Cómo enviar mercancías desde China al puerto de San Diego: Una guía paso a paso
Introducción
Enviar productos de China a EE. UU. nunca ha sido tan esencial estratégicamente, pero tampoco tan complicado. San Diego es una ciudad clave en la costa sur de California y un importante centro logístico para empresas que importan de todo, desde ropa y productos electrónicos hasta componentes industriales. Si quiere prosperar en el competitivo mercado actual, necesita saber cómo navegar por el corredor marítimo China-San Diego. Esto aplica tanto para vendedores de comercio electrónico como para pequeños empresarios o gerentes de la cadena de suministro.
Muchos transportistas desconocen que el Puerto de San Diego ya no gestiona el transporte internacional de contenedores a gran escala directamente desde China. El Puerto de Los Ángeles o el Puerto de Long Beach, los dos puertos de contenedores más grandes de Norteamérica, es el punto de partida de la mayor parte de la carga marítima que se dirige al área de San Diego. Desde allí, se transporta por camión o ferrocarril a San Diego. Transporte aéreo Los vuelos a San Diego suelen pasar primero por el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) y luego por tierra. Para organizar bien su envío, necesita saber cómo funciona esta ruta.
Este tutorial le guiará por cada paso del proceso, desde la elección de la mejor opción de envío hasta el envío de sus productos a través de la aduana estadounidense hasta su destino final. También hablaremos sobre los nuevos cambios arancelarios que afectan al comercio entre EE. UU. y China en 2025-2026, y presentaremos a Topway Shipping, un socio logístico con amplia experiencia en este ámbito.
Paso 1: Comprenda sus opciones de envío
El transporte marítimo: la columna vertebral del comercio entre China y Estados Unidos
El transporte marítimo sigue siendo la forma más popular de transportar mercancías de China a EE. UU., y moviliza alrededor del 90 % de la carga internacional. Cuando los contenedores se dirigen a la zona de San Diego, suelen descargarse en el puerto de Los Ángeles o el puerto de Long Beach. Desde allí, se transportan en camión unos 120 kilómetros al sur hasta su destino final en la zona de San Diego. Incluso con este paso adicional, el transporte marítimo sigue siendo la forma más rentable de enviar mercancías grandes o pesadas.
La carga completa (FCL) y la carga fraccionada (LCL) son los dos tipos principales de transporte marítimo. Con FCL, sus artículos llenan un contenedor completo de 20 o 40 pies. Esto implica plazos de entrega más cortos (sin retrasos por consolidación), menor riesgo de daños y una tarifa fija incluso si el contenedor no está lleno. FCL es casi siempre la opción más económica por unidad si se envían muchos artículos constantemente. LCL, por otro lado, permite que más de un importador comparta el espacio del contenedor. Esto lo convierte en una opción flexible y económica para envíos pequeños, pero tarda unos días más en llegar porque los contenedores deben consolidarse y desconsolidarse en cada extremo.
Transporte aéreo: velocidad a un precio superior
Cuando la rapidez es crucial, como con artículos de temporada, reabastecimientos urgentes o productos electrónicos costosos, el transporte aéreo es la mejor opción. El transporte aéreo desde grandes ciudades chinas como Shanghái-Pudong, Shenzhen o Cantón suele tardar de 3 a 7 días en llegar al aeropuerto de Los Ángeles (LAX), y luego se transporta a San Diego. El transporte aéreo es más rápido que el marítimo, pero cuesta mucho más por kilogramo. Esto lo hace ideal para artículos ligeros, urgentes o con alto margen de beneficio.
Mensajería exprés: para paquetes más pequeños
DHL, FedEx y UPS son algunas de las empresas de mensajería que pueden enviar paquetes desde China a San Diego en tan solo 2 a 5 días. Estos servicios se encargan de toda la logística, los trámites aduaneros y la entrega de última milla en un solo paquete. La desventaja es el costo: el envío exprés es el más caro por kilogramo y solo funciona para artículos pequeños que pesan menos de 100-200 kg. Es igualmente importante señalar que la aduana estadounidense aplica impuestos a productos con un valor superior a $800 (el umbral mínimo). Sin embargo, el despacho de aduanas suele ser más rápido con los transportistas exprés que con el transporte marítimo o aéreo.
| Método de Envío | Tiempo de tránsito | Rango de costo | Ideal Para |
| Transporte Marítimo (FCL) | 18 – 35 días | $1,200–$2,500+/contenedor | Grandes volúmenes, mercancías pesadas |
| Transporte Marítimo (LCL) | 25 – 40 días | 2.00-4.00 dólares por kilo | Envíos pequeños y medianos |
| Carga Aérea | 5 – 10 días | 3.40-15.50 dólares por kilo | Bienes urgentes y de alto valor |
| Mensajería exprés (DHL/FedEx) | 2 – 5 días | 7.50-15.00 dólares por kilo | Paquetes pequeños, muestras |
Nota: Los tiempos de tránsito indicados incluyen el tiempo habitual que tarda el transporte terrestre en llegar desde Los Ángeles/Long Beach al área de San Diego. Las tarifas son solo ejemplos y varían según la temporada, la ruta y el tipo de mercancía.
Paso 2: Prepare sus bienes y documentación
Elegir los Incoterms adecuados
Debe acordar con su proveedor chino los Incoterms antes de que cualquier producto salga de fábrica. Estos son los acuerdos comerciales globalmente aceptados que establecen quién se encarga del envío, el seguro y los trámites aduaneros en cada punto del trayecto. EXW (Ex Works) implica que usted es totalmente responsable desde la puerta de fábrica para muchos importadores. FOB (Free on Board) significa que su proveedor paga todo hasta que los artículos se cargan en el barco en el puerto chino. Con DDP (Delivered Duty Paid), el vendedor es responsable de todo, incluido el despacho de aduanas en EE. UU. Esto es conveniente, pero suele ser la opción más cara.
El método FOB es el más común para que los importadores experimentados envíen mercancías a EE. UU., ya que les permite controlar el transporte principal y el proceso aduanero, mientras que el proveedor se encarga de transportar la mercancía desde el fabricante hasta el puerto. Si es nuevo en la importación, contratar a un transportista como Topway Shipping para que le ayude a elegir los Incoterms adecuados le ayudará a evitar errores costosos.
Documentos requeridos para importar a EE. UU.
Debe tener su documentación impecable. Necesita ciertos documentos importantes para pasar la aduana en un puerto de entrada estadounidense. Estos documentos deben ser correctos y coincidir. Cualquier diferencia puede causar retrasos, inspecciones o incluso la incautación de artículos. Estos son los documentos más importantes:
Una factura comercial que enumera los artículos, su valor, el comprador y el vendedor, y el país de donde provienen. Una lista de empaque que le indica qué hay en cada paquete, cuánto pesa y qué tan grande es. Un conocimiento de embarque para flete marítimo o una guía aérea para flete aéreo, ambos del transportista. La presentación "10 + 2", también conocida como Presentación de Seguridad del Importador (ISF), debe enviarse a la Aduana y Protección Fronteriza de los EE. UU. y debe notificarse al menos 24 horas antes de que la carga se suba a bordo del barco. Para los envíos marítimos, esto es una necesidad legal. Si no presenta la presentación a tiempo, podría enfrentar grandes multas. También podría necesitar un Certificado de Origen, un registro de la FDA (para alimentos, cosméticos o dispositivos médicos), un certificado de fumigación u otros certificados que sean relevantes para sus productos.
Paso 3: encuentre un transportista confiable
Si no tiene muchos conocimientos de logística internacional, sin duda debería contratar a un agente de carga profesional. Esto aplica especialmente a los envíos marítimos, que requieren amplios conocimientos para coordinarse con las navieras, las autoridades aduaneras y las empresas de transporte. Un buen agente de carga es como un socio logístico: reserva el espacio para los contenedores, tramita los trámites aduaneros, se comunica con los puertos y los transportistas, y organiza la entrega de última milla.
Al buscar transportistas para el canal China-San Diego, asegúrese de que tengan amplia experiencia en transporte marítimo entre China y EE. UU., no solo en carga internacional en general, sino también en comercio en particular. Requisitos de licencia: Su transportista debe tener una licencia de la Comisión Federal Marítima (FMC) para transporte marítimo y trabajar con un agente de aduanas estadounidense autorizado. Para evitar sorpresas en su factura, también es importante tener claros los precios, incluyendo todos los cargos adicionales como el factor de ajuste por combustible (BAF), el recargo por temporada alta (PSS) y los cargos por manipulación en origen.
Por qué Topway Shipping se destaca
Topway Shipping, con sede en Shenzhen, China, es un proveedor profesional de soluciones logísticas para comercio electrónico transfronterizo desde 2010. Topway cuenta con un equipo fundador con más de 15 años de experiencia en logística internacional y despacho de aduanas. Esto les ha permitido convertirse en expertos en el corredor de transporte China-EE. UU., que incluye la puerta de entrada del sur de California que conecta con el mercado de San Diego.
Topway gestiona todas las etapas de la cadena logística, desde el transporte inicial desde el fabricante en China hasta el almacenamiento y la consolidación en el extranjero, el despacho de aduanas tanto para las exportaciones chinas como para las importaciones estadounidenses, y la entrega de última milla a su almacén o centro de Amazon FBA. La empresa también ofrece servicios flexibles de transporte marítimo FCL y LCL desde China a los principales puertos del mundo. Esto significa que puede encontrar la solución perfecta, ya sea que necesite mover un palé o un contenedor completo. La estrategia integrada de Topway Shipping elimina los problemas de coordinación que surgen con las configuraciones logísticas de múltiples proveedores. Esto es ideal para empresas de comercio electrónico e importadores que necesitan un único punto de control para toda la cadena de suministro.
Paso 4: Reserve su envío y haga un seguimiento del progreso
El proceso de reserva comienza una vez que haya elegido a su transportista y completado la documentación. Su transportista reservará el transporte marítimo con una empresa de transporte marítimo. Las empresas de transporte habituales en la ruta China-EE. UU., COSCO, Evergreen, MSC, Maersk y ONE, operan en la Costa Oeste. Las plazas en los barcos pueden agotarse rápidamente, especialmente durante las temporadas de mayor afluencia, como las semanas previas al Año Nuevo Chino y la época de mayor afluencia de estudiantes/vacaciones de verano, de julio a octubre. Se recomienda reservar con 2 a 4 semanas de antelación.
Una vez cargados sus artículos y zarpe el barco, recibirá un conocimiento de embarque. Puede usar el número de contenedor o la referencia de reserva en el sitio web del transportista para realizar el seguimiento de su envío. La mayoría de los buenos transportistas también cuentan con sus propios paneles de seguimiento que muestran datos en tiempo real de todos los transportistas. Su número de guía aérea le permite rastrear el transporte aéreo a través del sistema del transportista y del transportista.
Presentar el formulario ISF es un proceso que suele omitirse en este momento. Su agente de carga o agente de aduanas debe enviarlo electrónicamente a la CBP al menos 24 horas antes de que se cargue la carga. También es una buena oportunidad para verificar el estado de su fianza. Para que los productos pasen por la aduana estadounidense, los importadores requieren una fianza de entrada única o una fianza continua. Aduanas. La mayoría de los agentes de carga con buena reputación pueden encargarse de esto por usted.
Paso 5: Navegar por las aduanas y aranceles de EE. UU.
El proceso de despacho de aduana
Su paquete debe pasar por la aduana estadounidense al llegar al puerto de Los Ángeles o Long Beach. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) debe aprobarlo antes de que pueda ser liberado. Su agente de aduanas, que generalmente también es su agente de carga, presentará una solicitud ante la CBP. Esta solicitud incluirá toda la documentación necesaria, la clasificación del Sistema Armonizado de Aranceles (SGA) de sus productos y un cálculo de los aranceles adeudados. La CBP puede liberar el envío de inmediato ("resumen de entrada") o puede solicitar una inspección física, que puede tardar más y ser más costosa.
El tipo arancelario base se basa en la clasificación del HTS de sus productos. Los importadores suelen cometer errores al clasificar los productos, lo que puede resultar muy costoso. Cada tipo de mercancía tiene su propio tipo arancelario. Si clasifica mal los artículos, podría no pagar suficientes aranceles (lo que puede dar lugar a auditorías y sanciones) o pagar demasiado (lo que significa pérdidas económicas). En este caso, un buen agente de aduanas vale su peso en oro.
El panorama arancelario actual (2025-2026)
La situación arancelaria entre China y EE. UU. Tras años de cambios en la política comercial, el comercio sigue siendo complejo y multifacético. A principios de 2026, a continuación, un resumen útil de la situación:
Estados Unidos y China lograron un gran acuerdo comercial en noviembre de 2025, después de que los aranceles hubieran aumentado considerablemente a principios y mediados de 2025. En el pacto, ambas partes acordaron reducir sus aranceles y detener muchas de sus medidas punitivas. El acuerdo de noviembre de 2025 puso fin a los aranceles recíprocos más altos que entraron en vigor en abril de 2025. Un arancel recíproco del 10% estará vigente al menos hasta el 10 de noviembre de 2026. A partir del 10 de noviembre de 2025, los impuestos sobre los artículos chinos que contienen fentanilo se redujeron del 20% al 10%. Las exenciones arancelarias de la Sección 301 para 178 tipos de productos básicos, incluyendo maquinaria industrial, equipos solares, dispositivos médicos y otros artículos, se extendieron hasta el 10 de noviembre de 2026. A fines de febrero de 2026, entró en vigor un nuevo impuesto global del 15% bajo la Sección 122 de la Ley de Comercio. Esto ocurrió después de que la Corte Suprema dictaminara que las obligaciones basadas en la IEEPA eran ilegales. Sin embargo, la administración Trump anunció que usaría esta otra jurisdicción.
A principios de 2026, el arancel vigente para la mayoría de las importaciones chinas se compone del arancel base del HTS, el impuesto de la Sección 301 (que oscila entre el 7.5 % y el 25 %, según el producto) y los demás aranceles recíprocos/sobre el fentanilo. Esto significa que los aranceles efectivos generales para muchos tipos de mercancías son entre un 20 % y un 40 % superiores al arancel base. Los importadores deben colaborar estrechamente con su agente de aduanas para determinar los costos exactos de desembarque y comprobar si sus artículos cumplen los requisitos para alguna exención vigente.
| Capa arancelaria | Rate | Estado (a marzo de 2026) | Notas |
| Servicio básico HTS | Varía según el producto | Hasta proximo aviso | Depende de la clasificación del producto. |
| Aranceles de la Sección 301 | 7.5% -25% | Hasta proximo aviso | Se aplica a la mayoría de los productos chinos desde 2018. |
| Tarifa recíproca (abril de 2025) | Suspendido (queda un 10%) | Vigente hasta el 10 de noviembre de 2026 | Parte del acuerdo entre Estados Unidos y China de noviembre de 2025 |
| Tarifa relacionada con el fentanilo | 10% | En efecto | Reducido del 20% en noviembre de 2025 |
| Sección 122 Arancel Global | 15% | En vigor desde el 24 de febrero de 2026 aproximadamente | Implementado después de la decisión de la IEEPA |
| Exclusiones de la Sección 301 (178 productos) | Exento de algunos artículos de la Sección 301 | Prorrogado hasta el 10 de noviembre de 2026 | Incluye maquinaria, dispositivos médicos y equipos solares. |
Importante: La política arancelaria sigue cambiando. Antes de tomar una decisión final sobre una compra, consulte siempre con su agente de aduanas o un abogado especializado en comercio para averiguar cuáles son las tarifas más actualizadas para sus códigos HTS.
Paso 6: Organice la entrega de última milla a San Diego
La última etapa de su viaje a San Diego comienza después de que su contenedor pase por la aduana en el Puerto de Los Ángeles o Long Beach. Generalmente, una empresa de transporte, especializada en el traslado de contenedores en distancias cortas, recoge el contenedor en el puerto y lo lleva a una instalación de transbordo (donde la mercancía se traslada del contenedor marítimo a un camión nacional) o directamente a su almacén. El trayecto desde el complejo portuario de Los Ángeles/Long Beach hasta el centro de San Diego es de aproximadamente 120-130 kilómetros y suele durar de 2 a 3 horas con tráfico normal.
Para los vendedores de comercio electrónico que utilizan Amazon FBA, los artículos que se dirigen a los centros logísticos de Amazon en el área de San Diego siguen la misma ruta. Un transportista o un proveedor de logística externo (3PL) se encarga de la última entrega y, si es necesario, del etiquetado y la preparación en un almacén logístico. Los servicios de almacenamiento internacional y entrega de última milla de Topway Shipping son ideales para estas situaciones, ya que facilitan a los importadores el transporte de sus productos desde el barco hasta el punto de venta.
Es importante recordar que la congestión portuaria en Los Ángeles/Long Beach a veces puede causar grandes retrasos. Esto es algo que aprendimos a las malas durante las interrupciones de la cadena de suministro en 2021-2022. Puede anticiparse a posibles retrasos utilizando la herramienta de optimización portuaria del Puerto de Los Ángeles para estar al tanto de las condiciones del puerto y considerando el tiempo adicional en su cronograma de entrega.
Paso 7: Comprenda los costos y planifique su presupuesto
Al elaborar un presupuesto para un envío de China a San Diego, es necesario considerar más que solo el costo básico del flete. Los importadores expertos hablan del "costo en destino", que es el costo total real de entregar los productos a su almacén, incluyendo todas las tasas, aranceles y cargos municipales.
| Componente de costo | Rango típico | Notas |
| Carga marítima (FCL 40′) | $1,500–$3,000+ | Varía según la temporada y el transportista. |
| Transporte Marítimo (LCL) | $150–$400/metro cúbico | Más manejo de origen/destino |
| Cargos de origen (China) | $ 100-$ 300 | THC, documentación, tarifa de sello |
| Tarifa de agente de aduanas de EE. UU. | $ 150-$ 350 | Por entrada |
| Tarifa de presentación de la ISF | $ 30-$ 80 | Obligatorio para el transporte marítimo |
| Transporte por carretera (Puerto a San Diego) | $ 500-$ 1,200 | Depende del tipo de contenedor y la distancia. |
| Derechos y aranceles de importación | Varia ampliamente | Puede exceder el costo del flete para bienes afectados por aranceles |
| Tarifa de procesamiento de mercancías (MPF) | 0.3464% del valor declarado | Mínimo $29.66, Máximo $575.35 |
| Tasa de mantenimiento del puerto (HMF) | 0.125% del valor declarado | Solo flete marítimo |
| Seguro de carga | 0.3%–0.5% del valor de la carga | Muy recomendado |
Paso 8: Gestione el riesgo y proteja su envío
El envío internacional de mercancías conlleva riesgos, como daños a la carga, robos, retrasos en los puertos, retenciones aduaneras y variaciones en las tarifas de flete. Parte de una planificación logística competente consiste en tomar medidas para evitar estos riesgos. Recomendamos encarecidamente contratar un seguro de carga para todos los envíos. Esto se debe a que la responsabilidad básica de los transportistas por flete marítimo es bastante baja (a menudo, tan solo $500 por contenedor según ciertas convenciones), por lo que corre un gran riesgo si no cuenta con un seguro para cualquier envío valioso.
Trabajar con un transportista experimentado como Topway Shipping también reduce considerablemente el riesgo. Gracias a que su equipo conoce las normas de exportación de China, las normas aduaneras de EE. UU. y la logística especial del corredor Los Ángeles/Long Beach a San Diego, cometen menos errores, solucionan los problemas con mayor rapidez y se comunican de forma proactiva cuando surgen. Para las empresas que necesitan establecer cadenas de suministro regulares a lo largo de esta ruta, tener una relación a largo plazo con un proveedor logístico confiable es mucho más importante que buscar siempre la tarifa de flete spot más baja para cada envío.
Socio destacado: Topway Shipping
Topway Shipping es una excelente opción para importadores que buscan un socio confiable y con experiencia para la ruta logística China-San Diego. Fundada en 2010, Topway está ubicada en Shenzhen, el centro industrial y logístico del sur de China. La empresa lleva más de 15 años ampliando su conocimiento sobre la relación China-EE. UU., ofreciendo servicios de logística para carga, despacho de aduanas y pedidos de comercio electrónico.
Lo que distingue a Topway es la amplia gama de servicios que ofrece. En lugar de trabajar con numerosos proveedores diferentes para cada parte de su cadena de suministro, Topway se encarga de todo, desde la recogida en fábrica y el transporte de primera etapa en China hasta el despacho de aduanas de exportación, la reserva de flete marítimo o aéreo (opciones FCL y LCL disponibles) y la importación a EE. UU. corretaje de aduanasAlmacenamiento en el extranjero y entrega de última milla. Este modelo de proveedor único facilita enormemente la gestión responsable de los negocios de comercio electrónico transfronterizo y los importadores de marcas.
El equipo de Topway cuenta con experiencia práctica en la gestión de los detalles de los problemas arancelarios, la categorización del Sistema de Aranceles Aduaneros (HTS) y el cumplimiento aduanero estadounidense que han definido el comercio entre China y Estados Unidos desde 2018. Desde entonces, el comercio ha sido continuo. Trabajar con un equipo que conoce a fondo esta área es una gran ventaja en un mundo donde los errores en aranceles y aduanas pueden costar a las empresas decenas de miles de dólares.
Conclusión
Enviar mercancías desde China al área de San Diego no es fácil. Es necesario planificar con antelación, tener la documentación necesaria y un amplio conocimiento sobre cumplimiento comercial y logística. Hay muchos aspectos de la mudanza, y si no se gestionan correctamente, pueden tener consecuencias financieras y operativas considerables. Estos incluyen elegir el método de transporte adecuado, preparar la documentación de exportación, pasar por la aduana estadounidense y mantenerse al día con el cambiante entorno arancelario.
Tenga en cuenta que el complejo portuario de Los Ángeles/Long Beach es por donde fluye la logística de importación de San Diego. Es importante incluir esta geografía en su planificación, estimaciones de costos y plazos de entrega. Incluso si China-EE. UU.... Tras el acuerdo comercial entre EE. UU. y China en noviembre de 2025, la situación arancelaria se ha estabilizado un poco, sigue siendo compleja y podría volver a cambiar. Los importadores serios deben mantenerse al día con las clasificaciones del HTS, las exclusiones activas y las tasas arancelarias correctas. Es mejor hacerlo con la ayuda de un agente aduanal calificado.
La ruta de envío de China a San Diego es fácil de gestionar con el socio logístico adecuado, y se puede realizar de forma eficiente y económica a gran escala. Topway Shipping y otras empresas similares cuentan con la experiencia, las conexiones y la gama completa de servicios que necesita para tener éxito en esta ruta, ya sea que envíe su primera carga o que mejore su cadena de suministro existente.
Preguntas Frecuentes
P: ¿El Puerto de San Diego acepta barcos portacontenedores internacionales directos procedentes de China?
R: No por ahora para grandes envíos de contenedores. La mayor parte del transporte marítimo desde China hacia San Diego pasa por el puerto de Los Ángeles o el puerto de Long Beach. Desde allí, se transporta en camión a San Diego, que está a unos 120 kilómetros al sur.
P: ¿Cuánto tiempo suele tardar el transporte marítimo desde China a San Diego?
R: El tiempo total de tránsito es de entre 18 y 40 días. Esto incluye el tiempo que toma cruzar el océano (de 14 a 35 días, dependiendo de la ruta y de si es directa o con transbordo), el tiempo que toma conducir desde Los Ángeles/Long Beach hasta San Diego, el tiempo que toma pasar por la aduana y el tiempo de permanencia en el puerto.
P: ¿Qué aranceles se aplicarán a los bienes importados de China en 2026?
R: A principios de 2026, la mayoría de los productos chinos están sujetos a múltiples aranceles. Estos incluyen un arancel base del HTS, aranceles de la Sección 301 (7.5%–25%), un arancel recíproco restante del 10% (suspendido hasta noviembre de 2026 en virtud del acuerdo entre EE. UU. y China de noviembre de 2025), un arancel del 10% relacionado con el fentanilo y un nuevo arancel global del 15% en virtud de la Sección 122, que entró en vigor a finales de febrero de 2026. Aún existen excepciones a la Sección 301 para varios tipos de productos. Para conocer los precios específicos de sus códigos HTS, consulte con un agente de aduanas.
P: ¿Qué es una presentación ISF y es obligatoria?
R: La Declaración de Seguridad del Importador (ISF), también conocida como la Declaración "10+2", es obligatoria para todos en EE. UU. Debe presentarse ante la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza al menos 24 horas antes de que la carga se embarque en China. Si no la presenta a tiempo, podría recibir una multa de hasta $5,000 por cada infracción. Generalmente, su agente de carga o agente de aduanas se encarga de esto.
P: ¿Debo utilizar FCL o LCL para enviar desde China a San Diego?
R: Depende de la cantidad que envíe. LCL (carga parcial de un contenedor) es una buena manera de ahorrar dinero en envíos más pequeños, que suelen ser inferiores a 15 metros cúbicos (CBM). FCL (carga completa de un contenedor) suele ser más económico por unidad para volúmenes mayores, ofrece mayor seguridad de la carga y ofrece tiempos de tránsito más rápidos al no requerir consolidación ni desconsolidación.
P: ¿Cómo puede ayudarme Topway Shipping con mis envíos de China a San Diego?
R: Topway Shipping gestiona todos los aspectos de la logística para envíos desde China a EE. UU., incluyendo la recogida en la planta, el despacho de aduanas para exportaciones, el transporte marítimo para carga completa (FCL) y carga parcial (LCL), alternativas de transporte aéreo, el despacho de aduanas para importaciones estadounidenses, el almacenamiento en el extranjero y la entrega de última milla. Su equipo, con sede en Shenzhen desde 2010, se especializa en el corredor China-EE. UU., lo que los convierte en un socio ideal para envíos puntuales y regulares al mercado de San Diego.
