03/11/2025

【Panduan Utama 2025】Kirim dari Tiongkok ke Arab Saudi (Proses · Waktu Transit · Biaya · Bea Cukai)

Daftar Isi

Pengantar

Apakah Anda berencana mengirim barang dari Tiongkok ke Arab Saudi pada tahun 2025? Panduan lengkap ini menyediakan semua yang Anda butuhkan agar pengiriman Anda berikutnya melewati bea cukai lebih cepat dan dengan biaya lebih rendah. Panduan ini mencakup pendekatan langkah demi langkah, waktu transit aktual, perhitungan biaya, bea cukai dan kepatuhan (SABER/SASO), dokumentasi, pelabuhan dan gerbang udara, pengendalian risiko, serta pertanyaan umum.

Sebagai bagian dari Strategi Transportasi & Logistik Nasional, Arab Saudi terus meningkatkan pelabuhan dan fasilitas bea cukainya. Lalu lintas kontainer telah meningkat, dan digitalisasi pelabuhan semakin cepat, berkat Mawani (Otoritas Pelabuhan Saudi) dan proyek pelabuhan pintar di Jeddah dan Dammam.

Importir menggunakan SABER, platform elektronik yang dikelola oleh SASO untuk sertifikasi produk dan pengiriman, guna memastikan kepatuhan mereka terhadap peraturan. Ini merupakan bagian dari inisiatif keselamatan produk SALEEM. Jika produk Anda teregulasi, biasanya Anda memerlukan CoC Produk dan CoC Pengiriman dari badan sertifikasi kesesuaian, dan keduanya harus tercatat di SABER sebelum barang tiba.

Dan jangan lupakan pajak: PPN di Kerajaan adalah 15% (mulai 1 Juli 2020), dan biasanya didasarkan pada nilai CIF ditambah bea.

Mari menjadi nyata.

Gambaran Besar: Rute dan Gerbang

Pelabuhan utama di Tiongkok yang menuju KSA:

Laut Merah memiliki Pelabuhan Islam Jeddah (JIP), yang merupakan jalur utama menuju wilayah Hijaz dan Arab Saudi bagian barat/tengah. Proyek-proyek yang sedang berlangsung untuk kapal-kapal kontainer ultra-besar adalah pendalaman dermaga dan peningkatan infrastruktur.
Pelabuhan Raja Abdulaziz di Dammam (DMM) di Teluk Arab merupakan pelabuhan terbaik untuk Provinsi Timur. Pelabuhan ini secara rutin digunakan untuk mengangkut barang dari pesisir ke Riyadh melalui jalan darat atau kereta api. Zona logistik baru dan peningkatan pelabuhan pintar terus meningkatkan perkembangannya.

Gerbang udara utama adalah:

Bandara Internasional Raja Khalid di Riyadh (RUH)
Bandara Internasional Raja Abdulaziz di Jeddah (JED)
Keduanya menangani banyak muatan penerbangan dan mengirimkannya ke tujuan dengan cepat.

Sekilas tentang Opsi Pengiriman

mode	Kasus Penggunaan Khas	Waktu Transit (Pintu ke Pintu)*	Tingkat Biaya	Kelebihan	Kekurangan
Kurir ekspres (DHL/UPS/ARAMEX, dll.)	Sampel, paket kecil, e-commerce mendesak	3–7 hari	$ $ $ $	Pelacakan tercepat, dukungan izin menyeluruh	Biaya tertinggi per kg; berat dimensi
Angkutan udara	Kargo bernilai tinggi/mendesak, barang elektronik, dan barang fesyen	5–10 hari	$ $ $	Cepat dan dapat diandalkan; jadwal fleksibel	Harga antar bandara belum termasuk biaya lokal
LCL angkutan laut	1–12 CBM tidak sensitif terhadap waktu	25–40 hari	$$	Bayar berdasarkan volume yang digunakan; keseimbangan biaya/waktu yang baik	Konsolidasi/dekonsolidasi menambah waktu
Angkutan laut FCL (20'/40')	>12–15 CBM, pengisian ulang stabil	20–35 hari	$-$$	Biaya unit terendah; lebih sedikit sentuhan	Memerlukan perencanaan inventaris dan ketersediaan kontainer

*Kisaran waktu antar-jemput bervariasi, tergantung pada pelabuhan atau bandara di Tiongkok tempat paket berangkat, gerbang KSA yang dipilih, waktu dalam setahun, dan rute. Alat seperti Kalkulator Waktu Transit Freightos memberikan rentang waktu terkini per pasangan pelabuhan untuk estimasi jalur tertentu.

Cara Mengirim Paket dari Tiongkok ke Arab Saudi dalam Langkah-Langkah

1) Perencanaan klasifikasi dan kepatuhan produk

Periksa kode HS Anda dan pastikan aturan teknis SASO berlaku untuk barang tersebut. Registrasi SABER, CoC Produk (PCoC), dan CoC Pengiriman (SCoC) semuanya diwajibkan untuk barang yang diatur dan harus dilakukan melalui otoritas yang disetujui.
Untuk mempelajari tentang garis bea dan perubahan apa pun, lihat struktur Tarif Terpadu GCC (tingkat 12 digit yang akan digunakan KSA mulai 1 Januari 2025).

2) Pilih model logistik dan Incoterms.

Menggunakan forwarder spesialis untuk DAP/DDP dapat mempermudah proses kliring dan proses akhir untuk e-commerce dan D2C. Untuk pengisian ulang B2B, FOB + FCL seringkali menurunkan biaya pengiriman barang. (Kita akan membandingkan terminologinya nanti.)

3) Membuat reservasi dan dokumen

Pesan FCL/LCL/udara/ekspres berdasarkan jumlah yang ada, berapa biayanya, dan kapan hal itu perlu dilakukan.
Sebelum pengiriman, siapkan dokumen komersial (lihat daftar periksa di bawah) dan mulai langkah-langkah SABER untuk barang-barang yang diatur.

4) Operasi yang dimulai di Tiongkok

Penjemputan ke gudang → verifikasi kualitas → pengemasan dan pemberian label → pengiriman (melalui udara atau laut).

5) Linehaul dan kedatangan

Laut: Dari pelabuhan utama China (seperti Shanghai, Ningbo, dan Shenzhen) ke Jeddah dan Dammam.
Udara: PVG/CAN/SZX ke RUH/JED. Sebagian besar arus masuk melewati gerbang yang dijelaskan di atas.

6) Bea Cukai KSA

Jika diperlukan, kirimkan sertifikasi SABER, faktur/daftar pengepakan, CoO, dan izin lainnya.
Bea (sesuai tarif) ditambah PPN 15% pada CIF ditambah bea.

7) Pengiriman dalam negeri

Perjalanan darat dan kereta api dari Dammam ke Riyadh cepat dan mudah. Anda juga dapat mencapai Riyadh dari Jeddah ke wilayah barat atau tengah, atau dari Dammam ke Provinsi Timur. Perbaikan berkelanjutan di pelabuhan, kota, dan jalan raya bertujuan untuk mengurangi waktu tunggu.

Kumpulan Dokumen Inti yang Diperlukan

Dokumen	Siapa yang menerbitkan	Tujuan
Surat Tagihan	Penjual	Menyatakan nilai, istilah, mata uang
Daftar kemasan	Penjual	Mengidentifikasi potongan, berat bersih/kotor, dimensi
Surat Muatan / Surat Muatan Udara	Pengangkut/Pengirim	Kontrak judul/transportasi
Sertifikat asal	Kamar/Badan yang berwenang	Bukti asal preferensial/standar
SABER PCoC & SCoC (produk yang diatur)	CAB yang disetujui SASO melalui SABER	Kesesuaian produk + kepatuhan pengiriman
Izin impor (bila berlaku)	Otoritas KSA	Untuk barang terbatas (misalnya, medis, telekomunikasi)

Di bawah naungan SALEEM, SABER adalah platform elektronik resmi untuk mendaftarkan produk dan menerbitkan sertifikasi penilaian kesesuaian sebelum produk tersebut dapat dijual. Hal ini mempercepat proses perizinan dan membuat pasar lebih aman.

Apa yang Perlu Anda Ketahui Tentang Kepatuhan dan Bea Cukai di Tahun 2025

SABER/SALEEM dalam kata-kata sederhana

Siapa yang bertanggung jawab? Organisasi Standar, Metrologi, dan Mutu Saudi (SASO).
Kegunaannya: Memusatkan pendaftaran produk dan penerbitan Kode Etik Produk dan Kode Etik Pengiriman untuk kategori yang diatur. Komoditas yang tidak diatur tetap memerlukan deklarasi mandiri SABER dan sertifikat pengiriman.
Mengapa ini penting: Pengiriman yang tidak memiliki dokumen SABER yang tepat dapat tertunda atau dikenakan denda di bea cukai.

Jika sumber materi Anda berbahasa Arab/Tiongkok, intinya adalah: “SABER adalah platform elektronik untuk mendaftarkan dan mensertifikasi produk sebelum memasuki pasar Saudi, memastikan keamanan dan mempercepat proses perizinan.” (diterjemahkan dari pengumuman SASO).

Pajak dan PPN

Tarif PPN standar sekarang 15%, naik dari 5% pada 1 Juli 2020.
Basis PPN: Biasanya digunakan pada CIF ditambah pajak bea cukai untuk impor. (Catatan untuk praktisi dan panduan menyebutkan bahwa 15% didasarkan pada nilai CIF impor.)
Pembaruan tarif: KSA menggunakan Tarif Terpadu GCC (12 digit); selalu periksa baris terakhir untuk kode HS Anda.

Misalnya: Perhitungan Biaya Pendaratan Cepat (misalnya)

Nilai CIF produk: $10,000
Tarif bea masuk: 5% = $500; PPN 15% atas (10,000 + 500) = $1,575
Biaya pendaratan (hanya pajak) adalah USD 500 (bea) ditambah USD 1,575 (PPN), yang setara dengan USD 2,075.

Selalu periksa tarif spesifik Anda dalam tarif GCC/KSA dan dasarkan PPN Anda pada jumlah CIF dan bea aktual Anda.

Barang-barang yang tidak diperbolehkan atau dibatasi (beberapa contoh)

Alkohol, narkoba, produk babi, materi pornografi, ban dan pakaian bekas, beberapa senjata api, dan lainnya dilarang. Terdapat juga batasan untuk mobil, peralatan telekomunikasi, dan barang-barang lainnya. Periksa daftar terbaru dan izin dari instansi terkait.

Waktu Transit dan Kalender (Apa yang Perlu Anda Ketahui)

Perkiraan realistis untuk kunjungan dari pintu ke pintu:

Ekspres: 3 hingga 7 hari
Pengangkutan udara memakan waktu antara 5 dan 10 hari.
FCL/LCL (laut): dari 20 hingga 40 hari, tergantung jalur dan konsolidasi.

Untuk mendapatkan perkiraan waktu tiba yang lebih akurat, masukkan asal, tujuan, dan jenis muatan Anda ke dalam kalkulator jalur. Puncak musiman, seperti sebelum Ramadan, selama Golden Week, dan di akhir tahun, dapat memperpanjang waktu transit dan periode pemesanan.

Pelabuhan-pelabuhan Saudi telah mengalami peningkatan volume dan transshipment yang berkelanjutan, yang merupakan tanda konektivitas yang lebih baik. Hal ini membantu menjaga keandalan jadwal, tetapi kemacetan masih dapat terjadi selama jam-jam sibuk di seluruh dunia.

Lembar Contekan Pelabuhan & Bandara

Pintu gerbang	terbaik Untuk	Catatan
Pelabuhan Islam Jeddah (JIP)	Distribusi KSA Barat/Tengah	Pendalaman dermaga dan pekerjaan infrastruktur bertujuan untuk menangani kapal berkapasitas 24,000 TEU; perluasan jalan raya di dalam pelabuhan terus berlanjut.
Pelabuhan Raja Abdulaziz, Dammam (DMM)	Provinsi Timur, penghubung efisien ke Riyadh	Pengembangan zona logistik yang sedang berlangsung dan peluncuran pelabuhan pintar.
RUH (Riyadh)	Kargo udara ke ibu kota dan pusat kota	Pusat udara utama untuk pengiriman yang sangat penting.
JED (Jeddah)	Kargo udara ke KSA barat	Gerbang yang efisien untuk arus koridor Laut Merah.

Struktur Biaya: Ke Mana Uang Itu Pergi

Elemen Biaya	Apa yang Dicakupnya	Catatan
Asal	Penjemputan, dokumen ekspor, penanganan terminal, bea cukai Tiongkok	Bervariasi berdasarkan kota dan pengirim
Kaki utama	Angkutan laut/udara	Musiman dan bahan bakar dapat mengubah harga
Tujuan	THC, biaya pelabuhan, perantara bea cukai, pengiriman	Tergantung pada pelabuhan/bandara dan pengangkutan darat
Bea Masuk dan PPN	Per tarif + PPN 15%	PPN biasanya pada CIF+bea; periksa pengecualian/kasus dengan tarif nol (misalnya, layanan transportasi internasional)
Pemenuhan	Pendaftaran SABER, biaya PCoC/SCoC	Berdasarkan kategori produk dan CAB

Memilih Incoterm yang Tepat (dan Mengapa Itu Penting)

Istilah	Transfer Risiko	Siapa yang Membayar Biaya Pengiriman/Asuransi/Impor?	Baik untuk
EXW	Pintu pemasok (Cina)	Pembeli menangani semuanya	Pembeli KSA berpengalaman dengan forwarder yang kuat
FOB	Di atas kapal di pelabuhan Cina	Pembeli membayar biaya utama; penjual menangani asal	Umum untuk FCL/LCL B2B
CIF/CFR	Kedatangan pelabuhan tujuan	Penjual membayar biaya laut; pembeli membayar impor/PPN	Jika Anda lebih suka pengiriman laut yang diatur oleh penjual tetapi mengontrol izin
DAP	Situs pembeli (tidak termasuk pajak impor)	Penjual mengurus pengiriman sampai ke pintu; pembeli membayar bea/PPN	E-commerce/B2B di mana penjual mengendalikan logistik
DDP	Situs pembeli (termasuk pajak impor)	Penjual membayar semua termasuk bea/PPN	Memaksimalkan kenyamanan pembeli; memastikan kepatuhan pajak setempat

Saran Asuransi, Pengemasan, dan Pelabelan

Suhu gurun dan perjalanan jauh ke pedalaman: manfaatkan penghalang kelembapan, pelindung tepi, dan paletisasi yang berfungsi untuk penanganan lintas dermaga.
Jika memungkinkan, tuliskan deskripsi dalam bahasa Inggris dan Arab di bagian luar kotak yang sesuai dengan faktur dan daftar pengepakan.
Pertimbangkan untuk mendapatkan asuransi pengiriman untuk nilai komersial penuh. Untuk barang elektronik yang bernilai tinggi, mintalah instruksi pengemasan yang lebih baik dari pabrik.

Daftar Periksa untuk Pengendalian Risiko dan Kepatuhan

Sebelum Anda memesan

Periksa kode HS dan tarif GCC hingga kedalaman 12 digit dan catat setiap perubahan yang terjadi pada tahun 2025. Periksa apakah SASO mengaturnya; lalu buat sketsa proses PCoC/SCoC di SABER.

Sebelum pengiriman

Pastikan bahwa Incoterms dan komitmen pengiriman bersifat final.
Periksa faktur, daftar kemasan, CoO, dan label. Untuk produk yang diatur: PCoC aman; SCoC antri di SABER

Mendapatkan di sana

Memeriksa perhitungan bea; PPN 15% pada basis yang benar.
Broker memiliki kuasa penuh dan semua dokumen yang diperlukan. Siapkan transportasi darat (lemari pendingin/rak datar jika diperlukan).

Larangan dan izin

Lihatlah daftar hal-hal yang tidak diizinkan atau dibatasi dan izin dari lembaga (seperti SFDA atau CITC).

Kapan Memilih Setiap Mode (Panduan untuk Membuat Keputusan)

Butuh minggu depan? Pilih jalur udara atau ekspres (untuk paket kecil).
12–18 CBM stok baru setiap bulan? FCL 20′ mungkin lebih murah per CBM daripada LCL.
2–8 CBM, sensitif terhadap harga? LCL (tambahkan hari ekstra untuk konsolidasi).
Apakah Anda berisiko terkena bea masuk atau PPN yang tinggi? Jika mitra Anda dapat sepenuhnya mematuhi ketentuan pajak dan perizinan KSA, Anda dapat menggunakan DDP. Jika tidak, Anda dapat menggunakan FOB/CIF untuk membeli produk dan mengirimkannya secara terpisah.

Catatan tentang E-Commerce dan Ritel (2025)

Ekosistem e-commerce di Arab Saudi terus berkembang. Para integrator besar menginvestasikan banyak dana untuk infrastruktur di Timur Tengah guna mempercepat waktu pengiriman dan meningkatkan pengiriman jarak dekat. Konteks ini membantu arus B2C dan D2C ke Arab Saudi mencapai tujuan dengan lebih cepat.

Studi kasus kecil (misalnya)

Shenzhen ke Riyadh, 6 CBM elektronik (tidak berbahaya), pengiriman dalam 28–30 hari, dan anggaran yang ketat.

Mode: LCL ke Dammam dan kemudian melalui truk ke Riyadh.
Dokumen: faktur, daftar pengepakan, CoO, deklarasi mandiri SABER (tidak diperlukan), dan SCoC.
Kapan: Konsolidasi asal 3–7 hari untuk jalur laut, 16–22 hari untuk dekonsolidasi dan pembersihan tujuan, 4–8 hari untuk jalur darat, dan 1–2 hari untuk jalur laut. (Gunakan kalkulator jalur untuk memeriksa perkiraan waktu kedatangan (ETA) secara langsung.)
Risiko dan perbaikan: Risiko peralihan selama musim puncak: pesan dua minggu sebelumnya, beri label dalam bahasa Arab dan Inggris, dan periksa ulang setiap modifikasi pada baris tarif di bawah tarif terpadu 2025.

Kesimpulan

Jika Anda tahu cara mengikuti aturan SABER/SASO, memeriksa lini tarif di bawah tarif terpadu GCC yang baru, dan memilih metode yang tepat untuk kargo Anda, pengiriman dari Tiongkok ke Arab Saudi pada tahun 2025 akan lebih mudah diprediksi daripada sebelumnya. Kerajaan sedang berinvestasi di pelabuhan pintar dan zona logistik di Jeddah dan Dammam, yang merupakan pertanda baik untuk kecepatan dan keandalan. Jika Anda menggunakan klasifikasi HS yang akurat, dokumen yang tertata rapi, dan perkiraan waktu kedatangan (ETA) yang realistis untuk merencanakan pekerjaan Anda, Anda akan selalu memenuhi tenggat waktu pengiriman.

Dapatkan bantuan dari seorang profesional: Topway Shipping

Didirikan pada tahun 2010 dan berkantor pusat di Shenzhen, Tiongkok, TOPWAY SHIPPING adalah pakar solusi logistik untuk e-commerce lintas batas. Para pendiri perusahaan kami memiliki pengalaman lebih dari 15 tahun di bidang logistik internasional dan pengurusan bea cukai, dengan pengetahuan yang luas tentang jalur Tiongkok-AS. Kami menangani seluruh rantai logistik, mulai dari pengiriman first leg, pergudangan luar negeri, pengurusan bea cukai, hingga pengiriman last mile. Kami juga menawarkan layanan FCL/LCL laut yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, termasuk Arab Saudi.

Tim kami dapat membantu Anda mengurus dokumen SABER, memilih antara FCL, LCL, dan udara, atau mengatur alur DAP/DDP dari pintu ke pintu ke Jeddah, Dammam, dan Riyadh. Kami dapat menyusun strategi yang sesuai dengan kebutuhan Anda dan tetap sesuai anggaran.

Pertanyaan yang sering diajukan

1) Apakah semua produk membutuhkan SABER?

Tindakan SABER diperlukan untuk semua barang konsumsi yang berasal dari negara lain. Jika ada yang diatur, diperlukan PCoC dan SCoC. Jika tidak diatur, biasanya hanya diperlukan deklarasi mandiri dan SCoC. Selalu periksa kategori Anda berdasarkan aturan teknis yang ditetapkan oleh SASO.

2) Berapa tarif PPN saat mengimpor ke Arab Saudi?

15% dari nilai CIF ditambah bea adalah tarif standar untuk impor mulai 1 Juli 2020.

3) Pelabuhan mana yang harus saya pilih: Jeddah atau Dammam?

Jeddah cocok untuk pengiriman ke wilayah barat dan tengah negara ini, serta untuk rute di sepanjang Laut Merah. Dammam cocok untuk pengiriman ke wilayah timur negara ini dan untuk mencapai Riyadh dengan cepat. Kedua pelabuhan tersebut sedang ditingkatkan untuk menangani lebih banyak lalu lintas dan menjadi "pelabuhan pintar".

4) Barang apa saja yang dilarang?
Anda dilarang membawa alkohol, narkoba, produk babi, materi pornografi, barang bekas tertentu (seperti pakaian dan ban), atau berbagai jenis senjata api. Sebelum mengirim, selalu periksa daftar resmi terbaru.

5) Bagaimana cara memperkirakan waktu transit?
Anda dapat menggunakan kalkulator waktu transit untuk mengetahui berapa lama waktu yang dibutuhkan dari Tiongkok ke Arab Saudi dengan memasukkan jenis muatan (FCL/LCL/udara) serta asal dan tujuan. Tergantung musim dan jalur, perkiraan waktu tempuh 3 hingga 7 hari untuk pengiriman ekspres, 5 hingga 10 hari untuk pengiriman udara, dan 20 hingga 40 hari untuk pengiriman laut door-to-door.

6) Apakah saya memerlukan importir lokal?
Ya, pengurusan bea cukai dan penggunaan SABER biasanya membutuhkan importir resmi yang berkantor pusat di Arab Saudi. Mitra atau forwarder Anda dapat membantu Anda menentukan struktur yang ideal.

7) Apakah ada risiko kemacetan pelabuhan?
Seperti pelabuhan besar lainnya di dunia, pelabuhan-pelabuhan Arab Saudi bisa sangat sibuk pada waktu-waktu tertentu dalam setahun. Di sisi lain, Mawani mengatakan bahwa throughput masih terus meningkat dan modifikasi infrastruktur sedang dilakukan untuk meningkatkan arus.

8) Bagaimana dengan pengiriman e-commerce dengan nilai kecil?
Untuk pengiriman kecil, Arab Saudi memiliki undang-undang dan biaya deklarasi khusus. Misalnya, ZATCA telah menerbitkan biaya untuk transaksi daring kecil di bawah SAR 1,000 (periksa ambang batas dan biaya saat ini sebelum mengirim).