ચીનથી સાઉદી અરેબિયા સમુદ્રી નૂર ખર્ચ-બચત ટિપ્સ
પરિચય
ઉત્પાદકો, વેપારીઓ અને ઈ-કોમર્સ સાહસો ઘણીવાર મધ્ય પૂર્વીય બજારમાં પહોંચવા માટે સમુદ્રી માલ દ્વારા ચીનથી સાઉદી અરેબિયા માલ મોકલે છે. બેલ્ટ એન્ડ રોડ પહેલ ચીન અને ગલ્ફ વિસ્તારને એકબીજા સાથે વધુ વેપાર કરવામાં મદદ કરી રહી છે. સમુદ્રી માલ હવે માલ ખસેડવાનો સસ્તો અને વિશ્વસનીય માર્ગ છે. પરંતુ જો તમે તેને સારી રીતે સંભાળશો નહીં, તો વિદેશી લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ તમારા નફામાં ઝડપથી ઘટાડો કરી શકે છે.
આ પોસ્ટમાં, અમે ઉપયોગી, વાસ્તવિક દુનિયાની ભલામણો પર નજર નાખીશું જે કંપનીઓને ચીનથી સાઉદી અરેબિયામાં માલ નિકાસ કરતી વખતે દરિયાઈ નૂર પર નાણાં બચાવવામાં મદદ કરી શકે છે. દરિયાઈ પરિવહનની વિગતો, જેમ કે રૂટ્સ, ઇનકોટર્મ્સ, કન્ટેનર ઉપયોગ, કસ્ટમ્સ અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર તકનીકોને સમજવાથી, તમને ઘણા પૈસા બચાવવામાં મદદ મળી શકે છે, પછી ભલે તમે પહેલી વાર આયાત કરી રહ્યા હોવ કે અનુભવી ફ્રેઇટ મેનેજમેન્ટ.
ચાલો પ્રારંભ કરીએ.
મૂળભૂત બાબતો સમજો: ચીન અને સાઉદી અરેબિયા વચ્ચે સમુદ્રી નૂર
ચીન અને સાઉદી અરેબિયા વચ્ચેના દરિયાઈ માર્ગને ટેકો આપતા ઘણા મહત્વપૂર્ણ બંદરો છે. ચીનમાં, નિકાસ માટેના મુખ્ય બંદરો શાંઘાઈ, શેનઝેન, નિંગબો અને ગુઆંગઝુ છે. સાઉદી અરેબિયામાં, ઉત્પાદનો મુખ્યત્વે જેદ્દાહ ઇસ્લામિક બંદર, દમ્મામમાં કિંગ અબ્દુલઅઝીઝ બંદર અને કિંગ અબ્દુલ્લા બંદર દ્વારા આવે છે.
આ દેશો વચ્ચે દરિયાઈ માર્ગે માલ મોકલતી વખતે, તેઓ સામાન્ય રીતે FCL (પૂર્ણ કન્ટેનર લોડ) અથવા LCL (કન્ટેનર લોડ કરતા ઓછો) નો ઉપયોગ કરે છે. મોટા શિપમેન્ટ માટે FCL સામાન્ય રીતે પ્રતિ યુનિટ સસ્તું હોય છે, પરંતુ નાના શિપમેન્ટ માટે LCL વધુ સારું છે, ભલે તેને એકીકૃત કરવામાં વધુ સમય લાગે અને હેન્ડલ કરવામાં વધુ ખર્ચ થાય.
યોગ્ય કન્ટેનર પસંદ કરવું: FCL વિરુદ્ધ LCL
યોગ્ય કન્ટેનર અભિગમ પસંદ કરવો એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પહેલું પગલું છે. ઘણી કંપનીઓ ખર્ચને કાળજીપૂર્વક જોયા વિના LCL શિપમેન્ટનો ઉપયોગ કરે છે.
ખર્ચમાં ભિન્નતા સ્પષ્ટ કરવા માટે, અહીં એક સરળ સરખામણી છે:
| કન્ટેનર પ્રકાર | શ્રેષ્ઠ માટે | સરેરાશ કિંમત (USD) | પરિવહન સમય (દિવસો) |
|---|---|---|---|
| FCL 20ft | >૧૫ સીબીએમ અથવા વધુ વજનદાર કાર્ગો | $ 1,200 - $ 2,000 | 18 - 25 |
| FCL 40ft | >25 CBM અથવા મોટા જથ્થામાં માલ | $ 1,800 - $ 3,500 | 18 - 25 |
| એલસીએલ | <15 CBM, નાનો કાર્ગો | $૧૦૦ - $૨૦૦ / સીબીએમ | 22 - 30 |
જેમ જોયું તેમ, જ્યારે CBM (ક્યુબિક મીટર) વધે છે ત્યારે LCL વધુ ખર્ચાળ બની શકે છે. નાના શિપમેન્ટનો ખર્ચ ઓછો થાય છે એવું ધારો તે પહેલાં, હંમેશા ગણિત કરો અને તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે વાત કરો.
વોલ્યુમ ડિસ્કાઉન્ટ વધારવા માટે શિપમેન્ટને એકીકૃત કરો
કાર્ગો કોન્સોલિડેશન એ દરિયાઈ નૂર પર નાણાં બચાવવાનો એક શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે. જો તમે ઘણા નાના શિપમેન્ટ મોકલો છો, તો તેમને ચીનમાં મૂળ સુવિધાઓ પર અથવા તૃતીય-પક્ષ લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારો સાથે એકત્રિત કરવાથી કન્ટેનરને વધુ કાર્યક્ષમ રીતે ભરવામાં અને પ્રતિ યુનિટ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ મળી શકે છે.
ઉપરાંત, બધા સપ્લાયર્સના શિપમેન્ટ શેડ્યૂલ સમાન છે તેની ખાતરી કરીને, તમારે વિવિધ LCL ખર્ચ અને હેન્ડલિંગ ફી ચૂકવવાની જરૂર નથી. તમારા બધા કાર્ગોને એક FCL માં મૂકવાથી તમારા ઘણા પૈસા બચશે.
પીક સીઝનના સરચાર્જ ટાળવા માટે વહેલા બુકિંગ કરો
એરલાઇન ટિકિટની જેમ જ દરિયાઈ નૂર દર માંગ પર આધાર રાખે છે. રમઝાન પહેલાં, ચીની નવું વર્ષ અને શાળા શરૂ થવાની સીઝન જેવા વ્યસ્ત શિપિંગ સમય દરમિયાન ભારે ફીમાં વધારો થાય છે. આનું કારણ એ છે કે પૂરતા કન્ટેનર નથી અને બંદરો ખૂબ ભીડવાળા હોય છે.
આ વ્યસ્ત સમયમાં, તમારા શિપમેન્ટને 3 થી 4 અઠવાડિયા અગાઉથી બુક કરાવવાથી તમને જગ્યા મળે છે અને છેલ્લી ઘડીએ વધારાની ફી ચૂકવવાનું ટાળવામાં મદદ મળે છે. જો તમારા વોલ્યુમ સમાન રહે છે, તો તમે એવા કરારો પર વાટાઘાટો કરવાનું પણ વિચારી શકો છો જેમાં આખું વર્ષ સ્થિર ભાવ હોય.
ઇન્કોટર્મ્સને સમજો અને તેનો વ્યૂહાત્મક ઉપયોગ કરો
આંતરરાષ્ટ્રીય વાણિજ્યિક શરતો (ઇન્કોટર્મ્સ) સ્પષ્ટ કરે છે કે શિપિંગ, વીમો અને ફરજોની વાત આવે ત્યારે ખરીદદારો અને વેચાણકર્તાઓ શું જવાબદાર છે. યોગ્ય ઇન્કોટર્મ પસંદ કરવાથી તમને હજારો ડોલરનો ખર્ચ થઈ શકે છે અથવા બચત થઈ શકે છે.
દાખ્લા તરીકે:
- FOB (બોર્ડ પર મફત): આ સામાન્ય છે અને ખરીદદારોને શિપિંગ અને કેરિયર્સ પર વધુ નિયંત્રણ આપે છે. જે લોકોએ પહેલા આયાત કરી છે તેમના માટે શ્રેષ્ઠ.
- CIF (ખર્ચ, વીમો અને નૂર): વેચનાર વધારાના લોજિસ્ટિક્સનું ધ્યાન રાખે છે, જોકે કિંમત ઘણીવાર વધારે હોય છે.
- EXW (Ex Works): ખરીદનાર સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનનો હવાલો સંભાળે છે. આ એવા લોકો માટે એક શાનદાર વિકલ્પ છે જેમની પાસે મજબૂત લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર છે.
જો તમારી પાસે વિશ્વસનીય ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર હોય, તો FOB નો ઉપયોગ કરીને તમે CIF કિંમતો પર આધાર રાખવાને બદલે, જે હોવી જોઈએ તેના કરતા વધુ છે, તમારા પોતાના પર વધુ સારા દરો માટે વાટાઘાટો કરી શકો છો.
યોગ્ય પોર્ટ પેરિંગ પસંદ કરો
યોગ્ય બંદર પસંદ કરવાથી તમે શિપિંગ માટે કેટલો ખર્ચ કરો છો અને તે કેટલી ઝડપથી ત્યાં પહોંચે છે તેના પર મોટી અસર પડી શકે છે. શાંઘાઈમાં સારી સેઇલિંગ હોઈ શકે છે, પરંતુ શેનઝેન કરતાં દેશના મધ્યમાં આવેલા ઉદ્યોગોમાંથી બંદર સુધી માલ પહોંચાડવો વધુ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે.
સાઉદી અરેબિયામાં, પશ્ચિમી પ્રદેશ (જેમ કે મક્કા અથવા મદીના) માં ડિલિવરી માટે જેદ્દાહમાં શિપિંગ સસ્તું હોઈ શકે છે, જ્યારે રિયાધ અથવા પૂર્વીય પ્રાંતમાં જતા શિપમેન્ટ માટે દમ્મામ વધુ સારું છે.
ટ્રકિંગ અને ડિલિવરી ખર્ચમાં પૈસા બચાવવા માટે, મૂળ સ્થાન અને અંતિમ મુકામ બંનેનું અંતર વિચારો.
સીબીએમનો બગાડ ટાળવા માટે પેકેજિંગને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો
ઘણા શિપર્સ પેકેજિંગ નૂરના જથ્થાને કેવી રીતે અસર કરે છે તે વિશે વિચારતા નથી. જ્યારે LCL સમુદ્ર નૂરની વાત આવે છે, ત્યારે કિંમત CBM પર આધારિત છે, વજન પર નહીં. બિનકાર્યક્ષમ પેકેજિંગ, જેમાં ખૂબ મોટા અથવા વધુ પડતી હવા જગ્યા ધરાવતા બોક્સનો સમાવેશ થાય છે, જેના કારણે શિપિંગના ભાવમાં ઘણો વધારો થઈ શકે છે.
કાર્ટનના કદ અને પેલેટાઇઝેશનનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે અંગે તમારા સપ્લાયર્સ સાથે વાત કરો. ઉદાહરણ તરીકે:
- જગ્યા બચાવવા માટે એકબીજાની ઉપર કાર્ટનને સ્ટેક કરો.
- જો તમને જરૂર ન હોય તો વધારે ગાદીનો ઉપયોગ કરશો નહીં.
- હળવા SKU માટે મલ્ટી-આઇટમ પેકેજિંગનો ઉપયોગ કરો.
આ ગોઠવણો CBM ને 10% થી 30% સુધી ઘટાડી શકે છે, જેનો અર્થ થાય છે કે ખર્ચ તરત જ ઓછો થાય છે.
કસ્ટમ્સ અને ડ્યુટીઝ: વિલંબ ટાળવા માટે તૈયાર રહો
જ્યારે કસ્ટમ્સ ખૂબ લાંબો સમય લે છે, ત્યારે તમારે ડિમરેજ, ડિટેન્શન અને સ્ટોરેજ ફી ચૂકવવી પડી શકે છે, જે છુપાયેલા ખર્ચ છે જે ઝડપથી એકઠા થાય છે. આવું થતું અટકાવવા માટે:
- ખાતરી કરો કે તમારું કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ લિસ્ટ અને બિલ ઓફ લેડીંગ બધા મેળ ખાય છે.
- સાઉદી અરેબિયાના SFDA, SASO અને SABER દ્વારા નક્કી કરાયેલા નિયમોનું પાલન કરો, જે તમારી પાસેના કાર્ગોના પ્રકાર પર આધારિત છે.
- એવા ઉત્પાદનોની નોંધણી કરો જેને મંજૂરી અથવા પ્રમાણપત્રની જરૂર હોય.
કાર્યક્ષમ ક્લિયરન્સ માટે, તમારે એવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે કામ કરવાની જરૂર છે જે ચીનથી નિકાસ માટેની જરૂરિયાતો અને સાઉદી અરેબિયામાં આયાત કરવાના નિયમો બંને જાણે છે.
ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ સાથે વાટાઘાટો કરો (અથવા વ્યૂહાત્મક લોકો સાથે કામ કરો)
શિપિંગ માટે મળેલો પહેલો ભાવ ક્યારેય ન લો. જો તમે વારંવાર વસ્તુઓનું પરિવહન કરો છો, તો ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ સામાન્ય રીતે સોદાબાજી માટે ખુલ્લા હોય છે.
વાટાઘાટો માટે અહીં કેટલીક ટિપ્સ આપી છે:
- ઓલ-ઇન કિંમત માટે પૂછો, જેનો અર્થ એ છે કે સૂચિબદ્ધ ન હોય તેવી કોઈ વધારાની ફી નહીં.
- તમે કેટલી ખરીદી કરો છો તેના આધારે ડિસ્કાઉન્ટ વિશે પૂછો.
- વિવિધ કેરિયર્સ (જેમ કે મેર્સ્ક, MSC, COSCO, વગેરે) ને તેમની પસંદગીઓ વિશે પૂછો.
વધુ સારું, એવા ફોરવર્ડરને નોકરી પર રાખો જે પહેલાથી જ ચીન-મધ્ય પૂર્વ કોરિડોરમાં કામ કરે છે અને ઘણી સેવાઓને જોડીને પેકેજ્ડ બચત ઓફર કરી શકે છે, જેમ કે વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ, અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી.
લીવરેજ ટેકનોલોજી અને શિપમેન્ટ દૃશ્યતા સાધનો
તમે રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેકિંગ અને ડિજિટલ ફ્રેઇટ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને કિંમતોની તુલના કરી શકો છો, શ્રેષ્ઠ રૂટ શોધી શકો છો અને વિલંબ ઘટાડી શકો છો. સ્પષ્ટ સિસ્ટમ્સ સાથે ફોરવર્ડરનો ઉપયોગ કરવાથી તમારું કામ સરળ બને છે અને લોજિસ્ટિકલ ખર્ચ સુસંગત રહે છે.
શિપમેન્ટ દૃશ્યતા પણ મદદ કરે છે:
- ડિલિવરી સમયનો અંદાજ લગાવો
- લેટ ફીથી દૂર રહો
- કસ્ટમ્સ હોલ્ડ પર નજર રાખો
- ઇન્વેન્ટરી ફરીથી ભરવાની પ્રક્રિયા શક્ય તેટલી કાર્યક્ષમ બનાવો
સમય જતાં, આ બચત જે તાત્કાલિક નથી હોતી તે તમારા નફા પર મોટી અસર કરી શકે છે.
ઉપસંહાર
ચીનથી સાઉદી અરેબિયામાં દરિયાઈ માર્ગે માલ મોકલવા માટે કિંમતોનો રહસ્યમય બોક્સ હોવો જરૂરી નથી જેની આગાહી કરવી મુશ્કેલ હોય. જો તમે યોગ્ય કન્ટેનર પસંદ કરવા, વ્યૂહાત્મક રીતે એકીકૃત કરવા, વહેલા બુકિંગ કરવા, પેકેજિંગને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા અને સક્ષમ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરનો ઉપયોગ કરવા માટે સમય કાઢો છો, તો તમે ઘણા પૈસા બચાવી શકો છો અને તમારી સપ્લાય ચેઇનને સરળતાથી અને કાર્યક્ષમ રીતે ચલાવી શકો છો.
જો તમે વધુ પૈસા કમાવવા માંગતા હો, તો તમારે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, કાપડ, મશીનરી અથવા ગ્રાહક વસ્તુઓની આયાત કરતી વખતે અપડેટ રહેવાની અને સ્માર્ટ લોજિસ્ટિક્સ નિર્ણયો લેવાની જરૂર છે.
પ્રશ્નો
પ્ર: ચીનથી સાઉદી અરેબિયા મોકલવાનો સૌથી સસ્તો રસ્તો કયો છે?
A: FCL સમુદ્રી નૂર સામાન્ય રીતે શિપિંગનો સૌથી સસ્તો રસ્તો હોય છે, ખાસ કરીને જો તમારું શિપમેન્ટ 15-20 CBM કરતાં વધુ હોય. તેની કિંમત LCL કરતાં પ્રતિ યુનિટ ઓછી હોય અથવા વિમાન ભાડું, પણ ત્યાં પહોંચવામાં વધુ સમય લાગે છે.
પ્ર: કેટલા સમય સુધી કરે છે દરિયાઈ નૂર ચીનથી સાઉદી અરેબિયા લઈ જાઓ?
A: એક પોર્ટથી બીજા પોર્ટ પર જવા માટે સામાન્ય રીતે 18 થી 30 દિવસનો સમય લાગે છે, જે પોર્ટ કોમ્બિનેશન અને તમે FCL કે LCL સેવાઓનો ઉપયોગ કરો છો તેના પર આધાર રાખે છે. FCL સામાન્ય રીતે ઓછો સમય લે છે કારણ કે તેમાં ઓછા સ્ટોપ અને હેન્ડલિંગ હોય છે.
પ્રશ્ન: શું હું દરિયાઈ માલ દ્વારા ઓછી માત્રામાં માલ મોકલી શકું?
અ: હા, LCL (કન્ટેનર કરતાં ઓછું લોડ) સેવાઓ દ્વારા. તમે અન્ય આયાતકારો સાથે કન્ટેનર શેર કરી શકો છો, જોકે તે CBM દીઠ થોડો વધુ ખર્ચ કરે છે અને કોન્સોલિડેશનને કારણે વધુ સમય લે છે.
પ્રશ્ન: શું સાઉદી અરેબિયામાં આયાત માટે કોઈ પ્રતિબંધિત ઉત્પાદનો છે?
અ: હા. સાઉદી અરેબિયા ફક્ત કેટલાક સાંસ્કૃતિક અને ધાર્મિક ઉત્પાદનો, દારૂ અને માંસની મંજૂરી આપે છે. ઉપરાંત, SFDA અથવા SASO ને ચોક્કસ પ્રકારના ઉત્પાદનો, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને સૌંદર્ય પ્રસાધનોને પ્રમાણિત કરવાની જરૂર પડી શકે છે.
પ્ર: ટોપવે શિપિંગ મને સાઉદી અરેબિયામાં દરિયાઈ માલસામાન પહોંચાડવામાં કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે?
A: ટોપવે શિપિંગ 2010 થી શેનઝેનમાં કાર્યરત છે અને વ્યક્તિગત ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે, જેમાં મુખ્ય સાઉદી બંદરો પર સંપૂર્ણ કન્ટેનર લોડ (FCL) અને કન્ટેનર લોડ (LCL) કરતા ઓછું સમુદ્રી નૂરનો સમાવેશ થાય છે. અમે પરિવહન અને નિકાસ કાગળકામના પ્રારંભિક તબક્કાથી લઈને વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધી, સંપૂર્ણ-સેવા લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રદાન કરીએ છીએ. અમે 15 વર્ષથી વધુ સમયથી આ કરી રહ્યા છીએ. ચીન અને સાઉદી અરેબિયા વચ્ચે તમારા શિપિંગને સુધારવામાં મદદ કરવા માટે વ્યૂહાત્મક ભાગીદાર માટે ટોપવે શિપિંગ શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે.
