Sådan sender du varer fra Kina til havnen i San Diego: En trin-for-trin guide
Introduktion
Det har aldrig været mere strategisk vigtigt at sende ting fra Kina til USA, men det har heller aldrig været mere kompliceret. San Diego er en vigtig gateway-by på den sydlige Californiens kyst og et vigtigt logistisk knudepunkt for virksomheder, der importerer alt fra tøj og elektronik til industridele. Hvis du vil klare dig godt i dagens konkurrenceprægede marked, skal du vide, hvordan du kommer rundt i transportkorridoren mellem Kina og San Diego. Dette gælder, uanset om du er e-handelssælger, ejer af en lille virksomhed eller forsyningskædechef.
Mange afskibere er ikke klar over, at havnen i San Diego ikke længere håndterer international containerfragt i fuld skala direkte fra Kina. Havnen i Los Angeles eller havnen i Long Beach, som er de to største containerhavne i Nordamerika, er der, hvor det meste søfragt, der skal til San Diego-området, i første omgang går hen. Derfra transporteres det med lastbil eller jernbane til San Diego. Luftfragt En forsendelse til San Diego går normalt først til Los Angeles International Airport (LAX) og transporteres derefter over land. For at organisere din forsendelse godt skal du vide, hvordan denne rute fungerer.
Denne vejledning tager dig gennem hvert trin i processen, fra at vælge den bedste forsendelsesmulighed til at få dine produkter gennem den amerikanske told og til deres endelige destination. Vi vil også tale om de nye ændringer i toldsatser, der påvirker handlen mellem USA og Kina i 2025-2026, og introducere Topway Shipping, en logistikpartner med stor erfaring inden for netop dette område.
Trin 1: Forstå dine forsendelsesmuligheder
Søfragt: Rygraden i handel mellem Kina og USA
Søfragt er stadig den mest populære måde at transportere varer fra Kina til USA og transporterer omkring 90% af al international gods. Når containere skal til San Diego-området, losses de normalt i havnen i Los Angeles eller Long Beach. Derfra transporteres de med lastbil cirka 120 kilometer sydpå til deres endelige destination i San Diego-området. Selv med dette ekstra trin er søfragt stadig den mest omkostningseffektive måde at fragte store eller tunge varer på.
Fuld containerlast (FCL) og mindre containerlast (LCL) er de to hovedtyper af søfragt. Med FCL fylder dine varer en hel 20-fods eller 40-fods container. Dette indebærer kortere leveringstider (ingen forsinkelser fra konsolidering), mindre risiko for skader og et fast gebyr, selvom containeren ikke er fuld. FCL er næsten altid den billigere løsning pr. enhed, hvis du sender mange ting hele tiden. LCL lader derimod mere end én importør dele containerplads. Dette gør det til et fleksibelt og billigt valg for mindre forsendelser, men det tager et par dage mere at nå dertil, fordi containerne skal konsolideres og dekonsolideres i hver ende.
Luftfragt: Høj hastighed
Når hastighed er afgørende, som med sæsonvarer, hurtige genopfyldninger eller dyr elektronik, er luftfragt den bedste løsning. Luftfragt fra store kinesiske byer som Shanghai Pudong, Shenzhen eller Guangzhou tager normalt 3 til 7 dage at nå frem til LAX, og derefter køres det til San Diego. Luftfragt er hurtigere end søfragt, men det koster meget mere pr. kilogram. Dette gør det bedst til lette, tidsfølsomme eller varer med høj margin.
Ekspreskurér: For mindre pakker
DHL, FedEx og UPS er nogle af de kurerfirmaer, der kan få pakker fra Kina til San Diego på så lidt som 2 til 5 dage. Disse tjenester tager sig af al logistik, toldpapirarbejde og levering til sidste kilometer i én pakke. Ulempen er prisen: ekspreslevering er den dyreste pr. kilogram, og den fungerer kun for små varer, der vejer mindre end 100-200 kg. Det er lige så vigtigt at påpege, at det amerikanske toldvæsen anvender reglerne for produkter, der er mere end $800 værd (de minimis-grænsen). Toldbehandling er dog normalt hurtigere med eksprestransportører end med sø- eller luftfragt.
| Fragtmetode | Transittid | Omkostningsinterval | bedst til |
| Søfragt (FCL) | 18–35 dage | 1,200–2,500+ USD/container | Store mængder, tunge varer |
| Søfragt (LCL) | 25–40 dage | $2.00-$4.00/kg | Små-mellemstore forsendelser |
| Luftfragt | 5–10 dage | $3.40-$15.50/kg | Tidsfølsomme varer af høj værdi |
| Ekspreskurér (DHL/FedEx) | 2–5 dage | $7.50-$15.00/kg | Små pakker, prøver |
Bemærk: De anførte transittider inkluderer den normale tid, det tager for landtransport at komme fra LA/Long Beach til San Diego-området. Priserne er kun eksempler og ændrer sig afhængigt af sæson, rute og varetype.
Trin 2: Forbered dine varer og dokumentation
At vælge de rigtige Incoterms
Du skal blive enig med din kinesiske leverandør om Incoterms, før noget forlader fabrikken. Disse er de globalt accepterede handelsaftaler, der angiver, hvem der er ansvarlig for forsendelse, forsikring og told på hvert punkt i rejsen. EXW (Ex Works) indebærer, at du er fuldt ansvarlig fra fabriksporten for mange importører. FOB (Free on Board) betyder, at din leverandør betaler for alt, indtil varerne er lastet på skibet i den kinesiske havn. Med DDP (Delivered Duty Paid) er sælgeren ansvarlig for alt, inklusive toldbehandling i USA. Dette er praktisk, men det er normalt det dyreste valg.
FOB er den mest almindelige måde for erfarne importører at sende varer til USA, da det giver dem kontrol over den primære fragt- og toldproces, mens leverandøren tager sig af at få varerne fra producenten til havnen. Hvis du er nybegynder inden for import, vil det at samarbejde med en speditør som Topway Shipping for at hjælpe dig med at vælge de rigtige Incoterms hjælpe dig med at undgå dyre fejl.
Nødvendige dokumenter til import fra USA
Du skal have dine papirer perfekte. Du skal bruge et bestemt sæt vigtige dokumenter for at komme gennem tolden i en amerikansk indgangshavn. Disse dokumenter skal være korrekte og stemme overens med hinanden. Enhver forskel kan forårsage forsinkelser, inspektioner eller endda beslaglæggelse af genstande. Her er de vigtigste dokumenter:
En handelsfaktura, der angiver varerne, deres værdi, køber og sælger samt det land, hvor de kommer fra. En pakkeliste, der fortæller dig, hvad der er i hver pakke, hvor meget den vejer, og hvor stor den er. En konnossement for søfragt eller en luftfragtseddel for luftfragt, begge fra transportøren. "10+2"-indgivelsen, også kendt som en importørsikkerhedsindgivelse (ISF), skal sendes til det amerikanske told- og grænsebeskyttelsesvæsen, der skal underrettes mindst 24 timer, før lasten sættes om bord på skibet. For søfragt er dette en juridisk nødvendighed. Hvis du ikke indgiver til tiden, kan du få store bøder. Du kan også have brug for et oprindelsescertifikat, en FDA-registrering (for fødevarer, kosmetik eller medicinsk udstyr), et gasningscertifikat eller andre certifikater, der er relevante for dine varer.
Trin 3: Find en pålidelig speditør
Hvis du ikke ved meget om international logistik, bør du helt sikkert hyre en professionel speditør. Dette gælder især for søfragtforsendelser, som kræver en masse viden for at koordinere med rederier, toldmyndigheder og vognmandsvirksomheder. En god speditør er som en logistikpartner: de booker containerplads, indgiver toldpapirer, taler med havne og transportører og arrangerer levering til den sidste mil.
Når du leder efter speditører til Kina-San Diego-kanalen, skal du sørge for, at de har stor erfaring med forsendelse mellem Kina og USA, ikke kun international fragt generelt, men handel i særdeleshed. Licensproblemer: Din speditør skal have en licens fra Federal Maritime Commission (FMC) til maritim fragt og skal samarbejde med en autoriseret amerikansk toldagent. For at undgå overraskelser på din regning er det også vigtigt at være klar over prissætningen, inklusive alle ekstra gebyrer som BAF (bunkerjusteringsfaktor), PSS (højsæsontillæg) og oprindelseshåndteringsgebyrer.
Hvorfor Topway Shipping skiller sig ud
Topway Shipping, med base i Shenzhen, Kina, har været en professionel leverandør af grænseoverskridende e-handelslogistikløsninger siden 2010. Topway har et grundlæggerteam med mere end 15 års erfaring inden for international logistik og toldbehandling. Dette har hjulpet dem med at blive eksperter i transportkorridoren mellem Kina og USA, som inkluderer den sydlige Californien-gateway, der forbinder markedet i San Diego.
Topway håndterer alle dele af logistikkæden, fra den indledende transportdel fra producenten i Kina til offshore-lager og konsolidering, toldbehandling på både den kinesiske eksportside og den amerikanske importside samt levering til dit lager eller Amazon FBA-center. Virksomheden tilbyder også fleksible FCL- og LCL-søfragttjenester fra Kina til større havne rundt om i verden. Det betyder, at du kan finde den perfekte løsning, uanset om du har brug for at flytte en palle eller en hel container. Topway Shippings integrerede strategi fjerner de koordineringsproblemer, der følger med logistikopsætninger med flere leverandører. Dette er fantastisk til e-handelsvirksomheder og importører, der har brug for ét ansvarligt punkt for hele forsyningskæden.
Trin 4: Book din forsendelse og spor status
Bookingprocessen starter, når du har valgt din speditør og færdiggjort dit papirarbejde. Din speditør vil foretage en reservation hos et søfragtselskab. Almindelige transportører på ruten mellem Kina og USA, COSCO, Evergreen, MSC, Maersk og ONE, er alle på vestkystruten. Pladserne på skibe kan hurtigt blive fyldt op, især i travle perioder som ugerne op til kinesisk nytår og sommerens travle skolestart/ferie-mylder fra juli til oktober. Det er bedst at booke 2-4 uger i forvejen.
Når dine varer er lastet, og skibet afgår, modtager du en konnossement. Du kan bruge containernummeret eller bookingreferencen på transportørens hjemmeside til at holde styr på din forsendelse. De fleste gode speditører har også deres egne sporingsdashboards, der viser realtidsdata fra alle transportører. Dit luftfragtbrevnummer giver dig mulighed for at spore luftfragt gennem både transportørens og speditørens system.
Indgivelse af ISF er en proces, der ofte overses på dette tidspunkt. Din speditør eller toldagent bør sende dette til CBP elektronisk mindst 24 timer før lasten lastes. Det er også en god mulighed for at tjekke din kautionsstatus. For at få produkter gennem det amerikanske toldvæsen kræver importører enten en enkeltstående kaution eller en løbende kaution. Told. De fleste velrenommerede speditører kan tage sig af dette for dig.
Trin 5: Naviger i amerikanske told- og tariffregler
Toldbehandlingsprocessen
Din pakke skal passere den amerikanske told, når den ankommer til havnen i Los Angeles eller Long Beach. Told- og grænsebeskyttelsen (CBP) skal godkende den, før den kan sendes afsted. Din toldagent, som normalt også er din speditør, vil indgive en registrering til CBP. Denne registrering vil indeholde alt nødvendigt papirarbejde, klassificeringen af dine produkter i henhold til den harmoniserede toldtarif (HTS) og en beregning af den told, du skylder. CBP kan sende forsendelsen afsted med det samme ("entry summary"), eller de kan anmode om en fysisk kontrol, hvilket kan tage længere tid og koste flere penge.
Basistoldsatsen er baseret på HTS-kategoriseringen af dine produkter. Importører laver ofte fejl, når de klassificerer produkter, hvilket kan være meget dyrt. Hver type vare har sin egen sats. Hvis du klassificerer varer forkert, betaler du muligvis ikke nok told (hvilket kan føre til revisioner og bøder), eller du betaler muligvis for meget (hvilket betyder, at du taber penge). Her er en god toldagent guld værd.
Det nuværende toldlandskab (2025-2026)
Toldsituationen mellem Kina og USA Efter flere års ændret handelspolitik er handel stadig kompliceret og mangesidet. Her er et nyttigt resumé af, hvordan tingene står i starten af 2026:
USA og Kina indgik en stor handelsaftale i november 2025, efter at toldsatserne var steget markant i begyndelsen til midten af 2025. I pagten blev begge sider enige om at sænke deres toldsatser og stoppe mange af deres straffeforanstaltninger. Aftalen fra november 2025 satte en stopper for de højere gensidige toldsatser, der trådte i kraft i april 2025. En gensidig toldsats på 10 % vil være gældende indtil mindst den 10. november 2026. Fra den 10. november 2025 blev afgifterne på kinesiske varer, der indeholder fentanyl, sænket fra 20 % til 10 %. Toldfritagelserne i henhold til paragraf 301 for 178 typer varer, herunder industrimaskiner, solcelleudstyr, medicinsk udstyr og andre varer, blev forlænget indtil den 10. november 2026. I slutningen af februar 2026 trådte en ny global afgift på 15 % i kraft i henhold til paragraf 122 i handelsloven. Dette var efter, at højesteret havde fastslået, at de IEEPA-baserede afgifter var ulovlige. Trump-administrationen sagde dog, at den ville bruge denne anden jurisdiktion.
I starten af 2026 består den effektive toldsats på de fleste kinesiske importvarer af HTS-basissatsen, Section 301-afgiften (som varierer fra 7.5 % til 25 % afhængigt af produktet) og de andre gensidige/fentanyl-toldsatser. Det betyder, at de samlede effektive toldsatser på mange typer varer er 20 % til 40 % højere end basissatsen. Importører bør arbejde tæt sammen med deres toldagent for at finde ud af de nøjagtige hjemkomstomkostninger og se, om deres varer er berettiget til eventuelle aktive fritagelser.
| Toldlag | Sats | Status (pr. marts 2026) | Noter |
| Basis HTS-tjeneste | Varierer efter produkt | Igangværende | Afhænger af produktklassificering |
| § 301 Tariffer | 7.5% -25% | Igangværende | Anvendt på de fleste kinesiske varer siden 2018 |
| Gensidig told (april 2025) | Suspenderet (10% forbliver) | Gældende indtil 10. november 2026 | En del af aftalen mellem USA og Kina i november 2025 |
| Fentanyl-relateret told | 10% | Træde i kræft | Reduceret fra 20% i november 2025 |
| Sektion 122 Global told | 15% | Gældende siden ~24. februar 2026 | Implementeret efter IEEPA-afgørelse |
| Undtagelser i henhold til paragraf 301 (178 produkter) | Undtaget fra visse paragraf 301 | Forlænget til 10. november 2026 | Omfatter maskiner, medicinsk udstyr, solcelleanlæg |
Vigtigt: Toldpolitikken er stadig under forandring. Før du træffer endelige beslutninger om at købe noget, skal du altid kontakte din toldagent eller en professionel advokat for at finde ud af, hvad de mest opdaterede satser er for dine HTS-koder.
Trin 6: Arranger levering til San Diego, som er den sidste mil der skal bruges
Den sidste del af din rejse til San Diego starter, efter din container har klaret tolden i havnen i Los Angeles eller Long Beach. Normalt afhenter et transportfirma, som er et vognmandsfirma, der specialiserer sig i at flytte containere over korte afstande, containeren i havnen og kører den enten til et omlastningsanlæg (hvor varer flyttes fra søcontaineren til en indenrigslastbil) eller direkte til dit lager. Rejsen fra havnekomplekset i LA/Long Beach til San Diego centrum er omkring 120-130 kilometer og tager normalt 2-3 timer, når trafikken er normal.
For e-handelssælgere, der bruger Amazon FBA, følger varer, der skal til Amazons distributionscentre i San Diego-området, samme rute. En drayage eller en tredjepartslogistikudbyder (3PL) tager sig af den sidste levering og, om nødvendigt, mærknings- og klargøringstjenester på et distributionslager. Topway Shippings internationale lager- og last-mile-leveringstjenester er perfekte til disse situationer, da de gør det nemt for importører at få deres varer fra skibet til hylden.
Det er vigtigt at huske, at havnebelastning i LA/Long Beach nogle gange kan forårsage store forsinkelser. Dette er noget, vi lærte på den hårde måde under forstyrrelserne i forsyningskæden i 2021-2022. Du kan muligvis komme mulige forsinkelser i forkøbet ved at bruge Port of Los Angeles' havneoptimeringsværktøj til at holde øje med havneforholdene og ved at indregne ekstra tid i din leveringsplan.
Trin 7: Forstå omkostningerne og planlæg dit budget
Når du lægger et budget for en forsendelse fra Kina til San Diego, skal du tænke på mere end blot den grundlæggende fragtpris. Importører, der ved, hvad de laver, taler om "fragtomkostninger", som er de reelle samlede omkostninger ved at levere produkter til dit lager, inklusive alle gebyrer, told og kommunale afgifter.
| Omkostningskomponent | Typisk rækkevidde | Noter |
| Søfragt (FCL 40′) | $1,500–$3,000+ | Varierer efter sæson og transportør |
| Søfragt (LCL) | $150-$400/CBM | Plus håndtering af oprindelse/destination |
| Oprindelsesgebyrer (Kina) | $ 100- $ 300 | THC, dokumentation, forseglingsgebyr |
| Amerikansk toldagentgebyr | $ 150- $ 350 | Pr. indtastning |
| ISF-ansøgningsgebyr | $ 30- $ 80 | Obligatorisk for søfragt |
| Drayage (havn til San Diego) | $ 500- $ 1,200 | Afhænger af containertype og afstand |
| Importafgifter og toldsatser | Varierer meget | Kan overstige fragtomkostningerne for toldberørte varer |
| Varebehandlingsgebyr (MPF) | 0.3464% af den deklarerede værdi | Min. 29.66 USD, Maks. 575.35 USD |
| Havnevedligeholdelsesgebyr (HMF) | 0.125% af den deklarerede værdi | Kun søfragt |
| Lastforsikring | 0.3%–0.5% af godsværdien | Stærkt anbefalet |
Trin 8: Håndter risiko og beskyt din forsendelse
International forsendelse af varer indebærer farer, såsom skader på lasten, tyveri, forsinkelser i havne, toldophold og ændringer i fragtrater. En del af kompetent logistikplanlægning er at tage skridt til at undgå disse farer. Vi anbefaler kraftigt at tegne en fragtforsikring for alle forsendelser. Dette skyldes, at transportørernes grundlæggende ansvar for søfragt er ret lavt (ofte så lidt som $500 pr. container under visse konventioner), så du er i stor risiko, hvis du ikke har forsikring til en værdifuld forsendelse.
At arbejde med en erfaren speditør som Topway Shipping gør også tingene meget mindre risikable. Fordi deres team ved, hvordan man håndterer Kinas eksportregler, amerikanske toldregler og den særlige logistik i LA/Long Beach-til-San Diego-korridoren, laver de færre fejl, løser problemer hurtigere og kommunikerer proaktivt, når der opstår problemer. For virksomheder, der har brug for at opbygge regelmæssige forsyningskæder langs denne rute, er det meget vigtigere at have et langvarigt forhold til en pålidelig logistikudbyder end altid at lede efter den laveste spotfragtpris på hver forsendelse.
Partnerfokus: Topway Shipping
Topway Shipping er et godt valg for importører, der søger en pålidelig og erfaren partner til den logistiske rute mellem Kina og San Diego. Topway blev grundlagt i 2010 og er beliggende i Shenzhen, som er det industrielle og logistiske centrum i det sydlige Kina. Virksomheden har udvidet sin viden om Kina og USA i over 15 år. Logistik til fragt, toldbehandling og e-handelsordrer.
Det, der gør Topway anderledes, er den brede vifte af tjenester, de tilbyder som en del af deres forretning. I stedet for at arbejde med en masse forskellige leverandører for hver del af din forsyningskæde, håndterer Topway alt fra afhentning på fabrikken og første transport i Kina til eksporttoldbehandling, booking af sø- eller luftfragt (FCL- og LCL-muligheder tilgængelige), import fra USA toldmæglervirksomhed, oversøisk oplagring og levering til sidste kilometer. Denne model med én leverandør gør det meget nemmere for grænseoverskridende e-handelshandlere og brandimportører, når det kommer til at drive deres forretning og være ansvarlige.
Folkene hos Topway har praktisk erfaring med at håndtere detaljerne i amerikanske toldproblemer, HTS-kategorisering og toldoverholdelse, der har formet handelen mellem Kina og USA siden 2018. Siden 2018 har handlen eksisteret. At arbejde med et team, der kender dette område ind og ud, er en stor fordel i en verden, hvor fejl i told og told kan koste virksomheder titusindvis af dollars.
Konklusion
Det er ikke nemt at sende varer fra Kina til San Diego-området. Du skal planlægge fremad, have det nødvendige papirarbejde og vide en masse om både handelsoverholdelse og logistik. Der er mange skiftende aspekter, og hvis du ikke håndterer dem korrekt, kan de have betydelige økonomiske og operationelle konsekvenser. Disse omfatter valg af den rigtige fragtmetode, klargøring af eksportdokumentation, gennemgang af den amerikanske told og at holde trit med det skiftende toldmiljø.
Husk, at San Diegos importlogistik foregår i havnekomplekset LA/Long Beach. Det er vigtigt at inkludere denne geografi i din planlægning, omkostningsestimater og leveringstider. Og selvom Kina-USA efter handelsaftalen mellem USA og Kina i november 2025 er toldsituationen blevet lidt mere stabil, er den stadig kompliceret og kan ændre sig igen. Seriøse importører skal holde sig opdateret på HTS-klassifikationer, aktive undtagelser og de korrekte toldsatser. Det er bedst at gøre dette med hjælp fra en kvalificeret toldagent.
Fragtruten fra Kina til San Diego er nem at håndtere med den rette logistikpartner, og det kan gøres godt og billigt i stor skala. Topway Shipping og andre lignende virksomheder har den erfaring, de forbindelser og det fulde udvalg af tjenester, du har brug for for at få succes på denne rute, uanset om du sender din første last eller forbedrer en eksisterende forsyningskæde.
Ofte Stillede Spørgsmål
Q: Accepterer havnen i San Diego direkte internationale containerskibe fra Kina?
A: Ikke lige nu for store containerforsendelser. Det meste af søfragten fra Kina, der går til San Diego, går gennem havnen i Los Angeles eller havnen i Long Beach. Derfra transporteres den med lastbil til San Diego, som ligger omkring 120 kilometer sydpå.
Q: Hvor lang tid tager søfragt fra Kina til San Diego typisk?
A: Den samlede transittid er mellem 18 og 40 dage. Dette inkluderer den tid, det tager at krydse havet (14 til 35 dage, afhængigt af ruten og om det er direkte eller omladning), den tid, det tager at køre fra LA/Long Beach til San Diego, den tid, det tager at klarere tolden, og eventuel tid i havnen.
Q: Hvilke toldsatser gælder for varer importeret fra Kina i 2026?
A: Fra starten af 2026 er de fleste kinesiske varer underlagt flere toldsatser. Disse omfatter en basis HTS-told, toldsatser i henhold til paragraf 301 (7.5 %–25 %), en resterende gensidig toldsats på 10 % (suspenderet indtil november 2026 i henhold til aftalen mellem USA og Kina fra november 2025), en fentanyl-relateret toldsats på 10 % og en ny global toldsats på 15 % i henhold til paragraf 122, der trådte i kraft i slutningen af februar 2026. Der er stadig undtagelser i henhold til paragraf 301 for flere typer produkter. For priser, der er specifikke for dine HTS-koder, skal du tale med en toldagent.
Q: Hvad er en ISF-ansøgning, og er den påkrævet?
A: Importørsikkerhedsansøgningen (ISF), også kendt som "10+2"-ansøgningen, er noget, som alle i USA skal gøre. Told- og grænsebeskyttelsesmyndighederne skal indgives mindst 24 timer, før lasten sættes på skibet i Kina. Hvis du ikke indgiver ansøgningen til tiden, kan du blive idømt en bøde på op til $5,000 for hver overtrædelse. Normalt tager din speditør eller toldagent sig af dette for dig.
Q: Skal jeg bruge FCL eller LCL til forsendelse fra Kina til San Diego?
A: Det afhænger af, hvor meget du sender. LCL (Less than Container Load) er en god måde at spare penge på mindre forsendelser, som normalt er mindre end 15 kubikmeter (CBM). FCL (Full Container Load) er normalt billigere pr. enhed for større volumener, har bedre lastsikkerhed og har hurtigere transittider, fordi der ikke er behov for at konsolidere eller dekonsolidere.
Q: Hvordan kan Topway Shipping hjælpe med mine forsendelser fra Kina til San Diego?
A: Topway Shipping håndterer alle aspekter af logistik for forsendelse fra Kina til USA, herunder afhentning fra fabrikken, toldbehandling for eksport, søfragt for FCL og LCL, luftfragtalternativer, toldbehandling for amerikanske importvarer, udenlandsk oplagring og levering til sidste kilometer. Deres team har været baseret i Shenzhen siden 2010 og specialiserer sig i Kina-USA-korridoren, hvilket gør dem til en god partner for både engangs- og regelmæssige forsendelser til San Diego-markedet.
