Մեծ Բրիտանիայում մաքսային պահումների պատճառ հանդիսացող առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերի սխալներ

 

Շաբաթվա ամեն օր գործնականում մեկ կոնտեյներ է մեկնում Ֆելիքսթոուից կամ Սաութհեմփթոնից առանց երկրորդ հայացքի, և նույն գործարանի նույնական կոնտեյները գտնվում է երկու տեղից այն կողմ գտնվող ստուգման տարածքում: Տարբերությունը հազվադեպ է ապրանքի մեջ: Գրեթե միշտ դրա հետ եկող փաստաթղթերն են, և ավելի հաճախ դժվարությունը սկսվում է առևտրային հաշիվ-ապրանքագրից: Մեծ Բրիտանիայի հարկային և մաքսային ծառայությունը և սահմանապահ ուժերը հիմնականում հիմնվում են այս մեկ փաստաթղթի վրա՝ տուրքը գնահատելու, ծագումը հաստատելու և որոշելու համար, թե արդյոք բեռը պետք է ենթարկվի լրացուցիչ ստուգման:

Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք հաշիվ-ապրանքագրերի այն սխալներին, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կարող են հանգեցնել Մեծ Բրիտանիայի մաքսային կալանքի 2026 թվականին, թե ինչու են դրանցից յուրաքանչյուրը ստեղծում ուշացում, և թե ինչպիսին է ավելի մաքուր գործընթացը գործնականում։ Այն հիմնված է Մեծ Բրիտանիայի մաքսային բրոքերների և բեռնափոխադրողների փորձի վրա, որոնք աշխատում են Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա և ԵՄ-Մեծ Բրիտանիա երթուղիներում, որտեղ Brexit-ից հետո փաստաթղթավորման պահանջները փոքր սխալները դարձրել են շատ ավելի թանկ, քան նախկինում։

Հիասթափեցնողն այն է, որ այս սխալների մեծ մասը այնքան առօրեական են։ Ոչ ոք չի մտադիրվում գրել անորոշ ապրանքի նկարագրություն կամ չներառել ծագման վայրի հայտարարագիրը։ Այս բաները տեղի են ունենում, քանի որ հաշիվ-ապրանքագրերը հաճախ գրվում են շտապողականորեն, երբեմն գործարանում յուրաքանչյուր ոք ունի ազատ տասը րոպե, և ոչ ոք չի վերադառնում դրանք HMRC-ի վերջին կանոնակարգերի հետ համեմատելու համար։ Լավ լուրն այն է, որ երբ բիզնեսը ճանաչում է, թե որտեղ են իրական ճնշման կետերը, ճշգրտումների մեծ մասը պարզ և երկարատև են և չեն պահանջում առաքումների պատրաստման եղանակի մեծ վերանայում։

Ինչու է առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը այդքան մեծ կշիռ կրում

Առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը տեղեկատվությունը գրանցելու համար բեռի վրա կպցրած թղթի կտոր չէ: Դրա վրա գրանցված թվերն ու նկարագրությունները մաքսային հայտարարագրման ծառայությանը սնուցող հիմնական տվյալների աղբյուրն են, և հետագա ամեն ինչ կախված է դրանցից: Մաքսային դրույքաչափերը, ԱԱՀ-ի պարտավորությունը, լիցենզավորման ստուգումները, ծագման վայրի ստուգումը՝ այս ամենը կապված է այդ մեկ էջի դաշտերի հետ:

2021 թվականի սկզբին Մեծ Բրիտանիայի ԵՄ միասնական շուկայից դուրս գալուց ի վեր, Մեծ Բրիտանիա-ԵՄ սահմանը հատող բոլոր բեռնափոխադրումները պահանջում էին լիարժեք մաքսային փաստաթղթեր, որոնք նախկինում պարզապես գոյություն չունեին համայնքային առևտրի համար: Շատ բիզնեսներ զարմացած էին այդ փոփոխությունից, և սկզբնական շրջանում ձևավորված սովորությունները՝ մատակարարի փաստաթղթերը առանց ստուգելու պատճենելը, դաշտերը անփույթ լրացնելը, դեռևս հինգ տարի անց կուտակումներ են առաջացնում: Սահմանապահները կարիք չունեն տեսնելու ապրանքները՝ բեռնափոխադրման մասին կարծիք կազմելու համար, հաշիվ-ապրանքագիրն է դա անում նրանց համար, իսկ անփույթ մեկը պահանջում է մանրակրկիտ ուսումնասիրություն՝ նախքան որևէ տուփ բացելը:

Բացակայող կամ սխալ ապրանքային կոդեր

Անկասկած, բեռը ստուգման կուտակման մեջ գցող ամենատարածված թերությունը ապրանքային կոդի անճշտությունն է: Մեծ Բրիտանիայի առևտրային սակագինը ունի ավելի քան երկու հարյուր հազար տարբեր կոդեր, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր սեփական սակագնային դրույքաչափը և ներմուծման չափանիշները: Ճիշտ կոդը ընտրելու պատասխանատվությունը կրում է ներմուծողը, այլ ոչ թե մատակարարը:

Մի տարածված կարճ ճանապարհ է պարզապես արտասահմանյան գործարանի կողմից ձեզ տրամադրված վեցանիշ Հարմոնիզացված համակարգի կոդը պատճենել և հաշիվ-ապրանքագրի վրա տեղադրելը: Խնդիրն այն է, որ Մեծ Բրիտանիան կարիք ունի ամբողջական 10 նիշանոց ապրանքային կոդի, և վեցանիշ HS կոդը պարզապես բավարար չէ HMRC համակարգիչների համար ճիշտ մշակելու համար: Նույն սխալի մեկ այլ տարբերակ է լայն կատեգորիայի կոդի ընտրությունը, քանի որ դժվար է որոշել ճշգրիտ ապրանքային գիծը, որը գործում է մինչև պաշտոնյան նկատի, որ նկարագրությունը չի համապատասխանում կոդին և չի բացում դասակարգման հարցում: Երկու տարբերակներն էլ, որպես կանոն, երկարացնում են երեքից հինգ աշխատանքային օրվա ժամանակահատվածը, քանի որ ստուգվում է ճիշտ դասակարգումը, և ապագա առաքումների համար նույն ներմուծողի հաշվի վրա կրկնվող սխալները հակված են ավելի մանրակրկիտ ուսումնասիրության:

Անորոշ կամ ընդհանուր արտադրանքի նկարագրություններ

Մաքսային ծառայողները չեն կարող զննել կնքված տարան։ Հաշիվ-ապրանքագրի վրա գրավոր նկարագրությունը պետք է ծառայի որպես ֆիզիկական զննում։ «Նվերային իր», «էլեկտրոնային լրասարք» կամ «պահեստամասեր» բառերը աշխատակցին բացարձակապես ոչինչ չեն ասում այն ​​մասին, թե ինչ է տուփի ներսում, և հենց այդ անորոշությունն է պատճառը, որ արգելադրվում է։

Օգտակար թեստ է այն, թե արդյոք անծանոթը, ով տեղյակ չէ առաքման մասին, կարող է նույնականացնել ապրանքը միայն նկարագրությունից: «Խոհանոցային գործիք» բառը չի համապատասխանում պահանջներին: «Չժանգոտվող պողպատից խոհանոցային մկրատ, 20 սմ» բառը՝ այո: Նյութի կազմը, նպատակային օգտագործումը և մոդելի կամ ոճի համարները օգնում են կամուրջ կազմել գրավոր խոսքի և դրա մեջ եղածի միջև: Ճշգրիտ գիծ ստեղծելու համար լրացուցիչ երեսուն վայրկյան ծախսելը սովորաբար խնայում է մի քանի օրվա ուշացումից հետո:

Հայտարարված արժեքի սխալներ և թերագնահատման կարմիր դրոշներ

Գնահատման մեջ կան երկու տեսակի սխալներ, և երկուսն էլ նկատվում են։ Առաջինը իրական թերագնահատումն է, երբ հաշիվ-ապրանքագիրը պարզապես կանխավճար կամ զեղչված ներքին փոխանցման գին է, և ոչ թե ապրանքների համար վճարված ամբողջ առևտրային արժեքը։ Երկրորդը պարզապես թերի գնահատում է, երբ գնորդի կողմից վճարված գործիքային ծախսերը, հոնորարները կամ բեռնափոխադրումը հանվում են հաշիվ-ապրանքագրից, չնայած մաքսային գնահատման ստանդարտները պահանջում են, որ դրանք ներառվեն։

HMRC գնահատման ստուգումները համեմատում են պահանջվող գումարը նմանատիպ ապրանքների հայտնի շուկայական գների հետ, և ապրանքի կատեգորիայի համար հատկապես ցածր թվացող ցանկացած բան բավարար է հարց առաջացնելու համար: Երբ բացվում է գնահատման հարց, ներմուծողից սովորաբար պահանջվում է ներկայացնել հիմնավորող ապացույցներ, ինչպիսիք են գնման պատվերը կամ բանկային փոխանցման գրառումները, նախքան ապրանքների թողարկումը: Սա ավելի երկարատև պահումներից մեկն է, որը պետք է կարգավորվի, քանի որ սովորաբար նշանակում է փոխադարձ նամակագրություն, այլ ոչ թե նույն օրվա լուծում:

Նմուշներն ու գովազդային ապրանքները խնդրի հատուկ տարբերակն են։ Գայթակղիչ է ասել, որ անվճար նմուշների խմբաքանակը առևտրային առումով ոչ մի արժեք չունի, սակայն մաքսային գնահատման օրենքները սովորաբար պահանջում են բացահայտել շուկայական արդար արժեքը, նույնիսկ եթե այդ կոնկրետ խմբաքանակի համար գումար չի փոխանակվում։ Մարդկային ստուգման ավելի ակնհայտ պատճառ է անվանական կամ զրոյական արժեք ունեցող հաշիվ-ապրանքագիրը այնպիսի իրերի համար, որոնք ակնհայտորեն արժեք չունեն (հիմնվելով դրա կողքին գտնվող ապրանքի նկարագրության վրա):

Ինկոտերմսի շփոթմունքը և դրա ալիքային հետևանքները

Ինկոտերմը բաց թողնելը կամ այնպիսին թվարկելը, որը չի արտացոլում իրական բեռնափոխադրման և ապահովագրության պայմանագիրը, թղթի վրա թույլ տրված մի փոքր սխալ է, բայց անսպասելիորեն լայն տարածում ունեցող լարվածության աղբյուր։ Ինկոտերմսը ձեզ տեղեկացնում է, թե ով է պատասխանատու բեռնափոխադրման, ապահովագրության և ներմուծման տուրքի համար ճանապարհորդության յուրաքանչյուր փուլում, և մաքսային համակարգերն օգտագործում են այդ տեղեկատվությունը՝ հաշվարկելու համար, թե ինչ պետք է և ինչ չպետք է ներառվի հարկվող արժեքի մեջ։

Հաշիվ-ապրանքագիրը, որի վրա FOB կնիքով է գրված, բայց որտեղ գնորդը իրականում վճարել է դռնեդուռ՝ DDP համաձայնագրի համաձայն, չի համապատասխանի բեռին ուղեկցող տրանսպորտային փաստաթղթերին, և միայն այդ անհամապատասխանությունն արդեն բավարար է դրոշ բարձրացնելու համար: Սա հնչում է որպես փոքրիկ գրասենյակային կետ, բայց դրա ուղղումը հաճախ ենթադրում է սկզբնական վաճառքի պայմանագրի որոնում՝ ստուգելու համար, թե որ կողմն է իրականում վճարել յուրաքանչյուր ծախսի համար, ինչը ավելի դանդաղ է, քան պարզապես արտահայտությունն ի սկզբանե ճիշտ գրելը:

Անհամապատասխանություններ փաստաթղթերի ամբողջ հավաքածուում

Ոչ մի փաստաթուղթ գոյություն չունի առանձին։ Բոլորը ստուգվում են միմյանց հետ, և ցանկացած թիվ, որը չի համընկնում երեքի միջև, համարվում է վտանգի նշան, այլ ոչ թե տպագրական սխալ՝ առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը, փաթեթավորման ցուցակը և բեռնագիրը։ Դրա օրինակ է 480 միավոր ցույց տվող փաթեթավորման ցուցակը 460 միավոր ցույց տվող հաշիվ-ապրանքագրի կողքին։ Դա կարող է պատահել, երբ պատվերում վերջին րոպեին կատարվում է ճշգրտում, որը թարմացվում է միայն մեկ փաստաթղթում։

Ապրանքի նկարագրությունները կարող են նույնքան հեշտությամբ տարբերվել միմյանցից։ Հաճախ է պատահում, որ գործարանի փաթեթավորման ցուցակում ապրանքը մի փոքր այլ կերպ նկարագրվի, քան արտահանողի գրասենյակի կողմից կազմված վաճառքի հաշիվ-ապրանքագրում։ Յուրաքանչյուր փաստաթուղթ կարող են պատրաստվել տարբեր մարդկանց կողմից։ Առանձին-առանձին ոչ մեկը սխալ չէ, բայց միասին դրանք ընկալվում են որպես անհամապատասխանություն, և անհամապատասխանությունները հենց այն են, ինչի համար նախատեսված են ավտոմատացված ստուգման համակարգերը։ Այս ռիսկի մեծ մասը վերացվում է նախքան այն նավահանգիստ հասնելը՝ բոլոր առաքման փաստաթղթերը ստեղծելով նույն աղբյուրի տվյալներից՝ յուրաքանչյուր քայլափոխի փաստաթուղթը ձեռքով վերստեղծելու փոխարեն։

Հարկ է նաև նշել քաշի և փաթեթավորման թվերը, որոնք հաճախ անտեսվում են արժեքի և քանակի ստուգման օգտին: Բեռնագիրը, որի համախառն քաշը մոտավորապես չի համապատասխանում փաթեթավորման ցուցակի տողերի գումարին, ինքնին ավելի փոքր նշան է, բայց ցանկացած այլ անհամապատասխանության հետ միասին սահմանային բեռը մղում է ձեռքով վերանայման՝ սովորական մաքսազերծման փոխարեն:

Ծագման փաստաթղթերի բացթողումներ

Արտոնյալ մաքսային ռեժիմ ստանալու նպատակով ծագման հայտարարագիրը լրացուցիչ փաստաթղթային փաստաթուղթ չէ, այլ նվազեցված կամ զրոյական դրույքաչափի կիրառման իրավական հիմք։ Եթե այն հաշիվ-ապրանքագրում չկա, կամ եթե հաշիվ-ապրանքագրում այն ​​չի նշված պահանջվող ճշգրիտ ձևով, ապա արտոնյալ դրույքաչափը չի կարող օգտագործվել, նույնիսկ եթե ապրանքները համապատասխանում են պահանջներին։

Մեկ այլ, և աճող սխալ է այն ենթադրությունը, որ եթե որևէ բան առաքվում է ԵՄ երկրից, ապա այն ավտոմատ կերպով ԵՄ ծագում ունի մաքսային նպատակներով: Բեռի մեկնման որոշիչ գործոնը ոչ թե այն երկիրը է, որտեղից ապրանքները էականորեն վերափոխվել են, և HMRC-ն զգալիորեն ավելի ջանասիրաբար է ստուգել դա 2021 թվականից ի վեր: Ընդհանուր առմամբ, այստեղ հայտնաբերելը չի ​​նշանակում բեռի լրիվ կանգնեցում սահմանին, բայց դա ենթադրում է նախապես լրիվ մաքսատուրքի վճարում, իսկ երբեմն՝ հետագայում երկար վերականգնման գործընթաց:

Սա այն բանն է, որի նկատմամբ արտահանողները, որոնք միավորում են ապրանքները մի շարք գործարաններից մինչև առաքումը, պետք է հատկապես զգույշ լինեն, քանի որ մի շարք արտադրական կայաններից ստացված ապրանքների մեկ հաշիվ-ապրանքագիրը կարող է հեշտությամբ հայտնվել ծագման մասին հայտարարությամբ, որը ճշգրիտ նկարագրում է բեռի միայն մի մասը: Եթե հաշիվ-ապրանքագրերը բաժանեք ծագման վայրի, կամ գոնե ցույց տաք ծագումը տողային մակարդակով, այլ ոչ թե միայն մեկ ընդհանուր հայտարարագիր, դա կխուսափի Մեծ Բրիտանիայի սահմանին մեծ անորոշությունից:

EORI համարի և ներմուծողի մանրամասների սխալներ

Մեծ Բրիտանիայի յուրաքանչյուր ներմուծման հայտարարագրի համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի վավեր տնտեսական օպերատորի գրանցման և նույնականացման համար, և ձևաչափը կարևոր է: Մեծ Բրիտանիայում գործող ներմուծողի համար պահանջվում է Մեծ Բրիտանիայի EORI համար, որը սովորաբար բիզնեսի ԱԱՀ գրանցման համարն է՝ վերջում ավելացված երեք զրոներով: ԵՄ ներմուծողին անհրաժեշտ է ԵՄ անդամ պետության կողմից տրված համար՝ այդ երկրի նախածանցով: Եթե Մեծ Բրիտանիայի գրառումը ներկայացվում է ԵՄ ձևաչափի համարով, կամ եթե դաշտը դատարկ է մնում՝ ենթադրելով, որ կօգտագործվի բեռնափոխադրողի EORI-ն, հայտարարագիրը մերժվում է ամբողջությամբ, այլ ոչ թե հետաձգվում է վերանայման հերթում:

Ընկերության անվանման և հասցեի մանրամասները պահանջում են նույն ջանասիրությունը: Եթե հաշիվ-ապրանքագրում նշված առևտրային անվանումը չի համընկնում HMRC-ում գրանցված իրավաբանական անձի հետ, դա կարող է նաև հետաձգել հայտարարագրումը, հատկապես առաջին անգամ կատարված առաքումների համար, որոնք նախկինում մաքսազերծման պատմություն չունեն՝ իրավիճակը հարթելու համար:

Սա այն վայրերից մեկն է, որտեղ առաջին բեռը իսկապես ավելի ռիսկային է, քան սովորականը։ «Տարիների մաքուր մաքսազերծման պատմություն ունեցող բիզնեսը արդեն իսկ HMRC-ին ապացուցել է, որ իր փաստաթղթերին կարելի է վստահել, մինչդեռ նոր ներմուծողի համարը այս պահին նման փորձ չունի։ Առաջին հաշիվ-ապրանքագրում EORI-ի, ԱԱՀ գրանցման և իրավաբանական անձի անվան ճիշտ մուտքագրումը նշանակում է, որ բիզնեսը այդ փորձը սխալ ոտքով չի սկսում»։

Կորցրած ժամանակից այն կողմ պահելու իրական արժեքը

Շատերը մաքսային կալանքի մասին մտածում են միայն կորցրած օրերի առումով, սակայն ֆինանսական հետևանքները, որպես կանոն, ավելի լայնածավալ են։ Եթե կոնտեյները նշված է ստուգման համար, այն ուղարկվում է ստուգման գոտի կամ գրավի տակ գտնվող օբյեկտ, և պահեստավորման վճարները սկսում են կուտակվել վայրէջքի պահից, այլ ոչ թե հարցմանը պատասխանելուց հետո։ Մեծ ծավալի էլեկտրոնային առևտրի ընկերությունների համար, որոնք ունեն խիստ համալրման գրաֆիկ, մեկշաբաթյա կալանքը կարող է նշանակել դատարկ դարակներ Մեծ Բրիտանիայի կատարման օբյեկտում դեռևս փաստաթղթային խնդրի լուծումից շատ առաջ։

Կա նաև հեղինակության վնաս, որը դուք չեք տեսնի հաշիվ-ապրանքագրում: HMRC-ն կազմում է ներմուծողների ռիսկի պրոֆիլներ՝ հիմնվելով նրանց պատմական համապատասխանության վրա: Եթե բիզնեսը շարունակում է կասեցնել հաշիվ-ապրանքագրերում կանխարգելելի սխալների պատճառով, ապա հավանական է, որ նրա ապագա բեռնափոխադրումներից շատերը կընտրվեն ուսումնասիրության համար, նույնիսկ խնդիրը շտկելուց հետո: Գործնականում, մեկ բեռնափոխադրման վատ փաստաթղթաշրջանառությունը կարող է հետաձգել յուրաքանչյուր ապագա բեռնափոխադրում, ինչը շատ ավելի վատ է, քան սկզբնական ուշացումը: Մեծ Բրիտանիայի ջրանցքով պարբերաբար աշխատող բեռնափոխադրողների համար նրանք ասում են, որ դա աշխատանքի ամենատհաճ մասերից մեկն է, քանի որ այն լիովին կանխարգելելի է, բայց շարունակում է հայտնվել նույն մի քանի հաշիվների վրա:

Նախնական առաքման փաստաթղթերի կազմում, գործընթացի ստուգում

Այս հոդվածում քննարկված լուծումների մեծ մասն ինքնին բարդ չէ։ Հնարքն այն է, որ հիշեք դրանք օգտագործել՝ առաքումից առաքում առ առաքում, հատկապես, երբ գործարանը միաժամանակ կառավարում է տասնյակ պատվերներ, և հաշիվ-ապրանքագիրը մուտքագրվում է բեռնատարի նավահանգիստ մեկնելուց վերջին մի քանի րոպեների ընթացքում։ Փաստաթղթերի ստորագրումից առաջ արագ վերանայման քայլը՝ հաշիվ-ապրանքագրի ստուգումը փաթեթավորման ցուցակի հետ, ապրանքային կոդի ստուգումը Մեծ Բրիտանիայի ներկայիս առևտրային սակագնի հետ, այլ ոչ թե անցյալ տարվա տարբերակի, և Ինկոտերմի գնորդի հետ համաձայնեցվածի հետ համընկնելու հաստատումը, վերը նշված սխալների ճնշող մեծամասնության հայտնաբերումն է։

Եթե ​​արտահանողները այս վերանայումը դարձնում են իրենց սովորական աշխատանքային գործընթացի մաս, այլ ոչ թե փոխանցում են այն ազատ անձանց, ովքեր այդ կեսօրին ազատ են լինում, նրանք սովորաբար նկատում են հարցման մակարդակների զգալի անկում մի քանի առաքումների ընթացքում: Սա ինքնին բյուրոկրատիա ավելացնելու մասին չէ, այլ ավելի շատ հինգ րոպեանոց ստուգաթերթիկ է, որն ինքն իրեն արդարացնում է, երբ առաջին անգամ կանգնեցնում է Մեծ Բրիտանիայի մաքսային պահեստում գտնվող կոնտեյներ՝ քանակական թվերի անհամապատասխանության պատճառով:

Հաճախ հանդիպող սխալների համառոտ տեղեկատու աղյուսակ

Ստորև բերված աղյուսակում ներկայացված են այս հոդվածում քննարկված անսարքությունները՝ դրանց ընդհանուր պատճառով և Մեծ Բրիտանիայի սահմանին ամենատարածված հետևանքով։

Հաշիվ-ապրանքագրի սխալ	Տիպիկ պատճառ	Սովորական հետևանք Մեծ Բրիտանիայի սահմանին
Սխալ կամ բացակայող ապրանքային կոդ	Մատակարարի կոդի պատճենում՝ առանց Մեծ Բրիտանիայի առևտրային սակագինը ստուգելու	Դասակարգման հարցում, ավելացված է 3-5 աշխատանքային օր
Անորոշ ապրանքի նկարագրություն	Օգտագործելով համընդհանուր տերմիններ, ինչպիսիք են «մասերը» կամ «պարագաները»	Ֆիզիկական զննման հարցում
Արժեքի թերհայտարարագրում	Միայն մասնակի վճարման գրանցում կամ օժանդակությունների բացառում	Գնահատման հարցում և հնարավոր տուգանք
Ինկոտերմը բացակայում է	Ենթադրելով, որ բեռնափոխադրման պայմանները «հասկանալի» են, այլ ոչ թե նշված	Մուտքի մոտ մաքսային և բեռնափոխադրման ծախսերի վերաբերյալ վեճեր
Փաստաթղթերում թվերի անհամապատասխանություն	Հաշիվ-ապրանքագիրը, փաթեթավորման ցուցակը և բեռնագիրը կազմվում են առանձին	Առաքումը նշվել է ձեռքով վերանայման համար
Սխալ կամ բացակայող EORI համար	Brexit-ից հետո ԵՄ ձևաչափի համարի օգտագործումը կամ դրա լրիվ բացառումը	Հայտարարագիրը մերժվեց մինչև CDS-ին հասնելը

Այս մարտահրավերներից ոչ մեկը էկզոտիկ չէ։ Յուրաքանչյուրը փոքր, խուսափելի բացթողում է, որը միայն թանկ է դառնում, քանի որ 2026 թվականին մաքսային համակարգերը շատ ավելի զգայուն են անհամապատասխանությունների նկատմամբ, քան երկու կամ երեք տարի առաջ՝ մաքսային հայտարարագրման ծառայության միջոցով ավտոմատ խաչաձև ստուգման ավելի մեծ արդյունավետության շնորհիվ։

Ինչպես է Topway Shipping-ը օգնում արտահանողներին խուսափել այս խափանումներից

Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող Topway Shipping ընկերությունը 2010 թվականից ի վեր համագործակցում է միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի վաճառողների և արտադրողների հետ, որոնք առաքում են Մեծ Բրիտանիա, ԱՄՆ և այլ խոշոր շուկաներ: Հաշիվ-ապրանքագրերի ճշգրտությունը առաջին բաներից մեկն է, որը թիմը ստուգում է, նախքան բեռը երբևէ լքել է սկզբնական պահեստը: Հիմնադիր թիմն ունի 15+ տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում, ինչպես նաև հատուկ խորություն Չինաստան-ԱՄՆ փոխադրումների ոլորտում: Այս կարգապահությունը վերաբերում է կազմակերպության կողմից սպասարկվող յուրաքանչյուր առևտրային երթուղուն:

«Topway Shipping»-ը փաստաթղթերը չի համարում մեկնումից առաջ վերջին քայլը, այլ համեմատում է առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերը, փաթեթավորման ցուցակները և Ինկոտերմի հայտարարագրերը միմյանց հետ բավականաչափ վաղ փուլում՝ անհամապատասխանությունները շտկելու համար, նախքան դրանք սահմանային խնդիր դառնան: Կազմակերպությունը ներառում է ամբողջ լոգիստիկ շղթան՝ առաջին մղոնի փոխադրումից և միջազգային պահեստավորումից մինչև մաքսային ձևակերպում և վերջին մղոնի առաքում, ինչը նշանակում է, որ նույն թիմը, որը կատարում է նախապատրաստական ​​աշխատանքները, պետք է պատասխան տա դրա համար, եթե մաքսային ծառայությունից հարցում է ստացվում: Ավելի մեծ ծավալներ տեղափոխելու անհրաժեշտություն ունեցող բիզնեսների համար «Topway Shipping»-ը նաև կազմակերպում է ճկուն լիարժեք կոնտեյներային և կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս ծովային բեռնափոխադրումներ Չինաստանից դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ՝ արտահանողներին ապահովելով մեկ կապի կետով ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում, այլ ոչ թե անջատված մատակարարների միջև փոխանցմամբ:

Եզրափակում

Մաքսային պահումները սովորաբար վատ բախտի հետ կապված չեն։ Դրանք հանգեցնում են ապրանքային կոդի, որը երբեք չի ստուգվել, ապրանքի նկարագրության, դրա հիմքում ընկած փաստաթղթերին չհամապատասխանող արժեքի կամ փաստաթղթերի մի ամբողջության, որոնք պարզապես չեն համընկնում։ Այս հոդվածում ներկայացված բոլոր օրինակներից կարելի է խուսափել մի փոքր նախնական կարգապահությամբ, և առաջին անգամից ճիշտ անելու արժեքը գրեթե միշտ ավելի քիչ է, քան այն բեռի արժեքը, որը մնում է մաքսային պահեստում, մինչ ինչ-որ մեկը գտնում է բացակայող ապացույցները։

Խոսքը գնում է այդ կարգապահությունը կանոնավոր առաքման գործողության մեջ ներդնելու և յուրաքանչյուր հաշիվ-ապրանքագիրը որպես միանվագ առաջադրանք չդիտարկելու մասին, որը Մեծ Բրիտանիայի սահմանը սահուն կերպով անցկացնող ներմուծողներին բաժանում է մյուսներից, ովքեր իրենց շաբաթն անցկացնում են HMRC հարցումներ անելով։ Հաճախ ամենահեշտը այդ կարգապահությունը դարձնել առօրյա, այլ ոչ թե կամընտիր՝ համագործակցելով լոգիստիկ գործընկերոջ հետ, որը ստուգում է այս մանրամասները մեկնելուց առաջ, ինչպիսին է Topway Shipping-ը, և այն հակված է բազմապատիկ արդարացնել իրեն Մեծ Բրիտանիա կանոնավոր առաքումների մեկ տարվա ընթացքում։

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Ո՞րն է հաշիվ-ապրանքագրերի հետ կապված ամենատարածված սխալը, որը Մեծ Բրիտանիայի մաքսային ծառայության կողմից կալանքի պատճառ է դառնում:

Ա. Ամենատարածված պատճառը սխալ կամ բացակայող ապրանքային կոդերն են, որոնք սովորաբար պայմանավորված են նրանով, որ HMRC-ի կողմից պահանջվող Մեծ Բրիտանիայի ամբողջական տասնանիշ ապրանքային կոդի փոխարեն օգտագործվում է վեցանիշ միջազգային HS կոդ:

Հարց. Որքա՞ն ժամանակ է սովորական մաքսային պահումը ավելացնում բեռին։

Ա. Հարցումը դասակարգելու կամ փաստաթղթավորելու համար սովորաբար պահանջվում է երեքից հինգ աշխատանքային օր, սակայն գնահատման վեճերը կամ ծագման վերաբերյալ հարցումները կարող են ավելի երկար տևել, եթե անհրաժեշտ է հավաքել հիմնավորող ապացույցներ:

Հարց. Արդյո՞ք բեռնափոխադրողի EORI համարը տարածվում է իմ բեռի վրա:

Ա. Ոչ մի: Գրանցված ներմուծողը պետք է ունենա իր սեփական օրինական EORI համարը՝ ճիշտ ձևաչափով, և հայտարարագրի մերժման հիմնական պատճառներից մեկը բեռնափոխադրողի համարին ապավինելն է:

Հարց. Կարո՞ղ է միջնորդը շտկել անհամապատասխան հաշիվ-ապրանքագիրը ապրանքը նավահանգիստ ժամանելուց հետո:

Ա. Միջնորդը կարող է օգնել գործընթացին, բայց նրանք չեն կարող ստեղծել բացակայող առևտրային մանրամասներ կամ ծագման ապացույցներ, ուստի ճշգրտությունը պետք է սկսվի հաշիվ-ապրանքագրի առաջին իսկ ստեղծումից։

Հարց. Ինչո՞ւ ԵՄ երկրից առաքումը ավտոմատ կերպով չի որակավորում ապրանքները Մեծ Բրիտանիայի արտոնյալ մաքսատուրքերի համար:

Ա. Ծագումը դեռևս պետք է հաստատվի և փաստաթղթավորվի անկախ։ Որոշիչ գործոնն այն է, թե որտեղ են ապրանքները հիմնականում արտադրվել կամ փոփոխվել, այլ ոչ թե այն երկիրը, որտեղից մեկնում է բեռը։