června 2026

Dokumentace o emisích uhlíku pro nákladní dopravu směřující do USA: Proč si ji vaši kupující začínají vyžádat Něco se tiše vyvinulo ve způsobu, jakým američtí dovozci vnímají své zahraniční dodavatele. V průzkumech dodavatelů, na schůzkách se zajišťováním zdrojů a v e-mailech o zadávání veřejných zakázek, spolu s ceníky a specifikacemi produktů, se stále častěji objevuje nová otázka: Můžete nabídnout […]

Spolehlivost námořních harmonogramů je v roce 2026 stále pod 65 % – zde je návod, jak do každé zásilky zabudovat rezervu Úvod Pokud jste v posledních letech přepravovali zboží přes Pacifik nebo z Číny do Evropy, už ten pocit znáte. Rezervujete si loď, plánujete své zásoby na základě odhadovaných

Nesrovnalosti v balicím seznamu na celnici v USA: Chyba v dokumentech č. 1, která zadrží náklad 2 týdny Úvod Někde mezi vaší tovární halou v Číně a skladem v přístavu v Los Angeles se něco tiše pokazí. Porušená pečeť kontejneru. Nejde o špatně označenou paletu. Je to jen číslo, například 47 kartonů na skutečném nákladu a 46…

Lhůty pro podání žádostí AMS / ACI: Čas začíná běžet ještě před naložením kontejneru Každý mezinárodní přepravce se to učí tvrdě: váš náklad ještě ani nedorazil do přístavu a vy už zmeškáte datum celního hlášení. U zásilek směřujících do Spojených států nebo Kanady se nejedná o hypotetický případ.

Celokamionová vs. kusová přeprava pro přepravu objemného zboží na poslední míli v USA: Rozpis nákladů, který nikdo nezveřejňuje. Jste zvyklí na to, že přeprava na poslední míli vám zaručí nízké marže, když prodáváte cokoli, co se nevejde do typické balíkové krabice – pohovky, běžecké pásy, mrazničky – cokoli, co není standardní balíkovou krabicí. V logistických kruzích...

Nedostatek podvozků, náklon a přístavní poplatky: 3 příplatky za námořní přepravu, které v roce 2026 snižují vaše čínsko-americké marže Úvod Pokud v roce 2026 dovážíte z Číny do USA, možná jste si všimli, že faktura nikdy přesně neodpovídá nabízené sazbě. Ve skutečnosti se základní náklady na námořní přepravu z roku 2026 snížily.

Proč váš americký příjemce odmítá dodávku – a jak to napravit, než náklad opustí Šen-čen. To bylo správné řešení. Továrna naložila zboží, speditér naložil loď, kontejner proplul přístavem a náklad se plavil po Pacifiku. Pak, o několik týdnů později, jste dostali telefonát.

Podání ISF 10+2: Pokuta 5 000 dolarů, o které většina čínsko-amerických přepravců poprvé neví. Každý rok stovky dovozců, kteří zasílají zboží z Číny do Spojených států, obdrží od americké celní a hraniční ochrany oznámení o pokutě, které je zastaví. Částka uvedená na dopise: 5 000 dolarů. Příčina: opožděný nebo neúplný

Rezervace kamionu OTR pro nadrozměrné přepravy v USA: Co přepravci z Číny téměř vždy zapomenou zařídit Máte za sebou nejtěžší část. Továrna je hotová, kontejner je naložen a námořní přeprava je rezervována. Pak, někde mezi přístavem v USA a vstupními dveřmi zákazníka, se věci začnou nenápadně odehrávat.

Rozdíl mezi spedicí a dopravcem – a proč na tom záleží, když je náklad poškozen Úvod Dodávka masážních křesel o hmotnosti 500 kilogramů dorazí do evropského skladu se třemi viditelně poškozenými kusy. První otázka, kterou si většina prodejců klade, zní: kdo platí? Dopravce? Přepravce? Pojišťovna? ​​Pro mnohé...