03/11/2025

Kirim dari Tiongkok ke Thailand: Panduan Lengkap dan Bebas Stres

Daftar Isi

Mengirim barang dari Tiongkok ke Thailand kini tak perlu lagi membingungkan, mahal, atau menegangkan. Dengan rencana yang tepat, Anda dapat mengubahnya menjadi proses yang terprediksi dan berulang yang mendukung bisnis Anda, alih-alih menguras energi.

Panduan ini memandu Anda melalui semua yang perlu Anda ketahui—mulai dari memilih metode pengiriman dan memperkirakan waktu transit, hingga menavigasi bea cukai dan pajak Thailand, hingga memutuskan kapan harus bermitra dengan penyedia logistik profesional.

Pengantar

Pengiriman barang dari Tiongkok ke Thailand merupakan salah satu jalur lintas batas tersibuk di Asia Tenggara. Sekitar 30% pasar e-commerce Thailand sudah bersifat lintas batas, dan hampir setengah dari pembeli online Thailand telah membeli dari penjual asing, banyak di antaranya dari Tiongkok.

Pada saat yang sama, logistik lintas batas di Asia Tenggara sedang berkembang pesat, dengan pasar regional diperkirakan tumbuh dari sekitar USD 9.08 miliar pada tahun 2025 menjadi USD 15.39 miliar pada tahun 2030.

Pertumbuhan ini merupakan kabar baik—tetapi juga berarti aturan dan biaya berubah dengan cepat, terutama untuk pajak atas paket kecil dan pengiriman e-commerce lintas batas. Thailand memperketat kebijakannya terhadap impor bernilai rendah dan akan segera menghapus pengecualian pajak yang telah berlaku lama.

Dalam panduan ini, Anda akan belajar:

Pilihan pengiriman utama dari Tiongkok ke Thailand dan cara memilih di antara keduanya
Waktu transit yang umum dan apa yang memengaruhi biaya Anda
Bagaimana bea cukai, bea masuk, dan PPN Thailand sebenarnya bekerja (dan apa yang berubah)
Dokumen yang harus Anda siapkan untuk menghindari penundaan
Bagaimana perusahaan pengiriman profesional seperti Topway Shipping dapat menyederhanakan segalanya untuk Anda

Mari kita mulai dengan gambaran besarnya.

Mengapa Pengiriman dari Tiongkok ke Thailand Penting bagi Bisnis Anda

Thailand adalah salah satu pasar e-commerce paling dinamis di Asia Tenggara. Penetrasi internetnya tinggi, dan platform seperti Shopee dan Lazada mendominasi, didukung oleh jaringan logistik yang canggih.

Bagi eksportir Tiongkok, ini menciptakan skenario yang sempurna:

Jarak dekat dibandingkan dengan pengiriman ke Eropa atau AS
Berbagai pilihan transportasi (pengiriman truk ekspres, udara, laut, bahkan lintas batas regional)
Meningkatnya permintaan konsumen untuk produk dengan harga kompetitif dari Tiongkok

Namun, studi tentang perdagangan elektronik lintas batas antara Tiongkok dan Thailand menunjukkan bahwa biaya logistik masih bisa tinggi dan beberapa sistem logistik masih kurang efisien dibandingkan jaringan domestik Tiongkok.

Strategi pengiriman yang tepat—mengoptimalkan moda, menggunakan Incoterms yang tepat, dan menyiapkan dokumen yang tepat—dapat menjadi pembeda antara pertumbuhan yang menguntungkan dan masalah yang terus-menerus.

Ketahui Pilihan Pengiriman Anda dari Tiongkok ke Thailand

Anda memiliki empat cara utama untuk mengirim dari Tiongkok ke Thailand:

kurir ekspres
Angkutan udara
Angkutan laut (FCL / LCL)
Jalur kereta api/jalan lintas batas (seringkali melalui jaringan logistik regional)

Berikut perbandingan tingkat tinggi.

Perbandingan Metode Pengiriman Utama

Catatan: Waktu transit merupakan kisaran umum untuk China → Thailand dan dapat bervariasi berdasarkan rute, musim, dan efisiensi bea cukai.

Metode pengiriman	Waktu Transit Khas (Pintu ke Pintu)	terbaik Untuk	Kelebihan	Kekurangan
Kurir ekspres	~1–3 hari	Paket kecil, sampel mendesak, pesanan B2C	Tercepat, sepenuhnya dari pintu ke pintu, pelacakan mudah	Biaya per kg tertinggi, terbatas untuk kargo yang sangat besar
Angkutan Udara (Umum)	~3–7 hari	Kargo curah bernilai tinggi atau sensitif terhadap waktu	Jauh lebih cepat daripada pengiriman laut, lebih hemat biaya daripada pengiriman ekspres untuk muatan yang lebih besar	Biaya lebih tinggi daripada melalui laut, batasan berat/ukuran lebih ketat
Angkutan Laut (LCL/FCL)	~9–15 hari dari pelabuhan ke pelabuhan; lebih lama dari pintu ke pintu	Pengiriman besar atau berat, palet, kontainer penuh	Biaya per unit terendah untuk kargo volume, stabil untuk pengisian ulang rutin	Lebih lambat; dibutuhkan lebih banyak perencanaan; LCL menambah waktu penanganan
Jalan Raya/Rel Lintas Batas	~7–14 hari	Pengiriman B2B regional, arus e-commerce tertentu	Kecepatan dan biaya seimbang, rute fleksibel	Ketersediaan bergantung pada jaringan; mungkin melibatkan bea cukai yang lebih rumit

Waktu transit laut yang lebih pendek (sekitar 9–12 hari Tiongkok–Thailand) umumnya disebutkan untuk rute Asia Tenggara, meskipun waktu pengiriman dari pintu ke pintu di dunia nyata dapat diperpanjang karena penanganan pelabuhan dan bea cukai.

Mari kita lihat masing-masing metode secara lebih rinci.

Kurir ekspres

Pemain global (DHL, FedEx, UPS) dan integrator regional menawarkan layanan ekspres dari pintu ke pintu:

Ideal untuk paket hingga ~30 kg atau karton kecil
Waktu transit seringkali 1–3 hari dari pengambilan di Tiongkok hingga pengiriman di Thailand
Cocok untuk sampel mendesak, barang bernilai tinggi, atau pesanan pengujian tahap awal

Biasanya, Anda membayar berdasarkan berat yang dikenakan biaya (berdasarkan berat aktual vs. berat volumetrik). Pengiriman ekspres memang praktis, tetapi bisa jadi sangat mahal jika melebihi berat/volume tertentu.

Pengangkutan Udara

Pengangkutan udara sering kali ditangani dari bandara ke bandara, dengan perusahaan pengiriman atau mitra lokal yang mengatur penjemputan dan pengiriman akhir:

Biasanya 2–7 hari dari Tiongkok ke Thailand, tergantung pada jadwal penerbangan dan bea cukai.
Hemat biaya untuk pengiriman berukuran sedang, bernilai tinggi, atau sensitif terhadap waktu (misalnya, elektronik, mode, suku cadang).
Sering dikombinasikan dengan layanan konsolidasi untuk mengurangi biaya per kg untuk beberapa pengiriman kecil.

Solusi udara dari pintu ke pintu menambahkan penjemputan, pengurusan ekspor, dan pengiriman jarak jauh ke jalur udara inti—di sinilah perusahaan pengiriman yang berpengalaman menambahkan nilai yang nyata.

Angkutan Laut (FCL dan LCL)

Angkutan laut merupakan tulang punggung logistik massal dari Tiongkok ke Thailand:

Rute regional bisa cukup cepat, dengan waktu tempuh ~9–12 hari dari pelabuhan ke pelabuhan menjadi hal yang umum.
Total waktu pengiriman dari pintu ke pintu dapat mencapai 2–4 minggu, tergantung pada pengisian, bea cukai, dan pengangkutan darat.

Dua pilihan utama:

FCL (Beban Kontainer Penuh): Anda memesan kontainer penuh (misalnya, 20 kaki atau 40 kaki). Terbaik untuk volume tinggi atau ketika Anda menginginkan kendali dan keamanan penuh.
LCL (Kurang dari Beban Kontainer): Kargo Anda berbagi kontainer dengan kargo lain. Lebih fleksibel untuk kuantitas yang lebih kecil, tetapi memerlukan penanganan konsolidasi/dekonsolidasi ekstra, yang dapat sedikit meningkatkan waktu transit dan risiko penanganan.

Laut biasanya merupakan yang termurah per meter kubik dan cocok untuk pengisian stok rutin jika Anda dapat merencanakannya terlebih dahulu.

Solusi Regional Jalan Raya/Rel

Perdagangan Tiongkok–Thailand terkadang menggunakan truk lintas batas atau kereta api multimoda plus jalan raya:

Transit sekitar 7–14 hari, tergantung pada rute pasti dan formalitas perbatasan.
Berguna saat kepadatan pelabuhan tinggi atau saat asal/tujuan pedalaman tertentu lebih mudah dilayani melalui jalur darat.

Layanan ini biasanya diatur melalui perusahaan pengiriman khusus dengan jaringan regional yang kuat.

Waktu dan Biaya Transit: Apa yang Diharapkan

Waktu dan harga transit sangat bervariasi tergantung volume, berat, rute, dan musim. Data global menunjukkan bahwa, secara umum:

Mengekspresikan: 1–3 hari
angkutan udara standar: 3–10 hari
Angkutan laut: 9–12 hari secara regional (hingga beberapa minggu pada rute jarak jauh)

Ikhtisar Waktu Transit Khas

mode	Tiongkok → Thailand (Dari Pintu ke Pintu, Tipikal)	Catatan
Mengekspresikan	1–3 hari	Tercepat namun biaya per kg tertinggi
Pengangkutan Udara	3–7 hari	Penerbangan dari bandara ke bandara menjadi lebih cepat; menambah waktu bea cukai dan pengiriman
Pengiriman laut	~2–4 minggu	Termasuk konsolidasi, penanganan pelabuhan, bea cukai, truk
Jalan Raya / Rel	7–14 hari	Tergantung pada rute, efisiensi perbatasan

Penggerak Biaya Utama

Sekalipun Anda tidak memerlukan tabel tarif yang pasti, ada baiknya Anda memahami apa yang menjadi dasar penawaran Anda.

Faktor Biaya	Bagaimana Hal Ini Mempengaruhi Harga Anda
Moda Transportasi	Ekspres > Udara > Jalan Raya/Rel > Laut (dari yang termahal hingga termurah per kg)
Berat/Volume yang Dapat Dikenakan Biaya	Biaya pengiriman sering kali ditagih berdasarkan berat yang dikenakan biaya atau CBM, mana pun yang lebih tinggi
Rute & Musim	Musim puncak (Q4, hari libur) menaikkan harga; rute populer mungkin lebih murah
Service level	Pengiriman dari pintu ke pintu, DDP (duty paid), penyimpanan gudang semuanya menambahkan biaya layanan
Biaya tambahan	Bahan bakar, keamanan, biaya tambahan daerah terpencil, dan biaya penanganan khusus
Bea Cukai & Pajak	Bea masuk, PPN, dan biaya bea cukai dapat berdampak signifikan terhadap biaya akhir

Mitra logistik yang baik akan memodelkan berbagai skenario (ekspres vs udara vs laut, DAP vs DDP, dll.) sehingga Anda dapat memilih keseimbangan terbaik antara kecepatan dan biaya.

Incoterms: Siapa yang Membayar Apa (dan Kapan)?

Ketika Anda membeli dari pemasok Cina, kontrak Anda biasanya akan mencakup IncotermIncoterms adalah istilah perdagangan standar yang diterbitkan oleh Kamar Dagang Internasional yang menjelaskan siapa yang bertanggung jawab atas transportasi, bea cukai, dan risiko di setiap tahapan.

Beberapa Incoterms khususnya umum digunakan untuk perdagangan Tiongkok–Thailand:

EXW (Mantan Karya):
- Penjual menyediakan barang di tempatnya.
- Pembeli mengatur semua prosedur transportasi, ekspor, dan impor.
FOB (Gratis di Pesawat):
- Penjual mengirimkan barang di atas kapal di pelabuhan Cina.
- Pembeli menangani angkutan laut utama, asuransi, dan impor.
CIF (Biaya, Asuransi, dan Pengangkutan):
- Penjual membayar biaya angkutan laut dan asuransi minimum ke pelabuhan tujuan.
- Pembeli menangani pengurusan impor dan pengiriman lokal.
DAP (Dikirim di Tempat):
- Penjual mengirim ke tempat tertentu di Thailand, tetapi pembeli membayar bea dan pajak.
DDP (Tugas Terkirim Dibayar):
- Penjual (atau mitra logistiknya) menangani semuanya, termasuk bea dan pajak, serta mengirimkan barang yang telah dibersihkan ke pintu pembeli.

Untuk e-commerce lintas batas, DAP dan DDP sangat umum karena pembeli menginginkan biaya pendaratan yang dapat diprediksi dan keterlibatan bea cukai yang minimal.

Jika Anda seorang importir Thailand atau penjual Tiongkok yang menargetkan pelanggan Thailand, sebaiknya Anda:

Gunakan FOB atau EXW dengan forwarder tepercaya jika Anda menginginkan kontrol lebih dan potensi nilai tukar yang lebih baik.
Gunakan DAP atau DDP ketika Anda ingin menggabungkan logistik dan bea cukai menjadi satu biaya yang dapat diprediksi.

Bea Cukai, Bea Masuk & PPN Thailand: Yang Perlu Anda Ketahui

Di sinilah banyak penjual mulai merasa kewalahan—tapi Anda tidak perlu merasa kewalahan. Mari kita bahas lebih lanjut.

Ambang Batas De Minimis dan Perubahan Mendatang

Secara historis, Thailand memiliki ambang batas de minimis sebesar THB 1,500 (nilai CIF), yang berarti paket bernilai rendah di bawah jumlah ini dapat dibebaskan dari bea impor, meskipun PPN 7% masih berlaku untuk semua impor.

Namun, otoritas Thailand telah mengumumkan perubahan besar:

Thailand berencana menghapuskan pembebasan bea masuk de minimis mulai 1 Januari 2026, yang berarti semua Paket impor—tanpa memandang nilainya—akan dikenakan bea masuk dan PPN.
Laporan terbaru juga menggambarkan kebijakan yang mengenakan bea masuk 10% pada paket kecil senilai hingga THB 1,500, mengakhiri era pemesanan online murah dan sebagian besar bebas bea dari China.

Dengan kata lain, lingkungan sedang bergeser dari "paket kecil bebas bea" menjadi "semua paket dikenakan pajak". Bagi penjual e-commerce, hal ini membuat deklarasi yang akurat, kode HS, dan mitra logistik yang patuh menjadi semakin penting.

PPN dan Bea Masuk

Poin-poin penting untuk impor ke Thailand:

TONG: PPN standar sebesar 7% berlaku untuk sebagian besar impor, dihitung berdasarkan nilai CIF ditambah bea masuk dan biaya tertentu.
Bea masuk:
- Tergantung pada kode HS (Sistem Harmonisasi) dan kategori produk.
- Berkisar dari 0% untuk beberapa barang IT dan industri hingga 10% atau lebih untuk produk konsumen, fesyen, atau aksesori.

Penggunaan kode HS yang benar sangatlah penting. Bea Cukai Thailand menganggap serius klasifikasi HS, dan kesalahan klasifikasi dapat mengakibatkan:

Penilaian ulang tugas
Denda
Penundaan dan bahkan penahanan kargo

Banyak panduan profesional menekankan pentingnya kode HS yang akurat dan faktur komersial yang lengkap untuk menghindari masalah seperti itu.

Dokumen Penting untuk Pengiriman dari Tiongkok ke Thailand

Bergantung pada moda dan Incoterm, Anda mungkin memerlukan beberapa atau semua hal berikut ini:

Surat Tagihan
Daftar kemasan
Bill of Lading (untuk laut) atau Air Waybill (untuk udara)
Deklarasi Ekspor (Tiongkok)
Deklarasi Impor (Thailand)
Sertifikat (misalnya asal, kesesuaian) jika diperlukan

Sumber industri secara konsisten mencantumkan faktur komersial, daftar pengepakan, dan bill of lading/air waybill sebagai dokumen inti untuk pengiriman barang Tiongkok–Thailand.

Daftar Periksa Dokumentasi (Sekilas)

Dokumen	Siapa yang Mempersiapkannya	Apa Saja Isinya	Mengapa hal itu penting
Surat Tagihan	Penjual / Eksportir	Detail penjual & pembeli, deskripsi produk, kode HS, unit & nilai total, ketentuan (Incoterm)	Dasar penilaian pabean, bea masuk, dan PPN
Daftar kemasan	Penjual / Eksportir	Info pengepakan terperinci: jumlah kotak, berat, dimensi	Membantu bea cukai dan logistik menangani kargo secara akurat
Bill of Lading (B/L)	Pengangkut / Pengirim	Kontrak pengangkutan untuk angkutan laut, informasi kapal & pelabuhan	Bukti kepemilikan, diperlukan untuk pelepasan kargo
Surat Perjalanan Udara (AWB)	Maskapai penerbangan / Forwarder	Kontrak untuk pengiriman udara	Digunakan untuk pelacakan dan bea cukai
Deklarasi ekspor	Penjual atau Forwarder di Tiongkok	Data ekspor yang diperlukan oleh bea cukai Tiongkok	Persyaratan hukum untuk barang yang meninggalkan Tiongkok
Deklarasi Impor	Importir atau Broker di Thailand	Data diserahkan ke bea cukai Thailand untuk izin	Dasar untuk tugas, pajak, dan penilaian risiko
Sertifikat (jika ada)	Penjual atau produsen	Sertifikat asal, kesesuaian, atau lisensi	Dapat mengurangi bea atau mengizinkan pengeluaran barang yang diatur

Memiliki dokumen yang bersih dan akurat secara dramatis mengurangi keterlambatan dan biaya mengejutkan di bea cukai Thailand.

Merencanakan Pengiriman: Langkah demi Langkah

Beginilah tampilan pengiriman umum dari China ke Thailand dari perspektif e-commerce atau bisnis kecil.

Pilih Mode dan Tingkat Layanan Anda

Untuk sampel atau pengiriman mendesak dan bervolume rendah: Ekspres atau udara.
Untuk pengisian stok rutin atau pesanan massal: Laut (LCL/FCL) atau jalan raya/rel.
Putuskan apakah Anda menginginkan layanan port-to-port, door-to-door, DAP, atau DDP berdasarkan seberapa besar kendali dan tanggung jawab yang Anda inginkan.

Konfirmasikan Incoterms dengan Pemasok Anda

Jika mereka mengutip FOB Shanghai/Shenzhen, mereka menangani pengiriman ke pelabuhan dan ekspor.
Jika mereka mengutip EXW, Anda atau forwarder Anda menangani penjemputan dan ekspor.
Untuk DAP/DDP, Anda akan sering bekerja dengan penyedia logistik yang merancang seluruh rute.

Siapkan Produk dan Kemasan

Gunakan karton dan palet berstandar ekspor yang kokoh.
Tandai karton dengan jelas (SKU, jumlah, “Buatan Tiongkok”, petunjuk penanganan).
Untuk paket e-commerce, pertimbangkan sistem pra-pelabelan dan kode batang untuk mempercepat pemenuhan.

Buat Dokumen Anda

Minta pemasok Anda untuk menyiapkan faktur komersial + daftar pengepakan dengan deskripsi bahasa Inggris yang jelas dan kode HS.
Periksa apakah nilai yang dinyatakan realistis dan konsisten dengan harga Anda.
Berikan penyedia logistik Anda sertifikat atau lisensi khusus yang diperlukan untuk kategori produk Anda.

Pesan dan Serahkan Kargo

Perusahaan pengiriman Anda mengatur ruang dengan operator, memesan slot laut/udara/ekspres, dan mengonfirmasi jadwal.
Kargo diambil atau dikirim ke gudang/pelabuhan/bandara.
Izin ekspor ditangani di Cina.

Bea Cukai di Thailand

Pialang pabean atau mitra logistik Thailand Anda mengirimkan deklarasi impor menggunakan dokumen Anda.
Bea Cukai menghitung bea dan PPN, dan segala pemeriksaan tambahan (inspeksi, pertanyaan) ditangani.
Setelah dibersihkan, barang dilepaskan untuk pengiriman ke gudang Anda, pusat pemenuhan, atau pelanggan akhir.

Kesalahan Umum (dan Cara Menghindarinya)

Bahkan importir berpengalaman pun bisa melakukan kesalahan. Berikut beberapa masalah paling umum dalam pengiriman Tiongkok–Thailand:

Menyatakan nilai lebih rendah untuk “menghemat pajak”

Bea Cukai Thailand semakin ketat dan lebih dilengkapi dengan data.
Deklarasi yang kurang dapat memicu penalti, penilaian ulang, dan penahanan kargo.
Solusi: Nyatakan nilai yang realistis dan bekerja samalah dengan penyedia yang membantu Anda mengoptimalkan secara hukum (misalnya, HS yang benar, kemungkinan FTA).

Kode HS yang Salah

Menggunakan kode generik atau salah dapat mengubah tarif bea atau menyebabkan masalah reklasifikasi.
Solusi: Periksa ulang kode HS dengan bea cukai atau perusahaan pengiriman yang berpengalaman.

Mengabaikan Perubahan Peraturan

Dengan dihapusnya ambang batas de minimis dan semua properti akan dikenakan pajak mulai tahun 2026, mengandalkan aturan yang sudah usang dapat menghancurkan margin keuntungan Anda.
Solusi: Tetap dapatkan informasi terkini melalui sumber tepercaya atau mitra logistik yang secara aktif melacak perubahan kebijakan.

Memilih Mode yang Salah

Menggunakan udara untuk barang-barang besar dan bermargin sangat rendah dapat membuat Anda tidak mendapat keuntungan.
Menggunakan laut lambat untuk produk yang banyak diminati dapat mengakibatkan kehabisan stok dan hilangnya penjualan.
Solusi: Cocokkan nilai produk, prediktabilitas permintaan, dan margin ke mode yang benar.

Pengemasan dan Pelabelan yang Buruk

Kemasan yang rusak atau label yang tidak jelas memperlambat pemeriksaan bea cukai dan dapat meningkatkan klaim.
Solusi: Berinvestasilah pada kemasan yang bagus dan label yang jelas dan dwibahasa jika diperlukan.

Mengapa Bekerja dengan Forwarder Profesional Itu Penting

Studi tentang e-commerce lintas batas di Asia Tenggara berulang kali menyoroti pentingnya solusi logistik terintegrasi—menggabungkan pergudangan, transportasi, dan visibilitas informasi—untuk menyederhanakan operasi dan mengurangi biaya.

Untuk pengiriman dari Tiongkok ke Thailand, mitra logistik yang kuat dapat:

Memberikan saran tentang moda dan rute pengiriman yang optimal berdasarkan volume dan musim Anda
Membantu Anda memilih dan menerapkan Incoterms yang sesuai (FOB, DAP, DDP, dll.)
Kelola konsolidasi untuk paket kecil, hemat biaya per unit
Menangani bea cukai di kedua sisi dengan kode HS yang sesuai dan nilai yang realistis
Menawarkan pergudangan luar negeri di Thailand untuk mempercepat pengiriman jarak dekat ke pelanggan akhir

Alih-alih berurusan dengan banyak operator, pialang pabean, dan operator gudang, Anda memiliki satu titik kontak yang mengatur segalanya.

Bermitra dengan Topway Shipping untuk Logistik Tiongkok–Thailand

Jika Anda menginginkan solusi yang mencakup seluruh perjalanan—dari pabrik Cina hingga pelanggan Thailand—Topway Shipping dirancang tepat untuk itu.

Siapa Topway Shipping?

Sejak 2010, Topway Shipping, yang berkantor pusat di Shenzhen, Tiongkok, telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas yang profesional. Tim pendirinya memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman di bidang logistik internasional dan bea cukai, dengan latar belakang yang kuat di bidang transportasi Tiongkok-AS dan rantai pasokan lintas batas global.

Selama bertahun-tahun, Topway Shipping telah berkembang untuk mencakup rute-rute utama di seluruh dunia, termasuk Tiongkok–Thailand, dan membangun layanan yang mencakup seluruh rantai logistik:

Transportasi tahap pertama:
- Pengambilan dari pemasok atau pabrik di seluruh Tiongkok
- Konsolidasi dan pengangkutan melalui udara, laut, atau multimoda
Pergudangan luar negeri:
- Penyimpanan, manajemen inventaris, dan pemenuhan pesanan dekat dengan pelanggan Thailand Anda
- Waktu pengiriman lebih cepat dan pengalaman pelanggan yang lebih baik
Bea cukai:
- Dukungan menyeluruh dengan dokumentasi, klasifikasi HS, dan deklarasi
- Panduan proaktif mengenai perubahan kebijakan, seperti penghapusan pengecualian de minimis dan peralihan ke perpajakan untuk semua bidang tanah
Pengiriman jarak jauh:
- Integrasi dengan operator lokal yang andal di Thailand
- Opsi untuk pengiriman standar dan ekspres, ditambah visibilitas pelacakan untuk pembeli Anda

Topway Shipping juga menawarkan opsi pengiriman laut FCL dan LCL yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, termasuk pusat-pusat regional yang terhubung ke Asia Tenggara. Artinya, seiring pertumbuhan bisnis Anda, Anda dapat beralih dari paket kecil ke strategi kontainer penuh tanpa perlu berganti mitra.

Khususnya untuk perdagangan Tiongkok–Thailand, Topway Shipping dapat membantu Anda:

Rancang solusi DAP atau DDP tanpa stres sehingga pembeli Thailand Anda tidak perlu khawatir tentang bea cukai
Konsolidasikan paket e-commerce kecil menjadi pengiriman massal yang hemat biaya, lalu dekonsolidasi dan distribusikan di Thailand
Sesuaikan rencana logistik Anda sebagai respons terhadap aturan bea masuk dan PPN baru sehingga harga Anda tetap kompetitif dan patuh

Jika tujuan Anda adalah untuk meningkatkan skala usaha di Thailand tanpa harus terus-menerus mengatasi masalah pengiriman, bermitra dengan spesialis lintas batas berpengalaman seperti Topway Shipping dapat membuat perbedaan.

Kesimpulan

Pengiriman dari Tiongkok ke Thailand bukan lagi sekadar mencari tarif termurah. Melainkan tentang:

Memilih moda pengiriman yang tepat (ekspres, udara, laut, atau jalan raya/rel) untuk produk dan margin Anda
Memahami Incoterms sehingga Anda tahu siapa yang bertanggung jawab di setiap tahap
Menyiapkan dokumen bersih yang memungkinkan bea cukai Thailand memproses pengiriman Anda dengan cepat
Tetap terdepan dalam perubahan kebijakan, terutama berakhirnya pembebasan bea masuk de minimis dan meningkatnya pajak atas lahan-lahan kecil
Bekerja dengan mitra logistik profesional yang dapat mengintegrasikan transportasi first-leg, bea cukai, pergudangan, dan pengiriman last-mile menjadi satu aliran yang andal

Thailand merupakan pasar potensial dengan permintaan yang kuat akan produk-produk dari Tiongkok dengan harga kompetitif. Seiring dengan terus berkembangnya e-commerce dan logistik lintas batas di Asia Tenggara, mereka yang membangun sistem logistik yang tangguh dan patuh saat ini akan berada di posisi terbaik untuk berkembang.

Strategi yang jelas, dokumen yang akurat, dan mitra yang tepat—seperti Topway Shipping—mengubah pengiriman dari sumber stres menjadi keunggulan kompetitif.

Pertanyaan Umum (FAQ)

Apa cara tercepat untuk mengirim dari China ke Thailand?
Pilihan tercepat adalah kurir ekspres, yang dapat mengirimkan paket kecil dalam waktu sekitar 1–3 hari dari pintu ke pintu, tergantung pada kota asal di Tiongkok dan tujuan di Thailand.

Apakah pengiriman barang lewat laut dari China ke Thailand benar-benar lambat?
Belum tentu. Rute laut regional bisa relatif cepat, dengan waktu tempuh sekitar 9–12 hari dari pelabuhan ke pelabuhan di banyak jalur Tiongkok–Asia Tenggara. Total waktu pengiriman dari pintu ke pintu memang lebih lama jika memperhitungkan konsolidasi, bea cukai, dan pengiriman lokal, tetapi masih sangat kompetitif untuk pengiriman massal.

Apakah paket saya yang bernilai rendah akan tetap bebas bea di Thailand?
Secara historis, Thailand menerapkan ambang batas de minimis sebesar THB 1,500, di bawah nilai tersebut barang dapat dibebaskan dari bea impor (meskipun PPN 7% tetap berlaku). Namun, pihak berwenang telah mengumumkan bahwa pembebasan ini akan dihapuskan mulai 1 Januari 2026, dan kebijakan baru termasuk bea masuk 10% untuk paket bernilai rendah telah dilaporkan. Ini berarti Anda harus memperhitungkan bea masuk dan PPN untuk hampir semua paket yang akan Anda terima.

Incoterm mana yang harus saya gunakan untuk pengiriman Tiongkok–Thailand?
Tergantung pada seberapa besar kontrol yang Anda inginkan:

Gunakan FOB jika Anda ingin pemasok Anda menangani pengiriman ke pelabuhan Cina dan ekspor, sementara Anda (atau perusahaan pengiriman Anda) mengelola jalur utama dan impor.
Gunakan EXW jika Anda menginginkan kontrol penuh dari gerbang pabrik dan seterusnya (tetapi Anda harus mengatur ekspor).
Gunakan DAP atau DDP jika Anda menginginkan solusi door-to-door yang terintegrasi, dengan DDP termasuk bea masuk dan PPN dalam satu harga.

Mitra logistik seperti Topway Shipping dapat membantu Anda memilih istilah terbaik untuk model bisnis Anda.

Dokumen apa saja yang mutlak saya perlukan untuk pengurusan bea cukai di Thailand?
Dalam kebanyakan kasus, Anda akan memerlukan:

Faktur komersial dengan nilai dan kode HS yang akurat
packing list
Bill of lading atau air waybill
Deklarasi impor yang diajukan oleh broker atau mitra logistik Anda

Beberapa produk juga memerlukan sertifikat asal atau dokumen kepatuhan. Dokumentasi yang jelas merupakan salah satu faktor terpenting untuk menghindari penundaan dan perselisihan dengan bea cukai.

Bisakah saya menangani semuanya sendiri tanpa bantuan forwarder?
Jika volume Anda sangat kecil dan Anda hanya menggunakan kurir ekspres, Anda seringkali dapat mengelola pengiriman sendiri. Namun, setelah Anda mulai mengirimkan volume yang lebih besar, moda gabungan (udara/laut), atau solusi DAP/DDP, jasa forwarder profesional atau spesialis logistik e-commerce menjadi sangat berharga. Mereka:

Negosiasikan tarif pengiriman yang lebih baik
Mengelola persyaratan bea cukai yang rumit
Menyediakan opsi pergudangan dan pengiriman jarak jauh di Thailand

Bagi banyak bisnis, ini adalah perbedaan antara tekanan operasional yang konstan dan jalur logistik yang lancar dan terukur.