Španjolska carina na jednostavnom engleskom: Što bi svaki kineski izvoznik trebao znati
Uvod
Španjolska je jedno od najaktivnijih uvoznih tržišta u EU, a za kineske izvoznike ovo je sve veća prilika koju si ne smiju priuštiti propustiti. No, svake godine tisuće pošiljki zadrže se u španjolskim lukama. To nije zato što su artikli loši; to je zato što je papirologija neispravna, HS kodovi netočni ili prodavatelj jednostavno nije znao kako funkcionira carinski sustav EU.
Ove smjernice namijenjene su kineskim proizvođačima, trgovačkim tvrtkama i prekograničnim prodavačima u e-trgovini koji šalju robu u Španjolsku, bilo da ide španjolskom uvozniku, skladištu za ispunjavanje narudžbi ili izravno kupcima. Oslobađamo se birokratskog jezika i pružamo vam ono što vam je stvarno potrebno: dokumentaciju koja vam je potrebna, poreze koje morate platiti, standarde za usklađenost proizvoda koje ne možete ignorirati i pogreške koje vas skupo koštaju.
Informacije u ovom članku temelje se na pravilima koja su bila na snazi početkom 2026. Španjolska je dio Europske unije, stoga se pridržava carinskih zakona na razini cijele EU. Međutim, nekoliko poreznih zakona, lučkih postupaka i prioriteta provedbe jedinstveni su za Španjolsku i mogu iznenaditi strane izvoznike.
Razumijevanje španjolskog carinskog okvira
Španjolska je dio carinske unije EU
Svaki kineski izvoznik treba znati da Španjolska nema vlastiti carinski sustav. Španjolska je dio Carinske unije EU-a, stoga koristi istu Zajedničku carinsku tarifu (CCT) i TARIC sustav kategorizacije kao i svih 27 ostalih država članica EU-a. Agencia Tributaria, ili skraćeno AEAT, španjolska je carinska uprava koja osigurava da se ti zakoni poštuju na nacionalnoj razini.
To znači da ako vaša roba prođe carinu u Španjolskoj, može ići bilo gdje drugdje u EU bez ponovnog prolaska kroz carinu. S druge strane, ako vaš proizvod ne zadovoljava standarde EU, neće moći ući ni u jednu luku EU, ne samo u Španjolsku.
To je i problem i prilika za kineske izvoznike. Problem je što su pravila EU-a vrlo rigorozna, pokrivaju mnogo područja i ponekad ih je teško razumjeti. Postoji mogućnost da vam carinjenje u Španjolskoj daje pristup cijelom jedinstvenom europskom tržištu.
TARIC sustav i HS kodovi
Svaka stavka koja ulazi u Španjolsku mora imati odgovarajući kod Harmoniziranog sustava (HS), koji se može proširiti na 8-znamenkasti broj Kombinirane nomenklature (CN) ili 10-znamenkasti TARIC kod za EU. Ovaj kod vam govori koja je carinska stopa, postoje li antidampinške mjere, koje su vam dozvole potrebne i podliježe li roba dodatnom regulatornom nadzoru.
Jedna od najskupljih pogrešaka koju kineski izvoznik može napraviti jest pogrešan unos HS koda. Španjolska carina u posljednjim ciklusima provedbe zakona posvećuje više pozornosti deklaracijama vrijednosti i klasifikacijama proizvoda. Ako pogrešno klasificirate proizvod, mogli biste morati platiti kaznu, zaplijeniti teret ili ga ponovno procijeniti. Ako niste sigurni, zatražite od španjolskih carinskih vlasti odluku o obvezujućoj tarifnoj informaciji (BTI). Postupak traje od 3 do 6 mjeseci, ali vam daje pravnu sigurnost tri godine u svim zemljama EU-a.
Potrebna dokumentacija — Potpuni kontrolni popis
Osnovni otpremni dokumenti
Postoji standardni set dokumentacije koji mora biti priložen svakoj komercijalnoj pošiljci iz Kine u Španjolsku. Carinska kašnjenja uglavnom su uzrokovana nedostajućom ili netočnom dokumentacijom. Ponekad ta kašnjenja dovode do naknada za zadržavanje robe koje brzo premašuju vrijednost robe.
| dokument | Svrha | Tko ga priprema | Kritičke bilješke |
| Komercijalna faktura | Deklarira vrijednost, količinu, HS kod | Kineski izvoznik | Mora se točno podudarati sa svim ostalim dokumentima |
| Pakiranje Popis | Detalji fizičkog sadržaja svake kutije | Kineski izvoznik | Uključite bruto/neto težinu po kutiji |
| Teretnica (morski prijevoz) / AWB (zračni prijevoz) | Dokaz o ugovoru o otpremi | Špediter / Prijevoznik | Podaci o primatelju moraju biti točni |
| Potvrda o podrijetlu (CO) | Potvrđuje robu proizvedenu u Kini | Trgovinska komora (Kina) | Potrebno za procjenu dužnosti |
| Jedinstveni upravni dokument (SAD) | Carinska deklaracija EU-a | Carinski agent (španjolska strana) | Obvezno za sav uvoz izvan EU |
| Certifikat pakiranja | Potvrđuje standarde pakiranja | Izvoznik ili laboratorij | Obavezno za neku reguliranu robu |
EORI broj — Vaša vrata u trgovinu s EU-om
EORI broj, što je kratica za Registraciju i identifikaciju gospodarskih subjekata, dokument je koji mnogi kineski izvoznici smatraju zbunjujućim. To nije nešto što se izrađuje; to je jedinstvena identifikacija koju osoba koja unosi robu u Španjolsku mora imati prije nego što može podnijeti carinsku izjavu. Od srpnja 2009., sva poduzeća koja nemaju sjedište u EU također moraju imati EORI ako žele izravno podnijeti carinske deklaracije ili sažete deklaracije ulaska/izlaska.
Ako robu šaljete pod DDP (Delivered Duty Paid) uvjetima i sami obavljate carinjenje, morat ćete dobiti EORI od španjolske porezne uprave (AEAT). Obrada zahtjeva obično traje 10 radnih dana. Vaš španjolski kupac odgovoran je za posjedovanje EORI-ja ako izvozite pod uvjetima FOB ili CIF. Prije nego što pošiljka napusti Kinu, uvijek to dvaput provjerite.
Posebni dokumenti za regulirane proizvode
Ovisno o tome što šaljete, možda će vam trebati dodatna dokumentacija. Za igračke, elektroniku i strojeve potrebni su vam CE označavanje. Za hranu i poljoprivrednu robu potrebni su zdravstveni ili fitosanitarni certifikati. Kemijski proizvodi moraju imati Sigurnosno-tehnički list (MSDS) i slijediti pravila propisana EU REACH-om. To nije opcionalno; carina neće prihvatiti pošiljku bez njih.
Carine, porezi i ono što ćete zapravo platiti
Carine prema Zajedničkoj carinskoj tarifi
Španjolska koristi Zajedničku carinsku tarifu EU-a na svu robu koja dolazi iz Kine. Ne postoje posebne carinske stope za robu iz Kine jer EU i Kina nemaju sporazum o slobodnoj trgovini. Roba iz Kine plaća redovnu (MFN) stopu. CIF (trošak + osiguranje + prijevoz) vrijednost artikala koristi se za izračun carina. To uključuje troškove prijevoza robe u španjolsku luku, a ne samo cijenu u tvornici.
| Kategorija proizvoda | Tipična carinska stopa | Bilješke |
| Elektronika i poluvodiči | 0% - 14% | Uvelike varira ovisno o vrsti proizvoda |
| Odjeća i tekstil | 12% | Jedna od viših stopa za robu široke potrošnje |
| Obuća | 3.7% - 17% | Više cijene za kožnu galanteriju |
| Namještaj | 2.7% - 5.6% | Općenito umjereno |
| Strojevi i oprema | 0% - 4.2% | Mnogi industrijski strojevi bez carine |
| Igračke i igre | 2.2% - 4.7% | Također je potrebna oznaka CE |
| Keramika i porculan | 3% - 12% | Antidamping se može primijeniti na neke kategorije |
| Poljoprivredni proizvodi | Do 30%+ | Znatno više; fitosanitarni zahtjevi |
PDV (IVA) - skriveni trošak koji većina prodavača previdi
Sav komercijalni uvoz u Španjolsku mora platiti porez na dodanu vrijednost (IVA), koji se dodaje carinskim porezima. Većina stvari koje dolaze iz Kine oporezuje se uobičajenom stopom od 21%. Postoji i niža stopa od 10% za neke kategorije i super snižena stopa od 4% za važne robe poput lijekova i osnovnih namirnica.
Ovo je aspekt koji iznenađuje mnoge kineske izvoznike: IVA se ne temelji samo na vrijednosti robe. Evo formule:
PDV na uvoz = (Vrijednost proizvoda + Vozarina + Osiguranje + Carine + Ostali uvozni porezi) × 21%
Zbog ovog kaskadnog aranžmana, viša stopa carine također izravno povećava vaš trošak IVA-e. Prvo biste platili 12% carine (1,200 €) na pošiljku odjeće vrijednu 10,000 € CIF. Zatim biste izračunali IVA na 11,200 €, što bi koštalo 2,352 €. Time bi ukupni porezni račun iznosio 3,552 € ili 35.5% deklarirane CIF vrijednosti.
Tvrtke koje su registrirane za PDV u Španjolskoj mogu dobiti povrat uvoznog PDV-a, što znači da je to više problem novčanog toka nego stvarni trošak. Za ljude koji prodaju DDP bez registracije za PDV u svojoj matičnoj zemlji, to postaje značajan i stalan trošak.
Posebne porezne zone: Kanarski otoci, Ceuta i Melilla
Jedna stvar koja je drugačija u vezi sa Španjolskom jest da Kanarski otoci, Ceuta i Melilla nisu dio PDV regije EU. Kada se roba šalje na Kanarske otoke, ne podliježe redovnom PDV-u. Umjesto toga, podliježe lokalnom neizravnom porezu pod nazivom IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), koji ima opću stopu od 7%. Ceuta i Melilla imaju vlastite stope koje su znatno niže. Za kineske izvoznike koji šalju robu u ta područja to može biti velika troškovna prednost, ali također znači da moraju ispuniti posebnu dokumentaciju i zasebno proći carinu.
Usklađenost proizvoda: CE oznaka i EU propisi
Što je CE oznaka i zašto je važna?
Oznaka CE jedna je od najvažnijih stvari za kineske tvrtke koje šalju proizvedenu robu u Španjolsku. Oznaka CE ne znači da je proizvod visoke kvalitete; ona samo znači da proizvođač tvrdi da ispunjava standarde EU-a za zdravlje, sigurnost i okoliš. Bez nje se regulirani proizvodi ne mogu prodavati u Španjolskoj, bez obzira na cijenu ili kvalitetu.
Zahtjev obuhvaća mnogo različitih vrsta proizvoda, kao što su elektronika, električna oprema, strojevi, igračke, osobna zaštitna oprema, medicinski uređaji i radio oprema. Prije slanja ove robe u Španjolsku, kineske tvrtke moraju provesti ocjene sukladnosti (često s prijavljenim tijelom koje priznaje EU), sastaviti tehničku dokumentaciju, napisati EU izjavu o sukladnosti i staviti CE oznaku na proizvod.
Od 2026. španjolska carina postaje stroža u pogledu osiguravanja poštivanja CE sukladnosti. Ako elektronika, igračke ili strojevi stignu bez odgovarajuće CE dokumentacije, uvoznik će možda morati platiti za čuvanje, pregled i eventualno uništavanje predmeta.
Ključne direktive EU koje kineski izvoznici moraju znati
| Direktiva/Uredba EU | Odnosi se na | Ključni zahtjev |
| Direktiva o niskom naponu (LVD) | Električna oprema 50 V – 1000 V AC | CE oznaka + tehnička datoteka |
| Elektromagnetska kompatibilnost (EMC) | Bilo koji uređaj koji emitira elektromagnetska polja | CE oznaka + ispitivanje |
| Direktiva o radijskoj opremi (CRVENA) | WiFi, Bluetooth, mobilni uređaji | CE oznaka + ispitivanje od strane prijavljenog tijela |
| Direktiva o sigurnosti igračaka | Igračke za djecu mlađu od 14 godina | CE oznaka + ograničenja kemijskih tvari |
| Direktiva o strojevima | Strojevi na pogon, alati | CE oznaka + Izjava o sukladnosti |
| Uredba REACH | Proizvodi koji sadrže kemikalije | Izjava i registracija SVHC-a |
| RoHS Direktiva | Elektronika, električna oprema | Ograničenje opasnih tvari |
| WEEE Direktiva | Elektronička/električna oprema | Registracija proizvođača u EU |
| Hrana Kontakt Materijali Reg. | Ambalaža dodiruje hranu | Testiranje migracije, deklaracije |
Antidampinške carine na kinesku robu
Uz redovne carine, nekoliko vrsta kineske robe podliježe antidampinškim mjerama EU-a, što njihov uvoz može znatno poskupjeti. EU je povijesno nametao antidampinške carine na niz kineskih proizvoda, uključujući čelične proizvode, solarne panele, keramičke pločice, bicikle i određene kemikalije. Ove se mjere poduzimaju uz redovne carine i mogu biti vrlo visoke, ponekad više od 50% ili 60% CIF vrijednosti.
Prije planiranja bilo koje nove izvozne kategorije, kineski izvoznici trebali bi provjeriti trenutne mjere EU-ove trgovinske zaštite u službenoj bazi podataka TARIC kako bi vidjeli podliježu li njihov proizvod i HS kod antidampinškim ili antisubvencijskim kaznama.
Incoterms i tko snosi carinski rizik
Izbor Incoterms-a - standardiziranih trgovinskih uvjeta koji definiraju koja strana snosi troškove i rizik u svakoj točki putovanja - ima duboke implikacije na način carinjenja i tko u konačnici snosi financijski rizik carinskog problema.
Kineski prodavač je isključivo odgovoran za ukrcaj robe na brod u kineskoj luci kada se prodaje "Free On Board" (FOB). Španjolski kupac je od tog trenutka nadalje zadužen za otpremu, osiguranje, carinjenje i sve poreze. Ovo je najčešća riječ za iskusne uvoznike koji žele preuzeti kontrolu nad svojom logistikom.
Kineski dobavljač plaća i organizira dostavu i osiguranje do španjolske luke po CIF (trošak, osiguranje, prijevoz). Međutim, kupac je i dalje odgovoran za carinjenje i uvozne troškove nakon što proizvodi stignu.
Kada kupujete bilo što iz Kine i plaćate DDP (Delivered Duty Paid - isporučeno s plaćenim carinjenjem), prodavatelj je zadužen za cijeli logistički lanac, uključujući carinjenje u Španjolskoj i plaćanje svih uvoznih tarifa i poreza. Ovo je najpogodnija opcija za kupca, ali predstavlja veliki financijski rizik i rizik usklađenosti za kineskog izvoznika, s kojim mnogi od njih nisu spremni nositi se bez pomoći iskusnih logističkih partnera.
| Inkoterm | Tko organizira izvozno carinjenje | Tko plaća uvoznu carinu i PDV | Tko se bavi carinskim podnošenjem | Točka prijenosa rizika |
| EXW | Kupac | Kupac | Kupac | Vrata tvornice/skladišta |
| FOB | Prodavač | Kupac | Kupac | Ograda broda u izvornoj luci |
| CIF | Prodavač | Kupac | Kupac | Odredišna luka |
| DAP | Prodavač | Kupac | Kupac | Navedeno mjesto odredišta |
| DDP | Prodavač | Prodavač | Prodavač | Navedeno mjesto isporuke |
Glavne ulazne točke: Španjolske luke i njihove karakteristike
Roba iz Kine u Španjolsku dolazi kroz niz važnih luka. Poznavanje luke kroz koju će vaša pošiljka proći i kakvi su uvjeti tamo može utjecati na to koliko će vremena trebati da stigne tamo, koliko košta i koliko brzo carina to obrađuje.
Luka Valencia najveća je španjolska kontejnerska luka i jedna od najprometnijih na Mediteranu. Velik dio kontejnerskog prometa između Kine i Španjolske odvija se kroz Valenciju. Luka ima dobre veze s ostatkom zemlje, a posebno je dobra za konsolidirane LCL (manje od kontejnerskog tereta) pošiljke koje će se slati u istočnu i središnju Španjolsku.
Luka Barcelona ima snažne veze sa španjolskim i europskim željezničkim i cestovnim mrežama. Pretovaruje veći obujam robe visoke vrijednosti, iako ima nešto manji protok kontejnera. Carinarnica u Barceloni poznata je po provođenju opsežnih provjera, posebno predmeta koji imaju složena pravila.
Luka Bilbao u Baskiji važna je ulazna točka za tešku industrijsku robu i strojeve. Opslužuje sjeverno španjolsko tržište. Bilbao može pomoći uvoznicima koji žele prodavati u Francuskoj jer je blizu francuske granice.
Za tipične usluge FCL ili LCL prijevoza iz Kine, u prosjeku je potrebno 25 do 31 dan da se morem stigne do ovih luka. Za željeznički teret, željeznička mreža Kina-Europa stiže do Madrida za 13 do 18 dana. Ovo je pristojna sredina između oceanskog i zračnog prijevoza za robu koja treba brzo stići tamo.
Uobičajene pogreške koje kineske izvoznike koštaju novca
Podcjenjivanje robe na komercijalnoj fakturi
Jedna od najopasnijih i najčešćih pogrešaka je stavljanje vrijednosti na komercijalnu fakturu koja nije ista kao stvarni iznos transakcije. Neki kineski dobavljači pokušavaju pomoći svojim španjolskim kupcima da plate manje uvoznih poreza prikazujući nižu cijenu na papiru. Kao i sve carinske uprave EU-a, španjolska carina provjerava navedene vrijednosti u odnosu na poznate tržišne cijene, industrijske baze podataka i prethodne zapise o uvozu. Ako carina pronađe razliku, može ponovno procijeniti vrijednost, izreći kazne i staviti uvoznika i izvoznika na popis radi detaljnijeg nadzora nad budućim pošiljkama.
Podcjenjivanje vrijednosti nečega može dugoročno naštetiti vašem ugledu i financijama, znatno više od bilo kakvih kratkoročnih ušteda na porezu. Uvoznici s puno iskustva i njihovi logistički partneri to znaju i neće surađivati s dobavljačima koji na tome inzistiraju.
Korištenje pogrešnog HS koda
Još jedan čest problem je pogrešna tarifna klasifikacija. Kineski izvoznici ponekad koriste HS kodove koji dovode do nižih carinskih stopa, bilo zato što ne znaju bolje ili namjerno. Španjolska carina tome posvećuje posebnu pozornost, posebno kada je riječ o elektronici, tekstilu i domaćim proizvodima iz Kine. Ako carina promijeni klasifikaciju pošiljke, uvoznik mora ponovno platiti carine, plus kamate i moguće kazne. Roba se može oduzeti u vrlo lošim slučajevima.
Nedostajuća ili nepotpuna CE dokumentacija
Ako nemate svu CE dokumentaciju za regulirane kategorije proizvoda (što je širi popis nego što većina ljudi misli), imat ćete problem na carini. To uključuje samu CE oznaku na robi, kao i tehničku dokumentaciju, EU izjavu o sukladnosti i izvješća o ispitivanju iz odobrenog laboratorija. Neke kineske tvrtke stavljaju CE oznaku na robu bez provođenja odgovarajuće ocjene sukladnosti. To je u biti prijevara i može dovesti i izvoznika i uvoznika u opasnost od ozbiljnih pravnih problema.
Ignoriranje porezne razlike na Kanarskim otocima
Izvoznici koji šalju robu i u kontinentalnu Španjolsku i na Kanarske otoke koristeći istu metodu papirologije i deklaracije suočit će se s problemima. Kanari imaju vlastite carinske i PDV zakone, a njihov porezni sustav (IGIC umjesto IVA) razlikuje se od ostatka Španjolske. Ako ovo pogriješite, carinjenje bi moglo potrajati dulje i mogli biste dobiti poreznu kaznu.
Kako Topway Shipping podržava kineske izvoznike
Da biste bez problema prošli španjolsku carinu, potrebno vam je više od pukog čitanja knjige. Trebaju vam logistički stručnjaci koji znaju kako funkcionira kineski izvozni proces i kako funkcionira europski uvozni sustav. Tu nastupa Topway Shipping.
Topway Shipping, tvrtka sa sjedištem u Shenzhenu, osnovana 2010. godine, bavi se prekograničnom logistikom e-trgovine i međunarodnim prijevozom tereta već više od 15 godina. Osnivački tim ima više od 15 godina praktičnog iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, te vrlo dobar uspjeh u prijevozu između Kine i SAD-a - iskustvo koje odmah pomaže u upravljanju kompliciranom papirologijom i potrebama usklađenosti robe koja ide u EU.
Topway Shipping obrađuje cijeli logistički lanac, od početne faze otpreme od kineskih proizvođača i skladišta do međunarodnog skladištenja , profesionalnog carinjenja i dostave na krajnju destinaciju. Topway pruža usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih kontejnera (LCL) iz Kine do svih glavnih španjolskih i europskih luka, kao što su Valencia, Barcelona i Bilbao.
Ono što Topway Shipping izdvaja u pogledu dostave robe u Španjolsku jest njegova sposobnost obavljanja carinskih postupaka i pružanja potpunog uvida u proces. Umjesto da izvoznici sami rješavaju procese izračuna EORI-ja, CE sukladnosti i IVA-e, Topwayovo osoblje pomaže klijentima da od samog početka pripreme svoju dokumentaciju. To smanjuje mogućnost skupih kašnjenja i ponovnih procjena na odredištu.
Za kineske dobavljače e-trgovine koji žele prodavati u Španjolskoj putem platformi poput Amazon Spain ili lokalnih tržišta, Topwayeva rješenja za skladištenje na moru pružaju im stratešku osnovu za brzu dostavu na krajnju destinaciju bez muke s vođenjem lokalnog poslovanja. Topway Shipping ima iskustvo i infrastrukturu koja će pomoći vašem poslovanju u rastu, bez obzira šaljete li svoj prvi kontejner u Barcelonu ili širite prekogranično poslovanje u nekoliko zemalja EU.
Zaključak
Kineski proizvođači i trgovci e-trgovinom mogu zaraditi mnogo novca prodajom u Španjolskoj, ali tržište ne voli prečace. Carinski sustav u EU je cjelovit, a provedba u Španjolskoj je stroga. Ispravno postavljanje osnova ključ je uspjeha: ispravna klasifikacija HS koda, točna dokumentacija, odgovarajuća CE oznaka i pošteno navedena vrijednost svake pošiljke.
Dobra je vijest da ništa od ovoga nije nemoguće riješiti. Kineski izvoznici koji odvoje vrijeme za učenje o španjolskim carinama i surađuju s vještim logističkim i prijevozničkim partnerima mogu brzo prevoziti robu, smanjiti kašnjenja i stvoriti čvrste, dugotrajne poslovne veze sa španjolskim kupcima i potrošačima.
Strateška prilika je očita kako trgovinske veze između Kine i Španjolske rastu. Na primjer, u travnju 2025. bilateralni sporazumi uključivat će dodatne poljoprivredne i prehrambene sektore. Izvoznici koji će dobiti najveću vrijednost su oni koji usklađenost vide kao konkurentsku prednost, a ne kao birokratski teret. To je zato što se čiste pošiljke brže carine, uspostavljaju povjerenje kupaca i održavaju marže na dugi rok.
Često postavljana pitanja (FAQ)
P: Trebam li EORI broj za izvoz u Španjolsku?
O: Da, trebat će vam EORI broj od španjolske carine (AEAT) ako sami obavljate carinjenje (obično pod DDP uvjetima). Španjolski uvoznik mora imati EORI broj ako izvozite pod FOB ili CIF uvjetima. Prije nego što vaš paket ode, provjerite je li to istina.
P: Kolika je stopa PDV-a na uvoznu robu u Španjolskoj?
A: Tipična stopa IVA-e iznosi 21%, što se dodaje CIF vrijednosti i svim carinskim troškovima. Neke skupine dobivaju niže stope od 10% i 4%. Kanarski otoci imaju vlastiti IGIC porez koji iznosi 7% za većinu stvari.
P: Koliko dugo traje carinjenje u Španjolskoj?
O: Obično je potrebno 1 do 3 radna dana za pošiljke koje su u skladu s propisima i imaju svu potrebnu dokumentaciju. Ako imate nepotpune dokumente, probleme s klasifikacijom ili nasumične provjere, inspekcije mogu potrajati tjedan dana ili više. Stoga uvijek provjerite je li vaša dokumentacija u redu prije nego što krenete.
P: Je li CE oznaka potrebna za proizvode izvezene iz Kine u Španjolsku?
O: Da, za bilo koju vrstu robe koja podliježe pravilima EU o označavanju CE oznakom, kao što su elektronika, igračke, strojevi, radio oprema i medicinski uređaji. Prije izvoza, oznaka CE mora se staviti, a carinska ili tijela za nadzor tržišta moraju imati mogućnost uvida u prateće dokumente (Izjavu o sukladnosti, tehničku dokumentaciju, izvješća o ispitivanju).
P: Koje su metode dostave dostupne iz Kine u Španjolsku?
A: Prekooceanski prijevoz (FCL ili LCL) najjeftiniji je način prijevoza velike količine robe. Do Valencije ili Barcelone stiže se za otprilike 25 do 31 dan. Putovanje vlakom preko željezničke rute Kina-Europa traje 13 do 18 dana i dobra je kombinacija brzine i troškova. Zračni prijevoz traje 5 do 7 dana, no puno je skuplji i dobar je samo za hitan ili vrijedan teret.
P: Može li Topway Shipping primiti moj teret u Španjolsku?
O: Da. Topway Shipping pruža potpune usluge prijevoza FCL i LCL tereta oceanom iz Kine do glavnih španjolskih luka, kao što su Valencia, Barcelona i Bilbao. Pomažu s carinjenjem, skladištenjem na moru i dostavom na krajnju destinaciju, što ih čini izvrsnim partnerom za kineske izvoznike koji žele prodavati u Španjolskoj.