Guida di spedizione da Shanghai à Oslo FCL 2026
I MUVRINI
U curridore Shanghai-Oslo hè una di e rotte cummerciali più trafficate di u mondu per u trasportu marittimu. Oslo hè vicinu à l'estremità sittintriunali di l'Europa, luntanu da e grande strade chì culleganu l'Asia à e principali cità di u Mare di u Nordu. Sta strada hè una ancora di salvezza per l'impurtadori norvegesi di elettronica, mobili, macchine è articuli di cunsumu cinesi. Per l'esportatori cinesi chì cercanu di piglià piede in Scandinavia, sapè cumu aduprà currettamente pò fà o rompe i so calculi di costu à u sbarcu.
Sta strada hè diventata assai più cumplicata in u 2026. I canali di navigazione in u Mari Rossu è in u Mediu Oriente causanu sempre prublemi, dunque i trasportatori devenu girà intornu à u Capu di Bona Speranza, ciò chì li costa più tempu è soldi. À u listessu tempu, a dumanda di spaziu nantu à i servizii da l'Asia à i paesi nordici hà resu più difficiule l'ottenimentu di l'equipaggiu in i porti nordici. I costi di i container per u 20GP è u 40GP da Shanghai sò aumentati un pocu dapoi l'iniziu di u 2025. Sta guida hà tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à a vostra prossima spedizione di container cumpleti (FCL), da i costi di trasportu attuali è e durate di transitu à e regule doganali norvegesi è e liste di cuntrollu di a documentazione.
Capiscendu a rotta Shanghai-Oslo
Oslo hè un portu secundariu in a regione nordica, à u cuntrariu di e linee da Shanghai à Amburgo o Rotterdam, induve e chjame dirette sò populari è e durate di transitu ponu esse menu di 30 ghjorni. Ùn ci hè micca una strada oceanica diretta trà Shanghai è Oslo. Un centru di trasbordu europeu, più spessu Rotterdam (Paesi Bassi), Amburgo (Germania), Anversa (Belgio), o Bremerhaven (Germania), hè induve vanu tutte e spedizioni FCL prima di esse purtate à Oslo da una nave o un camion feeder.
Stu cuncettu di trasbordu hà effetti in u mondu reale. Tuttu u tempu di transitu hè più longu chè solu a sezione di mare prufondu. A rotta di u Capu di Bona Speranza, chì hè stata a norma dapoi a crisa di u Mari Rossu, di solitu ci vole da 30 à 35 ghjorni per una spedizione da Shanghai per ghjunghje à Rotterdam o Amburgo. U trattu supplementariu di trasportu o di camion per Oslo aghjusta altri da 5 à 10 ghjorni, purtendu u tempu tutale per una spedizione FCL à 38 à 48 ghjorni da un portu à l'altru. Siconda, u trasbordu aghjusta un altru puntu di cuurdinamentu perchè a carica deve esse spustata da una nave principale à un serviziu di trasportu. Questu dà nascita à a pussibilità di ritardi. Dunque, travaglià cù un spedizioniere chì hà boni rapporti cù i trasportatori in i centri di trasbordu ùn hè micca una opzione; hè necessariu.
U portu d'Oslo hè a principale porta d'accessu cummerciale per a regione capitale di a Norvegia. U portu d'Oslo gestisce parechji tipi di carichi, sia cunvinziunali sia containerizzati. Oslo Havn KF gestisce i terminali di container. U portu ùn hè micca cusì grande cum'è Rotterdam o Amburgo, ma hà attrezzature sofisticate chì ponu gestisce carichi marittimi rapidamente è facilmente. I servizii di trasportu norvegesi da a porta di u portu sò generalmente aduprati per urganizà a consegna interna per l'impurtatori chì ùn sò micca basati in Oslo.
Tariffe di fretu FCL attuali: Shanghai à Oslo (aprile 2026)
L'infurmazioni nantu à i tassi in questa sezione sò basate nantu à u seguimentu attivu di u mercatu è mostranu cumu era u mercatu in aprile 2026. A crisa pulitica in u Mediu Oriente spinge sempre i tassi trà l'Asia è l'Europa in crescita. Per esempiu, i tassi FCL per 20GP è 40GP chì vanu à Oslo sò aumentati di 6% è 3%, rispettivamente, dapoi marzu 2026. I spedizionieri devenu tene à mente chì i numeri sottu sò solu per u trasportu marittimu di basa. Ùn includenu micca costi supplementari, spese d'origine, spese di gestione di u terminal di destinazione (DTHC), o intermediazione doganale tasse.
| Tipu di Contenitore | Stima bassa (USD) | Stima Alta (USD) | Fonti |
| 20GP (Usu Generale) | $2,340 | $2,860 | Aumentu di ~6% paragunatu à marzu 2026 |
| 40GP (Usu Generale) | $3,285 | $4,015 | Aumentu di ~3% paragunatu à marzu 2026 |
| 40HC (Cubu Altu) | $3,400 | $4,200 | U più cumunu per a carica di cummerciu elettronicu |
| LCL (per CBM) | $45 | $45 | Stabile; attraente per e PMI |
I spedizionieri anu bisognu di pianificà più cà a tarifa basica; anu ancu bisognu di pianificà una quantità di altre spese. U Supplementu per l'Equipaggiamentu d'Emergenza (EES) hè in vigore perchè i porti nordici ùn anu micca abbastanza container. U Fattore di Aggiustamentu di u Bunker (BAF) cambia continuamente mentre i prezzi di u petroliu aumentanu è diminuiscenu. Tutte e merci chì entranu in i porti europei devenu pagà una tassa ENS (Dichjarazione Sommaria d'Entrata). In Shanghai, e spese d'origine cum'è l'Origine Terminal Handling Charge (OTHC), u costu di i documenti è a tassa di sigillatura di i container aghjunghjenu di solitu da 200 à 350 dollari per container. E spese di destinazione in Oslo, chì includenu DTHC è e spese d'ordine di consegna municipale, aghjunghjenu di solitu altri 300 à 500 dollari per container. Dunque, duvete pianificà di spende trà 4,200 è 6,000 dollari per un 40HC da Shanghai à u portu d'Oslo, secondu a cumpagnia aerea, u tipu di serviziu è l'ambiente unicu di supplementu à u mumentu di a prenotazione.
Tempi di transitu è Opzioni di Routing
Cuntà i ghjorni in mare ùn hè micca l'unicu modu per capisce u tempu di transitu. Ci sò parechje tappe in u ciclu cumpletu, da a carica chì hè pronta à l'installazione cinese à l'articuli chì sò pronti per esse ritirati à u portu d'Oslo. Ogni tappa hà u so propiu buffer.
Trasportu marittimu (FCL)
Attualmente ci vole da 38 à 48 ghjorni per chì e merci FCL vadanu da Shanghai à Oslo per mare. Questu hè custituitu da una tappa principale in mare prufondu chì dura circa 30 à 35 ghjorni (attraversu u Capu di Bona Speranza) è una cunnessione di alimentazione o di camion chì dura da 5 à 10 ghjorni da u centru di trasbordu europeu. Quandu si aghjusta u tempu chì ci vole per u sdoganamentu, a spedizione porta à porta da a Cina à a Norvegia pò piglià da 50 à 60 ghjorni.
Frete Ferroviaria
E rotte Transiberiana o di l'Asia Centrale per u corridore ferroviariu Cina-Europa sò sempre una bona opzione per e merci urgenti chì ùn ponu micca permette di pagà u trasportu aereu. U viaghju in trenu da Shanghai o da l'origini ferroviarie vicine à Oslo dura di solitu da 13 à 17 ghjorni, secondu u serviziu. U trenu ùn hà micca bisognu di fà u giru di u Capu di Bona Speranza, dunque ùn hè micca affettatu da i prublemi cù u percorsu in u Mediu Oriente. U trenu hè diventatu più cumpetitivu per e merci di vulume mediu è di valore moderatu in u cuntestu attuale, quandu e finestre di consegna sò più brevi di ciò chì u trasportu marittimu pò gestisce.
Air Freight
Ci vole circa 6 à 7 ghjorni per u trasportu aereu da Shanghai à Oslo. À partesi d'aprile 2026, u costu di u trasportu aereu nurmale hè di circa 7.40 USD per chilogramu, è u costu di i servizii accelerati hè di circa 20.95 USD per chilogramu. L'aria hè economicamente vantaggiosa solu per spedizioni chjuche è di grande valore induve u costu di u capitale impegnatu in un trasportu marittimu lentu hè più di u premiu di trasportu. Questu hè di solitu per prudutti chì valenu più di 50 USD per chilogramu.
| moda | Tempu di transitu | Livellu di costu | Best For |
| FCL Oceanu (via Capu) | 38–48 ghjorni (portu-portu) | Low | Carichi in massa, di bassa urgenza |
| AV | 13-17 ghjorni | Medio | Sensibile à u tempu, vulume mediu |
| Air Freight | 6-7 ghjorni | High | Spedizioni chjuche è di grande valore |
| Corriere Express | 6-8 ghjorni | Moltu Altu | Documenti, campioni, pacchi |
Duane Norvegesi: Ciò chì avete bisognu di sapè
A Norvegia ùn hè micca in l'Unione Europea, ma hè in u Spaziu Ecunomicu Europeu (SEE) è in l'Associazione Europea di Liberu Scambiu (EFTA). Questu significa chì a duana norvegese ùn hè micca ubligata à rispettà i regulamenti di l'unione duanera di l'UE. A duana norvegese deve passà tutte e merci chì venenu da a Cina, è ùn ci hè micca benefiziu per u mercatu unicu di l'UE per l'articuli chì venenu da a Cina.
U Sistema Armonizatu di Descrizione è Codificazione di e Merce (HS) hè utilizatu per stabilisce a Tariffa Doganale Norvegese. Hè riveduta ogni cinque anni. Dapoi ghjennaghju 2022, a versione attuale hè in vigore. A prossima aghjurnazione hè prevista per ghjennaghju 2027. I primi sei cifri di un codice di merce norvegese sò listessi in u mondu sanu. Questu significa chì i primi sei cifri di u codice HS di un fornitore cinese devenu currisponde à i primi sei cifri di u codice tariffariu doganale norvegese. Prima di a spedizione, l'impurtadori devenu verificà duie volte chì tuttu sia in ordine. L'errori in a classificazione HS sò una di e ragioni più frequenti di ritardi doganali è verifiche post-sdoganamentu in Norvegia.
U quadru EFTA permette à a Norvegia è à a Cina di cummercià liberamente trà di elle. Questu accordu hè statu rivedutu l'ultima volta in u 2018. Questu accordu riduce o elimina l'impositu nantu à un certu numeru di categurie di prudutti per e merci chì ponu dimustrà chì sò venute da a Cina cù u certificatu d'origine currettu. U codice HS è u statutu d'origine di l'articuli sò l'uniche cose chì influenzanu i tassi tariffari.
Imposti è Dazi d'Importazione
| Tipu di Tassa / Daziu | Tariffa / Base | Fonti |
| IVA (Merverdiavgift) | 25% nant'à u valore CIF | Applicatu à tutte l'impurtazioni cummerciali |
| Daziu di duana - Elettronica | 0% -10% | Parechji apparecchi elettronichi sò esenti da duty |
| Daziu di duana - Tessili / Abbigliamento | Finu à 12% | Sottumessu à e regule di quota è d'origine |
| Daziu Doganale - Beni di Cunsumu | 2% -10% | U tassu tariffariu mediu hè ~ 1.06% |
| Accise | Variable | Si applica à l'alcol, u tabaccu, categurie speciali |
Per esempiu, sè vo purtate gadgets per un valore di 10 000 USD è u tassu di daziu hè di 10%, a tarifa di duana seria di 1 000 USD. L'IVA hè tandu u 25% di u valore CIF tutale più u daziu, chì hè 11 000 USD. Questu significa chì l'IVA hè di 2 750 USD. L'importo tutale per a duana hè di 13 750 $. Prima di riservà a spedizione, hè vitale include stu calculu in u prezzu di u pruduttu.
U sistema TVINN in Norvegia hè adupratu per mandà dichjarazioni doganali elettroniche. Un agente duaniere autorizatu (speditør) di solitu presenta dichjarazioni per l'impurtadore. In a situazione attuale, hè assai incuragitu à presentà dichjarazioni prima di l'arrivu di a nave. Questu hè perchè i porti nordici anu un spaziu limitatu per i container è l'autorità doganali insistenu nantu à l'impurtanza di dati precisi in anticipu.
Lista di cuntrollu di a documentazione chjave
Ogni carica FCL da Shanghai à Oslo deve esse accumpagnata da i seguenti documenti chì sò cumpleti è curretti. I ritardi doganali sò più spessu causati da documenti mancanti o difettosi. In u 2026, si dice chì i funzionari doganali norvegesi prestanu più attenzione à e dichjarazioni di valore pienu è à l'accuratezza di u codice HS.
| Document | Obligatu da | Note Chjave |
| Fattura Cummerciale | Duane Norvegesi | Deve indicà u valore CIF, i codici HS, u paese d'origine |
| Lista di Packing | Duane è Trasportatori Norvegesi | Quantità, pesi, dimensioni per SKU |
| Carta di Caricu (OBL o Telex) | Trasportatore / Portu | Deve currisponde à u nome nantu à a dichjarazione duganale |
| Certificatu di Origine | Duane (per i tassi di daziu FTA) | Obligatoriu di rivendicà e preferenze FTA EFTA-Cina |
| Assicuranza Cargo certificatu | cunsigliatu | Richiestu da a maiò parte di l'impurtatori norvegesi |
| Licenza d'importazione (se applicabile) | Duane Norvegesi | Necessariu per i prudutti farmaceutichi, chimichi, animali vivi |
| Certificatu CE / RoHS | Per l'elettronica | Conformità di u produttu per u mercatu norvegese |
Tipi cumuni di carichi nantu à a strada Shanghai-Oslo
A Norvegia riceve assai cose diverse da a Cina longu à sta strada. Cunniscendu i tipi di carichi più frequenti, i spedizionieri ponu sceglie u container currettu è esse pronti per qualsiasi esigenza di cunfurmità particulare chì vene cù a so categuria di prudutti.
Unu di i gruppi più grandi hè l'elettronica è l'apparecchiature elettriche, chì includenu cose cum'è luci LED, pannelli solari è sistemi di cuntrollu industriale. I tariffi norvegesi di solitu ùn applicanu micca dazi doganali nantu à l'elettronica, ma devenu rispettà e regulazioni di marcatura CE è RoHS (Restrizione di Sostanze Periculose). I mobili è l'articuli per a casa, in particulare i mobili in pacchetti piatti chì sò venduti in i negozii, sò un altru grande gruppu chì di solitu usa container 40HC per sfruttà à u massimu u so spaziu cubicu. Pompe, compressori è altre macchine è attrezzature industriali si movenu in quantità minori, ma ogni spedizione vale di più. I tessili è l'abbigliamento sò sempre impurtanti, ma devenu pagà dazi più alti è sò più propensi à esse classificati erroneamente, ciò chì pò purtà à multe.
Per e cumpagnie di cummerciu elettronicu chì mandanu merci cinesi à i clienti norvegesi, a soglia pertinente hè di 350 NOK. E spedizioni di valore inferiore à questu importo (cumprese u trasportu è l'assicurazione) ùn anu storicamente micca avutu à esse dichjarate, ma i spedizionieri devenu verificà cù un agente duaniere lucale per assicurassi chì questu sia sempre u casu, postu chì sta soglia hè sottumessa à una revisione pulitica.
Strategie di ottimizazione di i costi per i spedizionieri FCL
In u 2026, a megliu cosa chì un spedizioniere pò fà hè di riservà prestu. U spaziu nantu à e rotte da l'Asia à Oslo puderia riempie si settimane prima di a partenza di a nave perchè l'equipaggiu hè sempre più strettu in i porti nordici è a dumanda aumenta stagionalmente. I trasportatori danu più larghezza di banda à i clienti cù cuntratti à longu andà, ciò chì rende più difficiule è più caru riservà i posti in i periodi di punta. Sè sapete quantu spedirete, pudete risparmià assai soldi negoziendu un contu nominatu o un accordu di tariffa di cuntrattu, ancu s'ellu hè solu una lettera d'intenzione basica cù un trasportatore o spedizioniere preferitu.
Un'altra leva impurtante hè di sfruttà à u massimu l'imballaggio di e cariche è l'usu di i container. Parechji spedizionieri sceglienu un 40HC senza capisce cumpletamente se un 20GP funziona, o se una strategia d'imballaggio più densa permetterebbe à a so carica di adattassi à un tipu di container più chjucu. Una differenza di una dimensione di container trà 40HC è 20GP pò risparmià da $ 600 à $ 1,200 in costi di spedizione in questa strada. I spedizionieri specializati ponu aiutà à sceglie u container ghjustu secondu a dimensione è u pesu di a vostra carica.
U trasportu ferroviariu pò ancu riduce e spese per unità paragunatu à u trasportu aereu, mantenendu una finestra di consegna chì u trasportu marittimu ùn pò micca currisponde. U corridore ferroviariu Cina-Europa, chì cullega e linee ferroviarie da a zona di Shanghai à Amburgo o centri vicini prima di andà à Oslo, hè una bona aggiunta à una strategia di catena di furnimentu mista per l'impurtadori norvegesi chì anu picchi stagionali di a dumanda.
Infine, a cullaburazione cù un partenariu di trasportu chì si occupa di tutte e questioni di cunfurmità, da e duane d'esportazione in Cina à u sdoganamentu in Norvegia è a consegna à l'internu, riduce u periculu di ritardi costosi in ogni puntu di trasferimentu. Un unicu fornitore integratu chì gestisce sia a tappa d'origine cinese sia a tappa di destinazione norvegese chjude u gap di coordinazione chì causa a maiò parte di e difficultà di spedizione chì puderianu esse evitate.
Perchè travaglià cù un specialistu: Topway Shipping
Riservà un container ùn hè micca abbastanza per passà per a strada Shanghai-Oslo cum'è mostra stu cunsigliu. Richiede una cunniscenza integrata di e duane d'esportazione cinesi, di u trasportu marittimu internaziunale, di a logistica di trasbordu europea, di u sdoganamentu norvegese è di a consegna di l'ultimu chilometru. Hè quì chì un fornitore di logistica specializatu pò furnisce assai più valore chè mette inseme servizii da parechji fornitori.
Dapoi u 2010, Topway Shipping, chì hà a so sede in Shenzhen, hè stata un fornitore prufessiunale di suluzioni di cummerciu elettronicu transfrontalieru è di logistica B2B. A squadra fundatrice di a cumpagnia hà più di 15 anni di sperienza pratica in logistica internaziunale è sdoganamentu, soprattuttu nantu à u canale Cina-Stati Uniti. Questa cunniscenza hè immediatamente applicabile à prublemi di routing difficili cum'è u corridore Cina-Norvegia. U mudellu di serviziu di Topway copre tutta a catena logistica, da a prima tappa di trasportu da a fabbrica à u portu, à u almacenamentu oltremare, à u sdoganamentu sia à l'origine sia à a destinazione, è infine, à a consegna.
Topway offre servizii di trasportu marittimu di carichi cumpleti di container (FCL) è di carichi minori di container (LCL) da a Cina à i porti chjave di u mondu, cumprese Oslo, per i spedizionieri FCL nantu à a rotta Shanghai-Oslo. Questa flessibilità hè particularmente utile per l'impurtadori norvegesi chì ùn anu micca sempre abbastanza carica per riempie un container pienu. Puderanu ancu prufittà di un fornitore cù forti ligami cù i trasportatori è cunniscenze doganali interne. A capacità di Topway di gestisce tutti i requisiti di documenti elencati in a Sezione 4 di sta guida - fatture cummerciali, certificati d'origine, verificazione di u codice HS è presentazione à a duana norvegese - in un unicu ingaghjamentu di serviziu facilita à l'impurtadori a coordinazione di tuttu è riduce u risicu di ritardi in u sdoganamentu.
Sè vo site un spedizioniere chì cerca un partenariu di fiducia nant'à u canale Cina-Norvegia, duvete cuntattà subitu Topway Shipping per ottene un preventivu è parlà di i servizii ch'elli ponu offre.
Rischi chjave è cumu mitigà li
Ogni spedizione FCL nant'à a rotta Shanghai-Oslo vene cun un inseme di periculi cunnisciuti chì i spedizionieri sperimentati sanu cumu trattà prima ch'elli accadanu. L'affidabilità di l'orari hè sempre a cosa più impurtante in u 2026. A rotta di u Capu di Bona Speranza, chì aghjusta 7-10 ghjorni à u transitu principale paragunatu à a rotta di u Canale di Suez prima di a crisa, hà fattu chì l'orari di i servizii trà l'Asia è l'Europa sianu più variabili. E navigazioni in biancu, chì accadenu quandu i vettori annullanu una partenza per gestisce a capacità di a flotta, sò una parte cumuna di quest'industria. I spedizionieri chì danu solu à i cumpratori norvegesi un picculu tempu per fà e so consegne sò spessu presi di sorpresa quandu una nave hè in ritardu o un viaghju hè annullatu. In u 2026, hè intelligente furnisce un buffer di 7-10 ghjorni à a vostra finestra di consegna.
Un altru periculu cumunu chì hà ramificazioni finanziarie hè a classificazione sbagliata di i codici HS. A duana norvegese sta reprimendu di più i cuntrolli post-sdoganamentu. Se un spedizioniere sottostima u valore di u so pacchettu o usa u codice HS sbagliatu, puderia affruntà multe chì sò assai più alte di u risparmiu di dazi chì speravanu. Prima di a prima spedizione, duvete investisce in a verificazione di u codice HS. U megliu modu per fà questu hè cù l'aiutu di un agente duaniere norvegese chì pò verificà l'esatta tarifa fiscale è qualsiasi certificatu chì a vostra categuria di pruduttu hà bisognu.
Benchì sia statisticamente raru in u trasportu di container, i danni o a perdita di merci in transitu sò un risicu finanziariu significativu per e merci chì valenu di più. A legislazione norvegese ùn richiede micca l'assicurazione di e merci marittime, ma hè assai cunsigliata per qualsiasi spedizione cù un valore CIF di più di $ 5,000. A maiò parte di i spedizionieri prufessiunali ponu furnisce l'assicurazione di e merci per voi cum'è parte di u so serviziu. A prima hè di solitu trà 0.3% è 0.5% di u valore assicuratu, chì hè una piccula quantità paragunata à u risicu.
cunchiusioni
A corsia FCL Shanghai-Oslo in u 2026 hè una strada chì premia quelli chì pianificanu in anticipu è punisce quelli chì piglianu scorciatoie. L'aumentu di i prezzi di basa, l'interruzioni persistenti di u routing geopoliticu, a dispunibilità limitata di l'equipaggiu in i porti nordici è u regime duanariu indipendente di a Norvegia rendenu stu canale cummerciale più cumplicatu chè l'altri. I fundamenti, invece, sò faciuli da gestisce: fate e vostre prenotazioni in anticipu, assicuratevi chì i vostri codici HS sianu curretti, pianificate tutti i vostri costi invece di solu u trasportu di basa è travagliate cù un partenariu logisticu chì cunnosce sia u latu di l'esportazione cinese sia u latu di l'importazione norvegese di l'accordu.
Per a maiò parte di i spedizionieri in questa via, travaglià cù un fornitore espertu cum'è Topway Shipping li darà risultati megliu chè gestisce ogni tappa di u viaghju da per elli. Topway Shipping hè stata in l'affari di logistica internaziunale per 15 anni è pò gestisce tutta a catena da Shenzhen à Oslo. E stesse regule s'applicanu sì spedite un solu 40HC di luci LED o gestite un prugramma d'importazione regulare per una catena di vendita al dettaglio norvegese: pianificate in anticipu, tenete boni registri è sceglite i vostri partenarii logistichi cun prudenza.
Domande Frequenti (FAQs)
D: Quantu tempu ci vole per a spedizione FCL da Shanghai à Oslo in u 2026?
A: U tempu mediu chì ci vole per e spedizioni FCL per ghjunghje da un portu à l'altru hè di 38 à 48 ghjorni, aduprendu a strada di u Capu di Bona Speranza. U trasportu porta à porta, cumprese a raccolta in fabbrica in Cina è a consegna finale in Norvegia cù u trattamentu duganale, di solitu ci vole da 50 à 60 ghjorni.
D: Quale hè u costu tipicu tutale per un container 40HC da Shanghai à Oslo?
A: U trasportu marittimu di basa per un 40HC hè avà trà 3,400 è 4,200 USD. Un budgetu tutale raghjonevule per un container hè trà 4,200 è 6,000 $, secondu u trasportatore è u tipu di serviziu. Questu include i costi d'origine in Shanghai, i supplementi (BAF, EES, ENS) è i costi di destinazione in Oslo.
D: A Norvegia hà un accordu di liberu scambiu cù a Cina?
A: A Norvegia hà aghjurnatu un accordu di liberu scambiu cù a Cina in u 2018 perchè hè membru di l'EFTA. Questu accordu abbassa o elimina i tariffi nantu à l'articuli qualificati chì ponu dimustrà chì venenu da a Cina cù un certificatu d'origine validu. L'impurtadori devenu verificà cù u so agente duaniere per assicurassi chì i so codici HS sianu curretti.
D: Chì documenti sò necessarii per sdoganà a Norvegia?
A: I ducumenti i più impurtanti sò una fattura cummerciale, una lista d'imballu, una bolla di carica è un certificatu d'origine s'ellu hè necessariu. L'elettronica hà bisognu di documenti chì mostranu ch'elli rispettanu i standard CE è RoHS. Certi tipi di prudutti, cum'è i medicinali, i prudutti chimichi è l'alimentu, ponu avè bisognu di permessi d'importazione. U sistema TVINN di Norvegia permette à e persone di mandà tutte e so dichjarazioni in linea.
D: Ci hè un serviziu marittimu direttu da Shanghai à Oslo?
A: Innò. Tutte e spedizioni FCL marittime da Shanghai à Oslo passanu per un centru di trasbordu europeu, chì hè di solitu Rotterdam, Amburgo o Anversa. Da quì, una nave o un camion alimentatore porta a spedizione à Oslo. Stu trasbordu aghjusta da 5 à 10 ghjorni à u tempu tutale chì ci vole per ghjunghjeci.
D: Cumu pò Topway Shipping aiutà cù sta strada?
A: Topway Shipping offre servizii logistichi cumpleti, cum'è u trasportu di prima tappa, u trasportu marittimu FCL è LCL, u sdoganamentu, u magazzinu stranieru è a consegna di l'ultimu chilometru. Topway hè in l'affari di logistica internaziunale da più di 15 anni è hà a so sede in Shenzhen. Questu li rende adatti per gestisce sia a tappa d'esportazione cinese sia u sdoganamentu di destinazione norvegese per i spedizionieri nantu à a rotta Shanghai-Oslo.
