ચીનથી ઓસ્ટ્રેલિયા જહાજ: GST-મુક્ત થ્રેશોલ્ડની ખોટી માન્યતાનો પર્દાફાશ

 

 

જો તમે ક્યારેય ચીનથી ઉત્પાદનો ખરીદ્યા હોય અને તેમને ઓસ્ટ્રેલિયા મોકલ્યા હોય, તો તમે કદાચ એ જ ખાતરી આપનારી વાત સાંભળી હશે: "ઓર્ડર 1,000 AUD ની અંદર રાખો અને તે GST-મુક્ત છે." તે સરળ લાગે છે, તે સત્તાવાર લાગે છે, અને સપ્લાયર ચેટ્સ, ફોરવર્ડર બ્રોશર અને ઓનલાઈન ફોરમમાં તે વારંવાર પુનરાવર્તિત થાય છે કે તે સામાન્ય જ્ઞાનમાં પરિણમ્યું છે. મુશ્કેલી એ છે કે તે ફક્ત આંશિક રીતે સચોટ છે, અને તે ચોક્કસ ખૂટતું તત્વ છે જેના કારણે વેચાણકર્તાઓ અને આયાતકારો લેન્ડિંગ કોસ્ટ, રોકડ પ્રવાહ અને કસ્ટમ વિલંબ પર બળી જાય છે.

ઓસ્ટ્રેલિયાના આયાતી માલ માટે GST કાયદામાં 2018 માં મોટા પાયે ફેરફાર થયા હતા, અને ત્યારથી તે સતત વિકસિત થયા છે, ખાસ કરીને 2025 થી 2026 સુધી બજારો અને રીડિલિવર્સ પર કડક અમલીકરણ સાથે. એવું નથી કે AUD 1,000 થ્રેશોલ્ડ બદલાયો છે, પરંતુ થ્રેશોલ્ડની આસપાસ GST કેવી રીતે એકત્રિત કરવામાં આવે છે તેનાથી ચીનથી આયાત કરવાનો સમગ્ર અનુભવ બદલાઈ ગયો છે. આ નિબંધમાં, આપણે જોઈશું કે થ્રેશોલ્ડ ખરેખર શું કરે છે, "GST-મુક્ત" ની વિભાવના ખરેખર ક્યાંથી ઉદ્ભવે છે, અને શેનઝેન સપ્લાયરથી ઓસ્ટ્રેલિયન ખરીદનારને શિપમેન્ટ પર ચેકઆઉટથી ઘરઆંગણે કેવી રીતે કર લાદવામાં આવે છે.

AUD 1,000 નો નિયમ ખરેખર ક્યાંથી આવે છે?

The AUD 1,000 amount is not a GST exemption, but a customs value level. It was set a few decades ago as the line below which Australian Border Force would not bother to raise a formal import statement, partly because the administrative overhead of following tax on a cheap cargo outweighed the revenue. For years that meant ઓછી કિંમતનું deliveries truly escaped untaxed, and Australian buyers saw they could buy the same item from an overseas store for cheaper than from a local merchant, only because the overseas order avoided the 10% GST that domestic retailers had to apply.

તે અસંતુલન રાજકીય અને બજેટ મુદ્દો બની ગયું. સ્થાનિક વ્યવસાયોએ જોરશોરથી લોબિંગ કર્યું, અને કહ્યું કે સિસ્ટમ અન્યાયી રીતે ઓફશોર સપ્લાયર્સને પુરસ્કાર આપે છે. તેનો ઉપાય ટ્રેઝરી લોઝ સુધારો હતો જે 1 જુલાઈ 2018 ના રોજ અમલમાં આવ્યો, અને તેણે 1,000 AUD અવરોધ બિલકુલ ઘટાડ્યો નહીં. તેના બદલે તેણે તેની આસપાસ બીજી કલેક્શન મિકેનિઝમ બનાવી, જેનાથી વિદેશી વિક્રેતાઓ, ઇલેક્ટ્રોનિક વિતરણ પ્લેટફોર્મ અને માલ ફોરવર્ડર્સને GST માટે નોંધણી કરાવવાની ફરજ પડી અને બાર મહિનાના સમયગાળામાં તેમના ઑસ્ટ્રેલિયન-કનેક્ટેડ વેચાણ 75,000 AUD સુધી પહોંચે ત્યારે વેચાણ બિંદુ પર તેને ચાર્જ કરવા માટે દબાણ કર્યું.

તેથી થ્રેશોલ્ડ યથાવત રહ્યો. જે ગુમાવ્યું તે એ ધારણા હતી કે તેનાથી નીચે જે છે તે કરમુક્ત છે.

બે કલેક્શન લેન, એક નિયમ નહીં

ઓસ્ટ્રેલિયન સિસ્ટમ વિશે વિચારવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો એ નથી કે તે ઓન-ઓફ સ્વીચ હોય, પરંતુ બે સ્વતંત્ર લેન હોય. પહેલી લેન 1,000 AUD કે તેથી ઓછી કિંમતના માલને આવરી લે છે. આ માલ પર GST એટર્ને ચેકઆઉટ પોઈન્ટ પર GST હેતુ માટે વેચનાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, ડિલિવરી ઓસ્ટ્રેલિયન ભૂમિને સ્પર્શે તે પહેલાં. તે ફેક્ટરીનો પોતાનો ક્રોસ-બોર્ડર સ્ટોર, વિશાળ પ્લેટફોર્મ ઓપરેટર જેવું માર્કેટપ્લેસ, અથવા રીડિલિવરર અથવા ફોરવર્ડર હોઈ શકે છે જે ગ્રાહક માટે વસ્તુઓ એકત્રિત કરે છે અને ફરીથી મોકલે છે.

The second lane is for goods exceeding AUD 1,000. These are handled the traditional manner, with a formal આયાતની ઘોષણા submitted with Australian Border Force, with GST and normally 5% customs duty assessed and paid at the border before release of the goods for delivery.

શિપમેન્ટ રેન્ડમલી તેનો માર્ગ પસંદ કરતું નથી. વિક્રેતાઓ અને ફોરવર્ડર્સ કસ્ટમ મૂલ્યના આધારે તેને યોગ્ય રીતે રૂટ કરવાના હોય છે, અને ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાહકોને સિદ્ધાંતમાં એક જ માલ પર બે વાર GST ચૂકવવાનું ક્યારેય કહેવું જોઈએ નહીં. વાસ્તવમાં, હંમેશા મેળ ખાતી નથી, ખાસ કરીને જો કોઈ ચીની સપ્લાયર ઓસ્ટ્રેલિયન GST માટે નોંધણી કરાવવામાં નિષ્ફળ જાય છે કારણ કે ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેનું ટર્નઓવર AUD75,000 થી નીચે છે, અથવા જો માલ ફોરવર્ડરનું જાહેર કરેલ મૂલ્ય વાસ્તવિક ઇન્વોઇસ સાથે મેળ ખાતું નથી.

"કસ્ટમ વેલ્યુ" નો ખરેખર અર્થ શું છે?

One area that consistently confuses purchasers dealing with China based providers is the determination of the customs value. It is not the retail price listed at checkout, and it is not the total the buyer pays with expedited shipping. For low-value commodities the Australian Taxation Office defines customs value as the price for which the goods are sold, less international freight and insurance from the site of export. If imports are above the threshold a separate Value of Taxable Importation calculation applies which adds back duty, transport and insurance to the base before the GST is determined.

જો તમે ચીનથી પ્રોડક્ટ સેમ્પલ, નાના કોમર્શિયલ બેચ અથવા ડ્રોપશિપિંગ ઓર્ડર ડિલિવર કરી રહ્યા હોવ તો આ એક મોટી ડીલ છે. જો તમે ઔપચારિક ઘોષણા માટે વીમો, પેકેજિંગ ચાર્જ અથવા બંડલ કરેલ એસેસરીઝ પાછા મૂકશો તો 950 AUD નું સપ્લાયર ઇન્વોઇસ લાઇન પર શિપમેન્ટને ટીપ આપી શકે છે. દરમિયાન, મફત શિપિંગ સાથે AUD 1,200 માટે સૂચિબદ્ધ આઇટમનું કસ્ટમ મૂલ્ય માલ દૂર કર્યા પછી AUD 1,000 ની નીચે હોઈ શકે છે, તેથી તે ઓછા મૂલ્યના લેનમાં હોઈ શકે છે. મૂળભૂત અંકગણિત ખોટું થવું એ સૌથી સામાન્ય કારણોમાંનું એક છે કે ચીની વેચાણકર્તાઓને ઓસ્ટ્રેલિયન કસ્ટમ્સ પર ખરાબ આંચકો લાગે છે.

એક ઝડપી સંદર્ભ કોષ્ટક

નીચે આપેલ કોષ્ટક વર્તમાન ATO અને ઓસ્ટ્રેલિયન બોર્ડર ફોર્સ સૂચનાઓના આધારે, બંને લેન વ્યવહારમાં કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે દર્શાવે છે.

કસ્ટમ્સ વેલ્યુ (AUD)	શું GST લાગુ પડે છે?	કોણ એકત્રિત કરે છે?	કસ્ટમ્સ ડ્યુટી?
AUD 0 - 1,000	સામાન્ય રીતે હા, ૧૦% પર	ચેકઆઉટ સમયે, વિદેશી વિક્રેતા અથવા પ્લેટફોર્મ	ના
૧,૦૦૦ AUD થી ઉપર	હા, ૧૦% પર	ઓસ્ટ્રેલિયન બોર્ડર ફોર્સ, સરહદ પર	હા, સામાન્ય રીતે ૫%
દારૂ કે તમાકુ, કોઈપણ કિંમત	હા	સરહદ, વત્તા એક્સાઇઝ-સમકક્ષ ડ્યુટી	હા, વત્તા એક્સાઇઝ

"GST-મુક્ત" માન્યતા ખોટી રીતે સમજવામાં આવે છે તેના પાંચ રસ્તાઓ

Myth is rarely a flat-out falsehood. It’s generally a half-truth that made sense in an earlier version of the rules, or that works in one case and is generalised to all of them. There are a few common themes in ચીન થી ઓસ્ટ્રેલિયા shipping discussions.

એક તો, 75,000 AUD નોંધણી મર્યાદા ખરીદનાર પર લાગુ પડે છે તેવું માનવું. પરંતુ એવું નથી. આ વિક્રેતા અથવા પ્લેટફોર્મ પર ટર્નઓવર ટેસ્ટ છે અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં મહિનામાં બે વસ્તુઓ વેચતી એક નાની ચીની ફેક્ટરીને કાયદેસર રીતે ક્યારેય નોંધણી કરાવવાની જરૂર નથી, એટલે કે તેનો માલ ખરેખર ચેકઆઉટ પર GST ચાર્જ કર્યા વિના આવી શકે છે. આ નિયમ જે રીતે લખાયો હતો તેના પરિણામ કરતાં ઓછી છટકબારી છે, અને તે સમજાવે છે કે બે અલગ અલગ વિક્રેતાઓ પાસેથી બે લગભગ સમાન ખરીદીઓ પર સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે કર લાદવામાં આવી શકે છે.

બીજું એ છે કે તમે ધારો છો કે માલના એકત્રીકરણથી મૂલ્ય ગણતરી ફરીથી સેટ થાય છે. કેટલાક આયાતકારો માને છે કે એક મોટા ઓર્ડરને 1,000 AUD કરતા ઓછાના અનેક પાર્સલમાં વિભાજીત કરવાથી દરેક પાર્સલ ઉચ્ચ-મૂલ્યના લેનથી બહાર રહેશે. ઓસ્ટ્રેલિયન બોર્ડર ફોર્સ તેના વિરુદ્ધ કડક નિયમો ધરાવે છે. જો આ માલનું કુલ કસ્ટમ મૂલ્ય 1,000 AUD કરતા વધારે હોય તો એક જ પ્રાપ્તકર્તાને એક જ કન્સાઇનમેન્ટમાં પરિવહન કરાયેલા બહુવિધ ઓછા-મૂલ્યના ઉત્પાદનોને GST અને ટેરિફ હેતુઓ માટે એક શિપમેન્ટ તરીકે ગણવામાં આવી શકે છે.

ત્રીજી ભૂલ એ છે કે GST-મુક્ત પુરવઠાને ઓછા મૂલ્યના માપદંડ સાથે ગૂંચવવામાં આવે છે; તબીબી ઉત્પાદનો, આવશ્યક ખાદ્ય વસ્તુઓ અને કિંમતી ધાતુઓ જેવી કેટલીક વસ્તુઓ સંપૂર્ણપણે અલગ નિયમો હેઠળ મૂલ્યને ધ્યાનમાં લીધા વિના GST-મુક્ત છે. લોકો ક્યારેક વિચારે છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અથવા વસ્ત્રો માટેના તેમના ઓર્ડરને સમાન કારણોસર મુક્તિ આપવામાં આવી છે, જ્યારે તે વાસ્તવમાં ફક્ત એક અલગ અસંબંધિત મુક્તિ છે.

ચોથું એ માન્યતા છે કે નાના વ્યવસાયનો ફોરવર્ડર-કોન્સોલિડેટેડ LCL કાર્ગો વ્યક્તિગત ગ્રાહકની સિંગલ પાર્સલ ખરીદી જેવો જ છે. વ્યવસાયિક આયાત, જેમાં પુનર્વેચાણ માટેનો સમાવેશ થાય છે, હંમેશા ઔપચારિક કસ્ટમ્સ એન્ટ્રી પ્રક્રિયાઓને આધીન રહી છે, એકમ મૂલ્યને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અને ઓછા મૂલ્યની ગ્રાહક ચેનલ ક્યારેય મોટા વ્યવસાયિક માલ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી ન હતી.

પાંચમું, અને કદાચ સૌથી મોંઘુ, એવી ધારણા છે કે જો વેચાણના સ્થળે GST વસૂલવામાં ન આવે, તો તે ફક્ત શોધી કાઢવામાં આવશે નહીં. જ્યાં વેચનારને નોંધણી કરાવવા અને GST વસૂલવાની ફરજ પડી હતી પરંતુ તેણે તે ન કર્યું ત્યાં ફરજ અદૃશ્ય થતી નથી. શરૂઆતમાં, તે બિન-અનુપાલન પ્રદાતા સાથે રહે છે. પરંતુ 2024 થી, ઓસ્ટ્રેલિયન બોર્ડર ફોર્સ અને ATO એ ઓછા જાહેર કરાયેલા માલ અને ઇન્વોઇસ ડેટાની તેમની તપાસમાં વધારો કર્યો છે જે મેળ ખાતા નથી. વારંવાર બિન-અનુપાલનથી શિપમેન્ટને સમીક્ષા માટે અટકાયતમાં લેવામાં આવી શકે છે.

જ્યારે શિપમેન્ટ રેખા પાર કરે છે ત્યારે વાસ્તવિક ખર્ચની અસર

આ વાત આ વાતને ચોક્કસ બનાવે છે. ચોક્કસ 1,000 AUD ની કસ્ટમ્સ કિંમત સાથેનું શિપમેન્ટ નીચા મૂલ્યના લેનની ધાર પર હોય છે, અને જો વેચનાર યોગ્ય રીતે નોંધાયેલ હોય, તો લગભગ AUD 100 નો GST ફક્ત ખરીદનાર દ્વારા ચૂકવવામાં આવેલી રકમમાં સમાવિષ્ટ થાય છે. સીમા પર બીજું કંઈ થતું નથી. હવે તે જ શિપમેન્ટને AUD 1,100 ના કસ્ટમ્સ મૂલ્યમાં ધકેલી દો અને તે ઔપચારિક પ્રવેશમાં આવે છે. AUD 1,100 પર 5% કસ્ટમ્સ ડ્યુટી, વત્તા ડ્યુટી-સમાવિષ્ટ મૂલ્ય પર ગણતરી કરેલ 10% GST, વત્તા નૂર અને વીમા ઘટકો પાછા ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે, વત્તા ઘણા કિસ્સાઓમાં કુરિયર અથવા નૂર ફોરવર્ડર પાસેથી આયાત પ્રોસેસિંગ ચાર્જ અને સંભવિત બ્રોકર અથવા ક્લિયરન્સ ફી.

મોટાભાગે વાત AUD 100 GST ની નથી હોતી. તે GST ની ઉપરની ડ્યુટી છે, જે મોટાભાગના આયાતકારો ધારે છે તેના કરતા વ્યાપક આધાર પર ગણવામાં આવે છે, ઉપરાંત પ્રોસેસિંગ ચાર્જ પણ છે જે નાના કાર્ગોથી ક્યારેય આકર્ષિત ન થાય. શેનઝેન અથવા ગુઆંગઝુથી સેમ્પલ રન અથવા નાના કોમર્શિયલ બેચનો ઓર્ડર આપનારા વ્યવસાય માટે, ઇરાદાપૂર્વક થ્રેશોલ્ડની નીચે રહેવું, અથવા ખુલ્લી આંખો સાથે કૂદવાનું આયોજન કરવું, અનુમાનિત લેન્ડેડ ખર્ચ અને અણધારી રીતે માર્જિનમાં ઘટાડો કરતા કાર્ગ વચ્ચેનો તફાવત હોઈ શકે છે.

ચીન-ઓસ્ટ્રેલિયા શિપિંગ કેવી રીતે વધારાના સ્તરો ઉમેરે છે

On top of the overall GST framework, trade routes from China to Australia add their own difficulties. Most parcel express couriers have automated systems that flag and route based on claimed value, which works very well for uncomplicated B2C orders. Sea freight, full-container-load or less-than-container-load is a separate story. LCL shipments combine the goods of many buyers into shared container space, and each buyer’s share is still assessed individually against the AUD1,000 line when it is a bona fide personal import, but commercial LCL cargo destined for resale is almost invariably cleared under standard import declaration rules with duty and GST applied at the border, not the checkout-collection model.

અહીંયા જ સરહદ પારની સામાન્ય ખરીદી અને કાયદેસર આયાત ઉદ્યોગ વચ્ચેનો તફાવત જરૂરી બની જાય છે. કાગળ પર સમાન 1,000 AUD રકમ વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે એક જ ગેજેટ ખરીદનારા શોખીન તેમજ પુનર્વેચાણ માટે સમાન ગેજેટના પચાસ યુનિટ આયાત કરતા નાના વ્યવસાયને લાગુ પડે છે. પરંતુ પાલનનો માર્ગ, કાગળકામ અને GST ચૂકવવા માટે જવાબદાર પક્ષ બંને પરિસ્થિતિઓમાં સંપૂર્ણપણે અલગ છે.

શિપમેન્ટના પ્રકાર દ્વારા સામાન્ય ખોટી વાંચન

શિપમેન્ટ પ્રકાર	સામાન્ય ગેરસમજ	સામાન્ય રીતે શું થાય છે
૧,૦૦૦ AUD થી ઓછી કિંમતનું સિંગલ પાર્સલ	આ શૃંખલામાં ક્યાંય પણ કોઈ કર વસૂલવામાં આવતો નથી.	જો વેચનાર નોંધાયેલ હોય તો GST ચેકઆઉટ કિંમતમાં ઉમેરવામાં આવે છે.
અનેક પાર્સલ, એક ઓર્ડર	દરેક પાર્સલનું મૂલ્યાંકન તેના પોતાના મૂલ્ય પર કરવામાં આવે છે.	કસ્ટમ્સ સંયુક્ત માલને એક માલ તરીકે ગણી શકે છે.
કોન્સોલિડેટેડ LCL કાર્ગો	1,000 AUD નો નિયમ પાર્સલની જેમ જ લાગુ પડે છે.	વાણિજ્યિક આયાત સામાન્ય રીતે ઔપચારિક પ્રવેશ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે છે, ઓછા મૂલ્યના માર્ગ દ્વારા નહીં

તાજેતરમાં શું બદલાયું છે

એ સ્પષ્ટ કરવા યોગ્ય છે કે 2018 થી અંતર્ગત કાયદામાં ફરી કોઈ ફેરફાર થયો નથી; 1,000 AUD થ્રેશોલ્ડ, 75,000 AUD નોંધણી ટ્રિગર અને બે-લેન વ્યવસ્થા બધું જ રજૂ કરેલા બરાબર છે. જે બદલાયું છે તે અમલીકરણની ગંભીરતા છે. ઓસ્ટ્રેલિયન બોર્ડર ફોર્સે ઇલેક્ટ્રોનિક મેનિફેસ્ટ માહિતી કેરિયર્સ સબમિટ અને પાર્સલ સાથે જોડાયેલા વાસ્તવિક બિલ વચ્ચે વધુ સારી રીતે ડેટા મેચિંગમાં રોકાણ કર્યું છે, જેનાથી જ્યારે દાવો કરાયેલ મૂલ્ય ઉત્પાદનોના વર્ણન અથવા વજન સાથે વિરોધાભાસી હોય ત્યારે કન્સાઇનમેન્ટની જાણ કરવાનું સરળ બને છે. સંખ્યાબંધ ફ્રેઇટ અને કસ્ટમ્સ સલાહ આપતી કંપનીઓએ 2025 અને 2026 માટે ઓછા મૂલ્યના પાર્સલની તપાસમાં વધારો નોંધાવ્યો હતો, ખાસ કરીને એકીકૃત શિપમેન્ટ અને માર્કેટપ્લેસ વેચાણકર્તાઓ દ્વારા GST યોગ્ય રીતે ન મોકલવામાં આવતા હોવાના કારણે.

ચીની નિકાસકાર માટે, તે કોઈપણ એક નિયમ ફેરફાર કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. પાંચ વર્ષ પહેલાં પ્રશ્ન ન ઉઠાવવામાં આવ્યો હોય તેવા અહેવાલિત મૂલ્ય હવે દસ્તાવેજીકરણ વિનંતી તરફ દોરી શકે છે, અને એક જ સ્થાન પર અસંખ્ય શિપમેન્ટ પર ઓછા જાહેર કરેલા મૂલ્યોનો વલણ એક જ, અનન્ય કાર્ગો કરતાં વધુ ધ્યાન ખેંચી શકે છે. આનો અર્થ એ નથી કે કાયદેસર ઓછા મૂલ્યના શિપમેન્ટ પર અલગ રીતે કર લાદવામાં આવે છે. તેનો અર્થ એ છે કે જે જાહેર કરવામાં આવવું જોઈએ અને જે ખરેખર ઓછી ઘોષણાથી દૂર થાય છે તે વચ્ચેનું અંતર બંધ થઈ ગયું છે.

વેચનાર અને ખરીદનાર બંને માટે વ્યવહારુ પગલાં

જો તમે કોઈ ઓસ્ટ્રેલિયન ખરીદદાર છો અને ચાઈનીઝ સપ્લાયર કે માર્કેટપ્લેસમાંથી ખરીદી કરી રહ્યા છો, તો સૌથી સુરક્ષિત ટેવ એ છે કે ચેકઆઉટ વખતે ડિલિવરી ટેક્સ-ફ્રી છે કે નહીં તે વિચારતા પહેલા ખાતરી કરો કે GST પહેલેથી જ એક અલગ લાઇન આઇટમ તરીકે દેખાય છે કે નહીં. જો 1,000 AUD અથવા તેનાથી વધુની ખરીદી પર GST બિલકુલ ન હોય, તો વેચનારને પૂછવું જોઈએ કે તેને બોનસ તરીકે ન ગણો.

ચીની નિકાસકાર અથવા સરહદ પાર વેચનાર માટે વધુ કાયમી ઉપાય એ છે કે ઓસ્ટ્રેલિયન-કનેક્ટેડ ટર્નઓવરને સચોટ રીતે ટ્રેક કરવામાં આવે, 75,000 AUD થ્રેશોલ્ડ નજીક આવે ત્યારે GST માટે નોંધણી કરવામાં આવે, અને શિપિંગ દસ્તાવેજો પર જાહેર કરાયેલ કસ્ટમ મૂલ્યો ગ્રાહકે ખરેખર ચૂકવેલા મૂલ્યો સાથે મેળ ખાય, જેમાં માલ અને વીમો શામેલ નથી. જો તમે પાર્સલને થ્રેશોલ્ડ હેઠળ રાખવાનું ઓછું જાહેર કરો છો, તો તમે ટૂંકા ગાળામાં કર ટાળી શકો છો, પરંતુ તમે એક દસ્તાવેજીકરણ મેળ ખાશો નહીં કે કસ્ટમ્સ જોખમ-મૂલ્યાંકન પ્રણાલીઓ પકડવામાં વધુ સારી છે, અને હોલ્ડ શિપમેન્ટ અથવા પાલન સમીક્ષાનો ગેરલાભ સામાન્ય રીતે GST કરતાં વધુ ખર્ચ કરે છે.

If you’re a small firm moving from the odd parcel to regular container shipments, the time to seek proper guidance on classification, HS codes and duty rates is before you start to grow, not after you’ve had your first unexpectedly high customs charge. One miscalculation of a Value of Taxable Importation on a કન્ટેનર લોડ can be a much bigger number than the identical mistake on a single package.

જે વ્યવસાય દર મહિને ડઝનબંધ શિપમેન્ટ પહોંચાડે છે તેમના માટે એ પણ એક સારો વિચાર છે કે દરેક શિપમેન્ટ પર કેટલું કસ્ટમ મૂલ્ય નોંધાયું હતું અને તેનું કારણ શું હતું તેનો એક સરળ આંતરિક રેકોર્ડ રાખવો જોઈએ. જો કોઈ ગ્રાહક અથવા કસ્ટમ અધિકારી અઠવાડિયા પછી ચોક્કસ કન્સાઇન્મેન્ટ વિશે પ્રશ્ન ઉઠાવે છે, તો મૂળ ઇન્વોઇસ હોય, નૂર ખર્ચનું વિભાજન અને જણાવેલ કસ્ટમ મૂલ્ય સંભવિત વિલંબને પાંચ મિનિટની સ્પષ્ટતામાં રૂપાંતરિત કરે છે, હોલ્ડ કરેલા કાર્ગોમાં નહીં.

જ્યાં વિશ્વસનીય માલવાહક સહાય ફરક પાડે છે

સપ્લાયર્સ, વેરહાઉસ અને ઓસ્ટ્રેલિયન ડિલિવરી જરૂરિયાતોને એકસાથે હલ કરવાનો પ્રયાસ કરતા વિકાસશીલ ઈ-કોમર્સ વ્યવસાય માટે તો એકલા નેવિગેટ કરવું સરળ નથી. અનુભવી લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર સાથે સહયોગ કરવાનું આ જ મૂલ્ય છે. 15 વર્ષથી વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અનુભવ ધરાવતી ટીમ દ્વારા 2010 માં સ્થાપિત, ટોપવે શિપિંગ એ શેનઝેન, ચીન સ્થિત કંપની છે જે ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સમાં નિષ્ણાત છે.

Topway Shipping covers the whole service chain that China-to-Australia sellers actually need: first-mile transport from the factory or warehouse, overseas warehousing once the products land, customs clearance processing on both ends, and last-mile delivery to the final client. Topway also provides flexible full-container-load and less-than-container-load ocean freight from China to major ports around the world for businesses moving larger volumes, which is important for sellers who have outgrown parcel-by-parcel shipping but aren’t yet ready to commit to a full container on every order.

જ્યારે તમારી પાસે એવો ભાગીદાર હોય જે ઓસ્ટ્રેલિયન GST કલેક્શન ટેકનિક અને ચીનમાંથી માલ બહાર ખસેડવાની કામગીરીની બાજુ જાણે છે, ત્યારે તમને સરહદ પર ઓછા આશ્ચર્ય, વધુ સચોટ કસ્ટમ્સ ઘોષણાઓ અને કાર્ગો વેરહાઉસ છોડે તે પહેલાં સાચી લેન્ડિંગ કિંમતનો સ્પષ્ટ દૃષ્ટિકોણ મળે છે. કોઈપણ વિક્રેતા માટે જે 1,000 AUD લાઇનની આસપાસ કોઈપણ ચોકસાઈ સાથે આયોજન કરવા માંગે છે, તે પ્રકારની કામગીરીની દૃશ્યતા સામાન્ય રીતે કોઈપણ એક કર સલાહ કરતાં વધુ મૂલ્યવાન છે.

એ પણ નોંધનીય છે કે ચીનથી ઓસ્ટ્રેલિયા સુધીના શિપિંગના સમગ્ર ખર્ચ પર GST ફક્ત એક જ વસ્તુ છે. નૂર દર, ઇંધણ સરચાર્જ, વેરહાઉસ હેન્ડલિંગ, છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી, બધું જ કર નિયમોથી સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધે છે, તેથી જે વિક્રેતા ફક્ત AUD 1,000 ની લાઇન હેઠળ રહેવાનું પસંદ કરે છે અને નૂર કાર્યક્ષમતાને અવગણે છે તેને હરીફ કરતા થોડા મોટા, વધુ સારા ઓર્ડર શિપિંગ કરતા વધુ ખરાબ લેન્ડિંગ ખર્ચનો સામનો કરવો પડી શકે છે. GST આયોજનને વ્યાપક લોજિસ્ટિક્સ વ્યૂહરચનાના ભાગ રૂપે વિચારવું શ્રેષ્ઠ છે, સમગ્ર વ્યૂહરચનાના ભાગ રૂપે નહીં. તે દરેક ચોક્કસ ઓર્ડર કરતાં વાણિજ્યના સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન વધુ સારા પરિણામો આપે છે.

ઉપસંહાર

તે 1,000 AUD ની ટોચમર્યાદા વાસ્તવિક છે અને હજુ પણ ચીનથી ઓસ્ટ્રેલિયામાં માલના પ્રવાહ પર અસર કરી રહી છે. તેની આસપાસની દરેક વસ્તુમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. તે લાઇનની નીચેના પાર્સલ હવે અદૃશ્ય થતા નથી, GST સામાન્ય રીતે ચેકઆઉટ પર, જે પણ વેચનાર અથવા પ્લેટફોર્મ નોંધણી માટે જવાબદાર હોય તે દ્વારા વહેલા વસૂલવામાં આવે છે. બોર્ડર કલેક્શનની બધી પાછલી સિસ્ટમ, જેમાં તમામ ડ્યુટી અને પ્રોસેસિંગ ચાર્જનો સમાવેશ થાય છે, હજુ પણ કતારની ઉપર સંપૂર્ણ રીતે અમલમાં છે. "GST-મુક્ત" દંતકથા ચાલુ રહે છે કારણ કે તે પહેલાં સાચી હતી, મોટાભાગના લોકો જાણે છે તેના કરતાં નાની શરતો માટે, અને કારણ કે તે વધુ જટિલ સત્ય કરતાં વધુ આરામદાયક કાલ્પનિક છે.

ચાઇનીઝ સપ્લાયર્સ દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયામાં ખરીદી અથવા વેચાણ કરનારા કોઈપણ માટે વ્યવહારુ ઉપાય સરળ છે: શિપમેન્ટ કઈ લેનમાં આવે છે તે જાણો, કસ્ટમ મૂલ્યની ખરેખર ગણતરી કેવી રીતે થાય છે તે સમજો અને GST અને ડ્યુટીને પ્રસંગોપાત સરહદ આશ્ચર્ય તરીકે ગણવાને બદલે ખર્ચ આયોજનમાં ઉમેરો. તેમાં એક લોજિસ્ટિકલ ભાગીદાર ઉમેરો જેણે પહેલાથી જ તે મુદ્દાઓને સ્કેલ પર ઉકેલી દીધા છે, અને તે અભિગમ નિયમોના મૂંઝવણભર્યા પેચવર્કને વ્યવસાય કરવાના વ્યવસ્થિત, અનુમાનિત ભાગમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: શું 1,000 AUD ની મર્યાદાનો અર્થ એ છે કે ચીનથી મારું પાર્સલ આપમેળે કરમુક્ત થઈ જશે?

A: ના. તે ફક્ત નક્કી કરે છે કે કઈ વસૂલાત પદ્ધતિ લાગુ પડે છે. જ્યાં વેચાણ 1,000 AUD થી ઓછું હોય, ત્યાં GST સરહદ પર નહીં, પણ રજિસ્ટર્ડ વિદેશી વિક્રેતા અથવા પ્લેટફોર્મ દ્વારા ચેકઆઉટ પર વસૂલવામાં આવે છે.

પ્રશ્ન: ચીનથી વેચાણ કરતી વખતે કોણે ઓસ્ટ્રેલિયન GST માટે નોંધણી કરાવવી પડે છે?

A: મૂળભૂત રીતે, જો તમે વિદેશી વિક્રેતા, માર્કેટપ્લેસ અથવા રીડિલિવર છો અને ઓસ્ટ્રેલિયા સાથે જોડાયેલ તમારા વેચાણ કોઈપણ 12 મહિનાના સમયગાળામાં AUD 75,000 કે તેથી વધુ હોય, તો તમારે નોંધણી કરાવીને GST વસૂલવાની જરૂર છે.

પ્રશ્ન: જો મને એક જ શિપમેન્ટમાં ઘણા ઓછા મૂલ્યના પાર્સલ મોકલવામાં આવે તો શું થશે?

A: ઓસ્ટ્રેલિયન બોર્ડર ફોર્સ એક જ શિપમેન્ટ તરીકે એક જ પ્રાપ્તકર્તાને મોકલવામાં આવેલા પાર્સલને ધ્યાનમાં લઈ શકે છે. જો કુલ કસ્ટમ મૂલ્ય AUD 1,000 થી વધુ હોય, તો તેના બદલે શિપમેન્ટનું મૂલ્યાંકન બોર્ડર-કલેક્શન નિયમો હેઠળ થઈ શકે છે.

પ્રશ્ન: શું ઓછા મૂલ્યનો નિયમ વાણિજ્યિક LCL અથવા FCL દરિયાઈ નૂર પર લાગુ પડે છે?

A: સામાન્ય રીતે ના. ઔપચારિક આયાત ઘોષણા અને ડ્યુટી અને GST ઘણીવાર પુનઃવેચાણ માટે વાણિજ્યિક શિપમેન્ટ માટે સરહદ પર વસૂલવામાં આવે છે, પછી ભલે કાર્ગોને મૂલ્ય દ્વારા કેવી રીતે વિભાજિત કરવામાં આવે.

પ્રશ્ન: ઓછી કિંમતના માલ માટે કસ્ટમ મૂલ્યની ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?

A: વસ્તુઓ કેટલી કિંમતે વેચાય છે, નિકાસ સ્થળ પરથી ઓછો આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર અને વીમો. આ ખરીદનાર આખરે ચૂકવેલી કુલ ચેકઆઉટ કિંમતથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોઈ શકે છે.