Kijan Piraeus te vin 5yèm pi gwo pò kontenè Ewòp la nan mwens ke 15 ane
entwodiksyon
Nan kòmansman ane 2000 yo, Pò Pire a te yon pò Mediterane nivo mwayen, klase 93yèm pami pò kontenè mondyal yo, epi pi gwo konpayi maritim nan mond lan te sitou inyore li. Li manyen anviwon 5 milyon TEU pa ane kounye a, sa ki fè li youn nan senk pi gwo pò kontenè nan Inyon Ewopeyen an. Youn nan istwa siksè enfrastrikti ki pi enpresyonan nan listwa maritim modèn se chanjman ki te fèt pandan apeprè 15 ane.
Se COSCO Shipping Corporation Lachin nan ki fè sa rive. Li te kòmanse opere de nan tèminal kontenè Piraeus yo an 2009–2010, li te achte yon pozisyon majorite nan Piraeus Port Authority (PPA) an 2016, epi rive nan 2021, li te posede 67% nan PPA a. Apre sa, te gen anpil envestisman nan enfrastrikti, modènizasyon operasyon yo, ak repozisyonman estratejik ki te fè Piraeus tounen pòtay ki pi enpòtan nan lès Mediterane a epi yon pati enpòtan nan Inisyativ Belt and Road Lachin nan (BRI).
Ese sa a eksplike egzakteman kijan sa te rive, ki gen ladan chwa envestisman yo, etap enpòtan nan pwodiksyon an, faktè jeopolitik yo, ak sa monte Piraeus vle di pou transpòtè yo, konpayi lojistik yo, ak avni peyizaj pò kontenè Ewòp la.
Kote Pire te kòmanse: Liy debaz anvan COSCO a
Anvan 2010, Pire te ap deteryore dousman. Pò a pa t ap mache byen jan li te ka mache akoz pwoblèm ekonomik Lagrès, ansyen enfrastrikti pò a, ak mank oryantasyon estratejik. Pire te nan kafou Ewòp, Azi ak Afrik, ak aksè natirèl an dlo pwofon epi li te toupre wout Kanal Suez la. Li te gen tout avantaj jewografik posib, men li pa t gen lajan oswa vizyon jesyon pou pwofite de yo.
Anviwon 2010, kantite TEU ki te pase nan pò a te anviwon 1.5 milyon. Pò a te klase 93yèm nan mond lan paske li pa t ka manyen anpil kago epi li pa t gen anpil koneksyon entèmodal. Trepye li yo te fin vye tou epi te gen pwoblèm ak sendika yo ki te rann anviwònman travay la difisil. Pifò nan kago ke gwo konpayi maritim yo te voye soti nan Azi pou ale an Ewòp te pase nan sant Ewòp di Nò tankou Rotterdam, Antwerp, ak Hambourg. Yo prèske pa janm te kanpe nan Mediterane a pou apèl prensipal yo.
Apre kriz finansye 2008 la, gouvènman grèk la te anba anpil estrès finansye epi li t ap chèche metòd pou fè lajan epi jwenn envestisman etranje nan enfrastrikti li yo. Vann Pire a t ap pati ki pi enpòtan nan estrateji sa a, epi li t ap chanje fason yo deplase kontenè yo an Ewòp nan yon fason ke anpil moun pa t espere.
Envestisman COSCO a: Yon Pari Estratejik sou Jewografi Mediterane a
Piraeus Container Terminal SA, yon filiyal COSCO Shipping, te opere soti 2009 rive 2010. (PCT) te genyen de apèl dòf entènasyonal pou opere Tèminal II ak III nan Piraeus. Sa a te premye etap nan yon reprann konplè operasyon pò a. COSCO te byen vit kòmanse amelyore waf ki te egziste deja yo, enstale teknik modèn pou transpòte bato a tè, epi konstwi waf III. Sa te ogmante kapasite ak vitès operasyonèl an menm tan.
Evènman ki pi enpòtan an se te achte 51% aksyon nan Otorite Pò Pire a an 2016. COSCO te achte tout otorite pò a, pa sèlman tèminal kontenè yo, pou anviwon 368.5 milyon ero. Pozisyon pwopriyetè COSCO a te ogmante rive nan 67% an 2021, apre li te fin satisfè obligasyon envestisman li yo, ki te totalize plis pase 600 milyon ero.
Rezonman estratejik la te evidan. Lachin t ap travay sou Inisyativ Belt and Road li a, epi Pire te gen koneksyon maritim ki pi rapid soti nan fabrikasyon Chinwa rive nan kliyan Ewopeyen yo. Li pran anviwon kat jou mwens tan ak gaz pou fè kago soti nan pò Chinwa yo rive Pire pase pou fè yo rive Rotterdam oswa Hambourg. Pire te vin tounen "tèt dragon" plan Lachin yo pou amelyore lojistik li an Ewòp.
| Etap enpòtan | Ane | Detay |
| COSCO ranpòte premye konsesyon tèminal la | 2009-2010 | Jesyon Tèminal II ak III yo kòmanse |
| Konstriksyon waf III a fini | 2013 | Ogmantasyon kapasite enpòtan |
| COSCO akeri 51% nan PPA | 2016 | Kontwòl total otorite pò a |
| Debi kontenè a rive nan 3.7 milyon TEU | 2018 | Gwo kwasans soti nan 1.5 milyon dola an 2010 |
| Patisipasyon COSCO a ogmante a 67% | 2021 | Apre yo fin ranpli obligasyon envestisman yo |
| Pire rive nan yon kapasite 6.2 milyon TEU | 2022 | Klasman mondyal la monte nan 40 premye yo |
| Pire a rive nan yon pik apeprè 5.1 milyon TEU. | 2023 | Klase 4yèm nan Inyon Ewopeyen an |
| PPA anrejistre revni rekò €230.9 milyon dola | 2024 | Malgre enpak kriz Lanmè Wouj la |
Transfòmasyon Enfrastrikti: Sa €600 milyon dola ki konstwi
Li difisil pou nou bay twòp enpòtans ak kantite lajan COSCO ap deplwaye nan Pire. Soti nan enstalasyon teknik pou rive nan sistèm operasyon dijital pou rive nan waf ki konplètman nouvo, yo te rebati pò a nèt, soti anndan pou rive deyò, pandan plis pase yon deseni edmi. Jodi a, Pire gen twa tèminal kontenè ak yon kapasite total chak ane ki depase 7.5 milyon TEU — yon ogmantasyon senk fwa plis pase nivo debaz anvan COSCO a.
Waf I, ke Otorite Pò Pire a kontwole dirèkteman, jere anviwon 1.0–1.3 milyon TEU chak ane. Waf II ak III, ke PCT jere anba jesyon COSCO, ansanm gen yon kapasite deklare 5.7 milyon TEU. Kounye a, pò a gen plizyè plas waf an gwo fon ki kapab akomode bato kontenè post-Panamax ak ultra-gwo (ULCV) ki depase 16,000 TEU, ak yon longè waf total prèske 1,150 mèt nan tèminal kontenè yo sèlman.
Anplis kontenè yo, Piraeus devlope pou l vin tounen yon sant lojistik miltimodal. Tèminal machin nan ka akomode 12,000 machin an menm tan. Tèminal machandiz la jere jiska 25 milyon tòn chak ane. Pò a te vin tounen tou pi gwo tèminal feri pasaje Ewòp la — yon deziyasyon ki reflete enpòtans li kòm antre nan zile grèk yo — epi li gen anpil enstalasyon tèminal kwazyè. Trepye bato-rive-rive, machin gide otomatik (AGV), ak sistèm jesyon kontenè CATOS propriétaires la tout reprezante envestisman ki mete Piraeus operasyonèlman nan liy ak pi bon enstalasyon Ewòp di Nò yo.
| Kategori Enfrastrikti | Anvan COSCO (~2009) | Kapasite aktyèl (2024) |
| Debi Veso | ~1.5M TEU/ane | ~4.8–5.1M TEU/ane |
| Kapasite Tèminal Kontenè | ~1.5M TEU | 7.5–8.3M TEU |
| Klasman Pò Mondyal la | 93rd | Top 40 globalman |
| Klasman Pò Kontenè Inyon Ewopeyen an | Deyò 10 premye yo | 5yèm (2024) |
| Kapasite Tèminal Machin | Limited | 12,000 machin yo |
| Tèminal kago | Limited | 25 milyon tòn/ane |
| Envestisman Total COSCO | - | ~600 milyon ero |
Kwasans Debi: Chif yo Rakonte Istwa a
Kantite kontenè k ap pase a se pi bon fason pou di kijan yon pò ap mache byen nan komès, epi koub kwasans Piraeus la etonan nan nenpòt mezi. Selon done PortEconomics, kantite kontenè k ap pase a te ogmante soti nan plis pase 1.5 milyon TEU an 2010 pou rive nan 3.7 milyon TEU an 2018 epi li te kontinye monte pou rive nan 6.2 milyon TEU an 2022, yon ogmantasyon 284.7% depi 2007.
An 2023, Piraeus te manyen prèske 5.1 milyon TEU, sa ki fè li katriyèm pò kontenè ki gen plis aktivite nan Inyon Ewopeyen an, pi gwo pozisyon li te janm reyalize, devan Valencia e jis dèyè Hamburg. To kwasans 2% nan 2022–2023 la te enpresyonan paske li te rive lè twa pi gwo pò Ewopeyen yo (Rotterdam, Antwerp-Bruges, ak Hamburg) tout te temwen rediksyon plis pase 7%. Sa montre kijan Piraeus konpetitif, sitou lè li rive biznis transbòdasyon.
Pèspektiv pou 2024 la pi konplike. Pire te wè yon bès 8% nan volim TEU yo, sitou akòz kriz Lanmè Wouj la, ki te diminye trafik Kanal Suez la epi ki te fè Mediterane Lès la tounen sa yon analis te rele "yon cul-de-sak maritim." Pandan konpayi maritim yo t ap chanje wout yo ozalantou Kap Bon Espwa a, volim transbòdman nan Pire te diminye. Valencia te monte nan 4yèm plas nan klasman Inyon Ewopeyen an, sa ki pouse Pire desann nan 5yèm plas. Klasman PortEconomics la sèlman pran an kont waf II ak III ki opere pa COSCO, kidonk tout sitiyasyon an pi difisil. Lè ou enkli pwòp tèminal kontenè PPA a, debi total reyèl Pire a pi wo pase Algeciras, ki se advèsè ki pi pre li nan klasman an.
Menm si te gen pwoblèm ak volim, PPA te gen rezilta finansye rekò an 2024. Revni total konpayi an te ogmante 5% depi 2023 pou rive 230.9 milyon ero. Benefis anvan taks yo te ogmante 17.4% pou rive 112.9 milyon ero. Pwofi apre taks yo te ogmante 30.8% pou rive 87.4 milyon ero. Pou katriyèm ane konsekitif, finans konpayi an te vin pi bon. Sa a te akòz plis biznis ki soti nan tèminal machin yo (yon ogmantasyon de 28.2%), anbake kotyè, ak aktivite kwazyè.
Pire kòm yon sant transbòdman: yon pòtay, pa sèlman yon destinasyon
Yon bagay enpòtan moun souvan rate lè yo gade Pire a sou deyò a se ke se pa sèlman yon pòtay enpòtasyon/ekspòtasyon, men tou yon sant transbòdasyon. Pifò nan kontenè ki pase nan waf II ak III COSCO yo transbòde. Sa vle di yo vini sou gwo bato prensipal ki soti nan Azi epi yo voye yo nan pi piti bato ki ale nan pò Lanmè Nwa, pò Adriyatik, mache Ewòp de Lès ak pò Afrik di Nò.
COSCO te premye atire nan Pire poutèt modèl transbòdasyon sa a. Li pèmèt gwo bato yo fè yon sèl arè nan Mediterane a, nan Pire, olye de plizyè, sa ki ekonomize gaz ak tan sou vwayaj la. Rezo feeder yo deplase kago yo byen vit nan mache segondè yo. Pire se pò prensipal la pou kote tankou Tiki, Woumani, Bilgari, Ikrèn (anvan lagè a), peyi Lejip, Izrayèl, ak rès rejyon Levant lan.
Lyen tren multimodal yo te fè li pi fasil pou pò a konekte ak mache nan enteryè Ewòp la. Koridò machandiz Balkan yo ak koneksyon ak Ewòp Santral fè Pire yon konpetitè non sèlman kòm yon pwen transbòdasyon Mediterane a, men tou kòm yon pòtay altènatif pou konsomatè Sidès ak Ewòp Santral yo. Sa a se yon defi dirèk pou dominasyon pò Ewòp di Nò yo ki te konn jere koule kago sa a.
Dimansyon Jeopolitik: BRI, OTAN, ak Enkyetid Washington yo
Pire a pa nan yon vid jeopolitik. Chanjman pò a pa yon konpayi leta Chinwa nan yon peyi manm OTAN te lakòz anpil pwoblèm ak ofisyèl oksidantal yo, sitou nan Washington. Enkyetid prensipal la senp: COSCO se yon antrepriz leta Chinwa, kidonk Pati Kominis Chinwa a gen kontwòl sou li. Sa ka fè alye OTAN yo vilnerab an tèm de aksè nan sèvis entèlijans, pwen estrangleman lojistik, oswa enfliyans diplomatik.
Etazini te mete COSCO sou lis nwa li an 2025 akoz enkyetid sekirite nasyonal. Sa te fè relasyon Etazini-Lagrès ak Etazini-Lachin vin pi konplike an menm tan. Lagrès te fè anpil atansyon ak diplomasi li, li te itilize lyen li ak Lachin pou pote travay ak envestisman tout pandan l ap kenbe pwomès li te fè ak manm OTAN ak Inyon Ewopeyen yo. Gouvènman grèk la toujou posede 7.1% nan PPA, epi aksyon ki disponib yo lib se 25%. PPA te fè kòmès sou Bousye Atèn depi 2003.
Aspè jeopolitik la plis pase jis bri anbyans pou antrepriz yo. Li fè aksè nan pò a mwens asire, ogmante posiblite pou sanksyon, epi li fè sekirite konsesyon alontèm mwens sèten. Konsesyon COSCO a dire jiska 2052, sa vle di li ka opere pandan 30 ane. Sepandan, relasyon k ap chanje ant Etazini ak Lachin nan ta ka chanje pozisyon politik pò a nan fason ki afekte fason transpòtè miltinasyonal yo dirije chajman yo.
Ki sa Piraeus vle di pou transpòtè Lachin-Ewòp yo
Pire vin tounen yon altènatif routaj enpòtan pou antrepriz ki deplase machandiz soti nan Lachin pou ale nan mache Ewopeyen yo, espesyalman nan Ewòp Sidès, Balkan yo, ak Mediterane Lès la. Lè yo konpare ak pò Ewòp di Nò yo, avantaj tan transpò a ka kat a senk jou. Sa vle di depans pou pote envantè ki pi bon mache, sik reapwovizyonman ki pi rapid, ak yon chèn ekipman ki pi reyaktif.
Konpayi miltinasyonal yo te etabli sant distribisyon toupre pò a paske li fasil pou rive nan sant e-komès k ap grandi yo ak sant distribisyon an detay nan Lagrès ak zòn ki antoure a. Apre COSCO te envesti, HP te louvri yon etablisman distribisyon nan Lagrès. An 2013, Huawei te anonse entansyon menm jan an ki pa t rive fèt jiskaske 2024. Sa te fè Piraeus yon pati enpòtan nan chenn ekipman mondyal titan teknoloji yo, sa ki te plis ranfòse enpòtans estratejik pò a.
Pireu pa sèlman yon opsyon pou konpayi lojistik k ap travay nan koridò Lachin-Ewòp la ankò. Li vin tounen pòtay prefere pou sèten kalite koule kago, sitou machandiz manifaktire ki enpòtan anpil, elektwonik pou konsomatè, pyès otomobil, ak machandiz an detay k ap ale nan mache Sid ak Lès Ewòp yo.
Anons Spesyal: Navige Lojistik Lachin-Ewòp ak Topway Shipping
"Topway Shipping, ki baze nan Shenzhen, Lachin, se yon founisè pwofesyonèl solisyon lojistik e-komès transfwontyè depi 2010. Pandan pò tankou Piraeus chanje fason machandiz yo deplase ant Azi ak Ewòp, li pi enpòtan pase tout tan pou gen yon patnè lojistik ki gen anpil eksperyans."
Aparisyon Pire a kòm prensipal pòtay pou ale nan Mediterane a fè bagay yo pi fasil epi pi difisil pou ekspòtatè nan Lachin. Chwa wout ki te konn ale nan pò Ewòp di Nò yo kounye a bezwen yon gade pi detaye sou tan tranzit, koneksyon feeder, vitès dedwann lan, ak posiblite livrezon dènye kilomèt nan yon kantite mache sib.
Moun ki te kòmanse Topway Shipping yo gen plis pase 15 ane eksperyans nan lojistik entènasyonal ak dedwanman, ak yon gwo konsantrasyon sou Lachin ak Etazini. Transpò se youn nan sèvis yo, men yo sèvi tou gwo pò atravè lemond, tankou Pire ak lòt pòtay enpòtan an Ewòp. Yo ka jere tout lojistik la depi premye etap anbake a soti nan faktori Chinwa yo rive nan depo lòt bò dlo, dedwanman, ak livrezon dènye kilomèt la. Pou moun k ap ekspedye machandiz yo k ap chèche wout Pire a, kalite kapasite sèvis entegre sa a, ki kouvri tout chèn lan soti nan pòtay faktori a nan Shenzhen oswa Guangzhou rive nan depo a nan Atèn oswa Bèlgad, se egzakteman sa ki fè avantaj estratejik yon pò yon vrè opòtinite biznis.
Topway Shipping genyen tou sèvis transpò maritim fleksib pou chajman konplè kontenè (FCL) ak chajman mwens pase kontenè (LCL). Sa vle di ke ni gwo konpayi transpò yo ni ti vandè e-commerce yo ka jwenn bon kontra sou transpò machandiz yo. Kòm wout Mediterane a retire plis biznis nan koridò Lachin-Ewòp la, patenarya ak patnè lojistik ki konnen kijan pò a fonksyone ak kijan ladwàn yo fonksyone nan zòn nan ka ba ou yon avantaj reyèl sou konpetitè ou yo.
Peyizaj Konpetitif: Ki Kote Piraeus Kanpe Jodi a
An 2024, Rotterdam ak Antwerp-Bruges te toujou an tèt yerachi pò kontenè Ewopeyen yo. Marge ki te genyen ant yo a te mwens pase 300,000 TEU, pi piti li te janm ye. Hambourg te vini apre, apre sa Valencia ak Piraeus, ki te chanje plas selon fason yo te kalkile volim yo. Algeciras kounye a ase pre Piraeus pou rive la, sitou paske Tanger Med (ki te jere 10.24 milyon TEU an 2024, yon ogmantasyon 18.8% parapò ak ane anvan an) ap chanje sikilasyon machandiz yo nan Mediterane oksidantal la.
Pozisyon konpetitif Pire a sou mwayen tèm depann anpil de de bagay: kijan sitiyasyon Lanmè Wouj la rezoud ak kijan biznis sou wout Kanal Suez la retabli, ansanm ak envestisman kontinyèl COSCO nan ogmante kapasite ak amelyore koneksyon yo. Pò a vle vin pi gwo a an Ewòp, sa vle di ke kwasans TEU a ta dwe nan de chif pandan plizyè ane. Pou kounye a, anbisyon sa a se toujou sèlman yon rèv, men platfòm enfrastrikti COSCO a fè li yon objektif reyalis alontèm olye de jis yon volonte.
| Pò Kontenè Inyon Ewopeyen an | Volim TEU 2024 (apeprè) | Chanjman chak ane | Klasman (2024) |
| Rotterdam | ~14.8M TEU | + 4.1% | 1st |
| Antwerp-Bruges | ~14.5M TEU | + 8.1% | 2nd |
| Hamburg | ~8.3M TEU | + 4.5% | 3rd |
| Valencia | ~5.8M TEU | +Chif endividyèl ki wo | 4th |
| Pire (Pyè II ak III) | ~4.8M TEU | -7.8% | 5th |
| Algésiras | ~4.7M TEU | ~Plat | 6th |
| Gioia Tauro | ~4.0M TEU | +Double chif | 7th |
Sous: PortEconomics.eu, 2025. Nòt: Chif Pire yo reflete sèlman waf II ak III ki opere pa COSCO; volim pò konplè yo, ki gen ladan tèminal PPA a, pi wo.
Chemen ki pi devan an: Plan ekspansyon ak priyorite estratejik yo
Menm si volim nan Piraeus Port Authority te bese an 2024, anbisyon envestisman yo toujou gwo. Pò a ap avanse ak mezi pou elaji tèminal li yo, amelyore koneksyon tren entèmodal li yo, epi devlope operasyon tèminal kwazyè ak oto li yo kòm nouvo sous revni. COSCO te di piblikman ke li vle fè Piraeus pi gwo pò kontenè an Ewòp. Pou fè sa, li ta dwe bat Hamburg epi answit gwo konpayi Benelux yo.
Dijitalizasyon ap vin pi enpòtan chak jou. Sistèm kominote pò yo, pwosedi dokimantasyon ki baze sou blockchain, ak siveyans kontenè ki fonksyone ak Entènèt Objè yo (IoT) tout se sou lis bagay pou nou travay sou yo. Amelyorasyon sa yo enpòtan non sèlman pou fè operasyon yo mache pi byen, men tou pou fè pò a pi atiran pou konpayi maritim mondyal yo k ap konsidere fè apèl nan pò sou liy prensipal Azi-Ewòp la.
Genyen tou yon aspè anviwònman an k ap vin pi enpòtan chak jou. Pò Ewopeyen yo anba plis presyon pou yo vin vèt lè yo enstale elektrisite bò lanmè, enstalasyon bunker LNG, pwojè pilòt idwojèn, ak koridò maritim vèt. Kapasite Piraeus pou atire pwochen jenerasyon bato ki gen emisyon ultra ba yo pral ede li rete konpetitif lè endistri maritim lan chanje nan ane 2030 yo.
konklizyon
Pire te pase de 93yèm pi bon pò Mediterane a pou rive 5yèm pi gwo sant kontenè Ewòp la nan mwens ke 15 ane. Sa montre kijan lajan, yon plan klè, ak yon bon lokalizasyon ka travay ansanm pou chanje koule komès atravè lemond. Tèz envestisman 600 milyon ero COSCO a te fondamantalman yon parye sou jewografi Mediterane a. Parye sa a te bay anpil rezilta, menm si tansyon jeopolitik ak sitiyasyon Lanmè Wouj la te fè bagay yo pi enstab.
Pou moun k ap fè transpò machandiz yo, bagay ki pi enpòtan pou yo sonje se ke Piraeus se kounye a yon opsyon reyèl, byen finanse, epi ki gen gwo kapasite pou transfere machandiz ant Azi ak Ewòp disid/lès. Gen ekonomi siyifikatif kat a senk jou nan tan transpò konpare ak lòt pò nan Ewòp disid. Rezo koneksyon pò a kouvri tout Mediterane de Lès la ak Lanmè Nwa a. Diminisyon nan debi an 2024 la te sitou akòz faktè ekstèn, tankou entèripsyon Lanmè Wouj la, epi non pa paske pò a te fèb estriktirèlman. Pandan wout Kanal Suez la ap retounen nan nòmal, gen anpil chans pou yon pati nan diminisyon sa a ranvèse.
Kapasite Pireu pou l konkoure ak Rotterdam ak Antwerp pou premye plas nan klasman pò Ewopeyen yo pral depann de envestisman kontinyèl, estabilite politik, ak kijan pò a ka byen transfòme volim transbòdman li yo an koneksyon multimodal solid. Li klè ke pò a chanje sant gravite lojistik kontenè Ewopeyen an pou tout tan. Chanjman sa a pral afekte estrateji chèn ekipman pou pandan plizyè ane kap vini yo.
FAQ
K: Poukisa COSCO te chwazi Piraeus olye de lòt pò Mediterane yo?
A: Pire te mwayen ki pi rapid pou bato ki soti nan pò Azi de Lès yo rive jwenn kliyan Ewopeyen yo atravè Kanal Suez la. Li te diminye tan transpò a apeprè kat a senk jou konpare ak pò Ewòp di Nò yo. Plan lojistik Ewopeyen COSCO yo anba Inisyativ Belt and Road la te pi byen sèvi pa pò natirèl an dlo pwofon Lagrès la, mank devlopman li (ki vle di gen espas pou grandi), ak preparasyon li pou privatize pandan kriz finansye a.
K: Èske Pire toujou klase 5yèm an Ewòp an 2025?
A: Selon done PortEconomics pou 2024 yo, Pire se senkyèm pò ki gen plis trafik kontenè nan Inyon Ewopeyen an sou waf li yo ki opere pa COSCO. Si ou konte volim pò yo an jeneral, ki gen ladan pwòp tèminal PPA a, klasman efektif la ka pi wo. Kriz Lanmè Wouj la te pwodui yon bès kout tèm de 7.8% an 2024, alòske tandans pò a sou long tèm toujou ap ogmante.
K: Ki jan kriz Lanmè Wouj la afekte wout kago ki pase nan Pire?
A: Akòz pwoblèm Lanmè Wouj la, plizyè konpayi maritim te oblije chanje wout yo pou yo te ka pase bò Kap Bon Espwa ann Afrik olye pou yo te itilize Kanal Suez la. Sa te fè mwens bato prensipal ki sou liy Azi-Ewòp la te kanpe nan Pire pou transfere machandiz, se poutèt sa volim nan te diminye an 2024. Retabli wout Kanal Suez la ta ede imedyatman diminye kantite transbòdman ki pase nan Pire.
K: Ki patisipasyon COSCO nan Otorite Pò Piraeus la?
A: COSCO Shipping posede 67% nan Piraeus Port Authority SA (PPA), ki te achte piti piti, kòmanse avèk 51% an 2016 epi ogmante rive nan 67% an 2021 apre yo fin satisfè egzijans envestisman yo. Gouvènman grèk la posede 7.1% nan konpayi an, epi 25% nan fè kòmès nan Bousye Atèn nan.
K: Èske ti ak mwayen biznis yo ka jwenn aksè a routage Piraeus pou chajman Lachin-Ewòp?
A: Wi. Sèvis konsolidasyon LCL ak konpayi transpò machandiz tankou Topway Shipping fè machandiz ki ale nan Pire disponib pou kantite kago ki pi ba, menm si gwo konpayi FCL yo ka ale dirèkteman nan pò a. Sèvis LCL yo konbine pi piti chajman ki soti nan ekspòtatè Chinwa yo an chajman kontenè konplè. Sa distribye depans yo yon fason ki jis epi li bay konpayi tout gwosè aksè a avantaj jewografik ak tan Pire.
