DDP-forsendelse fra Kina til Tyrkiet: Betal én gang, stress aldrig
Introduktion
Det har aldrig været nemmere at importere varer fra Kina til Tyrkiet – men det har heller aldrig været mere kompliceret. Fra tyrkisk told, importtariffer, moms, speditører til højsæsonprisstigninger, skal den almindelige importør vade gennem et minefelt af variabler, der diskret kan tappe både tid og penge. Og det er netop derfor, at DDP – Delivered Duty Paid – er blevet den foretrukne forsendelsesmulighed for et stigende antal tyrkiske virksomheder, der importerer fra Kina.
Under DDP-vilkårene tager sælgeren eller speditøren det fulde ansvar for forsendelsen: fra afhentning på fabrikken i Shenzhen eller Shanghai, via eksportklarering i Kina, på tværs af søveje, jernbanekorridorer eller luftruter, gennem tyrkisk told og hele vejen til køberens dør i Istanbul, Ankara eller Izmir. Én pris blev aftalt. Et enkelt interaktionspunkt. Havnen forløb uden problemer.
Denne vejledning beskriver, hvad DDP-forsendelse er, hvordan det fungerer på ruten mellem Kina og Tyrkiet, omkostningerne, den nødvendige dokumentation, hvordan det tyrkiske toldvæsen rent faktisk gør tingene, og hvorfor det at finde den perfekte logistikpartner kan være forskellen mellem en nem levering og en dyr toldophold. Uanset om du importerer elektronik, tekstiler, maskiner eller forbrugsvarer, vil oplysningerne her hjælpe dig med at flytte varer bedre.
Hvad er DDP-forsendelse? Forstå Incotermen, der ændrer alt
DDP, eller Delivered Duty Paid, er en af elleve internationalt accepterede Incoterms, der er fastsat af Det Internationale Handelskammer. Den ligger i den yderste ende af sælgeransvarsspektret, hvilket betyder, at sælgeren påtager sig den maksimalt mulige byrde i transaktionen. Under DDP-vilkårene er sælgeren ansvarlig for eksportemballage, eksporttoldbehandling i Kina, internationale varer (luft, sø eller jernbane), importtoldbehandling i Tyrkiet, betaling af alle relevante importafgifter og moms samt endelig levering til den angivne destination.
For køberen i Tyrkiet betyder det én smuk, simpel sandhed: Du modtager dine varer på dit lager eller din facilitet, og du har betalt alt. Ingen overraskende toldomkostninger fra toldagenten, ingen hasteopkald om manglende papirer, ingen overraskende momsomkostninger i havnen. Det samlede beløb blev fastsat på forhånd.
Dette er forskelligt fra DAP (Delivered at Place), som er en anden Incoterm, der ofte bruges, hvor sælgeren leverer produkterne til en defineret lokation, men køberen stadig er ansvarlig for importtoldbehandling, told og skatter. Mange førstegangsimportører underskriver DAP-kontrakter i den tro, at de har en ren aftale, kun for at opdage, at tyrkiske importtoldsatser på deres produktkategori er 15%, moms er 20%, og deres toldagent koster ekstra for hver justering. DDP fjerner denne tvetydighed fra køberens side.
Det er værd at nævne, at DDP ikke er billigt – det koster normalt 20 til 30 procent mere end en sammenlignelig FOB- eller DAP-aftale. Men for de organisationer, der værdsætter konsistens, tjener denne præmie sig ofte ind mange gange i form af sparet tid, undgåede bøder og færre driftsmæssige besvær. Læg dertil udgiften til en last, der ligger i Ambarli havn i tre dage mere på grund af en dokumentationsfejl, og matematikken ændrer sig hurtigt.
Hvorfor DDP giver særlig mening for handelsruten mellem Kina og Tyrkiet
En af de mest dynamiske godsruter i den eurasiske handel er Kina-Tyrkiet-korridoren. I de senere år har Tyrkiet importeret varer fra Kina til en værdi af titusindvis af milliarder dollars, med stærke sektorer som elektronik, maskiner, tekstiler, møbler og bildele. Der er forskellige maritime ruter, en udviklende jernbanekorridor på tværs af Centralasien og direkte luftfragtforbindelser fra store kinesiske knudepunkter til Istanbul Lufthavn, så vejen er allerede velbetrådt.
Men tyrkisk told er kendt for at være streng. De tyrkiske toldmyndigheder implementerer et kanalsystem til toldbehandling, hvor gods tildeles de grønne (automatisk toldbehandling), gule (dokumentgennemgang) eller røde (fysisk inspektion) kanaler baseret på risikovurdering. Forkert HS-kodeklassificering, undervurdering eller ufuldstændige fakturaer kan resultere i forsinkelser af forsendelser i dagevis, da de er underlagt gule eller røde kanalinspektioner, og yderligere gebyrer for opbevaring i havnen kan forekomme.
DDP er et elegant alternativ for importører, der ikke er bekendt med tyrkiske toldprocedurer. En speditør med erfaring i hundredvis af forsendelser mellem Kina og Tyrkiet hvert år vil vide præcis, hvordan man klassificerer varerne, hvordan man udarbejder dokumentationen i henhold til tyrkiske toldkrav, hvilke havne der har de hurtigste toldbehandlingsperioder, og hvordan man reagerer hurtigt i tilfælde af en inspektion. Den institutionelle viden er en del af det, du betaler for, når du vælger DDP.
Der er også en momsvinkel, man kan sætte sig ind i. Tyrkiet indfører en ensartet momssats på 20 % – lokalt kendt som KDV – på al import, beregnet ud fra toldværdi plus afgifter plus transportomkostninger. Nogle nødvendige varer opkræves til en reduceret pris på 10 % eller 1 %. Under DDP foretager din vareleverandør denne betaling, som de derefter inkluderer i din faktura – ingen yderligere momsregistrering eller betalingsproces er nødvendig fra din side for selve importtransaktionen.
Forsendelsesmetoder under DDP: Sammenligning af luft-, sø- og jernbanetransport
DDP er en Incoterm, der tildeler ansvar, ikke en transportmetode. Din DDP-forsendelse fra Kina til Tyrkiet kan sendes med fly, sø eller jernbane, hver med forskellige omkostningsprofiler, transitvarigheder og egnethed til forskellige produkttyper. Kendskab til forskellene vil hjælpe dig med at vælge den rigtige løsning til din specifikke forsendelse.
Luftfragt DDP
Luftfragt er den hurtigste metode, og rejsetiden er omkring 6 til 10 dage fra afhentning i Kina til levering på en tyrkisk adresse. Afgange rutes ofte via Shanghai Pudong (PVG), Beijing Capital (PEK), Shenzhen Baoan (SZX) eller Guangzhou Baiyun (CAN) til Istanbul Lufthavn (IST) eller Sabiha Gokcen (SAW). Priserne for stykgodsluftfragt ligger mellem $4 og $10 pr. kilogram baseret på fragtpligtig vægt (den største af reel vægt eller volumenvægt) i 2025. Air DDP er perfekt til elektronik, luksusvarer, tidsfølsomme prøver og medicinske forsyninger samt varer af høj værdi, når omkostningerne ved lagerføring gør hastigheden umagen værd.
Søfragt DDP
For store eller tunge varer er søfragt fortsat det mest økonomiske valg. Sent i 2025: Priserne for fuld containerlast (FCL) fra de største kinesiske havne til Istanbul eller Mersin lå på $1,400 for 20 fods containere og $2,700 for 40 fods containere, gode tal til at toppe pandemiens højdepunkter. Transport fra havn til havn tager ofte 25 til 35 dage, mens transport fra dør til dør kan tage 30 til 40 dage efter toldklarering og levering inden for landets grænser. LCL-servicen (Less Than Container Load) giver også mindre afskibere mulighed for kun at betale for de kubikmeter, de har brug for, hvilket tilbyder en mulighed for virksomheder, der endnu ikke har fulde containervolumener. De vigtigste afgangshavne er Shanghai, Ningbo, Shenzhen (Yantian) og Guangzhou (Nansha), og de vigtigste tyrkiske destinationshavne er Ambarli i Istanbul, Mersin og Izmir.
Jernbanegods DDP
Jernbanegodskorridoren mellem Kina og Europa er i øjeblikket en moden og attraktiv mellemvej. Transitperioden fra kinesiske indlandscentre som Chengdu eller Chongqing til Istanbul er omkring 20 til 25 dage – hurtigere end søfragt og langt billigere end flyfragt. De nye korridorforbedringer, såsom indvielsen af et South Corridor Express Block Train i midten af 2025, der passerer gennem Khorgos og over Det Kaspiske Hav, har resulteret i rejsetider helt ned til 25 dage med problemfri forbindelser ved Istanbuls knudepunkt. Rail DDP er et passende valg til mellemvægtig stykgods, bildele, industrimaskiner og produkter, hvor pålidelige datoer er vigtige, men luftfragtøkonomien er uoverkommelig.
Tabellen nedenfor giver en oversigt over de vigtigste parametre for de tre vigtigste DDP-forsendelsesmetoder på ruten mellem Kina og Tyrkiet:
| Shipping Mode | Dør-til-dør transit | Omtrentlig hastighed (2025) | bedst til |
| Luftfragt DDP | 6–10 dage | 4–10 kr./kg | Elektronik, vareprøver, hurtige genopfyldninger, varer af høj værdi |
| Ocean FCL DDP | 30–40 dage | 1,400–2,700 USD/container | Bulkgods, møbler, råvarer, store sæsonbestemte ordrer |
| Ocean LCL DDP | 35–45 dage | 60–120 USD / CBM | Forsendelser i små volumener under 15 CBM |
| Jernbanegods DDP | 25–30 dage | 5,000–7,000 USD / 40 fod | Bildele, industrivarer, mellemvægtig last |
En oversigt over omkostningerne: Hvad er egentlig inkluderet i et DDP-tilbud
Et af de mest typiske usikkerhedsområder ved DDP-forsendelse er at forstå, hvad en tilbudt pris rent faktisk inkluderer. Et ægte DDP-estimat fra en pålidelig speditør bør omfatte alle omkostningskomponenter, startende med leverandørens faciliteter i Kina og helt til døren i Tyrkiet. Tabellen nedenfor giver en klar beskrivelse af, hvad der skal (og ikke skal) fremgå af din DDP-faktura.
| Omkostningskomponent | Beskrivelse | Inkluderet under DDP? |
| Transport fra fabrik til havn (Kina) | Transport fra leverandørlager til afgangshavn eller lufthavn | Ja |
| Eksportfortoldning | Kinesisk tolddeklaration, indgivelsesgebyrer og eksportlicenser | Ja |
| International fragt | Luft-, sø- eller jernbanefragtomkostninger for hovedstrækningen | Ja |
| Oprindelsestillæg (THC, B/L) | Terminalhåndtering og dokumentationsgebyrer i kinesisk havn | Ja |
| Destinationsafgifter (THC) | Terminalhåndteringsgebyrer i tyrkisk indgangshavn | Ja |
| Tyrkisk toldbehandling | Indgivelse af importdeklaration og toldmæglergebyrer i Tyrkiet | Ja |
| Importafgifter | Beregnet på CIF-værdi × toldsats (0–20 % afhængigt af HS-kode) | Ja |
| Moms (KDV) | 20% standardsats (10% eller 1% for nogle kategorier) | Ja |
| Last-Mile-levering i Tyrkiet | Levering fra tyrkisk havn eller lager til købers adresse | Ja |
| Lastforsikring | All-risks-dækning for forsendelsesværdien | Bekræft med udbyderen — ofte valgfrit |
| Antidumpingtold | Yderligere toldsatser på specifikke kinesiske produktkategorier | Bekræft eksplicit — skal inkluderes i ægte DDP |
Dit DDP-tilbud vil gå op eller ned af flere årsager. Omkostningsdriverne er primært fragtens vægt og volumen. Den toldsats, der gælder for dit produkt, bestemmes af dets HS-kode – elektronik har normalt en told på mellem 0 og 10 %, tekstiler 10 til 12 % og maskiner 0 til 8 %. Destinationsbyen er også vigtig: forsyninger til Istanbul, Ankara eller Izmir er ofte billigere at nå end landlige anatolske destinationer. Sæsonbestemthed er også en nøglefaktor – perioder før ferien, herunder kinesisk nytår, driver ofte priserne højere på tværs af alle leveringsmuligheder.
Et meget vigtigt rødt flag at være opmærksom på er, hvor nogle fragtudbydere tilbyder attraktive lave DDP-priser, men har klausuler om "told til kostpris" eller "skatter, der er underlagt faktisk vurdering". Dette er ikke ægte DDP – det overfører blot den økonomiske risiko ved svingende told tilbage til køberen ved hjælp af DDP-terminologi. En ægte DDP-service påtager sig risikoen for toldvurderingsresultaterne. Og før du forpligter dig, skal du altid få skriftligt bekræftet, at dit DDP-tilbud virkelig er altomfattende, inklusive antidumpingtold.
Tyrkisk told afmystificeret: Told, moms og HS-koder
Tyrkisk toldvæsen arbejder med CIF-værdimetoden (Cost, Insurance and Freight). Det betyder, at importafgifter og moms er baseret på varernes deklarerede værdi plus omkostningerne til transport og forsikring til den tyrkiske indgangshavn. For forsendelser med høje fragtomkostninger kan dette øge beskatningsgrundlaget betydeligt – hvilket er en af grundene til, at en DDP-speditørs kendskab til omkostningsstrukturen og fakturapræsentationen kan have en reel økonomisk fordel.
Importtoldsatserne i Tyrkiet varierer betydeligt efter produktkategori og er baseret på Tyrkiets 10-cifrede kategorisering i det harmoniserede system (HS). Logistikspecialister, der opererer i hele denne region, siger, at fejlklassificering er den største kilde til toldforsinkelser, bøder og lastrum. Det er ikke valgfrit at få HS-koden korrekt fra starten, det påvirker toldsatser, momsbehandling og om yderligere dokumentation såsom CE-certificering, overensstemmelsescertifikater eller importlicenser er nødvendig.
| Produktkategori | Typisk toldsats | Momssats (KDV) | Noter |
| Elektronik | 0-10% | 20% | CE-mærkning kræves ofte ved import |
| Tekstiler og beklædning | 10-12% | 20% | Oprindelsescertifikat er særligt vigtigt |
| Maskiner og udstyr | 0-8% | 20% | Kan kræve tekniske overensstemmelsesdokumenter |
| Møbler & boligartikler | 6-12% | 20% | Volumetrisk vægt af betydning for luftfragt |
| Automotive Dele | 3-8% | 20% | Antidumpingforanstaltninger kan gælde for kinesisk oprindelse |
| Fødevarer og ernæringsprodukter | 10–50%+ | 1-20% | Kræver særlige importlicenser og laboratorietests |
| Pharmaceuticals | 0-8% | 1-10% | Der gælder strenge krav til importtilladelser |
Tyrkiet pålægger desuden antidumpingtold på visse produkter med kinesisk oprindelse – disse er yderligere afgifter oven i de almindelige importafgifter, og de kan have en dramatisk indflydelse på økonomien ved import af bestemte produktlinjer. Et godt DDP-fragtfirma vil undersøge antidumpingplaner, når de planlægger din forsendelse, og hvis der gælder nogen, vil de blive inkluderet i prisen i stedet for at blive pålagt dig i tolden.
Det tyrkiske toldvæsen behandler hver container gennem grøn (automatisk godkendelse, kortest), gul (papirgennemgang, ofte en til tre ekstra dage) eller rød (fysisk inspektion, flere dage og udgifter til opbevaring i havnen). Velforberedt, præcis og internt konsistent dokumentation er den sikreste vej til den grønne kanal. Og erfarne DDP-speditører med gode kontakter til tyrkiske toldagenter og en dokumenteret overholdelse af regler vil resultere i færre tildelinger af gule og røde kanaler. Hvilket betyder hurtigere og billigere leverancer.
Vigtig dokumentation for DDP-forsendelser til Tyrkiet
Selv under DDP-betingelser, når speditøren foretager den faktiske toldbehandling, skal den underliggende dokumentation være korrekt og fuldstændig. Importøren er i sidste ende ansvarlig for nøjagtigheden af de påståede værdier og beskrivelser, selvom de ikke er den part, der straks indsender dokumenterne til det tyrkiske toldvæsen. I henhold til tyrkisk lovgivning betragtes udstedelse af forkerte fakturaer som skatteunddragelse og kan resultere i bøder, konfiskation og sortlistning af toldmyndighederne.
| Dokument | Formål | Vigtige krav |
| Kommerciel faktura | Deklarerer varernes værdi og beskrivelse til toldvurdering | CIF- eller FOB-værdi tydeligt angivet; korrekte HS-koder; fulde køber- og sælgeroplysninger |
| Pakkeliste | Detaljer om fysisk indhold, vægt og dimensioner for hver pakke | Vægt, dimensioner, mængder pr. varenummer; skal stemme nøjagtigt overens med fakturaen |
| Fragtbrev/luftfragtbrev | Beviser ejerskab af lasten og transportkontrakten | Modtageroplysninger skal stemme overens med importørens oplysninger; underret den angivne part, hvis relevant |
| Oprindelsescertifikat | Bekræfter, at varerne er produceret i Kina | Påkrævet for præferencetoldkrav; GSP-formular A, hvor det er relevant |
| CE-certifikat / overensstemmelsesdokumenter | Påkrævet for elektronik, maskiner, legetøj og sikkerhedsklassificerede varer | EU CE-mærkning accepteret af Tyrkiet for mange kategorier; verificeret med HS-kode |
| Importlicens / Tilladelse | Påkrævet for begrænsede kategorier: fødevarer, lægemidler, kemikalier | Skal indhentes før afsendelse; din DDP-speditør kan rådgive dig |
| Forsikringsattest | Beviser fragtforsikringsdækning; påkrævet til beregning af CIF-værdi | Påvirker den toldpligtige værdi; bekræft dækningen med din speditør |
Fakturaen er det mest granskede dokument i den tyrkiske toldbehandling. Tyrkiske toldmyndigheder opdager aktivt praksis med at underprissætte varer for at mindske toldeksponeringen ved at krydsreferere angivne værdier mod markedsprisdatabaser. Den faktiske transaktionsværdi skal afspejles. Enhver uoverensstemmelse mellem fakturaens værdi, pakkelisten og det, der rent faktisk ankommer i containeren, er et problem, der hurtigt kan vokse. Nøjagtig og ensartet dokumentation af alt fragtpapirarbejde er ikke kun god praksis, det er fundamentet for effektiv toldbehandling.
Almindelige fejl importører begår – og hvordan DDP hjælper med at undgå dem
Fragtspecialister har arbejdet med hundredvis af importører på Kina-Tyrkiet-korridoren og bliver ved med at begå de samme fejl. At vide, hvor tingene går galt, er det første skridt til at sende med tillid.
Din værste fejl kunne være at vælge den forkerte HS-kode. Tyrkiets 10-cifrede kategoriseringssystem kræver nøjagtighed – selv en lille fejlklassificering kan føre til en anden toldsats, ekstra dokumentation eller en fysisk inspektion af forsendelsen. DDP-speditører med deres egne toldcompliance-teams vil kontrollere HS-koder, før forsendelsen forlader Kina, ikke når containeren ankommer til Ambarli havn.
Et andet tilbagevendende problem er undervurderingen af varer på handelsfakturaer, især fra e-handelsimportører, der har fået at vide, at en lavere deklareret værdi vil føre til billigere told. Det tyrkiske toldvæsen har referencedatabaser og sammenligner regelmæssigt de angivne værdier med kendte markedspriser. Hvis der findes forskelle, opskriver myndigheden værdien og opkræver den ekstra told plus renter og kan pålægge en økonomisk sanktion. Med DDP har din speditør et direkte økonomisk incitament til at deklarere korrekte værdier – de har taget ansvar for toldresultatet.
Timing overses ofte i importplanlægning. Spidsbelastningsmåneder før store detailhandelssæsoner – især optakten til tyrkiske nationale helligdage og den verdensomspændende travlhed i november-december – lægger pres på havnekapaciteten, hvilket fører til højere fragtpriser og længere toldbehandlingstider. En grundlæggende logistikhygiejne, som mange importører lærer på den hårde måde, er at indbygge en buffer på 10 til 15 dage i din leveringsplan i bestemte vinduer.
Endelig tager mange importører ikke højde for de antidumpingafgifter, som Tyrkiet pålægger visse kategorier af kinesiske produkter. Disse er ikke generelle importafgifter, men snarere kategorispecifikke tillæg for at beskytte den indenlandske tyrkiske industri, ud over almindelig told og moms. Hvis en DDP-udbyder ikke tjekker for antidumpingforanstaltninger for din produktkategori, før de giver dig et tilbud, giver de dig ikke det fulde billede af omkostningerne. Spørg altid din speditør specifikt, om dine varer er på en antidumpingplan.
Hvorfor Topway Shipping er din ideelle DDP-partner fra Kina til Tyrkiet
Hvad angår DDP-forsendelse, handler valget af den rette fragtpartner ikke kun om at få det billigste tilbud. Kvaliteten af toldbehandlingsrelationerne, korrektheden af HS-kode-overholdelsesteamet, reaktionen, når en forsendelse støder på et uforudset problem – det er de karakteristika, der adskiller en betroet DDP-udbyder fra en, der diskret overfører risikoen til dig. Topway Shipping har udviklet de rette kapaciteter i mere end 10 år for at betjene ruten mellem Kina og Tyrkiet.
Topway Shipping blev etableret i 2010 og har base i hjertet af Kinas eksportindustrigeografi i Shenzhen. Virksomheden har udviklet sig til at blive en professionel leverandør af grænseoverskridende e-handelslogistikløsninger med dybdegående ekspertise inden for international fragt. Grundlæggerteamet har over 15 års erfaring inden for international logistik og toldbehandling. Topway Shippings operationelle styrke var oprindeligt baseret på den krævende transportkorridor mellem Kina og USA og spredte sig derefter til de vigtige handelsruter i verden, såsom ruten mellem Kina og Tyrkiet.
Topway Shippings tjenester dækker hele logistikkæden uden huller: første transport fra din leverandørs fabrik eller lager i ethvert større kinesisk produktionscenter, eksporttoldbehandling, international transit med fly, søtransport FCL, søtransport LCL eller jernbane, importtoldbehandling i tyrkiske havne eller lufthavne, håndtering af told- og momsbetalinger og levering til din dør hvor som helst i Tyrkiet. Men det er dette komplette ejerskab, der er, hvad ægte DDP-service handler om, og det er, hvad Topway Shipping gør som en selvfølge, ikke som en undtagelse.
Topway Shipping tilbyder fleksible søfragtløsninger inden for fuld containerbelastning (FCL) og mindre containerbelastning (LCL) fra Kina til vigtige havne globalt. Dette er en stor operationel fordel for virksomheder med svingende fragtmængder. Du er ikke bundet til en servicestruktur, der ikke passer til dine ordremønstre. Uanset om du sender en palle med elektronikprøver eller en 40 fods container med tekstilvarer, vil Topway Sending udvikle en DDP-løsning til det optimale omkostningspunkt for din fragtprofil.
Med over femten års erfaring inden for international logistik og toldbehandling har Topway Shippings team stødt på – og overvundet – de problemer, der afsporer mindre erfarne leverandører: antidumpingtoldundersøgelser af udvalgte kinesiske produktgrupper, validering af HS-koder for komplekse varer med flere komponenter, tildeling af tyrkiske toldkanaler og den filintegritet, der er nødvendig for at holde forsendelser i den grønne kanal. Topway Shipping er den eneste ansvarlige partner for importører, der ønsker én ansvarlig partner fra produktionsgulvet i Kina til lagerdøren i Tyrkiet.
Konklusion
DDP-forsendelse fra Kina til Tyrkiet er ikke blot en logistikaftale – det er en strategisk beslutning om, hvordan du håndterer risiko, omkostningsforudsigelighed og operationel kompleksitet i din forsyningskæde. I en handelskorridor, hvor tyrkisk told kræver nøjagtig dokumentation, hvor told og moms kan øge dine hjemtagne omkostninger med 25 til 35 procent, og hvor fejl i HS-koder har betydelige økonomiske konsekvenser, er værdien af en samlet pris og et enkelt ansvarlighedspunkt tydelig og overbevisende.
I 2025 er Kina-Tyrkiet-korridoren virkelig et sted med muligheder. Søfragtpriserne forbliver på det laveste niveau i flere år, jernbanetransittiderne er blevet forkortet med udviklingen af nye korridorer, og en moden logistisk infrastruktur understøtter et af verdens vigtigste bilaterale handelspartnerskaber. For de importører, der er villige til at investere indsatsen i at forstå DDP-mekanikken, udarbejde deres dokumenter korrekt, validere deres HS-koder og samarbejde med en fragtudbyder, der reelt ejer hele processen, er denne korridor tilgængelig og kommercielt fordelagtig.
Vi har over femten års logistisk erfaring, en full-service kæde fra Shenzhen til din tyrkiske dørtrin og fleksibiliteten til at tilpasse os din fragtmængde og tidsramme, uanset om du sender dagligt eller sæsonbestemt. Topway Shipping er klar til at være den partner. Engangsbetaling. Send med tryghed. Stress aldrig.
Ofte Stillede Spørgsmål
Q: Hvad er forskellen på DDP- og DAP-forsendelse til Tyrkiet?
A: Med DDP betaler sælgeren eller speditøren alle gebyrer, inklusive importtold, moms og endelig levering – kunden modtager blot varerne på sin adresse. Med DAP betaler køberen toldklarering, told og skatter, som håndteres på importtidspunktet. DDP giver forudsigelige samlede priser; DAP kan føre til betydelige uventede udgifter i destinationshavnen.
Q: Hvor lang tid tager DDP-forsendelse fra Kina til Tyrkiet typisk?
A: Luftfragt DDP tager 6 til 10 dage fra dør til dør. Søfragt DDP tager 30-40 dage. Jernbanefragt tager omkring 25 til 30 dage imellem. Den faktiske transittid afhænger af havneforhold, toldkanaltildeling og din destinationsby i Tyrkiet.
Q: Er importafgifter og moms virkelig inkluderet i et DDP-tilbud?
A: Det burde de være – men verificér altid. Et ægte DDP-tilbud dækker alle importafgifter, tyrkisk moms (KDV) og antidumpingafgifter, hvor det er relevant. Nogle udbydere bruger DDP-sprog, men inkluderer undtagelser for 'afgifter til faktisk pris'. Få altid skriftlig bekræftelse på, at afgifter og moms er faste og fuldt inkluderet i din tilbudte pris.
Q: Kan DDP-forsendelse bruges til Amazon FBA-lagerleverancer i Tyrkiet?
A: Ja, det er det. En DDP-speditør kan levere direkte til Amazon FBA-lagre eller tredjepartslogistikfaciliteter hvor som helst i Tyrkiet. Du giver dem lageradressen og FBA-etiketterne, og speditøren håndterer toldbehandling, tariffer og endelig levering.
Q: Hvad sker der, hvis min forsendelse bliver tildelt den røde kanal i den tyrkiske told?
A: Rød kanal betyder en fysisk inspektion. DDP betyder, at din speditør håndterer al kommunikation med toldvæsenet, eventuelle yderligere nødvendige dokumenter og inspektionsprocessen. Eventuelle ekstra lageromkostninger i løbet af inspektionsperioden skal afholdes af din DDP-udbyder - tjek dette inden afsendelse.
