Portu di Tianjin à Bergen: Conformità à l'esportazione di pannelli solari
I MUVRINI
U settore mundiale di l'energia solare hè in espansione. L'Amministrazione Generale di e Dogane di a Cina hà dichjaratu in u 2024 chì l'esportazioni di prudutti solari cinesi anu superatu i 200 miliardi di dollari per u quartu annu consecutivu, mentre chì i volumi d'esportazione di cellule solari sò aumentati di 73% in u 2025. In questu cuntestu, a Norvegia, un paese cù unu di l'ubbiettivi di energia pulita più ambiziosi in Europa, hè diventata un locu attraente per i pruduttori di moduli fotovoltaici (PV) cinesi per circà a crescita fora di i mercati saturati.
Logisticamente, a spedizione di pannelli solari da u portu di Tianjin à Bergen, a seconda cità più grande di Norvegia è un impurtante portu maritimu occidentale, diventa più ecunomica. Ma parechji esportatori ùn riescenu micca à apprezzà e cumplessità implicate in u trasportu di un container da Tianjin à u magazzinu di un cumpratore norvegese. I prublemi cumuni - è costosi - in questa strada cummerciale sò errori di categurizazione di l'esportazione, lacune in e certificazioni, valori doganali sbagliati è documentazione incompleta.
Stu manuale hè destinatu à i gestori di merci, l'imprese cummerciali è i pruduttori di pannelli solari chì desideranu acquistà una visione di u corridore Tianjin-Bergen per a prima volta, o di rinfurzà u so prucessu di cunfurmità nantu à un canale esistente. Include a categurizazione di u codice HS, e procedure d'esportazione cinesi, i regulamenti doganali norvegesi, l'obblighi IVA è cumu selezziunà u megliu cumpagnu logisticu per sta strada.
Perchè a Norvegia è perchè Bergen ?
Ancu s'ella ùn hè micca membru di l'UE, a Norvegia face parte di u Spaziu Ecunomicu Europeu (SEE) è hà regulamenti simili à quelli di l'UE, in particulare per i prudutti di energia rinnuvevule. U paese hà grandi ambizioni per u sviluppu di a capacità solare fotovoltaica, è u so guvernu hè assai favurevule à l'adopzione, per mezu di sussidi è leggi favurevuli per a cunnessione à a rete. U risultatu hè una dumanda cuntinua è crescente di moduli solari da l'esteru.
Bergen hè u principale portu di scalu di a costa occidentale per trasportu marittimu da l'Asia in Norvegia. E principali linee di trasportu di container nantu à a rotta di u Mari di u Nordu facenu tutte scalu à Bergen è ci sò cullegamenti stradali è ferroviarii ben stabiliti cù Oslo. I sviluppatori solari industriali è cummerciali, per esempiu, ponu riduce i tempi di consegna di ghjorni ottenendu forniture in Bergen invece di fà li spedisce per Oslo, dicenu i cumpratori in Norvegia occidentale.
L'esportatori in Tianjin, unu di i più grandi porti di container di u nordu di a Cina, ponu sceglie servizii d'altura per i porti hub europei cum'è Rotterdam, Amburgo è Anversa, induve i navi feeder facenu scalu à Bergen. I tempi di transitu varianu secondu a selezzione di u serviziu è a cunnessione di u portu hub, ma sò generalmente da 30 à 40 ghjorni.
Classificazione è Codici HS: Fà lu bè da u principiu
Una classificazione curretta di i prudutti hè a basa di una esportazione riescita. I pannelli solari esportati da a Cina sò generalmente classificati sottu a rubrica HS 85.41, chì include i dispositivi semiconduttori fotosensibili, cumprese e cellule fotovoltaiche. I sottutitoli più pertinenti per u 2025 sò:
| Type of Product | Codice HS di l'esportazione cinese | Description |
| Moduli / pannelli fotovoltaici assemblati | 8541430000 | Celle fotovoltaiche assemblate in moduli o pannelli |
| Celle fotovoltaiche micca assemblate | 8541420000 | Celle fotovoltaiche, ancu micca assemblate in moduli |
| Inverter fotovoltaici (convertitori statichi) | 8504400000 | Inverter solari / convertitori di putenza |
| Strutture di muntatura (acciaiu/ferru) | 7308900000 | Sistemi di montaggio solari, set cumpleti à sganciu rapidu |
Aghjurnamentu impurtante di u 2024: A Cina hà riduttu u tassu di rimborsu IVA à l'esportazione per i moduli solari (HS 8541.40/8541.43) da u 13% à u 9%, à partesi da u 1u dicembre 2024. Questu avarà un effettu immediatu nantu à a struttura di i costi dopu u rimborsu per l'esportatori cinesi è deve esse pigliatu in contu quandu si calculanu i prezzi è i margini per quotà i tassi CIF Bergen.
Quandu si tratta d'impurtazioni in Norvegia, i pannelli solari sò categurizzati cù un codice di merci à 8 cifre, seguendu a Tariffa Doganale di Norvegia, chì hè in cunfurmità cù u sistema HS internaziunale. Impurtantemente, a Norvegia ùn applica alcun daziu duganale à i pannelli solari - ùn sò micca inclusi in e categurie (prodotti alimentari o tessili) nantu à e quali sò imposti i dazi duganali norvegesi. Tuttavia, ci hè l'IVA applicata à u 25% nantu à u valore CIF di tutte l'impurtazioni, vale à dì u costu più l'assicurazione più u trasportu. Questa IVA hè pagabile à l'impurtazione, à menu chì ùn ci sianu accordi di pagamentu ritardatu. A classificazione errata di i prudutti per evità l'IVA hè un crimine duganale in Norvegia è pò purtà à verifiche, multe finu à 15,000 NOK è cunfiscazione di merci.
3. Certificazioni richieste per u mercatu norvegese
U rispettu di a Norvegia cù e norme di l'UE per a sicurezza di i prudutti significa chì l'esportatori cinesi di pannelli solari devenu riceve e stesse certificazioni richieste per entre in u mercatu di l'UE. Queste ùn sò micca opzionali: i pannelli senza i marchi richiesti ùn passeranu micca u sdoganamentu norvegese è ùn ponu esse venduti o installati legalmente in Norvegia.
3.1 Marcatura CE
I pannelli solari chì entranu in u SEE (cumprese a Norvegia) anu bisognu di l'etichetta CE. Mostra chì u pruduttu hè cunforme à e direttive europee pertinenti - in particulare a Direttiva di Bassa Tensione (LVD) è a Direttiva di Compatibilità Elettromagnetica (EMC). Per appiccà una marca CE, i pruduttori devenu fà una valutazione di cunfurmità. Cù i pannelli solari, questu hè generalmente fattu da una entità registrata chì esegue testi di terze parti. U fabricatore o u so rappresentante autorizatu di l'UE deve avè a Dichjarazione di Cunfurmità CE (DoC) è a deve mette à dispusizione di i regulatori à dumanda.
3.2 IEC 61215 è IEC 61730
Queste duie norme IEC sò a riferenza mundiale per a qualità è a sicurezza di i moduli fotovoltaici. IEC 61215 s'applica à a certificazione di cuncepimentu è à l'approvazione di tipu di i moduli fotovoltaici terrestri (PV) - richiede chì i pannelli sianu sottumessi à un minimu di 19 testi di stress ambientale cuncepiti per simulà anni d'usu à l'apertu. IEC 61730 hè a qualificazione di sicurezza di i moduli, è copre i criteri elettrici, meccanichi è di sicurezza antincendio. In Europa sò chjamati EN IEC 61215 è EN IEC 61730. A certificazione hè generalmente ottenuta da laboratori di prova ricunnisciuti, per esempiu TÜV Rheinland, TÜV SÜD, Bureau Veritas o SGS. Quandu l'impresa hè sufficientemente preparata, un tempu di certificazione pò esse di solu quattru mesi.
L'Australia hà recentemente decisu di dumandà a cunfurmità cù a norma IEC 61215:2021 (a versione 2021) per tutte e nuove installazioni. Mentre chì a Norvegia ùn hà ancu publicatu a listessa aghjurnazione, l'esportatori devenu cunfirmà chì i so pannelli currispondenu à l'edizione 2021 di a norma per assicurà a so certificazione per u futuru è evità prublemi in mezu à un prughjettu.
Conformità REACH è RoHS
I pannelli solari cummercializati in i paesi di u SEE, cumprese a Norvegia, sò cuparti da a legislazione REACH (Registrazione, Valutazione, Autorizazione è Restrizione di e Sostanze Chimiche) di l'UE è da a Direttiva RoHS (Restrizione di e Sostanze Periculose). L'esportatori devenu assicurassi chì e sostanze chimiche pruibite, cum'è u piombu, u cadmiu, u mercuriu è certi ftalati, ùn sianu micca presenti in concentrazioni più alte di quelle permesse. L'importatori norvegesi o i funzionari doganali ponu richiede dichjarazioni di materiali è sostanze preoccupanti.
| Certificazione / Standard | Obbligatoriu per a Norvegia? | Organismu Emittente / Verificante |
| Marca CE (Directive LVD + EMC) | Iè | Autodichjarazione di l'organisimu notificatu o di u fabricatore |
| IEC 61215:2021 (Qualificazione di u Cuncepimentu) | Iè (standard SEE) | TÜV, Bureau Veritas, SGS, etc. |
| IEC 61730 (Qualificazione di a Sicurezza) | Iè (standard SEE) | TÜV, Bureau Veritas, SGS, etc. |
| Conformità REACH | Iè | Dichjarazione interna / divulgazione SVHC |
| Conformità RoHS | Iè | Test / dichjarazione interna |
| ISO 9001 (gestione di a qualità) | cunsigliatu | Organismu di certificazione di terze parti |
Prucedure d'esportazione cinesi da Tianjin
E procedure di cuntrollu di l'esportazione è di dichjarazione duganale cinesi devenu esse rispettate se i pannelli solari sò esportati da Tianjin. I passi principali sò:
Prima, l'esportatore deve verificà chì l'articuli ùn sò micca sottumessi à alcuna esigenza di licenza d'esportazione. I moduli fotovoltaici autonomi ùn sò nurmalmente sottumessi à a gestione di e licenze d'esportazione in virtù di u Catalogu di Beni di Gestione di e Licenze d'Esportazione di a Cina (edizione 2025). Tuttavia, quandu a spedizione implica cumpunenti di almacenamiento d'energia - in particulare batterie à ioni di litiu - una verificazione supplementare deve esse effettuata in cunfrontu cù u catalogu attuale, postu chì i cuntrolli di licenza ponu applicà si à l'esportazioni di batterie.
Siconda, a dichjarazione duganale d'esportazione deve esse presentata in modu adattatu per mezu di u sistema di dichjarazione elettronica GACC di a Cina. U codice HS (8541430000 per i moduli assemblati) hè un campu impurtante, cum'è a quantità è l'unità di misura, u valore FOB o CIF dichjaratu, u paese di destinazione (Norvegia) è l'usu finale di i prudutti. "L'auditi GACC sò causati da un errore cumunu di sottostima di a valutazione, è ponu purtà à u recuperu di l'impositu è à e penalità.
Terzu, l'esportatori devenu esse capace di furnisce un veru Certificatu d'Origine Cinese (CO) se questu hè dumandatu da u cliente. Ùn ci hè micca un accordu di liberu scambiu in vigore trà a Cina è a Norvegia chì darebbe à i pannelli solari un statutu tariffariu preferenziale (a Norvegia impone zero dazi nantu à i pannelli, indipendentemente da l'origine), ancu se alcuni clienti norvegesi dumandanu un CO per a cunfurmità interna di l'approvvigionamentu o per scopi di finanziamentu di l'impurtazioni.
Infine, l'esportatori devenu esse cuscenti di i requisiti documentarii è procedurali per e merci periculose o di grandi dimensioni in u portu di Tianjin stessu. I pannelli solari, monocristallini o policristallini, ùn sò generalmente micca classificati cum'è merci periculose è ponu esse trasportati cum'è merci generali. Tuttavia, l'esportazioni di sistemi fotovoltaici cumpleti, cumprese batterie o reagenti chimichi, richiedenu dichjarazioni di materiali periculosi.
Duane Norvegesi: Ciò chì si pò aspettà à Bergen
A Norvegia hà un sistema di pre-dichjarazione duaniera digitale chjamatu Digitoll, chì hè ubligatoriu da aprile 2025. Digitoll impone à tutti l'impurtadori cummerciali di presentà dichjarazioni duaniere elettroniche, cumpresi i codici HS curretti, i valori CIF è l'infurmazioni di u destinatariu, prima di l'arrivu di e merci à u portu. Hà riduttu dramaticamente i tempi di sdoganamentu per e merci conformi (spessu à 24 ore), ma significa ancu chì i prublemi di documentazione chì puderanu esse stati rilevati è riparati à a fruntiera ponu avà causà blocchi automatichi è costi d'ispezione prima ancu chì a nave arrivi.
L'autorità duganale norvegese (Tolletaten) calcula l'IVA à l'impurtazione basatu annantu à u valore CIF di a carica - u prezzu di fattura di e merchenzie più i costi di trasportu più l'assicurazione. U tassu standard di l'IVA hè di u 25% è hè pagabile à l'impurtazione, à menu chì l'impurtadore ùn abbia un accordu di pagamentu differitu. Per una grande spedizione cummerciale di pannelli solari cù un valore CIF di, per esempiu, 2,000,000 NOK, a responsabilità IVA seria di 500,000 NOK. L'impurtadori devenu pianificà currettamente u so flussu di cassa, o urganizà un differimentu di l'IVA per mezu di un rappresentante duganale autorizatu.
Quì sottu sò i principali documenti d'importazione necessarii per una spedizione di pannelli solari da Tianjin à Bergen:
| Document | Fini | Emesso da |
| Fattura Cummerciale | Dichjara u valore CIF/FOB, e specifiche di u produttu, u cumpratore/venditore | Esportatore cinese |
| Lista di Packing | Dettagli quantità, dimensioni, pesu lordu/nettu, numeri di serie | Esportatore cinese |
| Bill of Lading (B / L) | Documentu di titulu per u trasportu di merci marittime | Cumpagnia di navigazione / spedizioniere |
| Certificatu di Origine | Cunfirma chì i prudutti sò di fabricazione cinese | Cunsigliu Cinese per a Prumuzione di u Cummerciu Internaziunale (CCPIT) |
| Dichjarazione di Cunformità CE | Cunferma a cunfurmità di u pruduttu UE/SEE | Fabbricante / rappresentante autorizatu |
| Certificazione IEC (61215 / 61730) | Prova di a qualità di i moduli fotovoltaici è di i standard di sicurezza | Laboratoriu di prova accreditatu |
| Dichjarazione d'entrata in duana (Digitoll) | Dichjarazione digitale norvegese prima di l'arrivu | Impurtatore o agente duaniere autorizatu |
Una usanza norvegese interessante: l'articuli spediti da a Cina devenu esse dichjarati ancu s'elli passanu per i porti di l'UE. U transitu via Rotterdam o Amburgo ùn hè micca una importazione UE. I prudutti sò impurtati in Norvegia cum'è merci d'origine fora di l'UE è sò sottumessi à a prucedura duganale norvegese cumpleta. Questu hè un tema di malintesi per l'esportatori chì anu più sperienza in a logistica intra-UE.
Incoterms è Ripartizione di Responsabilità
Sceglie l'Incoterms adatti per una spedizione da Tianjin à Bergen ùn hè micca solu una furmalità legale, ma decide quale paga u trasportu, l'assicurazione, e duane d'esportazione in Cina, e duane d'importazione in Norvegia è a consegna à a destinazione finale di u cumpratore. CIF (Cost, Insurance and Freight) è DAP (Delivered at Place) sò l'Incoterms principalmente utilizati in questa strada.
Sottu à u CIF Bergen, l'esportatore cinese riserva a nave è paga u trasportu marittimu à Bergen è urganizeghja l'assicurazione marittima minima. U risicu deve esse trasferitu à u cumpratore quandu l'articuli sò piazzati à bordu di a nave in Tianjin. Questu significa chì u cumpratore assume u risicu di perdita o danni à e merci durante u viaghju marittimu, ancu s'è u venditore paga u trasportu. E duane d'impurtazione norvegesi ùn sò micca incluse in u CIF Bergen (chì hè impurtante). U cliente paga l'IVA norvegese, i diritti (zero in questu casu) è u sdoganamentu.
Magazzinu DAP Bergen (o locali di u cumpratore DAP) U venditore si assume tutti i costi è i rischi finu à chì i prudutti sianu ghjunti à a destinazione accunsentita in Bergen, pronti per esse scaricati. I duani d'importazione è l'IVA sò a rispunsabilità di u cumpratore. I cumpratori norvegesi chì cercanu una garanzia di prezzu è chì ùn volenu micca gestisce a difficultà di u sdoganamentu stessi sceglienu sempre di più DAP.
DDP (Delivered Duty Paid) Bergen hè l'opzione più cara per u venditore, chì include tutte e spese, cumprese l'IVA norvegese è e duane d'importazione. Mentre DDP hè attraente per i cumpratori, l'esportatore cinese deve registrà si cum'è contribuente IVA in Norvegia o associassi cù una sucietà di logistica capace di gestisce e duane norvegesi per contu soiu. Questu hè pussibule, ma caru è amministrativamente difficiule.
Trasportu Marittimu: da Tianjin à Bergen
Ùn ci hè micca serviziu direttu di container da Tianjin à Bergen. A strada tradiziunale hè una nave principale da Tianjin (o portu vicinu di Xingang / Tianjin Xingang) à un hub di l'Europa di u Nordu - più spessu Rotterdam (Paesi Bassi), Amburgo (Germania) o Anversa (Belgio) - dopu un serviziu di corta distanza o nave feeder à Bergen. I tempi di transitu generali sò generalmente da 30 à 40 ghjorni da a partenza à l'arrivu in Bergen, secondu a situazione di u portu hub, a frequenza feeder è u clima stagionale di u Mare di u Nordu.
L'esportatori devenu tene contu di u risicu di ritardi di trasbordu in i porti europei, in particulare durante a stagione di punta (da settembre à nuvembre) quandu i volumi di container da a Cina sò à u so massimu prima di u ciclu di compra di e vacanze europee. A megliu strategia per mitigà u risicu di pianificazione hè di travaglià cù un spedizioniere chì hà cuntatti cù i trasportatori principali è l'operatori di feeder di u Mare di u Nordu.
U tipu di cuntenitore hè una questione chjave per i pannelli solari. I cuntenitori secchi standard di 20 piedi è 40 piedi sò ideali per a maiò parte di e spedizioni di pannelli. I cuntenitori high-cube (HC) sò cumunemente usati quandu e dimensioni di u pannellu rendenu difficiule l'impilamentu, o quandu u cumpratore vole massimizà a capacità per cuntenitore per riduce u costu di trasportu per watt. Certi esportatori utilizanu cuntenitori 40HQ (40 piedi high-cube), caricendu i pannelli in telai o pallet di legnu duru cuncepiti apposta per limità a pussibilità di danni.
| Segmentu di Percorsu | moda | Transitu stimatu | Portatori di Chjave / Opzioni |
| Tianjin → Rotterdam / Amburgo | Container di mare prufondu (FCL/LCL) | 25-32 ghjorni | COSCO, MSC, Maersk, Evergreen |
| Rotterdam / Amburgo → Bergen | Alimentatore di corta distanza | 3-5 ghjorni | Samskip, DFDS, Unifeeder |
| Portu di Bergen → Cunsegna Finale | Trasportu di strada | 1-2 ghjorni | Trasportatori lucali norvegesi |
| Totale porta à porta (circa) | Multimodale | 30-40 ghjorni | Varie per serviziu |
FCL vs. LCL: Sceglie u tipu di carica ghjustu
Per e grande spedizioni di pannelli solari, cum'è unu o più container cumpleti di pannelli di 300-400W, u trasportu FCL (Complete Container Load) hè di solitu più economicu per unità è furnisce una megliu prutezzione per a carica, postu chì u container hè sigillatu in fabbrica è ùn hè micca apertu finu à ch'ellu ghjunghje à u cumpratore. FCL rende ancu a bolla di carica più faciule è menu propensa à danni o cunfusioni cù a carica chì puderanu accade cù a cunsulidazione.
A spedizione LCL o Less-than-Container-Load hè a vostra megliu opzione sè avete una piccula spedizione, cum'è un ordine di mostra, un primu batch di prova o un adempimentu parziale chì ùn riempie micca un container. U cunsulidamentu LCL furnisce più punti di gestione è richiede chì l'articuli sianu imballati à un livellu più altu per suppurtà u co-caricu cù altre merci. I pannelli solari puderanu esse dannighjati da a pressione o l'umidità, dunque aduprate sempre casse di legnu duru forte è prutezzione di l'anguli per e spedizioni LCL.
Una cosa chì spessu si trascura hè u calendariu di scadenza in u portu di Tianjin. I termini di scadenza di e merci LCL sò nurmalmente 5-7 ghjorni prima di a data di partenza di a nave. I termini di gate-in FCL sò generalmente 2-3 ghjorni prima di a partenza. Mancà queste finestre pò significà chì una spedizione avanza versu a prossima nave è aghjunghje 7-14 ghjorni à u tempu tutale di u viaghju. L'esportatori devenu prevede un tempu di riserva in i so piani di pruduzzione è d'imballaggio per minimizà l'affrettate di l'ultimu minutu.
Cumu Topway Shipping sustene a Tianjin-Bergen Lane
Topway Shipping, fundata in u 2010, hè un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche transfrontaliere basatu in Shenzhen, Cina. A squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu. Mentre chì a cumpetenza chjave di Topway Shipping hè basata in Cina-Stati Uniti In quantu à u trasportu, a cumpagnia hà ancu stabilitu un serviziu di logistica di catena cumpletu direttamente nantu à u canale cummerciale Cina-Norvegia.
Topway Shipping offre un serviziu cumpletu chì copre tutta a catena logistica, cumpresu u trasportu di a prima tappa da a fabbrica o u magazzinu à u portu di carica (cumpresu Tianjin), a prenotazione di u trasportu marittimu in cunfigurazioni FCL è LCL, u sdoganamentu di l'esportazione in Cina, assicurazione di carica accordu, è consegna di l'ultima milla à a destinazione. Topway Shipping pò ancu esse u puntu unicu di cuntattu per l'esportatori chì mandanu pannelli solari à Bergen durante tuttu u ciclu di spedizione, liberendu l'esportatori da u pesu di coordinazione di travaglià cù diversi agenti di trasportu, cumpagnie di navigazione è agenti doganali per contu soiu.
Topway hà una grande cumpetenza in u sdoganamentu, in particulare per l'esportazione in Cina. A dichjarazione precisa di i codici HS, l'elegibilità à i rimborsi à l'esportazione è u rispettu di i criteri di documentazione GACC ponu influenzà direttamente u recuperu di i costi è a velocità di u sdoganamentu. Cù l'esperienza di a cumpagnia in a logistica di u cummerciu elettronicu transfrontalieru, hè ancu cuscente di e procedure IVA à l'importazione in u paese di destinazione - cruciali per i cumpratori norvegesi chì vuleranu DDP o aiutu per navigà in i regulamenti di pre-dichjarazione Digitoll.
Topway Shipping furnisce opzioni flessibili di trasportu marittimu da i principali porti cinesi cum'è Tianjin, Shanghai, Ningbo è Shenzhen à Bergen è altri porti norvegesi per l'esportatori novi in u mercatu norvegese, o quelli chì volenu cunsulidà a so logistica per l'esportazioni di pannelli solari in Scandinavia.
Errori cumuni di cunfurmità è cumu evità li
I prufessiunali di u trasportu di merci sperimentati chì anu travagliatu cù l'esportazioni di pannelli solari nantu à e rotte Cina - Europa per anni osservanu i stessi tipi d'errori chì si verificanu di novu dopu u tempu. U primu è u più significativu hè a classificazione errata di u codice HS. Per esempiu, l'etichettatura errata di un modulu assemblatu cù u codice per una cellula micca assemblata pò purtà à un riesame, un ricalculu di i dazi è di l'amende in a fase d'esportazione cinese è in a fase d'importazione norvegese. Cunfirmate sempre u codice HS à 8 cifre per e vostre merci individuali cù u vostru agente duganale prima di a prima spedizione.
U secondu sbagliu tipicu hè di sottovalutà a carica nantu à a fattura cummerciale. Certi esportatori cercanu di mantene u valore in duana bassu, cusì paganu menu IVA norvegese. Questu ùn hè micca solu illegale, ma ancu sempre più inutile. Tolletaten usa basi di dati di prezzi di riferimentu è analisi di transazzioni per identificà e spedizioni induve u valore dichjaratu ùn hè micca in linea cù u prezzu di u mercatu per a categuria. Se rilevatu, l'impurtatore hè sottumessu à u recuperu di l'IVA, più penalità è e spedizioni successive di l'esportatore saranu probabilmente identificate per più ispezioni.
Un terzu prublema hè a lacuna in a certificazione. Calchì volta l'esportatori credenu chì a marca CE per una gamma di prudutti copre tutte e varianti ch'elli esportanu. In realtà, un cambiamentu di a putenza di u pannellu, di u numeru di cellule o di e dimensioni di u modulu chì hè materiale puderia richiede una nova valutazione di cunfurmità. I funzionari di a duana è di a surveglianza di u mercatu norvegesi effettuanu cuntrolli à campione è i pannelli chì si trovanu senza a certificazione adatta ponu esse cunfiscati è distrutti.
Parechji esportatori trascuranu ancu di cunsiderà l'obbligu di dichjarazione prima di l'arrivu di Digitoll, chì hè diventatu necessariu in aprile 2025. Ma una dichjarazione digitale sbagliata o incompleta (ancu s'è i documenti necessarii sò in u container) puderia purtà à chì a spedizione sia ritenuta in u portu di Bergen finu à chì a differenza sia risolta. U megliu approcciu per guarantisce un sdoganamentu senza intoppi hè di travaglià cù un agente duaniere norvegese qualificatu chì hè integratu cù u sistema Digitoll.
cunchiusioni
U daziu duganale di 0% nantu à i moduli solari, inseme cù un ambiente regulatoriu solidu in Norvegia, chì vede una dumanda crescente di fotovoltaicu, face di l'esportazione di pannelli solari da Tianjin à Bergen una prospettiva cummercialmente attraente. Ma u successu in questu sensu richiede una attenzione disciplinata à a categurizazione di l'esportazione, a currettezza di a dichjarazione duganale cinese, e certificazioni di i prudutti SEE è a conformità norvegese à l'impurtazioni, in particulare cù u regulamentu di pre-dichjarazione Digitoll chì entra in vigore in u 2025.
I migliori in a so categuria in e rotte cummerciale solare Cina-Norvegia sò l'esportatori chì investenu u tempu è u sforzu per ottene i so codici HS da u principiu, assicurà certificazioni CE è IEC valide prima di a prima spedizione, sceglie Incoterms adatti à a so propensione à u risicu è à e capacità operative, è travaglià cù partenarii logistichi chì capiscenu tuttu u viaghju da a fabbrica cinese à u portu norvegianu.
Topway Shipping hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è duane per trattà questu tipu di difficultà transfrontaliera. Topway Shipping offre à l'esportatori cinesi di pannelli solari un inseme cumpletu di servizii, cumprese u trasportu di prima tappa, u trasportu marittimu (FCL è LCL), u sdoganamentu di l'esportazione è a consegna di l'ultimu chilometru, per custruisce una catena di furnimentu affidabile, cunforme è accessibile per a Norvegia è u restu di a Scandinavia.
S & P
D: I pannelli solari da a Cina sò sottumessi à dazi doganali quandu sò impurtati in Norvegia?
A: Innò. I diritti d'importazione norvegesi sò soprattuttu nantu à l'alimentu è i tessili. I pannelli solari (HS 8541.43) sò impurtati in Norvegia senza dazi. Tuttavia, ci hè una IVA di u 25% nantu à u valore CIF di tutte l'impurtazioni, cumpresi i pannelli solari, chì devenu esse pagati o ritardati à u mumentu di l'importazione.
D: A certificazione CE hè ubligatoria per i pannelli solari chì entranu in Norvegia?
A: Iè. A Norvegia hè in u SEE è seguita e direttive di sicurezza di i prudutti di l'UE. I pannelli solari devenu avè una marcatura CE valida di cunfurmità cù a Direttiva di Bassa Tensione è a Direttiva EMC, sustinuta da a certificazione di prova IEC 61215 è IEC 61730 da un laburatoriu ricunnisciutu.
D: Chì ghjè Digitoll è affetta a mo spedizione à Bergen?
A: Digitoll hè u sistema duanariu di pre-dichjarazione digitale obligatoriu di a Norvegia, chì serà necessariu per tutte l'impurtazioni cummerciali da aprile 2025. Prima di l'arrivu di a nave in Bergen, l'impurtadori o i so agenti duanieri devenu presentà dichjarazioni elettroniche adatte - chì cuntenenu codici HS, valori è dettagli di u destinatariu. L'errori nantu à e presentazioni Digitoll puderanu purtà à ritenute automatiche è ritardi in l'ispezioni.
D: Quantu tempu ci vole à spedisce pannelli solari da Tianjin à Bergen?
A: A durata tutale di u transitu hè di circa 30 à 40 ghjorni. Questu implica 25 à 32 ghjorni nantu à a nave principale da Tianjin à un portu hub cum'è Rotterdam o Hamburg, più 3 à 5 ghjorni nantu à una nave feeder à Bergen, più 1 à 2 ghjorni per a distribuzione interna.
D: Cumu hà affettatu a riduzione di u rimborsu di l'IVA à l'esportazione di a Cina in u 2024 l'esportatori di pannelli solari?
A: A Cina hà riduttu u tassu di rimborsu di l'IVA à l'esportazione per i moduli fotovoltaici cumpleti (HS 8541.43) da u 13% à u 9%, à partesi da u 1u dicembre 2024. Ciò implica chì l'esportatori cinesi ricevenu menu IVA nantu à e so spedizioni - in effetti un aumentu di a so basa di costi. L'esportatori faranu preventivi à i cumpratori norvegesi per a consegna in Bergen, è li furniranu preventivi CIF cumpresi questu.
