Zkrácení dodacích lhůt v dodavatelských řetězcích mezi Čínou a Irskem
Úvod
Jedna z nejdůležitějších obchodních tras v Evropě spojuje Irsko s Čínou. V roce 2024 Irsko vyvezlo do Číny zboží v hodnotě přes 10 miliard eur, což z něj činí šestou největší exportní destinaci země. Dovoz z Číny do Irska také každoročně roste a zahrnuje elektroniku, léčiva, spotřební zboží a průmyslové zařízení. Podniky na obou stranách tohoto koridoru nyní očekávají, že budou schopny přepravovat zboží rychle, spolehlivě a za nízké náklady. To již není konkurenční výhoda.
Dodavatelský řetězec mezi Čínou a Irskem je však jedním z nejsložitějších na světě. Po vodě se táhne přibližně 9 000 námořních mil, prochází mnoha různými regulačními oblastmi a může být ovlivněn mnoha věcmi, od sezónního odstávky továren až po geopolitické změny tras. V roce 2024 donutil problém s Rudým mořem více než 65 % lodí plujících mezi Asií a Evropou v prvním čtvrtletí obejít Mys Dobré naděje. To prodloužilo dobu cesty o 30 dní a výrazně zvýšilo náklady na dopravu. UNCTAD uvádí, že dodací lhůty v dodavatelském řetězci se v době maximálních narušení provozu prodloužily o 35 %. Nejvíce byla postižena odvětví, která se spoléhají na výrobu just-in-time.
Tento tutoriál vám usnadní pochopení. Tyto taktiky jsou založeny na osvědčených postupech z reálného světa a aktuálních datech, takže budou fungovat jak pro zkušené dovozce, kteří chtějí urychlit svůj cyklus doplňování zásob, tak pro začínající dovozce, kteří odesílají svou první zásilku námořní přepravy do Dublinu. Podíváme se na každou část rovnice dodací lhůty, od plánování výroby v Šen-čenu až po doručení poslední míle v Corku, a zjišťujeme, kde lze ušetřit čas.
Pochopení celkového obrazu dodací lhůty
Mnoho dovozců se dopouští chyby, když směšují přepravní dobu a dodací lhůtu. Tranzitní doba je doba, kterou zboží potřebuje k přepravě z jednoho přístavu do druhého. Dodací lhůta je celková doba, která uplyne mezi zadáním objednávky a okamžikem, kdy je zboží připraveno k prodeji nebo použití. Na trase mezi Čínou a Irskem může být mezi těmito dvěma pojmy velký rozdíl.
Představte si běžnou námořní přepravu ze Šen-čenu do Dublinu. Doprava tam může trvat 30 až 40 dní. Pokud ale připočtete dobu, kterou dodavatel potřebuje k výrobě a balení zboží (5 až 15 pracovních dnů), dobu přepravy zboží do vnitrozemí do přístavu původu (1 až 3 dny), dobu potřebnou k celnímu odbavení čínského vývozu (2 až 5 dnů), dobu potřebnou k celnímu odbavení irského dovozu (1 až 3 dny) a dobu potřebnou k konečnému dodání v Irsku (1 až 2 dny), celková dodací lhůta od dveří ke dveřím se za běžných podmínek rychle zvýší na 46–68 dnů. Tato lhůta se může výrazně prodloužit, když se něco pokazí, například když jsou přístavy přeplněné, papírování se zpackalo nebo se v létě zásilky nabírají.
Tabulka 1 níže ukazuje kompletní analýzu každé části dodací lhůty a také realistické cíle pro zlepšení:
Tabulka 1: Rozklad složek dodací lhůty – Čína do Irska
| Komponenta dodací lhůty | Typická doba trvání | Optimalizovaný cíl | Klíčová akce |
| Výroba a balení od dodavatele | 5-15 pracovní dny | 3–8 dny | Předpověď poptávky |
| Vnitrostátní nákladní doprava (Čína) | 1–3 dny | 1–2 dny | Předběžná rezervace nákladní dopravy |
| Přístavní/celní odbavení (Čína) | 2–5 dny | 1–2 dny | Přesné kódy HS |
| Oceánská/letecká přeprava | 4–40 dní (v závislosti na režimu) | 4–35 dny | Výběr pravého režimu |
| Irské celní odbavení | 1–3 dny | Tentýž den – 1 den | Předběžné podání žádosti o AEP/EORI |
| Doručení na poslední míli (Irsko) | 1–2 dny | Další den | Předintegrace 3PL |
| Celkem (Sea FCL) | ~46–68 dní (od dveří ke dveřím) | ~38–55 dny | Všechny páky aktivní |
Tabulka ukazuje, že celková doba od dveří ke dveřím se může v nejlepším případě zkrátit o 10 až 15 dní ve srovnání s výchozím stavem. K dosažení tohoto cíle je zapotřebí nejen rychlejší přeprava, ale také lepší plánování výroby, lepší dokumentace, lepší výběr nákladu a lepší celní správa.
Výběr správného způsobu přepravy nákladu
Výběr správného dopravního prostředku je jednou z nejdůležitějších věcí, které můžete udělat pro řízení dodacích lhůt. Koridor mezi Čínou a Irskem nabízí pět hlavních možností: přeprava plnými kontejnery (FCL) námořní přeprava, námořní přeprava kusových nákladů (LCL), železniční nákladní doprava, letecká nákladní dopravaa expresní kurýrní službu. Každá z nich se od ostatních odlišuje cenou, rychlostí a typem nákladu.
Tabulka 2: Porovnání druhů nákladní dopravy – Čína – Irsko (referenční hodnoty pro rok 2025)
| režim | Doba přepravy | Cenové rozpětí (40 stop) | nejlepší | Klíčová úvaha |
| Námořní přeprava (FCL) | 30–40 dny | $ 3,900- $ 4,550 | Velký objem, neurgentní | Nejvýhodnější na trhu; rezervujte si včas během hlavní sezóny |
| Námořní přeprava (LCL) | 35–44 dny | 40–65 dolarů za m³ | Malé/střední zásilky | Konsolidace prodlužuje čas; dobrá pro kontrolu nákladů |
| Železniční nákladní doprava | 18–22 dny | 12,500 13,000–XNUMX XNUMX $ | Středně urgentní hromadný náklad | Rychlejší než moře, levnější než vzduch; rostoucí spolehlivost |
| Letecká nákladní doprava | 4–7 dny | 4.20–9.80 USD/kg | Vysoká hodnota, citlivé na čas | Nejlepší pro farmaceutický průmysl a elektroniku; prémiová cena |
| Expresní kurýr | 3–5 dny | 5–10 USD/kg | Naléhavé, malé balíky | DHL/FedEx/UPS; přeprava od dveří ke dveřím včetně celních proclení |
Námořní doprava je stále nejdůležitější součástí obchodu mezi Čínou a Irskem. Přeprava 20 až 40 stopového kontejneru ze Šanghaje nebo Šen-čenu do dublinského přístavu stojí 2 550 až 4 550 dolarů. Cesta trvá 30 až 40 dní. Pro menší zásilky je dobrou volbou LCL. Obvykle stojí 40 až 65 dolarů za metr krychlový, ale dodatečné postupy konsolidace a dekonsolidace prodlužují lhůtu o 3 až 5 dní. Dublinský přístav je hlavním vstupním bodem pro většinu dovozců, protože odbavuje přibližně 80 % veškerého jednotkového nákladu přicházejícího do Irské republiky. Cork, Limerick a Waterford jsou dalšími možnostmi pro zboží směřující na jih a západ.
Železniční nákladní doprava, která spojuje Čínu se západní Evropou prostřednictvím železničních sítí Transsibiřské magistrály a Nové hedvábné stezky, se stala schůdnou střední volbou. Železnice je skvělou volbou pro středně těžký a časově citlivý náklad, jako je elektronika nebo strojní díly, protože cesta tam trvá 18 až 22 dní a stojí mnohem méně než letecká doprava. S pokračujícími investicemi do infrastruktury se v posledních letech stala mnohem spolehlivější. Letecká přeprava stojí mezi 4.20 a 9.80 dolary za kilogram. Je to nejrychlejší způsob přepravy zboží, cesta od dveří ke dveřím trvá 4 až 7 dní. Obvykle se používá pro léčiva, drahé elektroniku nebo zásilky pro nouzové doplňování zásob. Kromě letiště v Dublinu nabízí větší kapacitu letecké přepravy pro západní a středozápadní Irsko také letiště Shannon.
Nejdůležitější není vždy volit nejlevnější nebo nejrychlejší způsob dopravy, ale zvolit způsob, který nejlépe odpovídá marži, naléhavosti a objemu produktu. Velká objednávka spotřebního zboží s nízkou marží by měla být přepravována lodí, ale malá objednávka vysoce hodnotných zdravotnických prostředků by pravděpodobně měla být přepravována letecky nebo vlakem, i když to bude dražší.
Zvládnutí celního odbavení: Skrytý časový únik
Lidé si často neuvědomují, jak moc může celní odbavení změnit dodací lhůtu. Zásilka, která dorazí do dublinského přístavu včas, se však může zpozdit o dva, tři nebo i více dní, pokud nejsou dokumenty úplné, kódy HS jsou nesprávné nebo pokud panuje neshoda ohledně celní klasifikace. Celní orgány v Irsku se řídí pravidly, která platí pro všechny země EU. Než může být zboží propuštěno, musí se dovozci ujistit, že plně splňuje požadavky systému automatizovaného zpracování vstupu (AEP).
Nejdůležitější věcí, kterou může dovozce udělat, je podat celní dokumenty předem. Celní orgány mohou dokumenty vyhodnotit a schválit předem prostřednictvím elektronického předběžného podání, takže zboží může být obvykle odbaveno ihned po doručení do přístavu. To je lepší než vyplňovat celní prohlášení při příjezdu lodi. Už jen to může zkrátit dobu potřebnou k odbavení zásilek o jeden až dva dny. Stejně důležité je mít platné číslo EORI (registrace a identifikace hospodářského subjektu). Toto číslo je potřeba pro veškerý komerční dovoz do Irska a EU.
Základy dokumentace
Pro veškerou zásilku z Číny do Irska je potřeba obchodní faktura, balicí list, konosament (pro námořní přepravu), letecký nákladní list (pro leteckou přepravu) a osvědčení o původu. Pro regulované zboží, jako jsou potraviny nebo léky, můžete potřebovat další certifikáty. Pokud se v některém z těchto dokumentů vyskytnou chyby, zejména pokud jsou kódy HS nesprávné, celní orgány mohou váš balík zadržet a způsobit velké zpoždění. Pokud s dovozem začínáte nebo jej neděláte příliš často, vyplatí se najmout si profesionálního celního makléře nebo spolupracovat se speditérem, který nabízí integrované celní služby.
Postavení Irska na jednotném trhu EU je také výhodné pro dovozce, kteří do Irska zasílají zboží. Jakmile jsou produkty procleny v Irsku, mohou se volně pohybovat po všech členských státech EU, aniž by musely znovu procházet celní kontrolou. To je velká provozní výhoda pro podniky, které využívají Irsko jako způsob, jak se dostat do Evropy. To se stává stále běžnějším díky strategické poloze a logistické infrastruktuře země.
Sezónní plánování: Jak se vyhnout předvídatelným zpožděním
Dodavatelský řetězec mezi Čínou a Irskem je každoročně ovlivněn na stejných místech. Jedním z nejjednodušších a nejúčinnějších způsobů, jak zkrátit dodací lhůty, je seznámit se se sezónním kalendářem a používat ho k plánování dopravy a nákupu.
Tabulka 3: Kalendář sezónních rizik – Dodavatelský řetězec mezi Čínou a Irskem
| Období | Událost / Riziko | Dopad dodavatelského řetězce | Doporučená akce |
| leden–únor | Čínský Nový rok (CNY) | Uzavření továren na 2–4 týdny; přetížení přístavů; prudký nárůst sazeb za přepravu zboží | Objednávejte 6–8 týdnů předem; rezervujte si místo na plavidle předem |
| duben–květen | Oživení po kurzu čínského jüanu | Postupné zvyšování výroby; přetrvává nedostatek pracovních sil | Sledování kapacity dodavatelů; vytváření bezpečnostních zásob |
| Červenec–srpen | Horečka před Zlatým týdnem | Přetížení rezervací před říjnovými svátky; tlak na ceny | Objednávky můžete provést do konce července, dodání v říjnu |
| říjen | Zlatý týden (1.–7. října) | Uzavírky továren; zpožděné expedice | Zajistěte odeslání veškerého zboží do konce září |
| listopad–prosinec | Hlavní sezóna za 4. čtvrtletí / vánoční shon | Přetížení přístavu Dublin/Cork; vyšší sazby za přepravu zboží | Používejte rozložené zásilky LCL; u nejprodávanějších produktů zvažte leteckou přepravu |
Nejrušivější událostí v kalendáři je čínský Nový rok. 17. února je oficiálním začátkem čínského Nového roku (CNY) v roce 2026. Oficiální státní svátky trvají od 17. do 23. února. Dva až tři týdny před svátky firmy obvykle začnou zpomalovat produkci a na plnou kapacitu se nemusí vrátit dříve než v polovině března, což je období přerušení provozu až šest týdnů. V týdnech před a po svátcích dostávají čínské přístavy velké množství zásilek, což zvyšuje náklady na dopravu a ztěžuje shánění kontejnerů. Firmy, které neplánují s ohledem na CNY, mohou v březnu a dubnu vyčerpat zásoby.
Pokud se v rámci vašeho okna pro doplnění zásob objeví kurz CNY, měli byste objednávky zadat o 6 až 8 týdnů dříve než obvykle a rezervovat si místo na lodi s dostatečným předstihem. Stejné zdůvodnění platí i během Zlatého týdne v říjnu a rušné lodní sezóny před Vánoci, kdy mohou být přístavy v Dublinu a Corku poměrně přeplněné. Během dlouhé nákupní svátky Double 11, které nyní trvají více než 37 dní, se rozložené zásilky LCL staly pro e-commerce společnosti užitečným způsobem, jak se vyhnout prosincovým zácpám v přístavech.
Provozní strategie pro zkrácení dodacích lhůt
Prognóza poptávky a bezpečnostní zásoby
Přesné prognózy poptávky jsou klíčovým faktorem, který odlehčuje logistiku. Pokud jsou objednávky založeny na přesných datech o poptávce, mají dodavatelé dostatek času na výrobu a balení zboží bez spěchu a dovozci nemusí platit za drahou leteckou přepravu, protože nemohou dodržet termíny námořní přepravy. Vytvoření správného množství bezpečnostních zásob – obvykle na čtyři až šest týdnů u námořních nákladních tras – vám poskytne rezervu proti skutečnosti, že se doba přepravy bude neustále měnit.
Řízení vztahů s dodavateli
Dlouhodobé vztahy s dodavateli v Číně vedou k prioritním výrobním termínům, kratším dodacím lhůtám a větší flexibilitě při příchodu urgentních objednávek. Když dodavatelé důvěřují svým kupujícím, je pravděpodobnější, že budou upřímní ohledně zpoždění ve výrobě již v rané fázi, což umožňuje dovozcům změnit své harmonogramy dodávek dříve, než se situace příliš zhorší. Pravidelná komunikace, sdílené předpovědi a audity dodavatelů pomáhají dodavatelskému řetězci fungovat hladce a rychleji od samého začátku.
Technologie a viditelnost
Lidé nyní požadují sledování nákladu v reálném čase jako základní službu, nikoli jako luxus. Logističtí manažeři mohou odhalit zpoždění, jakmile k nim dojde, a podniknout kroky k jejich nápravě, pokud mají platformy, které ukazují celou cestu, od tovární haly až po konečné dodání. V letech 2024 a 2025 rapidně vzrostlo používání systémů řízení dodavatelského řetězce založených na umělé inteligenci. Mnoho společností uvedlo, že vylepšená data a rychlejší rozhodování vedly ke značnému snížení variability dodacích lhůt. Když propojíte sledovací systém vašeho speditéra s vaším ERP systémem nebo platformou pro správu zásob, nemusíte tolik manuálně reportovat a můžete rychleji reagovat, když se něco pokazí.
Multimodální doprava a diverzifikace tras
Pokud používáte pouze jednu možnost dopravy nebo jednoho dopravce, je pravděpodobnější, že budete zranitelní. Krize v Rudém moři v roce 2024, která prodloužila mnoho cest mezi Asií a Evropou o 10 až 14 dní a narušila odhadované týdenní obchodní toky v hodnotě 6 miliard dolarů, ukázala, že diverzifikace tras není luxus. Uzavírání záložních dohod s námořními i železničními dopravci a udržování leteckých přepravních vztahů pro případ nouze vám poskytuje dobrou ochranu před budoucími problémy.
Jak Topway Shipping podporuje logistiku mezi Čínou a Irskem
Topway Shipping je skvělou volbou pro organizace, které hledají logistického partnera s bohatými zkušenostmi v Číně – mezinárodním obchodu, rozsáhlou sítí a schopností zvládnout vše od začátku do konce. Topway Shipping je kompetentním poskytovatelem přeshraničních logistických řešení pro elektronický obchod od roku 2010. Její sídlo se nachází v Šen-čenu, který je jedním z hlavních výrobních a exportních center Číny. Zakládající tým má více než 15 let zkušeností v mezinárodní logistice a celním odbavení se zvláštním zaměřením na Čínu a USA. Tranzitní operace se rozrostla o významné přístavy po celém světě, včetně Dublinu a Corku.
Architektura služeb společnosti Topway Shipping pokrývá celý logistický řetězec. Zahrnuje přepravu z čínských továren a skladů, skladování v zahraničí pro umístění zásob blíže koncovým trhům, profesionální celní odbavení jak na straně čínského exportu, tak i irského importu a doručení na poslední míli do konečných destinací v Irsku i mimo něj. Tato integrovaná strategie odstraňuje problémy, které vznikají, když se dovozci musí vypořádat s mnoha nepropojenými dodavateli. Tyto problémy jsou častou příčinou zpoždění a komunikačních problémů ve složitých mezinárodních dodavatelských řetězcích.
Společnost Topway Shipping poskytuje flexibilní námořní přepravu celokontejnerových (FCL) a méně než kontejnerových (LCL) zásilek pro podniky, které mají různý objem nákladu a přepravují jej v různých časech. FCL je skvělá pro dovozce, kteří potřebují v kontejneru hodně místa a chtějí vědět, kdy jejich zboží dorazí. LCL je dobrou volbou pro menší nebo začínající firmy, které si v současné době nemohou dovolit celokontejnerovou přepravu. Dlouholetá partnerství společnosti Topway s dopravci podporují obě možnosti. To znamená, že plavební řády jsou stabilní a přepravní sazby konkurenceschopné, což je obzvláště důležité v rušných časech, kdy je prostor omezený a sazby vysoké.
V reálném životě dává spolupráce s logistickou společností se sídlem v Šen-čenu, jako je Topway Shipping, čínským dovozcům výhodu, protože jsou blízko. Pokud se váš logistický partner nachází ve stejném časovém pásmu a lokalitě jako vy, problémy, které se objeví během výroby, vnitrozemské přepravy nebo manipulace v přístavech v Číně, se řeší rychleji. Irským společnostem, které pravidelně dovážejí zboží, může přítomnost místních odborníků, kteří znají čínskou logistickou infrastrukturu a celní postupy, pomoci snížit nejistotu v dodacích lhůtách, která snižuje spolehlivost plánování.
Regulační prostředí EU a co to znamená pro dovozce
Irsko, jako člen Evropské unie, má pravidla, která ovlivňují veškeré komodity dovážené do země z Číny. Společný vnější sazebník EU stanoví sazby cel a dovozci musí k řádné registraci svého zboží používat kódy harmonizovaného systému (HS) EU. Nesprávná klasifikace je jedním z hlavních důvodů, proč celní řízení trvá tak dlouho, a může také vést k auditům po odbavení a vyměření cla, které sahají zpět do minulosti. Databáze TARIC EU je bezplatný nástroj, který vám může pomoci zajistit, aby vaše zásilky byly správně klasifikovány.
Dovozci by také měli znát antidumpingová opatření a ochranná pravidla, která se vztahují na některé druhy čínského zboží, jako je ocel, keramika a solární panely. Toto zboží má celní sazby, které jsou mnohem vyšší než běžný společný vnější clo. V roce 2025 se antidumpingová šetření EU rozšířila a zahrnovala více druhů produktů, jako jsou pneumatiky. Díky tomu se kontrola celních sazeb stala nezbytným krokem při výběru zdrojů. Pokud to uděláte správně předtím, než produkty opustí Čínu, nebudou v dublinském přístavu žádné nepříjemné šoky a proces odbavení proběhne hladce.
Rámec EU pro jednotné kontaktní místo pro dovoz (IOSS) usnadňuje dovozcům v elektronickém obchodování výběr DPH u zboží v hodnotě nižší než 150 EUR. U mnoha nízkohodnotných a velkoobjemových balíkových toků může registrace v systému IOSS a jeho správné používání u zásilek z Číny výrazně urychlit proces celního odbavení. To je důležitý faktor pro rostoucí počet irských podniků, které nakupují produkty přímo spotřebitelům z čínských platforem.
Závěr
Neexistuje jen jedna věc, kterou můžete udělat pro zkrácení dodacích lhůt v dodavatelském řetězci mezi Čínou a Irskem; je to celý systém. Společnosti, které konzistentně dodržují krátké a předvídatelné dodací lhůty, toho dosahují tím, že se starají o každý článek řetězce současně. Patří sem přesné prognózy poptávky, aby se zabránilo výrobním náhlým nárůstům, disciplinované sezónní plánování, aby se zabránilo zbytečným dopravním zácpám, správná dokumentace, aby se zabránilo zpožděním na celních úřadech, inteligentní výběr způsobu přepravy, který zohledňuje ekonomiku produktu, a investice do technologií, aby bylo možné sledovat vše od začátku do konce.
Irsko a Čína neomezují svůj vzájemný obchod, ale naopak ho posilují. V roce 2024 bude mít irský vývoz do Číny hodnotu více než 10 miliard eur a dovoz bude v odvětví spotřebitelského, průmyslového a farmaceutického průmyslu nadále růst. To znamená, že logistická infrastruktura spojující tyto dvě ekonomiky nabývá na významu. Společnosti, které dnes zlepšují své dodavatelské řetězce tím, že budou lépe plánovat, hledat lepší partnery a zefektivňovat své operace, budou lépe konkurovat, až se zvýší tržby a sníží se marže.
Nástroje jsou k dispozici. Trasy jsou stanoveny. Otázkou je, zda je využíváte naplno.
Nejčastější dotazy
Otázka: Jak dlouho trvá dodání z Číny do Irska?
A: Námořní přeprava obvykle trvá 30 až 40 dní z přístavu do přístavu. Když k tomu připočtete výrobu, celní odbavení a doručení, celková doba přepravy od dveří ke dveřím je 46 až 68 dní. Železniční přeprava trvá 18 až 22 dní, letecká přeprava 4 až 7 dní a expresní kurýrní služba 3 až 5 dní.
Otázka: Jaké jsou hlavní čínské přístavy pro přepravu do Irska?
A: Hlavními přístavy pro vývoz jsou Šanghaj, Šen-čen, Kanton (Jantian), Ningbo a Čching-tao. Dublinský přístav je hlavním dopravním prostředkem pro zboží do Irska, ale Cork, Limerick a Waterford jsou všechny důležité přístavy.
Otázka: Kolik stojí přeprava kontejneru z Číny do Irska?
A: Dvacetistopý kontejner FCL stojí ke konci roku 2025 mezi 2 360 a 2 850 dolary v závislosti na jeho původu. Cena 40stopého kontejneru se pohybuje mezi 3 850 a 4 550 dolary. Náklady na LCL se pohybují mezi 40 a 65 dolary za metr krychlový. Sazby se mění v závislosti na ročním období a situaci na trhu.
Otázka: Jak se mohu vyhnout zpožděním během čínského Nového roku?
A: Objednávky zadejte o 6 až 8 týdnů dříve než obvykle, rezervujte si místo na plavidle do listopadu, potvrďte výrobní harmonogramy s dodavatelem do konce prosince a ujistěte se, že máte dostatek bezpečnostních zásob na pokrytí 4 až 6týdenního přerušení výroby kolem svátků.
Otázka: Potřebuji číslo EORI pro dovoz z Číny do Irska?
A: Ano. Veškerý dovoz zboží do Irska a EU vyžaduje číslo EORI (registrační a identifikační číslo hospodářského subjektu). Abyste se vyhnuli zpožděním při proclení zboží, požádejte o něj u irského daňového úřadu před první zásilkou.
Otázka: Jaký je rozdíl mezi dobou přepravy a dodací lhůtou?
A: Tranzitní doba znamená pouze dobu, kterou potřebuje k přepravě nákladu mezi přístavy nebo letišti. Dodací lhůta zahrnuje vše, co se děje mezi zadáním objednávky a připravením zboží k prodeji. To zahrnuje výrobu, balení, pozemní přepravu, celní odbavení na obou koncích a doručení do poslední míle.
