Անտվերպենի նավահանգստի կաթվածահարություն. Ինչպես 3-օրյա գործադուլը ցնցեց Եվրոպայի լոգիստիկ ցանցը
1. Կարճ ակնարկ. Ի՞նչ է կատարվում Անտվերպենում հենց հիմա:
1.1 Անտվերպենի նավահանգստի կաթվածահարությունը մեկ գծով
Բելգիայում համազգային գործադուլը դադարեցրել է կարևոր տրանսպորտային և նավահանգստային գործունեությունը։ Սա Անտվերպենի նավահանգստի կաթվածահարության պատճառ է դարձել, և տասնյակ նավեր այժմ խարիսխ են գցել կամ կողքի վրա են՝ առանց որևէ վերականգնողական աշխատանքի։
1.2 Ինչու է սա կարևոր բոլոր նրանց համար, ովքեր ապրանքներ են տեղափոխում Եվրոպայով
Անտվերպեն-Բրյուգեը Եվրոպայի լավագույն նավահանգիստներից մեկն է հետևյալ վայրեր հասնելու համար.
- տուփեր
- մեքենաների լոգիստիկա
- Էներգիա և քիմիական նյութեր
- Ro-Ro և ընդհանուր բեռնափոխադրումներ
Առաքման գրաֆիկները խաթարվում են, կոնտեյներները կույտ-կույտ են կուտակվում, և ցնցումը արագ տարածվում է ամբողջ մայրցամաքով մեկ՝ երկաթուղային, ճանապարհային և պահեստային ցանցերով։
2. Նախապատմություն. Ինչպես Բելգիայում գործադուլը կանգնեցրեց լոգիստիկան
2.1 Երեքօրյա համազգային գործադուլ և ծախսերի կրճատում
Պատճառը.
Բելգիայի հիմնական արհմիությունները եռօրյա համազգային գործադուլ են հայտարարել՝ կառավարության կողմից պետական պարտքը նվազեցնելու նպատակով ձեռնարկված խնայողության քաղաքականության դեմ պայքարելու համար։ Այս քայլերը ներառում են՝
- կառավարության կողմից ծախսվող ավելի քիչ գումար
- ավելի ու ավելի մեծ ճնշում է գործադրվում պետական հատվածի աշխատակիցների վրա
- իրական աշխատավարձերը չեն համընթաց գնաճին
Արդյունքը մեծ գործադուլ է, որը ոչ միայն ազդում է գրասենյակների վրա, այլև նախևառաջ ազդում է տրանսպորտի և լոգիստիկայի վրա։
2.2 Երկաթուղային, հասարակական տրանսպորտի և նավահանգստային գործունեության վրա ազդել է
Գործադուլը տեղի ունեցավ փուլերով.
-
1-ին օր. Գնացքների և ավտոբուսների աշխատողները գործադուլ հայտարարեցին, հետևաբար միայն մի քանի գնացք էր գործում, և մի քանի միջազգային ծառայություններ, ինչպիսին է Eurostar-ը, չեղարկվեցին։
-
2-րդ օր. Երկրորդ օրը միացան դպրոցները, հիվանդանոցները և այլ հանրային ծառայությունները։
-
3-րդ օր. Տեղի ունեցավ համընդհանուր գործադուլ, որը ազդեց գործնականում բոլոր ոլորտների, այդ թվում՝ նավահանգստի և տերմինալի շահագործման վրա։
Անտվերպենի նավահանգստի կաթվածահարությունն անխուսափելի է, երբ դադարում են աշխատել կռունկներ, բեռնատարներ, գնացքներ և դարպասներ շահագործող աշխատողները։
3. Նավերի կուտակումներ. Անտվերպենի նավահանգստի փակման իրական թվերը
3.1 Անտվերպեն-Բրյուգե նավահանգստում արգելափակված են 30 նավ, որոնք դուրս են գալիս նավից և 34 նավ, որոնք մտնում են նավը։
Գործառնությունների զգալի կրճատմամբ՝
- Մեկնելու պատրաստ 30 նավ կա։
- 34 նավեր, որոնք գալիս են, սպասում են հերթում կամ ոչինչ չեն անում, քանի որ չեն կարողանում կանգ առնել կամ ավարտել բեռնումը։
Յուրաքանչյուր ուշացած նավ նշանակում է.
- նավի վրա խրված կոնտեյներներ
- արտահանման առաքումների համար բացակայող կապեր
- Եվրոպա ժամանող ապրանքները մի քանի օր ուշացումով մտնում են բաշխման ցանց
3.2 Զեբրյուգում երթևեկության կարգավորումը դադարեցվել է գերբեռնվածության պատճառով
Զեբրյուգեն, որն այժմ Անտվերպեն-Բրյուգգե նավահանգստային համակարգի մաս է կազմում, նմանապես տուժել է.
- Ճանապարհային երթևեկության կարգավորումը այլևս ուժի մեջ չէ։
- Վեց նավ կա, որոնք պատրաստվում են մեկնել, և չորս նավ՝ ժամանելու։
Սա հատկապես վատ է Ro-Ro և ավտոմեքենաների երթևեկության համար, քանի որ Զեբրյուգեն կարճաժամկետ ծովային ծառայությունների և ավտոմեքենաների խոշոր կենտրոն է։
4. Ինչպես է դա ազդում լոգիստիկայի վրա՝ տերմինալի բակից մինչև առաքման վերջին մղոնը
4.1 Տերմինալի շահագործում. կռունկները չեն աշխատում, իսկ բակերը լցվում են։
Քիչ կամ առանց բեռնաթափող մեքենաների և կռունկավարների՝
- Յուրաքանչյուր ժամում կոնտեյներների տեղաշարժերի քանակը զգալիորեն նվազում է։
- Նավի շրջադարձային ժամանակը գերազանցում է բոլոր սահմանները
- բակերը սկսում են լցվել և վտանգում են բախվել տարողունակության սահմանափակումներին
Երբ բակը գրեթե լիքն է, տերմինալները ստիպված են լինում դանդաղեցնել կամ հնարավոր է՝ դադարեցնել նոր արկղերի ընդունումը։ Սա ազդում է ինչպես ներմուծման, այնպես էլ արտահանման վրա։
4.2 Ներքին տարածքի խաթարում. երկաթուղային, ճանապարհային և միջմոդալային տեղաշարժեր
Գործադուլը նաև ազդում է հասարակական տրանսպորտի և երկաթուղային երթևեկության, ինչպես նաև անուղղակիորեն՝ ավտոմոբիլային երթևեկության վրա.
- Ներքին շրջաններ և դեպի այնտեղից ինտերմոդալ երկաթուղային ծառայությունները դադարեցված են կամ զգալիորեն կրճատվել են։
- Բեռնատարների վարորդները ստիպված են երկար սպասել կամ պարզել, որ տերմինալի դարպասները փակ են։
- Ներքին դեպոներն ու լոգիստիկ կայանները ուշանում են։
Սա դադարեցնում է կոնտեյներների բնականոն հոսքը Անտվերպենի և կարևոր շուկաների, այդ թվում՝ Գերմանիայի, Ֆրանսիայի, Նիդեռլանդների և Կենտրոնական Եվրոպայի միջև։
4.3 Հետևյալ ազդեցությունները պահեստների և բաշխման օբյեկտների վրա
Անտվերպենի «հոսանքն ի վար» գտնվող պահեստներն ու DC-ները արագորեն զգում են ճնշումը.
- բեռները մի քանի օր ուշանում են
- Արտագնա արտահանման բեռները չեն համապատասխանում նավերի համար նախատեսված սահմանափակումներին։
- Աշխատողների և հերթափոխերի պլանավորումը դժվարանում է։
- Որոշ կայքերում կարող են արագ շարժվող նյութերը սպառվել։
Եթե վերամատակարարումը ուշանում է, դա կարող է նույնիսկ ազդել վերջին մղոնի մատակարարումների վրա։
5. Ո՞ր ոլորտներն են ամենաշատը տուժում։
5.1 Մեքենաների և պատրաստի մեքենաների լոգիստիկա
Անտվերպեն-Բրյուգեն և Զեբրյուգեն հիմնական կենտրոններ են՝
- պատրաստի տրանսպորտային միջոցների լոգիստիկա
- մեքենաների մասեր և մասեր
Հետաձգումները կարող են հանգեցնել հետևյալի.
- դադարեցնել հավաքման գծերը, եթե մասերը չեն ժամանում ժամանակացույցով
- Տրանսպորտային միջոցների արտահանումը կարող է անհրաժեշտ լինել վերանշանակել կամ ուղարկել այլ վայր։
- Բաժնետոմսերի շուկաների միջև կան անհամապատասխանություններ։
5.2 Քիմիական նյութեր, էներգիա և մեծ բեռներ
Անտվերպենի շրջակայքում կա մեծ քիմիական և նավթաքիմիական կլաստեր։
Այստեղ խանգարման ռիսկերը.
- հումքի ուշ մատակարարումներ
- քիմիական նյութերի և վառելիքի առաքումների ուշացում
- Վտանգավոր ապրանքների առաքման ժամկետների բացթողում, որոնք պետք է տեղափոխվեն խիստ կանոնների համաձայն
5.3 Էլեկտրոնային առևտուր մանրածախ առևտրի, արագ շրջանառվող սպառողական ապրանքների և միջսահմանային վաճառքի համար
Եվրոպական նավահանգիստները կարևոր են մանրածախ առևտրի և արագ շրջանառվող սպառողական ապրանքների (FMCG) համար, քանի որ դրանք հնարավորություն են տալիս ժամանակին համալրել պաշարները։
- Ուշացած տարաները նշանակում են անպտուղ դարակներ կամ ավելի քիչ ընտրություն։
- Սահմանային էլեկտրոնային առևտրի պատվերների մշակումն ավելի երկար է տևում։
- Ավելի դժվար է կատարել արագ և բարձրորակ առաքման խոստումները։
6. Ինչպես են ծախսերը և ծառայությունները ազդում բեռնափոխադրողների և լոգիստիկ ընկերությունների վրա
6.1 Ժամանակացույցի փոփոխություններ, տեղափոխումներ և պորտերի բացթողումներ
Մինչ Անտվերպենի նավահանգիստը դեռևս փակ է, փոխադրողները կարող են.
- տեղափոխել բեռը հաջորդ նավարկություններին
- բաց թողեք Անտվերպենը և գնացեք այլ նավահանգիստներ
- վերադառնալ ճիշտ ուղու վրա, բաց թողնել կամ համատեղել ծառայությունները
Սա նշանակում է բեռնափոխադրողների համար.
- Տրանսպորտի ժամանակները ավելի երկար են։
- Մոտավոր ժամանման ժամանակը ավելի դժվար է գուշակել
- լրացուցիչ աշխատանք լոգիստիկ թիմերի համար՝ ձեռքով պլանավորելու համար
6.2 Լրացուցիչ վճարներ խցանումների և առաքման ավելի բարձր ծախսերի համար
Քանի որ երթևեկությունը վատանում է, փոխադրողներն ու տերմինալները կարող են սկսել.
- լրացուցիչ վճարներ խցանումների համար
- երկարաձգված ազատ ժամանակի կանոններ կամ պահեստավորման ավելի բարձր գներ
- տեղափոխման կամ վերակազմակերպման համար լրացուցիչ ծախսեր
Այս ծախսերը կուտակվում են մատակարարման շղթայում և, ի վերջո, բարձրացնում ապրանքների գինը։
6.3 Հաճախորդների սպասարկումը, SLA-ները և առաքման երաշխիքները վտանգված են։
Լոգիստիկ մատակարարները (3PL/4PL) վտանգի տակ են.
- SLA-ի խոստումները չկատարելը
- ավելի շատ ենթարկվածություն տուգանքների
- հեղինակությանը հասցված վնաս կարևոր հաճախորդների մոտ
Հաղորդակցությունը շատ կարևոր է. սպառողներին տեղեկացված պահելը նույնքան կարևոր է, որքան բեռի տեղափոխումը։
7. Ի՞նչ կարող են անել լոգիստիկ թիմերը հենց հիմա՝ ռիսկը նվազեցնելու համար։
7.1 Փոխել կանգառի նավահանգիստները և կարևոր հոսքերի երթուղիները։
Բեռնափոխադրողները և բեռնափոխադրողները կարող են.
- վերաուղղորդել զգայուն բեռները Ռոտերդամի, Համբուրգի, Լե Հավրի կամ Հյուսիսային Աֆրիկայի տերմինալների միջով
- Տեղադրեք շտապ SKU-ները կամ պատվերները ցանկի վերևում՝ այլընտրանքային երթուղիների համար
- վտանգը նվազեցնելու համար բեռը բաժանեք մի քանի նավահանգիստների միջև
7.2 Օգտագործեք տարբեր տրանսպորտային միջոցներ և անցեք դրանց միջև
Կախված բեռի տեսակից և այնտեղ հասնելու անհրաժեշտ արագությունից՝
- կարևոր մասերը նավից տեղափոխել գնացք կամ օդ
- Օգտագործեք կարճ ծովային և ճանապարհային համադրություններ՝ խցանումները շրջանցելու համար։
- Հնարավորության դեպքում օգտագործեք ցամաքային տերմինալներն ու կայանները։
Անտվերպենի նավահանգստի կաթվածահարության ցավը կարող է մեղմել ճկուն, բազմամոդալ մտածողությունը։
7.3 Փոխեք ձեր գույքագրման մոտեցումը և պլանավորեք ժամկետները։
Կարճաժամկետից մինչև միջնաժամկետ հեռանկարում լոգիստիկայի և մատակարարման շղթայի թիմերը պետք է.
- ավելացնել Եվրոպայում կարևոր SKU-ների անվտանգության պաշարների քանակը
- ստուգեք ժամկետները և փոխեք պլանավորման պարամետրերը
- Ներառեք պահեստային պլաններ ձեր արտադրական ռազմավարության և հաճախորդներին տրված խոստումների մեջ։
Սա փոխում է արձագանքը, որը արձագանքում է միայն լոգիստիկ մոտեցման, որը կարող է հաղթահարել լրացուցիչ սթրեսը։
8. Դասեր համաշխարհային մատակարարման շղթայի կայունության համար միջնաժամկետ հեռանկարում
8.1 Չափազանց մեծ կախվածություն մեկ դարպասային պորտից
Մեկ կարևոր դաս պարզ է.
Եթե մեկ միացքով անցնում է չափազանց շատ ծավալ, այդ միացքը միակ տեղն է, որը կարող է խափանվել։
Ընկերությունները պետք է.
- քարտեզագրել, թե ինչպես է նրանց ցանցը կախված նավահանգիստներից
- նախապես պլանավորեք լրացուցիչ երթուղիները
- խոսեք փոխադրողների և լոգիստիկ ընկերությունների հետ ճկուն պայմանագրերի մասին
8.2 Լոգիստիկ ռիսկի մեջ արհմիությունների, ավտոմատացման և աշխատողների դերը
Գործադուլը լույս է սփռում ավելի խորը ճշմարտության վրա.
- Նավահանգիստները դեռևս շատ որակյալ աշխատողների կարիք ունեն։
- Արհմիությունները մեծ ազդեցություն ունեն Եվրոպայի լոգիստիկ համակարգի վրա։
- Ավտոմատացումը կարող է օգնել, բայց այն չի կարող վերացնել բոլոր սոցիալական և քաղաքական ռիսկերը։
Ռիսկերի գնահատումները պետք է աշխատանքային գործունեությունը և քաղաքական որոշումները դիտարկեն որպես լոգիստիկ ռիսկի հիմնարար շարժիչ ուժեր, այլ ոչ թե որպես «բացառություններ»։
9. ՀՏՀ
Հ1. Որքանո՞վ է Անտվերպենի նավահանգստի կաթվածահարությունը լուրջ համաշխարհային լոգիստիկայի համար:
Դա կարևոր է։ Անտվերպեն-Բրյուգեը Եվրոպայի լավագույն նավահանգիստներից մեկն է։ Մի քանի օրվա խափանումը կարող է շաբաթներով խաթարել ձեր ժամանակացույցը և հնարավորությունները։
Հ2. Ո՞ր առևտրային գոտիներն են ամենաշատը տուժում:
Եվրոպա-Ասիա, Եվրոպա-Հյուսիսային Ամերիկա և Եվրոպայի ներսում կարճատև ծովային ծառայությունները նույնպես տուժում են, հատկապես նրանք, որոնք կախված են Անտվերպենից՝ որպես խոշոր կենտրոն։
Հարց 3. Արդյո՞ք փոխադրողները կսկսեն ընդհանրապես բաց թողնել Անտվերպենը։
Որոշ մարդիկ կարող են կարճ ժամանակով բաց թողնել Անտվերպեն կատարվող զանգերը կամ կրճատել նավահանգստում իրենց մնալը՝ ժամանակացույցին վերադառնալու համար։ Սա կարող է հանգեցնել կոնտեյներների շրջվելու կամ ուղղության փոփոխման։
Հ4. Ի՞նչ կարող են անել բեռնափոխադրողները, եթե նրանց բեռը արդեն Անտվերպենում է:
Կապի մեջ մնացեք ձեր բեռնափոխադրողի և փոխադրողի հետ, հետևեք նավերի կարգավիճակին և պատրաստ եղեք ընդունելու նոր ժամանման ժամանակացույցեր կամ այլ առաքման տարբերակներ, ինչպիսիք են երկաթուղային կամ բեռնատարային փոխադրումները, դարպասների վերաբացվելուց հետո։
Հ5. Սա միայն Բելգիայի հարց է, թե՞ ԵՄ-ի համար ռիսկ։
Գործոնը Բելգիան է, սակայն ԵՄ այլ երկրներ նույնպես ունեն նմանատիպ աշխատանքային խնդիրներ: Լոգիստիկ ռիսկերի կառավարման համար այն պետք է դիտարկել որպես եվրոպացի աշխատողների և ենթակառուցվածքների համար ռիսկերի ավելի լայն պատկերի մի մաս:
Հ6. Որտե՞ղ կարող եմ հետևել պորտի կարգավիճակի վերաբերյալ թարմացումներին:
Անտվերպեն-Բրյուգե նավահանգստի վերջին նորությունները կարող եք ստանալ նրանց պաշտոնական կայքում՝
https://www.portofantwerpbruges.com
10. Եզրակացություն. Ճգնաժամը լոգիստիկայի արթնացման կոչի վերածելը
Անտվերպենի նավահանգստի ներկայիս փակումը ոչ միայն ժամանակավոր խնդիր է, այլև սթրես-թեստ Եվրոպայի լոգիստիկ համակարգի համար։ Այն ցույց է տալիս.
- որքանով է համաշխարհային առևտուրը կախված մի քանի կարևոր դարպասներից
- որքան արագ կարող են աշխատանքային գործողությունները տարածվել տրանսպորտային ցանցերում
- որքան թույլ կարող է լինել «ժամանակին» գործողությունը առանց պահեստային պլանների
Բեռնափոխադրողների, բեռնափոխադրողների և լոգիստիկայի ղեկավարների համար ամենակարևորը ոչ թե պարզապես արձագանքելն է, այլ սովորելը և փոփոխություններ կատարելը։
- նավահանգիստները տարբեր դարձնել
- կատարել ընտրություններ, որոնք աշխատում են մեկից ավելի ռեժիմների հետ
- ներդրեք գումար ավելի լավ կանխատեսումների և պաշարների բուֆերների մեջ
- Ձեր լոգիստիկայի պլանավորման մեջ ներառեք աշխատանքային և քաղաքական ռիսկերը։
Եթե արդյունավետ կերպով կարգավորվի, այս ճգնաժամը կարող է հանգեցնել ավելի ուժեղ և խելացի լոգիստիկ ցանցի։
