Ի՞նչ է իրականում ներառում «Ֆրանսիայում DDP-ն»՝ հարկեր, ԱԱՀ և այլն

 

 

Առաքման գնանշման մեջ երեք բառ՝ «Մատակարարված, վճարված, տուրք վճարված», հնչում է որպես խոստում, որ գնորդը երբեք չի տեսնի մաքսային հաշիվ: Տարիներ շարունակ այդ խոստումը հիմնականում պահպանվել է, մասնավորապես՝ Ֆրանսիայով անցնող երթուղիներում, որտեղ սահմանափակ հարկային ներկայացուցչություն կոչվող շրջանցիկ լուծումը թույլ էր տալիս արտասահմանյան վաճառողներին մաքսազերծել ապրանքները՝ առանց երբևէ գրանցվելու ֆրանսիական ԱԱՀ-ի համար: Այդ շրջանցիկ լուծումը ուժի մեջ է մտնում 2025 թվականի դեկտեմբերի 31-ին: Ամեն ոք, ով դեռևս հին ձևով գնանշում է DDP-ն Ֆրանսիա, գնանշում է ծառայություն, որն այլևս գոյություն չունի այնպես, ինչպես նախկինում էր:

Այսօր մենք կներկայացնենք, թե իրականում ինչ տեսք ունի DDP-ն դեպի Ֆրանսիա. Ո՞վ է օրինական ներմուծողը: Ինչպե՞ս է վճարվում և հետ է վերադարձվում ֆրանսիական ԱԱՀ-ն: Ի՞նչ է փոխվել 42-րդ ռեժիմի հետ: Ո՞րն է HS կոդի համար նոր մշակման վճարը, որը սկսվել է 2026 թվականի մարտից: Եվ ինչպե՞ս է DDP-ն համեմատվում DAP-ի և IOSS-ի հետ տարբեր տեսակի բեռնափոխադրումների համար: Այն գրված է վաճառականների, ապրանքների գնորդների և օպերացիոն թիմերի համար, ովքեր կարիք ունեն մեխանիզմների, այլ ոչ թե մարքեթինգային լեզվի:

Անհրաժեշտ է նախապես նշել, թե ինչու է սա կարևոր՝ անկախ համապատասխանությունից՝ իր սեփական պատճառով։ DDP գնանշումը, որը անտեսում է Ֆրանսիայի գործող կանոնները, ոչ միայն իրավաբանորեն անկայուն է, այլև սովորաբար սխալ է գնահատվում, քանի որ բեռնափոխադրողը կամ վաճառողը, որը կրում է ծախսերը, չի հաշվի առել նոր գրանցման վերադիր ծախսերը, յուրաքանչյուր կոդի մշակման վճարը կամ այն ​​​​փաստը, որ որոշ բեռնափոխադրումներ այլևս չեն կարող մաքսազերծվել առանց անվանական հայտարարատուի։ Մեխանիզմները ճիշտ կատարելու գործողությունը, բավականին ուղղակի իմաստով, նույնն է, ինչ վայրէջքի արժեքը ճիշտ ստանալը։

DDP-ն ծախսերի բաշխում է, այլ ոչ թե մաքսային կարգավիճակ

Ինկոտերմս 2020-ի համաձայն՝ «Մատակարարված, մաքսատուրք վճարված» նշանակում է, որ վաճառողը ծանրոցը հասցնում է մինչև գնորդի դուռը՝ վճարված և մաքսազերծված մաքսատուրքերով ու հարկերով։ Սա փողային գործարք է այն մասին, թե ով է վճարում հաշիվը։ Այն ինքնին չի տեղեկացնում ձեզ, թե ով է օրինականորեն իրավունք ունի գործել որպես գրանցված ներմուծող Ֆրանսիայում, և հենց այս տարբերության շուրջ է կայանում ներկայիս թյուրըմբռնման մեծ մասը։

Գործնականում, երբ որևէ բեռ DDP է ուղարկում Ֆրանսիա, բեռնափոխադրողը կամ սուրհանդակային ծառայությունը (FedEx, DHL, UPS կամ Չինաստան-Եվրոպա մասնագիտացված բեռնափոխադրող) մինչև սահմանը վճարում է ֆրանսիական ներմուծման ԱԱՀ-ն և ցանկացած կիրառելի մաքսային տուրք՝ առաքողի համար, ապա հաշիվ-ապրանքագիր է ուղարկում առաքողին այդ գումարի համար՝ գումարած մշակման վճարը: Գործիքի այդ մասը չի փոփոխվել: Փոխվել է այն, թե ով կարող է օրինականորեն կանգնել այդ գործարքի հետևում՝ որպես ներմուծող, և ինչ գրանցումներ պետք է ունենան նրանք՝ դա իրականացնելու համար:

2025–2026 թվականների շրջադարձային պահը. Ռեժիմ 42-ը վերացել է

Ռեժիմ 42-ը մաքսային ընթացակարգ է, որը թույլ է տալիս ԵՄ երկիր ներմուծված ապրանքներն ուղարկել մեկ այլ անդամ պետության հաճախորդին՝ առանց ներմուծման ԱԱՀ-ի գանձման սկզբնական սահմանին, քանի որ ԱԱՀ-ն վճարվում է վերջնական սպառման երկրում: Պատմականորեն, Ֆրանսիան թույլատրել է ԵՄ անդամ չհանդիսացող վաճառողներին կիրառել այս մեթոդը՝ սահմանափակ, միանվագ հարկային ներկայացուցչությամբ. այլ կերպ ասած, մաքսային գործակալը կարող է հայտարարագրել ներմուծումը ժամանակավոր պայմանավորվածությամբ՝ առանց արտասահմանյան վաճառողի սեփական ֆրանսիական ԱԱՀ համարի:

2025 թվականի Ֆրանսիայի ֆինանսների մասին օրենքը վերջ դրեց այդ կարճ ճանապարհին: 2026 թվականի հունվարի 1-ից ոչ ԵՄ ձեռնարկությունները, որոնք ապրանքներ են ներմուծում Ֆրանսիայի միջոցով 42-րդ ռեժիմի ներքո, պարտավոր կլինեն ստանալ Ֆրանսիայի լրիվ ԱԱՀ համար՝ այս գրանցմանը կցված ֆրանսիական EORI համարով: Ձեռնարկությունները պարտավոր կլինեն նաև ներկայացնել ամսական ԱԱՀ հաշվետվություններ (CA3 հայտարարագիր) և Intrastat-անման հաշվետվություններ, որոնք հայտնի են որպես EMEBI: Գրանցումը տևում է չորսից ութ շաբաթ, և վաճառողները, որոնք սպասում էին մինչև Նոր տարի գործելու համար, ժամանակավորապես չէին կարողանում մաքսազերծել բեռնափոխադրումները, ինչպես միշտ անում էին:

Սա բյուրոկրատական ​​գլխացավանք չէ Մեծ Բրիտանիայի և այլ ոչ ԵՄ մատակարարների համար, որոնք գաղտնի կերպով DDP ապրանքներ էին տեղափոխում Կալեի կամ Ֆրանսիայի լոգիստիկ կենտրոնների միջով՝ օգտագործելով առաքիչի փոխառված ԱԱՀ համարը. սա բիզնես մոդելի ավարտն է: Վաճառողը կամ ուղղակիորեն գրանցվում է ԱԱՀ-ի համար Ֆրանսիայում, կամ վարձում է լոգիստիկ գործընկեր, որը պատրաստ է գործել որպես գրանցված ներմուծող իր անունից՝ դրանից բխող բոլոր համապատասխանության պարտավորություններով:

DDP vs DAP vs IOSS. Ո՞վ է իրականում վճարում

Թեև այս երեք արտահայտությունները հաճախ օգտագործվում են փոխարինելիորեն ոչ պաշտոնական խոսքում, դրանք զբաղեցնում են գործարքի տարբեր ոլորտներ և լուծում են տարբեր մարտահրավերներ: 2026 թվականի կեսերի դրությամբ գործնական փոփոխությունները ներկայացված են հետևյալ աղյուսակում.

մոդել	Ո՞վ է վճարում ԱԱՀ/տուրք	Լավագույն պիտանի համար	Ֆրանսիայում ԱԱՀ գրանցում անհրաժեշտ է՞։
DDP- ն	Վաճառող, նախապես՝ առաքիչի կամ փոխադրողի միջոցով	B2B առաքումներ, բարձրարժեք B2C, ապրանքանիշի կողմից վերահսկվող առաքման փորձ	Այո, որպես գրանցված ներմուծող (ինքնուրույն կամ նշանակված գործակալ)
DAP / DDU	Գնորդը՝ ժամանման պահին՝ մինչև թողարկումը	Ցածր շահույթով ապրանքներ, որտեղ վաճառողը ցանկանում է զրոյական ներմուծման պարտավորություն	Ոչ, բայց հաճախորդի փորձը տուժում է
IOSS	Գնորդ, նախապես վճարված վճարման ժամանակ, վճարված է վաճառողի կողմից IOSS-ի միջոցով	B2C ծանրոցներ՝ 150 եվրո կամ ավելի քիչ արժողությամբ	Ֆրանսիական ԱԱՀ համար չկա, բայց պահանջվում է IOSS գրանցում

Հակադրությունը կարևոր է, քանի որ համապատասխան արձագանքը գրեթե ամբողջությամբ կախված է լսարանից և պատվերի արժեքից: 40 եվրո արժողությամբ աքսեսուար գնած սպառողի համար IOSS-ը սովորաբար ամենամաքուր միջոցն է: ԱԱՀ-ն գանձվում է վճարման ժամանակ, առաքումը կատարվում է առանց լրացուցիչ հաշվի դռան մոտ, և վաճառողը երբեք ֆրանսիական ԱԱՀ համարի կարիք չունի այդ առաքման համար: 4,000 եվրո արժողությամբ սարքավորումների պալետ ֆրանսիական դիստրիբյուտորին՞: IOSS-ը ընդհանրապես տարբերակ չէ: Այդ առաքումը DDP կամ DAP է, և հենց DDP-ն է, որ գործարքը դարձնում է անխոչընդոտ գնորդի համար:

Տարածված սխալ կարծիք է, որ IOSS-ը միշտ ավելի մատչելի տարբերակ է, քան DDP-ն։ Այդպես չէ։ IOSS-ը ծածկում է միայն ցածրարժեք B2C բեռնափոխադրումների ներմուծման ԱԱՀ-ն, այն չի ազդում 150 եվրոյից բարձր մաքսային տուրքերի, ակցիզային ապրանքների կամ B2B գործարքների վրա, և այն կախարդականորեն չի ազատում բեռը մաքսատուրքից։ Տարբերությունը սովորաբար նկատվում է միայն այն դեպքում, երբ սպառողից պահանջվում է վճարել դռան մոտ, այն բանից հետո, երբ նա արդեն վճարել է ԱԱՀ-ն վճարման ժամանակ։

Գործնական օրինակ

Վերցրեք միջին չափի էլեկտրոնիկայի ապրանքանիշ, որը Շենժենից մինչև Ֆրանսիա անլար ականջակալներ է վաճառում: Եթե միջին պատվերի արժեքը 35 եվրո է, և սպառողը մասնավոր անձ է, IOSS-ը տրամաբանական գործիք է: ԱԱՀ-ն գանձվում է վճարման ժամանակ, ծանրոցը արագ է մարվում, և ապրանքանիշը երբեք չի պահանջում առանձին ֆրանսիական ԱԱՀ համար այդ հոսքի համար: Սակայն նույն ապրանքանիշը նաև ֆրանսիական մանրածախ առևտրի ցանցին տրամադրում է մեծածախ պալետներ՝ յուրաքանչյուր առաքման համար 12,000 եվրո արժողությամբ: Այդ պատվերը ընդհանրապես չի կարող դիպչել IOSS-ին, այն պահանջում է DDP կամ DAP, և քանի որ մանրածախ վաճառողը ցանկանում է, որ ապրանքները հասնեն մաքսազերծված և պատրաստ պահեստավորման, DDP-ն պատշաճ կերպով գրանցված ներմուծողի հետ իրականում միակ գործնական հնարավորությունն է: Եվ այսպես է, որ վայրէջքի արժեքի գնահատականները լուռ շեղվում են իրականությունից. երկու հոսքերը նույն ընդհանուր «DDP դեպի Ֆրանսիա» գնանշման միջոցով անցկացնելով՝ առանց դրանք տարբերակելու:

Նույն ապրանքանիշը պետք է նաև հետևի իր արտադրանքի տեսականիին IOSS-ի համար նախատեսված փաթեթների շրջանակներում: Ականջակալների ներկայիս հավաքածուն՝ լիցքավորման պատյանով և մաքրող կտորով, կարող է ունենալ երեք տարբեր HS կոդեր մեկի փոխարեն, ինչը 2026 թվականի մարտի կանոնի համաձայն նշանակում է մեկ ծանրոցի համար երեք առանձին €2 մշակման ծախսեր մեկի փոխարեն: Այսպես վարվեք ամսական տասնյակ հազարավոր միավորների համար, և մանրակրկիտ և անփույթ HS դասակարգման միջև տարբերությունը կդառնա իրական գիծ շահույթի և վնասի վրա, այլ ոչ թե կլորացման սխալ:

Գների կանոններ. Ֆրանսիական ԱԱՀ-ն հետևում է գնորդին, այլ ոչ թե սահմանին

Կա մեկ ասպեկտ, որը զարմանալիորեն մեծ տոկոս է կազմում սովորական բարեխիղճ առաքիչների շրջանում: IOSS-ի և դրան առնչվող հեռավար վաճառքի կանոնների համաձայն՝ կիրառելի ԱԱՀ դրույքաչափը սահմանում է գնորդի անդամ պետությունը, այլ ոչ թե այն երկիրը, որտեղ ծանրոցը ֆիզիկապես մաքսազերծվում է: Շենժենից եկող բեռը, որը անցնում է հոլանդական դարպասով, բայց հասնում է Լիոնում գտնվող հաճախորդին, կհարկվի ֆրանսիական ԱԱՀ դրույքաչափով՝ Ֆրանսիայում սովորական դրույքաչափը 20% է, այլ ոչ թե հոլանդական դրույքաչափով: Լոգիստիկ երթուղին և հարկային իրավասությունը երկու անկախ խնդիրներ են, և այս երկուսի խառնումը արագ մեթոդ է ԱԱՀ-ն թերհավաքագրելու, ապա հետագայում ճշգրտելու համար:

Նոր 2 եվրոյի մշակման վճարը և դրանից հետո եկողը՝

Կա մեկ ասպեկտ, որը զարմանալիորեն մեծ տոկոս է կազմում սովորական բարեխիղճ առաքիչների շրջանում: IOSS-ի և դրան առնչվող հեռավար վաճառքի կանոնների համաձայն՝ կիրառելի ԱԱՀ դրույքաչափը սահմանում է գնորդի անդամ պետությունը, այլ ոչ թե այն երկիրը, որտեղ ծանրոցը ֆիզիկապես մաքսազերծվում է: Շենժենից եկող բեռը, որը անցնում է հոլանդական դարպասով, բայց հասնում է Լիոնում գտնվող հաճախորդին, կհարկվի ֆրանսիական ԱԱՀ դրույքաչափով՝ Ֆրանսիայում սովորական դրույքաչափը 20% է, այլ ոչ թե հոլանդական դրույքաչափով: Լոգիստիկ երթուղին և հարկային իրավասությունը երկու անկախ խնդիրներ են, և այս երկուսի խառնումը արագ մեթոդ է ԱԱՀ-ն թերհավաքագրելու, ապա հետագայում ճշգրտելու համար:

Երբ գրանցումը արժե, և երբ՝ ոչ

Ֆրանսիայում ԱԱՀ գրանցումը պահպանելը անվճար չէ: Սկզբնական ներկայացումից բացի, այն ներառում է ամսական CA3 հաշվետվություններ, EMEBI հաշվետվություն, երբ ծավալները հատում են որոշակի շեմերը, և օտարերկրյա հաշվապահին կամ ֆինանսական ներկայացուցչին պահելու վարչական ծախսեր: Վաճառողի համար, որը ամեն տարի Ֆրանսիա է ուղարկում մի քանի B2B պալետներ, այդ ծախսը կարող է գերազանցել DDP-ն ուղղակիորեն իրականացնելու օգուտը, և լոգիստիկ գործընկեր նշանակելը, որը կգործի որպես գրանցված ներմուծող՝ վաճառողի անունից ԱԱՀ գրանցում կրելով, սովորաբար ավելի խելամիտ ուղի է: Ամեն ամիս Ֆրանսիա կոնտեյներներ տեղափոխող վաճառողի համար ուղղակի գրանցումը հակված է բավականին արագ արդարացվել՝ ավելի արագ վերադարձման ցիկլերի և դասակարգման ու գնահատման ավելի խիստ վերահսկողության միջոցով:

Չկա որևէ ֆիքսված ծավալի շեմ, որտեղ մեկ մոտեցումը հստակորեն գերազանցում է մյուսին. դա կախված է շահույթից, առաքման հաճախականությունից և այն բանից, թե որքան ներքին մաքսային փորձառություն ունի բիզնեսն արդեն։ Կարևորը ընտրությունը կատարելն է՝ հաշվի առնելով 2026 թվականի կանոնները, այլ ոչ թե 2024 թվականին աշխատած ցանկացած պայմանավորվածության չհամապատասխանելն է։

Ներմուծման ԱԱՀ-ի վերականգնում. մասերի վաճառողները հաճախ սխալվում են

Գրանցված ընկերության համար DDP-ի շրջանակներում ներմուծման ԱԱՀ վճարելը պատմության ավարտը չէ. այն սովորաբար կարող է հետ վերադարձվել, և սա է հիմնական պատճառներից մեկը, թե ինչու պատշաճ կերպով կազմակերպված DDP կարգավորումը այնքան թանկ չէ, որքան թվում է առաջին հայացքից։

Եթե ​​օտարերկրյա վաճառողը գրանցված է ԱԱՀ-ով Ֆրանսիայում և նշանակված է որպես գրանցված ներմուծող, այն կարող է օգտագործել հակադարձ գանձման մեթոդը իր ֆրանսիական CA3 հաշվետվության մեջ և հավասարակշռել վճարված ներմուծման ԱԱՀ-ն վաճառքից ստացված ԱԱՀ-ի հետ, այլ ոչ թե ֆիզիկապես սպասել վերադարձի չեկի: Ֆրանսիայում ԱԱՀ-ով գրանցված չգրանցված վաճառողները դեռևս կարող են հետ պահանջ ներկայացնել Ֆրանսիայի հարկային մարմիններից, եթե պահանջը հասնում է նվազագույն գումարի՝ 200 եվրո ոչ ԵՄ վաճառողների և 400 եվրո ԵՄ վաճառողների համար, և ներկայացվում է մինչև ներմուծմանը հաջորդող տարվա հունիսի 30-ը: Իրականում հարկային գրասենյակները սովորաբար երկուսից չորս ամիս են պահանջում վերադարձի հարցումները մշակելու համար, իսկ եթե գործը պահանջում է ավելի մանրակրկիտ ուսումնասիրություն, ապա ավելի շատ ժամանակ է պահանջվում:

Սակայն այս վերականգնման ոչ մի միջոց չի աշխատի, եթե փաստաթղթերը ցույց են տալիս սխալ կողմը։ Վերաներմուծում իրականացնելու համար արտասահմանյան ընկերությունը պետք է լինի գրանցված ներմուծողը կամ ստացողը ֆրանսիական մաքսային հայտարարագրում։ Սա այն մանրամասնությունն է, որը ավելի հաճախ է անտեսվում, քան պետք է լինի, երբ բեռը անցնում է մի քանի միջնորդների միջով գործարանի հատակի և ֆրանսիական սահմանի միջև։

Փաստաթղթեր, որոնք իրականում կպահանջի ֆրանսիական մաքսային բրոքերը

Ֆրանսիական մաքսային ձևակերպումը հիմնված է բավականին ստանդարտ փաստաթղթային փաթեթի վրա, և դրանց թերությունները ամենատարածված պատճառն են, որ DDP բեռը կալանավորվում է ժամանակացույցով սահմանված ժամկետում բաց թողնելու փոխարեն՝ անկախ նրանից, թե որ մոդելով է գործում բեռը։

Փաստաթուղթ	Նպատակ
Հաշիվ - ապրանքագիր	Նշվում են ապրանքների նկարագրությունը, արժեքը, արժույթը և Ինկոտերմը՝ մաքսային ծառայության կողմից օգտագործվող հիմնական թիվը տուրքի և ԱԱՀ-ի հաշվարկման համար։
EORI համարը	Նույնականացնում է տնտեսական օպերատորին ԵՄ մաքսային համակարգերում. պարտադիր է գրանցված ներմուծողի համար։
Ֆրանսիական ԱԱՀ համարանիշ (եթե կա)	Անհրաժեշտ է գրանցված ներմուծողի համար հակադարձ գանձում կիրառելու և CA3 հաշվետվություններ ներկայացնելու համար
HS / TARIC դասակարգում	Որոշում է տուրքի դրույքաչափը, 150 եվրո շեմի համար իրավասության սահմանը և այժմ՝ յուրաքանչյուր կոդի մշակման վճարը։
Ծագման վկայագիր	Աջակցում է արտոնյալ մաքսային ռեժիմին, երբ կիրառվում է առևտրային համաձայնագիր
Փաթեթավորման ցուցակ	Կատարում է ֆիզիկական պարունակության խաչաձև ստուգում հայտարարագրված հաշիվ-ապրանքագրի և դասակարգման հետ։

Այս առաքիչների իրական օգուտը, բացի բեռնափոխադրման տարածքի ամրագրումից, սովորաբար այս ծանրոցում անհամապատասխանությունները հայտնաբերելն է, նախքան այն կհասնի ֆրանսիական մաքսատուն: Չինաստանից Եվրոպա երթուղիներով մասնագիտացած առաքիչները հակված են հայտնաբերել այս անհամապատասխանությունները: Սխալ դասակարգված HS կոդը կամ EORI հղումների բացակայությունը ոչ միայն տուգանքի վտանգ է, այլև նշանակում է, որ ծանրոցը չունի վավեր հայտարարատու՝ համաձայն 2026 թվականի հուլիսի չափանիշների, և բավարար է, որ մաքսային ծառայությունը մերժի և անմիջապես վերադարձնի այն, այլ ոչ թե վճարի դիմաց պահի այն:

Իրականում դիմացկուն DDP համակարգի կառուցում

Վերոնշյալներից ոչ մեկը DDP-ի դեմ փաստարկ չէ (4): Վաճառողների համար, ովքեր փնտրում են հարթ, առանց անակնկալների առաքման փորձ, մասնավորապես՝ B2B հաշիվների, ԵՄ պահեստներում շուկայի կատարման կամ պրեմիում սպառողական ապրանքների համար, DDP-ն մնում է այն մոտեցումը, որը թույլ չի տալիս հաճախորդներին դռան մոտ անսպասելի հաշիվ բացել: 2026 թվականին տարբերությունն այն է, որ այժմ դրա հետևում անհրաժեշտ է իրական ենթակառուցվածք. վավեր ֆրանսիական ԱԱՀ համար (լինի դա վաճառողի սեփականը, թե պատշաճ կերպով նշանակված գործակալի), ճիշտ HS դասակարգում, որպեսզի նոր կոդի վճարը ճշգրիտ հաշվարկվի, IOSS գրանցում բիզնեսի ցածր արժեք ունեցող B2C բաժնի համար և բավականաչափ կարգապահ հաշվապահություն՝ ամեն ամիս CA3 վերադարձը ներկայացնելու համար, այլ ոչ թե վերադարձվող ԱԱՀ-ն չպահանջված թողնելու համար:

Հենց սա է սահմանային բարդությունը, որը շատ բիզնեսների դրդում է համագործակցել այնպիսի կազմակերպության հետ, որն արդեն իսկ ունի գրանցումներ, մաքսային կապեր և փաստաթղթավորման պրակտիկա, այլ ոչ թե ամեն ինչ ստեղծել սեփական ուժերով՝ մեկ շուկայի համար: 2010 թվականին հիմնադրված Topway Shipping-ը սահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտացված մատակարար է, որի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Չինաստանի Շենժեն քաղաքում: Հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների փորձ, մասնավորապես՝ Չինաստան-ԱՄՆ փոխադրումների ոլորտում, որոնք այդ ժամանակվանից ի վեր ընդլայնվել են՝ ներառելով ավելի մեծ համաշխարհային երթուղիներ, այդ թվում՝ դեպի Ֆրանսիա և ԵՄ ամբողջական տարածք:

Topway-ի ծառայությունները ներառում են ամբողջ լոգիստիկ շղթան՝ Չինաստանից դուրս առաջին փուլի փոխադրումից մինչև արտասահմանյան պահեստավորում , մաքսային ձևակերպում և վերջին մղոնի առաքում: Այն նաև ապահովում է ճկուն լիարժեք կոնտեյներային և կոնտեյներային բեռնվածության ճկուն ծովային բեռնափոխադրումներ Չինաստանից դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ: Եթե դուք առևտրական եք և որոշում եք DDP, DAP և IOSS միջև Ֆրանսիա կատարվող պատվերի համար, կամ պարզում եք, թե արդյոք բեռը պետք է ունենա իր սեփական ֆրանսիական ԱԱՀ գրանցումը, թե կարող է օգտվել առկա IOSS համարից, ապա լոգիստիկ գործընկեր ունենալը, որն արդեն հասկանում է թե՛ բեռնափոխադրման, թե՛ հավասարման համապատասխանության կողմերը, ավելի կարևոր է, քան հաշիվ-ապրանքագրում տպագրված Ինկոտերմը:

Անկախ նրանից, թե որ ճանապարհն է ընտրվում, դա նույնքան առևտրային որոշում է, որքան լոգիստիկ: DAP-ը վարչական առումով ավելի թեթև է վաճառողի համար, բայց այն ներմուծման հայտարարագրերը և անսպասելի վճարման պահանջները փոխանցում է գնորդին, ինչը դժվարին ճանապարհ է B2C-ի համար և անհաջող գործընթաց է շատ բիզնես հաշիվների համար: DDP-ն պահպանում է գնորդի փորձը մաքուր, բայց այն պահանջում է, որ վաճառողը կամ նրա նշանակված առաքիչը ամսե ամիս պատշաճ կերպով վճարեն ֆրանսիական ԱԱՀ-ն և մաքսային պարտավորությունները: Չկա մեկ ճիշտ պատասխան, կա ճիշտ պատասխան որոշակի ապրանքի, պատվերի արժեքի և հաճախորդների բազայի համար, և արժե վերանայել այդ պատասխանը, քանի որ դրա հիմքում ընկած ֆրանսիական կանոնները մի քանի ամսվա ընթացքում երկու անգամ փոխվել են:

Եզրափակում

Ֆրանսիա DDP-ն մի ժամանակ բավականին ներողամիտ Ինկոտերմ էր, որը հիմնված էր հարկաբյուջետային ներկայացուցչության կարճ ճանապարհի վրա, որը թույլ էր տալիս արտասահմանցի վաճառողներին խուսափել Ֆրանսիայի ԱԱՀ գրանցման հետ անմիջական կապից: Ֆրանսիան 2026 թվականի մարտից ցածր արժեք ունեցող առաքումների համար ներմուծել է նոր մշակման հարկ՝ ըստ HS-կոդի, իսկ ԵՄ-ն 2026 թվականի հուլիսից չեղարկում է իր 150 եվրոյի մաքսատուրքի ազատումը ամբողջ ԵՄ-ում, իսկ ժամանակավոր ֆիքսված մաքսատուրքը ուժի մեջ է մտնում 2026 թվականի հունվարից: Այս ամենը DDP-ն անիրագործելի չի դարձնում, այն դարձնում է մոդել, որն այժմ պահանջում է ԱԱՀ պաշտոնական գրանցում, ճիշտ դասակարգման տվյալներ և կարգապահական վերադարձի ներկայացում: Այս տարի հենց այն վաճառողներն են, ովքեր DDP-ն համարում են առաքման ձևաթղթի վրա նշման վանդակ, այլ ոչ թե իրավական դեր, որը ինչ-որ մեկը պետք է իրականում զբաղեցնի, ովքեր, ամենայն հավանականությամբ, կխախտեն ֆրանսիական սահմանը:

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Ի՞նչ փոխվեց DDP-ի կողմից Ֆրանսիա առաքման համար 2026 թվականին:

Ա. Երկու ապրանքի գինը մոտեցավ միմյանց: Ֆրանսիան 2026 թվականի հունվարից վերացրել է 42-րդ ռեժիմի շրջանակներում միանվագ հարկային ներկայացուցչությունը, և ԵՄ անդամ չհանդիսացող վաճառողները այժմ կպահանջեն Ֆրանսիայի լրիվ ԱԱՀ համար և EORI՝ այդ կերպ ներմուծումը շարունակելու համար: Բացի IOSS ԱԱՀ-ից, Ֆրանսիան 2026 թվականի մարտից կներդնի նաև 2 եվրո հարկ ցածր արժեք ունեցող ծանրոցների համար՝ յուրաքանչյուր եզակի HS կոդի համար:

Հարց. Կարո՞ղ է վաճառողը հետ վերադարձնել Ֆրանսիայում վճարված ներմուծման ԱԱՀ-ն:

Ա. Այո, մեծ մասամբ։ Այնուամենայնիվ, Ֆրանսիայում ԱԱՀ գրանցված ներմուծողը կարող է փոխհատուցել այն CA3 հաշվետվության մեջ հակադարձ գանձման միջոցով։ Ոչ գրանցված վաճառողը կարող է ուղղակի վերադարձի պահանջ ներկայացնել Ֆրանսիայի հարկային մարմիններին՝ նվազագույն պահանջի չափով 200 եվրո և հաջորդ տարվա հունիսի 30-ի ներկայացման ամսաթվով։

Հարց. Արդյո՞ք IOSS-ը DDP-ի ավելի էժան տարբերակն է:

Ա. Ոչ մի դեպքում: IOSS-ը կիրառվում է միայն մինչև 150 եվրո արժողությամբ B2C որակավորված առաքումների ներմուծման ԱԱՀ-ի նկատմամբ. այն չի վերաբերում մաքսային տուրքերին, ակցիզային ապրանքներին կամ B2B վաճառքին, և 2026 թվականի կեսերից այն կգոյություն ունենա ԵՄ և Ֆրանսիայի նոր տուրքերի դրույքաչափերի հետ, այլ ոչ թե կփոխարինի դրանք:

Հարց. Արդյո՞ք IOSS-ը դեռ կաշխատի ԵՄ-ի կողմից 2026 թվականի հուլիսին 150 եվրոյի բացառությունը վերացնելուց հետո:

Ա. Այո, IOSS-ը դեռևս զբաղվում է ԱԱՀ-ի գանձմամբ դրամարկղում: Սակայն դա չի ներառում ԵՄ նոր ժամանակավոր տուրքը, ուստի IOSS օգտագործող մանրածախ առևտրականները ստիպված կլինեն գտնել այլ միջոց այդ վճարը հաշվարկելու համար:

Հարց. Արդյո՞ք DAP-ը DDP-ի ավելի պարզ այլընտրանք է Ֆրանսիա առաքման համար:

Ա. Վաճառողի համար ավելի հեշտ է, քանի որ հաճախորդը պատասխանատու է ներմուծման ԱԱՀ-ի, մաքսատուրքերի և մաքսազերծման համար անմիջապես: Թերությունն այն է, որ գնորդները բախվում են անսպասելի հաշվի կամ փաստաթղթերի հետ նախքան իրենց ապրանքի թողարկումը: