De Shenzhen a Viena: una guía paso a paso para importadores primerizos
Introducción
Enviar artículos de Shenzhen a Viena parece fácil hasta que te pones manos a la obra. Entonces, las preguntas no paran de llegar. ¿Qué método de envío es el más adecuado para mi carga? ¿Qué documentos necesito para la aduana austriaca? ¿Cómo se calcula el coste real de entrega? ¿Qué es mi carga en Hamburgo?
Esta guía va directo al grano. Aquí encontrarás toda la información en un lenguaje sencillo, respaldada por los datos de mercado más recientes de 2025/2026, desde la elección de tus métodos de transporte hasta el despacho de aduanas en la UE. Tanto si es tu primer pedido en Alibaba como pequeña empresa de comercio electrónico, como si eres una empresa mediana consolidada que planea construir una cadena de suministro fiable entre China y Europa.
Austria es un país sin litoral en el centro de Europa, lo que significa que todos los envíos marítimos deben pasar por un puerto de tránsito, generalmente Hamburgo, Róterdam o los puertos adriáticos de Trieste o Koper, antes de ser transportados por carretera o ferrocarril a Viena. Esta ubicación determina por completo la planificación, el coste y la ejecución de una importación de China a Austria. Hacer las cosas bien desde el principio le ahorrará tiempo, dinero y muchas frustraciones.
Comprender el corredor Shenzhen-Viena
Shenzhen es el centro de la industria manufacturera y logística china. Su puerto, la Terminal Internacional de Contenedores de Yantian, es uno de los más transitados del mundo, y su proximidad a empresas de toda la provincia de Guangdong lo convierte en el punto de partida por excelencia para la gran mayoría de los envíos de exportación con destino a Europa.
Viena es la capital de Austria y un importante centro logístico para Europa Central y Oriental. Cuenta con excelentes conexiones por tren, carretera y aire, y las mercancías enviadas a Viena pueden llegar a Bratislava, Budapest o Praga en cuestión de horas. Viena constituye un punto estratégico de distribución para los importadores que desean expandir su mercado más allá de Austria.
El corredor que une las dos ciudades es maduro y competitivo. Muchas líneas navieras operan rutas marítimas entre China y Europa. Desde 2020, transporte ferroviario de mercancías El comercio a lo largo de las rutas de la Franja y la Ruta ha crecido considerablemente. Las aerolíneas chinas lanzaron casi 2,900 nuevos vuelos de pasajeros entre China y Europa durante el verano de 2025, y cada avión de fuselaje ancho cuenta con una capacidad de carga en bodega de entre 10 y 15 toneladas, lo que incrementó la capacidad de carga aérea. El resultado: más opciones, mayor competencia y, para los importadores informados, mejores precios que los que el mercado ha visto en años.
Elegir el modo de envío correcto
La decisión más importante que tomarás es cómo transportar tus artículos. No existe una única respuesta correcta para todas las situaciones; depende del volumen de tu carga, la urgencia, el valor de los productos y tu presupuesto.
Transporte Marítimo (FCL y LCL)
El transporte marítimo es la alternativa más económica para cargas grandes y no urgentes, y constituye la base del comercio entre China y Europa. Existen dos opciones: Carga Completa de Contenedor (FCL), donde se reserva un contenedor completo de 20 o 40 pies, y Carga Parcial de Contenedor (LCL), donde la mercancía se comparte con la carga de otros remitentes.
Si su envío es de 10 a 12 metros cúbicos o más, generalmente se recomienda el transporte en contenedor completo (FCL). Para envíos de menor volumen, el transporte en contenedor consolidado (LCL) suele ser más económico. El FCL también le brinda mayor control, ya que sus mercancías se mantienen selladas y no son manipuladas por terceros durante el tránsito. El LCL es una excelente opción para importadores pequeños que no pueden llenar un contenedor, pero desean ahorrar en costos con el transporte marítimo.
Dado que Austria no tiene puerto, el transporte marítimo siempre incluye un tramo terrestre. El transporte por carretera desde Hamburgo hasta Viena añade unos 900 km y cuesta entre 900 y 1,400 USD por contenedor, dependiendo de la época del año y la antelación de la reserva. Desde Koper o Trieste, la distancia es de aproximadamente 500 km, y las modernas conexiones ferroviarias hacen que esta ruta del Adriático sea cada vez más interesante.
Carga Aérea
El transporte aéreo de mercancías es la mejor opción cuando la rapidez es más importante que el coste, o cuando la carga es de alto valor y bajo volumen. Los servicios regulares de carga al Aeropuerto Internacional de Viena (VIE) también incluyen el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao'an (SZX), Shanghái Pudong (PVG) y Guangzhou Baiyun (CAN).
A principios de 2026, las tarifas de flete aéreo de China a Austria para cargas de más de 1,000 kg rondaban los 3.80 USD por kilogramo, una cifra muy inferior a los precios máximos alcanzados entre 2024 y 2025, debido en parte a la gran capacidad de carga en bodega que las aerolíneas chinas pusieron a disposición en 2025. Esta es una excelente oportunidad para los importadores de productos con plazos de entrega ajustados o de alto margen. El tiempo de tránsito puerta a puerta, suponiendo que la documentación esté en regla, suele ser de 5 a 8 días hábiles.
Mensajero express
Para envíos de menos de 100 kg, los servicios de mensajería urgente (DHL, FedEx, UPS o SF Express) son la opción más rápida y sencilla. DHL, con su enorme base europea en Leipzig/Halle, realiza entregas fiables desde China a direcciones en Austria en 3-5 días laborables. FedEx y UPS han anunciado un aumento general de tarifas del 5.9 % de cara a 2026, por lo que conviene comparar los presupuestos con atención antes de reservar. El servicio exprés es ideal para muestras, reposiciones urgentes y pequeños envíos de comercio electrónico.
Transporte ferroviario de mercancías
El transporte ferroviario China-Europa a través de la Iniciativa de la Franja y la Ruta representa una solución intermedia entre el transporte marítimo y el aéreo: tiempos de tránsito de entre 18 y 25 días a precios mucho más bajos que el transporte aéreo. Las rutas suelen partir de Yiwu, Xi'an o Chongqing y continúan por carretera hasta Austria, pasando por Polonia o Hungría. Suparna Airlines está ampliando su capacidad de distribución en Europa Central con su nuevo servicio de carga en la ruta Chongqing-Lieja, que comenzó en enero de 2026 con aviones B777, hasta cuatro veces por semana. Las mercancías se transportan fácilmente por carretera hasta Viena.
La siguiente tabla resume las métricas clave para cada modalidad según los datos de mercado de 2026:
| Modo de envio | Tiempo de tránsito (puerta a puerta) | Coste relativo | Uso recomendado |
| Transporte marítimo FCL | 30-40 días + transporte terrestre | El más bajo por CBM | Grandes volúmenes, carga no urgente |
| Transporte marítimo LCL | 35-45 días | Medio bajo | Pequeñas y medianas empresas, sensibles a los costos. |
| Transporte ferroviario de mercancías | 18-25 días | Media | Volumen medio, equilibrio entre velocidad y coste |
| Carga Aérea | 5-8 días | Alto | Carga de alto valor y urgente |
| Mensajero express | 3-5 días | Mayor | Muestras, paquetes de menos de 100 kg |
Cálculo de su costo real de adquisición
Uno de los mayores errores que cometen los importadores novatos es confundir el precio del flete con el costo total. La tarifa de flete es solo un concepto; el costo real, el precio total que se paga por el traslado de los artículos desde una fábrica en Shenzhen hasta el almacén en Viena, incluye una serie de cargos adicionales que, si no se presupuestan, pueden disparar el presupuesto entre un 20 % y un 35 %.
El tipo estándar de IVA en Austria es del 20 % sobre el valor CIF (coste + seguro + flete hasta el punto de entrada en la UE) más los aranceles aduaneros correspondientes. Los aranceles aduaneros de la UE varían considerablemente según el producto. El arancel medio de importación en la UE ronda el 2 %, y aproximadamente el 70 % de los artículos pueden importarse libres de aranceles, pero los tipos pueden llegar al 12 % o más en determinadas categorías: textiles, electrónica y maquinaria. En primer lugar, debe conocer su código HS para poder determinar con precisión su obligación tributaria.
Tenga cuidado con los recargos que a menudo se omiten en las cotizaciones, además de los aranceles aduaneros y el IVA. El Factor de Ajuste de Combustible (BAF) en el flete marítimo, una prima por combustible, agrega USD 200-600 por contenedor en las rutas de Asia al norte de Europa. Los recargos por combustible del flete aéreo a finales de 2025 eran de USD 3.50-4.50 por kilo. El transporte terrestre por carretera desde los puertos de entrada europeos a Viena cuesta USD 300-800 por contenedor o más, dependiendo de la temporada. Sin mencionar la documentación y corretaje de aduanas tarifas, cargos por manipulación en puerto y posibles costos de inspección o cumplimiento. Una de las mejores maneras de controlar los costos en esta ruta es reservar la capacidad de transporte terrestre con anticipación, especialmente durante las temporadas altas de verano y antes de Navidad.
Desglose típico de los costos de entrega para un envío FCL de tamaño mediano desde Shenzhen a Viena:
| Componente de costo | Rango estimado (USD) | Notas |
| Carga marítima (FCL 40′) | 2,500 – 4,500 | Varía según la temporada y el transportista. |
| Factor de ajuste del combustible (BAF) | 400 – 600 | Por envase; se ajusta según los precios del petróleo. |
| Cargos de origen (THC, documentación) | 200 – 400 | Pagado en el puerto de Shenzhen/Yantian |
| Transporte terrestre por carretera (Hamburgo → Viena) | 900 – 1,400 | Reserve con antelación; precio superior en temporada alta. |
| Servicios Aduanales | 150 – 350 | Entrada en la UE + declaración en la aduana austriaca |
| Aranceles de importación de la UE | 0% – 12% del valor CIF | Depende del código SA y del tipo de producto. |
| IVA austriaco (20%) | 20% del CIF + derechos | Reembolsable si está registrado a efectos del IVA en la UE. |
| Seguro de carga | 0.3% – 0.5% del valor | Muy recomendado |
Documentación esencial para la aduana austriaca
El sistema aduanero de Austria combina la legislación de la UE con procedimientos electrónicos especializados. Austria es un Estado miembro de la UE y se rige por el Código Aduanero de la Unión (CAU), que se armonizó completamente entre los Estados miembros en 2016. La mayoría de las declaraciones de importación se presentan en línea a través del sistema e-Zoll austriaco, supervisado por el Ministerio Federal de Finanzas (BMF). Las exportaciones comerciales están permitidas a través del Aeropuerto Internacional de Viena, Hamburgo y Róterdam por vía marítima o en los pasos fronterizos de Salzburgo e Innsbruck.
Presentar correctamente la documentación es el factor más importante para que sus artículos se despachen rápidamente o queden retenidos; es imprescindible. Austria ha reforzado las verificaciones cruzadas automatizadas en 2025, donde los funcionarios de aduanas cotejan los códigos HS declarados con las descripciones de las facturas y las bases de datos de precios de mercado. Si la clasificación errónea es involuntaria o intencionada, se pueden imponer multas de hasta el 30 % del valor de la carga, más los aranceles aplicables. La subvaloración en la factura comercial se considera fraude fiscal, y la aduana coteja habitualmente los valores declarados con las plataformas de comercio electrónico y los datos de envíos anteriores.
Para cada envío comercial desde China, se requiere un conjunto básico de documentos. Estos incluyen una factura comercial detallada que muestre los precios unitarios, el valor total y ambas partes involucradas en la transacción; una lista de empaque con un desglose detallado del peso y las dimensiones; y un conocimiento de embarque (marítimo) o una guía aérea (aérea) como contrato de transporte. Es posible que necesite un certificado de origen para beneficiarse de las tarifas preferenciales contempladas en los acuerdos comerciales aplicables.
Se requiere un número EORI (Registro e Identificación de Operadores Económicos) para cualquier entidad que importe productos comercialmente a la UE; su envío no podrá ser liberado sin él. Los productos sujetos a la normativa de marcado CE (electrónica, juguetes, equipos, dispositivos médicos, EPI) deben llevar este marcado antes de poder comercializarse en el mercado de la UE. Según el Reglamento General de Seguridad de los Productos (RGSP) de la UE, que entrará en vigor en diciembre de 2024, los bienes de consumo también deben tener una persona responsable designada en la UE.
Actualización importante para 2025: la Nomenclatura Combinada de la UE incluye nuevas subpartidas en el código HS 8507 para baterías de iones de litio y dispositivos asociados. Si importa dispositivos alimentados por baterías (una de las categorías de exportación más importantes de China a Europa), verifique su clasificación con la nueva nomenclatura de 2025 antes de realizar el envío. Las subpartidas anteriores se utilizarán para la revisión inmediata.
Referencia rápida: documentos requeridos por tipo de envío:
| Comparación de | Carga Marítima | Carga Aérea | Mensajero express |
| Factura comercial | Obligatorio | Obligatorio | Obligatorio |
| Lista de equipaje | Obligatorio | Obligatorio | Obligatorio |
| Conocimiento de embarque / AWB | Se requiere conocimiento de embarque | Se requiere AWB | Guía de remisión del transportista |
| Número EORI | Obligatorio | Obligatorio | Obligatorio |
| Marcado CE (si corresponde) | Obligatorio | Obligatorio | Obligatorio |
| Certificado de origen | Recomendado | Recomendado | A menudo se omite (riesgo) |
| Licencia de importación (productos restringidos) | Si es aplicable | Si es aplicable | Si es aplicable |
| Declaración de aduanas de la UE (e-Zoll) | Presentado por el corredor | Presentado por el corredor | Archivos portadores |
Navegando por los Incoterms: ¿Quién es responsable de qué?
Los Incoterms —Términos Comerciales Internacionales establecidos por la Cámara de Comercio Internacional— especifican las responsabilidades del comprador y del vendedor en cada fase del transporte. Una de las conversaciones más importantes con su proveedor chino es la elección de los Incoterms adecuados, y muchos importadores novatos cometen errores en este aspecto.
EXW (Ex Works) significa que el vendedor ha cumplido con su obligación de entregar la mercancía en su fábrica. A partir de ahí, usted, el comprador, planifica y paga todo: transporte interno en China, despacho de aduanas de exportación, flete marítimo o aéreo, aranceles de importación y entrega final en Viena. EXW le da el control, pero implica que necesitará un socio logístico en China desde el principio.
FOB (Free on Board) es el término más común en el comercio entre China y Europa. En China, el vendedor se encarga del transporte interno y del despacho de aduanas de exportación. La responsabilidad y el riesgo se transfieren al comprador una vez que los productos se cargan en el buque. A partir de ahí, usted se ocupa de todo. FOB es una buena opción para un importador que cuenta con un agente de carga confiable para gestionar el transporte marítimo.
CIF (Costo, Seguro y Flete) significa que el vendedor paga y gestiona el flete marítimo y el seguro. El riesgo se transfiere en el puerto de origen. Es importante destacar que CIF no implica que el vendedor realice el despacho de aduanas en Austria; esta sigue siendo su responsabilidad. Muchos importadores creen que se desentienden del proceso al optar por la modalidad CIF, pero se sorprenden al descubrir que deben asumir los gastos de gestión aduanera en destino.
DDP (Entrega con Derechos Pagados) es el término más completo: el socio logístico se encarga de todo, incluidos los aranceles de importación de la UE y el IVA, y realiza la entrega en su domicilio de Viena por una tarifa todo incluido. El DDP está ganando popularidad para las importaciones de comercio electrónico, ya que genera un coste de llegada claro y predecible. El requisito fundamental es que el socio logístico tenga un número EORI de la UE y esté preparado para gestionar el cumplimiento del IVA de la UE; no todos los transitarios pueden hacerlo.
Cómo Topway Shipping simplifica el proceso
Una cosa es conocer la filosofía de la logística Shenzhen-Viena; otra muy distinta es llevarla a cabo sin cometer errores costosos. Es aquí donde un socio logístico con un profundo conocimiento del mercado China-Europa realmente se amortiza con creces.
Fundada en 2010, Topway Shipping es una empresa competente de logística transfronteriza para comercio electrónico, con sede en Shenzhen desde hace más de 10 años. El equipo fundador cuenta con más de 15 años de experiencia práctica en logística internacional y despacho de aduanas, con especialización en las rutas de transporte China-EE. UU. y Europa-China. Este conocimiento institucional es fundamental: el equipo de Topway ha experimentado numerosos ciclos de volatilidad de tarifas, cambios regulatorios y perturbaciones geopolíticas, lo que le ha permitido establecer relaciones sólidas con transportistas y desarrollar procedimientos que se traducen directamente en resultados superiores para sus clientes.
El modelo de servicio de Topway abarca toda la cadena logística, no solo el transporte de mercancías. En China, se encargan del transporte inicial desde la fábrica o el almacén del proveedor hasta el puerto, incluyendo la consolidación de la carga procedente de numerosos proveedores. Para el mercado austriaco, ofrecen servicios flexibles de transporte marítimo FCL y LCL a importantes puertos del mundo como Hamburgo, Rotterdam y Trieste, así como servicios de transporte aéreo desde Shenzhen, Guangzhou y Shanghái. En destino, Topway gestiona el despacho de aduanas (incluyendo la normativa de entrada en la UE y los trámites específicos de Austria), el almacenamiento en el extranjero y la entrega de última milla.
Esta capacidad integral resuelve el problema de la fragmentación que afecta a muchos importadores novatos: la situación en la que la fábrica, el agente de carga, el agente de aduanas y el servicio de mensajería de última milla son cuatro entidades independientes sin visibilidad de las actividades de las demás. Cuando surgen problemas —y, como inevitablemente sucede en la logística internacional—, contar con un único socio responsable que controle toda la cadena es infinitamente más beneficioso que tener cuatro organizaciones distintas culpándose mutuamente.
Los contratos por volumen de Topway suelen ofrecer ahorros del 20 al 40 % sobre las tarifas de envío exprés para importadores que requieren precios negociados con la compañía transportista. Topway pone en contacto a sus clientes con agentes de aduanas y expertos en cumplimiento normativo cualificados de la UE, un recurso valioso para quienes se inician en el cumplimiento de la normativa CE o el registro del IVA. Además, para las empresas que amplían sus operaciones en Austria, la capacidad de almacenamiento en el extranjero permite acercar la mercancía al cliente final, reduciendo así los gastos de última milla y mejorando la velocidad de entrega.
Lista de verificación de importación paso a paso
Para un importador novato, la gran cantidad de elementos involucrados puede resultar intimidante. Por eso, lo que hago es dividir el procedimiento en pasos que se pueden realizar uno tras otro.
Primero, valide el código HS de su producto y revise el arancel de importación de la UE. Hágalo antes de firmar el acuerdo con su proveedor, ya que esto afecta directamente a la estimación de costos de importación y a su rentabilidad. Si su categoría de producto requiere el marcado CE, comience con anticipación, ya que el proceso de certificación puede tardar de semanas a meses, según el tipo de producto.
A continuación, define tus Incoterms con tu proveedor. FOB o DDP serán las opciones más prácticas para la mayoría de los importadores primerizos. Solicita una factura proforma y una lista de empaque a tu proveedor y pide cotizaciones de flete a al menos dos o tres transitarios. Asegúrate de que las cotizaciones sean comparables: verifica qué recargos están incluidos y qué se factura por separado en destino.
Solicite su número EORI con antelación. Debe solicitarlo a la autoridad aduanera de su Estado miembro de la UE, lo cual puede demorar. Sin este número, su envío no podrá ser despachado. Si desea importar comercialmente de forma continua, debe registrarse para el IVA austriaco: podrá recuperar el 20 % de IVA pagado en las importaciones contra el IVA recibido en sus ventas, lo que supone una importante ventaja para su flujo de caja.
Una vez que su envío esté reservado y en camino, tenga lista la documentación de entrada aduanera con antelación. Trabaje con su agente de carga o agente de aduanas para solicitar el despacho previo mientras la mercancía aún está en tránsito, especialmente para el transporte aéreo, ya que la aduana austriaca normalmente despacha los envíos que cumplen con los requisitos en 24-48 horas, pero puede retener la carga durante días si la documentación es incompleta o inconsistente. Por favor, planifique la entrega final después del despacho aduanero. El tiempo de entrega en Viena suele ser de 24 horas; para otras ciudades austriacas como Graz, Linz o Innsbruck, tenga en cuenta 1-2 días hábiles adicionales.
Errores Comunes que se deben Evitar
El error más común en este corredor es la clasificación errónea de mercancías con un código HS incorrecto. Las agencias aduaneras austriacas y de la UE realizan comprobaciones automatizadas de los códigos HS declarados con las descripciones de las facturas, y las anomalías dan lugar a auditorías con multas de hasta el 30 % del valor de la carga, además de los aranceles aplicables. Si tiene dudas, contrate a un experto para que clasifique correctamente sus mercancías; el coste será significativamente menor que la multa.
Otra práctica común es subfacturar los productos en la factura comercial para reducir los aranceles. Los funcionarios de aduanas mantienen bases de datos de precios que se cotejan con plataformas de comercio electrónico e historiales de envíos. El ahorro a corto plazo en aranceles no compensa el riesgo de multas, confiscación de mercancías y la exclusión de futuras importaciones de la UE. Las empresas legítimas deben informar cifras precisas en todo momento.
En tercer lugar, muchos importadores no tienen en cuenta la ubicación de Austria como país sin litoral en sus presupuestos. Obtienen un precio de flete marítimo, le suman los aranceles aduaneros y el IVA, y creen que ya han cubierto el costo de desembarque. Sin embargo, al recibir la factura, descubren que hay 1,200 USD en gastos de transporte terrestre desde Hamburgo que no figuraban en el presupuesto original. Siempre verifique si el precio del flete incluye el transporte terrestre hasta Viena; si no es así, solicite esa cifra por escrito antes de reservar.
Finalmente, recuerde la importancia de las temporadas altas de envío. El volumen de carga que sale de China aumenta drásticamente durante el Año Nuevo Chino (enero-febrero) y el pico de vacaciones del cuarto trimestre (octubre-diciembre). La capacidad se ve limitada, las tarifas se disparan y los tiempos de tránsito se alargan considerablemente. Los importadores experimentados planifican sus inventarios en función de estos ciclos, reservando capacidad con semanas o meses de antelación. Los importadores reactivos se ven obligados a pagar precios elevados en el mercado spot o a sufrir costosos desabastecimientos.
Conclusión
El corredor comercial Shenzhen-Viena es uno de los más transitados del mundo. Su infraestructura —servicios marítimos, conexiones ferroviarias, capacidad aérea, trámites aduaneros— nunca ha estado tan consolidada ni ha sido tan competitiva. Si bien su complejidad puede resultar intimidante para un importador novato, es perfectamente manejable con la planificación adecuada y los socios idóneos.
Los secretos son sencillos: conozca el código HS de su producto y los requisitos de cumplimiento antes de reservar nada; comprenda el costo total de entrega, no solo la tarifa de flete; elija sus Incoterms cuidadosamente, según el grado de control y responsabilidad que desee; obtenga su número EORI y el registro del IVA con anticipación; y planifique teniendo en cuenta las temporadas altas de envío en lugar de reaccionar ante ellas.
Lo más importante es no intentar gestionar cuatro proveedores diferentes: fábrica, agente de transporte, agente de aduanas y transportista de última milla. Un socio integral puede encargarse de todo de forma más eficiente y con mayor responsabilidad. Este es el modelo que Topway Shipping ha desarrollado desde 2010: una cadena logística fluida y experta desde Shenzhen hasta Viena y más allá, para que los importadores puedan centrarse en hacer crecer su negocio, en lugar de solucionar problemas en su cadena de suministro.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Cuánto tarda el envío desde Shenzhen a Viena?
A: Cómo lo estás utilizando. Mensajería urgente de 3 a 5 días hábiles, transporte aéreo de 5 a 8 días puerta a puerta, transporte ferroviario de aproximadamente 18 a 25 días, transporte marítimo de 30 a 40 días más 2 a 5 días de transporte terrestre interno a Viena desde el puerto de entrada europeo.
P: ¿Necesito la marca CE para todos los productos importados de China a Austria?
R: No. Solo ciertas categorías de productos (como electrónica, juguetes, maquinaria, dispositivos médicos y equipos de protección personal) requieren el marcado CE según las normas específicas de la UE. La mayoría de los alimentos y materias primas no se ven afectados. El fabricante chino no es legalmente responsable del cumplimiento del marcado CE; la responsabilidad recae en el importador.
P: ¿Qué es un número EORI y necesito uno?
A: El número EORI (Registro e Identificación de Operadores Económicos) es un número obligatorio de la UE para cualquier empresa que importe artículos con fines comerciales a la Unión Europea. No podrá pasar la aduana sin él. Antes de que llegue su primer envío, solicítelo a la autoridad aduanera de su Estado miembro de la UE.
P: ¿Es el envío DDP una buena opción para importar a Austria?
A: El modelo DDP puede ser una buena opción, especialmente para empresas de comercio electrónico que buscan un precio final conocido. El proveedor logístico se encargará del despacho de aduanas y del pago de los aranceles e IVA en su nombre. Lo más importante es que su socio logístico cuente con un número EORI de la UE y pueda gestionar el cumplimiento del IVA intracomunitario, algo que Topway Shipping puede hacer.
P: ¿Cómo puedo evitar gastos inesperados en la ruta Shenzhen-Viena?
A: Solicite un presupuesto detallado con los gastos de origen, flete marítimo o aéreo, recargos por combustible (BAF), transporte terrestre hasta Viena, despacho de aduanas, aranceles e IVA. Antes de realizar el envío, asegúrese de que su código HS sea correcto, de lo contrario podría recibir una multa. Reserve el transporte terrestre con anticipación, especialmente durante el Año Nuevo Chino y la temporada alta del cuarto trimestre.
