Cumu Temu è Shein stanu cambiendu i flussi di merci trà a Cina è a Francia
I MUVRINI
Dui siti di cummerciu elettronicu chinesi anu cambiatu e rotte di spedizione trà a Cina è l'Europa in un modu chì decennii di negoziati cummerciali ùn anu pussutu. Temu è Shein sò dui di i siti di shopping cù prezzi più aggressivi è basati nantu à algoritmi di a storia. Anu mandatu tanti articuli in Francia chì a duana ùn pò micca stà à u passu, trasportu aereu hè à piena capacità, è i regulatori europei anu avutu à piglià misure immediate.
A Francia hè attualmente à u centru di sta perturbazione. U numeru di picculi articuli mandati in Francia da e piattaforme digitale hè quadruplicatu ogni annu, righjunghjendu 800 milioni in u 2024. Circa u 90% di sti pacchetti sò ghjunti da a Cina. Questu ùn hè micca solu un picculu sviluppu; hè un grande cambiamentu in u modu in cui e merci ghjunghjenu da e fabbriche cinesi à e case francesi. È avà chì i tariffi americani mandanu più merci cinesi in Europa invece di i Stati Uniti, a Francia hè sottu ancu più pressione.
Questu articulu esamina cumu Temu è Shein anu custruitu i so mudelli logistichi, ciò chì hà significatu per u trasportu aereu è marittimu trà a Cina è a Francia, cumu rispondenu i decisori pulitichi, è ciò chì i fornitori di logistica è i venditori anu bisognu di sapè per travaglià bè in questu novu ambiente.
A scala di u cambiamentu: Dati di u trasportu di merci trà a Cina è a Francia
E statistiche sò stupende. In u 2024, guasi 4.6 miliardi di pacchetti di bassu valore sò ghjunti in l'Unione Europea. Sò circa 12 milioni ogni ghjornu, chì hè u doppiu di l'annu precedente. L'UE pensa chì u 91% di questi sò ghjunti da a Cina. A Francia, chì hè unu di i più grandi mercati di cunsumatori di l'UE è un centru significativu di trasportu aereu di merci, hà pigliatu più di a so parte ghjusta di stu tunnellaggiu.
Questi numeri includenu esclusivamente e spedizioni di e-commerce tracciate. I funzionari di a duana francese anu ammessu chì ùn ponu micca ispezionà tanti pacchetti quanti devenu esse capace. In u 2024, l'UE stessa hà ammessu chì solu u 0.0082% di i pacchetti di bassu valore chì entravanu in Europa sò stati ispezionati - circa 82 pezzi per ogni milione chì sò stati messi in circulazione. Per via di a meccanica di l'aumentu di pacchetti, ùn hè più pussibule di surveglià cumpletamente u vechju sistema.
Tavula 1: Crescita di l'impurtazioni di picculi pacchetti in Francia da e piattaforme digitale
| Annu | Pacchi tutali in Francia | Sparte da a Cina | Aiu Crescita |
| 2022 | ~ 200 milioni | ~ 60% | - |
| 2023 | ~ 400 milioni | ~ 80% | + 100% |
| 2024 | 800 miliuna | ~ 90% | + 100% |
| 2025 (prughjettu) | 1+ miliardi | ~90%+ | >25% stimatu. |
Fonti: Fortune Europe (aprile 2025), stime di a Cummissione Europea, Courthouse News (dicembre 2025) è previsioni di l'industria.
L'aeroportu di Parigi Charles de Gaulle hè diventatu u principale centru di u cummerciu elettronicu cinese chì si dirige versu a Francia. Cinque anni fà, i centri di smistamentu ùn pudianu micca gestisce a quantità di pacchi chì gestiscenu avà. L'infrastruttura custruita per u trasportu regulare di merci hè messa à prova da sta nova onda di pacchi leggeri è indirizzati personalmente. I sistemi postali è doganali francesi ùn sò stati custruiti per gestisce e quantità record di merci chì l'installazioni di trasportu aereu di CDG anu vistu in i ghjorni di shopping affollati, in particulare durante l'occasioni di vendita cinesi cum'è u Singles Day.
I mudelli cummerciali chì guidanu l'aumentu di u trasportu di merci
Avete bisognu di sapè perchè Shein è Temu spediscenu cum'è a facenu prima di pudè capisce cumu a logistica cambia. E so strategie di trasportu ùn sò micca solu aleatorie; sò l'incarnazione operativa di dui mudelli cummerciali assai diversi ma ugualmente disruptive.
Shein hè stata a prima cumpagnia à fà ciò chì u mondu di a moda oghje chjama "moda ultra-rapida". L'arnesi di Shein utilizanu l'analisi algoritmica di u cumpurtamentu di i social media è di i dati di e tendenze per truvà nuove tendenze di moda è trasfurmalli in ordini di pruduzzione in picculi lotti in pochi ghjorni. Una rete ben coordinata di fornitori in a pruvincia di Guangdong produce l'articuli, chì sò poi trasportati direttamente à i cumpratori in tuttu u mondu per via aerea da i magazzini vicinu à Guangzhou. L'attività hè basata annantu à l'assenza di risicu d'inventariu: fà picculi lotti, pruvà a dumanda, poi riordinà i migliori. Per via di sta architettura, Shein ùn pò micca simpricimenti almacenà i prudutti in Francia o in altrò in Europa in anticipu. Questu hè perchè u valore di a cumpagnia stà in a rapidità cù a quale pò risponde à i signali di tendenza, micca in a capacità di almacenà l'inventarii.
Temu funziona in un modu distintu. Temu hè una piattaforma di mercatu gestita da PDD Holdings. Cunnetta i pruduttori è i venditori cinesi direttamente à i clienti di u mondu sanu à costi chì anu stupitu i negozii occidentali. À l'iniziu, Temu, cum'è Shein, si basava principalmente nantu à e forniture di trasportu aereu direttu da a Cina. Ma dapoi u 2024, Temu hà cambiatu aggressivamente a so strategia logistica. Hà allargatu u so Programma di Venditori Locali, chì serà dispunibule in Francia è in Italia à a mità di u 2025, è hà custruitu a so infrastruttura di magazzini europei per riduce a necessità di spedizioni transfrontaliere individuali.
Questa hè a cosa più impurtante chì i mercati di u trasportu di merci devenu sapè: e duie piattaforme anu saltatu cumpletamente u paradigma tipicu di l'impurtazione al dettaglio. Temu è Shein, invece, anu utilizatu sistemi postali è di corriere in i paesi induve e so merci eranu destinate à esse consegnate per gestisce a so rete di distribuzione. Questu hà aumentatu u numeru di punti di cuntattu doganali di ordini di grandezza è hà creatu una nova categuria di dumanda di merci.
Tavula 2: Shein vs. Temu — Cunfrontu di u mudellu logisticu
| Feature | Shein | temutu |
| Mudellu di u Patrone | Moda rapida in picculi lotti; propria catena di furnimentu coordinata | Un mercatu apertu chì cunnetta i venditori cinesi à i cunsumatori |
| Modu di spedizione principale | Trasportu aereu (direttu à u cunsumadore da a Cina) | Trasportu aereu + espansione di i magazzini lucali di l'UE |
| EU Importazione | Limitatu; u mudellu resiste à l'inventariu di pre-stocking | Prugramma Locale-à-Locale attivu in Francia è Italia (2025) |
| Entrate (2024) | ~ $ 38 miliardi | ~$50 miliardi (stima) |
| Risposta à i cambiamenti di e tasse di l'UE | Assorbe i costi; sò previsti alcuni aumenti di i prezzi à u cunsumu | Pivot rapidu di u mudellu; espansione di l'inventariu lucale |
Setlog Supply Chain Analysis (aprile 2025), Wikipedia, Marketplace Universe (nuvembre 2025) è WWD (nuvembre 2025) sò alcune di e fonti.
Capacità di u trasportu aereu: Un mercatu rimodellatu
U mercatu di u trasportu aereu di merci hè statu subitu u più affettatu da a crescita di Temu è Shein nantu à i flussi di merci Cina-Francia. Yngve Ruud, vicepresidente di l'operazioni di trasportu aereu di u gigante di u trasportu Dexion, hà dettu chì nè Temu nè Shein eranu attori impurtanti in l'affari di u trasportu aereu di merci in u 2022. Tuttavia, à a fine di u 2023, tramindui eranu diventati dui di i più grandi spedizionieri di merci aeree in u mondu. U cambiamentu hà pigliatu menu di dui anni.
Tim Scharwath, u CEO di DHL Global Forwarding, hà dettu chì in menu di dui anni, i siti di e-commerce chinesi anu occupatu più di u 30% di u spaziu di carica nantu à l'avioni chì partenu da l'Asia. Si pensa chì ste duie piattaforme da sole trasportanu a stessa quantità di merci ogni ghjornu cum'è 88 voli cargo Boeing 777. Basile Ricard, chì hè incaricatu di l'operazioni di trasportu aereu per Bolloré Logistics Greater China, hà dettu chì a crescita di Shein è Temu hè a cosa più grande chì cambia u trasportu aereu in questu momentu, micca a situazione di u Mari Rossu o l'interruzioni di a pandemia.
U trasportu di merci trà a Cina è a Francia hà avutu effetti assai negativi nantu à altre imprese. A quantità di spaziu di carica aerea dispunibule hè diventata assai più chjuca in u 2023 è u 2024. Paragunatu à u 2019, i tariffi spot per u trasportu aereu sò radduppiati. Avendu firmatu cuntratti di trasportu à longu andà à grande scala, Shein è Temu sò stati capaci di ottene capacità à costi megliu. Questu hà lasciatu i picculi esportatori è importatori à luttà per u spaziu restante à prezzi più alti. I curridori Parigi-Shanghai è Parigi-Guangzhou sò diventati trà e rotte di carica aerea più trafficate di u mondu in i periodi più occupati di l'annu per e compra in linea.
E cumpagnie aeree internaziunali anu cuminciatu à aghjunghje più capacità di trasportu aereu di merci dedicata Cina-Europa in risposta à a mancanza di spaziu. Sò state aghjunte nuove rotte di merci charter, è i siti di prenotazione di merci anu vistu un grande aumentu di a dumanda di spaziu pre-cuntrattu nantu à e rotte da a Cina à a Francia. Per e cumpagnie chì prima si basavanu nantu à un mercatu spot per u trasportu aereu di merci, l'eventu hà servitu cum'è un avvertimentu severu nantu à a dipendenza eccessiva da a capacità micca cuntrattuale in un mercatu avà duminatu da una manata di spedizionieri di volumi ultra-alti.
I Stati Uniti anu cessatu di dà l'esenzione de minimis à a mità di u 2025, ciò chì hà cuminciatu à spustà una parte di u trafficu luntanu da e rotte aeree versu i Stati Uniti. L'esperti europei di u trasportu di merci anu dettu chì questu hà avutu dui effetti: hà liberatu un pocu di spaziu nantu à e rotte transpacifiche, ma hà ancu suscitatu timori in Francia chì i flussi cummerciali chì sò stati ridiretti da l'America aghjunghjenu à u prublema di troppu merci nantu à e rotte Cina-Francia.
A risposta pulitica di a Francia: da De Minimis à e tasse dirette
Per anni, Shein è Temu anu prufittatu di una parte di a regulazione duaniera di l'UE chì permetteva à i pacchetti di menu di 150 € d'entre senza pagà tasse d'importazione. Questa eccezione de minimis era inizialmente destinata à i viaghjatori chì riportavanu picculi oggetti persunali, micca per e piattaforme di miliardi di dollari chì mandanu centinaie di milioni di pacchetti ogni annu. A scappatoia hà datu à i dettaglianti europei un vantaghju ingiustu: anu avutu à pagà a duana da u 15% à u 32% di u valore di l'articuli chì anu impurtatu da a Cina, ma e spedizioni dirette à u cunsumadore di Shein è Temu sò ghjunte senza dazi.
A Francia hè diventata u sustenitore u più ardente di a riduzione di sta lacuna. In aprile 2025, a ministra francese di u Budget Amélie de Montchalin s'hè recata in un centru di smistamentu di pacchi vicinu à l'aeroportu di Parigi Charles de Gaulle per annunzià i piani per applicà spese di gestione immediata à i picculi pacchi. Hà dettu chì u sistema attuale permetteva à e piattaforme di evità i cuntrolli di sicurezza è di sicurezza di i prudutti richiesti da a lege francese è europea. Éric Lombard, u ministru francese di e Finanze, hà parlatu di e preoccupazioni per a cuncurrenza sleale contr'à l'imprese francese è di parechje persone chì ùn rispettanu micca e regule di sicurezza di l'UE.
A risposta regulatoria s'hè accelerata rapidamente finu à u 2025, è in nuvembre, i ministri di e finanze di l'UE anu accunsentutu à sbarrazzassi cumpletamente di l'esenzione di 150 €, dui anni prima di a scadenza originale di u 2028. Anu ancu appruvatu ufficialmente una tassa duganale à tariffa fissa di 3 € per tutti i pacchetti di bassu valore à partesi da dicembre 2025. A tabella sottu mostra i passi più impurtanti di stu prucessu:
Tavula 3: Cronologia regulatoria di a Francia è di l'UE - Regole per l'importazione di picculi pacchi
| Data / Periodu | Sviluppu Regulatoriu Chjave |
| Nov 2024 | Temu publica u primu rapportu di trasparenza di l'UE dopu a designazione di Piattaforma Online Very Large |
| Apr 2025 | A Francia prupone tariffe fisse di gestione per i picculi pacchi, dumandendu azzioni prima di a riforma à livellu di l'UE |
| Jul 2025 | I Stati Uniti eliminanu l'esenzione de minimis per e spedizioni d'origine cinese di menu di $ 800. |
| Nov 6, 2025 | A Francia hà decisu di suspende a piattaforma Shein per via di prudutti pruibiti è periculosi. |
| Nov 13, 2025 | I ministri di e finanze di l'UE accunsenu à eliminà l'esenzione di i dazi doganali di 150 €, dui anni prima di u previstu. |
| Dec 12, 2025 | L'UE appruva formalmente una tassa di duana fissa di 3 € per tutti i pacchi inferiori à 150 € da paesi extraUE |
| Jul 1, 2026 | Una tassa di duana fissa di 3 € entra in vigore per tutti i pacchi di pocu valore chì entranu in l'UE |
| Late 2026 | Una tarifa di gestione di i pacchetti in tutta l'UE serà prevista (a Francia face pressione per circa 5 € per pacchettu) |
Fonti: PPC Land (nuvembre 2025), SupplyChainBrain (dicembre 2025), WWD (nuvembre 2025) è Ecotextile News (dicembre 2025) sò tutte fonti.
Ci hè assai sustegnu puliticu per queste mosse, ciò chì mostra chì i dettaglianti è i legislatori europei sò veramente frustrati. Hè statu determinatu chì guasi dui terzi di i pacchetti di bassu valore chì entranu in l'UE sò stati svalutati per ragioni doganali. Sta pratica costa soldi à i guverni è rende guasi impussibile di valutà accuratamente u risicu. U guvernu francese hà dettu chì ancu una piccula tassa naziunale di 2 € nantu à i picculi pacchetti puderia purtà 500 milioni di € à l'annu, mustrendu quantu hè grande u vulume.
A Francia hà ancu punitu direttamente Shein per avè viulatu a lege. In nuvembre 2025, u guvernu francese hà pruvatu à chjude u mercatu di Shein perchè vindia cose chì eranu fora di a lege. Quandu Shein hà stabilitu u so primu veru magazinu in Parigi à a fine di u 2025, in u famosu grande magazinu BHV, ci sò state proteste è disapprovazione pulitica, chì anu fattu a pressione nantu à i legislatori ancu più forte. A risposta francese hà agitu efficacemente cum'è mudellu per l'azione in tutta l'UE, cù a Francia chì hà spintu cù successu per accelerà l'agenda di riforma duaniera di tuttu u bloccu.
A Dimensione di u Trasportu Marittimu: Un Cambiamentu Emergente
Temu è Shein anu utilizatu soprattuttu u trasportu aereu per e so spedizioni dirette à i cunsumatori, ma e regule è i costi cumincianu à spinghje e duie piattaforme, è ancu tutta l'industria di u cummerciu elettronicu transfrontalieru, versu un approcciu multimodale più cumplicatu chì include u trasportu marittimu è u magazzinu lucale europeu.
L'ecunumia di u trasportu aereu di ogni ordine individuale da Shenzhen à Parigi cumencia à sfracicà si cù a sparizione di l'esenzione de minimis è l'aumentu di u costu per pacchettu. E duie piattaforme stanu investendu soldi per preparà l'inventariu in i centri di distribuzione europei, affinchì a consegna di l'ultimu chilometru possi esse fatta da l'internu di l'UE invece di da a Cina. Stu cambiamentu hà grandi effetti nantu à e linee di trasportu marittimu da a Cina à a Francia. Invece di mandà migliaia di spedizioni aeree individuali, l'articuli ponu transità sempre di più in container marittimi in massa versu i centri di distribuzione europei è poi esse spediti in u paese. Questu hè u listessu cuncettu chì Amazon è altri grandi magazzini utilizanu dapoi tantu tempu.
A ghjente di l'industria hà sempre parlatu di quantu bè Temu pò mudificà a so logistica. Quandu i Stati Uniti anu aumentatu i tariffi, Temu hà cambiatu rapidamente a so applicazione americana per mustrà soprattuttu e merci almacenate in strutture americane è hà fattu grandi cambiamenti à a so catena di furnimentu americana. L'analisti credenu chì l'Europa risponderà in modu simile quandu a tassa di 3 € per pacchettu entrerà in vigore in lugliu 2026. Temu userà a so flessibilità operativa per mantene i costi bassi è i prezzi bassi per i cunsumatori.
Shein hà menu opzioni. U so mudellu di pruduzzione - fabricazione in picculi lotti basata annantu à dati di tendenza in tempu reale - ùn funziona micca cù u almacenamentu in massa postu chì produce solu ciò chì si vende digià. Per mantene e scorte in i magazzini francesi, ci vole à induvinà quanta dumanda ci serà in anticipu, ciò chì và contru à l'idea principale daretu à l'approcciu di Shein. Si prevede chì a cumpagnia si assumerà una parte di i costi per pacchettu è trasmetterà alcuni di l'aumenti à i clienti, accettendu margini di prufittu più bassi invece di cambià u modu di fà affari.
U quadru generale per u curridore di trasportu di merci Cina-Francia hè un cambiamentu lentu ma impurtante in u mischju di modi. U trasportu aereu serà sempre assai impurtante per e categurie più sensibili à u tempu è à e tendenze. Tuttavia, si prevede chì a proporzione di u trasportu marittimu in u cummerciu trà Cina è Francia aumenterà, postu chì e cumpagnie di e-commerce è i so fornitori s'adattanu à a nova ecunumia di l'accessu à u mercatu europeu.
U cuntestu più largu: l'espurtazioni cinesi in crescita in Europa
Ùn pudemu micca capisce cumpletamente l'influenza di Temu è Shein nantu à u trasportu di merci trà a Cina è a Francia senza fighjà altri fattori. Face parte di un aumentu più grande di l'esportazioni cinesi versu l'Europa, chì hè guidatu da parechji fattori chì travaglianu inseme. In u 2025, u deficit cummerciale di l'UE cù a Cina hè cresciutu à 359.3 miliardi d'euri, un aumentu di 20% da 304.5 miliardi d'euri in u 2024. In i primi dui mesi di u 2025, l'esportazioni cinesi versu l'UE sò aumentate di circa 28%.
Una di e ragioni principali di sta accelerazione hè chì i prudutti chinesi ùn vanu più à u mercatu americanu, induve i tariffi elevati anu resu assai caru l'esportazione di parechji tipi d'articuli. L'impurtazioni da a Cina sò calate di l'11% in i Stati Uniti, chì hè l'unicu paese maiò à fà cusì. I mercati europei anu assorbitu i beni supplementari. A Francia hè in u modu di sta diversione cummerciale postu chì hè un impurtante centru logisticu cù Charles de Gaulle cum'è un centru maiò di trasportu aereu è Le Havre è Marseglia cum'è impurtanti porti di trasportu marittimu.
E rete di magazzini informali sò nate accantu à l'attività logistiche ufficiali di Temu è Shein, aghjunghjendu un altru livellu à a situazione. Mentre a dumanda di cummerciu elettronicu cinese in Europa hè diventata troppu grande per u spaziu di magazzinu ufficiale dispunibule, i membri di a diaspora cinese in Francia è in altre nazioni europee anu cuminciatu à trasfurmà e so case è annessi in centri di distribuzione informali. In ghjugnu 2025, i rapporti anu dettu chì in un solu ghjornu, più di 300 annunci chì cercavanu travagliadori di magazzini di famiglia sò apparsi nantu à u situ di social media cinese Xiaohongshu. I travagliadori puderanu guadagnà finu à 4,500 € à u mese urdinendu, etichettandu è cunsignendu pacchetti per circa 1.16 € ognunu. Stu livellu logisticu informale mostra quantu a dumanda hà superatu l'infrastrutture esistenti.
Navigà in u Novu Paesaghju di u Trasportu di Merci cù u Partner Logisticu Ghjustu
I cambiamenti di i quali si parla in questu articulu ùn sò micca solu argumenti pulitichi per e marche, i pruduttori è i venditori di e-commerce chì travaglianu in u corridore di trasportu di merci Cina-Francia. Sò prublemi veri chì devenu esse risolti subitu. L'eliminazione di e norme de minimis di l'UE, u cambiamentu di a capacità di u trasportu aereu, a crescita di u magazzinu lucale è i novi criteri di cunfurmità duaniera richiedenu tutti cunniscenze logistiche chì vanu al di là di a semplice prenotazione di una spedizione.
Questu hè esattamente u tipu di situazione induve i prufessiunali di a logistica transfrontaliera sperimentati mostranu quantu sò preziosi. Topway Shipping, chì hà a so sede in Shenzhen, Cina, hè stata un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche per u cummerciu elettronicu transfrontalieru dapoi u 2010. E persone chì anu iniziatu a cumpagnia anu più di 15 anni di sperienza diretta in logistica internaziunale è sdoganamentu. Sanu assai nantu à cumu spustà e merci da un locu à l'altru, almacenà li à l'esteru, passà a duana è cunsegna li in l'ultimu chilometru.
Mentre u trasportu di merci trà a Cina è l'Europa cambia per via di e nuove regule, di i cambiamenti di capacità è di i movimenti strategichi di piattaforme cum'è Temu è Shein, Topway Shipping offre servizii di trasportu marittimu FCL (caricu cumpletu di container) è LCL (caricu menu di container) da a Cina à i principali porti di u mondu, cumpresi impurtanti porti francesi. L'architettura di serviziu flessibile di Topway dà à l'imprese l'infrastruttura è u sapè fà per fà u passu da spedizioni aeree pesanti à u trasportu marittimu economicu o à u preposizionamentu di l'inventariu in i centri di distribuzione europei prima di i cambiamenti di e tariffe di u 2026.
I cambiamenti à e regule chì saranu fatti in u 2026 porteranu prublemi è opportunità. À misura chì u mercatu si stabilizza, i venditori chì facenu cambiamenti prestu - cum'è u sviluppu di strutture d'importazione conformi, a ricerca di u trasportu marittimu per e materie prime chì ùn sò micca urgenti è u travagliu cù cumpagnie di logistica chì cunnoscenu e regule duanali europee - saranu più capaci di cumpete. Topway Shipping hè un partenariu adattatu per l'imprese chì anu bisognu di cambià a so strategia logistica da a Cina à a Francia per via di u novu clima. Questu hè perchè Topway Shipping hà assai sperienza cù u sdoganamentu è e rotte di navigazione europee.
cunchiusioni
Più chè qualsiasi accordu cummerciale o riforma pulitica in a memoria recente, Temu è Shein anu cambiatu u modu in cui e merchenzie scorrenu trà a Cina è a Francia. Anu fattu di u corridore di trasportu aereu trà a Cina è a Francia unu di i più trafficati di u mondu, anu rottu l'infrastrutture postali chì eranu destinate à trattà quantità nurmali di posta, anu rivelatu una grande debulezza in u sistema duganale de minimis europeu, è anu furzatu i regulatori da e duie sponde di l'Atlanticu à piglià misure d'emergenza.
A risposta di i regulatori cambia l'ecunumia di u cummerciu elettronicu à traversu e fruntiere. U costu duanariu fissu di 3 € di l'UE cumincierà u 1u di lugliu di u 2026, è si prevede una tarifa di gestione più grande più tardi in l'annu. Questu significa chì a Francia ùn puderà più impurtà micro-pacchi senza pagà alcuna tassa. Temu è Shein cambieranu. Tramindui anu dimustratu chì ponu esse flessibili in e so operazioni, ciò chì i regulatori sottovalutanu sempre. Ma u cambiamentu significarà più spedizioni per mare, più spaziu di almacenamentu in Cina è un sistema logisticu multimodale più cumplicatu per a rotta Cina-Francia.
U missaghju per l'imprese in questu duminiu hè chjaru: stu mercatu cuntinuerà à cambià rapidamente. Avete bisognu di cunnosce e dinamiche chì u stanu cambiendu, cum'è i piani di a piattaforma di e-commerce cinese, l'applicazione di e duane di l'UE è a diversione di u cummerciu mundiale. Questa hè a cunniscenza di basa chì avete bisognu per fà scelte logistiche intelligenti. L'alleanze currette, e strategie modali è i fornitori di logistica cù una vera sperienza in u sdoganamentu, u trasportu marittimu è a distribuzione europea saranu a chjave di u successu.
S & P
D: Perchè a Francia hè diventata un puntu focale per a logistica europea di Temu è Shein?
A: A Francia hè unu di i più grandi mercati di l'UE per i beni è i servizii. Hè ancu casa à l'aeroportu di Parigi Charles de Gaulle, chì hè un centru impurtante di u trasportu aereu di merci è a principale via per i pacchetti di cummerciu elettronicu cinesi per ghjunghje in Europa. Per via di u so grande mercatu, a so bona logistica è a so forte postura regulatoria, hè diventatu sia un centru operativu vitale sia u core puliticu di a risposta di l'Europa à l'aumentu di i pacchetti cinesi.
D: Chì ghjè esattamente a regula de minimis di l'UE, è perchè a so fine hè impurtante per i flussi di merci ?
A: A regula de minimis di l'UE permette à i pacchetti di menu di 150 € d'entre senza pagà i diritti di duana. Shein è Temu ne anu prufittatu à grande scala mandendu milioni d'ordini individuali direttamente da e fabbriche cinesi. A so eliminazione in lugliu 2026 è l'aghjunghje di una tassa di duana fissa di 3 € à ogni pacchettu di bassu valore avarà un impattu annantu à u costu di u trasportu aereu è accelererà u passaghju à u trasportu marittimu in massa è à l'inventariu di magazzini europei preposizionatu.
D: I tariffi americani nantu à e merci cinesi aggraveranu a situazione di u trasportu di merci in Francia?
A: Iè, pò esse. I Stati Uniti anu messu tariffi elevati à tutte l'impurtazioni cinesi è anu eliminatu a so propria esenzione de minimis. Questu significa chì l'esportatori cinesi anu avà un mercatu assai più chjucu in i Stati Uniti. Una parte di u vulume d'esportazione ridirezionatu và in Europa, ciò chì aggrava ancu di più a situazione logistica è duaniera in Francia. Eric Lombard, u ministru francese di e Finanze, hà cunfirmatu apertamente queste preoccupazioni per a diversione di u cummerciu. Hà sottolineatu chì a reazione pulitica di a Francia hè destinata à difende i cunsumatori è l'imprese in Francia, indipendentemente da ciò chì i Stati Uniti decidenu di fà.
D: Cumu devenu i venditori chì spediscenu da a Cina in Francia adattassi à i cambiamenti regulatori di u 2026?
A: E priorità chjave sò: custruisce strutture d'impurtazione conformi à e duane prima di l'implementazione di a tarifa di lugliu 2026; valutà se u trasportu marittimu cù u preposizionamentu europeu offre una megliu ecunumia unitaria chè a spedizione aerea diretta; assicurà a conformità di a sicurezza di i prudutti cù e norme di l'UE per evità i risichi di sospensione di u mercatu; è cullaburà cù fornitori di logistica sperimentati chì anu stabilitu una cumpetenza di sdoganamentu è capacità modali flessibili per u corridore Cina-Europa.
D: U trasportu marittimu da a Cina à a Francia hè una strategia logistica fattibile per u cummerciu elettronicu?
A: U trasportu marittimu hè diventatu più attraente per i venditori chì sò disposti à preposizionà l'inventariu in i centri di distribuzione europei è per e categurie di prudutti chì ùn anu micca bisognu di esse consegnate subitu. Questu hè perchè a differenza di prezzu trà u trasportu marittimu è u trasportu aereu hè sempre più grande sottu à i novi sistemi di carica per pacchettu. U trasportu marittimu FCL è LCL da i principali porti cinesi à Le Havre o Marsiglia, inseme cù a distribuzione lucale da i magazzini europei, pò furnisce sia costi bassi sia tempi di consegna rapidi in i Stati Uniti. Questu ne face una seria opzione strategica per i venditori chì stanu cambiendu i so mudelli logistichi per l'era post-de-minimis.
