Dostava iz Kine u Papuu Novu Gvineju: Ultimativni vodič za 2025. godinu
Uvod
Ako planirate otpremati iz Kine u Papuu Novu Gvineju (PNG) u 2025. godini - bez obzira jeste li uvoznik prvi put ili širite zreli lanac opskrbe - ovaj vodič je vaš praktični priručnik. Pronaći ćete usporedbe načina prijevoza (morski, zračni, ekspresni, DDP/LCL), realistične raspone vremena tranzita, transparentan pregled pokretača troškova, carinskih i GST pravila, praktične kontrolne liste i cjelovite operativne tijekove rada koje možete ugraditi u svoje SOP-ove. Također smo uključili tablice s brzim referencama za luke, dokumentaciju, pakiranje i primjere HS/poreza, plus često postavljana pitanja. Tamo gdje citiramo vanjske izvore, preveli smo dijelove koji nisu na engleskom i zadržali engleski jezik radi dosljednosti.
Što zapravo uključuje "dostava iz Kine u PNG"
Na najvišoj razini, vaša odluka se svodi na četiri stvari:
- načinFCL/LCL Strah od mora, zračni teret, međunarodna ekspresna dostava ili DDP usluga od vrata do vrata.
- Brzina u odnosu na cijenuBrže obično znači skuplje (zračni prijevoz, ekspresni prijevoz), dok oceanski prijevoz daje učinkovitost razmjera (FCL/LCL).
- UsklađenostIspravna dokumentacija, tarifna klasifikacija i zahtjevi za karantenu nisu predmet pregovora u PNG-u.
- Stvarnost odredištaDvije glavne međunarodne luke - Lae i Port Moresby - sidro su većine dolaznih teretnih planova. Lae je najveća kontejnerska/teretna luka u zemlji i obavlja lavovski dio protoka, dok je Port Moresby ulaz u glavni grad.
Koliko ima do tamo?
Vrijeme tranzita je pokretna meta na koju utječu luka podrijetla, ruta, pretovari, pouzdanost prijevoznika, sezonalnost i učinkovitost carine/zadnje milje. Koristite ove radne raspone za planiranje međuspremnika, a zatim ih provjerite s aktivnim rasporedima vašeg špeditera.
| način | Tipičan prozor od vrata do vrata | Što pokreće raspon | Kada koristiti |
|---|---|---|---|
| More – FCL (utovar punog kontejnera) | Ukupno vrijeme isporuke ~20–35 dana (vrijeme plovidbe ~10–20+ dana ovisno o ruti, plus međuspremnici za polazište/luku/carinu) | Prostor, ruta (izravna vs. pretovara), zagušenje luke, carinjenje/karantene | Veliki obujam, stabilne prognoze, cijena po jedinici je ključna |
| Morski prijevoz – LCL (manje od kontejnera) | ~25–40 dana (konsolidacija/dekonsolidacija produžava vrijeme) | Granične vrijednosti CFS-a, rasporedi konsolidacije, brzina dekonsolidacije | Volumeni za mala i srednja poduzeća, nadopunjavanje više SKU-ova |
| Zračni prijevoz | ~5–10 dana od početka do kraja u normalnim uvjetima | Učestalost letova, pretovar putem čvorišta (npr. HKG/SIN), točnost dokumentacije | Roba visoke vrijednosti/hitnosti, kratkog roka trajanja |
| Express / Kurir | ~3–7 dana od početka do kraja | Kapacitet linijskog prijevoza, prethodno carinjenje, gustoća isporuke | Uzorci, dokumenti, mali paketi |
| DDP LCL/Paket (od vrata do vrata s carinjenjem) | ~10–14+ dana (ovisno o operateru) | Cjevovod odobravanja pružatelja usluga, aranžman za zadnju milju | Jednostavnost za mala i srednja poduzeća; predvidljivi troškovi nekretnine |
Ovi rasponi usklađeni su s općim referentnim vrijednostima tereta i trenutnim smjernicama za trgovačke rute (npr. ekspresni prijevoz 1-3 dana, zračni prijevoz 5-10 dana, oceanski prijevoz 20-45 dana kao široke globalne norme) i napomenama specifičnim za rute da morske dionice od južne Kine do Papue Nove Gvineje mogu trajati ~10-15 dana plovidbe u povoljnim rutama. Uvijek modelirajte tampon za granicu, rukovanje i carinjenje.
Nedavna upozorenja otpremnika navode da vrijeme isporuke zračnim putem do Port Moresbyja iznosi otprilike 5-7 radnih dana, a DDP paketi od vrata do vrata ponekad stižu za ~10-14 dana, pod pretpostavkom nesmetanog carinjenja i bez praznične krize. Smatrajte ovo okvirnim i provjerite u odnosu na trenutni kapacitet.
Gdje vaš teret zapravo sleti (i zašto je to važno)
Većina dolaznog oceanskog tereta cilja na Lae ili Port Moresby:
| luka | Zašto je važno pošiljateljima | Bilješke |
|---|---|---|
| Lae | Najveća kontejnerska/teretna luka u PNG-u; glavni udio nacionalnog protoka | Procjene PNG luka i humanitarne logistike ukazuju na preveliku ulogu Lae u mreži. |
| Port Moresby | Ulaz u glavni grad, strateški važan za vladu, usluge i određeni projektni teret | Prepoznat među onima koji su u Oceaniji ostvarili bolje rezultate u preokretu luka. |
Savjet za usmjeravanje: Ako se vaši primatelji ili lokacije projekta nalaze u Morobeu i Highlandsu, Lae često skraćuje domaće dionice. Za središnje poslovne/vladine klastere potražnje, Port Moresby može biti poželjniji unatoč razlikama u rasporedu.
Anatomija troškova: Što određuje vašu cijenu nekretnine
Vaši troškovi dostave za pošiljke iz Kine u PNG obično uključuju:
- Međunarodni prijevoz tereta (osnovne cijene pomorskog/zračnog/ekspresnog prijevoza)
- Troškovi podrijetla (preuzimanje, izvozna carina, rukovanje terminalom)
- Troškovi odredišta (terminalno rukovanje, lučke/zračne luke)
- Carine + PDV (vidi dolje)
- Karantenski pregled i tretmani gdje je primjenjivo
- Dostava/zadnja milja (metro u odnosu na udaljenu lokaciju)
- Premije rizika (doplate u sezoni, gorivo, ratni rizik gdje je primjenjivo, troškovi zagušenja)
Za porezni tretman u PNG-u, porez na robu i usluge (GST) iznosi 10% na većinu roba i usluga; izvoz se općenito oporezuje s nultom stopom na strani prodavatelja, dok se uvoz u PNG-u obračunava s nultom stopom na oporezivu vrijednost uvoza. Godine 2025. PNG je također uveo nultu stopu na 13 osnovnih kućanskih predmeta - olakšicu koja je važna ako vaš teret spada u te kategorije. Uvijek provjerite klasifikaciju i ispunjavate li uvjete u trenutku uvoza.
PNG održava carinske tablice i provodi izuzeća prema raznim zakonima; tamo gdje artikli ispunjavaju uvjete, stopa carine postaje nula, iako je i dalje potrebna formalna deklaracija.
Dokumentacija koja će vam trebati (i zašto točnost pobjeđuje)
Uvozni postupci u PNG-u oslanjaju se na licencirane carinske agente koji podnose prijave putem sustava izravnog unosa trgovca (DTI) - najčešće Carinskog obrasca 15 za standardni uvoz. Vaš agent će vas unaprijed savjetovati o HS kodovima, procjeni vrijednosti, izračunu GST-a/carine i svim dodatnim dozvolama.
Osnovni skup dokumenata:
| dokument | Tko izdaje | Zašto PNG-u to treba |
|---|---|---|
| Komercijalna faktura | Prodavač | Procjena, izračun PDV-a/carine, revizijski trag |
| Pakiranje Popis | Prodavač | Popis stavki, dimenzije, težina za pregled |
| Teretnica / zračni tovarni list | Prijevoznik | Dokaz o vlasništvu i prijevozu |
| Potvrda o podrijetlu (ako je potrebna) | Komora/Tijelo | Dokazi o preferencijalnoj tarifi (ako postoje) |
| Uvozne dozvole/licence (ako je primjenjivo) | Nadležna tijela PNG-a | Regulirana roba (farmaceutski proizvodi, kemikalije itd.) |
| Karantenski dokumenti (za rizičnu robu) | Izvoznik/Inspekcijsko tijelo | Planiranje biosigurnosne kontrole i inspekcije |
Karantena, zabrane i stavke "Nemojte se zaglaviti"
Sva roba koja ulazi u PNG podliježe karantenskom pregledu u zračnim lukama, morskim lukama i poštanskim čvorištima. Ako prevozite poljoprivredne inpute, hranu, žive biljke, sjeme ili bilo što što predstavlja biosigurnosni rizik, osigurajte vrijeme za inspekcije i dozvole NAQIA-e (Nacionalnog tijela za poljoprivrednu karantenu i inspekciju).
Zabranjeni/ograničeni uvoz reguliran je Carinskim propisima (zabranjeni uvoz). Za neke kategorije potrebne su dozvole ili licence; druge su potpuno zabranjene. Ako se vaš HS kod nalazi blizu osjetljivih poglavlja (kemikalije, lijekovi, oružje, roba dvojne namjene), vaš posrednik mora prethodno odobriti put.
Praktična poruka: Prije rezervacije pošaljite popis HS kodova svom špediteru i carinskom agentu kako bi mogli provesti provjere dozvola/GST-a/carina i savjetovati o zahtjevima za pakiranje/označavanje ili obradu.
Pomorski prijevoz: FCL vs. LCL (i koji je prikladan kada)
| Kriterij | FCL (puni kontejner) | LCL (konsolidacija) |
|---|---|---|
| Točka rentabilnosti volumena | Najbolje >12–15 CBM (okvirni vodič) | Najbolje za <10–12 CBM ili mnogo SKU-ova |
| Predvidljivost tranzita | Predvidljivije (manje rukovanja) | Dodana CFS obrada produžuje vrijeme isporuke |
| Rizik od oštećenja/nestašice | Donja (zatvorena kutija) | Viši (dijeljeni spremnik) |
| Cijena po jedinici | Niže u mjerilu | Učinkovito za male pošiljke |
| Administrativni troškovi | Manje dodirnih točaka | Više dionika (pružatelja usluga) |
Ruta i vrijeme isporuke: Luke za utovar u južnoj Kini (npr. Shenzhen, Guangzhou) mogu osigurati relativno brzo vrijeme plovidbe do PNG-a, često ~10-15 dana plovidbe do Lae/Port Moresbyja na određenim rutama; ukupno vrijeme isporuke od vrata do vrata ovisi o uvjetima prijevoza prije/nakon prijevoza i carinjenju.
Zračni prijevoz: Kada je vrijeme vaš riskir
Zračni prijevoz ima smisla za visokovrijednu, hitnu, sezonsku ili lomljivu robu gdje brzina smanjuje troškove prijevoza i rizik od gubitka. Tipično je vrijeme prijevoza od početka do kraja ~5-10 dana, uključujući primopredaju i carinjenje na odredištu. Planirajte transfere u čvorištu (npr. putem HKG/SIN) i promjene kapaciteta oko praznika. Mjerila za Port Moresby često navode ~5-7 radnih dana s odgovarajućom dokumentacijom i nesmetanim carinjenjem.
Express & DDP: Mali paketi i predvidljivi troškovi dostave
Za uzorke, dokumente i male pakete za e-trgovinu, ekspresna/kurirska služba dostavlja ~3-7 dana u normalnim uvjetima. DDP usluge objedinjuju međunarodni prijevoz + carinjenje + dostavu na krajnju milju, idealno za mala i srednja poduzeća koja cijene jednostavnost i predvidljive troškove dostave. Rokovi isporuke od ~10-14 dana za DDP LCL/paketne linije su ostvarivi, ovisno o dobavljačevom cjevovodu i sezonskoj potražnji. Provjerite granične vrijednosti, volumetrijska pravila i sva ograničenja po robi.
Korak-po-korak tijek rada: od ponude do podneska
Predbilježba
- Definirajte Incoterms (EXW/FOB/CIF/DDP).
- Prikupite HS kodove, specifikacije proizvoda i bilješke o usklađenosti; zamolite posrednika da prethodno provjeri dozvole/karantenske zastavice.
- Odaberite način prijevoza (FCL/LCL/zračni prijevoz/ekspresni prijevoz/DDP) i ciljnu luku (Lae vs. Port Moresby).
- Zaključajte ambalažu i naljepnice (IPPC oznake za drvo, naljepnice za rukovanje litijevim baterijama itd.).
Obrada rezervacija i porijekla
- Rezervirajte mjesto i pripremite pismo s uputama pošiljatelja (SLI).
- Završiti izvozno carinjenje u Kini; ispuniti granične vrijednosti CY/CFS (okeanski) ili prihvaćanje zrakoplovne kompanije (zračni prijevoz).
- Pribavite račun ili AWB; potvrdite točnost nacrta (imena, broj, sažeci HS-a ako su prikazani).
U tranzitu
- Pratite prekretnice prijevoznika; prikupljajte dokumente prije odobrenja.
- Podijelite komercijalne dokumente s PNG brokerom za unos DTI-a (Obrazac 15 kada je primjenjivo).
Dolazak, carinjenje i karantena
- Obavijest o dostupnosti terminala pokreće odobrenje brokera i bilo kakvu inspekciju NAQIA-e.
- Ako su potrebne dozvole/tretmani, ispunite ih kako biste izbjegli skladištenje i zastoje.
Dostava i POD
- Organizirajte posljednju milju; potvrdite POD (dokaz o isporuci).
- Po potrebi spremite zapise za reviziju i naknadne prilagodbe.
Osnove pakiranja, paletizacije i označavanja
| Tema | Najbolja praksa za uvoz PNG datoteka |
|---|---|
| Palete | Koristite toplinski obrađene (ISPM-15) palete; jasno označite kako biste izbjegli karantenska zadržavanja. |
| Kartonske naljepnice | SKU, narudžbenica, bruto/neto težina, dimenzije, zemlja podrijetla, simboli za rukovanje. |
| Vlaga i prašina | Sredstva za sušenje, polietilenske vrećice i ojačane kartonske kutije - posebno u sezonama monsuna. |
| Predimenzioniranje | Za teret koji ne odgovara gabaritima, unaprijed obavijestite o potrebnoj opremi za rukovanje i ograničenjima rute. |
| Baterije/kemikalije | U skladu s IATA/IMDG; provjerite jesu li MSDS, UN brojevi i skupina pakiranja ispravni. |
Porezi i carine: Jednostavan vodič za izračun
PNG obično izračunava carine na temelju carinske vrijednosti (često CIF za oceanski prijevoz), a zatim obračunava PDV (10%) preko oporezive vrijednosti uvoza (koja može uključivati carinu, određene naknade i carinsku vrijednost). Neka roba može biti oslobođena carine prema određenim zakonima, ali i dalje zahtijeva formalnu deklaraciju. Također imajte na umu nultu stopu PDV-a za 13 osnovnih kućanskih artikala iz 2025. - relevantno ako vaš popis SKU-ova ispunjava uvjete. Uvijek se oslonite na carinsko rješenje svog brokera za točan izračun.
Referentne točke: Standardna stopa PDV-a PNG od 10%; izuzeća/nulta stopa postoje u definiranim okolnostima; formalne postupke provode Carina PNG-a i Porezna uprava.
Ilustrativni primjer (samo za koncept; ne radi se o pravnoj presudi):
| Stavka | Iznos (PGK) | Bilješke |
|---|---|---|
| CIF vrijednost | 50,000 | Teret + osiguranje + teret |
| Carina | 5,000 | Pretpostavimo stopu carine od 10% na ovaj HS |
| Ostale carinske pristojbe | 0 | Samo primjer |
| Osnovica PDV-a | 55,000 | CIF + carina (ilustrativno) |
| PDV @10% | 5,500 | 10% od 55,000 |
| Ukupni porezi i carine | 10,500 | Porez + PDV |
| Trošak dostave prije lokalne dostave | 60,500 | CIF + porezi |
Važno: Stvarni izračuni ovise o točnom HS kodu, pravilima vrednovanja i svim izuzećima. Ako je moguće, zatražite od svog brokera obvezujući savjet o tarifi.
Uobičajene zamke (i kako ih izbjeći)
- Neprijavljene regulirane stavke → Prethodno provjerite HS kodove za dozvole; pribavite NAQIA odobrenja za biosigurnosno osjetljivu robu.
- Nedostajući ili nedosljedni dokumenti → Uskladite fakturu, listu pakiranja i račun/AWB; male neusklađenosti mogu izazvati zadržavanje.
- Optimistični vremenski okviri → Dodajte međuspremnike za konsolidaciju, lučke operacije i inspekcije; PNG trake su osjetljive na blagdane i vremenske uvjete.
- Pogrešan izbor porta → Ako se vaš primatelj ili lokacija projekta nalazi u unutrašnjosti prema Highlandsu, Lae može smanjiti domaći prijevoz. Za regiju glavnog grada, Port Moresby može pojednostaviti "zadnju milju".
Brzi odabir načina rada (šalabahter)
| Ako cijenite… | Odaberite… | Zašto |
|---|---|---|
| Najniža cijena po jedinici | FCL | Mjerilo i manje dodira |
| Malo, ali stalno nadopunjavanje | LCL | Nema potrebe čekati pune utovare |
| Predvidljiva brzina | Zrak | Kapacitet i učestalost (premija) |
| Jednostavnost + sigurnost ostvarivanja troškova | DDP/Express | Paket rasprodaje i zadnjeg kilometra |
| Projektna logistika | FCL / Breakbull / Charter | Kontrola, sekvenciranje, posebno rukovanje |
Stvarnost proračuna i stopa u 2025.
- OceanTrenutne cijene su nestabilne; izradite proračune scenarija i zatražite vremenske okvire valjanosti.
- ZrakKapacitet se može smanjiti oko azijskih praznika; rezervirajte rano ako su rokovi ugovoreni.
- Ekspresno/DDPProvjerite volumetrijsku težinu i doplate za udaljena područja.
- Izbor lukeLae u odnosu na Port Moresby može promijeniti pretpostavke o pristaništu/rukovanju i prijevozu brodova u unutrašnjosti.
Mini-lista za provjeru usklađenosti za uvoz PNG-a
- Potvrdite HS kodove i carinski/GST tretman; istražite izuzeća samo tamo gdje su zakonski utemeljena.
- Provjerite je li vaš posrednik spreman podnijeti Obrazac 15 putem DTI-a i ima li sve PDF-ove (račun, PL, B/L ili AWB, dozvole).
- Prethodno obavijestite NAQIA o zahtjevima za svu rizičnu robu; planirajte inspekcije.
- Koristite palete prema standardu ISPM-15 i etikete koje su u skladu s njim kako biste smanjili zadržavanja.
- Za privremeni uvoz, uskladite IM5 unose i vremenske rokove ponovnog izvoza ako je primjenjivo.
Nacrt studije slučaja: Pretvaranje fragmentirane trake u mjerljivu standardnu operativnu proceduru (SOP)
Scenarij: Trgovac na malo u Port Moresbyju kupuje mješovite artikle (odjeću, malu elektroniku, kućanske potrepštine) mjesečno od dobavljača iz Shenzhena i Ningboa.
prije
- Svaki dobavljač koristio je različite kurire i špeditere.
- Neusklađene fakture/pakovne liste uzrokovale su česte carinske upite.
- Cijene dostave u unutrašnjosti su varirale; nije bilo uvida u stvarne troškove dostave po artiklu.
nakon
- Konsolidirani LCL prijevoz pod jednim špediterom sa standardiziranim dokumentima i jednim carinskim agentom.
- Implementiran je prethodni zdravstveni pregled prije savjetovanja i tjedni kalendar prekida podijeljen s dobavljačima.
- Sezonski bestseleri premješteni su na emitiranje tijekom najveće sezone kako bi se zaštitili rokovi prodaje.
- Rezultat: Varijacija u vremenu isporuke smanjila se za ~30–40%, upiti o carinjenju značajno su se smanjili, a cijena isporuke po SKU-u postala je dovoljno predvidljiva da zaključa prozore maloprodajnih cijena.
Suradnja sa stručnjacima: Tko što radi
- ŠpediterRezervira prijevoznike, konsolidira teret, koordinira rukovanje polazištem/odredištem.
- Carinski posrednikKlasificira HS kodove, podnosi prijave, rješava upite, izračunava poreze i koordinira s karantenskim i carinskim službenicima.
- Prijevoz kamionima/Zadnja miljaBavi se preuzimanjem i dostavom u luci/zračnoj luci; ključno za pravovremeni POD.
- Karantenski inspektori (NAQIA)Inspektirati i provoditi mjere biosigurnosti.
Topway Dostava: Snimka profila
TOPWAY SHIPPING, sa sjedištem u Shenzhenu u Kini, od 2010. godine, profesionalni je pružatelj usluga usmjeren na prekogranična logistička rješenja za e-trgovinu. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, specijaliziran za prekogranični prijevoz između Kine i SAD-a. Nude integrirane, cjelovite usluge u cijelom logističkom lancu - prijevoz na prvoj dionici, skladištenje u inozemstvu, carinjenje i dostavu na krajnju milju.
Gdje odgovara vašem PNG planu: Ako se vaš lanac opskrbe proteže preko SAD-a i Azije - ili imate višekanalno ispunjavanje narudžbi koje zahtijeva sinkronizirano inozemno skladištenje + završnu milju - integrator s jednim krovom poput Topwaya može vam pomoći u objedinjavanju podataka, SLA-ova i rukovanja iznimkama.
Zaključak
Za učinkovitu dostavu iz Kine u Papuu Novu Gvineju u 2025. godini, razmišljajte dalje od ponude za prijevoz tereta. Počnite s točnom klasifikacijom i dozvolama, odaberite pravu luku (Lae vs. Port Moresby) i način prijevoza za vaš volumen i hitnost te stvorite realne rezerve za konsolidaciju, inspekcije i dostavu u zadnji čas. Održavajte svoju dokumentaciju čistom i favorizirajte pružatelje usluga koji mogu prethodno odobriti, unaprijed savjetovati i posjedovati iznimke od početka do kraja. PNG je apsolutno funkcionalan kao koridor kada poštujete njegove ritmove usklađenosti i planirate u skladu s tim.
Pitanja i odgovori
Koje je tipično vrijeme tranzita iz Kine u PNG?
Planirajte ~20–35 dana od vrata do vrata za FCL, 25–40 dana za LCL, oko 5–10 dana za zračni prijevoz i 3–7 dana za ekspresni prijevoz; DDP LCL/paket može stići oko ~10–14 dana s dobrim pružateljem usluga. Provjerite u odnosu na trenutne rasporede i sezone.
Koji PNG port trebam odabrati - Lae ili Port Moresby?
Odaberite Lae za veliki udio industrijske i kopnene distribucije (to je najveća kontejnerska/teretna luka u zemlji) i Port Moresby za potražnju u regiji glavnog grada. Oba su priznata ulaza; lokalna geografija dostave je odlučujuća.
Koji se porezi primjenjuju na uvoz?
Većina robe ima PDV od 10% pri uvozu i može imati i carinu ovisno o HS kodu; PNG također ima nultu stopu PDV-a za definirane bitne artikle uvedenu 2025. - provjerite ispunjavate li uvjete i sačuvajte dokaze.
Trebam li carinskog posrednika?
Da, prijave u DTI sustav PNG-a podnose licencirani posrednici (npr. Carinski obrazac 15 za standardni uvoz). Posrednik smanjuje opterećenje carinjenja i ispravno primjenjuje pravila o carini/GST-u.
Postoje li karantenske provjere?
Da. Sva roba podliježe karantenskom pregledu na ulaznim točkama; određene kategorije (poljoprivredna/prehrambena/biološka) trebaju dozvole i mogu zahtijevati tretmane.
Postoji li de minimis prag (male parcele)?
Pragovi se mogu mijenjati i primjenjuju se različito ovisno o načinu prijevoza. Ako šaljete pakete putem e-trgovine, pitajte svog davatelja usluga ili posrednika za najnovija pravila de minimis i dokumentacije u trenutku uvoza, budući da se praksa može razvijati.
Što je s privremenim uvozom za sajmove ili projekte?
PNG dopušta privremeni uvoz pod određenim uvjetima; posrednici podnose IM5 prijave s pratećom dokumentacijom, a roba koja ne ispunjava uvjete vraća se na uobičajenu carinu/GST.
Surađujte s Topway Shippingom
Ako želite da partner bude vlasnik cijelog lanca, Topway Shipping vam može pomoći u dizajniranju i upravljanju cjevovodom Kina → PNG koji odgovara vašim SKU-ovima, sezonalnosti i proračunu:
- Pokrivenost oceanskim (FCL/LCL) prijevozom do Laea i Port Moresbyja s kalendarima konsolidacije i trenutnim prekretnicama.
- Opcije Air & Express kada rokovi trajanja i ciklusi gotovine zahtijevaju brzinu.
- Carinsko posredovanje koordinacija, prethodno savjetovanje NAQIA-e i kontrola kvalitete dokumenata kako bi se smanjile zadržavanja.
- DDP rješenja za mala i srednja poduzeća kojima je potrebna predvidljiva cijena dostave i jednostavna dostava.
- Projektna logistika za vangabaritne, negabaritne i vremenski ograničene terete, s studijama ruta i isporukom na lokaciju.
Javite nam svoj popis SKU-ova, količine i ciljane datume lansiranja, a mi ćemo predložiti kombinaciju načina rada/portova, plan pakiranja i priručnik za rasprodaju koji možete uključiti u svoje standardne operativne postupke (SOP).
