Dasar-dasar Bea Cukai Austria: Hal yang Wajib Diketahui Setiap Importir China Sebelum Mengirim Barang
Pengantar
Austria adalah negara yang terkurung daratan dengan penduduk kurang dari sembilan juta jiwa, tetapi bagi eksportir Tiongkok dan perusahaan e-commerce lintas batas, negara ini merupakan jalur menuju salah satu pasar konsumen paling makmur di Eropa Tengah. Austria telah menjadi anggota penuh Uni Eropa sejak tahun 1995 dan karenanya harus mengikuti hukum bea cukai Uni Eropa. Ini berarti bahwa persyaratannya sama, penegakannya ketat, dan dokumentasinya tidak dapat diimprovisasi.
Banyak eksportir yang berbasis di Tiongkok terjebak dalam kesalahan menganggap Austria hanya sebagai tujuan ekspor biasa. Padahal, kerangka kerja bea cukai Austria merupakan gabungan dari peraturan Uni Eropa, proses khusus Austria, pengajuan elektronik wajib, dan kebijakan PPN tanpa toleransi yang menandai bahkan ekspor bernilai rendah. Satu langkah yang terlewat dapat menyebabkan kargo Anda tertahan di bandara Hamburg, Koper, atau Wina dan dikenakan denda.
Buku ini akan membantu Anda mengatasi ketidakpastian dan memberikan penjelasan praktis dan terkini tentang semua yang perlu Anda ketahui sebelum pengiriman Anda berikutnya berangkat dari Shenzhen, Guangzhou, atau Yiwu. Buku ini mencakup semuanya, mulai dari perhitungan dan persyaratan bea masuk hingga komoditas terlarang, klasifikasi kode HS, dan bagaimana mitra pengiriman barang yang berpengalaman dapat menyederhanakan prosesnya.
Austria sebagai Anggota Bea Cukai Uni Eropa: Apa Artinya Sebenarnya bagi Anda?
Saat Anda mengirim produk ke Austria, Anda tidak hanya berurusan dengan otoritas bea cukai satu negara – Anda bergabung dengan serikat bea cukai Uni Eropa secara keseluruhan. Austria menerapkan aturan impor Uni Eropa ketika bergabung pada tahun 1995, dan sekarang semua operasi bea cukai diatur oleh Kode Bea Cukai Uni (UCC), dan tarif dikumpulkan sesuai dengan Tarif Eksternal Umum (CET) Uni Eropa, yang diterbitkan melalui sistem TARIC.
Secara praktis, ini berarti bahwa produk yang melewati pelabuhan utama Uni Eropa seperti Hamburg di Jerman atau Koper di Slovenia dapat dikirim ke Austria tanpa prosedur bea cukai tambahan. Banyak kargo dari Tiongkok memang diurus bea cukainya di pelabuhan masuk Eropa, bukan di wilayah Austria. Pengiriman dilakukan melalui kereta api atau truk ke Wina, Graz, atau Linz. Memahami rantai logistik sangat penting, karena menentukan kantor bea cukai mana yang akan menangani deklarasi Anda, dan aturan PPN negara mana yang berlaku terlebih dahulu sebelum produk memasuki wilayah Austria.
Otoritas yang berwenang untuk urusan kepabeanan Austria adalah Zollamt Österreich (Kantor Bea Cukai Austria) yang berada di bawah naungan Bundesministerium für Finanzen (Kementerian Keuangan Federal). Bagi importir komersial, semua deklarasi dilakukan secara elektronik menggunakan Sistem Impor Otomatis (AIS) di Austria, yang terhubung dengan jaringan kepabeanan di seluruh Uni Eropa.
Bea Masuk, Pajak, dan Cara Menghitung Biaya Pendaratan Anda
Struktur Biaya Tiga Lapis
Semua pengiriman komersial dari China ke Austria dikenakan struktur biaya tiga lapis: bea cukai, pajak pertambahan nilai (PPN), dan, dalam beberapa kategori produk, bea cukai. Memahami bagaimana ketiganya tersusun sangat penting untuk perencanaan biaya pendaratan yang akurat.
Bea masuk dihitung berdasarkan nilai CIF produk, yaitu Biaya barang + Asuransi + Ongkos kirim ke pelabuhan masuk Uni Eropa. Tarif bea masuk yang sesuai didasarkan pada kode TARIC 10 digit produk tersebut. Setelah bea masuk dihitung, PPN ditambahkan di atas total gabungan: nilai CIF ditambah bea masuk. Efek penggabungan ini adalah salah satu alasan mengapa produk dengan bea masuk tinggi jauh lebih mahal daripada yang diperkirakan oleh importir.
Tarif PPN
Sistem PPN Austria terdiri dari tiga kategori. Tarif 20 persen mencakup sebagian besar barang yang diimpor dari Tiongkok. Terdapat dua tarif diskon untuk kategori tertentu:
| Tarif PPN | Penilaian | Barang yang Berlaku |
| Tarif Standar | 20% | Sebagian besar barang impor (elektronik, pakaian, mesin, dll.) |
| Tarif Dikurangi | 13% | Seni, anggur, tiket bioskop |
| Tarif Dikurangi | 10% | Makanan, buku, obat-obatan, transportasi penumpang |
Ambang Batas De Minimis — Aturan yang Mengejutkan Para Penjual E-Commerce
Salah satu elemen terpenting, dan sering disalahpahami, dalam impor ke Austria adalah sistem ambang batas de minimis. Untuk pengiriman dengan nilai pabean lebih dari €150, hanya bea masuk yang akan dikenakan. Tidak ada biaya yang dikenakan untuk ini. Namun, PPN de minimis adalah nol euro, oleh karena itu setiap impor bisnis dikenakan PPN terlepas dari nilainya.
| Jenis Ambang Batas | Nilai | Implikasi |
| Bea Cukai De Minimis | €150 | Tidak ada bea cukai yang dikenakan di bawah nilai ini. |
| PPN De Minimis | €0 | PPN selalu berlaku tanpa memandang nilai pengiriman. |
| Ambang Batas IOSS (B2C) | ≤€150 | Penjual memungut PPN pada saat penjualan melalui skema IOSS. |
Bagi penjual e-commerce B2C yang mengirimkan paket individual senilai €150 atau kurang, skema Import One-Stop Shop (IOSS) Uni Eropa menawarkan solusi yang efektif. PPN dipungut pada saat penjualan dan penjual langsung menyetorkannya ke otoritas pajak Uni Eropa, mempercepat proses bea cukai dan mencegah pembeli membayar PPN lagi di perbatasan. Jika Anda adalah penjual yang mengirimkan barang senilai lebih dari €150, Anda perlu menjamin bahwa bea masuk dan PPN tercakup dalam deklarasi bea cukai pada saat impor.
Tarif Bea Masuk Kode HS Umum untuk Ekspor Tiongkok
Klasifikasi Gabungan Uni Eropa 2025 telah menambahkan subjudul yang lebih rinci untuk kategori produk bervolume tinggi, termasuk elektronik dan baterai. Bagi eksportir Tiongkok, kode TARIC 10 digit yang tepat sangat penting. Kesalahan klasifikasi dapat mengakibatkan denda hingga 30% dari nilai barang ditambah pajak yang terutang. Berikut adalah beberapa bab HS yang sering digunakan dan penting untuk perdagangan Tiongkok-Austria:
| Bab HS | Kategori Produk | Tarif Bea Masuk Umum |
| Bab 85 | Peralatan elektronik & listrik | 0% –3.7% |
| Bab 61–64 | Pakaian, busana, alas kaki | 6.5% –12% |
| Bab 94 | Perabotan dan perlengkapan tidur | 2.7% –5.6% |
| Bab 95 | Mainan & permainan | 2.7% –4.7% |
| Bab 39 | Plastik dan barang-barang dari plastik | 3.2% –6.5% |
| Bab 73 | Barang-barang dari besi dan baja | 2.7% –3.7% |
| Bab 8507 | Baterai lithium-ion (diperbarui 2025) | 0% –2.7% |
Subkategori baru dan lebih baik untuk baterai lithium-ion (HS 8507) pada tahun 2025 merupakan perkembangan besar bagi produsen baterai dan eksportir aksesori kendaraan listrik Tiongkok, yang semakin banyak mengekspor ke pelanggan Eropa.
Dokumen yang Diperlukan: Jika Salah Mengisi, Pengiriman Anda Akan Terhenti
Untuk setiap impor bisnis dari Tiongkok, bea cukai Austria – dan sistem bea cukai Uni Eropa secara keseluruhan – memerlukan serangkaian dokumen tertentu. Alasan utama penundaan dan penahanan pengiriman bea cukai adalah dokumen yang hilang atau salah. Secara khusus, mereka memeriksa faktur komersial dengan cermat. Memalsukan nilai yang lebih rendah untuk menghindari tarif merupakan penggelapan pajak, dan bea cukai secara teratur memeriksa nilai yang diklaim terhadap data pasar dan situs e-commerce.
| Dokumen | Persyaratan Utama |
| Surat Tagihan | Wajib mencantumkan: informasi penjual/pembeli, deskripsi barang secara detail, kode HS, harga satuan, nilai total dalam EUR, negara asal, dan Incoterms. |
| Daftar kemasan | Jumlah karton, berat kotor/bersih per kemasan, dimensi |
| Surat Muatan / AWB | Dikeluarkan oleh kurir; harus sesuai dengan detail faktur. |
| Deklarasi Pabean (SAD) | Dokumen Administrasi Tunggal diajukan secara elektronik melalui AIS (Sistem Impor Otomatis) Austria. |
| Sertifikat asal | Diperlukan untuk klaim bea masuk preferensial; Formulir A untuk GSP |
| Penandaan CE / Dokumen Kesesuaian | Wajib untuk barang elektronik, mainan, mesin, dan APD yang dijual di pasar Uni Eropa. |
| Nomor EORI | Registrasi dan Identifikasi Operator Ekonomi Uni Eropa — wajib bagi semua importir komersial |
Beberapa hal dalam daftar ini memerlukan perhatian khusus. Nomor EORI (Economic Operators Registration and Identification) adalah persyaratan wajib bagi setiap entitas yang mengimpor barang secara komersial ke Uni Eropa. Anda membutuhkannya untuk melepaskan kiriman Anda. Jika Anda adalah pelanggan Austria atau perusahaan yang berlokasi di Uni Eropa, Anda diharuskan untuk mendaftarkan EORI dengan administrasi bea cukai Austria sebelum impor pertama Anda. Eksportir Tiongkok yang mengirimkan barang dengan ketentuan DDP biasanya akan mengurus EORI melalui perwakilan fiskal Uni Eropa atau broker bea cukai mereka.
Ekspor elektronik, mainan, dan mesin dari Tiongkok juga menghadapi kendala umum lainnya: penandaan CE. Label CE menunjukkan bahwa suatu produk memenuhi persyaratan Uni Eropa untuk kesehatan, keselamatan, dan perlindungan lingkungan. Produk yang berlabel CE dapat dijual bebas di semua negara anggota Uni Eropa, tanpa pengujian nasional lebih lanjut. Tanpa label tersebut, kategori produk yang dilarang dapat disita di perbatasan. Dengan meningkatnya pengawasan terhadap elektronik konsumen dan mainan anak-anak buatan Tiongkok, dokumentasi kepatuhan CE harus diselesaikan jauh sebelum pengiriman.
Barang Terlarang dan Terbatas: Apa yang Tidak Boleh Masuk ke Austria
Austria mematuhi larangan impor di seluruh Uni Eropa, yang diterapkan melalui kategori PROHI (Penangguhan Impor) dan RSTR (Pembatasan Impor) dari sistem TARIC; Kategori pembatasan dan larangan yang paling relevan untuk eksportir Tiongkok adalah sebagai berikut.
Konvensi Perdagangan Internasional Spesies Terancam Punah (CITES) sepenuhnya melarang produk yang terbuat dari hewan yang dilindungi atau dari spesies yang terancam punah. Ini termasuk gading, tempurung kura-kura, karang, kulit reptil, dan beberapa jenis kayu keras tropis. Otoritas bea cukai di Austria dan di pelabuhan masuk di dalam Uni Eropa secara aktif memeriksa barang-barang tersebut, dan pengiriman dapat disita dan dikenakan denda pidana.
Senjata, produk militer, dan barang-barang yang memiliki fungsi ganda memerlukan izin impor khusus. Barang-barang ini dikendalikan oleh Austria berdasarkan daftar Kesepakatan Wassenaar. Eksportir Tiongkok yang mengekspor peralatan industri, perangkat lunak, atau teknologi yang berpotensi memiliki fungsi ganda disarankan untuk memeriksa apakah mereka perlu mendapatkan izin ekspor dari otoritas Tiongkok dan apakah mereka perlu mendapatkan izin impor Austria. Tidak memperoleh izin yang diperlukan merupakan pelanggaran hukum yang serius.
Hewan hidup dan tumbuhan tertentu memerlukan sertifikat dokter hewan dan fitosanitari. Produk makanan harus memenuhi hukum keamanan pangan Uni Eropa dan diberi label yang tepat dalam bahasa Jerman. Barang palsu atau komoditas yang melanggar hak kekayaan intelektual Uni Eropa disita di perbatasan oleh proses penegakan bea cukai Uni Eropa – sebuah kekhawatiran yang semakin meningkat bagi para pedagang Tiongkok yang menjual barang bermerek atau barang yang tampak bermerek.
Beberapa produk pertanian tunduk pada rezim perizinan impor sebagaimana diatur dalam hukum pertanian Uni Eropa. Meskipun Austria tidak melarang impor daging atau produk susu dari komoditas negara anggota Uni Eropa, semua barang dari Tiongkok tunduk pada prosedur sertifikasi kesehatan yang ketat yang, dalam praktiknya, membuat impor komersial barang makanan olahan menjadi sangat rumit.
Pilihan Pengiriman dari Tiongkok ke Austria
Austria tidak memiliki pelabuhan laut sendiri, sehingga pengiriman barang melalui laut dari Tiongkok tiba melalui pelabuhan-pelabuhan penghubung Eropa dan kemudian menuju pedalaman melalui kereta api atau jalan raya. Pelabuhan masuk yang paling sering digunakan untuk kargo Tiongkok-Austria adalah Hamburg (Jerman), Rotterdam (Belanda), Koper (Slovenia), dan Trieste (Italia). Bandara Internasional Wina (VIE) menangani kargo udara. Terdapat pertimbangan biaya, transportasi, dan kepatuhan yang berbeda untuk setiap moda transportasi:
| mode | Waktu transit | terbaik Untuk | Pelabuhan Masuk |
| FCL Pengiriman laut | 25–35 hari | Kargo besar, kontainer 20 kaki/40 kaki | Hamburg, Koper, Trieste |
| Angkutan Laut LCL | 30–40 hari | Volume kecil hingga menengah, fleksibel. | Hamburg, Rotterdam |
| Pengangkutan Udara | 5–7 hari | Kargo bernilai tinggi dan sensitif terhadap waktu | Bandara Internasional Wina (VIE) |
| DDP (Pintu ke Pintu) | Bervariasi | E-commerce, layanan lengkap. | Gudang importir |
Untuk pengiriman dalam volume besar, angkutan laut tetap menjadi pilihan yang paling hemat biaya. Full Container Load (FCL) adalah proses penggunaan kontainer 20 kaki atau 40 kaki secara eksklusif untuk bisnis Anda, dan umumnya direkomendasikan untuk barang dengan nilai lebih dari USD $20,000 atau lebih dari 15 meter kubik. Saat Anda mengangkut Less-than-Container-Load (LCL), kargo Anda dikonsolidasikan dengan kargo pengirim lain, yang lebih murah jika Anda mengirimkan volume yang lebih rendah tetapi menambah waktu konsolidasi dan dekonsolidasi di setiap ujungnya.
Para pemasok e-commerce lintas batas untuk pembeli Austria semakin beralih ke DDP (Delivered Duty Paid). Di bawah DDP, eksportir Tiongkok atau mitra logistik mereka bertanggung jawab atas semua bea cukai, tarif, dan pajak, serta mengirimkan barang ke pintu pembeli tanpa biaya tambahan. Model ini membuat pengalaman pembeli jauh lebih sederhana, tetapi mengharuskan penjual atau agen mereka untuk memiliki EU EORI dan mengurus pendaftaran PPN atau kepatuhan IOSS – di sinilah mitra pengiriman barang yang berpengalaman menjadi sangat penting.
Kesalahan Paling Mahal yang Dilakukan Importir China — dan Cara Menghindarinya
Setelah bekerja dengan pengiriman barang antara Tiongkok dan Eropa selama lebih dari satu dekade, pola kesalahan yang terjadi sangat konsisten. Kesalahan yang paling merugikan adalah salah mengklasifikasikan barang di bawah kode HS yang salah, baik secara tidak sengaja maupun sengaja. Otoritas bea cukai di Austria dan Uni Eropa telah meningkatkan pemeriksaan silang otomatis antara kode HS yang tercantum dan deskripsi pada faktur bisnis pada tahun 2025. Perbedaan tersebut menyebabkan audit dan denda dapat mencapai 30% dari nilai barang – di luar tarif yang harus dibayar.
Masalah umum kedua adalah penilaian produk yang terlalu rendah pada faktur komersial. Ini jelas merupakan penipuan pajak, dan petugas bea cukai sepenuhnya menyadari harga pasar barang-barang umum di Tiongkok. Mereka mencocokkan nilai yang diklaim dengan basis data, sistem e-commerce, dan data pengiriman historis. Bagi perusahaan yang sah, risiko ketahuan (dan kerusakan reputasi serta daftar hitam selanjutnya) jauh lebih besar daripada penghematan bea masuk jangka pendek.
Masalah ketiga yang terus berlanjut adalah kurangnya dokumentasi. Alasan paling umum penahanan bea cukai di pelabuhan masuk Eropa adalah informasi yang hilang atau bertentangan antara faktur bisnis, daftar kemasan, dan bill of lading. Bahkan perbedaan jumlah unit atau deskripsi barang yang tidak akurat – 'barang' atau 'merchandise' alih-alih nama produk tertentu – dapat menunda proses bea cukai selama berhari-hari atau berminggu-minggu karena kantor bea cukai meminta informasi lebih lanjut. Situasi ini akan semakin rumit jika Anda tidak segera menjawab pertanyaan bea cukai.
Sebagai contoh, banyak eksportir kecil dan operator e-commerce Tiongkok tidak repot-repot dengan penandaan CE dan peraturan kesesuaian produk Uni Eropa sampai barang mereka sudah dalam perjalanan. Anda tidak bisa mendapatkan dokumen kesesuaian produk setelah produk berada di perbatasan, secara retroaktif. Deklarasi CE yang tidak sah akan menyebabkan barang elektronik, mainan, produk medis, dan peralatan pelindung diri ditahan atau dihancurkan.
Bagaimana Topway Shipping Menyederhanakan Logistik Anda antara Tiongkok dan Austria
Baik itu klasifikasi TARIC dan registrasi IOSS, atau koordinasi kepatuhan CE dan pengiriman DDP, menavigasi prosedur bea cukai Austria bisa menjadi tugas yang rumit yang akan jauh lebih mudah dengan bantuan ahli. Di sinilah Topway Shipping berperan.
Sejak tahun 2010, Topway Shipping yang berbasis di Shenzhen telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas yang profesional. Didirikan oleh tim dengan pengalaman lebih dari 15 tahun di bidang logistik internasional dan bea cukai, Topway Shipping telah memperoleh pemahaman yang mendalam tentang seluk-beluk peraturan dan operasional yang terlibat dalam pengiriman dari Tiongkok ke berbagai tujuan di seluruh dunia.
Hubungan Tiongkok-AS merupakan kekuatan inti Topway. Lebih jauh lagi, layanannya mencakup seluruh rantai logistik internasional, termasuk transportasi tahap awal dari manufaktur Tiongkok, luar negeri. pergudangan, pengurusan bea cukai profesional, dan pengiriman jarak terakhir yang andal. Topway memiliki solusi pengiriman laut yang fleksibel untuk pengiriman Full Container Load (FCL) dan Less-than-Container-Load (LCL) dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama Eropa untuk importir yang mengekspor ke Austria dan pasar Eropa yang lebih luas. Baik Anda mengirim palet atau kontainer penuh, kami menawarkan harga yang kompetitif dan layanan yang andal.
Bagi perusahaan yang bergerak di bidang e-commerce lintas batas, keahlian Topway dalam prosedur bea cukai sangat berharga. Mereka memahami seluk-beluk hukum bea cukai Uni Eropa, kepatuhan IOSS untuk impor B2C bernilai rendah, dan kebutuhan dokumentasi yang membedakan proses bea cukai yang lancar dari proses yang mahal. Topway Shipping adalah satu-satunya titik kontak. Kami tidak membiarkan importir mencari jalan sendiri melalui lanskap peraturan yang tidak dikenal – kami mengurus rantai logistik dari gerbang pabrik pemasok Anda hingga ke depan pintu pelanggan Anda di Austria.
Topway Shipping adalah spesialis logistik profesional dengan pengalaman untuk membantu Anda memperluas operasi pengiriman China-Austria, menghindari keterlambatan, biaya bea masuk yang tidak terduga, atau masalah kepatuhan, serta membuat rantai pasokan Anda lebih efisien dan margin keuntungan Anda lebih aman.
Kesimpulan
Pengiriman barang dari China ke Austria jauh lebih rumit daripada sekadar memesan kontainer dan mengirimkan faktur. Hal ini membutuhkan pengetahuan mendalam tentang hukum bea cukai Uni Eropa, klasifikasi HS yang benar, dokumentasi yang cermat, kepatuhan PPN termasuk IOSS untuk e-commerce, dan pengetahuan tentang bagaimana barang-barang terlarang dan terbatas diberlakukan di perbatasan Uni Eropa. Kabar baiknya adalah kerangka kerjanya ketat namun dapat diprediksi. Ikuti aturan dan pengiriman Anda akan berjalan lancar; langgar aturan tersebut dan Anda akan membayar mahal berupa penundaan, denda, dan penyitaan kargo.
Negara ini secara bertahap mengambil bagian yang lebih besar dari impor Tiongkok, mulai dari elektronik konsumen dan tekstil hingga furnitur dan suku cadang industri, dan importir yang sukses adalah mereka yang mulai mematuhi peraturan sejak hari pertama. Baik Anda seorang eksportir pemula yang ingin memasuki pasar Austria, atau penjual Tiongkok yang sudah mapan yang ingin memperluas operasi Eropa Anda, memahami bea cukai bukanlah pilihan. Ini adalah dasar dari segala hal lainnya.
Anda tidak perlu mempelajari setiap persyaratan sendiri dengan mitra logistik berpengalaman seperti Topway Shipping. Namun, Anda perlu cukup memahami geografinya untuk mengajukan pertanyaan yang diperlukan, mengenali tanda-tanda bahaya, dan membuat penilaian yang tepat tentang bagaimana barang Anda sampai dari Tiongkok ke Austria. Panduan ini memberikan dasar tersebut kepada Anda.
Pertanyaan yang sering diajukan
T: Apakah saya memerlukan nomor EORI untuk mengimpor barang ke Austria dari Tiongkok?
A: Ya. Semua entitas yang mengimpor barang secara komersial ke Uni Eropa, termasuk Austria, harus memiliki nomor EORI yang valid. Tanpa itu, deklarasi bea cukai Anda tidak dapat diproses dan barang Anda akan ditahan. Di dalam Uni Eropa, pembeli mendaftar langsung ke Zollamt Österreich. Eksportir Tiongkok yang mengirimkan barang dengan ketentuan DDP biasanya mengurus EORI melalui perwakilan fiskal Uni Eropa.
T: Apakah PPN selalu dikenakan pada pengiriman dari China ke Austria, bahkan untuk barang bernilai rendah?
A: Ya. Tidak seperti bea cukai, yang dibebaskan untuk pengiriman senilai €150 atau kurang, PPN memiliki ambang batas de minimis nol euro, artinya berlaku untuk setiap impor komersial tanpa memandang nilainya. Penjual dapat memanfaatkan rencana IOSS Uni Eropa untuk mengumpulkan dan menyetor PPN pada saat penjualan untuk pengiriman e-commerce B2C di bawah €150.
T: Apa yang terjadi jika saya mengklasifikasikan barang saya dengan kode HS yang salah?
A: Kesalahan klasifikasi dapat mengakibatkan denda sebesar 30% dari nilai barang, ditambah bea masuk yang kurang dibayar. Dalam kasus ekstrem, barang dapat disita. Selalu periksa dengan ahli atau broker bea cukai untuk memastikan kode TARIC 10 digit Anda sebelum pengiriman.
T: Bisakah saya mengirim barang elektronik dari Tiongkok ke Austria tanpa tanda CE?
A: Tidak. Elektronik, mainan, mesin, dan kategori produk teregulasi lainnya memerlukan penandaan CE untuk dijual di pasar Uni Eropa. Produk yang tidak memiliki deklarasi CE dan dokumentasi kesesuaian yang relevan dapat ditahan dan/atau dimusnahkan di perbatasan. Kepatuhan CE harus diatur sebelum pengiriman, bukan setelahnya.
T: Berapa waktu transit tipikal untuk pengiriman barang melalui laut dari Tiongkok ke Austria?
A: Waktu pengiriman melalui laut dari China ke pelabuhan masuk Eropa (Hamburg, Koper, Trieste) sekitar 25 hingga 35 hari. Berikan waktu 2-5 hari untuk transportasi ke kota-kota pedalaman Austria. Pengiriman kargo udara ke Bandara Internasional Wina biasanya memakan waktu 5-7 hari dari pusat penerbangan utama China.
T: Apa arti pengiriman DDP dan apakah cocok untuk Austria?
A: DDP (Delivered Duty Paid) berarti penjual bertanggung jawab atas semua bea cukai, biaya, dan pajak, serta mengirimkan produk ke lokasi pembeli tanpa biaya tambahan. Sangat cocok untuk pengiriman e-commerce ke Austria, tetapi penjual atau mitra logistik mereka harus memiliki EU EORI dan mengurus kepatuhan PPN di pihak Uni Eropa.
