Panduan Lengkap Pengiriman dari China ke Pelabuhan Tacoma pada Tahun 2025
Pengantar
Jika Anda membawa barang apa pun dari Tiongkok ke AS, Pelabuhan Tacoma adalah salah satu gerbang terpenting di Pasifik Barat Laut. Tacoma merupakan titik masuk vital untuk kargo yang datang dari Samudra Pasifik dan menuju Northwest Seaport Alliance (NWSA) dan Pelabuhan Seattle. Pada tahun 2025, pelabuhan ini sedang menghadapi salah satu kondisi perdagangan paling bergejolak dalam beberapa tahun terakhir.
Para pengirim barang membutuhkan lebih dari sekadar gambaran umum; mereka membutuhkan informasi terkini dan dapat ditindaklanjuti tentang hal-hal seperti perubahan kebijakan perdagangan AS-Tiongkok, perubahan tarif pengiriman, dan perubahan volume pelabuhan. Buku ini berisi semua yang perlu Anda ketahui tentang pengiriman, termasuk waktu transit, penetapan harga, bea cukai, moda pengiriman, dokumen, dan cara menjaga keamanan rantai pasokan Anda dalam iklim yang tidak pasti. Ini adalah buku panduan yang harus Anda simpan, baik Anda seorang importir berpengalaman atau baru pertama kali mengirim barang dari Tiongkok.
Mengapa Pelabuhan Tacoma?
Pelabuhan Tacoma adalah pelabuhan selatan dari Northwest Seaport Alliance, yaitu kelompok operasi kargo maritim yang bekerja sama untuk mengelola Seattle dan Tacoma. Mereka membentuk salah satu kompleks pelabuhan kargo tersibuk di Pantai Barat AS.
Tacoma memiliki sejumlah keuntungan bagi importir yang mendapatkan barang dari Tiongkok. Terletak sekitar 30 mil di selatan Seattle dan memiliki akses langsung ke I-5 serta jalur kereta api intermodal yang besar. Hal ini menjadikannya tempat yang cocok untuk komoditas yang tidak hanya menuju wilayah Pasifik Barat Laut tetapi juga ke pasar di Amerika Serikat bagian barat. Pelabuhan ini juga merupakan salah satu dari lima tempat teratas di Amerika Utara untuk impor mobil. Kapasitasnya telah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir berkat konsolidasi pengiriman Hyundai dan Kia oleh GLOVIS America.
China menyumbang lebih dari 40% dari seluruh barang yang masuk ke Northwest Seaport Alliance. Hal ini menjadikannya mitra dagang terpenting bagi seluruh kompleks pelabuhan. Tacoma umumnya merupakan tempat yang paling langsung dan hemat biaya bagi perusahaan untuk memasukkan barang-barang seperti elektronik konsumen dan peralatan industri ke Amerika Serikat.
Waktu Transit: Apa yang Dapat Diharapkan pada Tahun 2025
Salah satu pertanyaan paling umum yang diajukan importir adalah, “Berapa lama waktu yang dibutuhkan?” Sebenarnya, itu tergantung pada lokasi Anda di Tiongkok, kurir mana yang Anda pilih, dan bagaimana kondisi pasar saat ini.
Untuk pengiriman barang melalui laut, dibutuhkan waktu tertentu untuk sampai dari Tiongkok ke AS. Hingga akhir tahun 2025, waktu rata-rata untuk perjalanan dari pelabuhan ke pelabuhan di Pantai Barat adalah sekitar 32–33 hari. Namun ini hanya berlaku untuk waktu yang dibutuhkan kapal untuk berlayar. Jika ditambah dengan pengambilan kargo di pabrik, pengurusan bea cukai untuk ekspor, menunggu kapal berangkat, bongkar muat di tempat tujuan, pengurusan bea cukai untuk impor, dan pengiriman ke tujuan akhir, total waktu dari pintu ke pintu biasanya 4 hingga 6 minggu.
Tabel di bawah ini menunjukkan pelabuhan asal yang paling umum di Tiongkok untuk rute Tacoma dan berapa lama waktu yang dibutuhkan kapal untuk sampai ke sana:
| Pelabuhan Asal (Cina) | Waktu Transit Kapal ke Tacoma | Layanan Antar-Pintu Khas |
|---|---|---|
| Shanghai (CNSHA) | 14–18 hari | 25–35 hari |
| Ningbo (CNN) | 14–18 hari | 25–35 hari |
| Shenzhen/Yantian (CNYTN) | 12–16 hari | 22–32 hari |
| Guangzhou / Nansha | 13–17 hari | 24–34 hari |
| Qingdao | 16–20 hari | 28–38 hari |
| Tianjin | 17–21 hari | 30–40 hari |
Catatan: Dalam kondisi normal, ini hanyalah perkiraan. Lonjakan musiman, pelabuhan yang padat, dan pemeriksaan bea cukai dapat menambah hari.
Penting juga untuk diingat bahwa selama musim pengiriman tersibuk, penundaan mungkin berlangsung tambahan 5 hingga 10 hari karena kepadatan pelabuhan, kekurangan peralatan, dan masalah dalam memindahkan barang ke pedalaman. Musim pengiriman di musim gugur (Agustus hingga Oktober), ketika barang-barang liburan biasanya dikirim, biasanya merupakan musim tersibuk.
Biaya Pengiriman: Rincian Realistis untuk Tahun 2025
Tarif angkutan barang di jalur perdagangan trans-Pasifik termasuk yang paling tidak stabil di dunia. Tarif tersebut dapat berubah karena harga bahan bakar, ketersediaan ruang kargo oleh maskapai penerbangan, permintaan musiman, dan peristiwa di belahan dunia lain. Ini adalah gambaran realistis tentang berapa banyak yang harus Anda keluarkan pada tahun 2025.
Pengangkutan Laut (FCL dan LCL)
Kontainer 20 kaki (20′ FCL) biasanya berharga antara $2,000 dan $3,500. Kontainer 40 kaki mungkin berharga antara $3,500 dan $6,000 pada tahun 2025, tergantung pada rute dan permintaan. Pada tahun 2025, perusahaan pengangkut menambahkan Biaya Tambahan Musim Puncak (Peak Season Surcharges/PSS) ke harga mereka. Biaya ini bervariasi dari $300 hingga $600 per kontainer, tergantung pada seberapa sibuk mereka dan berapa biaya operasional bisnis tersebut.
Kami menghitung harga pengiriman LCL (Less than Container Load) berdasarkan meter kubik (CBM). Tarif LCL biasanya dimulai dari $50 hingga $80 per CBM, namun biaya penanganan tambahan dapat membuat tarif LCL kurang stabil dibandingkan tarif FCL.
| Jenis Pengiriman | Ukuran Penampung | Perkiraan Tingkat (2025) | terbaik Untuk |
|---|---|---|---|
| FCL | 20′ (TEU) | $ $ 2,000 3,500- | Kargo 15–25 CBM |
| FCL | 40′ (FEU) | $ $ 3,500 6,000- | Kargo 25–68 CBM |
| FCL | 40′ HC | $ $ 3,800 6,500- | Kargo besar/tinggi |
| LCL | Berdasarkan CBM | $50–$80/CBM + biaya | Pengiriman kecil |
Pengangkutan Udara
Pada tahun 2025, biaya rata-rata pengiriman barang melalui udara dari Tiongkok ke AS adalah $5 hingga $8 per kilogram. Layanan ekspres lebih cepat, biasanya membutuhkan waktu 3 hingga 5 hari untuk sampai ke tujuan, tetapi juga lebih mahal. Bandara Internasional Seattle-Tacoma (SEA-TAC) adalah salah satu bandara kargo tersibuk di Pantai Barat. Bandara ini menghubungkan pengiriman barang melalui udara ke wilayah Tacoma/Seattle.
Biaya Tambahan yang Perlu Dianggarkan
Tarif pengiriman laut bukanlah penentu akhir. Selalu sertakan hal-hal berikut: Biaya Asal (THC, biaya dokumentasi, biaya penyegelan), Biaya Tujuan (penanganan pelabuhan, biaya sasis, pengangkutan darat), Biaya Pialang Bea Cukai (biasanya $100–$200 per entri), dan biaya pengajuan ISF. Jika bea cukai memutuskan untuk memeriksa paket Anda, Anda mungkin harus membayar lebih untuk inspeksi dan penanganan di terminal. Perusahaan pengiriman barang berpengalaman membantu klien mereka merencanakan biaya-biaya ini sebelumnya.
FCL vs. LCL: Mana yang Harus Anda Pilih?
Ini adalah salah satu pilihan terpenting yang harus Anda buat sebagai importir. Jawabannya bergantung pada berapa banyak pengiriman yang Anda lakukan, seberapa sering Anda melakukannya, dan berapa banyak uang yang Anda hasilkan.
Full Container Load (FCL) berarti bahwa barang Anda adalah satu-satunya barang dalam kontainer. Anda membayar untuk seluruh kontainer, berapa pun ruang yang Anda gunakan. Ini membuat perjalanan Anda lebih cepat, mengurangi risiko kerusakan, dan membuat jadwal Anda lebih mudah diprediksi. FCL adalah pilihan yang tepat jika kargo Anda selalu menempati setidaknya 15 CBM atau jika Anda mengangkut barang-barang yang rapuh, berharga, atau sensitif terhadap waktu yang perlu ditangani sesedikit mungkin.
Less than Container Load (LCL) menempatkan barang Anda dalam kontainer bersama dengan komoditas dari pengirim lain. Anda hanya perlu membayar untuk ruang yang ditempati kargo Anda. Ini sempurna untuk pengiriman yang lebih kecil atau kurang sering, importir baru yang ingin mencoba lini produk, atau bisnis yang tidak memiliki volume yang cukup untuk mengisi satu kontainer penuh. Pengiriman LCL membutuhkan waktu lebih lama karena kargo harus dikonsolidasikan di tempat asal dan didekonsolidasikan di tempat tujuan. Pengiriman ini juga umumnya menggunakan rute yang kurang langsung dengan lebih banyak tahapan di pelabuhan, yang berarti ada sedikit peluang lebih tinggi terjadinya kerusakan dan keterlambatan.
Jika kiriman Anda lebih dari 15 CBM, sebaiknya periksa angka-angka pada FCL (Full Container Load). Perbedaan harga biasanya membuat pembelian FCL lebih menguntungkan, meskipun kontainer tidak penuh.
Realita Tarif 2025 dan Dampaknya terhadap Tacoma
Ada satu hal penting yang perlu dibahas dalam panduan pengiriman barang dari China ke Tacoma pada tahun 2025: tarif AS-China.
Pada awal tahun 2025, meningkatnya ketegangan perdagangan dan gelombang tarif baru, beberapa di antaranya setinggi 145% untuk komoditas dari Tiongkok, membuat rantai pasokan global menjadi sangat tidak stabil. Pelabuhan Tacoma benar-benar merasakan dampaknya. Selama periode puncak tarif, Tacoma mengalami kerugian besar sebesar -39.4% dalam volume kontainer dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu. Ini merupakan salah satu penurunan terbesar di antara pelabuhan-pelabuhan utama AS dan secara langsung disebabkan oleh sejarah panjang pelabuhan tersebut yang sangat bergantung pada impor dari Tiongkok.
Situasinya sedikit membaik sejak saat itu. Pada Mei 2025, AS dan Tiongkok mencapai gencatan senjata tarif yang menurunkan pajak impor Tiongkok menjadi 30% selama 90 hari. Gencatan senjata ini telah diperbarui. Gencatan senjata tarif AS-Tiongkok masih berlaku hingga akhir tahun 2025. Ini berarti pajak AS atas barang-barang Tiongkok masih dibatasi hingga 30%. Namun, masalah perdagangan yang menyebabkan gencatan senjata tersebut masih belum terselesaikan, dan situasinya dapat berubah lagi.
Poin utama bagi importir adalah mereka perlu memasukkan tarif dalam perhitungan biaya pendaratan, bukan hanya memikirkannya nanti. Anda dapat meminta bantuan perusahaan pengiriman barang atau agen bea cukai untuk membantu Anda menghitungnya agar Anda tidak terkejut. Selalu sertakan bea masuk dalam anggaran Anda karena terkadang bea masuk bisa lebih tinggi daripada biaya pengiriman untuk barang dengan tarif tinggi.
Banyak perusahaan telah mengatasi kekhawatiran tentang tarif dengan mengirimkan pengiriman persediaan lebih awal pada saat tarif lebih rendah, mendapatkan pasokan dari Vietnam atau India untuk kategori produk tertentu, dan membangun penyangga stok pengaman yang lebih besar. Tidak satu pun dari rencana ini yang sempurna, tetapi perencanaan ke depan sangat mengurangi risiko keuangan akibat perubahan peraturan yang tiba-tiba.
Dokumen Penting untuk Proses Bea Cukai AS
Untuk melewati bea cukai AS di Pelabuhan Tacoma, Anda memerlukan sejumlah dokumen tertentu. Salah satu alasan paling umum keterlambatan pengiriman adalah dokumen yang hilang atau salah, oleh karena itu sangat penting untuk memastikan semuanya benar sejak awal.
Bill of Lading (dikeluarkan oleh pengangkut dan berfungsi sebagai kontrak pengangkutan), Faktur Komersial (harus secara akurat menjelaskan barang, nilai, dan negara asal), Daftar Kemasan (mencantumkan isi, berat, dan dimensi), dan Pengajuan Keamanan Importir (ISF), juga dikenal sebagai “10+2,” semuanya harus dikirim ke Bea Cukai AS dan harus diberitahukan setidaknya 24 jam sebelum kargo Anda dimuat ke kapal di China.
Anda mungkin juga memerlukan Sertifikat Asal (khususnya untuk barang yang menyatakan mendapatkan perlakuan khusus), pemberitahuan awal FDA (untuk makanan, obat-obatan, kosmetik, alat kesehatan), dan Sertifikat Fumigasi (untuk palet kayu dan bahan kemasan yang mengikuti aturan ISPM 15).
Jika kiriman Anda bernilai lebih dari $2,500, seorang pialang bea cukai berlisensi harus mengajukan Surat Pemberitahuan Bea Cukai resmi untuk kiriman tersebut. Anda dapat menggunakan pemberitahuan bea cukai informal untuk kiriman pribadi atau komersial yang nilainya tidak terlalu besar.
| Dokumen | Siapa yang menyediakannya | Batas waktu |
|---|---|---|
| Pengajuan Keamanan Importir (ISF) | Importir / Broker | 24 jam sebelum pemuatan di China |
| Daftar muatan | Pengangkut Laut | Setelah kargo dimuat |
| Surat Tagihan | Eksportir/Pemasok | Sebelum pengiriman |
| Daftar kemasan | Eksportir/Pemasok | Sebelum pengiriman |
| Ringkasan Entri (CBP 7501) | Makelar bea cukai | Dalam waktu 10 hari setelah pelepasan kargo |
Memilih Freight Forwarder yang Tepat
Jika Anda bekerja sama dengan perusahaan pengiriman barang yang tepat, proses membawa barang ke negara tersebut dapat berjalan lancar atau justru sangat menegangkan dan mahal. Perusahaan pengiriman barang profesional melakukan lebih dari sekadar memesan ruang kargo. Mereka juga menangani bea cukai, mengelola dokumen, dan memperbaiki masalah yang muncul.
Saat mencari perusahaan pengiriman barang untuk rute China-ke-Tacoma, Anda harus mencari hal-hal berikut: pengalaman yang terbukti dalam perdagangan lintas Pasifik, kemampuan untuk menangani bea cukai secara internal atau dengan mitra terdekat, informasi yang jelas tentang biaya dan biaya tambahan, alat pelacakan pengiriman secara real-time, dan riwayat penanganan jenis produk Anda (misalnya, bahan berbahaya, makanan, elektronik).
Topway Shipping adalah pilihan tepat bagi perusahaan yang perlu mengekspor barang dari Tiongkok ke AS, bahkan melalui Pelabuhan Tacoma. Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas profesional sejak tahun 2010. Para pendiri perusahaan memiliki pengalaman lebih dari 15 tahun di bidang logistik internasional dan bea cukai, dengan penekanan pada jalur transportasi Tiongkok-AS. Layanan mencakup seluruh rantai logistik, mulai dari pengiriman tahap awal hingga pengiriman tahap akhir, pergudangan internasional, dan pemrosesan bea cukai. Topway juga memiliki layanan pengiriman laut FCL dan LCL yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia. Hal ini menjadikan mereka pilihan yang baik bagi importir yang sudah mapan maupun perusahaan e-commerce yang sedang berkembang dan membutuhkan mitra yang andal untuk semua kebutuhan pengiriman mereka. Perpaduan pengetahuan lokal Tiongkok dan jangkauan logistik AS dari Topway Shipping merupakan keuntungan operasional yang besar jika Anda bertanggung jawab atas rantai pasokan yang rumit atau meningkatkan volume impor Anda.
Tips Praktis untuk Mengoptimalkan Pengiriman Anda dari China ke Tacoma
Perencanaan dan disiplin diperlukan sepanjang proses pengiriman untuk menghemat biaya dan mengurangi keterlambatan. Inilah taktik yang selalu digunakan oleh importir profesional.
Pesan tempat Anda lebih awal dan pastikan Anda mendapatkannya selama waktu sibuk. Dari Juli hingga Oktober, sebelum musim liburan, dan lagi dari Januari hingga Maret, ketika lonjakan produksi Tahun Baru Imlek menghasilkan penundaan, kapasitas kapal di rute trans-Pasifik menjadi sangat terbatas. Mendapatkan tempat beberapa minggu sebelumnya, bukan di menit terakhir, akan memberi Anda harga yang lebih baik dan prioritas pertama untuk memuat kapal Anda.
Jika memungkinkan, gabungkan pengiriman. Jika Anda bekerja dengan lebih dari satu pemasok di wilayah China yang sama, menggabungkan semua barang mereka ke dalam satu pengiriman LCL atau FCL akan menurunkan biaya pengiriman setiap barang dan mempermudah proses bea cukai.
Pastikan barang Anda dikemas sebaik mungkin. Perusahaan pengiriman mengenakan biaya berdasarkan mana yang lebih besar di antara keduanya: berat aktual atau berat volumetrik (dimensi). Dengan mengemas barang sedemikian rupa sehingga mengurangi ruang kosong, Anda dapat menghemat biaya pengiriman, terutama untuk pengiriman LCL yang ditagih berdasarkan CBM (meter kubik).
Jika Anda memiliki barang dagangan yang mungkin rentan terhadap pengembalian bea masuk atau ekspor ulang, Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk menggunakan gudang berikat atau Zona Perdagangan Bebas (FTZ) di dekat Tacoma. Area Seattle/Tacoma memiliki banyak infrastruktur logistik pihak ketiga (3PL) yang dapat membantu dengan teknik inventaris just-in-time.
Ikuti terus kode tarif terbaru. Tarif bea masuk dan risiko kepatuhan Anda bergantung pada seberapa akurat Anda mengklasifikasikan kode HS Anda. Jika Anda salah mengklasifikasikan pengiriman, Anda mungkin tidak membayar tarif yang cukup (yang dapat menyebabkan masalah) atau terlalu banyak (yang akan merugikan Anda).
Sudut Pandang Amazon FBA: Pengiriman ke Pusat Pemenuhan Pesanan di Wilayah Pasifik Barat Laut
Sebagian besar komoditas yang melewati Pelabuhan Tacoma berakhir di pusat pemenuhan Amazon FBA di wilayah Pasifik Barat Laut. Tacoma adalah tempat yang tepat untuk pengisian ulang inventaris FBA karena Amazon memiliki beberapa gudang besar di wilayah metropolitan Seattle/Tacoma.
Ketika penjual FBA mengirim barang dari China, mereka biasanya harus memilih antara menggunakan program kurir yang berafiliasi dengan Amazon dan bekerja sama dengan perusahaan pengiriman barang independen seperti Topway Shipping. Pilihan tersebut seringkali bergantung pada volume dan kendali. Maskapai penerbangan afiliasi Amazon dapat membantu jika Anda tidak perlu mengirim banyak barang. Namun, jika mengirim lebih banyak barang, perusahaan pengiriman barang independen biasanya menawarkan harga yang lebih murah, lebih banyak pilihan rute, dan memungkinkan Anda memilih sendiri agen bea cukai. Hal ini penting ketika berurusan dengan impor yang rumit atau produk dengan tarif tinggi.
Saat mengirim barang melalui FBA, Anda juga perlu memperhatikan aturan ketat Amazon tentang cara memberi label pada paket, cara mempersiapkannya (dengan kantong plastik, bungkus gelembung, dll.), dan kapan harus membuat pengiriman. Jika Anda melakukan kesalahan pada salah satu langkah ini, pusat pemenuhan pesanan dapat menolak untuk mengirim barang Anda. Ini adalah masalah yang mahal dan memakan waktu ketika produk Anda sudah dalam perjalanan.
Kesimpulan
Akan lebih sulit untuk mengirim barang dari China ke Pelabuhan Tacoma pada tahun 2025 dibandingkan dua atau tiga tahun yang lalu. Importir yang ingin sukses perlu merencanakan ke depan, bekerja sama dengan perusahaan logistik yang terampil, dan mengikuti perubahan dalam perdagangan tingkat makro. Hal ini karena tarif dapat berubah, biaya pengiriman dapat berubah, dan persyaratan kepatuhan dapat berubah.
Di sisi lain, hal-hal mendasar masih kuat. Tacoma adalah pelabuhan yang dikelola dengan baik dengan jalur intermoda yang bagus dan lokasi yang strategis. Pelabuhan ini juga merupakan jalur perdagangan utama antara Tiongkok dan AS. Pantai Barat masih menjadi salah satu tempat paling dinamis di dunia. Bisnis dari semua jenis dapat mengirimkan barang dari Tiongkok ke Tacoma dengan cepat dan dengan harga yang baik jika mereka memiliki perusahaan pengiriman barang yang tepat, dokumen yang lengkap, dan perkiraan biaya serta waktu pengiriman yang baik.
Jika Anda menginginkan mitra logistik yang sangat memahami Tiongkok dan AS, Topway Shipping (topwayshipping.com) telah berkecimpung dalam bisnis logistik lintas batas selama lebih dari 15 tahun dan berbasis di Shenzhen. Mereka menawarkan solusi layanan lengkap mulai dari pengambilan barang di Tiongkok, pengurusan bea cukai, hingga pengiriman ke AS. Kontak Staf mereka akan memberikan harga yang dipersonalisasi berdasarkan kargo dan jadwal Anda.
Pertanyaan Umum Demo Slot
T: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman barang melalui laut dari China ke Pelabuhan Tacoma?
A: Waktu yang dibutuhkan kapal untuk berlayar dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain biasanya berkisar antara 12 hingga 20 hari, tergantung dari mana kapal tersebut berasal di Tiongkok. Dalam kondisi normal, layanan dari pintu ke pintu (termasuk pengambilan di pabrik, pengurusan ekspor, pelayaran laut, bea cukai, dan pengiriman domestik) biasanya memakan waktu 25 hingga 40 hari.
T: Berapa biaya pengiriman kontainer dari China ke Tacoma?
A: Pada tahun 2025, kontainer 20 kaki (FCL) akan berharga antara $2,000 dan $3,500, sedangkan kontainer 40 kaki (FCL) akan berharga antara $3,500 dan $6,000. Angka-angka ini berubah tergantung pada kondisi pasar, dan ada juga pajak tambahan untuk negara asal dan tujuan serta bea cukai.
T: Tarif apa yang berlaku untuk barang impor dari China pada tahun 2025?
A: Mulai awal tahun 2026, sebagian besar barang dari Tiongkok harus membayar pajak dasar minimal 30% di atas bea masuk Bagian 301 yang berlaku saat ini. Tarifnya sangat berbeda untuk setiap kode HS, jadi bicaralah dengan broker bea cukai profesional untuk mengetahui tarif yang berlaku untuk barang Anda.
T: Apakah saya memerlukan perantara bea cukai untuk mengurus pengurusan barang di Pelabuhan Tacoma?
A: Pialang bea cukai berlisensi harus membuat dokumen bea cukai resmi untuk pengiriman bisnis yang nilainya lebih dari $2,500. Anda dapat mengajukan sendiri, tetapi sebagian besar importir mengatakan bahwa berurusan dengan pialang bea cukai sepadan dengan uang yang dikeluarkan karena mengurangi kesalahan, mempercepat pelepasan barang, dan sangat berharga.
T: Apa itu ISF dan kapan harus diajukan?
A: ISF (Importer Security Filing) adalah formulir yang wajib diisi di AS. Anda harus mengajukan dokumen bea cukai setidaknya 24 jam sebelum kargo Anda dimuat ke kapal di China. Jika Anda tidak mengajukan tepat waktu, Anda dapat didenda hingga $5,000 untuk setiap pelanggaran.
T: LCL atau FCL mana yang lebih baik untuk bisnis saya?
A: Tergantung pada berapa banyak kargo yang Anda miliki. Untuk pengiriman di bawah 15 CBM, LCL biasanya merupakan pilihan yang lebih murah. Di atas jumlah tersebut, FCL adalah pilihan yang lebih unggul karena memiliki waktu transit yang lebih cepat, kemungkinan kerusakan selama penanganan lebih kecil, dan jadwal yang lebih konsisten.
