નેવાડા વેરહાઉસથી એમેઝોન FBA સુધી: તૈયારી, લેબલિંગ અને પાલનની આવશ્યકતાઓ

 

 

પરિચય

૧ જાન્યુઆરી, ૨૦૨૬ ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શિપિંગ કરતા બધા એમેઝોન વિક્રેતાઓ માટે રમત બદલી નાખી. આ તારીખે, એમેઝોને યુએસ ફુલફિલમેન્ટ સેન્ટરો પર બધી ઇન-હાઉસ FBA પ્રેપ અને લેબલિંગ સેવાઓ બંધ કરી દીધી. બફર દૂર કરવામાં આવ્યો છે. હવે, એમેઝોન ફુલફિલમેન્ટ સેન્ટર (AFC) પર પહોંચતા બધા કાર્ટન ટ્રેલરના દરવાજા ખુલતા પહેલા ૧૦૦% તૈયાર, લેબલવાળા અને સુસંગત હોવા જોઈએ, નહીં તો કાર્ગોને પ્રતિ યુનિટ $૮.૨૫ સુધીનો ઇનબાઉન્ડ ખામી ખર્ચ, વિલંબ પ્રાપ્ત થયાના અઠવાડિયા અથવા વેચનારના ખર્ચે સંપૂર્ણ અસ્વીકારનો ભોગ બનવું પડશે.

નીતિગત ફેરફારથી યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ વેરહાઉસ નેટવર્ક ચીનથી આયાત કરતા વેચાણકર્તાઓ માટે FBA સપ્લાય ચેઇનમાં એકમાત્ર સૌથી આવશ્યક કડી બની ગયું છે. અને તે નેટવર્કમાં, નેવાડા સૌથી શાંત, તીક્ષ્ણ સ્ટેજીંગ ગ્રાઉન્ડ બની ગયું છે." રેનો અને લાસ વેગાસ હવે એક પરિપૂર્ણતા કોરિડોરના કેન્દ્રમાં છે જે સસ્તું વેરહાઉસ ભાડું, કોઈ રાજ્ય ઇન્વેન્ટરી ટેક્સ અને કેલિફોર્નિયા, એરિઝોના અને પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં સૌથી મોટા એમેઝોન પરિપૂર્ણતા ક્લસ્ટરોમાં એક થી બે દિવસના ટ્રક પરિવહનને જોડે છે.

તમારા FBA ઓપરેશન માટે તમારા નેવાડા વેરહાઉસનો ઉપયોગ પ્રેપ અને કમ્પ્લાયન્સ હબ તરીકે કરો. આ લેખમાં જાણો કેવી રીતે. તે એમેઝોનને હવે જરૂરી પ્રેપ વર્કફ્લો, લેબલિંગ અને પેકિંગ ધોરણો જે મોટાભાગના અસ્વીકારનું કારણ બને છે, ભાવ માળખું જે નેવાડાને અપસ્ટ્રીમ પ્રેપ માટે કેલિફોર્નિયા કરતાં સસ્તું બનાવે છે, અને પાલન ચેકપોઇન્ટ્સ જે વિક્રેતાઓને ચાર્જબેક પર માર્જિન બર્ન કરતા વિક્રેતાઓથી વિભાજીત કરે છે તે સમજાવે છે. 2010 થી, ટોપવે શિપિંગ ચીનથી યુએસ સુવિધાઓમાં ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ માલ મોકલે છે અને નીચેની વ્યૂહરચના 2026 માં જમીન પર શું કાર્ય કરે છે તેનું પ્રતિબિંબ છે.

નેવાડા પશ્ચિમ કિનારાની તૈયારીની રાજધાની કેમ બન્યું છે?

નેવાડા કોઈ અકસ્માત નથી. એક સાથે ત્રણ બાબતો બની રહી છે: કેલિફોર્નિયામાં વેરહાઉસ ખર્ચમાં વધારો, રાજ્યમાં એમેઝોનનો વધતો પરિપૂર્ણતા પદચિહ્ન, અને કાયદાકીય ફેરફાર જેણે દરેક પશ્ચિમ કિનારાના 3PL ને અનુપાલન દ્વારપાલ બનાવ્યો. એમેઝોન નેવાડામાં અગિયાર સુવિધાઓ જાળવી રાખે છે, જેમાં ઉત્તર લાસ વેગાસમાં 855,000 ચોરસ ફૂટ LAS1 પરિપૂર્ણતા કેન્દ્ર અને ઉત્તર રેનોમાં 630,000 ચોરસ ફૂટ RNO4 વિતરણ વેરહાઉસનો સમાવેશ થાય છે. આ એન્કર સાઇટ્સની આસપાસ તૃતીય-પક્ષ પ્રેપ વેરહાઉસનું ગાઢ ઇકોસિસ્ટમ વિકસ્યું છે.

મુખ્ય મુદ્દો કેલિફોર્નિયા સાથે ખર્ચનો તફાવત છે. રેનો અને લાસ વેગાસમાં ઔદ્યોગિક ભાડા ઇનલેન્ડ એમ્પાયર અથવા લોસ એન્જલસ કાઉન્ટીમાં તુલનાત્મક જગ્યા ખર્ચ કરતાં લગભગ અડધા છે. મજૂર ખર્ચ 20 થી 30 ટકા સસ્તો છે. રાજ્યમાં કોઈ કોર્પોરેટ આવકવેરો નથી અને પરિવહનમાં ઉત્પાદનો પર કોઈ ઇન્વેન્ટરી ટેક્સ નથી, જે કોઈપણ સમયે છ કે સાત આંકડાનો માલ લઈ જતા ડીલરો માટે મોટી બચત છે. ઇન્ટરસ્ટેટ 80 રેનોમાંથી પસાર થાય છે અને બે એરિયા, સેક્રામેન્ટો અને પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ સુધી સીધી ટ્રક ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે. ઇન્ટરસ્ટેટ 15 વાયા લાસ વેગાસ લોસ એન્જલસ, ફોનિક્સ અને સોલ્ટ લેક સિટીને ફીડ કરે છે. 53 ફૂટની ડ્રાય વાન બંને નોડથી ચોવીસ કલાકમાં પશ્ચિમ કિનારે આવેલા મોટાભાગના એમેઝોન ફુલફિલમેન્ટ સેન્ટરો સુધી પહોંચી શકે છે.

ખર્ચ સરખામણી: નેવાડા વિરુદ્ધ સધર્ન કેલિફોર્નિયા

ખર્ચ / કાર્યકારી પરિબળ	નેવાડા (રેનો / લાસ વેગાસ)	દક્ષિણ કેલિફોર્નિયા (LA / IE)	અંદાજિત બચત
વેરહાઉસ ભાડું (પ્રતિ ચોરસ ફૂટ / વર્ષ)	$ 8 - $ 12	$ 18 - $ 26	40% - 55%
મજૂરી ખર્ચ (વેરહાઉસ કામદાર)	$17 - $20 / કલાક	$22 - $28 / કલાક	20% - 30%
ઇન્વેન્ટરી પર રાજ્ય વેચાણ વેરો	B2B ઇન્વેન્ટરી ટ્રાન્ઝિટ પર કોઈ નહીં	ઘણા કિસ્સાઓમાં લાગુ પડે છે	મહત્વનું
પોર્ટ ઓફ LA / LB થી ડ્રેએજ	$650 – $950 (રેનો/LV માટે)	$350 – $550 (કેલિફોર્નિયામાં)	NV માં વધુ (ભાડા દ્વારા ઓફસેટ)
FTZ ઉપલબ્ધતા	FTZ #89 (રેનો), FTZ #89A (LV)	બહુવિધ FTZ	તુલનાત્મક
વેસ્ટ કોસ્ટ FBA માટે કવરેજ	૧-૨ દિવસનો ટ્રક પરિવહન	એ જ દિવસે / બીજા દિવસે	NV થી થોડું ધીમું

 

ઉપરોક્ત આંકડા દિશાત્મક છે, કરાર આધારિત નથી. વાસ્તવિક દરો વોલ્યુમ, કરારની લંબાઈ અને પ્રશ્નમાં રહેલા લેન પર આધાર રાખે છે. તે માળખાની બાબત છે. ભાડા, મજૂરી અને તૈયારી પર અગાઉથી બચેલો દરેક ડોલર એ એક ડોલર છે જે પાછળથી એમેઝોનના સ્ટોરેજ અને ચાર્જબેક ફીમાં ભરવાની જરૂર નથી. જે ​​વિક્રેતાઓ ચીનથી લોસ એન્જલસ બંદર અથવા લોંગ બીચ દ્વારા FCL કન્ટેનર મોકલે છે તેઓ સીધા નેવાડા વેરહાઉસમાં ડ્રેઇન કરી શકે છે, ત્યાં ઇન્વેન્ટરી તૈયાર કરી શકે છે અને એમેઝોન સ્ટોરેજમાં બધું ડમ્પ કરવા અને લાંબા ગાળાના સ્ટોરેજ સરચાર્જ ચૂકવવાને બદલે રીઅલ-ટાઇમ માંગ સાથે મેળ ખાતા કેલિબ્રેટેડ બેચમાં એમેઝોનને ખવડાવી શકે છે.

2010 થી ટોપવે શિપિંગ આ જ રૂટ પર ચાલી રહ્યું છે. શેનઝેન, શાંઘાઈ, નિંગબો અને યીવુમાં અમારી ચીન સ્થિત ટીમો વિક્રેતા માલને FCL અથવા LCL સમુદ્રી નૂરમાં એકીકૃત કરે છે, લોસ એન્જલસ અથવા લોંગ બીચ પર યુએસ કસ્ટમ્સ સાફ કરે છે અને નેવાડા વેરહાઉસના અમારા ભાગીદાર નેટવર્ક માટે સમર્પિત ટ્રક રૂટનું સંચાલન કરે છે. ત્યારબાદ અમારું સ્થાનિક ટ્રકિંગ ડિવિઝન પ્રિ-ટુ-FBA લેગ માટે જવાબદારી સંભાળે છે, જેમાં એપોઇન્ટમેન્ટ શેડ્યૂલિંગ, પેલેટાઇઝેશન અને દેશના કોઈપણ એમેઝોન ફુલફિલમેન્ટ સેન્ટરમાં અંતિમ માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે.

યુનિટ અને કાર્ટન સ્તરે એમેઝોનને હવે શું જોઈએ છે

2026 ની તૈયારીનું ધોરણ ખૂબ જ સરળ છે. બધા વેચી શકાય તેવા યુનિટ્સ AFC સ્કેનેબલ, સીલબંધ અને સ્વ-સમાયેલ હોવા જોઈએ. દરેક કાર્ટનને યોગ્ય રીતે વજન કરવું જોઈએ, યોગ્ય રીતે લેબલ કરવું જોઈએ અને સ્ટેક કરી શકાય તેવું હોવું જોઈએ. એમેઝોનની ઓટોમેટેડ ઇન્ડક્શન સિસ્ટમ્સ તમારી સાથે વ્યવહાર કરતી નથી. જો કોઈ યુનિટને પ્રથમ પાસ પર સ્કેન કરી શકાતું નથી, તો તે ચિહ્નિત થયેલ છે. જો કાર્ટન લેબલ સીમ પર હોય અથવા સંકોચાઈ જાય તે રીતે લપેટાયેલું હોય, તો કાર્ટનની જાણ કરવામાં આવે છે. ધ્વજ સીધા પ્રતિ-યુનિટ ફીમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને ઇન્વેન્ટરી રાખવામાં આવે છે.

એકમ-સ્તરની આવશ્યકતાઓ

દરેક વેચાણયોગ્ય યુનિટમાં સપાટ, દૃશ્યમાન સપાટી પર એક સ્વચ્છ, સ્કેન કરી શકાય તેવું FNSKU બારકોડ હોવો જોઈએ. FNSKU એ કોઈપણ હાલના UPC, EAN, અથવા ISBN કોડને સંપૂર્ણપણે અસ્પષ્ટ કરવો જોઈએ. 31 માર્ચ, 2026 થી એમેઝોનની મિશ્ર ઇન્વેન્ટરી નીતિઓ કડક બનશે, અને ગૌણ બારકોડની હાજરી રૂટીંગ અસ્પષ્ટતાનું કારણ બને છે. લેબલને ધાર પર ફોલ્ડ કરી શકાતું નથી, વક્ર સપાટી પર મૂકી શકાતું નથી, અથવા ચળકતા પદાર્થ પર છાપી શકાતું નથી જે વેરહાઉસના પ્રકાશ હેઠળ સ્કેનર ઝગઝગાટનું કારણ બને છે.

પોલીબેગિંગ એ તૈયારીનું પગલું છે જે અન્ય કોઈપણ કરતાં વધુ પાલન નિષ્ફળતાઓનું કારણ બને છે. કોઈપણ બાજુ પાંચ ઇંચ કે તેથી વધુ ખુલતી કોઈપણ પોલીબેગમાં વાંચી શકાય તેવી રીતે ગૂંગળામણની ચેતવણી લખેલી હોવી જોઈએ અને બેગને ટેપ અથવા હીટ સીલથી યોગ્ય રીતે સીલ કરવી જોઈએ. કપડાં, નરમ વસ્તુઓ, સુંવાળપનો રમકડાં અને દરેક વસ્તુ જે ખંજવાળી શકે છે અથવા દૂષિત થઈ શકે છે તે મૂળભૂત રીતે પોલીબેગ હોવી જોઈએ. લાક્ષણિક નિષ્ફળતાઓમાં નબળા સીલનો સમાવેશ થાય છે જે શિપિંગ દરમિયાન ફાટી જાય છે, બેગ જે ખૂબ પાતળી હોય છે અને કાં તો બારકોડને વિકૃત કરે છે અથવા તેને ઢાંકી દે છે, અને બેગ જે ખૂબ મોટી હોય છે અને FNSKU ની આસપાસ એકઠી થાય છે.

બંડલ અને મલ્ટીપેક્સ એક ભૌતિક એકમ તરીકે મોકલવા આવશ્યક છે. જો કોઈ વિક્રેતા સ્કિનકેર સીરમના 3-પેકનું વેચાણ કરી રહ્યો હોય, તો ત્રણ બોટલોને ભૌતિક રીતે એકસાથે જૂથબદ્ધ કરવી જોઈએ, એક સેટ તરીકે નિયુક્ત કરવી જોઈએ અને સમગ્ર બંડલ માટે એક FNSKU સાથે લેબલ કરવી જોઈએ. છૂટક વસ્તુઓ ધરાવતું એક જ કાર્ટન બંડલ હોવું જોઈએ નહીં. તે એમેઝોન દ્વારા FNSKU વિના ત્રણ સ્વતંત્ર ટુકડાઓ તરીકે પ્રાપ્ત થશે અને સમગ્ર પેકેજને ક્વોરેન્ટાઇન કરવામાં આવશે.

કાર્ટન-સ્તરની આવશ્યકતાઓ

એમેઝોન પાસે કાર્ટન સ્તરે એક કઠણ આવરણ છે: કોઈપણ કાર્ટન કોઈપણ બાજુ 25 ઇંચથી વધુ અથવા વજનમાં 50 પાઉન્ડથી વધુ હોઈ શકતું નથી, સિવાય કે વસ્તુ પોતે તે પરિમાણો કરતા મોટી હોય. 50 થી 100 પાઉન્ડ: અસંખ્ય ચહેરાઓ પર લાલ રંગમાં છાપેલ ટીમ લિફ્ટ સ્ટીકરની જરૂર છે. 100 પાઉન્ડથી વધુના કાર્ટન પર મિકેનિકલ લિફ્ટ લેબલ આવશ્યક છે. એમેઝોન સેલર સેન્ટ્રલ દ્વારા જારી કરાયેલ કાર્ટન ID લેબલ એક સ્તરની સપાટી પર હોવું જોઈએ, સીમ પર નહીં, તળિયે નહીં, અને ક્યારેય સ્પષ્ટ સંકોચન રેપ હેઠળ નહીં જે સ્કેનર ગ્લેર ઉત્પન્ન કરે છે.

પ્રતિ કાર્ટન જથ્થો શિપમેન્ટ પ્લાનમાં જાહેર કરાયેલા જથ્થાને અનુરૂપ હોવો જોઈએ. અનેક કાર્ટનમાં એક કે બે યુનિટનો તફાવત પણ ઇન્વેન્ટરી સમાધાન કેસ તરફ દોરી શકે છે જેને ઉકેલવામાં અઠવાડિયા લાગે છે. આને ટાળવા માટેનો સૌથી ઝડપી રસ્તો એ છે કે પ્રેપ વેરહાઉસમાં દસ્તાવેજીકૃત અંતિમ ગણતરી કરાવવી, જેનો ફોટોગ્રાફ લેવામાં આવે અને કાર્ટન સીલ કરવામાં આવે તે પહેલાં સુપરવાઇઝર દ્વારા સહી કરવામાં આવે.

ઇનબાઉન્ડ ડિફેક્ટ ફી શેડ્યૂલ

પાલન ન કરવાની સમસ્યા	માનક વસ્તુઓ (પ્રતિ યુનિટ)	મોટા કદની વસ્તુઓ (પ્રતિ યુનિટ)
ખૂટતું અથવા સ્કેન ન કરી શકાય તેવું FNSKU	$ 0.32 - $ 1.20	$ 1.50 - $ 4.50
પોલીબેગ / ગૂંગળામણની ચેતવણી ખૂટે છે	$ 0.50 - $ 1.80	$ 2.20 - $ 5.00
અયોગ્ય બંડલિંગ / છૂટા ઘટકો	$ 1.00 - $ 2.50	$ 3.00 - $ 6.00
ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ખૂટતા કાર્ટનના લેબલ્સ	$ 0.40 - $ 1.50	$ 2.00 - $ 5.00
ગંભીર બિન-પાલન (અસ્વીકાર)	માટે $ 5.72 ઉપર	માટે $ 8.25 ઉપર

 

આ આંકડા જાહેર જનતા માટે છે. વાસ્તવમાં, વિક્રેતાઓ કહે છે કે તેઓ એક જ શિપમેન્ટ પર ઘણી ખામીયુક્ત શ્રેણીઓમાં દંડ વધતો જોઈ રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક કાર્ટનમાં પોલીબેગ ચેતવણીનો અભાવ હોય, છાલવાળું FNSKU હોય અને કાર્ટનના લેબલ ખોટી રીતે ગોઠવાયેલા હોય તો પ્રતિ યુનિટ ત્રણ અલગ અલગ ચાર્જ લાગી શકે છે. 2,000 યુનિટ શિપમેન્ટ પર આ વાસ્તવિક પૈસા છે.

નેવાડા પ્રેપ વર્કફ્લો જે ખરેખર ટકી રહે છે

નેવાડામાં કાર્યાત્મક FBA પ્રેપ ઓપરેશનમાં છ સળંગ તબક્કાઓ છે જેમાં દસ્તાવેજીકૃત તપાસનો સમાવેશ થાય છે. મધ્યમ કદના વિક્રેતાઓનો નિષ્ફળતા દર પાંચ ટકાથી ઉપર વધવાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે તેઓ મજૂર ખર્ચ બચાવવા માટે ચેકપોઇન્ટને બાયપાસ કરે છે. નીચે આપેલ કોષ્ટક રેનો અને લાસ વેગાસમાં અમારા ભાગીદાર વેરહાઉસ દ્વારા અમારા કાર્યપ્રવાહની વિગતો આપે છે.

સ્ટેજ	પ્રવૃત્તિ	પાલન ચેકપોઇન્ટ
1. પ્રાપ્ત કરવું	કન્ટેનર ડિવનિંગ, કાર્ટનની ગણતરીની ચકાસણી, સીલ અને સામગ્રીના ફોટો દસ્તાવેજીકરણ	SKU જથ્થો પેકિંગ સૂચિ સાથે મેળ ખાય છે તેની પુષ્ટિ કરો; અનલોડ કરતા પહેલા ક્ષતિગ્રસ્ત કાર્ટનને ચિહ્નિત કરો
2. નિરીક્ષણ	વિઝ્યુઅલ QC સેમ્પલિંગ, વજન/પરિમાણ તપાસ, સમાપ્તિ તારીખ દૃશ્યતા ઓડિટ	તૈયારી શરૂ થાય તે પહેલાં તૂટેલા સીલ, લીક થતા પ્રવાહી અથવા છુપાયેલી સમાપ્તિ તારીખવાળા યુનિટને નકારી કાઢો.
3. તૈયારી	ગૂંગળામણની ચેતવણી સાથે પોલીબેગિંગ, નાજુક વસ્તુઓ માટે બબલ રેપ, બંડલ એસેમ્બલી, સેટ કિટિંગ	પોલીબેગ ઓપનિંગ ≥ 5 ઇંચમાં સુવાચ્ય ફોન્ટમાં ચેતવણી લખાણ હોવું આવશ્યક છે; બંડલ્સ માટે એક જ FNSKU જરૂરી છે.
4. લેબલીંગ	સપાટ સપાટી પર FNSKU એપ્લિકેશન, બધા UPC/EAN બારકોડને આવરી લેતી, કાર્ટન ID લેબલ પ્રિન્ટિંગ	દર 10મા યુનિટ પર ટેસ્ટ સ્કેન કરો; ખાતરી કરો કે લેબલ સીમ, વળાંક અથવા સંકોચાઈ ગયેલા આવરણ પર નથી.
5. કાર્ટૂનાઇઝ કરો	FBA-અનુરૂપ કાર્ટનમાં ફરીથી પેક કરો, વજન ≤ 50 lb, 25 ઇંચથી વધુ બાજુ નહીં (મોટા કદ સિવાય)	જો ૫૦ - ૧૦૦ પાઉન્ડ હોય તો ટીમ લિફ્ટ લેબલ લગાવો; જો ૧૦૦ પાઉન્ડથી વધુ હોય તો મિકેનિકલ લિફ્ટ લગાવો.
6. શિપ-આઉટ	AFC ખાતે પેલેટ બિલ્ડ, સંકોચન રેપ, BOL જનરેશન, એપોઇન્ટમેન્ટ શેડ્યુલિંગ	પેલેટની ઊંચાઈ ≤ 72 ઇંચ પેલેટ સહિત; ચારેય બાજુ FBA પેલેટ લેબલ

 

આ કાર્યપ્રવાહને એક સાથે જોડતી શિસ્ત નિરીક્ષણ પગલું છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, FBA સમસ્યાઓનો મોટો હિસ્સો પ્રેપ વેરહાઉસમાં નહીં, પરંતુ ચીનની ફેક્ટરીમાં શરૂ થાય છે, અને પ્રેપ ટીમ એમેઝોન સમક્ષ સંરક્ષણની અંતિમ હરોળ છે. બોટલના તળિયે છુપાયેલી સમાપ્તિ તારીખો, પોલીબેગ પૂરતી જાડી ન હોય, ફેક્ટરી કાર્ટન પરિવહનમાં પાણીના રંગીન હોય, તે બધા નિરીક્ષણ સમયે મળી આવે છે અથવા તેઓ એમેઝોન દ્વારા પકડાય છે. તેઓ નિરીક્ષણ સમયે પકડાય છે અને તે માટે એક કલાક માટે નિરીક્ષકની કિંમત ચૂકવવી પડે છે. તેમને પકડવા બદલ તમે એમેઝોનને પ્રતિ યુનિટ ખામી દંડ ચૂકવશો, ઉપરાંત નકારાયેલ ઉત્પાદન પાછું મોકલવા માટે ભાડું ચૂકવશો.

એટલા માટે ચીનમાં પ્રેપ એટ ઓરિજિન + નેવાડામાં નિરીક્ષણ સ્તર ઉચ્ચ વોલ્યુમ વેપારીઓ માટે સૌથી ઓછો કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચ બનાવે છે. ટોપવે શિપિંગ ચીનમાં અમારા ભાગીદાર ફેક્ટરીઓમાં અંતિમ પેકિંગ લાઇનમાં FNSKU લેબલિંગ, પોલીબેગિંગ અને બંડલ એસેમ્બલીનો સમાવેશ કરે છે, જેથી કાર્ટન 90% સુસંગત રીતે નેવાડામાં આવે છે. નેવાડા વેરહાઉસ પછી છેલ્લા 10%, QC નમૂના, છેલ્લા એમેઝોન શિપમેન્ટ પ્લાનમાંથી જનરેટ થયેલ કાર્ટન ID લેબલ્સ અને AFC ને એપોઇન્ટમેન્ટ શેડ્યૂલ ડિલિવરીનું સંચાલન કરે છે. આના પરિણામે જ્યાં સંપૂર્ણ સાંકળ સંકલિત હોય ત્યાં શિપમેન્ટ પર 2% કરતા ઓછો ફોલ્ટ રેટ થાય છે.

લેબલિંગ સ્પષ્ટીકરણો, મિલીમીટર સુધી

લેબલિંગ એ એમેઝોનની સ્વચાલિત પ્રક્રિયાઓનો સૌથી ક્રૂર ભાગ છે. FNSKU લેબલમાં ખૂબ જ ચોક્કસ સ્પષ્ટીકરણ છે. બારકોડનું લઘુત્તમ કદ 1 ઇંચ બાય 2 ઇંચ છે, જે મેટ અથવા સેમી-ગ્લોસ થર્મલ લેબલ સામગ્રી પર ઓછામાં ઓછા 300 DPI પર છાપવામાં આવે છે જે પ્રકાશને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી. મોટાભાગની શ્રેણીઓ માટે, ડાયરેક્ટ થર્મલ લેબલ્સ યોગ્ય છે. જો કે, કોઈપણ ઉત્પાદન જે ગરમી અથવા સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં આવશે તેને રેઝિન અથવા મીણ-રેઝિન રિબનનો ઉપયોગ કરીને થર્મલ ટ્રાન્સફર લેબલ્સ સાથે છાપવા જોઈએ. ડાયરેક્ટ થર્મલ લેબલ્સ ઝાંખા પડી જશે અને સ્કેન કરી શકાતા નથી.

લેબલ મહત્વનું છે, પણ પ્લેસમેન્ટ પણ એટલું જ મહત્વનું છે. FNSKU સપાટ પ્લેન પર હોવું જોઈએ અને પ્રાધાન્ય પેકેજના સૌથી મોટા ચહેરા પર હોવું જોઈએ જેમાં બારકોડની ચારેય બાજુઓ પર ઓછામાં ઓછા એક ક્વાર્ટર ઇંચનો સાયલન્ટ ઝોન હોય. જ્યારે લેબલ બે સપાટીઓ પર, ખૂણાની આસપાસ અથવા સીમ પર મૂકવામાં આવે છે જ્યાં કાર્ડબોર્ડના બે ટુકડા મળે છે, ત્યારે બારકોડ સ્કેનર પર વળે છે અને નો-સ્કેન તરીકે વાંચે છે. પેલેટાઇઝેશન દરમિયાન કાર્ટનના તળિયે લેબલોનું કચડી નાખવું. ઇન્ડક્શન દરમિયાન કાર્ટનની ટોચ પર લેબલ પર સ્ક્રેચ. સૌથી લાંબો બાજુનો ચહેરો મૂકવા માટેનો એકમાત્ર સલામત વિસ્તાર છે.

જો ઉત્પાદનમાં પહેલાથી જ ઉત્પાદક બારકોડ હોય, તો FNSKU સંપૂર્ણપણે UPC, EAN અથવા ISBN પર છાપેલું હોવું જોઈએ. જો કવર આંશિક હોય, એટલે કે હજુ પણ અંતર્ગત બારકોડનો અમુક ભાગ ખુલ્લું હોય, તો એમેઝોનની ઇન્ડક્શન સિસ્ટમ્સ દ્વારા ડ્યુઅલ-સ્કેન પરિસ્થિતિને અસ્પષ્ટ રૂટીંગ તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવે છે. દરેક પ્રેપ ટીમ પાસે અપારદર્શક સફેદ ખાલી લેબલનો રોલ હોવો જોઈએ, 2 બાય 3 ઇંચ, જ્યારે FNSKU હાલના બારકોડને સંપૂર્ણપણે આવરી લેવા માટે પૂરતું મોટું ન હોય. પહેલા ખાલી જગ્યા લાગુ કરો અને પછી ટોચ પર FNSKU લાગુ કરો.

બીજી સમસ્યા કાર્ટન આઈડી લેબલ્સ અને શિપિંગ લેબલ્સ સાથે સંબંધિત છે. સેલર સેન્ટ્રલ તરફથી એમેઝોન શિપમેન્ટ પ્લાન કાર્ટન આઈડી એક સપાટ સપાટી પર મૂકવો જોઈએ, ક્યારેય સીમ પર નહીં, અને ક્યારેય સંકોચાઈને લપેટી હેઠળ નહીં. તમારા માલવાહકનું શિપિંગ લેબલ અલગ બાજુ પર હોવું જરૂરી છે. બે લેબલ્સને એક જ બાજુ પર સ્ટેક કરવા, અથવા બંનેને એક જ બાજુ પર મૂકવા, રૂટીંગ ભૂલોનું એક જાણીતું કારણ છે જે રિસેપ્શનમાં દિવસો વિલંબ કરે છે.

મોટાભાગના વિક્રેતાઓને આકર્ષિત કરતી અનુપાલન શ્રેણીઓ

ઘણી પ્રોડક્ટ કેટેગરીઝ માટે, સામાન્ય FBA તૈયારી ઉપરાંત પાલનની આવશ્યકતાઓ પણ છે. તમારા કેટલોગમાં કઈ પ્રોડક્ટ લાગુ પડે છે તે જાણવું એ સરળ ઇનબાઉન્ડ ફ્લો અને ક્વોરેન્ટાઇન શિપમેન્ટ વચ્ચેનો તફાવત છે જે અઠવાડિયા માટે કાર્યકારી મૂડીને જોડે છે.

હઝમત અને પ્રવાહી

અમે પ્રવાહી ઉત્પાદનો, બેટરી, એરોસોલ અને કોઈપણ જોખમી સામગ્રી પર વધુ દસ્તાવેજોની માંગ કરીએ છીએ. પ્રથમ શિપિંગ પહેલાં એમેઝોન પાસે SDS શીટ્સ ફાઇલ પર હોવી આવશ્યક છે. બાહ્ય કન્ટેનરને લાગુ પડે ત્યારે UN પેકેજિંગ માર્કિંગની જરૂર પડે છે. કારણ કે એક તૂટેલી બોટલ આખા પેલેટને દૂષિત કરી શકે છે અને શ્રેણી-વ્યાપી અસ્વીકારમાં પરિણમી શકે છે, પ્રવાહીને પ્રાથમિક બંધ અને ગૌણ આંતરિક લાઇનર સાથે ડબલ સીલની જરૂર પડે છે. જો તમારા ઉત્પાદનમાં લિથિયમ-આયન બેટરી હોય, તો તમારે IATA ધોરણો અનુસાર બોક્સને ચિહ્નિત કરવું જોઈએ અને બેટરી હેન્ડલિંગ લેબલ લગાવવું જોઈએ, પછી ભલે તમે સમુદ્ર દ્વારા નિકાસ કરી રહ્યા હોવ.

વસ્ત્રો અને સોફ્ટ ગુડ્સ

FBA માં, કપડાં, ફેબ્રિક વસ્તુઓ અને સોફ્ટ રમકડાં સૌથી વધુ પોલીબેગ-નિષ્ફળતા શ્રેણીમાં આવે છે. ગૂંગળામણની ચેતવણી ઉપરાંત, આ વસ્તુઓ પ્રેઝન્ટેશન-રેડી હોવી જોઈએ, એટલે કે પોલીબેગ ઉત્પાદન સિલુએટને વિકૃત કરતી નથી, સીલ સ્વચ્છ છે, અને કોઈપણ રિટેલ ટેગ લટકતા દોરા અથવા નુકસાન વિના મજબૂત રીતે જોડાયેલ છે. લટકાવેલા કપડાંને ઘણીવાર FBA હેંગિંગ રેક સિસ્ટમ સાથે ચોક્કસ હેંગર સુસંગતતાની જરૂર પડે છે અને ફોલ્ડ કરેલા વસ્ત્રોને પોલીમાં ફ્લેટ પેક કરવા જોઈએ જેમાં કોઈ ક્રીઝ ન હોય જે ગ્રાહકને પરત ફરવા માટે પ્રેરિત કરે.

કાચ, સિરામિક્સ અને નાજુક વસ્તુઓ

ફ્રેજીલ પ્રોડક્ટ્સમાં બબલ રેપ, ઓછામાં ઓછા બે-સ્તરનું રેપ અને બાહ્ય કાર્ટનના ઓછામાં ઓછા ત્રણ ચહેરા પર ફ્રેજીલ માર્કિંગ હોવું જરૂરી છે. ડ્રોપ ટેસ્ટ કમ્પ્લાયન્સ ધારવામાં આવે છે. એમેઝોન ઇરાદાપૂર્વક ડ્રોપ ટેસ્ટ કરતું નથી; તેમ છતાં, તેમની ફુલફિલમેન્ટ સેન્ટર કન્વેયર સિસ્ટમ્સ અને સોર્ટેશન સાધનો દ્વારા ઉત્પન્ન થતી અસર એટલી છે કે કાચ જે સારી રીતે સુરક્ષિત નથી તેટલા ઝડપથી તૂટી જાય છે જેના કારણે ગ્રાહક ફરિયાદો અને એકાઉન્ટ હેલ્થ એલર્ટ થાય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક્સ

બેટરી સંચાલિત ઇલેક્ટ્રોનિક્સને નિયમિત પોલીબેગની સાથે એન્ટિ-સ્ટેટિક બેગિંગની પણ જરૂર પડે છે. રિચાર્જેબલ લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરતા ઉપકરણો માટે બેટરી હેન્ડલિંગ લેબલ (સ્વતંત્ર શિપમેન્ટ માટે વર્ગ 9, અથવા ઉપકરણમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય તો લિથિયમ બેટરી માર્ક) જરૂરી છે. યુએસમાં માર્કેટિંગ કરાયેલ કોઈપણ ઇલેક્ટ્રોનિક માલમાં તે દર્શાવતા દસ્તાવેજો હોવા આવશ્યક છે કે તે FCC નિયમોનું પાલન કરે છે અને એમેઝોન તેની એકાઉન્ટ મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે નકલો માંગી શકે છે.

ટોપવે શિપિંગ સંપૂર્ણ નેવાડા કોરિડોરને કેવી રીતે એકીકૃત કરે છે

શેનઝેન સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ ફ્રેઈટમાં કામ કરી રહ્યું છે. ચીનથી યુએસ કોરિડોરમાં પંદર વર્ષથી વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સનો અનુભવ ધરાવતી સ્થાપક ટીમ સાથે. અમે ફક્ત મેરીટાઇમ ગુડ્સ ફોરવર્ડર છીએ. 2026 ની તૈયારીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે કોઈપણ એમેઝોન વિક્રેતાને અનુસરવાની જરૂર હોય તેવી સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનનું અમે સંચાલન કરીએ છીએ. ચીન ફેક્ટરીઓથી પ્રથમ તબક્કાનું પરિવહન, શેનઝેન, નિંગબો, શાંઘાઈ અને યીવુથી તમામ મુખ્ય યુએસ બંદરો સુધી FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર, અમારા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત બ્રોકર નેટવર્ક સાથે યુએસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, સમગ્ર યુએસમાં ડ્રેએજ અને લાંબા અંતરની ટ્રકિંગ, નેવાડા અને તેનાથી આગળના વિદેશી વેરહાઉસિંગ , અને કોઈપણ એમેઝોન પરિપૂર્ણતા કેન્દ્ર પર છેલ્લી માઇલ ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરેલ એપોઇન્ટમેન્ટ.

પશ્ચિમ કિનારાના FBA માં શિપિંગ કરતા વેચાણકર્તાઓને સેવા આપવાની અમારી પદ્ધતિમાં નેવાડા તત્વ મુખ્ય ભાગ છે. રેનો અને લાસ વેગાસમાં અમારા ભાગીદાર વેરહાઉસ એકીકૃત તૈયારી અને વિતરણ કેન્દ્રો છે. લોંગ બીચ અથવા લોસ એન્જલસથી આવતા કન્ટેનર 24 કલાકથી ઓછા સમયમાં ડિવૅન અને નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે અને પ્રેપ વર્કફ્લોમાં વહે છે જે કાચા ફેક્ટરી કાર્ટનને બે થી ત્રણ દિવસમાં FBA-અનુરૂપ પેલેટમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ત્યાંથી અમારું ટ્રકિંગ ડિવિઝન પશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં AFC ને ડિલિવરી શેડ્યૂલ કરે છે. તમે અમારી શિપમેન્ટ ટ્રેકિંગ વેબસાઇટ પર દરેક પગલા પર શિપમેન્ટને ટ્રેક કરી શકો છો.

સ્કેલ પર કામ કરતા વિક્રેતાઓ માટે મૂલ્ય કોઈ એક કડીમાં નથી. કોઈ હેન્ડઓફ નથી. દર વખતે જ્યારે માલ ફોરવર્ડરથી કસ્ટમ બ્રોકર, ડ્રેએજ કેરિયર, 3PL થી અંતિમ-માઇલ ટ્રકર સુધી જાય છે, ત્યારે અપવાદની સંભાવના વધે છે. “અમે સમગ્ર સાંકળને એક જ ઓપરેશનલ છત હેઠળ જાળવીએ છીએ - ગુઆંગડોંગમાં ફેક્ટરી ફ્લોરથી સ્ટોકટનમાં AFC ડોક ડોર સુધી - ઘર્ષણ બિંદુઓને દૂર કરીએ છીએ જે નિયમિત શિપમેન્ટને ચાર્જબેક કેસમાં બનાવે છે. આ જ કારણ છે કે અમારા ટ્રકિંગ ફૂટપ્રિન્ટ મહત્વપૂર્ણ છે: અમે નેવાડા નોડ્સમાં અને બહાર અમારી પોતાની ટ્રક અને રેલ ક્ષમતા ચલાવીએ છીએ, અને નેવાડાથી આગળ યુએસના ઘણા પ્રદેશોમાં વેરહાઉસ ચલાવીએ છીએ. જે વિક્રેતાઓને પૂર્વ કિનારા અથવા કેન્દ્રીય વિતરણની જરૂર હોય છે તેઓ તેમના લોજિસ્ટિક્સ સ્ટેકનું પુનર્નિર્માણ કર્યા વિના સમાન સંકલિત સાંકળનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

ખર્ચ માળખું: નેવાડા પ્રેપ-એન્ડ-શિપ લેનનો ખરેખર કેટલો ખર્ચ થાય છે

નેવાડા દ્વારા રૂટિંગ પ્રેપના અર્થશાસ્ત્રને ખર્ચના ચાર ડોલમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ચીનથી સમુદ્રી નૂર, યુએસ બંદર પર ડ્રેએજ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, નેવાડામાં પ્રેપ અને વેરહાઉસિંગ ફી, અને નેવાડાથી એમેઝોન ફુલફિલમેન્ટ સેન્ટર સુધી ટ્રકિંગ લેગ. 2026 માં લગભગ 2,000 મધ્યમ કદના SKU પર સંપૂર્ણ FBA પ્રેપ સાથે શેનઝેનથી નેવાડામાં સુવિધા સુધી 40 ફૂટ ઊંચા ક્યુબ કન્ટેનર માટે સરેરાશ ખર્ચ માળખું આ રીતે દેખાશે.

દક્ષિણ ચીનના બંદરથી લોંગ બીચ સુધીનો સમુદ્રી નૂર $1,800-2,800/FEU છે, જે સિઝન અને કોન્ટ્રાક્ટ સ્ટેટસ પર આધાર રાખે છે. રેનો અથવા લાસ વેગાસમાં કસ્ટમ ક્લિયરન્સ અને ડ્રેએજ માટે વધારાના $1,400 થી $1,900 ઉમેરો. ડિવેનિંગ અને વેરહાઉસ સ્ટોરેજ (14 દિવસ સુધી) $400-$700. પ્રતિ યુનિટ તૈયારીનો દર કાર્ય કેટલું મુશ્કેલ છે તેના પર આધાર રાખે છે. એક સરળ FNSKU લેબલની કિંમત સામાન્ય રીતે $0.25-$0.40 ની વચ્ચે હોય છે. જો તમે ગૂંગળામણ ચેતવણી લેબલ સાથે વસ્તુને પોલીબેગ કરવા માંગતા હો, તો ફી વધીને $0.30-$0.60 થાય છે. ત્રણ ટુકડાના બંડલને એકસાથે મૂકવા માટે, ફી $0.80 થી $1.50 ની વચ્ચે છે. નેવાડાથી AFC સુધીનો છેલ્લો તબક્કો પેલેટાઇઝ્ડ FBA કાર્ટન સાથે ટ્રકથી ઓછા વજનના ધોરણે કરવામાં આવે છે અને મોટાભાગના પશ્ચિમ કિનારાના સ્થળોએ પેલેટ દીઠ $300 થી $700 ની વચ્ચે ખર્ચ થાય છે.

પ્રતિ SKU દર મહિને 500 થી વધુ યુનિટ ખસેડતા વેચાણકર્તાઓ માટે, સંકલિત નેવાડા લેનમાં હંમેશા કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચ એમેઝોનના પ્રતિ યુનિટ ખામી ફી અને અસ્વીકૃત શિપમેન્ટ પર ઝડપી રિપ્લેસમેન્ટ ફ્રેઇટ ચૂકવવા કરતાં 10 થી 15% ઓછો મળે છે. બચત એક જ લાઇન આઇટમથી નહીં, પરંતુ અટકાવી શકાય તેવા અપવાદોને દૂર કરવાથી થાય છે: ઓછા અસ્વીકાર, ઓછા ચાર્જબેક, ઓછા સ્ટોરેજ ખર્ચ અને ફસાયેલા ઇન્વેન્ટરી માટે ઓછી છેલ્લી ઘડીની હવાઈ નૂર કટોકટી.

ઉપસંહાર

એમેઝોનની ઇન-હાઉસ FBA પ્રેપ સેવાઓ ગુમાવવા છતાં, એમેઝોન પર વેચાણ કરવું વધુ મુશ્કેલ બન્યું નથી. તેણે વધુ પ્રમાણિક સપ્લાય ચેઇન બનાવી છે. જે વિક્રેતાઓએ એમેઝોન વેરહાઉસમાં પ્રેપ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવશે તેવા આધાર પર પોતાનો વ્યવસાય રચ્યો છે તેઓ હવે આવી ખામીઓના સમગ્ર ખર્ચ માટે જવાબદાર છે. જે વિક્રેતાઓએ ચીનમાં મૂળ-બાજુના પાલન કાર્ય અને નેવાડા જેવા ઓછા ખર્ચવાળા રાજ્યમાં યુએસ નિરીક્ષણ અને લેબલિંગ સ્તર સાથે યોગ્ય રીતે આયોજિત અપસ્ટ્રીમ પ્રેપ પ્રક્રિયામાં રોકાણ કર્યું છે તેઓ તેમના નફામાં સુધારો જોઈ રહ્યા છે કારણ કે સ્પર્ધકોએ ખામી દંડનો ખર્ચ ઉઠાવ્યો છે જેનો તેમણે અંદાજ નહોતો લગાવ્યો.

નેવાડા ઓછા ઓપરેશનલ ખર્ચ, પશ્ચિમ કિનારા સુધી સરળ પહોંચ અને એમેઝોનને સમજતી સ્થાપિત 3PL ઇકોસિસ્ટમના આંતરછેદને કારણે કાર્ય કરે છે. રેનો અને લાસ વેગાસ પશ્ચિમ કિનારા પરના તમામ મુખ્ય એમેઝોન પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રો માટે એક થી બે દિવસનો ટ્રક પરિવહન છે. વેરહાઉસ ભાડું કેલિફોર્નિયા દ્વારા વસૂલવામાં આવતા ચાર્જ કરતા લગભગ અડધું છે. મજૂરી ઘણી સસ્તી છે. રાજ્યમાં પરિવહનમાં માલ પર ઇન્વેન્ટરી ટેક્સ નથી. નેવાડા 3PL ઉદ્યોગને 2026 માં એમેઝોન દ્વારા લાગુ કરવામાં આવનાર પાલનના નવા ધોરણોને સમજવા માટે 3 વર્ષ લાગ્યા છે.

જો તમે ચીનથી આયાત કરી રહ્યા છો અને FBA વેચી રહ્યા છો, તો હવે નિર્ણય એ નથી કે નેવાડા પ્રેપ વેરહાઉસનો ઉપયોગ કરવો કે નહીં. નેવાડા ને એક એવી સાંકળમાં કેવી રીતે ઉમેરવું જે તમારી ફેક્ટરીની પેકેજિંગ લાઇનથી શરૂ થાય છે અને AFC ડોક પ્રવેશદ્વાર પર સમાપ્ત થાય છે. અમે ઓપરેશનલ પાર્ટનર છીએ જે 2026 પ્રેપ શાસનને માર્જિન થ્રેટથી સ્પર્ધાત્મક ફાયદામાં બદલી નાખે છે. ટોપવે શિપિંગ પંદર વર્ષથી તે સાંકળનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે. તમારા SKU મિશ્રણ અને શિપિંગ કેડન્સની આસપાસ રચાયેલ કન્ટેનરાઇઝ્ડ ફર્સ્ટ-લેગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ, નેવાડા પ્રેપ અને AFC ડિલિવરી સોલ્યુશન વિશે અમારી ટીમ સાથે વાત કરો.

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: શું એમેઝોને ખરેખર 1 જાન્યુઆરી, 2026 ના રોજ બધી ઇન-હાઉસ FBA પ્રેપ સેવાઓ બંધ કરી દીધી હતી?

અ: હા. ૧ જાન્યુઆરી, ૨૦૨૬ થી, એમેઝોન કોઈપણ યુએસ પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રો પર FBA પ્રેપ અને આઇટમ લેબલિંગ સેવાઓ પ્રદાન કરશે નહીં. આમાં AWD, AGL, SEND અને સપ્લાય ચેઇન પોર્ટલ દ્વારા પ્રક્રિયા કરાયેલ ઇન્વેન્ટરીનો સમાવેશ થાય છે. બધા એકમો યોગ્ય રીતે તૈયાર અને લેબલ કરેલા હોવા જોઈએ, અન્યથા તમારી પાસેથી ઇનબાઉન્ડ ખામી ખર્ચ વસૂલવામાં આવશે, વિલંબ થશે અથવા નકારવામાં આવશે.

પ્રશ્ન: કેલિફોર્નિયા 3PL ને બદલે નેવાડા વેરહાઉસનો ઉપયોગ શા માટે કરવો?

A: નેવાડામાં કેલિફોર્નિયાના અડધા ભાગનું વેરહાઉસ ભાડું છે, મજૂરી 20-30% સસ્તી છે, રાજ્ય ઇન્વેન્ટરી ટેક્સ નથી, દરેક પશ્ચિમ કિનારાના એમેઝોન પરિપૂર્ણતા કેન્દ્ર સુધી એક થી બે દિવસની ટ્રક મુસાફરી. જે ​​વિક્રેતાઓને તે જ દિવસે લોસ એન્જલસમાં ઉત્પાદનો લાવવાની જરૂર નથી, તેમના માટે નેવાડામાં શિપિંગ સેવાની ગતિ ગુમાવ્યા વિના કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકે છે.

પ્ર: શું મારા ચાઇનીઝ સપ્લાયર નેવાડા વેરહાઉસનો ઉપયોગ કરવાને બદલે FBA પ્રેપ સંભાળી શકે છે?

A: સપ્લાયર્સ ઉત્પાદનમાં FNSKU લેબલ્સ અને પોલીબેગ્સ ઉમેરી શકે છે. આ ઉચ્ચ-વોલ્યુમ SKU માટે સૂચવવામાં આવે છે. પરંતુ યુ.એસ.માં નિરીક્ષણ સ્તર હજુ પણ જરૂરી છે, કારણ કે ફેક્ટરી-સાઇડ પ્રેપમાં તાજેતરના એમેઝોન શિપમેન્ટ પ્લાન ID, સેલર સેન્ટ્રલ દ્વારા જારી કરાયેલા કાર્ટન-સ્તરના એમેઝોન લેબલ્સ અથવા કન્ટેનર પેસિફિક પાર કર્યા પછી જ દેખાતી QC ભૂલો શામેલ હોઈ શકતી નથી.

પ્રશ્ન: 2026 માં FBA ની તૈયારીમાં સૌથી સામાન્ય ભૂલો કઈ છે જે અસ્વીકારનું કારણ બને છે?

A: ટોચના ત્રણ સમસ્યાઓમાં ગુમ થયેલ અથવા સ્કેન ન કરી શકાય તેવા FNSKU લેબલ્સ, ગૂંગળામણની ચેતવણી વિનાની પોલીબેગ્સ અને બંડલ્સ છે જે ભૌતિક રીતે સમાવિષ્ટ સેટને બદલે છૂટક ઘટકો તરીકે આવે છે. આગામી સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓમાં તૂટેલા કાર્ટન લેબલ્સ, સીમ પર લગાવેલા લેબલ્સ અથવા અંદર સંકોચન રેપ, અને શિપમેન્ટ પ્લાન અને કાર્ટનની વાસ્તવિક સામગ્રી વચ્ચે જથ્થામાં વિસંગતતાઓનો સમાવેશ થાય છે.

પ્ર: ટોપવે શિપિંગ ચીનથી નેવાડાથી FBA ચેઇનને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે?

A: ટોપવે શિપિંગ શેનઝેન, શાંઘાઈ, નિંગબો અને યીવુમાં અમારા ચીન મૂળ કાર્યાલયોમાં કાર્ગોને એકીકૃત કરે છે, FCL અથવા LCL સમુદ્રી માલ લોંગ બીચ અથવા લોસ એન્જલસમાં મોકલે છે, અમારા બ્રોકર નેટવર્ક દ્વારા યુએસ કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરે છે, રેનો અથવા લાસ વેગાસમાં ભાગીદાર વેરહાઉસમાં ડ્રેએજ કરે છે, FBA તૈયારી અને લેબલિંગ પૂર્ણ કરે છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અમારા સ્થાનિક ટ્રકિંગ અને વેરહાઉસ નેટવર્કનો ઉપયોગ કરીને કોઈપણ એમેઝોન પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રમાં એપોઇન્ટમેન્ટ-શેડ્યૂલ ડિલિવરી મોકલે છે.

પ્રશ્ન: નેવાડામાંથી સંપૂર્ણ ચાઇના ટુ FBA પ્રક્રિયા પૂર્ણ થવામાં કેટલો સમય લાગે છે?

A: અમારા માટે સરેરાશ એન્ડ-ટુ-એન્ડ સમયરેખા 28 થી 38 દિવસની છે. દક્ષિણ ચીનથી લોંગ બીચ સુધીની સમુદ્રી મુસાફરી 14 થી 18 દિવસની છે, નેવાડા સુધી બંદર કામગીરી અને ડ્રેએજ 4 થી 7 દિવસની છે, તૈયારી અને QC 2 થી 4 દિવસની છે, અને પશ્ચિમ કિનારાના AFC સુધીનો અંતિમ તબક્કો 1 થી 3 દિવસનો છે. એક્સપ્રેસ સમુદ્રી સેવાઓ અને ડાયરેક્ટ ટ્રક ડિસ્પેચ મહત્વપૂર્ણ લોન્ચ સમયને લગભગ 21 થી 25 દિવસ સુધી ઘટાડી શકે છે.