24 જુલાઈ પછી દરેક ચીન આયાતકારને જોઈતી અનુપાલન ચેકલિસ્ટ

 

 

24 જુલાઈ, 2026 ના રોજ 12:01 EDT વાગ્યે, યુએસ કસ્ટમ્સ અને બોર્ડર પ્રોટેક્શને પહેલાથી જ ભરાયેલા ટેરિફ સ્ટેકની ઉપર કલમ ​​301 ફરજિયાત મજૂરી ડ્યુટીનો નવો રાઉન્ડ લાગુ કરવાનું શરૂ કર્યું. ચીનથી સોર્સિંગ કરતા આયાતકારો માટે, સમય વધુ અવ્યવસ્થિત ન હોઈ શકે: જૂનો 10% કલમ 122 પારસ્પરિક સરચાર્જ એ જ દિવસે સમાપ્ત થઈ ગયો જ્યારે નવી 12.5% ​​ફરજિયાત મજૂરી ડ્યુટી લાગુ થઈ, તેથી એક જ એન્ટ્રી સારાંશ પર બે દર ફેરફારો આવ્યા. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ, કસ્ટમ્સ બ્રોકર્સ અને પાલન ટીમોએ આગામી અઠવાડિયા ગ્રાહકો પાસેથી સમાન પ્રશ્ન પૂછવામાં વિતાવ્યા - આગામી એન્ટ્રી ફાઇલ કરતા પહેલા આપણે શું તપાસવાની જરૂર છે?

આ લેખ 24 જુલાઈના રોજ શું બદલાયું, તે અગાઉના ટેરિફ પગલાંથી કેમ અલગ રીતે વર્તે છે, અને ટોપવે શિપિંગમાં અમે જાહેરાત પછીથી અમારા પોતાના ચીન-યુએસ ગ્રાહકો સાથે જે વ્યવહારુ ચેકલિસ્ટ ચલાવી રહ્યા છીએ તેના પર ચર્ચા કરે છે. તે ફ્રેઇટ અને સપ્લાય ચેઇન વ્યાવસાયિકો માટે લખાયેલ છે, વકીલો માટે નહીં, તેથી તેને કાનૂની સલાહ કરતાં ઓપરેશનલ પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે ગણો - હંમેશા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે અંતિમ વર્ગીકરણ અને મુક્તિ પાત્રતાની પુષ્ટિ કરો.

તે પણ કોઈ ખાસ દોડધામ વિના પહોંચ્યું. 2018 ની કલમ 301 યાદીઓથી વિપરીત, જે મહિનાઓ સુધી જાહેર ટિપ્પણી સમયગાળામાંથી પસાર થઈ હતી, બળજબરીથી મજૂરી કરવાની કાર્યવાહી નોટિસથી અમલીકરણ સુધી તુલનાત્મક રીતે ટૂંકા સમયરેખા પર આગળ વધી, જેના કારણે આયાતકારો, બ્રોકર્સ અને ફોરવર્ડર્સને પરિશિષ્ટ II નું અર્થઘટન કરવા અને સંપૂર્ણ ક્વાર્ટરને બદલે અઠવાડિયામાં આંતરિક સિસ્ટમોને ગોઠવવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યા. તે સંકુચિત સમયરેખા એ એક ભાગ છે કે 24 જુલાઈ પછીના પ્રથમ દિવસોમાં ફાઇલ કરાયેલી આટલી બધી એન્ટ્રીઓમાં સુધારાની જરૂર હતી.

24 જુલાઈ, 2026 ના રોજ ખરેખર શું બદલાયું

CSMS #69326983 તરીકે જારી કરાયેલ CBP ના અમલીકરણ માર્ગદર્શિકાએ એકસાથે બે અલગ અલગ મિકેનિક્સ ગતિમાં મૂક્યા. પ્રથમ, કલમ 122 બેલેન્સ-ઓફ-પેમેન્ટ સરચાર્જ - ફ્લેટ 10% એડ-ઓન જે ચાઇનીઝ મૂળના માલ પર વ્યાપકપણે લાગુ પડતો હતો - સમાપ્ત થઈ ગયો છે અને 24 જુલાઈના રોજ અથવા તે પછી ફાઇલ કરાયેલ કોઈપણ એન્ટ્રી પર હવે લાગુ પડતો નથી. બીજું, અને મોટાભાગના શિપર્સ માટે વધુ પરિણામલક્ષી, સપ્લાય ચેઇનમાં ફરજિયાત મજૂરીને લક્ષ્ય બનાવતી યુએસ ટ્રેડ રિપ્રેઝન્ટેટિવની નવી કલમ 301 કાર્યવાહી લાગુ કરવા યોગ્ય બની. તે કાર્યવાહી મૂળ દેશ અને તેમાં સામેલ ચોક્કસ HTSUS જોગવાઈના આધારે 60 અર્થતંત્રોમાંથી આયાત પર 10% થી 12.5% ​​ની વધારાની ફરજો લાગુ કરે છે.

ખાસ કરીને ચીન માટે, વધારાનો દર ૧૨.૫% પર આવે છે. વિયેતનામને સમાન ૧૨.૫% ટ્રીટમેન્ટ મળે છે, જ્યારે ભારત અને બાંગ્લાદેશ ૧૦% પર છે. નવી ડ્યુટી નિકાસના દેશને બદલે મૂળ દેશ દ્વારા આકારણી કરવામાં આવે છે, તેથી જે માલ અર્થપૂર્ણ પરિવર્તન વિના ત્રીજા દેશમાંથી પસાર થાય છે તે હજુ પણ ચીન-મૂળ દર હેઠળ આવે છે - એક એવી વિગત જેણે પહેલાથી જ આયાતકારોને ફસાવી દીધા છે જેમણે ધાર્યું હતું કે રિલેબલિંગ અથવા ટ્રાન્સશિપમેન્ટ તેમના એક્સપોઝરમાં ફેરફાર કરશે.

લેન્ડેડ કોસ્ટ પર ચોખ્ખી અસર કલમ ​​301 યાદી ફરજો, MFN દરો અને કોઈપણ અગાઉના બાકાતમાં આપેલ ઉત્પાદન પહેલાથી શું વહન કરી રહ્યું હતું તેના પર ખૂબ આધાર રાખે છે. અગાઉ યાદી 4B સસ્પેન્શન દ્વારા સુરક્ષિત કરાયેલ ઉત્પાદન આપમેળે ફરજિયાત મજૂર ફરજથી સુરક્ષિત નથી - બંને કાર્યક્રમો કાયદેસર રીતે અલગ છે, અને CBP એ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે ઉત્પાદનો મૂળ 2018-2019 કલમ 301 યાદીઓની બહાર હોવા છતાં પણ નવી કાર્યવાહીથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે.

24 જુલાઈ રેટ સ્નેપશોટ

મૂળ દેશ	નવી કલમ ૩૦૧ ફરજિયાત મજૂરી ફરજ	કલમ ૧૨૨ સરચાર્જ સ્થિતિ	લાક્ષણિક ચોખ્ખા ફેરફાર વિરુદ્ધ 23 જુલાઈ
ચાઇના	12.5%	સમાપ્ત (૧૦% હતું)	અસરગ્રસ્ત HTS લાઇન પર આશરે +2.5 પોઈન્ટ્સ
વિયેતનામ	12.5%	લાગુ નથી	ઘણા ખરીદદારો માટે નવો ખર્ચ સ્તર
ભારત	10.0%	લાગુ નથી	ઘણા ખરીદદારો માટે નવો ખર્ચ સ્તર
બાંગ્લાદેશ	10.0%	લાગુ નથી	ઘણા ખરીદદારો માટે નવો ખર્ચ સ્તર

બતાવેલ દરો હાલના MFN અને સૂચિ 1–4A ટેરિફની ટોચ પર મૂકવામાં આવેલી વધારાની કલમ 301 ડ્યુટી છે; તે કોઈપણ આપેલ ઉત્પાદન પર કુલ અસરકારક દર નથી. વર્તમાન HTSUS અને પ્રકરણ 99 રિપોર્ટિંગ આવશ્યકતાઓ સામે હંમેશા લેન્ડેડ કોસ્ટ લાઇન બાય લાઇન ગણતરી કરો.

એ પણ યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે કલમ 301 સત્તા નવી નથી - તેનો ઉપયોગ 2018 થી ચીન સામે બૌદ્ધિક-સંપત્તિ અને ટેકનોલોજી-સ્થાનાંતરણની ચિંતાઓને સંબોધવા માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે, અને તે મૂળ ફરજ યાદીઓ ક્યારેય દૂર થઈ નથી. 24 જુલાઈની કાર્યવાહી એક અલગ હેતુ માટે સમાન વૈધાનિક સાધનનો ઉપયોગ કરે છે, ફરજિયાત મજૂરી અમલીકરણ, જેના કારણે બે કાર્યક્રમો એકબીજાને બદલવાને બદલે સ્ટેક થાય છે, અને શા માટે એક કાર્યક્રમ હેઠળ ઉત્પાદનનો ઇતિહાસ તમને બીજા કાર્યક્રમ હેઠળ તેના સંપર્ક વિશે ખૂબ જ ઓછું કહે છે.

આ રાઉન્ડ અગાઉના ટેરિફ પગલાંથી કેમ અલગ લાગે છે

2018-2019 કલમ 301 યાદીઓ, 2025 ડી મિનિમિસ ફેરફારો અને વિવિધ બાકાત ચક્રોમાંથી પસાર થયેલા આયાતકારો ધારે છે કે તેઓ કવાયત જાણે છે: HTS કોડ તપાસો, સૂચિ તપાસો, આગળ વધો. ફરજિયાત મજૂરીની કાર્યવાહી તે પેટર્નને બે રીતે તોડે છે. તે સૂચિ-આધારિતને બદલે મૂળ-આધારિત છે, તેથી ઉત્પાદન દરેક અગાઉની કલમ 301 સૂચિની બહાર સંપૂર્ણપણે હોઈ શકે છે અને હજુ પણ નવી ફરજ ફક્ત તે સ્થાનને કારણે ચૂકવવી પડે છે જ્યાં તે બનાવવામાં આવી હતી. અને તેનું મુક્તિ માળખું અસામાન્ય રીતે દાણાદાર છે — ફેડરલ રજિસ્ટર નોટિસ (91 FR 47318) ના પરિશિષ્ટ II માં ચોક્કસ સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ, તાંબુ, સેમિકન્ડક્ટર, વાહન અને લાકડાના ઉત્પાદનો જેવી ચોક્કસ શ્રેણીઓ, ફાર્માસ્યુટિકલ્સ, નાગરિક વિમાન ભાગો, માહિતીપ્રદ સામગ્રી અને માનવતાવાદી દાન માટે વ્યાપક કોતરણીઓ શામેલ છે.

આ ગ્રેન્યુલારિટીનો અર્થ એ છે કે બે આયાતકારો જેવો જ સામાન્ય ઉત્પાદન શ્રેણી લાવે છે તેમને ચોક્કસ ટેરિફ હેડિંગ, ઘટકોનું મિશ્રણ અને માલ કેવી રીતે દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવે છે તેના આધારે અલગ અલગ ડ્યુટી ટ્રીટમેન્ટનો સામનો કરવો પડી શકે છે. આ એવો નિયમ નથી જે તમે મેમરીમાંથી લાગુ કરી શકો.

24 જુલાઈ પછીની પાલન ચેકલિસ્ટ

નીચે આપેલ ચેકલિસ્ટ પ્રતિબિંબિત કરે છે કે હાલમાં બંદર પર વિલંબ અને ડ્યુટી વિવાદોનું કારણ શું છે, જે લગભગ શિપમેન્ટમાં થતા વિલંબ અને ફરજ વિવાદોનું કારણ બને છે - કન્ટેનર સફર કરે તે પહેલાં મહિનાઓ પહેલાં લેવામાં આવેલા નિર્ણયો મેળવવાથી લઈને પ્રવેશની સવારે બ્રોકરના ડેસ્ક પર પડેલા કાગળકામ સુધી.

૧. મૂળ દેશની પુનઃપુષ્ટિ કરો - ફક્ત નિકાસનો દેશ જ નહીં

નવી ડ્યુટી મૂળ દેશ પર આકારણી કરવામાં આવતી હોવાથી, પ્રથમ અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ તપાસ શિપિંગ રૂટ પર નહીં, પરંતુ વાસ્તવિક પરિવર્તનની છે. જો ચીનમાં કોઈ ફેક્ટરી અર્ધ-તૈયાર માલને અંતિમ એસેમ્બલી માટે ત્રીજા દેશમાં સુવિધામાં મોકલે છે, તો CBP એ જોશે કે શું તે એસેમ્બલી ટેરિફ વર્ગીકરણ, નામ, પાત્ર અથવા ઉત્પાદનના ઉપયોગને બદલે છે. કોસ્મેટિક ફિનિશિંગ ભાગ્યે જ લાયક ઠરે છે. જે આયાતકારોએ ઐતિહાસિક રીતે 'વિયેતનામથી મોકલેલ' ને 'વિયેતનામમાં બનાવેલ' ની સમકક્ષ ગણ્યું છે તેઓએ હવે તે ધારણા પર પુનર્વિચાર કરવાની જરૂર છે કારણ કે ચીન અને વિયેતનામ બંને કોઈપણ રીતે સમાન 12.5% ​​દર ધરાવે છે - મૂળને ખોટી રીતે વર્ગીકૃત કરવાનો પ્રોત્સાહન ઘટ્યો છે, પરંતુ મૂળ દાવાઓ પર ચકાસણી થઈ નથી.

તમારા સપ્લાયરને દરેક ઘટક અને દરેક પ્રક્રિયાના પગલા ક્યાં થાય છે તેનું સ્પષ્ટ વિરામ પૂછો, અને જો તમને આજે તે માટે પૂછવામાં ન આવે તો પણ તે દસ્તાવેજો ફાઇલ પર રાખો. મૂળ વિવાદો સામાન્ય રીતે જેની પાસે વધુ સારી કાગળકામ હોય તે દ્વારા ઉકેલવામાં આવે છે, અને CBP ઓડિટ વર્ષો પહેલા પહોંચે છે.

2. પરિશિષ્ટ II મુક્તિ યાદી સામે HTSUS વર્ગીકરણ ફરીથી ચલાવો

ફેડરલ રજિસ્ટરની નોટિસના સાદા-ટેક્સ્ટ સંસ્કરણમાં પરિશિષ્ટ II પુનઃઉત્પાદિત નથી, મોટાભાગના આયાતકારો પહેલા નોંધ લે છે - તે વિગતવાર ટેરિફ કોષ્ટકો તરીકે અસ્તિત્વમાં છે, અને તેને છોડી દેવાનું એકમાત્ર સામાન્ય કારણ એ છે કે ગ્રાહકોએ અમને કહ્યું છે કે તેઓ માને છે કે કોઈ ઉત્પાદન ખરેખર મુક્તિ માટે લાયક હોય ત્યારે તે ડ્યુટીપાત્ર હતું, અથવા તેનાથી વિપરીત. તમારા વ્યવસાય દ્વારા નિયમિતપણે ચીનથી આયાત કરવામાં આવતા દરેક HTS કોડને તમે કોઈપણ પરિણામ ધારો તે પહેલાં પરિશિષ્ટ II સામે લાઇન બાય લાઇન તપાસવી જોઈએ.

આ એક વાજબી સમય છે કે તમારા વર્ગીકરણ સામાન્ય રીતે વર્તમાન છે કે નહીં તે બે વાર તપાસો. ઉત્પાદનોને ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, HTS કોડ વાર્ષિક અપડેટમાં વિભાજિત અથવા મર્જ કરવામાં આવે છે, અને બે વર્ષ પહેલાં સાચો કોડ હવે તમારા ઉત્પાદનનું સચોટ વર્ણન કરી શકશે નહીં. ખોટું વર્ગીકરણ તેના ઉપર સ્ટેક કરેલા દરેક ડ્યુટી લેયરને મિશ્રિત કરે છે, જેમાં આ નવું પણ શામેલ છે.

૩. આયાતકાર સુરક્ષા ફાઇલિંગ અને એન્ટ્રી દસ્તાવેજીકરણને કડક બનાવો

આમાંથી કોઈ પણ તમારી ISF જવાબદારીઓમાં ફેરફાર કરતું નથી, પરંતુ તે તેમને ખોટી રીતે સમજવાની કિંમતમાં વધારો કરે છે. દસ ડેટા ઘટકો - જેમાં ઉત્પાદક, શિપ-ટુ પાર્ટી અને મૂળ દેશનો સમાવેશ થાય છે - સચોટ હોવા જોઈએ અને લેડિંગના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલાં ફાઇલ કરવા જોઈએ, અને જ્યારે તમારો બ્રોકર તમારા વતી તેને ટ્રાન્સમિટ કરે ત્યારે પણ તમે સાચો ડેટા પૂરો પાડવા માટે જવાબદાર રહેશો. લિક્વિડેટેડ-ડેમેજ નોટિસને ટ્રિગર કરતી ભૂલો હવે ડ્યુટી રિકલ્ક્યુલેશનનું જોખમ પણ ધરાવે છે જો મૂળ ડેટા એન્ટ્રી સારાંશમાં જાહેર કરાયેલી બાબતો સાથે વિરોધાભાસ કરે છે.

યોગ્ય પ્રકરણ 99 રિપોર્ટિંગ આનો બીજો ભાગ છે. ફરજિયાત મજૂરી ફરજ નિયમિત વર્ગીકરણની ટોચ પર સ્તરિત પ્રકરણ 99 HTS મથાળા દ્વારા લાગુ કરવામાં આવે છે, અને ખોટી અથવા ગુમ થયેલ પ્રકરણ 99 લાઇન એ સમીક્ષા માટે રાખવામાં આવેલા શિપમેન્ટને જોવાની સૌથી ઝડપી રીતોમાંની એક છે.

એન્ટ્રી ફાઇલ કરતા પહેલા તમારી ટીમ અથવા તમારા બ્રોકરની ટીમમાંથી કોણ ખરેખર પ્રકરણ 99 લાઇન ચકાસવા માટે જવાબદાર છે તેની પુષ્ટિ કરવી પણ યોગ્ય છે. નાના કામકાજમાં આ પગલું ક્યારેક ખરીદ મેનેજર જે સપ્લાયરના કાગળ પર વિશ્વાસ કરે છે અને બ્રોકર જે આયાતકારના વર્ગીકરણ પર વિશ્વાસ કરે છે વચ્ચે આવે છે, જેમાં કોઈ પણ પક્ષ બીજાને બે વાર તપાસવાનું પોતાનું કામ માનતો નથી. એક જવાબદાર વ્યક્તિનું નામકરણ, અનૌપચારિક રીતે પણ, કોઈપણ પોલિસી દસ્તાવેજ કરતાં તે અંતરને ઝડપથી પૂર્ણ કરે છે.

4. દાવો કરાયેલ દરેક મુક્તિ માટે દસ્તાવેજીકૃત પેપર ટ્રેલ બનાવો

જો તમને લાગે કે કોઈ શિપમેન્ટ પરિશિષ્ટ II કાર્વ-આઉટ્સમાંથી કોઈ એક માટે લાયક છે, અથવા 24 જુલાઈ પહેલા ખસેડાયેલા માલને આવરી લેતી ઇન-ટ્રાન્ઝીટ મુક્તિ માટે લાયક છે, તો તમારા સપ્લાયર અથવા ફોરવર્ડર તરફથી મૌખિક ખાતરી પર આધાર રાખશો નહીં. બિલ ઓફ લેડિંગ, જહાજ પ્રસ્થાન તારીખ, ઉત્પાદન અને પેકિંગ રેકોર્ડ્સ અને કોઈપણ અગાઉના નિયમ પત્રો દરેક શિપમેન્ટમાં એક ફાઇલમાં એકસાથે રાખો.

ઇન-ટ્રાન્ઝીટ મુક્તિ માટે આ વધુ મહત્વનું છે, કારણ કે તે ચોક્કસ એન્ટ્રી ડેડલાઇન પર આધાર રાખે છે, નહીં કે બ્લેન્કેટ કટઓફ પર - એક કન્ટેનર જે 24 જુલાઈ પહેલાં પોર્ટ છોડી ગયું હતું પરંતુ ચોક્કસ વિન્ડો પછી આવે છે તે હજુ પણ લાયક ન હોઈ શકે. એક જ તારીખ દરેક કેસને આવરી લે છે એમ ધારી લેવાને બદલે, તમારા બ્રોકર સાથે તમારા પરિવહનના મોડ અને પોર્ટ ઓફ એન્ટ્રી પર લાગુ થતી ચોક્કસ ડેડલાઇનની પુષ્ટિ કરો.

માનવતાવાદી દાન, માહિતી સામગ્રી અને નાગરિક વિમાનના ભાગો પણ પોતાના દસ્તાવેજીકરણ ધોરણો ધરાવે છે. દરેક મુક્તિના દાવાને એવી વસ્તુ તરીકે માનો જે તમારે બે વર્ષ પછી ઓડિટમાં બચાવ કરવાની જરૂર પડશે, કારણ કે તે એક વાસ્તવિક દૃશ્ય છે.

5. ત્રણ પરિસ્થિતિઓમાં તમારા લેન્ડેડ કોસ્ટ મોડેલનું તાણ-પરીક્ષણ કરો

કલમ ૧૨૨ સરચાર્જ સ્પષ્ટપણે સમય-મર્યાદિત હતો, અને USTR એ માર્ચ ૨૦૨૬ માં ઉત્પાદન ઓવરકેપેસિટીમાં કલમ ૩૦૧ હેઠળ નવી તપાસ શરૂ કરી, જેમાં ચીનને પ્રાથમિક લક્ષ્ય તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું. તે તપાસ એક નવું, ટકાઉ ડ્યુટી માળખું ઉત્પન્ન કરી શકે છે જે વર્તમાન પેચવર્કને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખે છે. આજના દરોની આસપાસ એક જ ખર્ચ મોડેલ બનાવવાને બદલે, ઓછામાં ઓછા ત્રણ ચલાવવા યોગ્ય છે: એક જ્યાં વધુ કંઈ બદલાતું નથી, એક જ્યાં નવી કલમ ૩૦૧ કાર્યવાહી કોઈપણ અંતરને ભરે છે, અને એક જ્યાં કલમ ૨૩૨ કવરેજ તમે હાલમાં ડ્યુટી-મુક્ત આયાત કરો છો તે ઉત્પાદન શ્રેણીઓમાં વિસ્તરે છે.

પરિદ્દશ્ય	ધારણા	આયોજન ક્રિયા
A — યથાસ્થિતિ	વર્તમાન ૧૨.૫% ફરજિયાત મજૂરી ડ્યુટી એકમાત્ર નવા સ્તર તરીકે રહે છે.	ખર્ચ શીટ્સ અપડેટ કરો, જ્યાં માર્જિન ઓછું હોય ત્યાં ફરીથી કિંમત નક્કી કરો
B — નવું 301 ખાલી જગ્યા ભરે છે	માર્ચ ૨૦૨૬ ઓવરકેપેસિટી પ્રોબ ૨૦૨૬ ના અંતમાં નવી ફરજો ઉત્પન્ન કરે છે	સપ્લાયર્સ સાથે લવચીક FOB શરતો પર પૂર્વ-વાટાઘાટો કરો
C — કલમ 232 વિસ્તૃત થાય છે	રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા ટેરિફમાં વધારાની ઉત્પાદન શ્રેણીઓ શામેલ કરવામાં આવી	એક કરતાં વધુ મૂળ દેશોમાં HTS એક્સપોઝરને વૈવિધ્યીકરણ કરો

આમાંથી કોઈ પણ પરિસ્થિતિ આગાહીઓ નથી - તે આયોજનના ઇનપુટ્સ છે. 2018 ની યાદીઓ પછી ફક્ત સૌથી આશાવાદી પરિણામનું મોડેલ બનાવનારા આયાતકારો વારંવાર અનુગામી રાઉન્ડ દ્વારા સપાટ પગે પકડાયા હતા, અને તે જ શિસ્ત અહીં લાગુ પડે છે.

6. એક એવો લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર પસંદ કરો જે ફક્ત બોક્સ ખસેડતો જ નહીં, પણ ખરેખર આનો ટ્રેક રાખતો હોય.

આ પ્રકારનો ટેરિફ ફેરફાર નૂર, કસ્ટમ્સ અને વેરહાઉસિંગના આંતરછેદ પર કાર્યરત રીતે જીવે છે કે મૃત્યુ પામે છે - તેથી જ ઘણી બધી પાલન નિષ્ફળતાઓ એવા ફોરવર્ડરને કારણે થાય છે જે ફક્ત સમુદ્રી ભાગનું સંચાલન કરે છે અને વર્ગીકરણ, મૂળ દસ્તાવેજીકરણ અને પ્રકરણ 99 રિપોર્ટિંગ સંપૂર્ણપણે આયાતકારની પોતાની ટીમને છોડી દે છે. 2010 થી, શેનઝેનમાં મુખ્ય મથક ધરાવતા ટોપવે શિપિંગે તેની ચીન-યુએસ લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ બરાબર તે જ અંતરની આસપાસ બનાવી છે. અમારી સ્થાપક ટીમ પંદર વર્ષથી વધુનો આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અનુભવ લાવે છે, અને અમારી સેવાનો અવકાશ સંપૂર્ણ સાંકળને આવરી લે છે - ચીની ફેક્ટરીઓમાંથી પ્રથમ તબક્કાનું પરિવહન, ગંતવ્ય બજારમાં વિદેશી વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી - સાથે સાથે વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર લવચીક FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર.

વ્યવહારમાં, તે એન્ડ-ટુ-એન્ડ માળખું જ 24 જુલાઈ જેવા પાલન પરિવર્તનને ફાયર ડ્રીલ બનવાને બદલે સામાન્ય કામગીરીમાં સમાઈ જવા દે છે. જ્યારે મૂળ ચકાસણી, HTS વર્ગીકરણ અને એન્ટ્રી દસ્તાવેજીકરણ એકબીજા સાથે વાત ન કરતા ત્રણ વિક્રેતાઓમાં વિભાજિત થવાને બદલે એક સંકલિત વર્કફ્લોમાં બેસે છે, ત્યારે મુક્તિના દાવાઓ પ્રથમ વખત યોગ્ય રીતે દસ્તાવેજીકૃત થાય છે, અને પહેલાથી જ ટ્રાન્ઝિટમાં રહેલા શિપમેન્ટને સામાન્ય કટઓફ તારીખને બદલે યોગ્ય એન્ટ્રી સમયમર્યાદા સામે ટ્રેક કરવામાં આવે છે.

ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં રાખીને તેમના સપ્લાય ચેઇન ફૂટપ્રિન્ટનું પુનર્મૂલ્યાંકન કરી રહેલા આયાતકારો માટે - મૂળ સ્થાનો વચ્ચે વોલ્યુમ બદલવું, ભવિષ્યના દર ફેરફારો સામે બફર માટે વિદેશી વેરહાઉસિંગ ઉમેરવું, અથવા ફક્ત એક ફોરવર્ડર ઇચ્છવું જે પ્રકરણ 99 ઇશ્યૂને હોલ્ડ કન્ટેનર બને તે પહેલાં ફ્લેગ કરશે - આ પ્રકારનું પાયાનું કાર્ય હાલમાં કરવા યોગ્ય છે, જ્યારે દર ઓછામાં ઓછા જાણીતા છે, તપાસના આગલા રાઉન્ડ પછી નહીં.

24 જુલાઈ પછી આપણે સૌથી વધુ વખત જોઈ રહ્યા છીએ તે ભૂલો

અત્યાર સુધીની સૌથી મોંઘી ભૂલ એ ધારી લેવામાં આવી છે કે 2018-2019 દરમિયાન ઉત્પાદનની કલમ 301 સૂચિની સ્થિતિ તમને તેના ફરજિયાત મજૂરી ફરજના સંપર્ક વિશે કંઈપણ કહે છે. બંને કાર્યક્રમો સમાન વૈધાનિક સત્તા હેઠળ સંચાલિત થાય છે પરંતુ સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરે છે, અને દરેક મૂળ સૂચિની બહાર આરામથી બેઠેલી ઉત્પાદન હજુ પણ મૂળના આધારે નવા 10-12.5% ​​ચૂકવી શકે છે.

તેની પાછળ મુક્તિ ઓવરરીચ છે - આયાતકારો દાવો કરે છે કે પરિશિષ્ટ II માં પરિશિષ્ટમાં દર્શાવેલ ચોક્કસ ટેરિફના મથાળાને બદલે સામાન્ય ઉત્પાદન વર્ણનના આધારે કાર્વો-આઉટ છે, જે ડ્યુટી એડજસ્ટમેન્ટને ટાળવાને બદલે આમંત્રિત કરે છે. એક નાની પણ વારંવાર આવતી સમસ્યામાં ઇન-ટ્રાન્ઝિટ મુક્તિનો સમાવેશ થાય છે: ઘણા ગ્રાહકોએ ધાર્યું હતું કે 24 જુલાઈ પહેલાં ચીનથી નીકળેલા કોઈપણ શિપમેન્ટને આપમેળે આવરી લેવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મુક્તિ વાસ્તવમાં જહાજના આગમન સાથે જોડાયેલ ચોક્કસ એન્ટ્રી ડેડલાઇન પૂરી કરવા પર આધારિત છે, ફક્ત તેના પ્રસ્થાન પર નહીં.

આયાત કરતી કંપનીઓમાં વાતચીતમાં વિલંબ એ એક નાનો દાખલો છે જે નામ આપવા યોગ્ય છે. ખરીદી ટીમો ઘણીવાર તેમના પોતાના પાલન અથવા લોજિસ્ટિક્સ સ્ટાફ કરતાં ઇન્વોઇસ દ્વારા દરમાં ફેરફાર વિશે શીખે છે, જેના કારણે છૂટક કિંમતને સમાયોજિત કરવા, સપ્લાયરની શરતો પર ફરીથી વાટાઘાટો કરવા અથવા પાતળા માર્જિનવાળા SKU પર ખર્ચ શોષી લેવાનો નિર્ણય લેવા માટે કોઈ સમય રહેતો નથી. તમારી પ્રક્રિયામાં એક ટૂંકું આંતરિક સૂચના પગલું બનાવવું - એક સરળ નિયમ પણ કે કસ્ટમ્સ અથવા લોજિસ્ટિક્સ 24 કલાકની અંદર ખરીદી અને ફાઇનાન્સ માટે નિર્ધારિત થ્રેશોલ્ડથી ઉપર કોઈપણ ડ્યુટી ફેરફારને ચિહ્નિત કરે છે - તે અંતરને બંધ કરે છે જેનો CBP સાથે કોઈ સંબંધ નથી અને કંપનીમાં ખરેખર સમાચાર કેટલી ઝડપથી ફેલાય છે તેની સાથે બધું જ સંબંધિત છે.

2026 ના બાકીના સમય માટે આનો શું અર્થ થાય છે

ચીનનું પોતાનું નિયમનકારી કેલેન્ડર સમાંતર રીતે આગળ વધી રહ્યું છે. GACC નું આયાતી અને નિકાસ કરાયેલ માલ માટે વિસ્તૃત રેન્ડમ-નિરીક્ષણ શાસન - જેમાં બાળકો અને બાળકોના ઉત્પાદનો, ખોરાક- સંપર્ક વસ્તુઓ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઓછા-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે - 1 જૂન, 2026 ના રોજ અમલમાં આવ્યું, અને MOFCOM અને GACC તરફથી વાર્ષિક લાઇસન્સિંગ કેટલોગ અપડેટે વર્ષની શરૂઆતમાં બિન-સ્વચાલિત લાઇસન્સિંગ અને ડ્યુઅલ-યુઝ સ્ક્રીનીંગને ફરીથી આકાર આપ્યો. આમાંથી કંઈ 24 જુલાઈના યુએસ કાર્યવાહી માટે વિશિષ્ટ નથી, પરંતુ તે વ્યવહારના બંને છેડા પર અનુપાલન વાતાવરણ ઉમેરે છે જે આયાતકારોને પુરસ્કાર આપે છે જેઓ દસ્તાવેજીકરણને વર્ષમાં એક વાર થતી ઝઘડાને બદલે નિયમિત માળખાગત સુવિધા તરીકે ગણે છે.

વ્યવહારુ ઉપાય એ છે કે ડ્યુટી દરો 2026 ના બાકીના સમયગાળા દરમિયાન ચાલુ રહેવાની શક્યતા છે, પરંતુ અંતર્ગત પાલન શિસ્ત - સચોટ મૂળ ડેટા, વર્તમાન HTS વર્ગીકરણ, સંરક્ષણક્ષમ મુક્તિ ફાઇલો અને એક લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર જે આ બધું સતત અમલમાં મૂકી શકે છે - દર વખતે નવી સૂચના આવે ત્યારે તેને ફરીથી બનાવવાની જરૂર નથી. એકવાર તે પાયો યોગ્ય રીતે મેળવો અને દરેક અનુગામી ફેરફાર કટોકટીને બદલે નાના ગોઠવણમાં ફેરવાઈ જશે.

તે ખરેખર અનિશ્ચિત શું છે અને શું નથી તે અલગ કરવામાં પણ મદદ કરે છે. ભવિષ્યની કોઈપણ કલમ 301 અથવા કલમ 232 ની કાર્યવાહીનો ચોક્કસ આકાર અજ્ઞાત છે, અને આયાતકારોએ એવા નિયમનો પ્રતિભાવ વધુ પડતો બનાવવાની ઇચ્છાનો પ્રતિકાર કરવો જોઈએ જે હજી અસ્તિત્વમાં નથી. જે ​​અનિશ્ચિત નથી તે 24 જુલાઈના પગલાંનો વર્તમાન ટેક્સ્ટ, વર્તમાન પરિશિષ્ટ II મુક્તિ સૂચિ, અને વર્તમાન ISF અને પ્રકરણ 99 ની આવશ્યકતાઓ છે - અને આજે તેને સંપૂર્ણપણે યોગ્ય બનાવવું એ સંપૂર્ણપણે આયાતકારના નિયંત્રણમાં છે, પછી ભલે વર્ષના અંતમાં વ્યાપક તપાસ સાથે શું થાય.

ઉપસંહાર

24 જુલાઈએ ટેરિફ શેડ્યૂલમાં ફક્ત એક નવો નંબર ઉમેર્યો નહીં - તેણે ચીનથી આયાત કરનારા કોઈપણ માટે મૂળ, વર્ગીકરણ અને મુક્તિ દસ્તાવેજોને એકસાથે કેવી રીતે કામ કરવાની જરૂર છે તે બદલ્યું. કલમ 122 સરચાર્જ દૂર થઈ ગયો છે, પરંતુ નવી કલમ 301 ફરજિયાત મજૂરી ડ્યુટી અવકાશમાં વધુ વ્યાપક, વધુ મૂળ-સંવેદનશીલ અને ધારણાઓને સજા આપતી મુક્તિ માળખા દ્વારા સમર્થિત છે. જે આયાતકારો મૂળ દેશની ચકાસણી, ચોક્કસ HTS-ટુ-એનેક્સ-II મેપિંગ, કડક ISF અને પ્રકરણ 99 રિપોર્ટિંગ, અને સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત મુક્તિ ફાઇલની આસપાસ તેમની પાલન ચેકલિસ્ટ ફરીથી બનાવશે, તેઓ ચાલુ કલમ 301 ઓવરકેપેસિટી તપાસ આગળ જે કંઈ પણ ઉત્પન્ન કરે છે તેના માટે વધુ સારી સ્થિતિમાં રહેશે.

ટોપવે શિપિંગ દરરોજ આ ચેકલિસ્ટમાં ચીન-યુએસ આયાતકારો સાથે કામ કરે છે, ફેક્ટરીમાં પ્રથમ તબક્કાના પિકઅપથી લઈને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધી, FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર વિકલ્પો સાથે વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી. જો તમારો પાલન કાર્યપ્રવાહ હજુ પણ ઘણા ડિસ્કનેક્ટેડ વિક્રેતાઓ પર રહે છે, તો તેને એકીકૃત કરવા માટે આ વર્ષમાં એક વાજબી બિંદુ છે.

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: શું નવી કલમ 301 ફરજિયાત મજૂરી ડ્યુટી 2018-2019 ના જૂના કલમ 301 સૂચિ ટેરિફને બદલે છે?

A: ના. મૂળ યાદી 1 થી 4B ફરજો જ્યાં લાગુ પડે ત્યાં યથાવત રહે છે, અને નવી 10-12.5% ​​ફરજિયાત મજૂરી ફરજ એ મૂળ દેશ દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે મૂલ્યાંકન કરાયેલ વધારાનો સ્તર છે.

પ્રશ્ન: શું કલમ ૧૨૨ સરચાર્જ કાયમ માટે નાબૂદ થઈ ગયો છે?

A: તે 24 જુલાઈ, 2026 ના રોજ સમાપ્ત થયું, અને હાલમાં તે કોઈપણ એન્ટ્રી પર લાગુ પડતું નથી. માર્ચ 2026 માં ખુલેલી USTR ની અલગ ઓવરકેપેસિટી તપાસ, વર્ષના અંતમાં હજુ પણ એક નવી ટકાઉ ટેરિફ રચના તરફ દોરી શકે છે.

પ્રશ્ન: મારી પ્રોડક્ટ પરિશિષ્ટ II મુક્તિ માટે લાયક છે કે નહીં તે હું કેવી રીતે જાણી શકું?

A: સામાન્ય ઉત્પાદન વર્ણન પર આધાર રાખવાને બદલે 91 FR 47318 માં પરિશિષ્ટ II કોષ્ટકો સામે તમારા ચોક્કસ HTSUS મથાળાને તપાસો, અને ફાઇલ કરતા પહેલા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે પુષ્ટિ કરો.

પ્રશ્ન: શું ત્રીજા દેશમાંથી માલ મોકલવાથી મારા ડ્યુટી દરમાં ફેરફાર થાય છે?

A: જો ત્યાં વાસ્તવિક વાસ્તવિક પરિવર્તન થાય તો જ. ફરજનું મૂલ્યાંકન મૂળ દેશ દ્વારા કરવામાં આવે છે, તેથી સરળ ટ્રાન્સશિપમેન્ટ અથવા બીજા દેશમાંથી હળવા રિલેબલિંગથી ચીન-મૂળના નિર્ણયમાં કોઈ ફેરફાર થશે નહીં.

પ્રશ્ન: શું ટોપવે શિપિંગ નવા નિયમો હેઠળ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં મદદ કરી શકે છે, ફક્ત દરિયાઈ માલસામાન જ નહીં?

અ: હા. ટોપવે શિપિંગની સેવાઓમાં FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર ઉપરાંત પ્રથમ તબક્કાના પરિવહન, વિદેશી વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે, તેથી મૂળ દસ્તાવેજીકરણ અને એન્ટ્રી ફાઇલિંગને અલગ વિક્રેતાઓ દ્વારા નિયંત્રિત કરવાને બદલે એક પ્રક્રિયા તરીકે સંકલિત કરી શકાય છે.