Doba přepravy námořní přepravy z Číny do USA: Co skutečně ovlivňuje vaši přepravu?

 

Úvod

Po otázce „Kolik to stojí?“ se obvykle zeptáte: „Co to je?“. Doba přepravy je to, co vám brání v tom, abyste dostali své peníze, uvedli na trh nové produkty a udrželi si spokojenost zákazníků. Pokud se ale na stejnou zásilku zeptáte tří různých speditérů, můžete dostat tři velmi odlišné odpovědi.

Jeden speditér může uvést „12–15 dní“, jiný „20–25 dní“, zatímco z vaší vlastní zkušenosti se může stát, že objednávky nedorazí 30 dní nebo déle. Lidé jsou někdy zmateni, protože nevědí, co přepravní doba skutečně znamená nebo jaké faktory ji ovlivňují.

Tento článek užitečným a neakademickým způsobem vysvětluje dobu, kterou obvykle trvá přeprava námořní nákladní dopravy z Číny do Spojených států. Dozvíte se, jak dlouho obvykle trvá plavba, co zpomaluje váš náklad a co si skutečně můžete dovolit. Také si povíme o tom, jak vám Topway Shipping, logistický partner s bohatými zkušenostmi, může pomoci urychlit vaši přepravu a zajistit si jistější dodací lhůty.

Pokud znáte trasu, typ služby a několik dalších základních údajů o balíku, měli byste být schopni odhadnout, kdy nakonec dorazí do USA.

Co skutečně znamená „tranzitní doba“ pro námořní přepravu zboží mezi Čínou a USA

Než se podíváme na data, je důležité definovat pojmy, protože ne všichni v dodavatelském řetězci se shodnou na tom, co znamená „doba přepravy“.

Nejjednodušeji řečeno, doba přepravy je doba, kterou vaše věci potřebují k přepravě z bodu A do bodu B. Ale v reálném životě mohou lidé myslet mnoho různých „bodů A a B“.

Někteří lidé si představují přepravní dobu jako dobu, kterou potřebuje kontejner k přepravě z přístavu v Číně do přístavu v USA. Jiní ji vnímají jako dobu, kterou zboží potřebuje k opuštění závodu dodavatele a k doručení do vašeho skladu. Někteří lidé v e-commerce ji vnímají jako dobu, kterou potřebuje k doručení balíku k poslednímu klientovi.

Proto mohou mít dva lidé pravdu a přesto se neshodnout. Přepravní firma, která se zabývá pouze námořní dopravou, uvažuje v pojmech „doba přepravy z přístavu do přístavu“. „Doba přepravy od dveří ke dveřím“ je něco, co obvykle zajímá dovozce nebo prodejce Amazon FBA. Do celého procesu je zapojen speditér, proto musí znát obě strany a být schopen mezi nimi pro vás přeložit.

Při přepravě zboží po moři mezi Čínou a USA se s největší pravděpodobností setkáte s těmito třemi myšlenkami:

• „Doba přepravy z přístavu do přístavu“ je doba, za kterou se loď dostane z jednoho přístavu v Číně do druhého v USA.
• Doba přepravy „od dveří ke dveřím“ je doba, kterou potřebuje k vyzvednutí nákladu ve skladu nebo továrně dodavatele v Číně a jeho doručení do vašeho skladu, 3PL nebo distribučního centra Amazonu v USA.
• „Dodací lhůta“ je obecnější pojem, který zahrnuje veškerou dobu potřebnou k zadání objednávky u dodavatele a přípravě zboží k prodeji. Patří sem doba odeslání, doba výroby, kontrola kvality a místní manipulace.

Lidé jsou někdy zmateni, když si myslí, že mluví o době od dveří ke dveřím místo o době z přístavu do přístavu. Může to snadno trvat 10 dní nebo i déle.

Jakmile si uvědomíte rozdíl, bude mnohem snazší zjistit, co způsobuje zpoždění a jak se můžete zlepšit.

Typické přepravní doby z Číny do USA

Doba, kterou zásilka potřebuje k přepravě z jednoho přístavu do druhého po moři, závisí na přístavech původu a určení, trase přepravy a na tom, zda zásilka přepravuje přímo nebo přes zprostředkující uzel. Nicméně mnoho dovozců používá jako výchozí bod pro plánování společné rozsahy.

Níže uvedená tabulka ukazuje, jak dlouho obvykle trvá přeprava produktů mezi přístavy na několika nejběžnějších trasách mezi Čínou a USA u pravidelných kontejnerových služeb.

Původní přístav (Čína)	Cílový přístav (USA)	Typická doba přepravy z přístavu do přístavu*
Shanghai	Los Angeles / Long Beach	12–16 dny
Ningbo	Los Angeles / Long Beach	13–17 dny
Shenzhen (Yantian)	Los Angeles / Long Beach	13–17 dny
Xiamen	Los Angeles / Long Beach	14–18 dny
Qingdao	Los Angeles / Long Beach	15–19 dny
Shanghai	Oakland	15–20 dny
Shanghai	Seattle / Tacoma	14–18 dny
Shanghai	New York / New Jersey	25–32 dny
Ningbo	New York / New Jersey	26–33 dny
Shenzhen (Yantian)	New York / New Jersey	27–34 dny
Shanghai	Savannah	28–35 dny

*Toto jsou pouze hrubé odhady, kdy se dané události odehrají. Svátky, dopravní zácpy, špatné počasí a změny provedené dopravci mohou tyto časy zkrátit nebo prodloužit.

Tyto statistiky zahrnují pouze čas strávený na moři. Neobsahují:

• Předběžná přeprava je proces, při kterém se zboží přepravuje od výrobce nebo dodavatele do přístavu původu.
• Manipulace v místě původu zahrnuje celní odbavení vývozu, naplnění kontejnerů a čekání na odjezd lodi.
• Po příjezdu do cíle budete muset vyložit náklad, projít celnicí, zaplatit přístavní poplatky a nechat se prohlédnout.
• Přeprava kontejneru nebo dekonsolidovaného nákladu do jeho konečného místa určení v USA se nazývá „přeprava během přepravy“.

Přidání těchto dodatečných postupů může výrazně prodloužit celou dobu přepravy „od dveří ke dveřím“, zejména u kusových zásilek (LCL) a zásilek, které je třeba po doručení do USA přepravit kamiony přes celou zemi.

Kroky, které tvoří váš cestovní čas

Z dálky se doba přepravy námořní nákladní dopravy jeví jako jednoduché číslo. Ale když se na ni podíváte blíže, uvidíte, že se skládá z mnoha malých částí. Abyste zjistili, odkud zpoždění pramení a jak zlepšit načasování, musíte tyto prvky znát.

Při běžné námořní přepravě nákladu z Číny do USA, z továrny do skladu, probíhá mnoho důležitých procesů:

Prvním krokem je rezervace a plánování, což probíhá ještě předtím, než se cokoli skutečného stane. Váš dodavatel a speditér stanoví datum připravenosti, vyberou plavbu, rezervují místo u dopravce a zařídí nákladní automobily, papírování a celní odbavení. Pokud rezervujete pozdě nebo je loď plná, vaše zboží může muset čekat na další plavbu, což může prodloužit dodací lhůtu o několik dní nebo dokonce o týden.

Dalším krokem je vyzvednutí a sloučení zásilek v místě původu. V případě přepravy s plným nákladem kontejneru (FCL) je kontejner buď odeslán prázdný dodavateli k naložení, nebo jsou produkty odvezeny do skladu k naplnění. V případě přepravy s menším nákladem než kontejnerem (LCL) musí být náklad od více než jednoho přepravce sloučen na kontejnerové nákladní stanici. Tento krok sloučení zásilek je užitečný pro malé zákazníky, ale vyžaduje čas a pečlivou organizaci. Obvykle trvá několik dní déle, než lze kontejner zapečetiti a odeslat do přístavu.

Čína se také musí připravit na celní odbavení vývozu. Vývozce musí zaslat faktury, dodací listy, licence (pokud jsou potřeba) a další dokumenty. Pokud nějaké informace chybí nebo se neshodují, může celnímu odbavení zásilky pro vývoz trvat déle. Celní odbavení vývozu je obvykle snadné u standardních, dobře připravených zásilek, ale existují určité výjimky, zejména u určitých druhů produktů.

„Námořní úsek“ začíná naložením kontejneru na loď a jejím odjezdem. Většina lidí si tuto část představuje jako dobu přepravy, ale je to jen jedna z nich. V závislosti na trase může loď zastavit v několika přístavech nebo dokonce přestoupit na překladiště, kde se kontejnery přesouvají z jedné lodi na druhou, zatímco je loď ještě na cestě.

Když loď dorazí do cílového přístavu v USA, kontejner musí být vyložen a přepraven terminálem. V tomto okamžiku se může vyskytovat mnoho front: čekání na kotviště, čekání na vykládku, čekání na celní kontrolu a někdy i čekání na podvozek nebo kamion. Velká část toho závisí na efektivitě a přeplněnosti terminálu.

Získání celního schválení pro dovoz je dalším důležitým krokem. Pokud je dokumentace správná a úplná, mnoho zásilek je automaticky odbaveno nebo potřebuje jen malou pomoc. Pokud se však vyskytnou chyby nebo je vaše zásilka vybrána ke kontrole, může její cesta do cíle trvat déle. Některé typy produktů a někteří typy dovozců budou kontrolováni s větší pravděpodobností než jiní.

Jakmile je kontejner nebo dekonsolidovaný LCL náklad vyložen, pokračuje v přepravě na poslední míli. Nákladní vůz přepraví kontejner do vašeho skladu, vyřizovacího centra nebo na 3PL v případě FCL zásilek. U LCL zásilek a zásilek elektronického obchodování může zboží nejprve dorazit do místního skladu, kde bude roztříděno, paletizováno nebo přeznačeno, než bude odesláno přes celou zemi nebo doručeno do konečného místa určení.

Každý z těchto kroků má normální časový rozsah. Pokud vše půjde dobře, je možná i spodní hranice rozmezí. Pokud se v jakémkoli okamžiku něco pokazí, celková doba potřebná k dosažení cíle se prodlouží. Proto profesionální dovozci a speditéři vždy plánují nejhorší, místo aby doufali v to nejlepší.

Věci, na kterých záleží a které skutečně mění dobu přepravy námořní nákladní dopravy mezi Čínou a USA

Doba potřebná k přepravě z jednoho místa na druhé není vždy stejná. Existuje řada faktorů, které spolupracují na dosažení konečného výsledku, který vidíte v aktualizacích sledování. Některé faktory jsou vždy přítomny a ovlivňují strukturu, zatímco jiné jsou přítomny pouze krátkodobě nebo během určitých ročních období. Znalost faktorů, které ovlivňují vaše vlastní zásilky, vám pomůže zjistit, kde můžete provést změny.

Výběr páru trasy a portu

Volba přístavů odeslání a určení je jednou z nejdůležitějších věcí, které ovlivňují dobu přepravy. Například balík ze Šen-čenu do Los Angeles bude trvat déle než balík z Čching-tao do New Yorku, a to i v případě, že typ zboží a úroveň služeb jsou stejné.

Přeprava zboží z jednoho přístavu do druhého na západním pobřeží USA obvykle trvá kratší dobu, protože je blíže k Číně. To však neznamená, že přeprava „od dveří ke dveřím“ je vždy rychlejší, zvláště pokud jedete na východní pobřeží nebo do střední části USA. V některých případech může přeprava kontejneru po železnici nebo kamionem přes celou zemi vynahradit kratší cestu po moři.

Přístavy na východním pobřeží a pobřeží Mexického zálivu mají delší námořní úseky, ale jsou blíže klíčovým místům, kde lidé ve východní polovině USA nakupují zboží. Nalezení optimální kombinace přístavů je tedy vyvažováním mezi náklady, spolehlivostí, dobou námořní přepravy a dobou vnitrozemské přepravy.

Přímá doprava vs. překládka

Některé služby míří přímo z přístavu v Číně do přístavu v USA. Jiné musí nejprve projet přes jiné přístavy, například Pusan ​​v Jižní Koreji nebo přístavy v jihovýchodní Asii. Překládkové služby mohou být flexibilnější a někdy levnější, ale obvykle trvají déle a přeprava je nebezpečnější.

Pokud se vaše zásilka potřebuje dostat tam brzy, přímé spoje jsou obvykle lepší. Překládka zvyšuje pravděpodobnost, že zmeškané spojení nebo zpoždění v uzlu spustí řetězovou reakci, i když jízdní řád ukazuje jen malou změnu v odhadované době cesty.

Spolehlivost jízdních řádů dopravců

Přepravní firmy vytvářejí jízdní řády, které ukazují, kdy mají lodě odplout a připlout, ale ne vždy jde vše podle plánu. V závislosti na cenách pohonných hmot, poptávce a provozních problémech mohou dopravci zrychlovat nebo zpomalovat lodě, vynechávat přístavy, upravovat trasy nebo přeskupovat sled spojů.

Harmonogramy se mohou lišit v závislosti na dopravci, trase a dokonce i sezóně. Někdy může být dodržena udávaná doba přepravy z přístavu do přístavu 14 dní, ale pokud se dopravce často zpožďuje o několik dní, je „skutečná“ doba přepravy z vašeho pohledu delší. Proto dobří speditéři nejen čtou harmonogramy; také sledují, jak se věci v čase vyvíjejí, a zjišťují, kteří poskytovatelé jsou pravděpodobně spolehlivější.

FCL vs LCL

To, zda přepravujete celokontejnerovou zásilku (FCL) nebo kusovou zásilku (LCL), ovlivňuje dobu přepravy. FCL se přepravuje snadněji, protože náklad jednoho přepravce naplní kontejner a systémem se pohybuje jako jedna jednotka. Jakmile je kontejner naloděn na loď, obvykle jej není třeba mnoho přemisťovat.

Zásilky LCL je naopak nutné v místě odeslání sestavit a v místě určení rozebrat. Jeden kontejner obsahuje náklad od několika přepravců a na druhém konci je opět rozdělen na samostatné zásilky. Třídění, papírování a zpracování na obou koncích trvá déle. Znamená to také, že se musíte spoléhat na ostatní náklad v kontejneru a harmonogram konsolidátora.

Z tohoto důvodu jsou přepravní doby pro LCL zásilky od dveří ke dveřím obvykle o několik dní delší než přepravní doby pro FCL zásilky na stejné trase. LCL zásilky jsou stále obvykle nejlepší volbou pro malé a střední zásilky, ale měli byste si být upřímní ohledně toho, jak dlouho bude cesta trvat, a vybrat si konsolidátora se silným a předvídatelným harmonogramem.

Jak dobré jsou celní a papírové záležitosti

Kvalita dokumentace má obrovský vliv na to, jak rychle celní úřad odbaví zásilky, a to jak na začátku, tak na konci cesty. Pokud jsou obchodní faktury, dodací listy, kódy HS, popisy produktů a licence správné a úplné, mnoho zásilek projde celní kontrolou rychle.

Pokud se vyskytnou chyby, chybějící informace nebo se údaje neshodují, celníci s větší pravděpodobností budou klást otázky, požadovat další dokumenty nebo si dokonce zásilku vyberou ke kontrole. Pokaždé, když mluvíte s celníky, trvá to déle. Pokud zmeškáte plánované doručení nebo spojení lodí, může se z několikahodinového zpoždění na celnici stát několik dní.

Pokud jde o jiné druhy zboží, jako jsou potraviny, kosmetika, zařízení s bezdrátovými moduly a některé chemikálie, jsou pravidla přísnější. Doba přepravy nemusí být dlouhá, ale je třeba ji pečlivě naplánovat a často je užitečné spolupracovat s logistickým partnerem, který se v těchto oblastech vyzná.

Dostupnost vybavení a přetížení přístavu

V přístavech se mohou objevit zácpy, i když je veškerá dokumentace v pořádku a plánování je důkladné. Když dorazí příliš mnoho lodí najednou, nebo když pracovní spory, špatné počasí nebo nedostatečná infrastruktura ztěžují přepravu produktů, dochází k hromadění dopravních zácp.

Dopravní zácpy se mohou vyskytovat jak na souši, tak na vodě. Lodě musí čekat na kotvě, než se dostanou na místo k zakotvení, vykládka kontejnerů může trvat déle a nákladní automobily musí čekat v dlouhých frontách na naložení nebo vyložení nákladu. Někdy nemusí být ani dostatek podvozků nebo kontejnerů, které jsou pro daný úkol vhodné.

Tyto faktory mohou prodloužit cestování o několik dní bez většího varování. Přetížení přístavů nemůžete ovlivnit, ale můžete spolupracovat s partnerem, který na něj dohlíží, navrhuje různé trasy nebo přístavy, když jsou k dispozici, a pomáhá vám budovat rezervy pro zmírnění následků.

Sezónnost a svátky

Datum je důležité. Objemy zásilek se před velkými nákupními obdobími, jako jsou svátky a Černý pátek, výrazně zvyšují, protože obchody a online prodejci se zásobují. To platí zejména v týdnech předcházejících čínskému Novému roku a Zlatému týdnu, stejně jako před začátkem školního roku, Černým pátkem, Kybernetickým pondělím a Vánocemi.

Lodě se plní rychleji, sazby se zvyšují a možnost přepravy nákladu na kolečkách (zásilky, které jsou odsunuty na další plavbu) se v určitých časech výrazně zvyšuje. Během státních svátků mohou být přístavy, sklady, celnice a firmy také zavřené nebo mít méně pracovníků.

Plánování s ohledem na tyto sezónní vzorce a včasná rezervace během hlavní sezóny je jedním z nejjednodušších a nejlepších způsobů, jak si zajistit přepravní čas.

Doprava po celé zemi a na poslední míli

Lidé ne vždy přemýšlejí o tom, jak dlouho trvá cesta z přístavu do konečného místa určení v USA. Pro dovozce, kteří se nacházejí v blízkosti velkých přístavů, jako je Los Angeles nebo New York, tato etapa nemusí trvat příliš dlouho. Může to být důležité pro lidi, kteří žijí v místech dále ve vnitrozemí nebo kteří používají více než jeden sklad po celé zemi.

Doprava kamionem nebo školení napříč zemí by mohlo k celkové době přepravy od dveří ke dveřím přidat spoustu času. Důležitá je vzdálenost, ale stejně tak dostupnost kamionů, řidičů a termínů pro vyzvednutí zboží ve skladu. Je velmi důležité zahrnout do celkového výpočtu doby přepravy plánování vnitrozemské přepravy.

Rychlý pohled na faktory a jejich obvyklý vliv na věci

Díky umístění všech těchto efektů do jedné oblasti je snazší je zobrazit najednou.

Faktor	Typický dopad na dobu přepravy	Poznámky
Pár portů (původ–cíl)	Vysoký	Strukturální rozdíl v mořské vzdálenosti
Přímá vs. překládková služba	Střední až vysoká	Překládka přidává dny a riziko
FCL vs LCL	Střední	LCL potřebuje konsolidaci a dekonsolidaci
Kvalita dokumentace	Střední	Špatné dokumenty mohou vést k inspekcím
Přetížení přístavu	Střední až vysoká (epizodická)	Často mimo vaši přímou kontrolu
Sezónnost a svátky	Střední (předvídatelné, ale často ignorované)	Včasná rezervace pomáhá
Vzdálenost vnitrozemské přepravy	Střední	Obzvláště důležité pro vnitrozemské destinace
Spolehlivost jízdního řádu dopravce	Střední	Liší se podle dopravce a trasy

Představte si tyto věci jako páky při plánování zásilek. Některé z nich nelze přesunout, ale mnoho z nich můžete upravit výběrem přístavů, služeb, partnerů a načasování.

Jak přesně určit skutečnou dodací lhůtu

Dovozci často považují dobu přepravy za sázku. Své plánování však můžete výrazně zefektivnit tím, že použijete jednoduchou metodu, jak zjistit, jak dlouho bude trvat cesta z jedněch dveří do druhých, místo abyste se spoléhali na přehnaně optimistická čísla z přístavu do přístavu.

Užitečný plán začíná zveřejněným harmonogramem dopravce a poté zahrnuje realistické předpovědi pro každý krok logistického řetězce. Cílem není odhadnout přesné datum příjezdu, ale stanovit rozumný časový rámec, kdy k němu dojde.

Nejprve zjistěte, jak dlouho obvykle trvá cesta z jednoho přístavu do druhého mezi vámi zvoleným výchozím a cílovým přístavem. Můžete to udělat vyhledáním nebo se zeptat svého dopravce. Nepoužívejte nejrychlejší číslo, ale průměrný rozsah. Pokud poskytovatel uvádí, že to bude trvat 14 dní, měli byste očekávat, že to bude trvat 14 až 18 dní, pokud nemáte silné a konzistentní údaje o výkonu.

Dále si dopřejte čas na vyřízení původu. U FCL zásilek to znamená rezervaci kontejneru, vyzvednutí prázdného kontejneru, jeho naložení v továrně, odvoz do terminálu a čekání na odjezd lodi. Tento krok lze obvykle dokončit do 3 až 5 dnů od připravení nákladu, pokud má váš dodavatel zkušenosti a speditér má plán předem. U LCL zásilek je třeba přidat další dny na konsolidaci. Pro zpracování původu LCL zásilek je často bezpečnější 5 až 7 dní.

Poté přidejte celní odbavení pro vývoz. V Číně, pokud je vše v pořádku, lze vývozní celní odbavení obvykle provést během jednoho dne. Pro jistotu je vhodné myslet na to jako na 1–3 dny, zejména u nových položek nebo nových dodavatelů.

Dále sečtěte dobu, kterou vám cesta na trase zabere, než se dostanete k moři. To bude hlavní část vaší přepravní doby. Pokud například cestujete ze Šanghaje do Los Angeles přímou linkou, která obvykle trvá 12 až 16 dní, bude to vaše základní námořní etapa.

Dále si naplánujte, jak bude cílový přístav s vaším nákladem nakládat a jak bude probíhat celní odbavení. Jak dlouho bude trvat, než bude váš kontejner nebo LCL náklad uvolněn po příjezdu lodi, závisí do značné míry na vytíženosti přístavu, na tom, jak funguje celní řízení a zda je vaše zásilka vybrána ke kontrole. Za dobrého počasí může být FCL náklad připraven k vyzvednutí za 2 až 4 dny. Vyjmutí LCL nákladu z kontejneru a jeho příprava k vyzvednutí obvykle trvá 3 až 5 dní. Pokud dochází ke kontrolám, může tato fáze trvat týden nebo i déle, takže je dobré si nechat více času, pokud váš náklad patří do rizikovější skupiny.

Nakonec připočtěte dobu potřebnou k cestě z přístavu do cílové destinace pozemní dopravou. U dodávek v blízkosti přístavních měst to může trvat pouze jeden nebo dva dny. U vnitrozemských destinací, které vyžadují přepravu přes celou zemi nebo železniční dopravu, to může trvat o týden déle nebo i déle. Pokud doručujete do více než jednoho skladu nebo distribučního centra, možná budete chtít během této doby domluvit a přijmout schůzky.

Představte si například zásilku FCL přepravovanou z místa poblíž Šanghaje do skladu v oblasti Los Angeles.

Dalo by se hádat:

• 4–6 dní pro manipulaci v místě původu a celní odbavení pro odeslání
• Tranzit lodí (přímá linka ze Šanghaje do Los Angeles): 12 až 16 dní
• 3–5 dní na celní odbavení a manipulaci v místě určení pro dovoz
• Doručení v oblasti LA trvá 1–2 dny.

Doprava nákladu z továrny do vašeho skladu bude trvat 20 až 29 dní, počínaje okamžikem, kdy bude připraven.

Pokud přejdete na LCL přepravu na stejné trase a necháte ji konsolidovat a poté dekonsolidovat, váš odhad se může lišit na přibližně 23–33 dní.

Když si pro své hlavní trasy a typy zásilek vytvoříte vlastní model, získáte mnohem jasnější představu, než když se pouze zeptáte: „Kolik dní je doba přepravy?“. Pomůže vám to také zjistit, kde můžete věci zlepšit a kde je potřeba věnovat více času.

Jak zkrátit dobu cestování mezi Čínou a USA

Jakmile budete vědět, kde se tráví čas a co ho ovlivňuje, můžete začít aktivně kontrolovat dobu přepravy, místo abyste se jen přizpůsobovali tomu, co se děje.

Jedním z dobrých způsobů, jak toho dosáhnout, je vybrat si přístavy a trasy, které odpovídají vašim skutečným distribučním potřebám ve Spojených státech. Dovozci většinou dovážejí své zboží do nejbližšího velkého přístavu v Číně, který se obvykle nachází na západním pobřeží. Poté platí za dlouhé cesty kamiony napříč zemí, aby se dostali k zákazníkům na Středozápadě nebo na východním pobřeží. Někdy může využití vodní dopravy přímo do přístavu na východním pobřeží ušetřit čas a usnadnit práci, i když je námořní úsek delší. Nejlepší rozhodnutí závisí na tom, kolik prodáváte, kde se nacházejí vaše sklady a jak často to děláte.

Dalším důležitým krokem je plánování s ohledem na období roku, kdy jsou firmy zavřené nebo rušné. Pokud víte, že vaše tržby jsou nejvyšší v listopadu a prosinci, posunutí hlavních zásob na konec září nebo říjen vás dostane do nejhorší dopravní zácpy a zvýší pravděpodobnost zpoždění. Místo toho můžete některé položky dovézt dříve a odeslat je v menších, flexibilnějších zásilkách, kdy je poptávka největší. Také plánování výrobního a přepravního harmonogramu s továrnou a speditérem s dostatečným předstihem před čínským Novým rokem vám může pomoci vyhnout se době, kdy se továrny zavírají a přístavy jsou příliš rušné.

Zlepšení komunikace a papírování je levný, ale velmi účinný způsob, jak omezit zpoždění. Pokud si zkontrolujete, zda jsou vaše faktury, dodací listy a kódy HS správné a konzistentní, proberete si předem klasifikaci produktů a dvakrát si ověříte všechny důležité podrobnosti se speditérem, než bude náklad připraven, můžete se vyhnout mnoha problémům s celními záležitostmi a překvapením na poslední chvíli. Pokud chcete přidat nové produkty nebo zadat nové kategorie, je dobré si předem přečíst pokyny.

Přechod z ekonomické třídy je další metodou, jak získat spolehlivější nebo rychlejší služby. Mezi námořními přepravními službami existují rozdíly. Některé jsou pomalejší, ale levnější, zatímco jiné jsou rychlejší, zajíždějí do méně přístavů a ​​jsou lepší pro věci, které je třeba přepravit okamžitě. Existují také rozdíly mezi běžnými konsolidačními službami LCL a dražšími, které mohou mít přísnější termíny. Váš speditér vám může vybrat nejlepší služby, pokud mu sdělíte, jak rychle potřebujete, aby se vaše zásilka dostala, místo abyste si vybrali jen tu nejlevnější.

Když potřebujete někomu něco rychle doručit, nebo když uvádíte na trh nový produkt, může se dobře hodit směs vzduchu a moře. První várku můžete odeslat do letecká nákladní doprava aby uspokojily okamžitou poptávku, a zbytek vašich položek by pak mohly plavit po moři podle pravidelného harmonogramu. Použití těchto strategií dohromady vám umožní rychle se pohybovat, když to potřebujete, aniž byste trvale zvýšili své logistické náklady.

Nakonec se zamyslete nad tím, jak mezinárodní skladování a vyřizování objednávek zapadají do celkového obrazu. Pokud hodně zasíláte do USA, udržování zásob na správných místech urychlí doručení k zákazníkům. Doba doručení jednotlivých objednávek již není dobou přepravy; je to spíše doba doplnění zásob do skladu. Pokud k tomu přidáte rychlou přepravu první etapy a celní odbavení, které odpovídá zbytku procesu, můžete věci pro klienty zrychlit a zvýšit jejich spolehlivost.

Věci, které se lidé mýlí o tom, jak dlouho trvá cesta z Číny do USA

Když lidé diskutují o době přepravy, dochází k několika běžným chybám. Pokud je jasně sdělíte, můžete se lépe rozhodnout.

Častým mýtem je, že nejrychlejší uvedená doba přepravy je vždy tou nejlepší volbou. Doba přepravy je však jen jednou částí skládačky. Služba, která je rychlá, ale pravidelně se převrací, má dopravní zácpy nebo špatnou viditelnost, nemusí být tak dobrá jako ta, která je o něco pomalejší, ale velmi spolehlivá. Nejde jen o počet dní, na čem záleží. Velmi důležité jsou také celkové náklady na přistání, spolehlivost a předvídatelnost.

Další typickou chybou je očekávání, že doba přepravy uváděná lodní společností bude vždy odpovídat skutečnému stavu. Plány nejsou zárukou; jsou to nástroje pro tvorbu plánů. Výsledek se může změnit kvůli věcem, jako je špatné počasí, rušné přístavy, změny v provozu a další věci, které se dějí v reálném světě. Pokud plánujete své podnikání s ohledem na nejlepší potenciální výsledky, téměř jistě vám dojdou zásoby nebo v určitém okamžiku zmeškáte spuštění lodi.

Někteří lidé, kteří dovážejí věci, si také myslí, že přeprava LCL je vždy mnohem pomalejší než přeprava FCL. LCL sice přidává do procesu manipulace další kroky, ale zkušený konsolidátor s dobře naplánovaným harmonogramem může na stejné trase provozovat přepravu LCL, která je jen o několik dní delší než přeprava FCL. Pokud zatím nemáte dostatek věcí na naplnění celého kontejneru, LCL je stále dobrým způsobem přepravy, pokud spolupracujete se spolehlivým zdrojem a stanovíte si rozumné termíny.

Dalším mýtem je, že změna speditéra automaticky a výrazně zkrátí dobu, kterou zboží potřebuje k doručení do cíle. Zkušený speditér vám může pomoci s výběrem nejlepší trasy, papírování a služeb, ale vzdálenost a struktura mezi Čínou a USA zůstávají stejné. Dobrý partner má větší hodnotu než jen magické zkratky, které nezohledňují fyziku ani rozlohu přístavu. Pomáhá vám lépe plánovat, dělat méně chyb, nacházet lepší trasy a být poctivější, co se týče vašeho harmonogramu.

A konečně, někteří přepravci si myslí, že letecká přeprava je vždy nejlepší volbou, když je čas klíčový. Letecká přeprava je samozřejmě rychlejší a je jedinou možností, jak zaslat produkty, které jsou velmi cenné, velmi časově citlivé nebo velmi rychle se kazí. U mnoha produktů, zejména těch, které se prodávají online a v obchodech, je však spolehlivost vašeho dodavatelského řetězce důležitější než to, jak rychle se každá zásilka dostane. Pokud plánujete dopředu, námořní přeprava může často splnit vaše potřeby přepravní doby za mnohem nižší cenu. Letecká přeprava může také pokrýt nárůsty nebo mimořádné události.

Jak Topway Shipping zkracuje dobu potřebnou k přepravě námořní nákladní dopravy z Číny do USA

Vědět přesně, jak dlouho bude cesta trvat, je jen částí řešení. Abyste tuto znalost využili v praxi, potřebujete logistického partnera, který pracuje na celém řetězci a zaměřuje se na přepravu věcí mezi Čínou a USA.

Společnost Topway Shipping se sídlem v čínském Shenzhenu je od roku 2010 profesionálním poskytovatelem logistických řešení pro přeshraniční elektronický obchod. Lidé, kteří firmu založili, pracují v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení již více než 15 let se zaměřením na obchodní trasu Čína–USA. Není to jen teorie; je to založeno na letech práce s tisíci zásilek, stovkami celních případů a všemi druhy přerušení sezóny a přístavů.

Je zásadní, aby služby společnosti Topway pokrývaly celý logistický řetězec, pokud potřebujete mít přepravní dobu pod kontrolou. Topway nevnímá každý krok procesu – přepravu na prvním místě, skladování, celní odbavení a doručení na poslední míli – jako svou vlastní službu. Nedělá to; místo toho je všechny propojuje do jednoho řešení, které funguje od začátku do konce. To pomáhá odhalit problémy, které by se mohly objevit včas, a napravit je dříve, než způsobí skutečná zpoždění.

Na čínské straně se Topway stará o počáteční úsek přepravy od výrobců nebo dodavatelů do přístavů původu. Také plní kontejnery, konsolidují je a starají se o vývozní clo. Zaměstnanci jsou blízko místa výroby a oblast znají velmi dobře. To znamená, že obvykle dokáží vyřešit problémy s papírováním, vývozními deklaracemi nebo plánováním s dostatečným předstihem předtím, než se náklad dostane do přístavu. Tím se snižuje pravděpodobnost, že kvůli papírování nebo nemožnosti s někým promluvit zmeškáte cestu.

Společnost Topway nabízí flexibilní přepravu celokontejnerových zásilek (FCL) a méně než kontejnerových zásilek (LCL) z Číny do klíčových přístavů po celém světě, se zaměřením na hlavní přepravní brány do USA. Zákazníci si mohou pro každou zásilku vybrat mezi přepravou celokontejnerových a celokontejnerových zásilek (FCL) a učinit tak nejlepší volbu. To jim pomáhá najít rovnováhu mezi rychlostí a náklady s růstem jejich firmy. Pokud nechcete čekat, až budete moci naplnit celý kontejner, dobře navržené služby LCL vám zajistí, že to nebudete muset dělat. Stále však můžete očekávat stejnou dobu přepravy.

Když se zboží dostane na místo určení, úkolem společnosti Topway je uskladnit v zámoří, odbavit dovozní celní úřad a doručit ho na poslední míli. To je velmi užitečné pro online prodejce, kteří zasílají do Amazonu, Walmartu nebo do svých vlastních podniků přes hranice. Kombinace námořní přepravy s odborným offshore skladováním vám umožňuje rychle vyřídit objednávky od místních dodavatelů. To výrazně zlepšuje zážitek z doručení pro koncové spotřebitele a usnadňuje včasné doručení každého zámořského nákladu.

Protože vidí celou cestu, od první etapy v Číně až po poslední míli v USA, mohou vám odborníci z Topway pomoci s rozumným plánováním doby trvání cesty. To může zahrnovat návrhy alternativních přístavů, abyste se vyhnuli dopravní zácpě, úpravu množství a frekvence zásilek tak, aby lépe odpovídaly vašemu prodejnímu cyklu, nebo kombinaci námořní a letecké přepravy pro nové produkty. Cílem není jen přesunout krabice, ale také nastavit logistický systém, díky kterému budou přepravní doby předvídatelné, cenově dostupné a v souladu s vašimi obchodními cíli.

Závěr

Lidé často říkají, že doba přepravy námořní nákladní dopravy z Číny do USA je jedno číslo, ale ve skutečnosti je to součet mnoha malých procesů a rozhodnutí. Námořní úsek mezi přístavy je jen jednou částí a ne vždy tou nejdelší částí. Je velmi důležité dbát na místo původu a určení, celní postupy, tranzit v rámci země, sezónní špičky a dokonce i kvalitu dokumentů.

Když si rozdělíte dobu přepravy na její části, je snazší ji pochopit a regulovat. Naučíte se, jak pochopit rozdíl mezi časem mezi přístavem a časem mezi dveřmi, jak realisticky číst harmonogramy a jak plánovat zpoždění, když k nim dojde. Můžete si vybrat trasy a přístavy na základě svých skutečných distribučních potřeb, zlepšit svou administrativu a komunikaci a ujistit se, že vaše přepravní plány odpovídají vašim prodejním cyklům a výrobním harmonogramům.

Nikdy nebudete moci zcela ovlivnit, jak dlouho vám cesta trvá. Kvůli počasí, přeplněným přístavům a změnám pravidel budou vždy existovat určité věci, které je těžké předvídat. Pokud ale pochopíte, co skutečně ovlivňuje námořní přepravu, a budete spolupracovat s partnerem, který má zkušenosti s řízením celého řetězce, můžete ji proměnit ze zdroje neustálých překvapení ve spolehlivou součást vašeho dodavatelského řetězce.

Společnost Topway Shipping byla vytvořena proto, aby dovozcům pomohla s tímto. Specializuje se na logistiku mezi Čínou a USA, poskytuje komplexní služby od první do poslední míle a má bohaté zkušenosti s celním řízením a přeshraničním elektronickým obchodem. Místo honby za nesplnitelnými sliby nebo neustálého zpoždění si můžete navrhnout logistický plán, který využívá přepravní dobu k růstu vaší organizace, místo aby ji brzdil.

Pochopit, kontrolovat a vždy doručovat námořní přepravu z Číny do USA – jeden náklad po druhém – pokud plánujete realisticky, činíte moudrá rozhodnutí a spolupracujete se správným partnerem.

Nejčastější dotazy

Q: Jak dlouho obvykle trvá námořní přeprava z Číny do USA od dveří ke dveřím?
A: Doprava zásilky z Číny do skladu v USA obvykle trvá 20 až 35 dní. Záleží na tom, odkud balík přichází a kam směřuje, jaký druh služby používáte a zda zasíláte FCL nebo LCL zásilky. Dodávky z velkých přístavů, jako je Šanghaj nebo Šen-čen, na západní pobřeží jsou obvykle na kratším konci tohoto spektra. Dodávky na východní pobřeží nebo do států uprostřed země jsou naopak často delší.

Q: Proč je tak velký rozdíl mezi dobou přepravy z přístavu do přístavu a od dveří ke dveřím?
A: Doba přepravy z jednoho přístavu do druhého se počítá pouze po moři. Nezahrnuje vyzvednutí v místě určení, celní odbavení pro vývoz, nakládku kontejneru, manipulaci v cílovém přístavu, celní odbavení pro dovoz ani přepravu věcí v rámci země. Každý z těchto procesů prodlužuje celkovou dobu přepravy o několik dní. Celková doba od dveří ke dveřím je vždy delší než pouhá doba plavby, když se to všechno sečte.

Q: Je FCL přeprava vždy rychlejší než LCL přeprava z Číny do USA?
A: FCL je obvykle rychlejší a spolehlivější než LCL, protože nemusí procházet tolika procesy a nemusí se kombinovat ani oddělovat. Když LCL zásilky dorazí do cíle, je třeba je smíchat s dalším zbožím a poté znovu rozebrat. Trvá to déle. Ale s kompetentním konsolidátorem a pravidelnými postupy je rozdíl někdy jen několik dní místo týdnů. LCL je stále skvělou volbou pro menší zásilky.

Q: Kolik času bych měl/a započítat do svého plánu přepravy?
A: Častou strategií pro přípravu je využít střední až horní hranici odhadované doby přepravy a přidat několik dalších dnů během rušných období nebo při přepravě nových kategorií produktů, které by celní orgány mohly podrobněji prověřovat. Pokud například očekáváte, že přeprava vaší zásilky od dveří ke dveřím bude trvat 22 až 28 dní, příprava na 26 až 30 dní vám obvykle poskytne dobrou rezervu, zejména pokud odesíláte před velkými svátky nebo výprodeji.

Q: Může výběr jiného amerického přístavu skutečně zkrátit celkovou dobu přepravy?
A: Ano, v některých případech. Dostat se do Číny po moři z přístavů na západním pobřeží je snazší, ale přeprava zboží z těchto přístavů do vašeho skladu nebo ke spotřebitelům může trvat dlouho. Pokud se většina vašich zákazníků nebo skladů nachází na východním pobřeží nebo v jeho blízkosti, může být celkově rychlejší použít vodní dopravu k cestě do přístavu na východním pobřeží a poté kratší vozidla k dopravě do zbytku země. Nejlepší volba závisí na tom, jak funguje vaše distribuční síť.

Q: Jak mi Topway Shipping pomáhá zkrátit dobu přepravy mezi Čínou a USA?
A: Topway Shipping pomáhá s kompletním procesem, od přepravy produktů z Číny do USA, přes jejich skladování, průchod celní kontrolou až po doručení na poslední míli. Díky flexibilním službám FCL a LCL, hluboké znalosti celních předpisů a komplexním řešením pro elektronický obchod dokáže Topway urychlit každou fázi procesu, vybrat nejlepší trasy a služby pro vaše potřeby a pomoci vám přesněji vypočítat přepravní doby. Tato kombinace usnadňuje předvídání, jak dlouho bude trvat cesta od dveří ke dveřím, a obvykle je to kratší doba než spolupráce s různými dodavateli pro každý krok.

Q: Co můžu dělat, když potřebuji nějaké zboží naléhavě, ale přesto chci pro většinu zásilek využít námořní přepravu?
A: Jedním z přístupů k řešení problému je rozdělení nákladu. Malou, urgentní část zboží můžete přepravit letecky, abyste pokryli uvedení produktu na trh nebo okamžitý prodej. Zbytek vašich věcí se může přepravovat námořní přepravou podle pravidelného harmonogramu. Topway Shipping vám pomůže najít kombinovaná řešení, která využívají leteckou i námořní dopravu k rychlému a ekonomickému doručení produktů. Tímto způsobem najdete nejlepší kombinaci ceny a doby dodání pro vaši firmu.