LCL o FCL? Una Guida Pratica per i Spedizionieri Cina-Germania
I MUVRINI
Una di e linee di trasportu di merci più trafficate è impurtanti di u mondu hè u corridore cummerciale Cina-Germania. In l'ultimi anni, u cummerciu trà i dui paesi hà righjuntu un valore di più di 245 miliardi di dollari à l'annu. A quantità di container chì si movenu trà i centri di fabricazione cinesi è i porti tedeschi - Amburgo gestisce circa u 40% di tuttu u trafficu di container trà i dui paesi - mostra quantu hè grande è cumplicata sta relazione. Ogni spedizione chì passa per questu corridore principia cù a stessa scelta di basa: LCL o FCL?
Pare una dumanda simplice di sì o nò, ma in realtà, dipende da a quantità di carica, u budget, u tempu di consegna, u tipu di pruduttu è a strategia di a catena di furnimentu. Sè vo fate bè, pudete risparmià assai soldi nantu à ogni spedizione. Sè vo sbagliate, duverete pagà per u spaziu di u container viotu chì ùn avete micca bisognu o vede e spese di gestione LCL è i tempi di transitu più lunghi erodenu i margini digià stretti. Stu libru vi dà un modu utile è aggiornatu per piglià sta decisione basata nantu à i dati di u mercatu di u 2025 è di l'iniziu di u 2026, è ancu a realità di e spedizioni à Amburgo, Bremerhaven è altri lochi.
Capiscendu LCL è FCL: A Differenza Fundamentale
Quandu si noleggia un FCL, o Full Container Load, si ottiene un container interu, di solitu un'unità standard di 20 piedi o 40 piedi, solu per a carica. Si paga un importo fissu per a scatula, indipendentemente da quantu spaziu si usa veramente. I prudutti vanu da u puntu di partenza à a destinazione senza esse scaricati è caricati di novu in un situ di cunsulidazione. FCL hè a megliu opzione per spedizioni grandi è regulari, postu chì offre a più alta sicurezza è i tempi di viaghju marittimu più rapidi.
U trasportu di merci cù menu di un container (LCL) funziona in modu diversu. A vostra carica hè cumminata cù spedizioni da altri importatori à l'origine, viaghja finu à u portu di destinazione in un container spartutu, è dopu passa per a deconsolidazione à a destinazione. Questu richiede più tempu è richiede più manipulazione di e merci. Pagate per metru cubu (CBM) invece di per container, ciò chì rende LCL assai economicu quandu ùn avete micca assai spedizioni. U svantaghju hè chì a carica ci mette più tempu per ghjunghje da una estremità à l'altra, hè più manipulata è hè più prubabile di esse dannighjata.
A maiò parte di a ghjente hè d'accordu chì trà 13 è 15 CBM hè u puntu induve e cose cumincianu à scuntrà si in u corridore Cina-Germania. LCL hè di solitu più prezzu sottu à quellu puntu. Sopra à questu, riempie un container di 20 piedi hè guasi sempre più prezzu chè pagà tariffi LCL per CBM. Dettu questu, u calculu di u pareggio ùn hè micca solu basatu annantu à u vulume. Tene contu ancu di i tariffi per l'origine è a destinazione, a rete di cunsulidazione di u spedizioniere, è se u vostru carcu hè eligibile per supplementi premium o periculosi.
LCL vs. FCL in breve
A tavula quì sottu mostra cumu e duie suluzioni si paragunanu in i duminii i più impurtanti per i spedizionieri trà a Cina è a Germania:
| Factor | LCL (Less than Container Load) | FCL (Full Container Load) |
| Volume di carica ideale | Sottu à 13-15 CBM | 15 CBM è sopra |
| Modellu di prezzi | Per CBM | Per cuntenitore (tariffa fissa) |
| Costu tipicu di l'oceanu | 35 €–65 €/CBM (da portu à portu) | €1,100–€1,700 (20 piedi) / €1,800–€2,800 (40 piedi) |
| Puntu di pareggio FCL | N / A | ~13–15 CBM in un container di 20 piedi |
| Tempu di transitu oceanicu | 35–45 ghjorni (Cina → Amburgo) | 25–35 ghjorni (Cina → Amburgo) |
| Stima porta à porta | 45-55 ghjorni | 35-50 ghjorni |
| Sicurezza di carica | Cuntenitore spartutu; più manipulazione | Cuntenitore dedicatu; menu manipulazione |
| Riservazione minima | Solu 0.5 CBM | Cuntenitore pienu indipendentemente da u riempimentu |
| sòffice | Altu - spedisce regularmente picculi lotti | Più bassu - deve aggregà abbastanza carica |
| Raccomandatu per | PMI, ordini di prova, ricariche stagionali | Impurtatori stabiliti, ordini in massa |
Un dettagliu chjave hè a sicurezza di e merci. I container FCL sò sigillati à l'iniziu è aperti à a fine. I vostri articuli stanu in a scatula tuttu u tempu. D’altronde, a carica LCL hè palletizata è trattata sia à a CFS d'origine (Container Freight Station) sia à a CFS di destinazione. Questa manipulazione supplementare hè risicata per e cose delicate, e merci sensibili à a temperatura o i prudutti di grande valore. Per riduce stu risicu, certi importatori sceglienu FCL ancu quandu u vulume ùn u ghjustifica micca veramente solu per ragioni di costu.
A Strada: Porti Chjave è Tempi di Transitu
Porti d'origine in Cina
I principali porti di partenza per e merci chì vanu in Germania sò Shanghai, chì hè u portu di container più trafficatu di u mondu cù 43.3 milioni di TEU à l'annu; Ningbo-Zhoushan, chì serve i pruduttori in a pruvincia di Zhejiang; Shenzhen (terminali di Yantian è Shekou), chì hè a principale porta d'entrata per a Cina meridionale è u Delta di u Fiume di e Perle; è Qingdao, chì gestisce assai merci da Shandong è da a Cina settentrionale. Per e merci LCL, a merce hè generalmente trasportata in camion à un CFS vicinu per esse messa inseme prima di esse messa in un container spartutu. I spedizionieri FCL anu opzioni supplementari à u portu perchè u container parte direttamente da a fabbrica o da u depositu.
Porti di destinazione in Germania
Amburgo hè sempre u locu principale induve e merci cinesi entranu in Germania. Gestisce a maiò parte di u trafficu di container è hà ottimi collegamenti ferroviari è stradali cù u restu di u paese è u restu di l'Europa. Bremerhaven hè u megliu portu per u trasportu di vitture perchè hà l'infrastruttura adatta per a gestione di veiculi. Wilhelmshaven, u portu u più prufondu di Germania, hà ricevutu più affari da navi portacontainer ultra-large chì ùn ponu micca caricà cumpletamente à Amburgo. Per i lochi in u centru di u paese, cum'è Monaco, Francoforte è Stuttgart, u trasportu di merci chì ghjunghje à Amburgo di solitu passa per trenu o strada per a consegna finale. Questu aghjusta da unu à trè ghjorni per a Germania settentrionale è da dui à cinque ghjorni per i lochi più interni.
Verificazione di a Realtà di u Tempu di Transitu
U trasportu marittimu FCL da i principali porti chinesi à Amburgo ci vole di solitu da 25 à 35 ghjorni da un portu à l'altru, è da 35 à 50 ghjorni da porta à porta quandu si include u pre-trasportu, u sdoganamentu è a consegna. LCL ci vole più tempu: da 35 à 45 ghjorni da un portu à l'altru è da 45 à 55 ghjorni da porta à porta hè un periodu di tempu raghjonevule per sta strada. Queste stime sò basate nantu à e cundizioni operative tipiche. L'ingorgi, u malu tempu, o i cambiamenti di strada, cum'è u cambiamentu di rotta di u Mari Rossu in u 2024 chì hà mandatu alcune navi vicinu à u Capu di Bona Speranza, ponu aghjunghje da duie à trè settimane.
L'Express Ferroviariu Cina-Europa annantu à a Nova Via di a Seta hè una vera via di mezu per e persone chì necessitanu una consegna più rapida di quella chì u trasportu marittimu pò furnisce, ma ùn volenu micca pagà. trasportu aereu tariffe. Ci vole da 12 à 14 ghjorni per merci ferroviaria per ghjunghje da e cità cinesi à Amburgo, è hè una alternativa affidabile ancu per u cargu LCL. U costu hè di circa 200 USD per CBM per LCL è da 4,750 à 8,150 USD per i container FCL, chì hè circa da 2.5 à 3 volte u costu di u trasportu marittimu. A linea ferroviaria ùn passa micca per u Mari Rossu, è dapoi i ritardi di Suez in u 2024, hà acquistatu assai vulume.
Tariffe in Focus: Quantu costa in u 2025-2026?
I tariffi di fretu nantu à a rotta Cina-Germania sò stati instabili. In ghjennaghju 2026, i tariffi FCL per Amburgo sò aumentati di circa u 27% da dicembre 2025. Questu hè statu perchè u mercatu era più strettu è ùn ci era micca tante navi dispunibili. A tavula sottu mostra i tariffi di riferimentu attuali. Queste sò solu stime, è e quotazioni esatte dependeranu da u spedizioniere, a rotta è u periodu di l'annu:
| Tipu di serviziu / cuntenitore | Tariffa 2025/2026 (da portu à portu) | Fonti |
| LCL (oceanu) | €35–€65 / CBM (base) | Aghjunghje i costi d'origine + di destinazione |
| LCL (stima tuttu cumpresa) | 73–125 USD / CBM | Include THC, tarifa D/O; varieghja secondu u spedizioniere |
| FCL 20ft (oceanu) | 1,400–1,900 USD / 1,755–2,145 USD | Ghjennaghju 2026 in crescita di ~27% da dicembre 2025 |
| FCL 40ft (oceanu) | 2,350–3,250 USD / 2,790–3,410 USD | Tariffe 40GP; 40HC ligeramente più alte |
| Ferrovia LCL | ~USD 200 / CBM | Via China-Europe Railway Express |
| Ferrovia FCL 20ft | 4,750 USD (Amburgo) | Più veloce chè u mare; più lentu chè l'aria |
| Ferrovia FCL 40ft | 6,950-8,150 USD | Premium di prezzu sopra l'oceanu ~ 2.5–3x |
| Trasportu aereu | 4.5–15 USD / kg | Solu per spedizioni urgenti/di grande valore |
Una cosa assai impurtante chì parechji spedizionieri per a prima volta ùn sanu micca hè chì a "tariffa principale" ùn hè mai u costu tutale. U costu tutale di sbarcu di una spedizione di merci marittime da a Cina à a Germania include u trasportu marittimu stessu, i costi di destinazione (portu d'importazione THC, tassa di svincolo D/O, sdoganamentu, IVA à l'importazione tedesca à u 19% è dazi doganali à 0-17% secondu u codice HS) è a consegna finale à u magazzinu. Quandu si tratta di LCL, i costi di gestione CFS di destinazione è di deconsolidazione ponu aghjunghje da $ 100 à $ 300 o più à un cargu. Hè per quessa chì ùn hè micca ghjustu paragunà LCL è FCL basatu solu nantu à a tarifa principale per CBM versus per container. Richiedete sempre un prezzu dettagliatu chì elenca tutti i costi finu à u mumentu di a consegna.
Duane è Conformità: A Parte Tedesca
Unu di i sistemi duganali i più stretti in Europa hè in Germania. L'impurtadori devenu avè un numeru EORI validu è dichjarà tutte l'impurtazioni cummerciali utilizendu ATLAS, u sistema duganale computerizatu di a Germania. Nisun EORI, nisuna sdoganamentu, puntu. E persone chì importanu per a prima volta qualchì volta ùn si rendenu contu di quantu hè cruciale registrà si prima chì u primu carcu ghjunghje. Un ritardu di registrazione EORI à a Dogana di Amburgo face chì un pacchettu accumuli spese di demurrage è di almacenamentu chì ponu rapidamente erode i risparmi ottenuti scegliendu u metudu di spedizione più economicu.
| Document | Necessariu per | Fonti |
| Fattura Cummerciale | Tutte e spedizioni | Deve include i codici HS, u valore CIF, descrizzioni precise |
| Lista di Packing | Tutte e spedizioni | Pesi è dimensioni precise richiesti |
| Lettera di Caricu / Lettera di Vettura Marittima | Tutte e spedizioni | Liberazione originale o telex |
| Numero EORI | Tutti l'impurtadori cummerciali | Registrazione ubligatoria - senza EORI, senza autorizzazione |
| Dichjarazione di Cunformità CE | Elettronica, macchine | Necessariu per l'accessu à u mercatu di l'UE |
| Dichjarazione Digitale ATLAS | Tutte e spedizioni in Germania | Sistema di dichjarazione elettronica di e duane tedesche |
| Certificatu di Origine | Rivendicazioni di dazi preferenziali | Necessariu per l'elegibilità à a riduzione tariffaria |
| Documenti di cunfurmità REACH/LFGB | Prodotti chimichi, merci in cuntattu cù l'alimentu | Restrizioni PFAS applicate da u 2024 in avanti |
Hè impurtante di fà attenzione à a precisione di i codici HS. L'uffiziu duanariu tedescu (Zoll) face ispezioni approfondite di i documenti, è una di e ragioni più frequenti per a detenzione duanaria hè i codici HS sbagliati o micca chjari. In u 2025, a Nomenclatura Cumminata di l'UE hè stata mudificata per aghjunghje novi sottuvoci per e batterie (HS 8507) è aumentà i tariffi nantu à certi gadget è prudutti chimichi da 5% à 10%. L'amende per ùn seguità e regule ponu ghjunghje sin'à u 10% di u valore di a spedizione. Sè vo spedite articuli chì sò sottumessi à u regulamentu chimicu REACH o à i regulamenti PFAS di l'UE (chì sò applicati da u Regulamentu UE 2023/707), duvete include a documentazione di cunfurmità cù a spedizione o rende la dispunibile à dumanda.
A spedizione DDP (Delivered Duty Paid) è a dichjarazione IVA sò duie cose chì a ghjente sbaglia spessu. DDP hè faciule perchè u spedizioniere si occupa di tutti i documenti per l'impurtazioni, ma ci hè un grande risicu: se u vostru spedizioniere usa u so propiu numeru EORI per dichjarà a spedizione invece di u vostru, ùn pudete micca ricuperà l'IVA à l'impurtazione tedesca di u 19%. Questu hè un grande risicu finanziariu per qualsiasi impresa chì hè registrata per l'IVA in Germania o in l'UE. Uttene sempre cunferma scritta chì u vostru spedizioniere presenterà a so dumanda sottu à u vostru numeru EORI.
U Quadru di Decisione: Quandu Sceglie LCL vs. FCL
Hè megliu appughjà a decisione LCL versus FCL à e vostre circustanze cummerciale chè aduprà una sola linea guida. I seguenti scenarii mostranu i tipi di spedizionieri più prevalenti trà a Cina è a Germania:
| A vostra Situazione | Modu Recomanatu | Perchè |
| Primu ordine, prova di un novu fornitore | LCL | Risicu bassu, impegnu chjucu, currisponde à un picculu vulume |
| Impurtazioni regulari di 5-12 CBM/mese | LCL | Sottu à u puntu di pareggio FCL; cunsulidazione efficace in termini di costi |
| Impurtazione consistente di più di 15 CBM | FCL (20 piedi) | U costu per unità cala sottu à u puntu di pareggio LCL |
| Grandi rifornimenti stagionali | FCL (40 piedi) | Economia di massa; pianificà 60-90 ghjorni in anticipu |
| Picculi SKU misti da parechji fornitori | Consolidazione di LCL | U spedizioniere si consolida à l'origine CFS |
| Rifornimentu urgente di SKU in rapida rotazione | Aria o LCL premium | Velocità ghjustificata da u costu di scorta |
| Venditore Amazon FBA chì rifornisce in Germania | LCL o FCL + DDP | Deve rispettà l'etichettatura FBA è e finestre di appuntamentu |
| Beni di grande valore, fragili o sensibili | FCL | Menu manipulazione, menu risicu di contaminazione / danni |
Un puntu impurtante da mette in risaltu hè l'idea di a cunsulidazione LCL da parechji venditori. Sè vo ricevete merci da parechje fabbriche in diverse cità cinesi, un spedizioniere cù una forte rete di cunsulidazione pò ritirarle da ogni fonte, purtalle tutte à un CFS è mandà una sola carica LCL in Germania. Questu hè assai più efficiente chè trattà parechje piccule spedizioni per contu soiu, è pò qualificà tuttu u vulume aggregatu per tassi per CBM più elevati. Per l'impurtadori chì portanu trà 8 è 14 CBM di merci ogni mese, chì hè ligeramente sottu à u puntu di pareggio FCL, a cunsulidazione hè tipicamente u megliu modu per fà funziunà LCL è risparmià soldi.
Una nota nantu à a spedizione Amazon FBA in Germania
A Germania hà u più grande mercatu Amazon in Europa, è una grande parte di u trasportu marittimu da a Cina à a Germania và à i centri di distribuzione Amazon invece di i magazzini privati. Ci sò certi bisogni logistichi chì venenu cù a spedizione FBA chì anu un grande effettu nantu à a decisione LCL versus FCL. I centri di distribuzione di Amazon anu bisognu di scatule pre-etichettate, tempi di consegna rigorosi è pallet chì sò disposti in un certu modu. Ùn pudete micca cambià questi prerequisiti o riparà li dopu u fattu.
Per i spedizionieri FBA, LCL hè spessu u megliu modu per riempie quantità moderate di merci regularmente. Vi permette di fà consegne più chjuche è più frequenti chì si adattanu à u ciclu d'inventariu raccomandatu da Amazon senza bluccà soldi in spedizioni di grandi container. FCL hè una bona scelta per eventi di stoccaggio stagionali cum'è a preparazione per u quartu trimestre è a custruzione di inventariu per u Prime Day, quandu parechji articuli devenu ghjunghje à u listessu tempu. Ricumandemu fermamente l'usu di u serviziu DDP o di trattà cù un spedizioniere chì hà sperienza cù a consegna FBA. Questu hè perchè a sincronizazione di u tempu di sdoganamentu cù un appuntamentu di consegna Amazon richiede un livellu di precisione operativa chì a maiò parte di i spedizionieri ordinari ùn ponu micca esse capace di ottene.
Cumu Topway Shipping sustene i spedizionieri Cina-Germania
Topway Shipping, basata in Shenzhen, Cina, hè stata un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche di e-commerce transfrontaliere dapoi u 2010. A squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu, cù assai cunniscenze acquistate da u travagliu nantu à a strada Cina-Stati Uniti per u trasportu. I servizii coprenu tutta a catena logistica, da a consegna di merci da e fabbriche cinesi à i magazzini internaziunali, u sdoganamentu è a consegna di l'ultimu chilometru. Offrenu ancu servizii di trasportu marittimu FCL è LCL flessibili da a Cina à i porti chjave di u mondu, cum'è Amburgo è Bremerhaven.
Eccu induve a cunniscenza di un partenariu logisticu aiuta veramente i spedizionieri: a scelta trà LCL è FCL. Per ottene un preventivu precisu, avete bisognu di sapè quale rete CFS d'origine offre a megliu frequenza di cunsulidazione per Amburgo, cumu strutturà u costu tutale per include e spese di destinazione chì parechji fornitori nascondenu in caratteri chjuchi, è cumu programà e spedizioni intornu à i cambiamenti di tariffu chì sò accaduti in e prime settimane di u 2026. A squadra di Topway usa sta cunniscenza di u mercatu per aiutà ogni cliente.
U livellu di cunfurmità rende e cose ancu più cumplicate per e cumpagnie di e-commerce è l'impurtadori transfrontalieri chì sò novi in u corridore tedescu è chì furniscenu beni di cunsumu, elettronica, tessili o pezzi industriali. Travaglià cù un partenariu espertu pò aiutà à risparmià soldi è riduce u vostru risicu in aree cum'è a registrazione EORI, a presentazione ATLAS, a verificazione di u codice HS, a coordinazione di a documentazione CE è a gestione di a dichjarazione IVA à l'importazione di u 19%. A capacità di Topway di sdoganà hè stata custruita in anni di gestione di u cummerciu trà a Cina è i Stati Uniti. I flussi di travagliu di documentazione si traducenu immediatamente in l'ambiente duganale in Germania è in u restu di l'UE.
Cunsiglii pratichi per i spedizionieri Cina-Germania per a prima volta
Uttene u vostru numeru EORI in ordine prima di urganizà a vostra prima spedizione. U prucessu di candidatura hè faciule per mezu di l'Uffiziu Fiscale Federale Centrale di Germania (Bundeszentralamt für Steuern), ma ci vole tempu, è ùn pudete micca cumincià à impurtà merci per l'imprese finu à chì ùn l'avete micca ottenuta. Inoltre, verificate i vostri codici HS utilizendu a basa di dati TARIC di l'UE o u sistema BTI (Binding Tariff Information) di Germania prima di a partenza di a spedizione. S'ellu ci hè una discrepanza à a Dogana di Amburgo, costarà assai di più per riparà chè s'ella hè truvata in a fase di quotazione.
Richiedete preventivi dettagliati da tutti i spedizionieri chì state pensendu. Ci hè una discrepanza reale è frequente trà una tarifa LCL principale di 73 USD per CBM è un costu tutale di 150 USD per CBM dopu e spese di destinazione. Cunnosce a struttura di i costi cumpleti in anticipu vi permette di paragunà i fornitori è i modi in modu significativu. Quandu si tratta di tempi, datevi un pocu di tempu in più. Sè vo circate di rispettà una scadenza stagionale specifica, pianificate da 60 à 90 ghjorni di tempu di consegna per trasportu marittimuInoltre, tenite à mente chì u sdoganamentu dura di solitu da dui à cinque ghjorni lavorativi in Amburgo, ma i picculi errori di documenti ponu allungà assai stu tempu.
Infine, ancu s'è vo averete infine abbastanza vulume per ghjustificà FCL, pianificate u vostru carcu iniziale cum'è LCL. Cù un investimentu finanziariu riduttu, pudete pruvà a vostra cunnessione cù u vostru spedizioniere, assicurassi chì a vostra cunfigurazione di cunfurmità funziona è avè una megliu idea di a cronologia attuale da punta à punta prima di scalà. U costu marginale più altu di LCL nantu à a prima spedizione hè un'assicurazione economica contr'à i rischi più grandi di fà un errore quandu u prucessu hè scalatu.
cunchiusioni
Ùn ci hè micca una risposta unica à a quistione di s'ellu si deve aduprà LCL o FCL nantu à a rotta Cina-Germania. Dipende da u vulume, u ritmu è a strategia. LCL hè una bona opzione per l'impurtadori quandu e spedizioni sò menu di 13 à 15 CBM, quandu e catene di furnimentu beneficianu di spedizioni più chjuche è più frequenti, o quandu u flussu di cassa rende attraente l'impegnu riduttu per spedizione di u trasportu cumminatu. FCL hè più economicu sopra à quellu livellu, furnisce una maggiore sicurezza di u cargu è riduce u tempu di transitu di circa una à duie settimane paragunatu à LCL nantu à sta rotta.
L'ambiente tariffariu à l'iniziu di u 2026 hè più tesu chè un annu fà; per esempiu, i costi FCL in Amburgo sò aumentati di 27% solu in ghjennaghju 2026. Questu mostra quantu hè impurtante impegnassi cù partenarii logistichi chì tenenu d'ochju u mercatu è ponu aiutà à decide quandu spedisce è quale modu aduprà. Hè impurtante ùn sottovalutà quantu hè difficiule di seguità e regule doganali tedesche. A registrazione EORI, a presentazione ATLAS, i codici HS curretti è a gestione di l'IVA sò tutti settori induve l'errori ponu esse cari è ponu esse evitati cù a pianificazione adatta.
Sè vo vulete sviluppà una catena di furnimentu durevule trà a Cina è a Germania, avete bisognu di un partenariu logisticu chì sia più cà un simplice esecutore. Devenu ancu esse capace di aiutà vi à sceglie u megliu modu di trasportu, u megliu mumentu per spedisce, assicurassi di seguità tutte e regule è truvà modi per risparmià soldi nantu à u costu tutale di sbarcu. Ottene una relazione curretta hè altrettantu criticu quant'è piglià a decisione adatta LCL versus FCL, è i dui sò assai strettamente ligati.
S & P
D: Chì ghjè u puntu di pareggio CBM per LCL vs. FCL nantu à a rotta Cina-Germania?
A: A soglia più cumuna hè trà 13 è 15 CBM. In a maiò parte di i casi, u costu LCL per CBM hè più economicu chè affittà un container cumpletu di 20 piedi. FCL hà nurmalmente una megliu ecunumia generale, ma u puntu di pareggio esattu cambia secondu i costi di destinazione, i tariffi di spedizioniere è u tipu di carica.
D: Quantu tempu ci vole à spedisce LCL da a Cina à a Germania?
A: Di solitu ci vole da 35 à 45 ghjorni per chì LCL vada da un portu cinese maiò à Amburgo o Bremerhaven. In cundizioni nurmali, a spedizione porta à porta, cumprese u pre-trasportu, u cunsulidamentu, u sdoganamentu è a consegna finale, ci vole da 45 à 55 ghjorni. FCL ci vole da 25 à 35 ghjorni per andà da un portu à l'altru.
D: Quale hè a tarifa LCL attuale da a Cina à a Germania?
A: À u principiu di u 2026, i tariffi marittimi di basa LCL per u trasportu da portu à portu varianu da circa 35 € à 65 € per CBM. Sicondu u spedizioniere è a strada esatta, i tariffi tutti inclusi chì includenu i costi d'origine è di destinazione sò generalmente trà 73 USD è 125 USD per CBM. Richiedete sempre un prezzu dettagliatu per pudè vede u costu tutale.
D: Aghju bisognu di un numeru EORI per impurtà in Germania da a Cina?
A: Iè, tutte l'imprese chì importanu merci in Germania devenu avè un numeru EORI. Indipendentemente da cumu a spedite, a vostra spedizione ùn passerà micca per a duana senza questu. Prima chì u vostru primu carcu lasci a Cina, duvete fà una dumanda à l'Uffiziu Centrale Federale di l'Imposte di Germania.
D: U China-Europe Railway Express hè una alternativa valida à u trasportu marittimu per a Germania?
A: Iè. U viaghju in trenu da a Cina à Amburgo dura da 12 à 14 ghjorni, chì hè assai più veloce chè u trasportu marittimu, ma costa circa 2.5 à 3 volte di più. Hè una bona scelta quandu u viaghju marittimu dura troppu tempu è u trasportu aereu hè troppu caru, soprattuttu per l'ordini chì devenu esse processati rapidamente o quandu ùn ci hè micca abbastanza spaziu in l'oceanu.
