Չինաստանից Ավստրիա օդային բեռնափոխադրումները հենց նոր ավելի էժանացան. Ահա թե ինչ պետք է իմանաք

ներածություն

Եթե ​​վերջին մեկ-երկու տարվա ընթացքում Չինաստանից Ավստրիա ապրանքներ եք տեղափոխել, հնարավոր է՝ նկատած լինեք մի բան. օդային բեռնափոխադրումների արժեքը զգալիորեն, բայց աննկատ նվազել է: Կարմիր ծովում խափանումների, էլեկտրոնային առևտրի պահանջարկի պայթյունային աճի և համավարակից հետո մատակարարման շղթայի անկարգության պատճառով առաջացած բարձր գների ցավալի շրջանից հետո Չինաստանից Եվրոպա օդային միջանցքը հարաբերական խաղաղության մեջ է, և սա մեծ հնարավորություն է, որը արժե իմանալ ավստրիացի ներմուծողների համար:

Սա ժամանակավոր խոչընդոտ չէ: Կառուցվածքային պատճառները՝ ավիաընկերությունների պահեստային հզորությունների աճը, առևտրային հոսքերի վերադասավորումը և որոշակի երթուղիների վրա պահանջարկի նվազումը, միասին 2025 թվականի վերջին և 2026 թվականի սկզբին Չինաստանից Եվրոպա ավիափոխադրումների սակագները հասցրել են ավելի մրցունակ մակարդակի: Միևնույն ժամանակ, աշխարհաքաղաքական անորոշությունը և ԵՄ-ի կողմից առաջիկայում ընդունվող «de minimis» օրենսդրությունը ենթադրում են, որ պատուհանը կարող է անորոշ ժամանակով բաց չմնա: Խելացի ընկերությունները հիմա կգործեն՝ երթուղիները, սակագները և վստահելի գործընկերները ամրագրելու համար, և կունենան երկարատև առավելություն:

Այս հոդվածում մենք կներկայացնենք շուկայում տեղի ունեցողը, Չինաստանից Ավստրիա օդային փոխադրման ներկայիս արժեքը, ինչպես բանակցել ավստրիական մաքսային ծառայության հետ և ինչ կարող եք անել ներկայիս գնային իրավիճակից օգտվելու համար։

 

Ինչու են Չինաստանից Ավստրիա օդային բեռնափոխադրումները էժանանում

Հզորության աճը, որը փոխեց ամեն ինչ

Չինաստան-Եվրոպա միջանցքում սակագների իջեցման հիմնական պատճառը ավիաընկերությունների հզորությունների արագ աճն է։ 2025 թվականի ամառային թռիչքային սեզոնին չինական ավիաընկերությունները համատեղ ներդրեցին մոտավորապես 2,900 նոր Չինաստան-Եվրոպա ուղևորատար չվերթ, որոնցից միայն Air China-ն ավելացրեց այդ երթուղիներից ավելի քան 1,100-ը։ Յուրաքանչյուր լայնամարմին ինքնաթիռը կարող է տեղավորել 10-15 տոննա բեռ, ինչը նշանակում է, որ շուկան կհեղեղի շաբաթական մոտ 30,000-ից 43,000 տոննա լրացուցիչ հզորությամբ։ Այս կուտակումը շարունակում է ալիքավոր ազդեցություն ունենալ մինչև 2026 թվականը՝ պահպանելով սակագների ցածր մակարդակը՝ համեմատած 2023 և 2024 թվականների գագաթնակետերի հետ։

Նվիրված բեռնատար գծերը նաև ընդլայնվել են ուղևորատար բեռնատարողությունից այն կողմ: Suparna Airlines-ը 2026 թվականի հունվարին Չունցինից դեպի Լիեժ սկսեց նոր, բացառապես բեռնատար ծառայություն՝ B777 ինքնաթիռով և շաբաթական երկու անգամից չորս անգամ ավելացնելով դրա հաճախականությունը: Որպես Եվրոպայի նշանակված լոգիստիկ կենտրոն՝ Լիեժը կարող է հասնել 60 միլիոն եվրոպացի սպառողների չորս ժամում: Եվ այնտեղից հեշտությամբ կարող են բեռնատարներով տեղափոխվել Ավստրիայի Վիեննա, Լինց կամ Գրաց շրջաններ ուղևորվող ապրանքները:

Առևտրային հոսքերի վերահավասարակշռում դեպի Եվրոպա

ԱՄՆ-Չինաստան առևտրային պատերազմը, որը բռնկվեց 2025 թվականի սկզբին՝ որոշ դեպքերում չինական ներմուծման վրա 145% մաքսատուրքերով, անսպասելի դրական կողմ տվեց եվրոպական նավագնացությանը: Չինացի արտահանողները տեղափոխել են ծավալները ԱՄՆ շուկայից, որի մեծ մասը բաժին է ընկնում Եվրոպային: Այս անցումը հանգեցրեց Չինաստան-Եվրոպա օդային բեռնափոխադրումների ընդհանուր պահանջարկի աճի, և ավիաընկերությունները արագորեն տեղափոխեցին հզորությունները անդրխաղաղօվկիանոսյան միջանցքից դեպի Ասիա-Եվրոպա միջանցք: Սա հանգեցրեց ավելի հեղուկ, մրցակցային շուկայի՝ ավելի շատ ընտրանքներով և բեռնափոխադրողների գնողունակության աճով:

Freightos Air Index-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ Չինաստան-Եվրոպա ավիափոխադրումների սակագները հիմնականում մնացել են 2024 թվականի մակարդակին համապատասխան մինչև 2025 թվականը՝ չնայած ծավալների զգալի տատանումներին, ինչը ենթադրում է, որ սակագները մնացել են կարգապահ, այլ ոչ թե կտրուկ աճել՝ աճող պահանջարկ ունեցող շուկայում: IATA-ն կանխատեսում է, որ համաշխարհային ավիաբեռնափոխադրումների ծավալը կշարունակի աճել 2.6%-ով 2026 թվականին, և ավիաընկերությունները նշել են, որ կշարունակեն ճարպիկորեն կառավարել տարողունակությունը՝ սակագների մեծ փոփոխություններից խուսափելու համար:

Հետգագաթնակետային սեզոնի մեղմացում

Օդային բեռնափոխադրումների սակագները սովորաբար սեզոնային են՝ բարձրանալով չինական Նոր տարվա նախօրեին և բարձր մնալով տարվա առաջին կեսին, նախքան ամռանը անկում ապրելը, ապա կրկին բարձրանալը մինչև 4-րդ եռամսյակի գագաթնակետը։ Գները սկսեցին իրենց կանխատեսված գագաթնակետից հետո անկումը 2025 թվականի 4-րդ եռամսյակի ուժեղ գագաթնակետային սեզոնից հետո։ Չինաստանից Եվրոպա երթուղու համար սա ենթադրում է, որ 2026 թվականի առաջին ամիսներին գրանցվել են որոշ տարիների ընթացքում ամենամրցունակ սպոտ գները։ Այս ժամանակը իսկապես կարևոր է Ավստրիայի ներմուծողների համար, ովքեր իրենց բեռնափոխադրումները պլանավորում են ռազմավարական, այլ ոչ թե պարզապես ռեակտիվ կերպով։

 

Չինաստանից Ավստրիա օդային բեռնափոխադրումների ներկայիս սակագները (2026 թվականի ուղեցույց)

Ստորև ներկայացված են Չինաստանի հիմնական օդանավակայաններից (Շանհայի Պուդոնգ, Գուանչժոու Բայյուն, Շենժեն Բաոան, Պեկինի մայրաքաղաք) դեպի Վիեննայի միջազգային օդանավակայան (VIE) օդային բեռնափոխադրումների մոտավոր շուկայական գները: Բոլոր գները մոտավոր են և ենթակա են վառելիքի տիպիկ լրացուցիչ վճարների: Ճշգրիտ գնանշումները տարբերվում են՝ կախված բեռի տեսակից, ավիաընկերությունից, ամրագրման ժամկետից և սեզոնային գործոններից:

 

ծառայության տեսակը	Քաշի շրջանակը	Մոտավոր գինը (ԱՄՆ դոլար/կգ)	Տարանցման ժամանակ	Լավագույն For
Էկոնոմ օդ	100–300 կգ	$ 4.50 - $ 5.50	7–10 օր	Ոչ շտապ ընդհանուր բեռներ
Ստանդարտ օդ	300–1,000 կգ	$ 4.00 - $ 5.00	5–8 օր	Միջին ծավալի կանոնավոր առաքումներ
Priority Air	1,000–3,000 կգ	$ 3.80 - $ 4.80	4–7 օր	Մեծ ծավալի համախմբված բեռներ
Էքսպրես օդային փոխադրումներ (DHL/FedEx/UPS)	<100 կգ	$ 7.00 - $ 11.00	3–5 օր	Շտապ, փոքր, բարձր արժեք ունեցող ծանրոցներ
Օդային + բեռնատար (Ֆրանկֆուրտ/Լիեժով)	Ցանկացած	$ 3.50 - $ 4.50	6–9 օր	Ծախսերի օպտիմալացում՝ դռնից դուռ

 

Նշում. Գները կարող են փոփոխվել: 2025 թվականի սեպտեմբերից սկսած՝ ընդհանուր գները միջինում ներառում են մոտ 3.50-4.50 դոլար/կգ բենզինի վճար: Միշտ ստացեք ամբողջական գինը՝ բենզինի, անվտանգության մշակման և օդանավակայանի հարկերի վրա անակնկալ վճարներից խուսափելու համար:

 

Առաքման մեթոդների համեմատություն. Օդային, ծովային և երկաթուղային

Օդային բեռնափոխադրումները ինքնուրույն գործունեություն չեն։ «Ավստրիացի ներմուծողների համար իրական ընտրությունն այն է, թե որ մեթոդն է կամ փոխադրման եղանակների համադրությունն առավել իմաստալից՝ հաշվի առնելով բեռի տեսակը, հրատապությունը և բյուջեն։ Ահա ստորև բերված աղյուսակում կողք կողքի ամփոփ նկարագրությունը, որը կօգնի ձեզ որոշում կայացնել։

 

Գործոն	Օդային բեռնափոխադրում	Sea Freight (Համբուրգ/Տրիեստով)	Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ (Չինաստան-Եվրոպա Էքսպրես)
Տարանցման ժամանակ	3–10 օր	25–40 օր	14–20 օր
Արժեք (ընդհանուր բեռնափոխադրում)	$3.80–$5.50/կգ	$85–$110/քբմ (LCL)	$2.50–$4.00/կգ համարժեքը
հուսալիություն	Շատ բարձր	Միջին (Կարմիր ծովի խափանումներ)	Բարձր
Իդեալական Բեռնափոխադրումներ	Բարձր արժեք, ժամանակի նկատմամբ զգայուն, <2,000 կգ	Ծանր, ծավալուն,	Միջին արժեք, միջին ծավալ
Գործունեության էկոլոգիական հետեւանքները	Ամենաբարձրը	Նվազագույն	Ցածր-միջին
Մաքսային մուտքի կետ	Վիեննա (VIE)	Համբուրգ, Տրիեստ, Կոպեր	Վիեննայի, Լինցի, Գրացի տերմինալներ
Լրացուցիչ վճարի ազդեցությունը	Վառելիքի հավելավճարներ	Պիկ սեզոնի լրացուցիչ վճարներ + պատերազմի ռիսկ	Համեմատաբար կայուն

 

Օդային բեռնափոխադրումները իդեալական համադրություն են էլեկտրոնային առևտրի ընկերությունների մեծ մասի, էլեկտրոնիկայի, հագուստի կամ մասնագիտացված սպառողական ապրանքների ներմուծողների համար, որտեղ բեռնափոխադրումների քաշը 2,000 կգ-ից պակաս է, և առաքման ժամկետները կարևոր են: Չնայած Կարմիր ծովի շեղումների պատճառով առկա լրացուցիչ վճարներին, Համբուրգի կամ Ադրիատիկ ծովի նավահանգիստների (Տրիեստ/Կոպեր) միջոցով ծովային բեռնափոխադրումները դեռևս առաջատար են ծանր արդյունաբերական ապրանքների կամ մեծածավալ արագ սպառվող սպառողական ապրանքների գնումների համար:

 

Ավստրիական մաքսային և ներմուծման պահանջների ըմբռնում

Կիրառվում են ԵՄ մաքսային կանոնները

Ավստրիան ԵՄ լիիրավ անդամ է, ուստի Չինաստանից ներմուծումը ենթակա է ԵՄ մաքսային կանոններին: Ավստրիա ներմուծված բոլոր ապրանքները պետք է հայտարարագրվեն ավստրիական մաքսային պաշտոնյաներին: Սա պահանջում է ճշգրիտ HS (Հարմոնիզացված համակարգ) կոդեր, ճիշտ նշված մաքսային արժեք և համապատասխան առևտրային փաստաթղթեր, ներառյալ առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր, փաթեթավորման ցուցակ և ավիափոխադրման անդորրագիր (AWB): Մաքսազերծման ուշացումները հաճախ առաջանում են փաստաթղթերում առկա սխալներից: Պատշաճ նախապատրաստումը կարող է ամբողջությամբ կանխել սխալները:

Ներմուծման տուրքեր և ԱԱՀ

Չինաստանից ապրանքների ԵՄ ներմուծման մաքսատուրքերը տարբերվում են ըստ ապրանքային կատեգորիայի՝ 0%-ից մինչև 12% արտադրական ապրանքների մեծ մասի համար, իսկ որոշակի կատեգորիաների համար, այդ թվում՝ տեքստիլի, կոշիկի և գյուղատնտեսական արտադրանքի համար, ավելի բարձր դրույքաչափեր կան: Ավստրիան նաև կիրառում է 20% ավելացված արժեքի հարկ (ԱԱՀ) հայտարարագրված մաքսային արժեքի գումարած բեռնափոխադրման և ապահովագրության վճարների վրա (մաքսային համակարգում այսպես կոչված CIF արժեքը, որը նշանակում է «արժեք + ապահովագրություն + բեռ»): 150 եվրոյից պակաս արժեք ունեցող ապրանքներն այժմ ազատված են մաքսատուրքից՝ համաձայն ԵՄ նվազագույն մաքսատուրքերի կանոնակարգերի, սակայն այս ազատումը պետք է վերացվի 2026 թվականի հուլիսից՝ ԵՄ-ից դուրս գտնվող ապրանքների համար:

Եթե ​​դուք ներմուծող եք՝ օգտագործելով «Մատակարարված մաքսատուրք վճարված» (DDP) ինկոտերմսը, կարող եք մաքսային և հարկային ամբողջական գործընթացը հանձնել ձեր բեռնափոխադրողին։ Սա հեշտացնում է ներմուծողի գործը, բայց ընդհանուր առմամբ ավելացնում է շահույթ՝ իրական մաքսային ծախսերից բացի։ Եթե կանոնավոր կերպով արտահանում եք կատարում, անպայման պետք է համագործակցեք բեռնափոխադրողի հետ, որն ունի ակտիվ ավստրիական կամ գերմանական մաքսային ձևակերպումների գիտելիքներ։

Հիմնական փաստաթղթերի ստուգաթերթիկ

 

Փաստաթուղթ	Նպատակ	Պատրաստեց
Հաշիվ - ապրանքագիր	Հայտարարում է ապրանքների արժեքը, նկարագրությունը, HS կոդը	Չինացի արտահանող
Փաթեթավորում ցուցակ	Մանրամասներ քաշի, չափերի, փաթեթների քանակի վերաբերյալ	Չինացի արտահանող
Օդային բեռնափոխադրումներ (AWB)	Օդային բեռնափոխադրման պայմանագիր + բեռի հետևման հղում	Բեռնափոխադրող / ավիաընկերություն
Ծագման վկայագիր (եթե կիրառելի է)	Արտոնյալ տուրքերի դրույքաչափեր կամ հակադեմպինգային ստուգումներ	Չինացի արտահանող / առևտրային պալատ
Ներմուծման հայտարարագիր (SAD)	ԵՄ միասնական վարչական փաստաթուղթ մաքսային մուտքի համար	Մաքսային բրոքեր / առաքիչ
Արտադրանքի համապատասխանության փաստաթղթեր (CE և այլն)	Պարտադիր է կարգավորվող ապրանքների (էլեկտրոնիկա, խաղալիքներ և այլն) համար։	Ներմուծող / արտադրող

 

ԵՄ «De Minimis» բարեփոխում. Ինչ պետք է իմանան ավստրիացի էլեկտրոնային առևտրի վաճառողները

Առաջիկա ամենամեծ կարգավորիչ փոփոխություններից մեկը ԵՄ-ի կողմից 2026 թվականի հուլիսից 150 եվրոյի դե մինիմիսի բացառությունը վերացնելու որոշումն է: Ներկայումս այս արգելքը թույլ է տալիս բեռներին մուտք գործել ԵՄ առանց մաքսային վճարների, եթե դրանց արժեքը 150 եվրոյից ցածր է: Վերացնելուց հետո բոլոր բեռները կպահանջեն ամբողջական մաքսային հայտարարագիր՝ անկախ դրանց արժեքից, ինչը կբարձրացնի համապատասխանության ծախսերը և, հնարավոր է, կերկարացնի փոքր ծանրոցների էլեկտրոնային առևտրի համար մաքսազերծման ուշացումները:

Ֆրանսիայից ստացված վաղ ապացույցները, որը 2026 թվականի մարտին ԵՄ-ում ամբողջական փոփոխությունից առաջ սահմանել էր 3 եվրո փաթեթային հարկ, ցույց են տալիս, որ կարճաժամկետ հեռանկարում ազդեցությունը կարող է դրամատիկ լինել՝ միայն առաջին շաբաթվա ընթացքում Փարիզի Շառլ դը Գոլ օդանավակայանում փոքր ապրանքների մաքսային հայտարարագրերի 92%-ով նվազում։ Սակայն ոլորտի մեծ մասը կանխատեսում է հարմարվողականություն, այլ ոչ թե պահանջարկի մշտական ​​​​վերացում, որի արդյունքում ծավալները կանցնեն մեծածախ փոխադրումների, տարածաշրջանային պահեստավորման և համախմբված բեռնափոխադրումների կազմակերպման։

 

Ինչպես կրճատել օդային բեռնափոխադրման ծախսերը. գործնական ռազմավարություններ

Համախմբել առաքումները

Ծախսերը կրճատելու ամենահեշտ և ամենաարդյունավետ եղանակներից մեկը բեռների համախմբումն է: Դուք կարող եք նաև զգալիորեն կրճատել մեկ կիլոգրամի արժեքը՝ ձեր պատվերները համախմբելով ավելի քիչ, ավելի մեծ պատվերների՝ փոքր, ռեակտիվ բեռնափոխադրումների շարք պատվիրելու փոխարեն: Շատ բեռնափոխադրողներ մատուցում են ինքնաթիռից պակաս բեռնվածության (LPL) համախմբման ծառայություններ: Այս ծառայությունների շրջանակներում ձեր ապրանքները համակցվում են այլ բեռնափոխադրողների ապրանքների հետ մեկ պատվերի մեջ՝ բաշխելով ֆիքսված ծախսերը ավելի մեծ ծավալի վրա: Սա հատկապես օգտակար է այն ընկերությունների համար, որոնք պարբերաբար ճանապարհորդում են Չինաստանի և Ավստրիայի միջև, բայց երբեք չեն լրացնում ինքնաթիռի բեռնախցիկը:

Նախապես ամրագրեք և խուսափեք գագաթնակետային ժամերից

Սփոթ շուկայի գները (գները, որոնք դուք վճարում եք, երբ ամրագրում եք ձեր նավարկության ամսաթվին մոտ) միշտ ավելի բարձր են, քան պայմանագրային գները կամ վաղաժամկետ ամրագրումները: Եթե դուք պլանավորում եք ձեր պաշարները և գնումներ եք կատարում առաքման պատուհանի անհրաժեշտ ժամանակից 3-6 շաբաթ առաջ, սովորաբար կարող եք շատ ավելի ցածր գներ ստանալ: Երկու հիմնական գագաթնակետային ժամանակահատվածներից խուսափելը (չինական Նոր տարվա նախաճաշային եռուզեռը՝ հունվարի վերջից մինչև փետրվարի կեսերը և 4-րդ եռամսյակի գագաթնակետային սեզոնը՝ հոկտեմբերից մինչև դեկտեմբեր) կարող է նաև խնայել 20-30%՝ գագաթնակետային ժամանակահատվածի սփոթ գների համեմատ:

Օգտագործեք ճիշտ Ինկոտերմը

Ինկոտերմսը ճշգրտորեն նկարագրում է, թե որտեղ են պատասխանատվությունն ու ծախսերը անցնում վաճառողից գնորդին: Եթե դուք ավստրիացի ներմուծող եք, որը գնումներ է կատարում չինական ընկերություններից, ապա ձեզ համար լավագույն Ինկոտերմը սովորաբար FOB-ն է (Free on Board). սա նշանակում է, որ ձեր չինացի մատակարարը կտեղափոխի ապրանքները արտահանման նավահանգիստ կամ օդանավակայան, և այնտեղից դրանք կլինեն ձեր բեռնափոխադրողի ձեռքում: Դուք եք վերահսկում փոխադրողը, ապահովագրությունը և երթուղին: Սա հաճախ հանգեցնում է ավելի էժան գների, քան EXW (Ex-Works) գնանշումների ընդունումը, որոնք ներառում են մատակարարի նախընտրելի փոխադրողի մեջ ներառված լոգիստիկ վճարները:

Մեծ ծավալների համար դիտարկեք Sea-Air հիբրիդը

Եթե ​​ձեզ անհրաժեշտ է Ավստրիա հասնել ավելի արագ, քան ծովային բեռնափոխադրումները, բայց մաքուր օդային բեռնափոխադրումները չափազանց թանկ են, ապա ծովային-օդային հիբրիդը ապահովում է ամուր միջին տարբերակ: Ապրանքները ջրային ճանապարհով Չինաստանից տեղափոխվում են Մերձավոր Արևելքի հանգույց (Դուբայը սովորական տարանցիկ կետն է) կամ Հարավարևելյան Ասիայի նավահանգիստ, ապա օդային տրանսպորտով տեղափոխվում են Եվրոպա՝ վերջին փուլի համար: Տարանցման ընդհանուր տևողությունը սովորաբար 12-18 օր է՝ մաքուր օդային բեռնափոխադրումից զգալիորեն ցածր գնով: Սա հատկապես լավ է աշխատում ավելի ծավալուն ապրանքների համար, որոնք ունեն չափավոր ժամանակային զգայունություն:

 

Ինչու՞ է Topway Shipping-ը ձեր իդեալական գործընկերը Չինաստան-Ավստրիա օդային բեռնափոխադրումների համար

Չինաստանից Ավստրիա օդային բեռնափոխադրման տարածք ամրագրելը բավարար չէ, ձեզ անհրաժեշտ է գործընկեր, որն ունի խորը արմատներ չինական լոգիստիկ ենթակառուցվածքներում, իրական մաքսային գիտելիքներ և գործառնական ճկունություն՝ փոփոխվող շուկայական պայմաններին հարմարվելու համար: Ահա թե ինչ է առաջարկում Topway Shipping-ը:

«Topway Shipping»-ը հիմնադրվել է Շենժենում 2010 թվականին և ավելի քան 15 տարի տրամադրում է միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումներ բոլոր չափերի բիզնեսների համար: Հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա գործնական փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ մասնագիտացած լինելով Չինաստանից Եվրոպա առևտրային ուղիների բարդությունների մեջ: Շենժենը Չինաստանի ամենամեծ էլեկտրոնիկայի արտադրության կենտրոնն է և ավստրիացի ներմուծողների համար ամենակարևոր արտահանման աղբյուրներից մեկը, լինի դա սպառողական էլեկտրոնիկա, արդյունաբերական բաղադրիչներ, թե սպառողական ապրանքներ: «Topway»-ը ինտեգրված է այս էկոհամակարգում:

Topway-ը ապահովում է ամբողջ լոգիստիկ շղթայի ծածկույթը: Առաջին փուլի տեղափոխում չինական գործարաններից դեպի արտահանման օդանավակայաններ: Լրիվ մաքսային ձևակերպման օգնություն ինչպես սկզբնակետում, այնպես էլ նպատակակետում: Արտասահմանյան պահեստավորում ներմուծողների համար, որոնք կարիք ունեն ավստրիական կամ եվրոպական պաշարների: Վերջին մղոնի առաքում վերջնական հասցեներով: Ամեն ինչ մեկ տանիքի տակ: Այս ամբողջական հնարավորությունը վերացնում է համակարգման խնդիրները, որոնք առաջանում են, երբ մեկ մատակարարը զբաղվում է բեռի մեկ փուլով, իսկ մյուսը՝ մյուսով:

Topway-ը նաև մրցունակ FCL (ամբողջական կոնտեյներային բեռնափոխադրում) և LCL (փոքր կոնտեյներային բեռնափոխադրում) ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ է մատուցում Չինաստանից դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ, այդ թվում՝ Համբուրգ և Տրիեստ՝ ավստրիական շուկայի հիմնական ծովային դարպասները՝ այն բիզնեսների համար, որոնք արդարացնում են ծովային բեռնափոխադրումները օդային ճանապարհով: Այդ բազմամոդալ ճկունությունը նշանակում է, որ երբ ձեր բիզնեսը ընդլայնվում է, և ձեր բեռնափոխադրումների պրոֆիլը փոխվում է, Topway-ը կարող է աճել ձեզ հետ միասին, այլ ոչ թե դուք ստիպված լինեք փոխել մատակարարին:

Փոփոխվող սակագների և զարգացող կանոնակարգերի միջավայրում, որտեղ անխափան առաքման և թանկարժեք ուշացման միջև տարբերությունը հաճախ կախված է փաստաթղթերի ճշգրտությունից և փոխադրողների հետ հարաբերություններից, Topway Shipping-ի նման փորձառու, հայտնի առաքիչ ընկերության հետ աշխատելը ոչ միայն հարմար է, այլև առևտրային առումով խելացի։

 

Շուկայի հեռանկար. Ի՞նչ է սպասվում Չինաստան-Ավստրիա օդային բեռնափոխադրմանը 2026 թվականին։

Չինաստանից Եվրոպա օդային բեռնափոխադրումների միջնաժամկետ հեռանկարը զգուշավոր դրական է, բայց ոչ առանց իր ռիսկերի։ Մատակարարման տեսանկյունից, 2025 թվականից սկսած հզորությունների մեծ ավելացումները, մասնավորապես՝ չինական ավիաընկերությունների երկարացված չվացուցակներից բխող բեռնափոխադրումների ծավալի ավելացումը, կշարունակեն ճնշում գործադրել սակագների վրա մինչև 2026 թվականի մեծ մասը։ Չինաստան-Եվրոպա միջանցքի բեռնափոխադրումների հզորությունը, ընդհանուր առմամբ, վերադարձել է խափանումներից առաջ եղած մոտ 90%-ին, ինչը հանգեցնում է փոխադրողների միջև առողջ մրցակցության։

Պահանջարկի առումով, IATA-ն կանխատեսում է, որ համաշխարհային օդային բեռնափոխադրումների ծավալը 2026 թվականին կաճի 2.6%-ով՝ աջակցվելով էլեկտրոնային առևտրի շարունակական աճով և ժամանակի նկատմամբ զգայուն, բարձր արժեք ունեցող մատակարարման շղթաների կառուցվածքային անցմամբ: Իրոք, միայն Ասիա-Եվրոպա միջանցքը 2025 թվականի նոյեմբերին տարեկան 11.7% ծավալի ակնառու աճ է գրանցել, ինչը ցույց է տալիս, որ չինական ծագում ունեցող ապրանքների պահանջարկը Եվրոպայում մնում է բարձր՝ չնայած ԱՄՆ-Չինաստան առևտրային պատերազմի հետևանքով համաշխարհային հոսքերի վերաձևավորմանը:

Գների կայունության շարունակականության հիմնական վտանգը աշխարհաքաղաքական խանգարումներն են։ Չինաստանից Եվրոպա բեռնափոխադրումների սպոտ գները մի պահ գերազանցեցին 4.80 դոլարը/կգ-ը՝ ավելի քան 75%-ով ավելի, քան նախապատերազմյան մակարդակներում, քանի որ Դուբայի, Դոհայի և Աբու Դաբիի հիմնական բեռնափոխադրման հանգույցները 2026 թվականի սկզբին Մերձավոր Արևելքում լարվածության աճի ֆոնին բախվեցին գործառնական դժվարությունների։ Խափանումները, կարծես, կարճատև էին, բայց դրանք նաև ընդգծեցին այն փաստը, որ օդային բեռնափոխադրումների ոլորտը դեռևս ենթակա է հանկարծակի ցնցումների։ Ավստրիացի ներմուծողներին, որոնք էապես կախված են օդային բեռնափոխադրումներից, խորհուրդ է տրվում պահպանել պայմանագրային սակագների համաձայնագրերը իրենց բեռնափոխադրողների հետ՝ փոխարենը հույսը դնելու միայն սպոտ շուկայի վրա։

ԵՄ դե մինիմիսի բարեփոխումը կմեկնարկի 2026 թվականի հուլիսին և կառուցվածքային առումով կվերակազմակերպի փոքր ծանրոցների հոսքերը, չնայած կանխատեսվում է, որ այն կարագացնի կոնսոլիդացված բեռնափոխադրման մոդելների միտումը, այլ ոչ թե կվերացնի Չինաստան-Եվրոպա օդային բեռների պահանջարկը: Բարեփոխումից առաջ իրենց լոգիստիկ մոտեցումը փոխող ընկերությունները՝ անցնելով ծանրոց առ ծանրոց փոխադրումից կոնսոլիդացված մեծածախ օդային կամ ծովային-օդային հիբրիդային մոդելների, ավելի լավ պատրաստված կլինեն բարեփոխումներից հետո միջավայրի համար:

 

Եզրափակում

Կարճ պատմություն. Չինաստանից Ավստրիա օդային բեռնափոխադրումները վերջին տարիների ամենամրցունակ գնային կետերից մեկն են, և այն ընկերությունները, որոնք հասկանում են պատճառը և գիտեն, թե ինչպես գործել դրա հիման վրա, կարող են կրճատել ծախսերը և բարձրացնել մատակարարման շղթայի դիմադրողականությունը։

Ինքնաթիռների հզորության աճը, առևտրային երթուղիների շեղումը և գագաժամից հետո շուկայական պայմանները հնարավորություն են ստեղծել, որը պետք է օգտագործեն բարեխիղճ ներմուծողները: Խելացիորեն ամրագրեք բեռնափոխադրումները, համախմբեք դրանք, երբ դա հնարավոր է, առաջին իսկ անգամից ստացեք ճիշտ փաստաթղթեր և համագործակցեք այնպիսի բեռնափոխադրողի հետ, որն ունի Չինաստանից Եվրոպա իրական կարողություններ, այլ ոչ թե պարզապես համաշխարհային լոգիստիկ ապրանքանիշի:

2010 թվականից ի վեր Topway Shipping-ը զբաղվում է հենց այս գործունեությամբ՝ չինական ընկերություններից ապրանքներ տեղափոխելով եվրոպական ուղղություններով արագ, հուսալի և համապատասխան։ Եթե դուք ցանկանում եք օպտիմալացնել ձեր Չինաստանից Ավստրիա լոգիստիկան 2026 թվականի և դրանից հետո, ապա սա զրույց է, որը արժե քննարկել։

 

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում Չինաստանից Ավստրիա օդային բեռնափոխադրման համար։

Ա. Չինաստանի խոշոր օդանավակայաններից (Շանհայ, Գուանչժոու, Շենժեն) դեպի Վիեննայի միջազգային օդանավակայան (VIE) օդային բեռնափոխադրումը սովորաբար տևում է 5-10 օր՝ կախված սպասարկման մակարդակից: Արագ առաքման ծառայությունները (DHL, FedEx, UPS) հասանելի են 3-5 օրվա ընթացքում: Համախմբված օդային ծառայությունները կամ էկոնոմ դասի ավիափոխադրումները կարող են տևել մինչև 10-12 օր:

Հարց. Ի՞նչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ Ավստրիա օդային բեռնափոխադրումների ներմուծման համար:

Ա. Հիմնական փաստաթղթերն են՝ առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը, փաթեթավորման ցուցակը և օդային բեռնագիրը (AWB): Կախված ձեր ապրանքից, ձեզ կարող են լրացուցիչ անհրաժեշտ լինել ծագման վկայական, ապրանքի համապատասխանության վկայականներ (օրինակ՝ էլեկտրոնիկայի համար CE նշում) և ԵՄ մաքսային համակարգի միջոցով ներկայացված մաքսային ներմուծման հայտարարագիր: Սովորաբար ձեր բեռնափոխադրողը ձեզ համար մշակում է մաքսային հայտարարագիրը:

Հարց. Արդյո՞ք Չինաստանից Ավստրիա օդային բեռնափոխադրումների համար կա նվազագույն քաշ կամ ծավալ։

Հ. Կա՞ արդյոք պաշտոնական նվազագույն վճար: Հ. Պաշտոնական նվազագույն վճար չկա, բայց ավիաընկերությունների և բեռնափոխադրողների մեծ մասը սահմանում է մոտ 45 կգ նվազագույն վճար: Համեմատաբար թեթև (30 կգ-ից պակաս) բեռնափոխադրումների համար արագընթաց սուրհանդակային ծառայությունները սովորաբար ավելի էժան են, քան սովորական օդային բեռնափոխադրումները:

Հարց. Ինչպե՞ս է 2026 թվականի հուլիսին ԵՄ de minimis բարեփոխումը ազդելու իմ առաքումների վրա:

Ա. ԵՄ-ն 2026 թվականի հուլիսից կդադարեցնի ԵՄ-ից դուրս ապրանքների համար նախատեսված 150 եվրոյի նվազագույն մաքսատուրքի ազատումը: Բոլոր ներմուծումները կպահանջեն ամբողջական մաքսային հայտարարագիր՝ անկախ արժեքից, և կենթարկվեն համապատասխան ներմուծման վճարների և ԱԱՀ-ի: Եթե ներկայումս դուք մեծ քանակությամբ փոքր, ցածր արժեք ունեցող ծանրոցներ եք առաքում անմիջապես Ավստրիայում գտնվող հաճախորդներին, ապա բարեփոխումների ուժի մեջ մտնելուց առաջ պետք է սկսեք մտածել համախմբված առաքման և տարածաշրջանային պահեստավորման լուծումների մասին:

Հարց. Կարո՞ղ է Topway Shipping-ը կատարել ինչպես օդային, այնպես էլ ծովային բեռնափոխադրումներ դեպի Ավստրիա:

Ա. Այո: Topway Shipping-ը առաջարկում է օդային և FCL/LCL ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի հիմնական նավահանգիստներ և օդանավակայաններ, այդ թվում՝ Ավստրիա: Ընկերությունն առաջարկում է լոգիստիկայի ամբողջական լուծումներ՝ սկսած առաջին փուլի բեռնափոխադրումից մինչև մաքսային ձևակերպում, արտասահմանյան պահեստավորում և վերջին մղոնի առաքում՝ մեկ կանգառի լուծում Չինաստանից ներմուծող ցանկացած չափի բիզնեսի համար: