Spedizioni da a Cina à a Germania: Ripartizione cumpleta di e duane è di l'IVA 2026
A Germania hè u più grande mercatu unicu per e materie prime cinesi chì entranu in l'Unione Europea, è u 2026 hè diventatu l'annu u più disruptive per quellu corridore cummerciale dapoi più di una decina d'anni. U codice duanariu di l'UE hè finalmente in corsu di revisione quest'annu in una revisione maiò chì hè stata fatta per anni. Cambia praticamente tuttu ciò chì l'impurtadori è i cummercianti in linea supponevanu nantu à a consegna di spedizioni è container da e fabbriche cinesi à e porte tedesche. Qualchissia chì face sempre calculi di i costi di sbarcu basati nantu à e regule di l'annu scorsu serà probabilmente surprisatu da a fattura.
Stu tutoriale spiegherà precisamente ciò chì hè cambiatu, ciò chì ferma listessu è cumu valutà i prezzi reali prima di programà una spedizione. Spiega u sistema duganale tedescu per l'impurtazioni fora di l'UE, a fine di l'esenzione di valore bassu di longa data, cumu funziona veramente l'IVA à l'impurtazioni tedesca, i documenti chì mantenenu u trasportu di merci attraversu Amburgo è Francfort, è induve un partenariu logisticu cum'è Topway Shipping si inserisce in u quadru se vulete costi prevedibili piuttostu chè brutte sorprese à a fruntiera.
Perchè u 2026 hè un puntu di svolta per u trasportu marittimu Cina-Germania
Per anni, a regula generale per chiunque manda picculi articuli da a Cina in l'UE era simplice: dichjarà u valore inferiore à 150 € è ùn vi sarà micca addebitatu u dirittu di duana. L'IVA era sempre ubligatoria, ancu nantu à una cupertina di telefunu di 5 €, ma u limite di esenzione da duana hà mantenutu a spedizione di e-commerce di merci di bassu valore accessibile è prevedibile. Stu periodu di grazia finisce ufficialmente u 1u di lugliu di u 2026, è l'UE ùn u rimpiazza micca cù una soglia più alta o un'opzione simplificata. Taglia cumpletamente u trattamentu esente da duana per ogni consegna, indipendentemente da u valore o l'origine.
L'UE introduce ancu u Centru di Dati Duanieri di l'UE chì, inseme cù l'aghjustamentu di l'impositu, verifica e dichjarazioni cù identificatori cum'è i numeri HS, l'infurmazioni di u fabricatore è i certificati di sicurezza prima di l'emissione di i prudutti. L'identificatori di prudutti obligatorii devenu esse cumpletamente applicati da u 1u nuvembre 2026, dunque l'impurtadori anu pocu tempu per mette in ordine i so dati, l'etichettatura è i sistemi di classificazione. L'imprese chì trattanu questu cum'è una riflessione procedurale anu menu probabilità di vede spedizioni ritenute à Francfort o Amburgo questu autunnu.
A dimensione di u cambiamentu hè impurtante. Ogni mese, milioni di spedizioni ghjunghjenu da e piattaforme cinesi in e famiglie tedesche, è quasi tutte queste eranu passate senza una dichjarazione duganale formale. Tutte ne averanu bisognu da a mità di u 2026 in avanti. Questa ùn hè micca una semplice mudificazione amministrativa, ma un cambiamentu fundamentale in u modu in cui funziona u cummerciu elettronicu transfrontalieru in Germania.
Questu vene in mezu à un cambiamentu più largu in a pulitica cummerciale. I prelievi supplementari nantu à i veiculi elettrici fabbricati in Cina, un scrutiniu più approfonditu nantu à l'articuli trasbordati, è a sospensione da parte di i Stati Uniti di a so esenzione per l'impurtazioni di bassu valore in u 2025 anu tutti incuragitu i regulatori à chjude e scappatoie nantu à e quali u cummerciu elettronicu di grande vulume si basava storicamente. A Germania hè u mercatu d'impurtazione più trafficatu di l'UE è hè solu u locu induve stu cambiamentu di pulitica hè u più evidente prima.
U quadru duanariu di a Germania in breve
A Germania ùn hà micca un calendariu tariffariu propiu. Essendu parte di l'UE, applica a Tariffa Doganale Cumuna di l'UE à tutte l'impurtazioni da fora di l'UE. L'applicazione hè fatta da a Zollverwaltung, l'Amministrazione Federale di e Dogane, utilizendu u sistema di dichjarazione elettronica ATLAS. Quì sottu hè un riassuntu di u quadru cum'è s'applica à e merci chì arrivanu da a Cina in u 2026.
| Catigurìa | Regula 2026 |
| Autorità duaniera | Zollverwaltung (Amministrazione federale doganale tedesca) |
| Soglia di esenzione da dazi | Eliminatu da u 1 di lugliu di u 2026 (prima 150 €) |
| IVA standard à l'importazione (MwSt) | 19% nantu à a maiò parte di i prudutti |
| Tassa IVA ridutta | 7% nantu à l'alimentu, i libri è certi articuli essenziali |
| Gamma di serviziu tipica | 0% à 12% in u quadru di a Tariffa Doganale Cumuna di l'UE |
| Categurie di duveri elevati | I veiculi elettrici fabbricati in Cina sò sottumessi à dazi supplementari da 17% à 38%. |
| Sistema di classificazione | Codici CN (Nomenclatura Cumminata) à 8 cifre |
| Sistema di dichjarazione | Piattaforma elettronica duanera ATLAS |
| Punti d'entrata principali | Amburgo è Bremerhaven (mare), Francoforte (aria) |
Questu ùn hè micca un prublema specificu à a Germania - tutti i stati membri di l'UE applicanu u listessu calendariu tariffariu è a stessa revisione di lugliu 2026 - ma u rolu di a Germania cum'è centru d'impurtazione u più trafficatu d'Europa significa chì l'impattu praticu di u cambiamentu si sente prima è più forte.
A fine di l'esenzione De Minimis di 150 €
Ciò chì cambia u 1 di lugliu di u 2026
Finu à u 30 di ghjugnu di u 2026, un pacchettu da a Cina di un valore finu à 150 € pudia esse impurtatu in Germania senza tasse, basta chì u cummerciante avessi riscossu l'IVA à a cassa via l'Import One-Stop Shop, o IOSS. Queste spedizioni ùn avianu micca bisognu di una dichjarazione duganale formale è hè precisamente per quessa chì e piattaforme anu stabilitu mudelli di evasione cumpleti per u trasportu di acquisti individuali da i magazzini cinesi direttamente à i cumpratori in Europa.
Quella esenzione finisce dopu à u 1 di lugliu. A duana processa avà formalmente ogni pacchettu chì entra in l'UE, indipendentemente da u valore dichjaratu. E lege nantu à l'IVA restanu listesse: dapoi u 2021, a Germania hà applicatu l'IVA à l'impurtazione nantu à l'articuli di qualsiasi valore, ma u statutu di esenzione da dazi chì rendeva e spedizioni di bassu valore economiche da trasferisce hè sparitu.
Spiegazione di u daziu di 3 € per codice HS
U novu prezzu ùn hè micca una tarifa fissa per spedizione. Questa hè una tarifa fissa di 3 €, applicata per ogni linea tariffaria (vale à dì per ogni codice HS separatu indicatu in a spedizione). Un pacchettu cù una sola categuria di pruduttu (per esempiu accessori per telefoni) costa 3 €. Una scatula cù trè tipi di prudutti separati - dicemu un vestitu, un articulu di cucina è un set di auricolari, ognunu cù a so propria categurizazione - hè addebitata 9 €, postu chì ogni linea nantu à a dichjarazione duganale attrae u so propiu daziu di 3 €.
Questu hè u puntu induve i costi s'accumulanu gradualmente per i cummercianti chì raggruppanu parechji SKU in una sola spedizione per risparmià nantu à a spedizione. Mentre chì u supplementu pareva chjucu per pacchettu, hè grande quandu si cunsidereghja ogni categuria di pruduttu in a scatula separatamente. E stime di l'industria dicenu chì u costu supplementu per pacchettu hè in a regione di 5-7 € quandu si aghjunghjenu i 3 € di daziu, una tassa di gestione di u trasportatore è u susseguente aumentu di l'IVA.
Eccu ciò chì pare in un esempiu realisticu: una merce di 50 € furnita cum'è una sola linea di codice HS.
| Cumpunente di u costu | muntanti |
| Valore di u pruduttu dichjaratu | €50.00 |
| Daziu duganale fissu (per linea di codice HS) | €3.00 |
| Tariffa di gestione di a duana di u trasportatore | €2.00 |
| IVA à l'importazione (19% nantu à u valore + daziu) | €10.07 |
| Costu tutale stimatu di u sbarcu | €65.07 |
A discrepanza hè ancu più grande per e scatule cù parechje categurie di prudutti, postu chì ogni codice HS supplementu aghjusta u so propiu stratu di daziu di 3 €, un aumentu di circa u 30% paragunatu à u costu pre-riforma di u pacchettu identicu.
Cumu funziona l'IVA à l'importazione tedesca (MwSt)
Mehrwertsteuer, o MwSt cum'è hè cunnisciutu in Germania, hè l'IVA à l'impurtazione è hè applicata à u 19% nantu à a maiò parte di e merchenzie chì entranu in a nazione, cù un tassu più bassu di u 7% applicatu à e merchenzie cum'è i libri, l'alimenti di basa è una piccula lista d'altri prudutti essenziali. Questu aspettu di l'equazione ùn hè micca cambiatu in u 2026, postu chì l'UE hà abulitu a so antica franchigia IVA di 22 € in u 2021, è, à u cuntrariu di l'esenzione da i dazi chì hè sparita pocu fà, l'IVA hè stata applicata à tutte l'impurtazioni indipendentemente da u valore da tandu.
U modu praticu per i fornitori business-to-consumer di riscuotere l'IVA hè IOSS. Un venditore registratu riscuote l'IVA tedesca à u mumentu di a vendita è a paga à un statu membru di l'UE. Quellu paese distribuisce poi l'IVA in tuttu u bloccu, cusì e merci passanu per a duana senza chì u cumpratore sia tenutu à pagà di novu l'IVA à a consegna. Se site un venditore è ùn site micca registratu IOSS, unu di i modi più faciuli per ottene consegne rifiutate è recensioni negative hè di fà chì i vostri cunsumatori tedeschi ricevinu una fattura IVA inaspettata più una spesa di gestione di u trasportatore quandu u pacchettu hè consegnatu.
Per l'imprese tedesche registrate chì importanu beni cummerciali, l'IVA à l'impurtazione pagata à a fruntiera hè generalmente recuperabile cum'è imposta d'ingressu in a dichjarazione IVA regulare è dunque l'impattu nantu à u flussu di cassa hè generalmente un effettu tempurale piuttostu chè un costu permanente, à cundizione chì l'impresa sia currettamente registrata à l'IVA in Germania o in un altru statu di l'UE è dichjari in i tempi previsti.
Calculà u vostru costu tutale di sbarcu
Avete bisognu di seguità a listessa sequenza di passi, ogni volta, per ottene u costu sbarcatu ghjustu prima di fà un preventivu à un cliente, o prima di impegnà vi à un ordine à l'ingrossu. Ùn vi limitate micca à u prezzu di u produttu, sceglite u valore CIF di l'articuli, vale à dì u costu, l'assicurazione è u trasportu. Se a spedizione rientra in u regime di valore bassu, duverete applicà a tarifa fiscale curretta da a Tariffa Doganale Cumuna di l'UE per quellu codice HS è ancu include u novu daziu fissu di 3 € per linea tariffaria. L'IVA hè tandu calculata nantu à u valore di l'articuli + daziu, micca solu u valore di e merchenzie, un dettagliu chì face inciampà parechji importatori per a prima volta chì facenu calculi basi in capu.
| passu | Càlculu |
| 1. Valore di e merchenzie (CIF) | Costu di u produttu + assicurazione + trasportu finu à a fruntiera di l'UE |
| 2. Daziu ad valorem | Valore CIF × tassa di daziu CCT UE applicabile (0–12% tipicu) |
| 3. Daziu fissu di bassu valore | 3 € per linea di codice HS (spedizioni prima sottu à 150 €) |
| 4. Base IVA | Valore CIF + daziu da i passi 2 è 3 |
| 5. IVA à l'importazione | Base IVA × 19% (o 7% per i beni à tassa ridotta) |
| 6. Costu tutale di sbarcu | Somma di i passi da 1 à 5, più qualsiasi spesa di gestione di u trasportatore |
U listessu vale per l'impurtadori cummirciali chì movenu carichi di container cumpleti o parziali, ancu s'è à una scala più larga è spessu senza u daziu fissu di 3 €, chì hè specificamente destinatu à u regime di i pacchi di bassu valore, in uppusizione à u sdoganamentu standard di e merci cummirciali sottu una dichjarazione duganale cumpleta.
Sceglie u Metudu di Spedizione Giusta
A revisione di u 2026 mudifica u calculu riguardu à quale opzione di spedizione hà sensu per una data dimensione di compra. E spedizioni di pacchi più chjuche è più frequenti avà implicanu un pesu fissu più grande per articulu, spinghjendu parechji venditori à cunsulidà u stock in spedizioni di merci marittime in massa è cumpletà i clienti tedeschi da stock lucale o basatu in l'UE invece di spedisce ogni acquistu separatamente da a Cina.
| Appruntera | Tempu di transitu tipicu | Best For |
| FCL trasportu marittimu | 30-40 ghjorni da portu à portu | Grandi volumi, pallet pieni o carichi di container |
| Trasportu marittimu LCL | 35-45 ghjorni da portu à portu | Volume mediu chì ùn riempie micca un cuntainer |
| Trasportu aereu | 6-10 ghjorni | Beni sensibili à u tempu o di grande valore |
| corriere espresso | 3-7 ghjorni | Picculi pacchetti, campioni, rifornimenti urgenti |
Hè precisamente quì chì a transizione versu u trasportu marittimu in massa è u magazzinu stranieru paga sottu à e nuove regule. Basata in Shenzhen, Topway Shipping hà gestitu servizii di trasportu marittimu flessibili à carica cumpleta di container è à carica inferiore à un container da a Cina à i principali porti di a Cina è i porti di u mondu, cumpresi i principali punti d'entrata per a Germania, dapoi u 2010, è hà un magazzinu oltremare chì permette à i venditori di riceve una spedizione grande è sdoganata in modu efficiente invece di pagà u daziu di 3 € per linea nantu à migliaia di pacchi individuali.
I venditori cù merci à rotazione rapida o urgenti chì ùn sò ancu state trasferite ponu cumminà quella spina dorsale di u trasportu marittimu cù u trasportu aereu o l'opzioni espresse per ordini supplementari più chjuchi, chì hè u tipu d'approcciu ibridu chì mantene u costu mediu di sbarcu per unità bassu pur rispettendu l'aspettative di consegna.
In termini di scelta trà e modalità, hè spessu una quistione di flussu di cassa vs. ecunumia unitaria. U trasportu marittimu blocca u capitale in l'inventariu per un periodu più longu è richiede una pianificazione più anticipata, mentre chì u costu fissu di una sola entrata duganale hè spartu in centinaie o ancu migliaia di unità. U trasportu aereu è a consegna per corriere ponu liberà u flussu di cassa è accurtà u ciclu di rifornimentu, ma sottu à u novu sistema tariffariu, anu ancu una penalità duganale per unità più grande di quella chì avianu prima di lugliu 2026, chì vale a pena integrà in qualsiasi mudellu di prezzi chì avanza.
Documenti richiesti per u sdoganamentu in Germania
Per ottene una dichjarazione duaniera pulita via ATLAS, avete bisognu di avè i documenti necessarii dispunibili prima chì a spedizione lasci a Cina - micca quandu ghjunghje in Amburgo. I funzionari di a duana tedesca verificanu i valori dichjarati cù i dati di u mercatu. Ci hè prima una fattura cummerciale cù un valore dettagliatu precisu. Sottudichjarà u valore per risparmià u daziu hè illegale, è unu di i metudi più faciuli per pruvucà una ispezione duaniera.
U pacchettu principale hè cumpletatu da una lista d'imballu cumpleta, a bolla di carica o a lettera di vettura aerea è un numeru EORI - u numeru di registrazione è identificazione di l'operatori ecunomichi necessariu per qualsiasi impresa chì importa in l'UE. L'imprese chì volenu prufittà di un tassu di daziu preferenziale in u quadru di un accordu cummerciale necessitanu ancu un certificatu d'origine validu, è da lugliu 2026 in avanti, ogni pruduttu richiederà un codice HS precisu è ancu i trè identificatori di pruduttu chì l'UE introduce gradualmente prima di a scadenza di nuvembre per l'applicazione: essenzialmente un identificatore di fabricatore o di marca, una descrizzione à u livellu di u pruduttu è un codice di classificazione currispundente.
E categurie regulate anu criteri supplementari. Certi prudutti (per esempiu: l'elettronica) puderanu richiede documenti di marcatura CE. Altri (per esempiu: i tessili) puderanu richiede l'etichettatura di a cumpusizione di e fibre. I ghjoculi è i prudutti di cura di i zitelli richiedenu di solitu documentazione chì mostra a cunfurmità cù e norme di sicurezza di l'UE. Per i grandi importatori, nunda di questu hè novu. Ma per i picculi cummercianti di e-commerce, chì ùn anu mai avutu à presentà una dichjarazione formale prima, hè un terrenu novu.
Hè utile avè sti documenti preparati cum'è un mudellu cumunu invece di creà li da zero per ogni spedizione. I venditori chì spediscenu sistematicamente e stesse linee di prudutti ponu riutilizà i codici HS validati, e descrizzioni di i prudutti standardizati è i fugliali di certificazione pre-appruvati, riducendu u tempu per i broker di duana per valutà una dichjarazione è a probabilità chì una irregolarità scateni una sospensione. Questu hè u tipu di prucessu ripetibile chì un spedizioniere specializatu in merci hà integratu in u so flussu di travagliu - micca qualcosa chì vulete reinventà per ogni spedizione.
Errori cumuni chì ritardanu u sdoganamentu
Ma a ragione più cumuna per a quale e spedizioni sò segnalate hè sempre a sottovalutazione di i prudutti nantu à a fattura cummerciale, è a penalità per esse stati pigliati hè assai più cara chè u daziu risparmiatu. In segundu postu ci sò i codici HS vaghi o generici, o u riutilizazione di un vechju codice chì ùn currisponde più à u pruduttu reale. U novu Hub di Dati Doganali hè specificamente cuncipitu per catturà tali casi per mezu di riferimenti incruciati automatizati.
I codici EORI mancanti o erronei puderanu lascià e spedizioni altrimenti senza cumplicazioni in u limbu. E descrizzioni incomplete di i prudutti - scrive "accessoriu elettronicu" invece di una descrizzione particulare è classificabile - attraenu una revisione manuale. I venditori B2C chì ùn si registranu micca per IOSS (o si registranu tardi) puderanu truvà chì i clienti sò tenuti à pagà l'IVA è una tassa di gestione à a consegna, ciò chì tende à purtà à pacchi rifiutati è storni invece di clienti abituali.
Un sbagliu menu evidente hè di pensà à i novi standard cum'è un aghjustamentu unicu piuttostu chè una rispunsabilità di cunfurmità cuntinua. L'assignazioni di codici HS ponu esse obsolete à misura chì e linee di prudutti cambianu. Un codice chì hà passatu a prova in lugliu pò esse cuntestatu à a fine di l'annu se a specificazione di u pruduttu sottustante hè cambiata, ma a ducumentazione ùn hè stata aghjurnata per riflette questu. Un'abitudine minore chì risparmia un disturbu assai più grande in u futuru hè di incorporà una valutazione periodica di SKU attivi è di e so classificazioni.
Cumu Topway Shipping vi aiuta à navigà in i cambiamenti di u 2026
Topway Shipping, fundata in u 2010, hè una sucietà prufessiunale di logistica di e-commerce transfrontaliera di Shenzhen, creata da una squadra cù più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu. Stu cuntestu hè particularmente impurtante quest'annu, postu chì e cumpagnie chì gestiscenu a riforma di u 2026 più senza intoppi sò quelle chì vedenu a cunfurmità duaniera cum'è parte integrante di a so strategia logistica sana, micca qualcosa da risolve per ogni spedizione.
I servizii di Topway Shipping abbraccianu tutta a catena logistica chì un spedizioniere da a Cina à a Germania hà bisognu sottu à e nuove regule: trasportu di prima tappa da fabbriche è magazzini cinesi, magazzinu à l'esteru chì permette un mudellu di realizazione in massa poi lucale chì avà hà più sensu finanziariu chè spedisce ogni ordine individualmente, sdoganamentu attraversu una squadra chì capisce i requisiti di classificazione è documentazione di l'UE, è consegna di l'ultimu chilometru una volta chì e merci sò state sdoganate in Germania.
U novu daziu di 3 € per linea hà fattu chì parechje imprese rivalutinu u vulume è u modu di spedizione. Topway Shipping hà un modu praticu per l'imprese di cunsulidà e spedizioni, riduce u numeru di eventi doganali individuali è mantene u costu di sbarcu per unità sottu cuntrollu in vista di a seconda metà di u 2026, cù opzioni flessibili di trasportu marittimu à carica cumpleta di container è à carica inferiore à un container versu i principali porti di u mondu.
Cù a listessa squadra chì gestisce a prima tappa di ritirata in Cina, u viaghju marittimu, u sdoganamentu à l'arrivu è l'ultima tappa di consegna in Germania, i venditori anu un unicu puntu di responsabilità invece di avè da coordinà numerosi fornitori per ogni tappa. È questu hè più impurtante chè mai cù e regule di u 2026, quandu una lacuna di documentazione in una qualsiasi tappa - un codice HS obsoletu, un identificatore di produttu mancante, una fattura incompleta - hè abbastanza per ritardà una spedizione sana à a fruntiera.
cunchiusioni
U cambiamentu u più impurtante di e regule di spedizione trà a Cina è a Germania dapoi anni hè u ritiru di l'esenzione da i duty-free di 150 € in lugliu 2026 è l'introduzione di l'identificatori di prudutti richiesti in nuvembre 2026. L'IVA à l'importazione à u 19% (o ridutta di 7%) ferma intatta, ma avà tutti i pacchi devenu esse sottumessi à una prucedura duganale formale è à un costu di 3 € per linea tariffaria, chì si somma rapidamente per i venditori chì combinanu parechje categurie di prudutti in spedizioni uniche. I vincitori saranu quelle cumpagnie chì ricalibranu onestamente i costi di sbarcu, anu i so codici HS è i dati di i prudutti urdinati assai prima di a scadenza di nuvembre, è ripensanu a fattibilità di a spedizione di pacchi individuali versus u trasportu marittimu in massa cù magazzini oltremare. U modu megliu è più faciule per mantene e spedizioni conformi è i costi prevedibili durante sta transizione hè di travaglià cù un partenariu logisticu espertu cum'è Topway Shipping. Gestiamu u trasportu di prima tappa, u magazzinu, u sdoganamentu è a consegna di l'ultimu chilometru sottu un tettu.
S & P
D: L'esenzione de minimis di 150 € hè sparita cumpletamente per e spedizioni da a Cina à a Germania?
A: Certu. À partesi da u 1u di lugliu di u 2026, a rimuzione di l'esenzione da i diritti di duana per e spedizioni valutate à 150 € o menu hè cumpleta. Sta parte di a regula ùn hè cambiata, postu chì l'IVA hè stata imposta à tutte l'impurtazioni, indipendentemente da u so valore, dapoi u 2021.
D: Quantu costarà in più un pacchettu tipicu di bassu valore sottu à e nuove regule?
A: Serà circa 5 € à 7 € in più per pacchettu in tutale. Ciò include u daziu fissu di 3 € per linea di codice HS, una tarifa di gestione di u trasportatore è l'aumentu di l'IVA assuciatu. A somma aumenta per e spedizioni cù parechje categurie di prudutti.
D: Devu registrà mi per IOSS per vende in Germania?
A: A registrazione IOSS hè assai cunsigliata sè vendete direttamente à i cunsumatori tedeschi è vulete chì l'IVA sia riscossa senza intoppi à a cassa, micca à a consegna. Mantene e spedizioni in dogana senza chì i cumpratori ricevinu una tassa IVA sorpresa.
D: Vale sempre a pena u trasportu marittimu per e piccule imprese dopu à sta riforma?
A: Iè per a maiò parte di i venditori cù volumi recurrenti? Avà, per e linee di prudutti multi-SKU, hè tipicamente più economicu nantu à una basa unitaria di cunsulidà l'ordini in u trasportu marittimu FCL o LCL è spedisce da magazzini stranieri chè di pagà u daziu di 3 € nantu à ogni pacchettu.
D: Chì ghjè a scadenza di u 1 di nuvembre di u 2026?
A: Hè tandu chì l'UE cumencia à impone l'identificatori di produttu necessarii - dati precisi di u fabricatore, di u produttu è di a categurizazione - chì sò verificati automaticamente, via u Centru di Dati Doganali di l'UE, prima di l'emissione di e spedizioni.