Ինչու են ձեր բեռնափոխադրումները անընդհատ կանգ առնում սահմանին

 

EՄիացյալ Նահանգներ ուղարկվող յուրաքանչյուր առանձին բեռ պետք է անցնի մեկ հաստատությունով, նախքան որևէ պահեստ, որևէ կատարման կենտրոն կամ որևէ հաճախորդի հասնելը: Այդ հաստատությունը ԱՄՆ մաքսային և սահմանապահ ծառայությունն է, և այն գործում է մեկ, անսասան մտահոգությամբ. եթե ձեր ներմուծման հետ ինչ-որ բան այնպես չգնա, ո՞վ է վճարելու:

Սա բյուրոկրատական ​​ձևականություն չէ: CBP-ն գործում է որպես չափազանց զգույշ ֆինանսական ռիսկերի համակարգ: Այն չի հետաքրքրվում՝ դուք առաջին անգամ եք վաճառում, թե փորձառու օպերատոր: Այն չի հետաքրքրվում ձեր շահույթով, առաքման ժամկետներով կամ հաճախորդների ակնարկներով: Այն ուզում է իմանալ՝ նախքան որևէ տուփ թողարկելը, որ ձեր ետևում կանգնած է հավաստի մեկը:

Այդ «մեկը» կոչվում է Մաքսային պարտատոմս։ Եվ դա միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի մեջ ամենաշատ սխալ հասկացված փաստաթուղթն է։

«Մաքսային պարտատոմսը կառավարությանը վճարվող կանխավճար չէ։ Այն իրավաբանորեն պարտավորեցնող երաշխիք է, որ ինչ-որ մեկը կվճարի ձեր պարտավորությունները, եթե դուք չկարողանաք կամ չեք վճարի»։

Ի՞նչ է իրականում մաքսային պարտատոմսը

Տարածված սխալ կարծիքն այն է, որ գրավը պարզապես վճար է՝ մի բան, որը դուք վճարում եք մեկ անգամ՝ հաստատման կնիք ստանալու համար: Իրականում, մաքսային գրավը եռակողմ պայմանագրային համաձայնագիր է ներմուծողի (ձեզ), ԱՄՆ մաքսային ծառայության (CBP) և լիցենզավորված երաշխիքային ընկերության (ըստ էության՝ ապահովագրողի) միջև:

Ահա, թե ինչպես է գործում մեխանիզմը. երաշխավոր ընկերությունը պարտավորվում է ԱՄՆ մաքսային և տրանսպորտային ծառայությանը (CBP), որ եթե դուք՝ որպես ներմուծող, չկատարեք մաքսատուրքերը, խախտեք առևտրային կանոնակարգերը կամ այլ կերպ չկատարեք ձեր պարտավորությունները, երաշխավորը կծածկի այդ ծախսերը։ Այնուհետև երաշխավորը կվերադարձնի այդ գումարը ձեզանից։ Երաշխիքը չի կլանում ձեր ռիսկը։ Այն ապահովում է, որ ձեր ռիսկը երբեք անտեսված չլինի։

Մտածեք դրա մասին ոչ թե որպես վերադարձվող կանխավճար, այլ ավելի շուտ՝ որպես վարկի համահեղինակ։ Բանկը (CBP) վարկ չի տրամադրի առանց դրա: Համաձայնագրողը (երաշխավորը) համաձայնվում է պատասխանատվություն կրել: Եվ դուք՝ վարկառուն, ավելի լավ է չպարտավորվեք, քանի որ համաձայնագրողը կհետևի ձեզ, եթե դա անեք:

Պարտատոմսի ծածկույթ = Նախորդ 12-ամսյա պարտականություններ × 10% Պահանջվող շարունակական պարտատոմսերի քանակը որոշելու համար CBP-ի ստանդարտ բանաձևը

Վաճառողների չորս տեսակները և նրանց պարտատոմսերի խնդիրները

Ոչ բոլոր վաճառողներն են բախվում նույն մաքսային պարտատոմսերի խնդրին։ Խնդիրները զգալիորեն տարբերվում են՝ կախված ձեր բիզնեսի փուլից և կառուցվածքից։

Վաղ փուլի վաճառողը

Նոր վաճառողների մեծ մասը սկսում է բեռնափոխադրողի պարտատոմսեր օգտագործելով կամ յուրաքանչյուր բեռի համար մեկ մուտքի պարտատոմսեր գնելով։ Սա թվում է տնտեսապես շահավետ և ցածր պարտավորություններ պահանջող։ Ամսական մեկ կամ երկու բեռի դեպքում դա կարող է լինել։

Սակայն մաթեմատիկան արագ վատանում է։ Միանգամյա օգտագործման պարտատոմսը սովորաբար կազմում է 50-150 դոլար մեկ առաքման համար։ Եթե ձեր բիզնեսը հասնի շաբաթական առաքումների, դա կարող է տարեկան կազմել մինչև 3,000-4,000 դոլար՝ մի քանի անգամ ավելի, քան կարժենա տարեկան շարունակական պարտատոմսը։ Շատ վաճառողներ դա գիտակցում են շատ ուշ՝ ծախսելով անհրաժեշտից հազարավոր դոլարներ՝ առանց երբևէ իմանալու, թե ինչու են իրենց ծախսերը անընդհատ աճում։

$ 500- $ 800 Շարունակական պարտատոմսի տիպիկ տարեկան արժեքը՝ շաբաթական առաքիչների համար մեկանգամյա մուտքագրման վճարների համեմատ՝ 3,000 դոլարից ավելի

Հաստատված Amazon վաճառողը

Առևտրային գործարքների կամ արտասահմանյան պահեստային գործունեության մշտական ​​​​գործունեություն ունեցող վաճառողների համար խնդիրը հազվադեպ է պարտատոմսի բացակայությունը. խնդիրն այն է, որ նրանց ունեցած պարտատոմսը այլևս բավարար չէ: ԱՄՆ պետդեպարտամենտը գնահատում է, թե արդյոք պարտատոմսի ծածկույթի գումարը համապատասխանում է ընկերության իրական տուրքերի վճարումներին: Երբ դա տեղի չի ունենում, համակարգը նշում է հաշիվը:

Արդյունքը կանխատեսելի է. մաքսազերծումը դանդաղում է, ստուգման մակարդակը բարձրանում է, իսկ որոշ դեպքերում բեռնափոխադրումները պահվում են պարտատոմսերի վերականգնմանը սպասելու համար։ Վաճառողը հաճախ մեղադրում է բեռնափոխադրողին։ Իրական խնդիրն այն է, որ բիզնեսի աճը գերազանցել է պարտատոմսերի ծածկույթը, և ոչ ոք չէր հետևում դրան։

Բարձրակարգ ներմուծող

Բարձրացված մաքսատուրքերի ենթակա կատեգորիաների՝ կահույքի, էլեկտրոնիկայի, որոշակի հագուստի և 301-րդ բաժնի մաքսատուրքերին ազդող բազմաթիվ ապրանքների վաճառողները բախվում են համեմատաբար ավելի մեծ պարտատոմսերի պահանջների: Տարեկան 2 միլիոն դոլարի մաքսատուրքեր վճարող ներմուծողը կարիք ունի 200,000 դոլարի պարտատոմսի: Սա քննարկման ենթակա չէ: Եվ այս մակարդակում մեկ անգամ սահմանված կանոնների պահպանման միջադեպը կարող է կարճ ժամանակում տասնյակ հազարավոր դոլարների կորուստներ առաջացնել:

Հարթակից կախված վաճառողը

Սահմանային վաճառողների ավելի ու ավելի մեծ հատվածը, մասնավորապես նրանք, ովքեր գտնվում են կառավարվող լոգիստիկա ունեցող հարթակներում, երբեք չեն հաստատում իրենց սեփական ներմուծողի ինքնությունը: Հարթակը կամ բեռնափոխադրողը հանդես է գալիս որպես գրանցված ներմուծող: Ամեն ինչ թվում է լավ, մինչև ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում. մաքսային հարցում, դասակարգման վեճ, պահում: Այդ պահին վաճառողը հայտնաբերում է, որ ինքը չունի կարգավիճակ, տվյալներ և ազդեցության լծակներ: Նրանք եկամուտ են ստացել ամերիկյան շուկայում՝ առանց երբևէ իրականում մասնակցելու դրան:

Պարտատոմսերի տեսակները մի հայացքով

Տիպ	Լավագույն For	Տիպիկ արժեքը	Ռիսկ
Միակ մուտքի պարտատոմս	Անկանոն, միանգամյա ներմուծումներ	50–150 դոլար մեկ առաքման համար	Թանկ է մասշտաբով
Շարունակական Բոնդ	Կանոնավոր ներմուծողներ	500-800 դոլար/տարեկան	Պետք է վերահսկել ծածկույթի բավարարությունը
Առաքիչի պարտատոմս	Միանվագ կամ փորձարկման փուլ	Ներառված է առաքիչի վճարների մեջ	Ներմուծողի ինքնություն չի կառուցվել

Ինչպես են պարտատոմսերի գները

Պարտատոմսերի գնագոյացումը զարմացնում է մարդկանց մեծամասնությանը առաջին անգամ տեսնելիս։ Տոկոսադրույքը բեռի արժեքին կապված ֆիքսված վճար չէ։ Այն արտացոլում է երաշխավորող ընկերության կողմից ձեր ռիսկի պրոֆիլի գնահատումը։

Ձեր սակագնի վրա ազդող գործոնները ներառում են.

• Արդյո՞ք դուք գործում եք ԱՄՆ-ում գրանցված կազմակերպության միջոցով
• Ձեր ընկերության վարկային պատմությունը
• Ձեր ներմուծած ապրանքային կատեգորիաները (որոշները կրում են ավելի բարձր կարգավորող ռիսկ)
• Ձեր նախկին խախտումների կամ CBP-ի հետ կապված խնդիրների պատմությունը
• Ձեր կողմից սպասվող ներմուծման մասշտաբը

ԱՄՆ-ում սպառողական ապրանքներ ներմուծող մաքուր գրառումներ ունեցող լավ հաստատված ընկերությունը կարող է ապահովել 50,000 դոլարի շարունակական պարտատոմս՝ տարեկան մոտ 500 դոլարի չափով: Չինաստանում գրանցված կազմակերպությունը, որը չունի ԱՄՆ վարկային պատմություն և ներմուծում է բարդ դասակարգման պատմություն ունեցող ապրանքներ, կարող է զգալիորեն ավելի շատ վճարել և բախվել ավելի պահանջկոտ դիմումի գործընթացի:

Սա կամայական չէ։ Երաշխավորը գնահատում է այն հավանականությունը, որ ստիպված կլինի միջամտել ձեր անունից։ Ձեր վճարած գումարը արտացոլում է, թե որքան ռիսկային եք թվում նրանց համար։

Պարտատոմսի ստացում. գործնական քայլեր

Պարտատոմսերը չեն կարող ուղղակիորեն ստացվել ԱՄՆ Կենտրոնական բանկից (CBP): Դրանք պետք է կազմակերպվեն լիցենզավորված երաշխավորող ընկերության կամ որպես գործակալ հանդես եկող մաքսային միջնորդի միջոցով: Դիմումը պահանջում է.

• Հիմնական գործարար տեղեկատվություն
• Գործատուի նույնականացման համարը (EIN), եթե դուք ԱՄՆ կազմակերպություն եք
• Ապրանքի կատեգորիայի մանրամասները
• Ձեր տարեկան ներմուծման ծավալի գնահատականը

Պարզ դիմումների համար մշակումը սովորաբար տևում է մեկից երեք աշխատանքային օր: Արտասահմանյան կազմակերպությունները կարող են բախվել լրացուցիչ փաստաթղթային պահանջների և վերանայման ավելի երկար ժամանակահատվածի: Ամեն դեպքում, պարտատոմսը միանգամյա կարգավորում չէ. այն պետք է պարբերաբար վերանայվի, մասնավորապես բիզնեսի զգալի աճի ժամանակահատվածներից հետո, որպեսզի ապահովվի, որ ծածկույթը մնա բավարար CBP բանաձևի համաձայն:

Եթե ​​ձեր բեռնափոխադրումները մշտապես ուշանում են, եթե ձեր մաքսազերծման ծախսերը անկանխատեսելի են թվում, կամ եթե դուք պարզապես երբեք ուշադիր չեք ուսումնասիրել, թե ինչպես է կառուցված ձեր պարտատոմսը, պատասխանը հազվադեպ է ավելի լավ բեռնափոխադրող գտնելը։

Ձեզ հավանաբար անհրաժեշտ է համապատասխանության պատշաճ հիմք՝ ձեր սեփական ներմուծողի ինքնությունը, ճիշտ չափի պարտատոմս և այդ պարտատոմսը ձեր բիզնեսի աճին զուգընթաց թարմացնելու համակարգ։ Մնացած ամեն ինչ դրանից է բխում։