Što francuski uvoznici griješe u vezi s carinjenjem iz Kine
Uvod
Francuska je najveći kineski trgovinski partner u Europi kada je riječ o uvozu, a odnos se stalno jača. Francuska je carina samo u 2024. godini podnijela 189 milijuna deklaracija za male pakete, što je tri puta više nego dvije godine ranije. 97% tih pošiljki došlo je iz Kine. Hodnik je prepuniji nego ikad. Ali gužva ne znači da sve ide glatko. Svaki tjedan pošiljke zaglave u Le Havreu ili Marseille-Fosu, teret se mora ponovno provjeravati, a uvoznici dobivaju iznenadne porezne račune koji smanjuju njihovu dobit. To se događa ne zato što su pravila previše komplicirana, već zato što tvrtke svih veličina stalno rade iste pogreške koje bi se mogle izbjeći.
Kad je riječ o uvozu iz Kine u Francusku, zakoni su mješavina carinskog zakonodavstva EU-a, francuskih nacionalnih poreznih pravila i mnogih promjena politika koje su se brzo dogodile od 2024. Francuska je 2024. godine donijela zakon pod nazivom Zakon o financijama koji je trebao zaustaviti carinske prijevare i prijevare s PDV-om. Taxe petit colis (TPC), novi porez na male pakete, stupio je na snagu 1. ožujka 2026. Sama EU je u prosincu 2025. pristala dodati naknadu za rukovanje od 3 eura svim B2C pošiljkama male vrijednosti počevši od 1. srpnja 2026. Ako uvoznik nije pregledao svoj model usklađenosti u posljednjih godinu dana, postoji velika mogućnost da njegov postojeći nije usklađen.
Ova stranica nije opći vodič o dostavi iz Kine. To je izravan i koristan pogled na najčešće i najskuplje pogreške koje francuski uvoznici čine prilikom carinjenja robe kroz francusku carinu. Objašnjava vam u čemu je problem, zašto se stalno događa i što učiniti. Informacije u nastavku korisne su za vaše poslovanje, bez obzira uvozite li industrijske dijelove, robu široke potrošnje ili vodite e-trgovinu koja prelazi granice.
Regulatorni krajobraz: Što se promijenilo i zašto je to važno
Korisno je znati okruženje u kojem se proizvode pogreške prije nego što pokušate shvatiti o čemu se radi. Francuska se pridržava carinskog zakonodavstva EU-a, uglavnom Carinskog zakonika Unije (UCC), ali ima i svoja pravila koja stvari kompliciraju francuskim građanima. Bruxelles postavlja pravila, a Pariz ispunjava detalje. To znači da sustav ima dva šefa.
Važno je razumjeti najvažnije nedavne promjene redom. Od 2022. godine registrirana poduzeća u Francuskoj (strukture EURL, SARL, SAS) mogu odgoditi plaćanje PDV-a pri uvozu. To znači da ne moraju platiti PDV na granici i mogu ga kasnije vratiti. Umjesto toga, za prijavu i plaćanje PDV-a svaki mjesec koristi se konvencionalna porezna prijava. Mnogi uvoznici još uvijek ne znaju za ovaj veliki dobitak novčanog toka ili ga nisu pravilno postavili sa svojim računovođom. S druge strane, samostalni poduzetnici ne mogu dobiti natrag nikakav PDV pri uvozu.
Zakon o financijama iz 2024. u Francuskoj službeno je priznao strukturno curenje PDV-a u prekograničnoj e-trgovini, posebno kada se roba šalje iz Kine. Zakon je izmijenio tko mora platiti PDV kada se carinska vrijednost i maloprodajna cijena razlikuju. To je obično uvijek slučaj s dropshippingom. Dobavljač (ne kupac) mora platiti i uvozni PDV i domaći PDV ako nisu ispunjeni preduvjeti za pojednostavljene uvozne poreze. Ovaj jedan potez promijenio je način na koji tisuće poduzeća koja prodaju kineske artikle u Francuskoj bez formalne IOSS registracije moraju razmišljati o usklađenosti.
Zatim je uslijedio porez na promet robe (TPC). Počevši od 1. ožujka 2026., Francuska je naplaćivala fiksnu administrativnu pristojbu od 2 eura po tarifnom broju na sve komercijalne pakete vrijedne manje od 150 eura koji su došli izvan EU. Naknada nije carina i ne zamjenjuje PDV; to je dodatak onome što već dugujete. Paket s tri vrste proizvoda (prema 4-znamenkastom HS broju) košta 6 eura TPC. Porez od 3 eura po artiklu koji se primjenjuje na sve zemlje EU, a koji je odlučen 12. prosinca 2025. i stupa na snagu 1. srpnja 2026., dodaje još jedan sloj. Za poduzeća koja su svoje cijene temeljila na starom de minimis okviru, ove složene naknade predstavljaju strukturno povećanje troškova kojim se treba aktivno upravljati, a ne samo pasivno prilagođavati.
Kako zapravo funkcionira izračun poreza
Uobičajena pogreška na francuskoj uvoznoj carini je nepoznavanje načina izračunavanja carina i PDV-a. Francuska koristi CIF (trošak, osiguranje, prijevoz) pristup za izračunavanje oporezive osnovice. To znači da izračun ne počinje samo s vrijednošću proizvoda; uključuje i troškove međunarodnog prijevoza i osiguranja do točke ulaska u EU. Morate platiti porez na svaki euro koji potrošite na dostavu i osiguranje.
Carina se temelji na TARIC klasifikaciji proizvoda, što je 10-znamenkasti tarifni sustav EU-a koji uzima međunarodni HS kod i čini ga specifičnijim za Europu. Prosječna carinska stopa za Francusku u 2025. iznosi oko 4.2%, ali uvelike ovisi o vrsti proizvoda. Na neke elektroničke proizvode ne plaća se carina, dok se na neke tekstilne proizvode i potrošačke artikle plaća 12% ili više. Nakon što se izračuna carina, PDV po tipičnoj francuskoj stopi od 20% dodaje se CIF vrijednosti i carini. Tablica u nastavku to prikazuje s razrađenim primjerom.
| Sastavni | Formula / Stopa | Primjer: Vrijednost robe 5,000 € + prijevoz 300 € |
| CIF vrijednost | Roba + Teret + Osiguranje | €5,300 |
| Carina | CIF × carinska stopa (prosj. 4.2%, varira ovisno o HS-u) | 5,300 € × 4.2% = 222.60 € |
| Osnovica PDV-a | CIF + Carina | 5,300 € + 222.60 € = 5,522.60 € |
| PDV (standardno) | Osnovica PDV-a × 20% | 5,522.60 € × 20% = 1,104.52 € |
| TPC (od ožujka 2026.) | Paušalna naknada od 2 € po tarifnom broju (paketi ispod 150 €) | 2 € po 4-znamenkastoj HS kategoriji u paketu |
| Porez EU (od srpnja 2026.) | Paušalna naknada od 3 € po artiklu (svi B2C artikli niske vrijednosti) | 3 € po artiklu uz TPC |
| Ukupni porez na zemljište | Carina + PDV (+ pristojbe ako je primjenjivo) | 1,327.12 € (bez pristojbi za ovaj primjer) |
Praktična posljedica je da će uvoznici koji jednostavno koriste vrijednost fakture za proizvode kako bi izračunali svoje troškove dostave uvijek u proračunu podcijeniti carinske pristojbe. Pošiljka u kojoj proizvodi koštaju 5,000 eura, ali se troškovi prijevoza dodaju za 300 eura, a carinska stopa je veća od očekivane, lako može dovesti do carinskog računa koji je 200 do 400 eura veći od onoga što je uvoznik planirao. Kada to radite s desecima pošiljki svaki mjesec, ukupni učinak je zaista velik.
Najčešće greške - i kako ih ispraviti
| Uobičajena pogreška | Što uvoznici pretpostavljaju | Stvarnost u Francuskoj |
| Podcjenjivanje robe na fakturi | Niža deklarirana vrijednost = niže carine | Francuska carina zaplijenila je 2024. godine podcijenjenu robu u vrijednosti od 2.5 milijardi eura; kazne + zapljena pošiljke |
| Pogrešna klasifikacija HS koda | Grubo podudaranje kategorija je u redu | Desetoznamenkasti TARIC kod određuje točnu stopu carine; pogrešna klasifikacija pokreće ponovnu procjenu |
| Nema EORI broja | Možete se registrirati kasnije ili koristiti broj brokera | EORI je obavezan prije BILO KOJE carinske transakcije; odmah odgađa puštanje pošiljke |
| Preskakanje IOSS-a za e-trgovinu | Neobavezni korak usklađenosti | Bez IOSS-a: prodavatelj duguje i uvozni PDV i domaći PDV; potrebna je registracija za francuski PDV |
| Pod pretpostavkom CIF = vrijednost samo robe | Samo je cijena proizvoda bitna | CIF uključuje prijevoz + osiguranje; oboje su komponente oporezive osnovice |
| Ignoriranje CE oznake / standarda | Kineski certifikat je dovoljan | Obavezni standardi EU/francuskih proizvoda; roba koja nije u skladu s propisima blokirana je na carini |
| Tretiranje TPC-a kao opcionalnog (2026.) | Mali paketi ispod 150 € su oslobođeni carine | TPC 2 €/stavka primjenjuje se od 1. ožujka 2026.; porez od 3 € na razini cijele EU primjenjuje se od 1. srpnja 2026. |
| Neimenovanje fiskalnog predstavnika (izvan EU) | Poslovanje bez lokalne prisutnosti je u redu | Prodavači izvan EU koji su obveznici francuskog PDV-a moraju imenovati fiskalnog predstavnika |
Pogreška 1: Podcjenjivanje robe na komercijalnoj fakturi
Francuska carina je ovu pogrešku učinila glavnim fokusom za provedbu zakona. Godine 2024., Generalna uprava za douanes et Droits Indirects (DGDDI) preuzela je predmete u vrijednosti od 2.5 milijardi eura koji su vrijedili manje nego što su vrijedili. Ovaj iznos pokazuje koliko je problem velik i koliko je velika provedbena mjera. Ima smisla podcijeniti stvari jer niža navedena vrijednost podrazumijeva manji PDV i porez. Problem je u tome što francuska carina vrlo dobro poznaje ovu logiku i provjerava navedene vrijednosti u odnosu na tržišne baze podataka, evidenciju prošlih uvoza i referentne cijene dobavljača.
Ako vas otkriju, posljedice su zaista loše. Carina može ponovno odlučiti koja je prava vrijednost i naplatiti punu carinu i PDV na temelju nje, a ne onoga što uvoznik kaže. Roba se oduzima u ekstremnim okolnostima. Uvoznici mogu biti kažnjeni novčanom kaznom, a ako ponovno prekrše zakon, poslani u zatvor. Komercijalna faktura mora prikazivati stvarnu vrijednost transakcije, uključujući sve popuste, provizije, troškove alata ili pomoć pruženu kineskom dobavljaču koji mijenjaju stvarnu cijenu artikala.
Pogreška 2: Tretiranje klasifikacije HS koda kao formalnosti
Za prolazak francuske carine potreban vam je 10-znamenkasti TARIC kod. Ne možete koristiti osnovni opis proizvoda, 6-znamenkasti HS kod ili kod sličnog proizvoda. Stopa carine, mjere trgovinske politike koje se primjenjuju i primjenjuju li se kvote ili antidampinški propisi ovise o točnoj 10-znamenkastoj kategorizaciji. Za robu iz Kine, antidampinške tarife predstavljaju stvarni i često zanemareni rizik. Određeni čelični proizvodi, solarni paneli, električni bicikli i keramika imaju vlastite antidampinške mehanizme koji mogu znatno povećati osnovnu stopu carine.
Postoje dva glavna načina na koja dolazi do pogrešne klasifikacije. Uvoznik ili daje nejasan opis i pušta špeditera da nagađa ili namjerno odabire klasifikaciju s nižom carinom i nada se da carina neće previše pažljivo pregledati. Obje metode su opasne. Odluka o obvezujućoj tarifnoj informaciji (BTI) francuske carine, koju možete zatražiti unaprijed, daje vam pravnu jasnoću o klasifikaciji i najbolji je način da saznate koju šifru koristiti za proizvod kada nije očito o čemu se radi.
Pogreška 3: Neposjedovanje EORI broja prije otpreme
Svako poduzeće koje obavlja carinske poslove u EU mora imati EORI (Registracija i identifikacija gospodarskog subjekta) broj. EORI broj za francuske uvoznike počinje s "FR", a slijedi ga SIRET broj tvrtke. Prije podnošenja bilo kakve carinske deklaracije, ona se mora registrirati putem online usluge SOPRANO EORI. To se ne može učiniti nakon što roba stigne u luku.
Pogreška nije u tome što ljudi ne znaju za EORI; već u tome što misle da se s tim mogu pozabaviti kasnije. Kada pošiljka stigne i carinska deklaracija se ne može ispuniti jer uvoznik nema EORI, artikli stoje u carinski kontroliranom području i gomilaju troškove skladištenja dok se registracija obrađuje. Postavljanje EORI broja prije prve narudžbe je desetominutna operacija koja štedi sate vremena i novca.
Pogreška 4: Ignoriranje IOSS-a za pošiljke e-trgovine
Sustav uvoza na jednom mjestu (IOSS), koji je pokrenut u srpnju 2021., omogućuje prodavateljima naplatu PDV-a od kupaca na blagajni i slanje istog poreznim vlastima EU-a svaki mjesec. To znači da artikli mogu prijeći granicu bez naplate PDV-a. Za tvrtke koje se bave e-trgovinom i kupuju robu iz Kine i prodaju je francuskim kupcima u paketima vrijednim manje od 150 eura, registracija u IOSS-u je tehnički neobavezna, ali neophodna za poslovanje.
Bez IOSS-a, carinski postupak za svaku isporuku pretvara se u događaj naplate PDV-a koji uzrokuje probleme, propuštene isporuke i nezadovoljne kupce. Što je još gore, Zakon o financiranju iz 2024. u Francuskoj kaže da prodavači koji isporučuju bez IOSS-a i čija je carinska vrijednost niža od maloprodajne cijene (što je obično uvijek slučaj) moraju platiti i uvozni PDV i domaći PDV na maržu. Ukupni iznos duga mnogo je veći od troška registracije za IOSS. Do kraja 2024. više od 170 000 tvrtki diljem EU prijavilo se za OSS/IOSS okvire. Infrastruktura je jaka, a trošak nepoštivanja pravila nikada nije bio veći.
Pogreška 5: Nepoštivanje zahtjeva za usklađenost proizvoda
U Francuskoj, carinjenje je više od pukog plaćanja poreza i ispunjavanja papirologije. To je ujedno i način da se osigura da su proizvodi sigurni i da ispunjavaju zahtjeve. Kineska roba koja ulazi u Francusku mora ispunjavati standarde EU za proizvode. Na primjer, elektronika, igračke, strojevi i medicinski uređaji moraju imati CE oznaku; kemijske tvari moraju se pridržavati pravila REACH-a; električna i elektronička oprema mora se pridržavati pravila RoHS-a; a postoje i drugi standardi koji se primjenjuju na određene sektore. Sukladnost s EU ne odnosi se automatski na certifikate kineskih proizvođača.
Carina zaustavlja robu koja ne zadovoljava pravila i ili je vraća izvozniku ili je uništava na trošak uvoznika. Što je još važnije, uvoznici koji često uvoze artikle koji ne zadovoljavaju standarde bit će u budućnosti detaljnije pregledani. To znači da će čak i roba koja zadovoljava standarde morati prolaziti kroz češće i dugotrajnije inspekcije. Mnogo je jeftinije provjeriti sukladnost prije narudžbe kod kineskog dobavljača nego saznati o problemu u Le Havreu.
Novi sloj naknada: TPC i nadolazeća pristojba EU
Porez na promet robe (Taxe petit colis) u Francuskoj, koji stupa na snagu 1. ožujka 2026., predstavlja najveću promjenu u troškovima slanja predmeta niske vrijednosti iz Kine u Francusku u dugo vremena. Porez na promet robe (TPC) primjenjuje se na sve komercijalne pakete vrijedne manje od 150 eura koji dolaze u Francusku (uključujući prekomorske teritorije i Monako) izvan EU. Trošak iznosi 2 eura za svaki 4-znamenkasti tarifni broj u paketu. To znači da će paket s više od jedne kategorije imati više od jedne TPC naknade.
Na primjer, kupac u Lyonu naručuje pošiljku s kineske stranice koja sadrži tri majice (u istoj kategoriji), hlače i masku za telefon. Porezna naknada iznosi 6 eura, što se sastoji od tri različite tarifne stavke. Dodajte 20% PDV-a vrijednosti artikala i porezno opterećenje na narudžbu od 30 eura dovoljno je veliko da utječe na to bi li kupac izvršio narudžbu da je znao puni trošak dostave. Prodavači koji već rade s malim maržama ne mogu si priuštiti plaćanje tog iznosa. Prenošenjem toga jasno je da možete izgubiti prodaju.
Vijeće EU-a je 12. prosinca 2025. dogovorilo porez od 3 eura po artiklu koji će stupiti na snagu 1. srpnja 2026. To dodaje još jedan sloj. Ovaj trošak se odnosi na svaki artikl, a ne na svaki paket, i namijenjen je naštetiti poslovnom modelu platformi ultrabrze mode. Počevši od studenog 2026., postojat će dodatna naknada Unije za rukovanje od oko 2 eura za svaku pošiljku. Tvrtke koje šalju puno artikala niske vrijednosti u Francusku morat će promijeniti svoje cijene, premjestiti svoje SKU-ove velikog obima u skladišta u EU ili prihvatiti da je model izravne prekogranične dostave potrošačima za artikle niske vrijednosti postao mnogo skuplji za održavanje.
Potpuni popis za provjeru usklađenosti: Što vam zapravo treba
| Dokument / Zahtjev | Na koga se odnosi | Kada je potrebno | Posljedica ako nedostaje |
| EORI broj | Svi B2B uvoznici (EU i izvan EU) | Prije prve carinske transakcije | Pošiljka ne može proći carinu |
| Komercijalna faktura (na CIF osnovi) | Svi uvoznici | Svaka pošiljka | Carina ne može izračunati carine |
| Pakiranje Popis | Svi uvoznici | Svaka pošiljka | Kašnjenja; mogući pregled |
| 10-znamenkasti TARIC / HS kod | Svi uvoznici | Svaka pošiljka | Pogrešna klasifikacija = pogrešna stopa carine, ponovna procjena |
| Potvrda o podrijetlu | Svi uvoznici | Potrebno za zahtjeve za povlaštene carine | Nije moguća preferencijalna stopa za robu kineskog podrijetla |
| CE oznaka / usklađenost proizvoda s EU propisima | Regulirane kategorije proizvoda | Prije carinskog puštanja | Roba oduzeta ili vraćena |
| Registracija na IOSS-u | Prodavači izvan EU; B2C < 150 € | Prije slanja | Dvostruka obveza PDV-a; potrebna je registracija za francuski PDV |
| JCD (Jedinstveni administrativni dokument) | Svi uvoznici | Na carinskoj deklaraciji | Ne može se podnijeti carinska deklaracija |
| ISPM 15 (Drvena ambalaža) | Pošiljke korištenjem drvenih paleta/sanduka | Svaka pošiljka s drvenom ambalažom | Potrebna fumigacija ili povrat tereta |
Za poduzeća izvan EU, jedna stvar na ovom popisu zahtijeva posebnu pozornost: osigurati da drvena ambalaža zadovoljava standarde ISPM 15. Međunarodni standardi za fitosanitarne mjere br. 15 kažu da svaka drvena paleta, sanduk ili potporni materijal korišten u pošiljci iz Kine mora biti toplinski obrađen ili fumigiran i kao takav identificiran. Francuski carinici traže ovaj simbol na drvenim kutijama. Ako ga nema, pošiljka se mora fumigirati na trošak uvoznika prije nego što se može pustiti ili poslati natrag. Ovo je sitnica koja dugo zadržava mnoge pošiljke.
Strukturno pitanje: Vrsta tvrtke određuje vašu PDV poziciju
Mnogi uvoznici ne razmišljaju o tome kako francuska korporativna struktura utječe na upravljanje PDV-om sve dok ih to ne košta novca. Od siječnja 2022. tvrtke koje su registrirane kao EURL, SARL ili SAS mogu odgoditi plaćanje PDV-a na uvoz. Tvrtke koje puno ili često uvoze imat će puno bolji novčani tok jer ne moraju plaćati PDV na uvoz na granici. Umjesto toga, prijavljuju ga u svojoj mjesečnoj PDV prijavi.
Ovo nije opcija za samostalne poduzetnike (one sa statusom mikropoduzeća). Moraju platiti PDV kada unesu robu u zemlju i ne mogu ga dobiti natrag. Ako ste samostalni poduzetnik i uvozite puno artikala iz Kine, strukturni nedostatak PDV-a tog položaja vjerojatno će biti veći od bilo kakve administrativne jednostavnosti koju donosi. Ovo je razgovor s računovođom prije početka uvoza, a ne nakon što stigne prva velika pošiljka i tvrtka mora platiti PDV koji nije očekivala.
Zahtjevi su stroži za poduzeća izvan EU-a koja prodaju francuskim kupcima bez francuskog pravnog subjekta. Ako prodajete robu izvan EU-a i odgovorni ste za francuski PDV - na primjer, ako ne koristite IOSS i vaša carinska vrijednost se razlikuje od vaše maloprodajne cijene - obično morate angažirati fiskalnog agenta u Francuskoj. To je tvrtka kojoj je dopušteno da djeluje kao vaš porezni jamac. Njihove naknade dodatni su trošak koji prodavači izvan EU-a često zaborave planirati sve dok ne budu morali.
Kako Topway Shipping podržava uvoznike iz Kine u Francusku
Od 2010. godine, Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu u Kini, profesionalni je pružatelj logističkih rješenja za prekograničnu e-trgovinu. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s mnogo znanja stečenog radom u Kini i SAD-u. Usluge uključuju cijeli logistički lanac, od prijevoza na prvoj dionici do inozemnog prijevoza. skladištenje, carinjenje i dostavu na krajnju granicu. Također nude fleksibilne usluge prijevoza cijelih tereta (FCL) i zbrojnih tereta (LCL) iz Kine do važnih luka diljem svijeta, kao što su Le Havre, Marseille-Fos i druge francuske ulazne točke.
Na carini je razlika između vještih i početnika u logističkom poslovanju vrlo jasna na ruti od Kine do Francuske. Od 2024. godine došlo je do promjena u pravilima, kao što su odgođeno obračunavanje PDV-a, propisi o e-trgovini Zakona o financijama, TPC i novi porezi EU. To znači da vam je potreban partner za prijevoz tereta koji aktivno prati okruženje usklađenosti, a ne samo rezervira teretni prostor. Kao dio usluge, a ne kao naknadnu misao, Topwayev tim za carinjenje brine se o HS klasifikaciji, izračunu CIF-a, EORI provjeri, IOSS koordinaciji i dokumentaciji o usklađenosti proizvoda.
Topwayeva prednost za uvoznike koji prevoze FCL ili LCL pomorski teret iz kineskih industrijskih središta u Francusku jest u tome što olakšava stvari na oba kraja putovanja. Osigurava da roba napusti Kinu s ispravnom dokumentacijom i stigne u Francusku spremna za carinjenje bez ikakvih problema. Uvoznici čije su pošiljke u prošlosti zadržavane u Le Havreu zbog problema s dokumentacijom uvijek ističu iste razloge: netočne HS kodove, nedostajuće certifikate i nepotpune komercijalne fakture. To su izazovi koji se mogu izbjeći dobrim planiranjem prije otpreme. Topway ulaže sve svoje operativne resurse u tu sinkronizaciju.
Što dolazi: Carinska reforma EU i njezine implikacije
Francuski uvoznici iznova i iznova čine iste pogreške kada carine robu iz Kine. Te pogreške uključuju nerazumijevanje načina izračuna poreza na temelju CIF-a, podcjenjivanje robe na računima, neregistriranje za EORI dok ne bude prekasno, tretiranje IOSS-a kao neobaveznog i nepraćenje zakonskih promjena. Ne postoji način da se izbjegnu ove pogreške. Gotovo uvijek se događaju zato što ljudi nisu bili spremni ili nisu dobili dovoljno stručne pomoći.
Pravila za uvoz robe iz Kine u Francusku danas su kompliciranija, strože se provode i važnija nego što su bila u prethodnih deset godina. TPC koji je započeo u ožujku 2026., porez na razini EU koji počinje u srpnju 2026. i nadolazeća reforma carinske unije znače da će prekogranična trgovina između Kine i Francuske funkcionirati na drugačiji način. Uvoznici koji carinjenje smatraju sporednom stvari vidjet će da će troškovi takvog mentaliteta znatno porasti. Ljudi koji ulažu novac u odgovarajuću klasifikaciju, poštenu procjenu, ispravnu registraciju i logističkog partnera s iskustvom otkrit će da je koridor i dalje prilično koristan, iako nije toliko tolerantan na pogreške kao što je nekad bio.
Zaključak
Pogreške koje francuski uvoznici čine prilikom carinjenja robe iz Kine nisu slučajne - one se grupiraju oko istih tema: nerazumijevanje izračuna poreza na temelju CIF-a, podcjenjivanje robe na računima, zanemarivanje EORI registracije dok ne bude prekasno, tretiranje IOSS-a kao neobaveznog i nepraćenje brzo promjenjivog zakonodavstva. Nijedna od ovih pogrešaka nije neizbježna. One su, gotovo bez iznimke, rezultat nedovoljne pripreme i nedovoljnog stručnog vodstva.
Regulatorno okruženje koje regulira uvoz iz Kine u Francusku sada je složenije, aktivnije se provodi i ima veće posljedice nego ikad u proteklom desetljeću. TPC uveden u ožujku 2026., pristojba na razini EU-a koja dolazi u srpnju 2026. i nadolazeća reforma carinske unije zajedno predstavljaju strukturni pomak u načinu na koji funkcionira prekogranična trgovina između Kine i Francuske. Uvoznici koji carinjenje tretiraju kao administrativnu naknadnu misao otkrit će da cijena takvog stava strmo raste. Oni koji ulažu u pravilnu klasifikaciju, pošteno vrednovanje, ispravnu registraciju i iskusno logističko partnerstvo otkrit će da je koridor i dalje vrlo održiv - samo puno manje popustljiv prema nemarnosti nego što je to nekad bio.
Pitanja i odgovori
P: Kolika je standardna stopa PDV-a za uvoz iz Kine u Francusku?
A: Uobičajena francuska stopa PDV-a iznosi 20% CIF vrijednosti robe plus sve carine koje se mogu primjenjivati. Tvrtke koje su registrirane kao EURL, SARL ili SAS mogu koristiti odgođeno računovodstvo. To znači da mogu prijavljivati i plaćati PDV svaki mjesec umjesto na granici. Samostalni poduzetnici moraju odmah platiti uvozni PDV i ne mogu ga dobiti natrag.
P: Što je Taxe petit colis (TPC) i utječe li to na moje pošiljke?
A: TPC je fiksni porez od 2 € za svaku 4-znamenkastu tarifnu oznaku koja se primjenjuje na sve komercijalne pakete vrijedne manje od 150 € koji dolaze u Francusku izvan EU-a. To počinje važiti od 1. ožujka 2026. Ako vaš paket sadrži artikle u više od jedne tarifne kategorije, naknada se povećava za svaku kategoriju. Od 1. srpnja 2026. na svaki artikl prodan u EU naplaćivat će se porez od 3 €.
P: Trebam li EORI broj za uvoz robe iz Kine u Francusku?
O: Da. U Francuskoj se morate registrirati za EORI broj prije nego što možete podnijeti carinsku deklaraciju. EORI broj za francuska poduzeća sastoji se od slova FR i SIRET broja. Mora se registrirati putem online usluge SOPRANO EORI. Bez odgovarajućeg EORI broja na deklaraciji, pošiljke ne mogu proći carinu.
P: Je li potrebna IOSS registracija za prodaju robe iz Kine francuskim potrošačima?
A: IOSS nije zakonski propisan, međutim, potreban je za većinu B2C dobavljača koji šalju pakete vrijedne manje od 150 €. Ako nema IOSS-a, trgovci će morati platiti i uvozni PDV i domaći PDV prema francuskom Zakonu o financijama iz 2024. kada se carinska vrijednost razlikuje od maloprodajne cijene, što je gotovo uvijek slučaj. Ukupna odgovornost obično je puno veća od troškova primjene IOSS-a.
P: Kako mogu izbjeći zadržavanje pošiljke na francuskoj carini?
A: Najčešći razlozi za carinske zadržavanja su: nedostajuća ili pogrešna dokumentacija (posebno pogrešni TARIC kodovi ili nepotpuni komercijalni računi), nedostatak EORI broja, nedostatak oznake ISPM 15 na drvenoj ambalaži i proizvodi koji ne zadovoljavaju standarde EU i nemaju oznaku CE ili ekvivalentni EU certifikat. Većina ovih problema može se riješiti prije nego što proizvodi napuste Kinu provođenjem procjene sukladnosti prije otpreme s iskusnim špediterom.
