Ինչ են սխալ հասկանում չինացի արտահանողները Իտալիայի մաքսային պահանջների վերաբերյալ

 

 

ներածություն

Հազարավոր չինացի արտահանողներ ամեն տարի դժվարին ճանապարհով են սովորում, որ Իտալիա ապրանքներ ուղարկելը պահանջում է ոչ միայն տարա վարձակալել և պիտակ տպել։ Իտալիան ԵՄ անդամ է, ինչը նշանակում է, որ նրա մաքսային կանոնները աշխարհում ամենախիստներից են։ Նույնիսկ փորձառու արտահանողների համար դժվար է հետևել բոլոր կանոններին՝ ԵՄ մակարդակով առևտրային պաշտպանության միջոցառումների, Իտալիային հատուկ հարկային պարտավորությունների և «Մոնոպոլիի և դոգայի գործակալությունների» ստուգման համակարգի պատճառով, որը դառնում է ավելի թվային և տվյալների վրա հիմնված։

Մեծ մասամբ խնդիրը չարամտությունը չէ։ Չինաստան-Իտալիա ճանապարհային գծում մաքսային խնդիրների մեծ մասը առաջանում է ենթադրություններից։ Օրինակ՝ մարդիկ կարծում են, որ ԱՄՆ-ում գործող փաստաթղթի ձևաչափը կաշխատի նաև Իտալիայում, որ անցյալ տարի օգտագործված HS կոդը դեռևս ճիշտ է, և որ ցածր հայտարարագրված արժեքը գումար խնայելու միջոց է, այլ ոչ թե խարդախություն կատարելու միջոց։ 2026 թվականին ԵՄ-ն հուլիսի 1-ից կվերացնի փոքր փաթեթների համար նախատեսված 150 եվրոյի անմաքս սահմանաչափը։ Միևնույն ժամանակ, չինական կերամիկական ապրանքների վրա նոր հակադեմպինգային հարկերը կհասնեն 79%-ի։ Սա նշանակում է, որ սխալ փաստաթղթեր ստանալու հետևանքները երբեք այսքան մեծ չեն եղել։

Այս հոդվածը խոսում է չինացի արտահանողների կողմից Իտալիա ապրանքներ ուղարկելիս առաջացող ամենամեծ խնդիրների մասին, քննարկում է այդ սխալները հնարավոր դարձնող կանոնները և տալիս է օգտակար խորհուրդներ մաքուր առաքման վերաբերյալ: Այն օգտագործում է ԵՄ ամենաարդիական մաքսային կանոնները, առևտրային տվյալները և Չինաստան-Եվրոպա միջանցքում սահմանային լոգիստիկայի կառավարման իրական փորձը:

 

Կարգավորող լանդշաֆտ. Իտալիան նման չէ մյուս շուկաներին

Միացյալ Նահանգները, Հարավարևելյան Ասիան և Պարսից ծոցը Չինաստանի համար հիմնական արտահանման շուկաներ են, բայց դրանցից ոչ մեկը չունի ԵՄ-ի նման բարդ մաքսային կանոններ: Իտալիան հետևում է ԵՄ Միության մաքսային օրենսգրքին (ՄՄԿ), որը 2016 թվականին ստանձնեց Համայնքային մաքսային օրենսգրքի դերը: ՄՄԿ-ն սահմանում է մի ամբողջ կանոն, թե ինչպես կարգավորել յուրաքանչյուր բիզնեսի ներմուծումը, ներառյալ թղթաբանությունը, ընթացակարգերը և ՏՏ-ն: ՄՄԿ պարտավորություններից բացի, Իտալիան ավելացնում է իր սեփական հարկային պահանջները, ներառյալ B2B առևտրային գործարքների համար Codice Destinatario (SDI) համակարգի շրջանակներում պարտադիր էլեկտրոնային հաշիվ-ապրանքագրերը, և հարկային նույնականացման ենթակառուցվածք, որը չինական կամ ամերիկյան կարգավորող միջավայրում ուղղակի համարժեք չունի:

Իտալիայի մաքսային ծառայությունը կառավարում է «Dogane e dei Monopoli» (ADM) ընկերությունը: Այն օգտագործում է AIDA համակարգչային համակարգը՝ հայտարարագրերը մշակելու և տվյալները իրական ժամանակում ԵՄ տվյալների բազաների հետ ստուգելու համար: Չինացի արտահանողների համար ամենակարևորը այն է, որ իտալական մաքսային ծառայությունը չի գործում բարի կամքի կամ առողջ բանականության հիման վրա: Համակարգն ավտոմատ կերպով կնշի ցանկացած փաստաթղթային փաստաթուղթ, որը բացակայում է, անհամապատասխան է կամ սխալ, նույնիսկ փոքր քանակությամբ: Ապրանքները կպահվեն մինչև խնդրի լուծումը: Դրանցից խուսափելու ոչ պաշտոնական միջոց չկա:

Իտալիայի հետ գործարք կնքելն ավելի դժվար է, քան Գերմանիայի կամ Նիդեռլանդների հետ՝ մի քանի պատճառներով. Իտալիայի մաքսային ձևակերպումները կարող են ավելի երկար տևել գերծանրաբեռնված ժամերին, Իտալիայի լոգիստիկ ցանցն ավելի բարդ է վերջին մղոնի պլանավորման համար, իսկ իտալացի ներմուծողները հաճախ ունեն հատուկ հարկային կանոններ հաշիվ-ապրանքագրերի վերաբերյալ, որոնց չինացի արտահանողները սովոր չեն հետևել: Նախքան առաջին բեռը Շենժենից կամ Շանհայից մեկնելը, դուք պետք է հասկանաք այս տարբերությունները:

 

Սխալ #1՝ HS կոդի սխալ մուտքագրում

Հարմոնիզացված համակարգի (HS) կոդը ցանկացած մաքսային հայտարարագրի ամենակարևոր տեղեկատվությունն է: Կոդը ցույց է տալիս, թե ինչ մաքսատուրքի դրույքաչափ է կիրառվում, արդյոք հակադեմպինգային միջոցառումներ են կիրառվում, արդյոք անհրաժեշտ է CE նշան կամ այլ հավաստագրում, և արդյոք բեռը կզրկվի ստուգման թույլտվությունից, թե՞ կձեռնարկվի ստուգման համար: Եվ սա այն տեղեկատվությունն է, որը չինացի արտահանողները սխալ են ստանում ավելի շատ, քան որևէ այլ տեղեկատվություն:

Անորոշությունը այս սխալի ամենատարածված տեսակն է: Օրինակ՝ լայն 4-նիշանոց կամ 6-նիշանոց կոդի կիրառումը, երբ իտալական մաքսային ծառայությանը անհրաժեշտ է 8-նիշանոց ԵՄ TARIC կոդ՝ ապրանքը ճիշտ դասակարգելու համար: Երկրորդ ամենատարածված տեսակը սխալ դասակարգումն է, որը կարող է արվել դիտավորյալ կամ պատահաբար: Սա այն դեպքն է, երբ ապրանքին տրվում է կոդ, որն ունի ավելի ցածր մաքսատուրքի դրույքաչափ կամ ավելի քիչ կարգավորիչ պահանջներ, քան ճիշտ կոդը: Իտալիայի և ԵՄ մաքսային մարմինները պահպանում են ապրանքների գների տվյալների բազաներ և պարբերաբար ստուգում են մարդկանց հայտարարագրած արժեքներն ու դասակարգումները: Օրինակ՝ LED լուսատուների բեռը, որը հայտարարագրվել է հիմնական էլեկտրական մասերի կոդով, սովորաբար նշվելու է վերանայման համար: Երբ ապրանքները վերադասակարգվում են սահմանին, ներմուծողը պետք է վճարի ոչ միայն ճիշտ մաքսատուրքի դրույքաչափը, այլև հնարավոր տուգանքները, և որոշ դեպքերում՝ հետաքննություն՝ համակարգված սխալ հայտարարագրման համար:

Մինչև որևէ բեռնափոխադրում պատվիրելը, դուք պետք է ստուգեք յուրաքանչյուր ապրանքի 8-անիշ TARIC համարը՝ օգտագործելով Եվրոպական հանձնաժողովի Access2Markets պորտալը կամ անմիջապես TARIC տվյալների բազան: Եթե դասակարգման հետ կապված իրական շփոթություն կա, ինչպես կարող է առաջանալ բարդ կամ բազմաֆունկցիոնալ ապրանքների դեպքում, լավագույն բանը, որ կարող եք անել, նախապես Իտալիայի մաքսային ծառայությունից խնդրել պարտադիր սակագնային տեղեկատվության (BTI) որոշում: BTI որոշումը տալիս է իրավաբանորեն պարտավորեցնող դասակարգում, որը մաքսային ծառայությունը չի կարող հետագայում կասկածի տակ դնել, հետևաբար, որոշման ուժի մեջ մտնելու համար կասկած չկա:

 

Սխալ #2 — Հաշիվ-ապրանքագրի թերագնահատում

Տուրքն ու ԱԱՀ-ն իջեցնելու համար հաշիվ-ապրանքագիրը թերագնահատող մարդիկ ասում են, որ մաքսային արժեքը ցածր է գործարքի իրական գնից։ Դա օրենքով արգելված է, բայց դա հաճախ է պատահում Չինաստանից ԵՄ էլեկտրոնային առևտրի որոշ ոլորտներում։ 2026 թվականին դա ավելի դժվար կլինի անպատիժ թողնել։

Իտալական մաքսային ծառայությունը որոշում է, թե որքան պետք է գանձվի՝ կախված ապրանքների CIF (արժեք, ապահովագրություն, բեռնափոխադրում) արժեքից: Սա ապրանքի գինն է գումարած Իտալիայի մուտքի նավահանգիստ առաքման և ապահովագրության արժեքը: Դուք պետք է ճշգրիտ հայտարարագրեք այս բոլոր մասերը: ԵՄ-ն կարծում է, որ ԵՄ-ից դուրս եկող ծանրոցների մինչև 65%-ը դիտավորյալ զեղչված է: Ի պատասխան՝ Եվրոպական հանձնաժողովը մեծապես արագացրել է իրավապահ գործողությունները: 150 եվրոյի անմաքս շեմը այլևս չի գործի 2026 թվականի հուլիսի 1-ից: Սա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ չինական միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի հարթակները համակարգված կերպով թերագնահատել են ապրանքները: Այդ օրվանից սկսած՝ Իտալիա եկող բոլոր ծանրոցները, անկախ դրանց արժեքից, պետք է անցնեն մաքսային ստուգում և վճարեն առնվազն 3 եվրոյի ֆիքսված վճար մեկ ծանրոցի համար:

Երբ խոսքը վերաբերում է խոշոր B2B արտահանմանը, իտալական մաքսային ծառայությունը զգալիորեն ավելի խիստ է: ADM-ն ունի չինական արտահանման բնորոշ տեսակների համար հղման գների տվյալների բազաներ: Եթե հաշիվ-ապրանքագիրը զգալիորեն ցածր է այդ տեսակի ապրանքի գնահատված շուկայական արժեքից, այն կբացահայտվի ավտոմատ կերպով: Երբ դա տեղի է ունենում, մաքսային ծառայությունը կարող է ինքնուրույն որոշել մաքսային արժեքը, ինչը նրանք սովորաբար անում են հղման միջակայքի վերին սահմաններում: Այնուհետև ներմուծողը պետք է վճարի նոր արժեքի հիման վրա մաքսատուրքի հաշիվ՝ գումարած ցանկացած տուգանք: Եթե բացահայտվի համակարգված թերագնահատում, ներմուծողը կարող է մեղադրվել մաքսային խարդախության մեջ և ենթարկվել քրեական պատասխանատվության:

Միակ ճիշտ բանը, որ կարելի է անել, գործարքի ճշգրիտ արժեքը հայտնելն է, ինչպես նշված է առևտրային հաշիվ-ապրանքագրում: Եթե գինը իսկապես ցածր է, քանի որ արտահանողը արտադրողն է կամ մեծածախ զեղչի պատճառով, նման գործարար համատեքստը պետք է լավ փաստաթղթավորված լինի և հասանելի լինի պահանջի դեպքում: Արժեքի թերագնահատումը գումար խնայելու միջոց չէ. դա պարտք է, որը պետք է վերադարձվի, սովորաբար ամենավատ հնարավոր պահին:

 

Սխալ #3 — EORI համարի խնդիրը

Տնտեսական օպերատորի գրանցման և նույնականացման (EORI) համարը ԵՄ-ի կողմից պարտադիր միջոց է սահմաններից դուրս գործունեություն ծավալող ցանկացած բիզնեսի նույնականացման համար, անկախ նրանից՝ նրանք ներմուծում են, արտահանում, թե գործում են որպես փոխադրող: Եթե մաքսային հայտարարագրում վավեր EORI համար չկա, ապրանքները կկանգնեցվեն սահմանին: Առաջին անգամ ներմուծողների համար բացառություն չկա, չկա արտոնյալ ժամկետ, և ոչ մի ոչ պաշտոնական եղանակով շրջանցելու համար: Իտալիայում EORI գրանցման համար պատասխանատու է Dogane e dei Monopoli-ի գործակալությունը: Համարը սկսվում է «IT» տառով և հաջորդում է ներմուծողի իտալական ԱԱՀ համարը (Partita IVA):

Չինացի արտահանողները հաճախ սխալվում են՝ մտածելով, որ Իտալիայում EORI-ի համապատասխանությունը գնորդի պատասխանատվությունն է: Տեսականորեն դա ճիշտ է DAP (Delivered At Place) կամ EXW բեռնափոխադրման համար. գրանցված ներմուծողն է պատասխանատու իր սեփական EORI գրանցման համար: Սակայն շատ փոքր և միջին իտալացի ներմուծողներ ճիշտ չեն ստուգել իրենց EORI կարգավիճակը, հատկապես, եթե նախկինում փոքր բեռնափոխադրումների համար ապավինում էին 150 եվրոյի անմաքս սահմանաչափին: 2024 թվականի դեկտեմբերի դրությամբ, նույնիսկ մասնավոր անձինք, որոնք իրենց իրերը ԵՄ են բերում Իտալիայի միջոցով, կարիք կունենան վավեր EORI կամ հարկային կոդի՝ մաքսային հետ կապը առանց որևէ խնդրի անցնելու համար: Երբ իտալացի գնորդը սովոր չէ մաքսային հետ գործ ունենալ, արտահանողը, որը չի ստուգում վավեր EORI-ի առկայությունը առաքումից առաջ, երբեմն հայտնվում է բեռի սպասման մեջ Ջենովայի նավահանգստում և կուտակում է օրական պահեստավորման վճարներ:

Հեշտ լուծումը ցանկացած բեռ պատրաստելուց առաջ անմիջապես ստուգել ներմուծողի EORI համարը Եվրոպական հանձնաժողովի EORI վավերացման պորտալում: Բեռը չպետք է ուղարկվի մինչև իտալացի ներմուծողը չստանա ակտիվ EORI: ԵՄ-ից դուրս գտնվող ընկերությունները, որոնք չունեն իտալական բիզնեսի գրանցում, կարող են վարձել անուղղակի մաքսային ներկայացուցիչ, որը Իտալիայում գրանցված բիզնես է և պատասխանատու է իրենց անունից մաքսային ծառայության համար: Այս անձը կարող է օգնել նրանց ստանալ EORI և լրացնել ներմուծման հայտարարագրերը: Այս համաձայնագիրը հատկապես կարևոր է չինացի արտահանողների համար, ովքեր առաքում են DDP (Delivered Duty Paid), ինչը նշանակում է, որ նրանք պատասխանատու են Իտալիայում մաքսային ձևակերպումների համար:

 

Սխալ #4 — CE նշագրման և ապրանքի համապատասխանության բացակայություն

CE պիտակը չի նշանակում, որ որևէ բան բարձր որակի է: Սա իրավական պարտավորություն է, որ ապրանքը համապատասխանի ԵՄ բոլոր առողջապահական, անվտանգության և շրջակա միջավայրի չափանիշներին: Սա ԵՄ կանոնների չինացի արտահանողների համար ամենաշատ սխալ հասկացված մասերից մեկն է: Այն, որ ապրանքն ունի CE դրոշմանիշ, չի նշանակում, որ այն լավ որակ ունի: Այն պարզապես նշանակում է, որ արտադրողը ստուգել է այն ԵՄ կանոնների հետ համապատասխան և հայտարարել է, որ համապատասխանում է դրանց: Նախքան CE նշանը կարգավորվող բազմաթիվ տեսակի ապրանքների վրա դնելը, հավաստագրված երրորդ կողմի կազմակերպությունը, որը հայտնի է որպես ծանուցված մարմին, պետք է ստուգի, որ դրանք համապատասխանում են պահանջներին:

Իտալիա չինական արտահանման համար հատկապես կարևոր են CE հավաստագրման կարիք ունեցող ապրանքային կատեգորիաները՝ էլեկտրոնիկա և էլեկտրական սարքավորումներ (ցածր լարման դիրեկտիվ), մեքենաներ, խաղալիքներ, անձնական պաշտպանիչ միջոցներ, բժշկական սարքավորումներ և ռադիոսարքավորումներ: ԵՄ-ի արտադրանքի անվտանգության ընդհանուր կանոնակարգը (GPSR 2023/988/EU) շուկայի վերահսկողությանը 2024 թվականի դեկտեմբերից ի վեր ավելի շատ լիազորություններ է տվել: Նրանք այժմ կարող են բեռնափոխադրումները պահել սահմանին մինչև մաքսային մարմնի կողմից դրանց ազատումը: Սա նշանակում է, որ եթե CE համապատասխանության փաստաթղթերը բացակայում են, բեռնափոխադրումը կարող է անցնել մաքսատուրքի գնահատման փուլը և դեռևս պահվել շուկայի վերահսկողության կողմից: Յուրաքանչյուր կարգավորվող ապրանքի կամ դրա փաթեթավորման վրա պետք է նշվի նաև ԵՄ պատասխանատու անձ՝ ԵՄ-ում գտնվող իրավաբանական անձ, որը պատասխանատվություն է կրում ապրանքի համապատասխանության համար՝ ԵՄ անդամ չհանդիսացող արտադրողի անունից:

Չինացի արտահանողները, որոնք ապրանքներ են արտադրում Իտալիայի կամ ԵՄ շուկաների համար և չունեն CE համապատասխանության համակարգեր, իրենց վտանգի են ենթարկում ոչ միայն ուշացած առաքումների պատճառով։ Նրանք ռիսկի են դիմում, որ իրենց ապրանքները մերժվեն և վերադարձվեն իրենց սեփական միջոցներով, բեռը ոչնչացվի, ինչպես նաև վնասեն իրենց գործարար հարաբերությունները իտալացի գնորդների հետ, ովքեր ստիպված կլինեն հաղթահարել տուգանքները Իտալիայի սահմանին։

 

Սխալ #5՝ EUR.1-ը ճիշտ ծագման վկայականի հետ շփոթելը

Չինաստանի և ԵՄ-ի միջև ազատ առևտրի համաձայնագիր չկա։ Շատ չինացի արտահանողներ կա՛մ չեն գիտակցում, կա՛մ չեն հետաքրքրվում այս մեկ մանրուքով, երբ պատրաստում են իրենց արտահանման փաստաթղթերը։

EUR.1 տեղափոխման վկայականը ծագման վկայականի հատուկ տեսակ է, որը թույլ է տալիս վճարել ավելի ցածր մաքսատուրքեր ԵՄ ազատ առևտրի համաձայնագրերի համաձայն: Այն գործում է այն երկրներից արտահանման համար, որոնք ԵՄ-ի հետ ունեն ազատ առևտրի համաձայնագիր (ԱԱՀ): Սա ներառում է որոշ միջերկրածովյան երկրներ և զարգացող երկրներ, որոնք օգտվում են ԵՄ-ի արտոնությունների ընդհանրացված սխեմայից: Այդ ցանկը չի ներառում Չինաստանը: Չինաստանից Իտալիա ուղարկվող բեռի համար EUR.1 վկայական ներկայացնելը ոչ միայն սխալ է, այլև կեղծ նշում է, թե որտեղից են եկել ապրանքները, ինչը մաքսային խարդախություն է, որը կարող է հանգեցնել մաքսատուրքի վերագնահատման և տուգանքների:

Դրա փոխարեն, չինացի արտահանողները պետք է ստանան ոչ արտոնյալ ծագման վկայական Չինաստանի Միջազգային առևտրի խթանման խորհրդից (CCPIT) կամ լիազորված առևտրային պալատից: Այս փաստաթուղթը ձեզ որևէ հատուկ հարկային դրույքաչափ չի տրամադրում, քանի որ այն գոյություն չունի չինական ապրանքների համար՝ ԵՄ TARIC սովորական դրույքաչափերով: Այնուամենայնիվ, այն ճիշտ է նշում ծագման երկիրը, ինչը անհրաժեշտ է ճիշտ տուրքը հաշվարկելու, հակադեմպինգային տուրքը որոշելու և առևտրային տվյալները պահպանելու համար: Եթե ապրանքները գտնվում են ADD միջոցառումների կամ ծագման հսկողության ենթակա ապրանքային կատեգորիայի մեջ, իտալական մաքսային ծառայությունը կպահանջի այն: Այն պատրաստ և հասանելի լինելը մինչև նավի ժամանումը կանխում է մաքսազերծման ուշացումները:

 

Սխալ #6՝ Հակադեմպինգային տուրքերի անտեսում

Հակադեմպինգային տուրքերը (ՀՏՄ) ամենավտանգավոր անակնկալներից մեկն են այն չինացի արտահանողների համար, ովքեր չեն ավարտել իրենց հետազոտությունները: Երբ հետաքննությունները պարզում են, որ Չինաստանից որոշակի ապրանքներ առաջարկվում են շուկայական արժեքից ցածր գներով և այնպիսի ձևերով, որոնք վնասում են ԵՄ տեղական ոլորտներին, ԵՄ-ն լրացուցիչ հարկեր է գանձում այդ ներմուծումների համար: Այս վճարները ավելացվում են TARIC-ի սովորական դրույքաչափերին և կարող են շատ բարձր լինել:

2026 թվականի փետրվարին ԵՄ-ն չինական կերամիկական սեղանի և խոհանոցային պարագաների վրա սահմանեց վերջնական հակադեմպինգային հարկ՝ 79%: Այս հարկը բարձրացվեց նախկին անհատական ​​դրույքաչափերից, որոնք տատանվում էին 13%-ից մինչև 36%: Իտալիա կերամիկական բաժակներ վաճառող անձը կարծում էր, որ ստիպված կլինի վճարել նույնքան ներմուծման մաքս, որքան բոլորը: Այժմ նրանք ստիպված են վճարել գրեթե երեք անգամ ավելի շատ: Պողպատե իրերը, արևային վահանակները, էլեկտրական հեծանիվները և այլ իրերի աճող ցանկը նույնպես ենթակա են նմանատիպ ADD կանոնակարգերի: 2025 և 2026 թվականներին ԵՄ-ն նույնպես ակտիվացրեց իր հետաքննությունները: 2025 թվականի օգոստոսին նրանք գտան ապացույցներ, որոնք հանգեցրին Չինաստանից ներմուծվող պահածոյացված քաղցր եգիպտացորենի վրա ժամանակավոր մաքսատուրքերի սահմանմանը: Այս մաքսատուրքերը հաստատվեցին 2026 թվականի կեսերին:

Մինչև իտալացի կամ ԵՄ գնորդին վերջնական արտահանման գնանշում տրամադրելը, արտահանողը պետք է ստուգի TARIC տվյալների բազան՝ ոչ միայն սովորական մաքսատուրքի դրույքաչափի, այլև Չինաստանից ապրանքների նկատմամբ կիրառվող ցանկացած ADD, փոխհատուցման մաքսատուրքի կամ պաշտպանիչ միջոցառումների համար: Այլ հանգամանքներում այս քայլերը հատուկ են որոշակի ապրանքների և արտադրողների համար: Օրինակ, որոշ արտադրողներ, որոնք աշխատել են ԵՄ հետաքննությունների հետ, կարող են ունենալ մաքսատուրքի դրույքաչափեր, որոնք ցածր են ազգային դրույքաչափից: Սա նշանակում է, որ ստուգումը պետք է լինի մանրակրկիտ, այլ ոչ թե պարզապես արագ:

 

Product Category	ADD տոկոսադրույք (Չինաստան)	Արդյունավետ ամսաթիվը	Նշումներ
Կերամիկական սեղանի և խոհանոցային պարագաներ	79% (երկրով մեկ)	Feb 7 2026	Նախկին 13–36% միջակայքից բարձր; գործում է 5 տարի
Պողպատե արտադրանք (տարբեր)	Տատանվում է ըստ ապրանքի	Ընթացիկ	Գործում են ԵՄ բազմաթիվ պաշտպանիչ և ADD միջոցառումներ
Արևային վահանակներ / ֆոտովոլտային արտադրանք	Տատանվում	Ընթացիկ	Ենթակա է առևտրային պաշտպանության ընթացիկ վերանայումների
Պահածոյացված քաղցր եգիպտացորեն	Վերջնական տուրքեր (10–50% միջակայք)	Mid-2026- ը	Հաստատվել է ԵՄ հետաքննությունից հետո. ժամանակավոր մաքսատուրքերը սահմանվել են 2025 թվականի օգոստոսին
Էլեկտրական հեծանիվներ (որոշակի կատեգորիաներ)	Տարբերվում է արտադրողի կողմից	Ընթացիկ	Ստուգեք EU TARIC և OLAF տվյալների բազաները՝ արտադրողների կոնկրետ դրույքաչափերի համար։

Աղբյուրներ՝ ԵՄ պաշտոնական հանդես, Amfori առևտրի և մաքսային թարմացումներ, մաքսային աջակցության խումբ, ԵՄ TARIC տվյալների բազա, 2026 թվականի ապրիլ։

 

Սխալ #7՝ Իտալիայի ԱԱՀ-ի և հարկաբյուջետային բարդության թերագնահատումը

Երբ ապրանքները Իտալիա են մտնում ԵՄ-ից դուրս գտնվող երկրներից, սահմանին ԱԱՀ է գանձվում՝ անկախ վաճառքի պայմաններից: ԱԱՀ-ի հաշվարկման հիմքում ընկած է ապրանքների CIF մաքսային արժեքը՝ գումարած համապատասխան ներմուծման վճարը: Սա նշանակում է, որ տուրքին ավելացվում է ԱԱՀ, այլ ոչ թե միայն ապրանքների արժեքը: Սա DDP առաքմամբ զբաղվող շատ չինացի արտահանողների համար առաջացնում է մեծ դրամական հոսքի պարտավորություն, և նրանք կամ չեն գիտակցում դա, կամ ճիշտ չեն պլանավորում այն ​​22 տոկոսի սովորական դրույքաչափով: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս Իտալիայում տարբեր տեսակի ապրանքների ԱԱՀ դրույքաչափերը:

 

ԱԱՀ դրույքաչափը	Rate	Հաճախակի օգտագործվող ապրանքների կատեգորիաներ
Ստանդարտ դրույքաչափ	22%	Էլեկտրոնիկա, հագուստ, կահույք, մեքենաներ, արդյունաբերական ապրանքների մեծ մասը
Նվազեցված սակագին	10%	Որոշակի սննդամթերք, կոմունալ ծառայություններ, որոշ շինարարական ծառայություններ
Գերզեղչված սակագին	5%	Որոշակի առողջապահական և անհրաժեշտ ապրանքներ
Նվազագույն սակագին	4%	Հիմնական սնունդ, գրքեր, դեղորայք, դպրոցական դասագրքեր

Աղբյուր՝ Իտալիայի եկամուտների գործակալություն (Agenzia delle Entrate), ԵՄ ԱԱՀ-ի կանոններ Իտալիայի համար, 2026 թվականի ապրիլ:

 

ԱԱՀ-ի հաշվարկից բացի, իտալացի գնորդներին B2B արտահանումը շատ ավելի բարդ է հարկերի առումով: Իտալիայում բոլոր B2B գործարքների համար ձեռնարկությունները պետք է օգտագործեն Sistema di Interscambio (SDI) էլեկտրոնային հաշիվ-ապրանքագրերի համակարգը: Այլ երկրներից ապրանքներ գնելիս իտալացի գնորդները կարող են խնդրել, որ մատակարարի առևտրային հաշիվ-ապրանքագրում ներառվի իրենց Codice Destinatario-ն, որը իրենց էլեկտրոնային հաշիվ-ապրանքագրերի համակարգի SDI երթուղային կոդն է: Սա ԵՄ մաքսային ծառայության համար պահանջ չէ, բայց եթե դուք չհետևեք դրան, դա կարող է դժվարացնել իտալացի գնորդի համար ԱԱՀ-ի վերադարձը և խնդիրներ առաջացնել գործարար հարաբերություններում:

ԵՄ-ից դուրս գտնվող ընկերությունները, որոնք DDP են տեղափոխում Իտալիա և չունեն իտալական բիզնեսի գրանցում, պետք է վարձեն ֆինանսական ներկայացուցիչ, որը տեղական գրանցված կազմակերպություն է, որը պատասխանատու է իտալական ԱԱՀ պահանջների համար: Սա անհրաժեշտ է ներմուծման ԱԱՀ հաշվետվությունները լրացնելու և մուտքային ԱԱՀ-ն հետ ստանալու համար, եթե դրանք իրավասու են: Սա իրավական պահանջ է, այլ ոչ թե վարչակազմի ընտրություն: Եթե դուք այն չունեք առաջին DDP առաքումից առաջ, կարող եք պատասխանատվության ենթարկվել, ինչը կարող է դժվար և թանկ լինել խուսափելու համար:

 

Սխալ #8 — ICS2 մուտքագրման ամփոփ հայտարարագրի բացակայություն

2025 թվականի ապրիլից ի վեր ԵՄ ներմուծման վերահսկողության համակարգ 2 (ICS2) 2-րդ թողարկումը ուժի մեջ է մտել ԵՄ մուտք գործող բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների, նույնիսկ ծովային բեռնափոխադրումների համար։ Մինչև բեռը բեռնվի ինքնաթիռի կամ նավի վրա՝ ծովային բեռնափոխադրումներ, ICS2-ը պահանջում է, որ մուտքի ամփոփ հայտարարագիրը (ENS) կազմվի էլեկտրոնային եղանակով։ Սա պետք է արվի մինչև նավի ժամանումը ԵՄ առաջին կանգառի նավահանգիստ։ Սա նշանակում է, որ ENS-ը պետք է ներկայացվի և հաստատվի մինչև նավի նավահանգիստ մտնելը՝ Չինաստանից Ջենովա կամ Իտալիայի այլ նավահանգիստներ արտահանման համար։

Եթե ​​ICS2 վավերացումը ձախողվի, փոխադրողը, մաքսային միջնորդը կամ ներմուծողը չեն կարող փոխել «չբեռնել» կամ «չբեռնաթափել» հրահանգը: Ժամանակ չկա թերի տվյալները շտկելու կամ բացառություն անելու: Առնվազն, ENS-ը պետք է իմանա ապրանքների ճիշտ նկարագրությունը, 6-անիշ մակարդակով HS կոդը, ծագման երկիրը, առաքողի EORI-ն և ստացողի տեղեկությունները: Չափազանց անորոշ կամ ընդհանուր նկարագրությունները, ինչպիսիք են «ընդհանուր ապրանքները» կամ «տարբեր ապրանքները», այլևս թույլատրելի չեն լինի և կհանգեցնեն հայտարարագրի վավերացման ձախողմանը:

Չինացի արտահանողները պետք է բեռնափոխադրողին կամ մաքսային միջնորդին, որը կզբաղվի իտալական մաքսազերծմամբ, տրամադրեն ճշգրիտ և ամբողջական տեղեկատվություն բեռնափոխադրման մասին՝ նախքան բեռը Չինաստանում բեռնվելը: Այլևս չեք կարող մոտավոր փաթեթավորման ցուցակ ուղարկել նավի մեկնելուց հետո: Ցանկացած լոգիստիկ գործընկեր, որը ակտիվորեն չի ապահովում, որ ԵՄ-ի համար նախատեսված ապրանքները համապատասխանեն ICS2 կանոններին, իր հաճախորդներին ենթարկում է երկարատև ուշացումների ռիսկի:

 

Հակիրճ հղում. Հաճախակի սխալները համառոտ

 

Ընդհանուր սխալ	Ինչ է իրականում տեղի ունենում	Ինչպես ամրագրել այն
Սխալ կամ անորոշ HS կոդ	Ավտոմատ մաքսային դրոշ; տուրքի վերագնահատում; հնարավոր ստուգում	Օգտագործեք ԵՄ TARIC տվյալների բազան՝ յուրաքանչյուր առաքումից առաջ 8 նիշանոց կոդը ստուգելու համար։
Հաշիվ-ապրանքագրի թերագնահատում	Առաքումը պահվել է, CIF-ի լրիվ վերագնահատում, տուգանքներ և խարդախության հետաքննություն	Հայտարարեք գործարքի իրական արժեքը՝ ներառյալ բեռնափոխադրումը և ապահովագրությունը
Բացակայող կամ անվավեր EORI համար	Ապրանքները արգելափակված են սահմանին. կուտակվում են օրական պահեստավորման վճարներ	Առաջին առաքումից առաջ գրանցվեք «Դոգանե» գործակալությունում, ստուգեք ԵՄ պորտալում
CE նշում չկա / համապատասխանության փաստաթղթերը բացակայում են	Շուկայի վերահսկողության կալանք; ապրանքները մերժվում կամ վերադարձվում են	Արտահանելուց առաջ ստացեք ԵՄ համապատասխանության հայտարարագիրը և CE նշանը
EUR.1 վկայականը ներկայացված է (անվավեր է Չինաստանի համար)	Արտոնյալ տուրքի հայտը մերժվեց. կիրառվեց TARIC ստանդարտ դրույքաչափ	Օգտագործեք ոչ արտոնյալ ծագման վկայական (CCPIT կամ պալատի կողմից տրված)
Նախնական ժամանման ամփոփում չկա (ICS2-ի անհամապատասխանություն)	Մեկնելուց առաջ տրվել է չբեռնելու հրահանգ. բեռնափոխադրումը դադարեցվել է	Նավի մուտքագրման ամփոփ հայտարարագրի (ENS) ներկայացումը նավի ժամանումից առաջ՝ ICS2-ի պահանջներին համապատասխան։
Հակադեմպինգային տուրքերի անտեսում	Անսպասելիորեն մեծածավալ մաքսատուրքեր, տուգանքներ, իրավական գործողություններ ներմուծողի դեմ	Գնորդներին գնանշում կատարելուց առաջ ստուգեք EU TARIC-ը՝ ձեր կոնկրետ ապրանքի ADD դրույքաչափերը տեսնելու համար, նախքան գնորդներին գնանշում կատարելը։

Այս աղյուսակը ներկայացնում է միայն համառոտ ակնարկ: Առաքումից առաջ միշտ ստուգեք ներկայիս պահանջները լիցենզավորված իտալացի մաքսային միջնորդի կամ բեռնափոխադրողի հետ:

 

Ինչպես է Topway Shipping-ը օգնում չինացի արտահանողներին ճիշտ գործել

Շենժենում գտնվող Topway Shipping-ը 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների կոմպետենտ մատակարար է։ Նրանք ներսից դուրս գիտեն Չինաստանից Եվրոպա ամբողջ լոգիստիկ շղթան։ Հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում։ Topway-ը ստեղծել է համակարգեր՝ գործընթացի յուրաքանչյուր քայլը կառավարելու համար՝ սկսած չինական գործարաններից ապրանքներ վերցնելուց մինչև դրանց արտասահմանում պահեստավորումը, մաքսային ձևակերպումները և դրանց վերջնական նշանակման վայր հասցնելը։

«Topway»-ը սպասարկում է ինչպես լրիվ կոնտեյներային (FCL), այնպես էլ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների (LCL) ծովային ծառայություններ՝ Չինաստանի խոշոր նավահանգիստներից դեպի Ջենովա, Լա Սպեցիա և Չինաստան-Իտալիա միջանցքի այլ իտալական դարպասներ: Սակայն նավագնացությունը պատկերի միայն մեկ կողմն է: Այն, ինչ իրականում առանձնացնում է «Topway»-ին, մաքսային գիտելիքներն են, որոնք այն տրամադրում է յուրաքանչյուր բեռի համար: Թիմը ստուգում է HS կոդերը ԵՄ TARIC տվյալների բազայի, իտալական կողմի EORI գրանցման կարգավիճակի, ապրանքի կատեգորիայի CE համապատասխանության պահանջների հետ և նախնական մուտքագրման ամփոփ հայտարարագրեր է կազմում, որպեսզի իտալական մաքսային ծառայությունը կարողանա սկսել բեռի մշակումը մինչև նավի ժամանումը: Մեկնելուց առաջ այս վերանայման գործընթացը պարզապես ձևականություն չէ: Հենց դա է, ինչը 24-48 ժամվա ընթացքում մաքսազերծվող բեռը տարբերում է Ջենովայում երկու շաբաթ մնացող և պահեստավորման վճարներ կուտակող ապրանքներից:

«Topway»-ը կարող է նախաբեռնման համապատասխանության ստուգում անցկացնել չինացի արտահանողների համար, ովքեր նոր են իտալական շուկայում կամ ովքեր խնդիրներ են ունեցել մաքսային հետ նախորդ բեռնափոխադրումների ժամանակ: Այս ստուգումը դիտարկում է ձեր փաստաթղթերը, ապրանքի դասակարգումը և իտալացի գնորդի մաքսային պատրաստությունը, նախքան որևէ բեռնափոխադրման պարտավորություն ստանձնելը: 2026 թվականին, երբ կանոնները խստանում են, շքեղություն չէ ունենալ լոգիստիկ գործընկեր, որը գիտի գործարքի ինչպես չինական արտահանման, այնպես էլ իտալական ներմուծման կողմերը: Դա ձեր ապրանքների շարժունակությունը և ձեր հաճախորդների գոհունակությունը կապահովի:

 

 

Եզրափակում

Իտալական մաքսային ծառայությունը աշխարհի ամենադժվար շուկան չէ, բայց այն պատժում է նրանց, ովքեր արագ և խստորեն չեն պատրաստվում: Այս հոդվածում թվարկված սխալները՝ սխալ HS կոդեր, թերագնահատված հաշիվ-ապրանքագրեր, բացակայող EORI համարներ, բացակայող CE փաստաթղթեր, անճշտ ծագման վկայականներ, բաց թողնված հակադեմպինգային վճարներ, թերագնահատված ԱԱՀ և ICS2 համապատասխանության բացեր, հազվադեպ դեպքեր չեն: Սրանք այն բաներն են, որոնց հետ չինացի արտահանողները բախվում են ամեն օր, երբ գնում են Իտալիա՝ օգտագործելով նույն փաստաթղթերը, որոնք օգտագործում են այլ շուկաների համար:

2026 թվականի կանոնները դժվարացնում են կանոնների պահպանումը, այլ ոչ թե հեշտացնում։ 150 եվրոյի անմաքս սահմանաչափը կդադարեցվի հուլիսի 1-ին, և այժմ չինական կերամիկական իրերի վրա գործում են 79 տոկոս հակադեմպինգային մաքսատուրքեր։ ICS2-ը լիովին կներդրվի տրանսպորտի բոլոր տեսակների վրա։ Սա նշանակում է, որ փաստաթղթավորման որակը այժմ ռազմավարական բիզնես անհրաժեշտություն է, այլ ոչ թե պարզապես լոգիստիկ ձևականություն։ Ջենովայում կամ Նեապոլում պահվող յուրաքանչյուր բեռ կորցնում է պահեստավորման վճարների տեսքով գումար, վնասում է կապը իտալացի գնորդի հետ, և որոշ հանգամանքներում սկսվում են հետաքննություններ, որոնք դժվարացնում են շուկա մուտք գործելը։

2026 թվականին Չինաստան-Իտալիա ճանապարհին լավ արդյունքներ ցուցաբերող արտահանողները բոլորը մեկ ընդհանուր բան ունեն. նրանք համոզվում են, որ փաստաթղթերը ճիշտ են, նախքան բեռի մեկնումը, և համագործակցում են լոգիստիկ գործընկերների հետ, որոնք գիտեն կանոնները և կարող են օգնել այդ գործընթացում սկզբից մինչև վերջ: Այդ ներդրումը բազմապատիկ արդարացվում է՝ խուսափելով ուշացումներից, տուգանքներից և անընդհատ բարելավվող գործարար կապերից:

 

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Չինացի արտահանողները պե՞տք է իրենց սեփական EORI համարը Իտալիա առաքելու համար։

Ա. Եթե դուք առաքում եք DDP (Delivered Duty Paid) և գրանցված ներմուծող եք Իտալիայում, ձեզ անհրաժեշտ կլինի EORI, որը գրանցված է իտալական մաքսային ծառայությունում: Քանի որ դուք բիզնես չունեք ԵՄ-ում, սովորաբար այն կստանաք անուղղակի մաքսային ներկայացուցչի կամ հարկային ներկայացուցչի միջոցով: Եթե դուք առաքում եք DAP կամ CIF, իտալացի գնորդը գրանցված ներմուծողն է և պատասխանատու է իր սեփական EORI-ի գրանցման համար: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ստուգեք, որ այն ակտիվ է նախքան առաքումն ուղարկելը:

Հարց. EUR.1 վկայականը վավեր է՞ Իտալիա մուտք գործող չինական ապրանքների համար:

Ա. Ոչ: ԵՄ-ի հետ ազատ առևտրի համաձայնագրեր ունեցող երկրների համար EUR.1-ը արտոնյալ ծագման վկայական է: Չինաստանի և ԵՄ-ի միջև ազատ առևտրի համաձայնագիր չկա: Դրա փոխարեն օգտագործեք CCPIT-ի կամ Չինաստանի առևտրի պալատի կողմից տրված ոչ արտոնյալ ծագման վկայական, որը հաստատվել է:

Հարց. Ինչպե՞ս պարզեմ, թե արդյոք իմ ապրանքը ենթակա է հակադեմպինգային տուրքերի Իտալիայում:

Ա. Օգտագործեք ձեր 8-անիշ HS կոդը և Չինաստանը որպես ծագման երկիր՝ ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric կայքում ԵՄ TARIC տվյալների բազայում որոնելու համար: Տվյալների բազան կցուցադրի բոլոր առևտրային պաշտպանության միջոցառումները, որոնք ներկայումս գործում են, ներառյալ ADD և այլ միջոցառումները, ինչպես նաև արտադրողի համար հատուկ դրույքաչափերը, երբ դրանք հասանելի լինեն:

Հարց. Ի՞նչ է պատահում, եթե իմ ապրանքները իտալական մաքսային ծառայության կողմից ստուգման են ենթարկվում։

Ա. Բեռը պահվում է մուտքի նավահանգստում մինչև դրա վերանայումը: Պարզ դեպքերի համար ֆիզիկական ստուգումները կարող են տևել մեկից հինգ աշխատանքային օր: Եթե փաստաթղթերը բավարար չեն կամ անհրաժեշտ է փորձագիտական ​​ուսումնասիրություն, դրանք կարող են ավելի երկար տևել: Ամեն օր Ջենովայում և Իտալիայի այլ նավահանգիստներում պահեստավորման գները բարձրանում են: Մուտքի նավահանգստում գտնվող որակավորված իտալացի մաքսային միջնորդի կամ բեռնափոխադրողի առկայությունը զգալիորեն արագացնում է խնդիրների լուծման գործընթացը:

Հարց. Ինչպե՞ս է Topway Shipping-ը օգնում Իտալիայի մաքսային կանոնակարգերին համապատասխանության հարցում:

Ա. Չինաստանում որևէ ապրանք բեռնելուց առաջ Topway-ը ստուգում է HS կոդերը, EORI գրանցման կարգավիճակը, CE նշագրման պահանջները և ծագման փաստաթղթերը: Թիմը նախապես ներկայացնում է մուտքի ամփոփագրերի հաշվետվությունները և անմիջականորեն համագործակցում է իտալացի մաքսային ծառայողների հետ՝ համոզվելու համար, որ ապրանքները ժամանակին են մաքսազերծվում: Դուք կարող եք օգտվել FCL և LCL ծառայություններից դեպի իտալական հիմնական նավահանգիստներ, և մաքսային ձևակերպումները կատարվում են սկզբից մինչև վերջ: