Ինչպես պահպանել գույքագրման հոսքը դեպի Վիետնամ/Թաիլանդ/Մալայզիա՝ մինչև CNY-ի հասնելը

 

ներածություն

Չինական յուանը (CNY) ավելին է, քան պարզապես տոն։ Այն կանխատեսելի խանգարում է ամբողջ Ասիայի մատակարարման շղթաների համար, սակայն արդյունքները դժվար է կանխատեսել։ Գործարանները կանգ են առնում կամ աշխատում են ավելի քիչ աշխատողներով, բեռնափոխադրումները դառնում են ավելի դժվար, նավահանգիստները զբաղված են տոներից առաջ, իսկ այլ երկրներից գնորդները հաճախ արագացնում են իրենց պատվերները՝ դանդաղումից առաջ պաշարներ պահելու համար։ Վիետնամ, Թաիլանդ և Մալայզիա արտահանող ապրանքանիշերը ավելի մեծ ճնշում են գործադրում իրենց վրա։ Նրանք ստիպված են մրցակցել Չինաստանում արտադրության կրճատման դեմ՝ միաժամանակ փորձելով ապրանքները շուկա մտցնել, նախքան տեղական պահեստներն ու կատարման ցանցերը չափազանց լցվեն։

Եթե ​​ձեր պաշարների պլանը մի փոքր ուշացած է, դա կարող է մեծ ազդեցություն ունենալ։ Քանի որ առաքումները ուշանում են, վերաամրագրման գները բարձրանում են, կոնտեյներները տեղափոխվում են, ավիափոխադրումների վճարները բարձրանում են, և սկսում են պաշարների պակաս տեղի ունենալ հենց այն ժամանակ, երբ վաճառքի թիմերն ու շուկաները սեզոնային արշավներ են իրականացնում։ Նպատակը միայն ավելի շուտ առաքումը չէ։ Գաղափարն այն է, որ առաքումը լինի ավելի խելացի՝ իրատեսական բուֆերներով և երթուղիների համադրությամբ, որոնք կարող են հաղթահարել ուշացումները։

Այս գրառումը ձեզ կտրամադրի օգտակար, գործառնական պլան՝ Վիետնամ, Թաիլանդ և Մալայզիա պաշարներ մատակարարելու համար մինչև CNY-ի հասնելը: Այն ներառում է վերջնաժամկետների պլանավորում, տրանսպորտային միջոցների ընտրություն, գրառումների վարման ընթացակարգեր և արտակարգ իրավիճակների նախագծում, որոնք բոլորը բավականաչափ մանրամասն են լոգիստիկայի մենեջերի, էլեկտրոնային առևտրի օպերատորի կամ գնումների գծով պատասխանատուի համար:

Ինչու է CNY-ն այդքան արագ խաթարում Հարավարևելյան Ասիայի պաշարների մատակարարումը

Թիմերի մեծ մասը չի սպասում, որ յուանական յուանի հետ կապված խնդիրները կսկսվեն մինչև ուշ, բայց դանդաղումը միայն մեկ ամսաթվի մասին չէ։ Դա հզորությունների աստիճանական նվազում է։ Առաջին բանը, որ տեղի է ունենում, այն է, որ շտապում են գործարաններից պատրաստի ապրանքները դուրս բերել նախքան աշխատողների հեռանալը։ Այնուհետև ԱՄՆ-ում բեռնատարների և արտահանման տերմինալներում շտապողականություն է առաջանում։ Վերջապես, տոներից հետո գալիս է ժամանակը, երբ արտադրությունն ու փոխադրումները սկսում են կրկին վերականգնվել, բայց ոչ միանգամից։

Վիետնամը, Թաիլանդը և Մալայզիան հատկապես խոցելի են, քանի որ նրանք զգալիորեն կախված են Չինաստանում վերին հոսքի արտադրությունից, և քանի որ այս շուկաներում շատ ներմուծողներ փորձում են միաժամանակ «առաջ քաշել» պաշարները։ Ցանցը վերածվում է գծի, երբ բոլորը միաժամանակ շարժվում են։

Մեկ այլ պատճառ էլ այն է, որ շատ վաճառողներ Հարավարևելյան Ասիան համարում են «մոտակա» և կարծում են, որ կարող են ավելի ուշ հասնել, քանի որ տարանցումը բավականին արագ է։ Դա կարող է տեղի ունենալ սովորական շաբաթների ընթացքում։ Այս ենթադրությունը չի գործում մինչև CNY-ն, քանի որ սահմանը հեռավորությունը չէ, այլ տարողունակությունը։ Դուք կարող եք ծովով ընդամենը մի քանի օր հեռավորության վրա լինել, բայց միևնույն է, կարող եք ուշանալ՝ սպասելով նավի, կոնտեյների, բեռնատարի կամ մաքսային պատրաստ փաստաթղթերի հավաքածուի։

Վերջնաժամկետների և թաքնված ժամկետների իրականությունը

Մարդիկ հաճախ «վերջնաժամկետը» համարում են ինչ-որ բան ուղարկելու վերջին օրը։ Իրական կյանքում կան մի քանի վերջնաժամկետներ, օրինակ՝ երբ է ավարտվում արտադրությունը, երբ են հասանելի ամրագրումները, երբ են վերցվում կոնտեյներները, երբ են նավերը մտնում նավահանգիստ, երբ են ներկայացվում փաստաթղթերը և երբ է լրանում փոխադրողի նավարկության ժամանակացույցը։ Եթե որևէ մեկը բաց թողնեք, կարող եք ստիպված լինել գնալ հաջորդ նավը, որը կարող է արդեն լցված լինել։

Առաջադրման ժամանակը մտածելու մեկ մոտեցում է այն բաժանել երեք մասի՝

Նախ, արտադրության պատրաստվածությունը նշանակում է, որ ապրանքները փաթեթավորված են և պատրաստ են առաքման: Սա չի նշանակում, որ «արտադրությունն ավարտված է»: Կարող է լրացուցիչ օրեր պահանջվել փաթեթավորման, պիտակավորման, ստվարաթղթե տուփերի համախմբման, պալետավորման և վերջնական որակի վերահսկողություն իրականացնելու համար:

Երկրորդ՝ արտահանման պատրաստվածություն. երբ կարելի է պատվիրել բեռը, այն դնել կոնտեյների մեջ (կամ համատեղել այլ բեռնափոխադրումների հետ) և մաքսազերծել արտահանման համար: Սա ենթադրում է առևտրային հաշիվ-ապրանքագրի և փաթեթավորման ցուցակի ճիշտ լինելը, HS կոդի հաստատումը և ապրանքի համապատասխանության վերաբերյալ անհրաժեշտ բոլոր փաստաթղթերի ստացումը:

Երրորդ՝ պատրաստ եղեք տեղափոխմանը և ներմուծմանը. նավարկության ամսաթվերը, վերբեռնման վտանգը և նշանակման վայրում մաքսային ձևակերպումը: Նույնիսկ միմյանցից կարճ հեռավորության վրա գտնվող նավերի դեպքում գագաթնակետային ժամերին նավերը կարող են կուտակել կամ կրճատել ամրագրումները:

Եթե ​​պլանավորում եք միայն արձակուրդի ամսաթվի շուրջ, հավանաբար, շատ ուշ կպլանավորեք։ Դրա փոխարեն պլանավորեք վերջին հուսալի առագաստանավային հնարավորության շուրջ, ապա ավելացրեք մի փոքր ավելի ժամանակ շաբաթվա համար, երբ իրավիճակը սկսի լարված դառնալ։

Իրականում գործող CNY-ից առաջ ժամանակացույցի կառուցում

Սկսեք մուտքի ամսաթվից, այլ ոչ թե առաքման ամսաթվից

Պլանավորման ժամանակ մարդկանց թույլ տված ամենատարածված սխալը Չինաստանից մեկնելու ամսաթիվ նշանակելն է և այնտեղ հասնելուց հետո լավագույնի հույսը դնելը։ Սկսեք այն ամսաթվից, երբ ապրանքը պետք է վաճառքի հանվի Վիետնամում, Թաիլանդում և Մալայզիայում։ Այնուհետև աշխատեք վերադառնալ պատվերի ստացման, տեղակայման և կատարման փուլերի միջոցով։

Եթե ​​ձեզ անհրաժեշտ է, որ ապրանքը շուկայում վաճառքի համար հասանելի լինի որոշակի ամսաթվով, հիշեք, որ «հասանելի» սովորաբար նշանակում է, որ այն ստացվել է, հաշվառվել, դարակաշարվել և ուղարկվել է համակարգ: Տոներից առաջ գերծանրաբեռնված ժամերին պահեստները կարող են դանդաղ աշխատել, քանի որ նրանք մեծ քանակությամբ առաքումներ են ստանում: Հնարավոր է՝ չկարողանաք պայմանավորվել:

Ժամանակացույցի ձևանմուշ, որը կարող եք հարմարեցնել

Ստորև բերված տեղեկատվությունը չի երաշխավորում տարանցման ժամկետները։ Այն ցույց է տալիս, թե պլանավորման շրջանակներում որտեղ են սովորաբար տեղադրվում բուֆերները։ Ձեր ճշգրիտ գները կախված կլինեն երթուղուց, փոխադրողից, նավահանգստի զույգից և նրանից, թե դուք առաքում եք FCL, թե LCL։

Ժամանակացույցի քայլ	Ինչ է ներառում	Առաջարկվող բուֆեր CNY Rush-ից առաջ
Վաճառքի պատրաստ լինելու ամսաթիվը նշանակման վայրում	Տեղադրում, ցիկլերի քանակ, համակարգի մատչելիություն	7–10 օր
Պահեստի ընդունման պատուհան	Հանդիպումների պլանավորում + բեռնաթափում	3–7 օր
Ներմուծման մաքսազերծում	Ներկայացում + ստուգումներ (եթե կան)	3–7 օր
Միջազգային տարանցիկ	Օվկիանոսային / օդային / բազմամոդալ	Գոտիից կախված
Արտահանման մշակում Չինաստանում	Բեռնափոխադրումներ, նավահանգստի/տերմինալի մշակում, համախմբում	5–10 օր
Բեռի պատրաստության ամսաթիվ (CRD)	Փաթեթավորում, պիտակավորում, վերջնական որակի ստուգում, պալետի/տուփի հաստատում	5–10 օր

Եթե ​​ձեր ապրանքը հավանաբար կստուգվի, եթե դուք հաճախ եք փոխում ձեր փաստաթղթերը, կամ եթե ձեր մատակարարը հայտնի է ուշացողությամբ, մեծացրեք ձեր բյուջեն։ Փոքր սխալները վատթարանում են մինչև CNY-ն։

Խուսափեք «մեկ մեծ նավի հետ հանդիպման» մտածելակերպից

Աղյուսակում մեկ առաքումը լավ է թվում։ Այն թույլ է գագաթնակետային սեզոնին։ Կարող է ավելի դժվար թվալ ձեր պաշարները բաժանել տարբեր մեկնումների կամ ռեժիմների խառնուրդների, բայց դա զգալիորեն մեծացնում է ձեր հնարավորությունները՝ գոնե մի մասը շարժման մեջ պահելու համար։ Շատ դեպքերում ավելի լավ է իրերի 70%-ը պատրաստ ունենալ, քան երկու շաբաթ անց 100%-ով հասանելի լինել։

Վիետնամի, Թաիլանդի և Մալայզիայի համար ճիշտ տրանսպորտային խառնուրդի ընտրություն

FCL vs LCL. կայունություն vs ճկունություն

Երբ դուք կարող եք ապահովել տարածք և սարքավորումներ, FCL-ը (ամբողջական կոնտեյների բեռնվածություն) սովորաբար ավելի կայուն է: Այն սովորաբար արագ անցնում է տերմինալներով և ավելի քիչ բեռնաթափման կարիք ունի: Սակայն գագաթնակետային ժամերին սարքավորումների պակաս և փոխադրողների կողմից տեղափոխում դեռևս կարող է տեղի ունենալ, հատկապես, եթե մարդիկ չափազանց երկար են սպասում ամրագրմանը:

LCL-ը (կոնտեյներային բեռնվածությունը պակաս է) թույլ է տալիս առաքել ավելի փոքր քանակությամբ և ավելի հաճախ։ Փոխզիջումն այն է, որ կան ավելի շատ շփման կետեր, ինչպիսիք են համախմբումը, ապահամախմբումը և պահեստում և համախմբման կետում վերջնաժամկետների վրա ավելի մեծ կախվածություն։ Չինական Նոր տարուց առաջ LCL տարածքը նույնպես կարող է ավելի սեղմ դառնալ, իսկ համախմբման ժամանակացույցերը կարող են դառնալ պակաս հուսալի։

Խառը մոտեցումը լավ է աշխատում շատ օպերատորների համար. FCL-ի կիրառումը հիմնական պաշարների համար և LCL-ի կիրառումը լրացման կամ անորոշ պահանջարկ ունեցող SKU-ների համար։

Օդային բեռնափոխադրումները որպես մարտավարական գործիք, այլ ոչ թե լռելյայն լուծում

Օդային բեռնափոխադրումները կարող են օգնել ձեզ շուկայում մեկնարկել կամ խուսափել տուգանքից, բայց դրանք բավականին թանկ են դառնում, երբ դուք դրանք օգտագործում եք ռեակտիվ կերպով: Դուք նախապես պլանավորում եք, թե ինչպես ավելի իմաստուն կերպով օգտագործել օդը՝ գտնելով SKU-ների այն 10-20%-ը, որոնք ամենաշատ գումարն են բերում կամ ամենամեծ գործառնական ռիսկն են ներկայացնում: Դուք այդ ապրանքների համար օդային տարբերակ եք պահում միայն այն դեպքում, եթե օվկիանոսային պլանը ձախողվի:

Օգտակար է սահմանել օդային ակտիվացման կետեր։ Օրինակ, եթե օվկիանոսային մեկնումը որոշակի կետից անցնում է, դուք կարևոր SKU-ները անմիջապես փոխակերպում եք օդայինի։ Դա մարդկանց կխանգարի վերջին րոպեին ամրագրում կատարել, երբ գները բարձր են, և շատ սենյակներ չկան։

Ուղիղ ընդդեմ բեռնափոխադրման երթուղիների

Մինչև CNY-ն, ռիսկը միայն ուշացումը չէ, այլ այն, որ դրանք տարբեր կլինեն: Ավելի շատ բեռնափոխադրման հանգույցներ ունեցող երթուղիները կարող են ստիպված լինել գործ ունենալ ժամանակացույցի ավելի շատ փոփոխությունների հետ: Եթե ձեր պաշարները պետք է արագ հասնեն այնտեղ, կարող եք վճարել ավելի ուղիղ երթուղիների կամ ավելի հուսալի ծառայությունների համար, եթե դրանք հասանելի են: Դուք կարող եք խնայել գումար՝ օգտագործելով ավելի դանդաղ կամ ավելի բարդ երթուղիներ, եթե ձեր ապրանքները պետք չէ այդքան արագ հասնեն այնտեղ, բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք դեռ հասնեք այնտեղ ձեր բուֆերային ամսաթվից առաջ:

Փաստաթղթավորում և մաքսային ծառայություններ. Լուռ ձախողման կետ

Բացակայող կամ սխալ փաստաթուղթը կարող է խոչընդոտել ձեր բեռի նպատակակետին հասնելը, նույնիսկ եթե ամեն ինչ հարթ ընթանա: Մինչև կանադական յուանական գինը (CNY) հեշտ էր ասել. «Ես այն հետո կշտկեմ», քանի որ բոլորը շտապում են: Այդ ժամանակ է, որ սխալները հանգեցնում են երկարատև սպասման:

Հաճախակի խնդիրներ, որոնք հանգեցնում են փաստաթղթերի ուշացման

Հարավարևելյան Ասիայի մաքսային պաշտոնյաները սովորաբար ցանկանում են, որ ամեն ինչ լինի պարզ և հետևողական: Որոշ տարածված խնդիրներից են՝ արկղերի քանակը, որը չի համընկնում, քաշը և ծավալը, որոնք չեն համընկնում տարբեր փաստաթղթերում, ապրանքի նկարագրությունները, որոնք պարզ չեն, և HS կոդերը, որոնք չեն համապատասխանում ապրանքի իրական օգտագործմանը:

Հանգիստ ժամանակ փոքր անհամապատասխանությունը ընդունելի է։ Երբ շատ մարդաշատ է, դա կարող է հանգեցնել ավելի շատ աշխատանքի, ավելի շատ թղթաբանության և ավելի շատ սպասելու ժամանակի, քանի որ միջնորդներն ու մաքսային ծառայողները զբաղված են։

Ստեղծեք «սառեցման պատուհան» փաստաթուղթ

Լավ գաղափար է սահմանել սառեցման կետ, որտեղ կարևոր փաստաթղթերը կփակվեն, եթե մեծ սխալ չկա։ Սա կնվազեցնի վերջին րոպեի փոփոխությունները, որոնք դժվարացնում են տարբերակի տարբերակի ընտրությունը։ Երբ մեկից ավելի թիմեր էլեկտրոնային փոստով ուղարկում են թարմացված փաթեթավորման ցուցակներ, սխալ փաթեթը ներկայացնելու հավանականությունը շատ է մեծանում։

Սառեցման պատուհանը շատ կարևոր է LCL բեռնափոխադրումների համար, քանի որ համախմբողներին անհրաժեշտ է ճիշտ տեղեկատվություն մանիֆեստը կազմակերպելու և համախմբումը կազմակերպելու համար։

Գույքագրման ռազմավարություն. Մի՛ վերաբերվեք բոլոր SKU-ներին նույն կերպ

SKU-ների բաժանում ըստ բիզնեսի ազդեցության

Ոչ բոլոր SKU-ների մասին է պետք անմիջապես հոգ տանել։ Չինական Նոր տարվանից առաջ լավ պլանավորելը կօգնի հասկանալ, թե որ իրերն են «երբեք չպետք է սպառվեն» և որոնք են «հաճելի ունենալ»։

Բարձր ազդեցություն ունեցող SKU-ները սովորաբար բեսթսելլերներ են, հերոսների հավաքածուներ, մասեր, որոնք դադարեցնում են հավաքումը կամ հատուկ առաջարկի մաս կազմող ապրանքներ: Կարող եք սպասել ցածր ազդեցություն ունեցող SKU-ների կամ դրանք փոխարինել:

Երբ դուք բաշխում եք ձեր պաշարները, կարող եք խելամտորեն օգտագործել սահմանափակ տարածքը: Օրինակ, կարող եք բեսթսելլերները FCL-ով ավելի շուտ առաքել, իսկ դանդաղ վաճառվող ապրանքները՝ LCL-ով ավելի ուշ, և պահպանել համեստ օդային պաշար միայն ամենամեծ եկամուտ ապահովողների համար:

Հաշվի առեք նպատակակետին բնորոշ պահանջարկի մոդելները

Կախված նրանից, թե ինչպես եք համատեղում ձեր ալիքները, Վիետնամը, Թաիլանդը և Մալայզիան կարող են տարբեր կերպ գործել: Մանրածախ բաշխումը, B2B վերամատակարարումը և սահմանային էլեկտրոնային առևտուրն ունեն իրենց պատվերի ձևերը: Եթե դուք ունեք մի քանի պահեստներ կամ բազմաթիվ փոխադրողներ, որոնք առաքում են ձեր հաճախորդներին, ապա ներմուծվող առաքումների իդեալական ժամանակը կարող է տարբեր լինել երկրից երկիր:

Իրական կյանքում, դուք կարող եք ցանկանալ ձեր Վիետնամի ապրանքը ստանալ ավելի վաղ, եթե ձեր ընդունման կետը փոքր է, կամ ձեր Մալայզիայի ապրանքը ավելի վաղ, եթե ձեր կատարման կենտրոնը լի է բազմաթիվ վաճառողներով և գերբնակեցված է գագաթնակետային ժամերին։

Պահեստային և վերջին մղոնի պատրաստվածություն նպատակային շուկաներում

Չինական յուանի պլանավորումը չպետք է դադարի նավահանգստում հասնելիս։ Մատակարարման շղթայի շատ նախագծեր փլուզվում են պահեստի դռան մոտ։

Հանդիպումներ ընդունելու կարողությունը իրական սահմանափակում է

Ձեր պահեստի համար ամրագրեք հանդիպումների ժամեր, հենց որ իմանաք, թե երբ դրանք հասանելի կլինեն։ Եթե սպասեք, կարող եք նկատել, որ պահեստն ավելի մեծ ուշադրություն է դարձնում ավելի մեծ հաճախորդներին կամ նախկին ամրագրումներին, և ձեր կոնտեյներները կմնան տեղում։

Երբ LCL-ը ապակոնսոլիդացվում է, դա կարող է հանգեցնել միանգամից մեծ քանակությամբ փոքր առաքումների, ինչը կարող է չափազանց շատ լինել ընդունող թիմերի համար։ Տեղեկացրեք ձեր պահեստին, թե ինչ է գալիս, երբ այն կժամանի և ինչպես է այն փաթեթավորվելու պալետներում կամ ստվարաթղթե տուփերում։

Վաճառքի արագությունը ազդում է վաճառքի մատչելիության վրա

Եթե ​​իրերը արագ եք վաճառում, լավագույն բանը, որ կարող եք անել, դրանք նախապես դասավորելու եղանակը պլանավորելն է։ Հենց որ բեռը ձեռք բերեք, պետք է սկանավորեք ձեր հերոսի SKU-ները և դրանք հասանելի դարձնեք ավելի քիչ կարևորներից առաջ։ Սա թվում է տարրական, բայց մարդիկ հաճախ մոռանում են դրա մասին, երբ պահեստները զբաղված են։

Գործնական արտակարգ իրավիճակների պլանավորում՝ առանց գործողությունները չափազանց բարդացնելու

Արտակարգ իրավիճակում անելիքների ռազմավարությունը 30 էջանոց գրքույկ չէ։ Երբ ամեն ինչ ըստ ծրագրի չի ընթանում, դուք կարող եք արագորեն մի քանի որոշումներ կայացնել։

Ստեղծեք A, B պլան և հստակ ձգան

Մեծ մասամբ, A պլանը կարող է լինել օվկիանոսային FCL-ը: B պլանը կարող է ներառել LCL լիցքավորումներ և փոքր օդային տարբերակ առաջնահերթ SKU-ների համար: Ամենակարևորը սահմանելն է, թե որ իրադարձությունն է առաջացնում անցումը:

Որոշ գործոններ, որոնք կարող են ակտիվացնել խնդիրը, ներառում են գործարանում CRD-ի բացակայությունը, փոխադրողի կողմից պատվերի կատարումը կամ բեռի որոշակի ամսաթվին դարպասին չհասնելը: Դուք ինչ-որ բան եք անում, երբ խնդիրը տեղի է ունենում: Դուք չեք վիճում:

Մատակարարներին համապատասխանեցրեք օրացույցին

Մատակարարները սովորաբար չեն գիտակցում, թե որքան արագ է ցանցը խտանում: Նրանք կարող են նշել ամսաթիվ, որը պաշտոնապես տոնից առաջ է, բայց գործնականում ոչ բավականաչափ վաղ: Ասացեք ձեր ՏԿՎ-ին, թե ինչ եք ակնկալում նրանցից և ինչու են նման բաները կարևոր:

Եթե ​​ձեր մատակարարը կարող է միայն ուշացումով ավարտել պատվերը, մտածեք մասնակի առաքումներ ուղարկելու մասին: Ուղարկեք այն, ինչ պատրաստ է հիմա, իսկ մնացածը՝ ավելի ուշ: Դա կարող է տարբերություն ստեղծել որոշ ապրանքներ պահեստում ունենալու և ընդհանրապես չունենալու միջև:

Երկիր առ երկիր՝ Վիետնամի, Թաիլանդի և Մալայզիայի համար

Վիետնամ. արագությունը հնարավոր է, բայց գագաթնակետերը ուժեղ են

Վիետնամի այլ երկրներին մոտ լինելը կարող է օգնել, բայց գերծանրաբեռնված ժամանակներում այդ մոտիկությունը մարդկանց համար ավելի հեշտ է դարձնում վերջին րոպեին իրեր ուղարկելու փորձերը: Եթե հույսը դնում եք արագ համալրման վրա, կարող եք նկատել, որ «արագ» տարբերակը վերածվում է հերթի: Ավելի կարևոր է նախապես պլանավորել և ամրագրումներ կատարել, քան հույսը դնել արագ տարանցման վրա:

Թաիլանդ. պլանավորել ստացման և բաշխման սահմանափակումների շուրջ

Եթե ​​դուք տեղափոխվում եք նավահանգստից դեպի ցամաքային կենտրոններ կամ եթե ձեր պահեստը գտնվում է մարդաշատ քաղաքի մոտ, Թաիլանդի ներքին բաշխումը կարող է ավելի երկար տևել: Ստեղծեք բուֆեր ոչ միայն արտասահմանյան առաքման, այլև երկրի ներսում առաքման և ստացման ժամանակահատվածների համար:

Մալայզիա. եղեք առավել կարգապահ փաստաթղթավորման և համախմբման հարցում

Երբ փաստաթղթերը կարգին են, Մալայզիան կարող է արդյունավետ լինել: Երբ դա այդպես չէ, ուշացումներն ավելի են վատանում գագաթնակետային ժամերին, քանի որ էկոհամակարգը գերծանրաբեռնված է: Եթե ​​շատ եք LCL ուղարկում, համոզվեք, որ միշտ ստուգում եք փաթեթավորման ցուցակները և ապրանքների նկարագրությունները:

Ինչպես կարող է Topway Shipping-ը օգնել ձեզ ավելի խելացի առաքում կատարել մինչև CNY-ն

«Ավելի շատ ջանք թափելը» չի արդարացնում գագաթնակետային սեզոնին։ Արժանի է պատրաստ լինելը, հզորություններին հասանելիություն ունենալը և ամբողջ շղթայի ընթացքում կատարման նկատմամբ կարգապահ լինելը։

Topway Shipping-ը, որը գտնվում է Չինաստանի Շենժեն քաղաքում, 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական ​​​​մատակարար է: Մեր հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով ԱՄՆ-ին և Չինաստանին: Մենք զբաղվում ենք ամբողջ լոգիստիկ շղթայով՝ առաջին փուլի փոխադրումից մինչև արտասահմանյան... պահեստավորում մաքսազերծումից մինչև վերջին մղոնի առաքում: Մենք նաև առաջարկում ենք ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի հիմնական նավահանգիստներ, որոնք բազմակողմանի են լիարժեք կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս (LCL) բեռնափոխադրումների համար:

Այդ ամբողջական մոտեցումը կարևոր է, եթե ցանկանում եք պահպանել պաշարների տեղափոխումը Վիետնամ, Թաիլանդ և Մալայզիա՝ մինչև CNY-ի հասնելը: Յուրաքանչյուր փուլը որպես առանձին խնդիր դիտարկելու փոխարեն, այն կօգնի ձեզ մշակել գործնական ռազմավարություն, որը ներառում է գործարանից վերցնում, արտահանման մշակում, նավարկության տարբերակներ, փաստաթղթային պատրաստություն և առաքում դեպի նպատակակետ:

Եզրափակում

Մինչև CNY-ի սահմանաչափը, ապրանքներ Վիետնամ, Թաիլանդ և Մալայզիա հասցնելը այնքան էլ չի նշանակում դրանք ուղարկելու հրաշալի միջոց գտնել, որքան հզոր համակարգ մշակել: Սկսեք այն ամսաթվից, երբ ապրանքը պատրաստ է վաճառքի: Այնուհետև շարունակեք հետընթաց՝ իրական բուֆերներով և փաստաթղթերը դարձրեք ժամանակացույցի հիմնական տարր: Օգտագործեք տրանսպորտային միջոցների այնպիսի համադրություն, որը արտացոլում է յուրաքանչյուր SKU-ի կարևորությունը, և մշակեք պահեստային պլաններ, որոնք կօգնեն ձեզ արագ գործել, երբ ցանցը նեղանա:

Եթե ​​դուք պլանավորում եք գագաթնակետային սեզոնը այնպես, կարծես դա սովորական սեզոն է, ապա գագաթնակետային սեզոնի ընթացքում կունենաք անհաջողություններ։ Երբ դուք պլանավորում եք գագաթնակետային սեզոնը այնպես, կարծես դա հզորությունների աճուրդ է, դուք պահպանում եք ձեր պաշարների, եկամուտների և հաճախորդների անվտանգությունը։

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Որքա՞ն շուտ պետք է առաքեմ Վիետնամ/Թաիլանդ/Մալայզիա՝ մինչև CNY-ը։
Ա. Սկսեք այն ամսաթվից, երբ ապրանքը պետք է պատրաստ լինի վաճառքի, ապա ավելացրեք ստացման, մաքսային, արտահանման մշակման և տարանցման ժամանակը: Շատ առաքիչներ չեն գիտակցում, թե ինչպես է սկսվում վաղ խցանումը, ուստի ավելի անվտանգ է ձգտել ավելի վաղ «վերջին հուսալի մեկնմանը», քան պարզապես արձակուրդից առաջ ամսաթվին:

Հարց. Արդյո՞ք պետք է օգտագործեմ FCL, թե՞ LCL՝ CNY-ից առաջ եկամտի կտրուկ աճի ընթացքում:
Ա. Եթե ձեր ծավալը կայուն է, FCL-ը կարող է օգնել ձեզ ավելի լավ կառավարել գործերը և ձեզ ավելի մեծ վերահսկողություն տալ, բայց դուք դեռ պետք է վաղ ամրագրեք: LCL-ը կարող է թույլ տալ ձեզ ավելի հաճախ առաքել, եթե ունեք ավելի ցածր կամ ավելի փոփոխական ծավալ, բայց դա նաև բարդացնում է կրճատումների կախվածությունը: Շատ բիզնեսներ օգտագործում են երկուսն էլ՝ FCL-ը հիմնական պաշարների համար և LCL-ը պահեստավորման համար:

Հարց. Ե՞րբ է ավիափոխադրումը իմաստ ունենում CNY-ից առաջ կնքված ծրագրում:
Ա. Օդը լավագույնս օգտագործվում է որպես ձեր ամենակարևոր SKU-ների պլանավորված պահեստային տարբերակ, այլ ոչ թե որպես վերջին րոպեի լուծում: Սահմանեք ակտիվացման կետեր, որպեսզի կարողանաք փոքր քանակությամբ ապրանքներ տեղափոխել օդ, եթե օվկիանոսային գրաֆիկները որոշակի կետից հետ մնան:

Հարց. Բացի տարողունակությունից, ո՞րն է ուշացման ամենամեծ կանխարգելելի պատճառը։
Ա. Փաստաթղթերի անհամապատասխանություն։ Երբ կան անհամապատասխան գումարներ, շփոթեցնող նկարագրություններ կամ վերջին րոպեի փոփոխություններ, արտահանման կամ ներմուծման թույլտվություն ստանալու համար կարող է ավելի երկար ժամանակ պահանջվել։ Այս ուշացումները սրվում են, երբ բոլորը զբաղված են CNY-ից առաջ։

Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ խուսափել պաշարների պակասից, եթե իմ մատակարարը ուշանում է պատվերի ավարտից:
Ա. Մտածեք մաս-մաս առաքման մասին: Սկզբում առաքեք պատրաստի իրերը, ձեր հերոսի SKU-ները դրեք ցուցակի վերևում և ունեցեք պահեստային պլան այն իրերի համար, որոնք ամենաշատը կազդեն բիզնեսի վրա, եթե դրանք ուշանան:

Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ արագացնել պահեստի գործընթացները, երբ ներմուծվող ապրանքների ծավալը կտրուկ աճում է։
Ա. Համոզվեք, որ նախապես եք ամրագրում ստացման հանդիպումները, տրամադրում եք ճշգրիտ տեղեկատվություն ժամանող առաքումների մասին և նախապես պլանավորում եք, թե որ ապրանքներն եք առաջինը դասավորելու, որպեսզի ձեր ամենավաճառվող SKU-ները առաջինը հասանելի լինեն: Սա կրճատում է «ժամանելու» և «վաճառքի ենթակա լինելու» միջև ընկած ժամանակը: