CNF નો અર્થ શું છે? FOB અને CIF થી તફાવત
પરિચય
જો તમે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર, શિપિંગ ક્વોટ્સ અથવા ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ સાથે વ્યવહાર કરો છો, તો તમે ચોક્કસપણે ઇમેઇલ્સ અને કરારોમાં CNF, FOB અને CIF જેવા શબ્દસમૂહોનો ઉપયોગ જોયો હશે. તે સમાન લાગે છે, પરંતુ દરેક શબ્દ બદલાય છે કે કોણ શું ચૂકવે છે અને કોણ જોખમ લે છે, ટ્રિપ દરમિયાન અલગ અલગ સમયે.
જે લોકો આ ત્રણ શરતો સમજી શકતા નથી તેઓ ઝઘડામાં પડી શકે છે, ગંતવ્ય બંદર પર અણધારી ફી ચૂકવવી પડી શકે છે અને તેમના પેકેજ માટે રાહ જોવી પડી શકે છે. સારા સમાચાર એ છે કે એકવાર તમે જાણો છો કે CNF કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને તે FOB અને CIF થી કેવી રીતે અલગ છે, તો શિપિંગ પસંદગીઓ કરવી ખૂબ સરળ છે.
આ લેખ સમજાવે છે કે વ્યવહારમાં CNF નો ખરેખર અર્થ શું છે, તે FOB અને CIF થી કેવી રીતે અલગ છે, દરેક પક્ષ કયા ખર્ચ અને જોખમો લે છે, અને તમારા વ્યવસાય માટે શ્રેષ્ઠ શબ્દ કેવી રીતે પસંદ કરવો, ખાસ કરીને જો તમે ચીનથી અન્ય દેશોમાં શિપિંગ કરી રહ્યા હોવ તો.
CNF નો અર્થ શું છે?
CNF વિરુદ્ધ CFR - શું તે સમાન છે?
ઇન્ટરનેશનલ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ (ICC) વર્તમાન ઇન્કોટર્મ્સમાં "CFR" (ખર્ચ અને નૂર) શબ્દનો ઉપયોગ કરે છે. વાસ્તવિક જીવનમાં, ઘણા વેપારીઓ, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ અને સપ્લાયર્સ હજુ પણ CNF અથવા C&F નો ઉપયોગ કરે છે, ખાસ કરીને એશિયામાં અને જૂના દસ્તાવેજોમાં.
વાસ્તવિક દુનિયાના ઉપયોગમાં:
- C&F = CNF = CFR (મોટાભાગના વ્યવસાયિક લોકો માટે)
- ત્રણેય એક જ વાત કહે છે:
વેચનાર ઉત્પાદનો અને લક્ષ્ય બંદર પર શિપિંગ માટે ચૂકવણી કરે છે. જોકે, માલ શિપમેન્ટના બંદર પર જહાજ પર મૂક્યા પછી, ખરીદનાર જોખમ લે છે.
તમે ઇન્કોટર્મ્સ હેઠળ "CNF લોસ એન્જલસ" અથવા "C&F હેમ્બર્ગ" ને CFR તરીકે વાજબી રીતે ધ્યાનમાં લઈ શકો છો.
CNF ખરેખર શું આવરી લે છે
CNF/CFR મુદત હેઠળ વિક્રેતા નીચેના માટે જવાબદાર છે:
- વસ્તુઓ અને તેમનું પેકેજિંગ
- નિકાસકાર દેશમાંથી માલના બંદર સુધી પરિવહન કરવું
- નિકાસ માટે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને કાગળકામ
- લોડિંગ પોર્ટ પર ટર્મિનલ પર હેન્ડલિંગ (સ્થાનિક રિવાજો અને કરાર પર આધાર રાખે છે)
- મુખ્ય દરિયાઈ માલ (કિંમત અને નૂર) જણાવેલ ગંતવ્ય બંદર પર જાય છે.
ખરીદનાર આના માટે જવાબદાર છે:
- વીમો (જો અલગથી મેળવેલ ન હોય તો)
- વસ્તુઓ વહાણમાં ચઢતાની સાથે જ નુકસાન થવાની શક્યતા રહે છે.
- ગંતવ્ય બંદર પર ચાર્જ (અનલોડિંગ અને ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ જો નૂરમાં શામેલ ન હોય તો)
- આયાત ટેરિફ અને કર અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ
- ગંતવ્ય બંદરથી અંતિમ ડિલિવરી બિંદુ સુધી જમીન માર્ગે પરિવહન
મહત્વપૂર્ણ: CNF હેઠળ માલને ગંતવ્ય બંદર પર પહોંચાડવા માટે વેચનાર જવાબદાર છે, પરંતુ જ્યારે કાર્ગો બોર્ડ પર હોય ત્યારે શિપિંગ બંદર પર જોખમ ઘણું વહેલું પસાર થઈ જાય છે.
લાક્ષણિક શિપમેન્ટમાં CNF કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
એક સરળ પગલું-દર-પગલાં દૃશ્ય
શેનઝેનમાં એક વેપારી લોસ એન્જલસમાં ગ્રાહકને CNF લોસ એન્જલસ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક્સના 10 પેલેટ મોકલે છે તે વિશે વિચારો:
- વેપારી તેમના વેરહાઉસમાંથી માલ શેનઝેનના યાન્ટિયન અથવા શેકોઉ બંદર પર લઈ જવા માટે ટ્રકોની વ્યવસ્થા કરે છે.
- વેચનાર ચીનમાં કસ્ટમ દ્વારા માલ મેળવવાનું ધ્યાન રાખે છે.
- વિક્રેતા શેનઝેનથી લોસ એન્જલસ બંદર સુધી દરિયાઈ માલસામાન પહોંચાડવાની વ્યવસ્થા કરે છે.
- એકવાર કન્ટેનર જહાજમાં ચઢી જાય, પછી ખરીદનાર જોખમ લે છે.
- બોટ લોસ એન્જલસ જાય છે. ગ્રાહક ઉત્પાદનો લોડ કર્યા પછી તેમને થતા કોઈપણ નુકસાન માટે જવાબદાર છે, જેમ કે તોફાની સમુદ્રથી થતા નુકસાન, સિવાય કે તેમણે ખરીદી કરી હોય કાર્ગો વીમો.
- લોસ એન્જલસમાં, ખરીદનાર (અથવા ખરીદનારનો એજન્ટ અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર) ચૂકવણી કરે છે:
- ગંતવ્ય બંદર પર ફી
- કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, કર અને ફરજો
- જમીન માર્ગે માલ તેમના વેરહાઉસ અથવા પરિપૂર્ણતા કેન્દ્ર સુધી પહોંચાડવો
વિક્રેતાએ લોસ એન્જલસ માટે "ખર્ચ અને નૂર" અગાઉથી ચૂકવી દીધું હોવા છતાં, સફર દરમિયાન થતા કોઈપણ નુકસાન અથવા નુકસાન માટે ખરીદનાર હજુ પણ જવાબદાર છે.
CNF વિરુદ્ધ FOB વિરુદ્ધ CIF: મુખ્ય તફાવતો
તફાવતોને સ્પષ્ટ રીતે સમજવા માટે, કોણ શું ચૂકવે છે અને ક્યારે જોખમ હાથમાં બદલાય છે તેની તુલના કરવામાં મદદ મળે છે.
ઉચ્ચ-સ્તરીય સરખામણી
- FOB (બોર્ડ પર મફત): ખરીદનાર ખર્ચ અને જોખમ વહેલા ઉપાડી લે છે.
- CNF/CFR (ખર્ચ અને નૂર): વિક્રેતા દરિયાઈ નૂર માટે ચૂકવણી કરે છે, પરંતુ જોખમ લોડિંગ પોર્ટ પર ખરીદનાર પર જાય છે.
- CIF (ખર્ચ, વીમો અને નૂર): ખર્ચ અને જોખમ માટે આ CNF જેવું જ છે, પરંતુ વેચનાર લઘુત્તમ વીમો પણ સેટ કરે છે.
કાર્યકાળ પ્રમાણે જવાબદારીઓ
અહીં એક સરળ સરખામણી કોષ્ટક છે:
| સાપેક્ષ | FOB (બોર્ડ પર મફત) | CNF / CFR (ખર્ચ અને નૂર) | CIF (ખર્ચ, વીમો અને નૂર) |
|---|---|---|---|
| નિકાસ કસ્ટમ્સ કોણ ગોઠવે છે? | સામાન્ય રીતે વિક્રેતા | વિક્રેતા | વિક્રેતા |
| આંતરિક પરિવહન (નિકાસ) કોણ ચૂકવે છે? | સામાન્ય રીતે વિક્રેતા | વિક્રેતા | વિક્રેતા |
| મુખ્ય સમુદ્રી ભાડા કોણ ચૂકવે છે? | ખરીદનાર | વિક્રેતા | વિક્રેતા |
| કાર્ગો વીમાની વ્યવસ્થા કોણ કરે છે? | સામાન્ય રીતે ખરીદનાર | ખરીદનાર (ડિફોલ્ટ રૂપે શામેલ નથી) | વિક્રેતા (ઓછામાં ઓછું કવર) |
| જોખમ સ્થાનાંતરણ બિંદુ | જ્યારે માલ લોડિંગ પોર્ટ પર ચઢાવવામાં આવે છે | જ્યારે માલ લોડિંગ પોર્ટ પર ચઢાવવામાં આવે છે | જ્યારે માલ લોડિંગ પોર્ટ પર ચઢાવવામાં આવે છે |
| ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ ચાર્જ કોણ ચૂકવે છે? | ખરીદનાર | ખરીદનાર | ખરીદનાર |
| આયાત કસ્ટમ અને કર કોણ સંભાળે છે? | ખરીદનાર | ખરીદનાર | ખરીદનાર |
| લાક્ષણિક ઉપયોગ | ખરીદનાર નૂર અને વાહકો પર નિયંત્રણ ઇચ્છે છે | ખરીદનાર ઇચ્છે છે કે વેચનાર નૂર ચૂકવે પરંતુ જોખમ/વીમાનું સંચાલન અલગથી કરે. | ખરીદનારને નૂર અને મૂળભૂત વીમો શામેલ જોઈએ છે |
ત્રણેય અભિવ્યક્તિઓ કહે છે કે જોખમ ટ્રાન્સફર એક જ સમયે થાય છે: જ્યારે શિપમેન્ટના બંદર પર કાર્ગો વહાણ પર લોડ કરવામાં આવે છે. મુખ્ય વસ્તુ જે બદલાય છે તે છે કે શિપિંગ માટે કોણ ચૂકવણી કરે છે અને કોને વીમો મળે છે.
CNF વિરુદ્ધ FOB: કોણે કયો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?
જ્યારે FOB વધુ અર્થપૂર્ણ બને છે
FOB મોટા ગ્રાહકો અને અનુભવી આયાતકારોમાં ખૂબ લોકપ્રિય છે. જ્યારે તેને ઘણીવાર પસંદ કરવામાં આવે છે:
- ખરીદનારના શિપિંગ કંપનીઓ અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ અને કિંમત સાથે સારા સંબંધો હોય છે.
- ખરીદનાર આના માટે જવાબદાર બનવા માંગે છે:
- વાહક પસંદ કરી રહ્યા છીએ
- નૌકાવિહાર માટે સમયપત્રક
- રૂટીંગ અને ટ્રાન્સશિપમેન્ટના દાખલા
- ખરીદનાર પાસે સારી દૃશ્યતા સિસ્ટમ છે અને તે પોતાના ERP/WMS માં નૂર ડેટા ઉમેરી શકે છે.
જ્યારે વસ્તુઓ જહાજ પર હોય છે, ત્યારે ખરીદનાર દરિયાઈ ભાડા માટે ચૂકવણી કરે છે અને કાર્ગોનો હવાલો સંભાળે છે. જો ખરીદનાર બજારને જાણે છે અને તેની પાસે ઘણી સોદાબાજી શક્તિ હોય, તો આનાથી એકંદર ખર્ચ ઓછો થઈ શકે છે.
જ્યારે CNF વધુ અનુકૂળ હોય છે
CNF આકર્ષક હોય છે જ્યારે:
- ખરીદનારને એવો ભાવ જોઈએ છે જે સમજવામાં સરળ હોય અને જેમાં ગંતવ્ય બંદરે દરિયાઈ માર્ગે શિપિંગનો ખર્ચ શામેલ હોય.
- ગ્રાહક હજુ પણ લોજિસ્ટિક્સ વિશે શીખી રહ્યો છે અને ઇચ્છે છે કે વેચનાર શિપિંગ અને નિકાસ બાજુ સંભાળે.
- ગ્રાહક વધારે ખરીદી કરતો નથી અને પોતાના પર અનુકૂળ શિપિંગ ખર્ચ મેળવી શકતો નથી.
- વિક્રેતા અને ખરીદનાર વચ્ચે સારા સંબંધો હોય છે, અને વેચનારનો ફોરવર્ડર વિશ્વાસપાત્ર હોય છે.
ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સમાં, ખરીદનાર સામાન્ય રીતે મુખ્ય ગેટવે પોર્ટ પર CNF કિંમતો માટે વાટાઘાટો કરે છે અને પછી તેમના પોતાના સ્થાનિક ભાગીદારો પાસે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને અંતિમ ડિલિવરીનું સંચાલન કરાવે છે.
CNF વિરુદ્ધ CIF: વાસ્તવિક તફાવત શું છે?
કાગળ પર CIF અને CNF એકદમ સમાન દેખાય છે. વીમો મુખ્ય તફાવત છે.
વીમા જવાબદારી
- વિક્રેતાએ CNF/CFR હેઠળ વીમો આપવાની જરૂર નથી. જો ખરીદનારને દરિયાઈ સફર દરમિયાન સુરક્ષા જોઈતી હોય, તો તેમણે પોતાનો કાર્ગો વીમો હોવો જરૂરી છે.
- CIF હેઠળ, વેચનારને ઓછામાં ઓછો મૂળભૂત કાર્ગો વીમો (સામાન્ય રીતે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ કાર્ગો ક્લોઝ C અથવા તેના જેવું કંઈક) મળવો જોઈએ જે ઓછામાં ઓછું ઇન્વોઇસ મૂલ્ય વત્તા 10% આવરી લે છે. મોટા નુકસાનના કિસ્સામાં આ મૂળભૂત સુરક્ષા તરીકે ગણવામાં આવે છે.
પરંતુ જોખમ ટ્રાન્સફર થવાનો મુદ્દો હજુ પણ CNF અને CIF બંને માટે સમાન છે: જ્યારે કાર્ગો જહાજ પર હોય છે. વીમો જોખમના કાનૂની ટ્રાન્સફરમાં ફેરફાર કરતો નથી; તે ફક્ત તમને સલામતી જાળ આપે છે.
પ્રાયોગિક અસરો
વ્યવહારમાં:
- CIF નો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે ખરીદદારો વીમા વિશે વધુ જાણતા નથી અને દરેક વસ્તુને આવરી લેતો ઉકેલ ઇચ્છતા હોય છે.
- કેટલાક સ્માર્ટ ખરીદદારો CNF ને વધુ સારી રીતે પસંદ કરે છે અને પોતાનો વધુ સંપૂર્ણ વીમો સેટ કરે છે, જેમ કે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ કાર્ગો ક્લોઝ A (બધા જોખમો), જે તેમના પોતાના જોખમ પ્રોફાઇલ પર આધારિત છે.
જો તમે CNF ને CIF સાથે ભેળવી દો છો, તો તમે વિચારી શકો છો કે વીમો શામેલ છે જ્યારે તે શામેલ નથી, અને પછી નુકસાન પછી ખબર પડે છે કે કોઈ પોલિસી નથી. તેથી જ શબ્દને કાળજીપૂર્વક વાંચવો અને ખાતરી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે કે તમને ખબર છે કે વીમો શામેલ છે કે નહીં.
ખર્ચ અને જોખમનું વિશ્લેષણ: CNF વિરુદ્ધ FOB વિરુદ્ધ CIF
દરેક શબ્દ વેચનારના નાણાકીય બાબતોને કેવી રીતે અસર કરે છે તે જોવા માટે, વેચનારની જવાબદારી કેટલી હદ સુધી જાય છે તે ચિત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે.
મુદત પ્રમાણે ખર્ચ કવરેજ
આ સફરને ઘણા ભાગોમાં વહેંચો:
- વેચનારની ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસ
- નિકાસ બંદર સુધી આંતરિક ટ્રક પરિવહન
- નિકાસ બંદર પર હેન્ડલિંગ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ
- ગંતવ્ય બંદર સુધી સમુદ્રી નૂર
- ગંતવ્ય બંદર માટે ફી
- બંદરથી ખરીદનારના વેરહાઉસ સુધી ટ્રકિંગ
ખર્ચ માટે કોણ જવાબદાર છે તે જોવાની એક સરળ રીત:
| પ્રવાસનો તબક્કો | એફઓબી | સીએનએફ / સીએફઆર | સીઆઇએફ |
|---|---|---|---|
| ૧. વેચનારની ફેક્ટરી/વેરહાઉસ | વિક્રેતા | વિક્રેતા | વિક્રેતા |
| 2. ઇનલેન્ડ ટ્રકિંગ ટુ એક્સપોર્ટ પોર્ટ | વિક્રેતા | વિક્રેતા | વિક્રેતા |
| ૩. નિકાસ કસ્ટમ્સ અને પોર્ટ હેન્ડલિંગ (નિકાસ બાજુ) | વિક્રેતા | વિક્રેતા | વિક્રેતા |
| ૪. ગંતવ્ય બંદર સુધી સમુદ્રી નૂર | ખરીદનાર | વિક્રેતા | વિક્રેતા |
| ૫. સમુદ્રી પગ માટે વીમો | ખરીદનાર (જો જરૂરી હોય તો) | ખરીદનાર (જો જરૂરી હોય તો) | વિક્રેતા |
| ૬. ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ ચાર્જ | ખરીદનાર | ખરીદનાર | ખરીદનાર |
| ૭. ખરીદનારના વેરહાઉસ સુધી આંતરદેશીય ટ્રકિંગ | ખરીદનાર | ખરીદનાર | ખરીદનાર |
આ વ્યવસ્થા દર્શાવે છે કે CNF અને CIF વેચનાર પર વધુ ખર્ચ મૂકે છે, પરંતુ વધુ જોખમ નહીં. લોડિંગ પોર્ટમાં જોખમ હજુ પણ આગળ વધી રહ્યું છે.
CNF વિશે સામાન્ય ગેરસમજો
"માલ ગંતવ્ય બંદર સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી વેચનાર જવાબદાર છે"
ઘણા લોકો માને છે કે વેચનાર માલ લક્ષ્ય બંદર સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી તમામ જોખમ લે છે કારણ કે તેઓ શિપિંગ માટે ચૂકવણી કરે છે. CNF સાથે આવું નથી. એકવાર વસ્તુઓ બોર્ડ પર આવી જાય, પછી જોખમ કાયદેસર રીતે લોડિંગ બંદર પર પસાર થાય છે.
આનો અર્થ એ થયો કે જો માલ રસ્તામાં જ નાશ પામે અને વીમો ન હોય, તો ખરીદનાર વ્યક્તિએ માલ બુક ન કરાવ્યો હોય તો પણ તેણે તેનો ખર્ચ ચૂકવવો પડશે.
"CNF માં બધા ડેસ્ટિનેશન ચાર્જનો સમાવેશ થાય છે"
લક્ષ્ય બંદર સુધીનો ખર્ચ અને નૂર CNF માં સમાવવામાં આવેલ છે, જોકે તેમાં આપમેળે શામેલ નથી:
- ગંતવ્ય ટર્મિનલ પર હેન્ડલિંગ ફી
- બંદર પર વસ્તુઓ સ્ટોર કરવા માટે ફી
- કસ્ટમ નિરીક્ષણ માટે ફી (જો કોઈ હોય તો)
- વેટ, ડ્યુટી અને અન્ય જેવા કર
- જમીન ઉપર માલનું પરિવહન
ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચવા માટે આ ખર્ચ વધી શકે છે. ખરીદદારોએ હંમેશા તેમના ફોરવર્ડર અથવા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારને પૂછવું જોઈએ કે તેમના માલ અને ગંતવ્ય સ્થાન માટે સામાન્ય ગંતવ્ય ફી કેટલી છે.
"CNF હંમેશા FOB કરતા સસ્તું હોય છે"
ક્યારેક પ્રદાતાઓ તેમની ઓફરને વધુ સારી બનાવવા માટે તમને સારો CNF દર આપે છે, પરંતુ તેઓ આનો ઉપયોગ કરી શકે છે:
- પરિવહન માટે લાંબા રૂટ
- ઓછા વિશ્વસનીય વાહકો
- ગંતવ્ય સ્થાન માટે હેન્ડલિંગ અથવા કાગળકામ ફીમાં છુપાયેલી વધારાની ફી
જો ખરીદનાર પાસે સારા શિપિંગ દર હોય અને તે શ્રેષ્ઠ રૂટ પસંદ કરે તો FOB એકંદરે સસ્તું થઈ શકે છે. કાગળ પર "સૌથી સસ્તો" વિકલ્પ સામાન્ય રીતે એવો હોતો નથી જેનો ખર્ચ એકંદરે સૌથી ઓછો હોય.
તમારે CNF ક્યારે પસંદ કરવું જોઈએ?
CNF માટે સારા ઉપયોગના કિસ્સાઓ
જ્યારે CNF સારો વિચાર છે:
- તમે આયાતમાં નવા છો અને ઇચ્છો છો કે વેચનાર નિકાસના મુશ્કેલ ભાગોનું ધ્યાન રાખે.
- તમારું વોલ્યુમ સરેરાશ છે, અને જ્યારે નૂરની વાત આવે છે ત્યારે તમારી પાસે ખરીદ શક્તિ વધારે નથી.
- તમે લોસ એન્જલસ, ન્યુ યોર્ક, રોટરડેમ, હેમ્બર્ગ, સિંગાપોર અને અન્ય જેવા વ્યસ્ત વિશ્વવ્યાપી બંદરો પર વસ્તુઓ મોકલી રહ્યા છો જ્યાં શિપિંગ ખર્ચ ઓછો અને સમજવામાં સરળ છે.
- તમે ગંતવ્ય સ્થાન પર એવા સ્થાનિક ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવાનું પસંદ કરશો જે તમારા બજાર, કસ્ટમના નિયમો અને વસ્તુઓને છેલ્લા માઇલ સુધી પહોંચાડવાની શ્રેષ્ઠ રીતો જાણે છે.
જ્યારે CNF આદર્શ ન હોઈ શકે
જો CNF તમારા માટે યોગ્ય ન હોય, તો તે કદાચ આ ન પણ હોય:
- તમે પ્લાન્ટથી લઈને વેરહાઉસ સુધીની દરેક વસ્તુના ખર્ચને જોઈ અને નિયંત્રિત કરી શકો છો.
- તમારા વેરહાઉસ ક્યારે માલ પ્રાપ્ત કરી શકે છે અથવા જ્યારે તમારી પાસે Amazon FBA એપોઇન્ટમેન્ટ હોય ત્યારે ચોક્કસ સમયગાળા સાથે મેળ ખાતી વિશિષ્ટ સેઇલિંગ શેડ્યૂલ અથવા કેરિયર્સની જરૂર પડે છે.
- તમારી પાસે મજબૂત નૂર કરાર છે અથવા તમે ખરીદદારોના જૂથનો ભાગ છો જેમને વધુ સારી કિંમત મળે છે.
- તમારા પોતાના લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાયરમાં સંકલિત વીમો, ટ્રેકિંગ અને ડેટા વિશ્લેષણનો સમાવેશ થવો જોઈએ.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તમારા પોતાના ફ્રેઇટ સોલ્યુશન સાથે FOB અથવા તો EXW (એક્સ વર્ક્સ) વધુ સારું રહેશે.
વાસ્તવિક કરારોમાં CNF નો ઉપયોગ કરવા માટેની વ્યવહારુ ટિપ્સ
નામાંકિત બંદર વિશે ચોક્કસ રહો
હંમેશા વાસ્તવિક ગંતવ્ય પોર્ટ આ રીતે કહો:
- લોસ એન્જલસ સીએનએફ
- સીએનએફ ન્યૂ યોર્ક (એનવાય/એનજે)
- સીએનએફ રોટરડેમ
- સીએનએફ ફેલિક્સસ્ટો
“CNF USA” અથવા “CNF Europe” જેવા સામાન્ય શબ્દોનો ઉપયોગ કરશો નહીં. તમે જેટલા ચોક્કસ હશો, તેટલી જ કોઈને ખોટો ખ્યાલ આવવાની શક્યતા ઓછી થશે.
કોણ કયા પોર્ટ ચાર્જ ચૂકવે છે તે સ્પષ્ટ કરો
તમારા સપ્લાયર અથવા ફ્રેઇટ પાર્ટનરને પૂછો:
- શું CNF કિંમત નિકાસ ટર્મિનલ પરના સંચાલનને આવરી લે છે?
- શું મૂળ સ્થાને કોઈ "સ્થાનિક શુલ્ક" છે જે અલગથી વસૂલવામાં આવશે?
- ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ માટે શુ ફી છે?
મોકલવામાં આવેલા શિપમેન્ટ માટે નમૂના ખર્ચનું વિશ્લેષણ મેળવવું ખૂબ ફાયદાકારક બની શકે છે.
વીમાની સ્પષ્ટ ચર્ચા કરો
CNF માં ડિફોલ્ટ રૂપે વીમો શામેલ નથી. પસંદ કરો:
- શું તમે તમારો પોતાનો કાર્ગો વીમો લેવાના છો?
- શું તમે ઈચ્છો છો કે વેચનાર અથવા ટોપવે શિપિંગ જેવી શિપિંગ કંપની વધારાની લાઇન આઇટમ તરીકે વીમો આપે?
- તમને કયા સ્તરના કવરેજની જરૂર છે? (લઘુત્તમ વિરુદ્ધ સર્વ-જોખમ)
તમારા કરારમાં વીમાને સંબોધતી થોડી ભાષા તમને પાછળથી ઘણી માથાનો દુખાવો બચાવી શકે છે.
ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ CNF, FOB અને CIF નો ઉપયોગ કેવી રીતે કરે છે
જ્યારે તમે ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ કરો છો, ખાસ કરીને ચીનથી અમેરિકા અને યુરોપ સુધી, ત્યારે આ શબ્દસમૂહો તમારા લોજિસ્ટિક્સ પ્લાન માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે:
- નાની અને મધ્યમ કદની ઈ-કોમર્સ કંપનીઓ નિકાસ બાજુએ વસ્તુઓ સરળ બનાવવા માટે CNF અથવા CIF પસંદ કરી શકે છે અને કસ્ટમ્સ અને છેલ્લા માઇલની સંભાળ રાખવા માટે ગંતવ્ય સ્થાન પર લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર રાખી શકે છે.
- મોટા વિક્રેતાઓ અથવા એગ્રીગેટર્સ ઘણીવાર FOB તરફ સ્વિચ કરે છે અને સમુદ્રી વાહકો અને ઇન્ટિગ્રેટર્સ સાથે પોતાની વાટાઘાટો કરેલી વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કરે છે.
તે ફક્ત સિદ્ધાંતની બાબત નથી; તે તમારા રોકડ પ્રવાહ, લીડ ટાઇમ, ઇન્વેન્ટરી પ્લાનિંગ અને તમારા ગ્રાહકો તમારા વિશે કેવું અનુભવે છે તેના પર અસર કરે છે. સારી લોજિસ્ટિક્સ વ્યૂહરચના સામાન્ય રીતે માલના પ્રકાર, શિપમેન્ટના જથ્થા અને ગંતવ્ય સ્થાનના આધારે ઇન્કોટર્મ્સને જોડે છે.
ટોપવે શિપિંગ CNF, FOB અને CIF શિપમેન્ટમાં કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે
ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. તેનો અર્થ એ કે અમે દરરોજ સેંકડો શિપમેન્ટ પર આ ઇન્કોટર્મ્સ સાથે વ્યવહાર કરીએ છીએ.
અમારી કંપની શરૂ કરનારા લોકો પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, ખાસ કરીને ચીન અને યુએસ વચ્ચે વસ્તુઓ ખસેડવામાં. અમે તમને CNF/CFR, FOB અથવા CIF હેઠળ શિપિંગ કરવામાં મદદ કરી શકીએ છીએ:
- વિવિધ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ જમીનની કુલ કિંમત જુઓ.
- જોખમ ક્યાં જાય છે અને તમારો વીમો કેવી રીતે સેટ કરવો તે જાણો.
- મુસાફરીના સમય, વિશ્વસનીયતા અને કિંમત માટે શ્રેષ્ઠ નૂર પસંદ કરો.
અમે સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇન માટે સેવાઓ પ્રદાન કરીએ છીએ, જેમ કે ચીનભરના ફેક્ટરીઓ અને વેરહાઉસમાંથી પ્રથમ તબક્કામાં પરિવહન, એકત્રીકરણ અને નિકાસ માટે હેન્ડલિંગ. અમે ઇ-કોમર્સ અને રિટેલ ચેનલો વિદેશી વેરહાઉસિંગ , મહત્વપૂર્ણ બજારોમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરીએ છીએ જે ફક્ત તેમના માટે બનાવવામાં આવે છે.
અમે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પણ પ્રદાન કરીએ છીએ જે ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અથવા લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) હોઈ શકે છે. ટોપવે શિપિંગ ફક્ત એક માલવાહક સપ્લાયર કરતાં વધુ હોઈ શકે છે; તેઓ તમારા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર પણ હોઈ શકે છે. તેઓ તમને નક્કી કરવામાં મદદ કરી શકે છે કે CNF, FOB, અથવા CIF તમારા આગામી શિપમેન્ટ માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે કે નહીં અને પછી શરૂઆતથી અંત સુધી આખી વસ્તુને હેન્ડલ કરી શકે છે.
ઉપસંહાર
પ્રો ફોર્મા ઇન્વોઇસ પર, CNF, FOB અને CIF ફક્ત ત્રણ-અક્ષરના કોડ કરતાં વધુ છે. તેઓ તમારા વિદેશી વ્યાપારી સંબંધો માટે નિયમો નક્કી કરે છે, જેમ કે કોણ શું ચૂકવે છે, કોણ કયું જોખમ લે છે, અને તમારા શિપિંગ ખર્ચ અને સમય કેટલા અનુમાનિત હશે.
સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓનો સારાંશ આપવા માટે:
- CNF (CFR) નો અર્થ એ છે કે વેચનાર જણાવેલ ગંતવ્ય બંદર પર મુખ્ય સમુદ્રી નૂર માટે ચૂકવણી કરે છે. જોકે, એકવાર વસ્તુઓ જહાજ પર લોડ થઈ જાય પછી ખરીદનાર જોખમ લે છે.
- FOB ગ્રાહકને વધુ નિયંત્રણ અને ખર્ચ આપે છે કારણ કે તેઓ મુખ્ય નૂર બુક કરે છે અને સામાન્ય રીતે વધુ સારી સંકલન અને દૃશ્યતા મેળવે છે.
- CIF એ CNF જેવું જ છે, સિવાય કે તેમાં વેચનાર દ્વારા સેટ કરાયેલ ન્યૂનતમ વીમો શામેલ હોય છે, જે જહાજ સમુદ્રમાં હોય ત્યારે ગ્રાહકનું રક્ષણ કરે છે.
આ શબ્દસમૂહોની તમારી પસંદગી લોજિસ્ટિક્સમાં તમારા અનુભવ, કેરિયર્સ સાથે વાટાઘાટો કરવાની તમારી પાસે કેટલી સત્તા છે અને તમે સરળતા કે નિયંત્રણ પસંદ કરો છો તેના પર આધાર રાખે છે. જો તમને ખબર હોય કે ખર્ચ કવરેજ, જોખમ ટ્રાન્સફર, અને વીમા અને ગંતવ્ય શુલ્ક માટે કોણ જવાબદાર છે, તો તમે વધુ સારા કરારો પર વાટાઘાટો કરી શકો છો અને બંદર પર અપ્રિય આશ્ચર્યને અટકાવી શકો છો.
જ્યારે તમે એવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે કામ કરો છો જે જાણે છે કે તેઓ શું કરી રહ્યા છે, ખાસ કરીને ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ માટે, તો તમે આ સૈદ્ધાંતિક કાયદાઓને વાસ્તવિક, વિશ્વસનીય શિપિંગ સોલ્યુશન્સમાં ફેરવી શકો છો. ત્યાં જ ટોપવે શિપિંગ જેવી સંસ્થાઓ ખરેખર મદદ કરી શકે છે. તેઓ CNF, FOB, અથવા CIF ફ્લો વિકસાવી અને ચલાવી શકે છે જે તમારા વ્યવસાય મોડેલ, તમારા બજારો અને તમારા ગ્રાહકો શું ઇચ્છે છે તેની સાથે કામ કરે છે.
પ્રશ્નો
પ્રશ્ન: શું CNF હજુ પણ સત્તાવાર ઇન્કોટર્મ છે, કે મારે તેના બદલે CFR નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?
A: ઇન્ટરનેશનલ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના તાજેતરના ઇન્કોટર્મ્સ કહે છે કે સત્તાવાર શબ્દ CFR (કોસ્ટ અને ફ્રેઇટ) છે, CNF નહીં. પરંતુ વાસ્તવિક જીવનમાં, ઘણા સપ્લાયર્સ, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ અને વેપારીઓ હજુ પણ CNF અથવા C&F નો ઉપયોગ જૂના શબ્દસમૂહ તરીકે કરે છે. કરારમાં, CNF નો અર્થ લગભગ હંમેશા CFR જેવો જ થાય છે. દરેક વ્યક્તિ સમજે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, ઔપચારિક કરારોમાં "CFR (કોસ્ટ અને ફ્રેઇટ)" લખવાની સલાહ આપવામાં આવે છે અને ખાતરી કરો કે બધા પક્ષો તેનો અર્થ શું છે તેના પર સંમત થાય છે.
પ્રશ્ન: CNF હેઠળ, જો દરિયાઈ સફર દરમિયાન માલને નુકસાન થાય તો કોણ જવાબદાર છે?
A: CNF/CFR સાથે, જ્યારે વસ્તુઓ શિપમેન્ટના બંદર પર જહાજ પર મૂકવામાં આવે છે ત્યારે જોખમ વેચનારથી ખરીદનાર સુધી જાય છે. આનો અર્થ એ છે કે ખરીદનાર દરિયાઈ સફર દરમિયાન ઉત્પાદનોને થતા કોઈપણ નુકસાન માટે જવાબદાર છે, ભલે વેચનારે શિપિંગ માટે ચૂકવણી કરી હોય. ખરીદનારને નુકસાન માટે ચૂકવણી કરવી પડી શકે છે સિવાય કે અલગ વીમા પૉલિસી હોય. એટલા માટે જે લોકો CNF નો ઉપયોગ કરે છે તેઓએ કાં તો પોતાનો કાર્ગો વીમો મેળવવો જોઈએ અથવા વેપારી અથવા લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા પાસે તેમના માટે તે કરાવવું જોઈએ.
પ્રશ્ન: રોજિંદા વ્યવસાયમાં CIF અને CNF કેવી રીતે અલગ છે?
A: મુખ્ય તફાવત વીમો છે. ખરીદનાર ઘણીવાર CNF નો ઉપયોગ કરીને કંઈક ખરીદતી વખતે વીમાની વ્યવસ્થા કરે છે. CIF સાથે, વેચનારને ખરીદનારના લાભ માટે ઓછામાં ઓછો મૂળભૂત કાર્ગો વીમો મેળવવો પડે છે. આ સામાન્ય રીતે ઇન્વોઇસ મૂલ્ય વત્તા 10% આવરી લે છે. પરંતુ જોખમમાં ફેરફારનો મુદ્દો એ જ રહે છે: જ્યારે ઉત્પાદનો પરિવહન બંદર પર બોર્ડ પર હોય છે. CIF કાનૂની જોખમ ટ્રાન્સફરમાં ફેરફાર કરતું નથી; તે ફક્ત વીમા સલામતી જાળ ઉમેરે છે.
પ્રશ્ન: ઘણા અનુભવી આયાતકારો CNF અથવા CIF ને બદલે FOB કેમ પસંદ કરે છે?
A: ઘણા અનુભવી આયાતકારો FOB ને વધુ પસંદ કરે છે કારણ કે તે તેમને શિપિંગ પ્રક્રિયા પર વધુ નિયંત્રણ પૂરું પાડે છે, જેમાં વાહક, રૂટ અને સમયપત્રકની પસંદગીનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ વારંવાર સારા સંપર્કો ધરાવે છે અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ અથવા શિપિંગ લાઇન્સ સાથે વાટાઘાટો કરે છે, જે તેમને વધુ સારા દરો અને વધુ વિશ્વસનીય સેવા મેળવવામાં મદદ કરી શકે છે. FOB સાથે, તેમના માટે તેમની પોતાની સિસ્ટમમાં ટ્રેકિંગ, ડેટા અને જોખમ વ્યવસ્થાપન ઉમેરવાનું સરળ બને છે. FOB નો અર્થ વધુ જવાબદારી લેવાનો છે, પરંતુ મોટા અથવા વધુ જટિલ ગ્રાહકો માટે, તે સામાન્ય રીતે કુલ ખર્ચ ઓછો અને વધુ સારી કામગીરી તરફ દોરી જાય છે.
પ્ર: શું હું CNF શરતો પર વાટાઘાટો કરી શકું છું પરંતુ તેમ છતાં મારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનરને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરી સંભાળવાનું કહી શકું છું?
A: હા, સરહદો પાર વ્યવસાય કરવાનો આ એક ખૂબ જ લોકપ્રિય રસ્તો છે. તમે તમારા સપ્લાયર સાથે CNF શરતો વિશે વાત કરી શકો છો જેમાં નિકાસ બાજુ અને ગંતવ્ય બંદર સુધી મુખ્ય સમુદ્રી નૂર બંનેનો સમાવેશ થાય છે. તે પછી, તમે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, ડ્યુટી અને ટેક્સની ગણતરી, ગંતવ્ય બંદરનું સંચાલન અને તમારા વેરહાઉસ અથવા પરિપૂર્ણતા કેન્દ્ર સુધી છેલ્લો માઇલ પહોંચાડવા માટે ટોપવે શિપિંગ જેવા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારને રાખી શકો છો. આ સંયોજન નિકાસ બાજુ પર વસ્તુઓને સરળ બનાવે છે, જ્યારે તમને ગંતવ્ય સ્થાન પર નિયંત્રણ અને સુગમતા આપે છે.