Pengiriman Laut dari Tiongkok ke AS dari Pintu ke Pintu: Apa Saja yang Termasuk dalam 'DDP'

 

Pengantar

Jika Anda membeli barang dari Tiongkok dan menjualnya di AS, Anda mungkin pernah melihat penawaran yang bertuliskan "DDP door-to-door" atau "Pengangkutan laut DDP Tiongkok ke AS". Sekilas, penawaran ini terdengar menarik: satu harga untuk semuanya, perusahaan pengiriman barang Anda mengurus semuanya, dan barang Anda tiba di gudang atau pusat Amazon FBA Anda tanpa perlu mengisi formulir bea cukai.

DDP (Delivered Duty Paid) bukan sekadar istilah pemasaran. Ini adalah Incoterm hukum yang menyatakan bahwa penjual atau mitra logistiknya bertanggung jawab atas hampir semua biaya dan tanggung jawab untuk mengirimkan produk ke lokasi tertentu di negara pembeli. Ini termasuk pengiriman lintas batas, pengurusan bea cukai, serta pembayaran bea dan pajak.

Halaman ini menjelaskan secara sederhana apa arti sebenarnya DDP saat Anda mengirim dari Tiongkok ke AS melalui laut, apa saja yang tidak termasuk di dalamnya, bagaimana prosesnya dari pintu ke pintu, dan apa yang harus Anda periksa sebelum menerima penawaran DDP. Kami juga akan membahas bagaimana perusahaan khusus seperti Topway Shipping berperan dalam hal ini bagi penjual e-commerce dan FBA yang berjualan lintas batas.

Apa Arti DDP dalam Incoterms?

Kamar Dagang Internasional telah merilis daftar norma resmi Incoterms, dan Delivered Duty Paid (DDP) adalah salah satunya. Berdasarkan DDP, penjual memiliki bea masuk terbesar dan pelanggan memiliki bea masuk terkecil.

Sederhananya, untuk pengiriman maritim DDP dari Tiongkok ke AS:

• Penjual (atau perusahaan pengiriman barang penjual di Tiongkok) bertanggung jawab untuk mengatur dan membayar seluruh rantai transportasi dari Tiongkok ke tujuan yang disepakati di AS. Ini mencakup prosedur ekspor, angkutan laut utama, pengurusan bea cukai impor, serta semua bea dan pajak.
• Pekerjaan utama pembeli adalah berada di tempat pengiriman akhir untuk menerima kargo dan membongkarnya.

DDP berbeda dari Incoterms lainnya karena penjual bertanggung jawab atas pengurusan impor dan pembayaran pajak di yurisdiksi pembeli. Penjual harus mengurus bea cukai di pelabuhan masuk dan membayar bea masuk dan pajak di tempat tujuan.

Apa yang Harus Dilakukan Pembeli dan Penjual Berdasarkan DDP

Untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang apa yang dimaksud dengan “DDP dari pintu ke pintu”, ada baiknya kita melihat bagaimana tugas dibagi antara kedua pihak.

Tabel Ikhtisar Tanggung Jawab

Tahap / Elemen Biaya	Tanggung Jawab Penjual Berdasarkan DDP (pihak Tiongkok / forwarder)	Tanggung Jawab Pembeli Berdasarkan DDP (pihak AS)
Pengemasan dan pelabelan ekspor	Menyiapkan kemasan siap ekspor dan pelabelan yang sesuai	Berikan info produk dan persyaratan khusus apa pun
Bea cukai ekspor di Tiongkok	Ajukan deklarasi ekspor, berikan dokumen ekspor, bayar biaya ekspor apa pun	Berikan dokumen komersial jika diminta
Pengangkutan darat di Tiongkok	Ambil dari pemasok, kirim ke pelabuhan / gudang konsolidasi	None
Angkutan laut utama Tiongkok → AS	Pesan kapal, bayar angkutan laut, kelola transit dan dokumentasi	None
Biaya pelabuhan tujuan	Membayar biaya penanganan terminal, dokumentasi, dan biaya terkait pelabuhan lainnya jika disetujui	Tidak ada, kecuali dinyatakan secara tegas sebaliknya dalam kontrak
izin bea cukai impor AS	Bertindak sebagai atau menunjuk Importir Tercatat, entri arsip, mengelola pemeriksaan pabean	Berikan dokumen pendukung jika diperlukan (lisensi, sertifikat, dll.)
Bea dan pajak (misalnya tarif AS)	Hitung dan bayar di muka bea masuk, tarif, dan pajak	Tidak ada, kecuali para pihak menyetujui sebaliknya secara tertulis
Truk domestik di AS	Atur dan bayar pengiriman ke tempat yang ditentukan (gudang, FBA, 3PL, dll.)	Mengatur slot bongkar muat dan staf untuk menerima barang
Asuransi (jika disetujui)	Sering diatur oleh penjual, terutama saat menawarkan DDP “semua risiko”	Penutup tambahan opsional jika pembeli menginginkannya
Pengalihan risiko	Penjual menanggung risiko sampai barang tersedia di tempat pengiriman yang ditunjuk	Pembeli menanggung risiko sejak barang ditempatkan di tempat tujuan
Bongkar di tujuan akhir	Tidak bertanggung jawab atas pembongkaran	Bertanggung jawab atas pembongkaran

Dalam kehidupan nyata, banyak perusahaan pengiriman barang Tiongkok yang bekerja di bawah DDP bertindak sebagai “pihak penjual”, menggabungkan semua hal ini menjadi satu biaya per kilogram atau meter kubik dari Tiongkok ke AS.

Apa arti “door-to-door” selain DDP?

DDP hanya perlu dikirimkan ke "tempat yang ditentukan" di negara tujuan. Tempat tersebut bisa berupa pelabuhan, bandara, gudang berikat, atau gudang milik pembeli.

Ketika sebuah layanan disebut “pengangkutan laut DDP dari Tiongkok ke AS dari pintu ke pintu,” biasanya artinya adalah:

• Tempat yang Anda sebutkan adalah alamat terakhir Anda di AS, seperti gudang Anda sendiri, fasilitas 3PL, atau pusat pemenuhan Amazon FBA.
• Layanan ini mencakup pengiriman domestik, yang berarti mereka akan mengangkut barang Anda dari pelabuhan AS atau gudang dekonsolidasi ke pintu Anda.

"DDP dari pintu ke pintu" berarti Anda membeli Incoterm (DDP) sekaligus desain layanan. Ini berarti satu perusahaan bertanggung jawab atas setiap langkah, termasuk mengantarkannya ke rumah Anda, dan mereka akan membayar semua bea cukai dan pajak untuk Anda.

Hal ini menarik bagi banyak importir kecil dan menengah, terutama penjual Amazon FBA, karena mereka tidak perlu berurusan dengan pialang bea cukai AS, perusahaan pengiriman, dan gudang secara terpisah.

Arus Angkutan Laut DDP Normal: Dari Tiongkok ke AS

Langkah-langkah utama untuk DDP door-to-door melalui laut dari China ke AS biasanya sama untuk semua forwarder, tetapi beberapa detailnya mungkin berubah.

1. Persiapan dan Pemesanan Kargo

Prosedur dimulai ketika pemasok Anda telah menyiapkan barang di fasilitas atau gudang mereka di Tiongkok. Penyedia layanan DDP Anda:

• Ia menyiapkan penjemputan atau memberi tahu pemasok untuk membawa barang ke gudang konsolidasi atau stasiun pengangkutan kontainer di kota pelabuhan China seperti Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, atau Qingdao.
• Memeriksa bahwa kemasan, label, dan dokumen (seperti faktur komersial, daftar kemasan, kode HS, dan deskripsi produk) mengikuti aturan untuk mengekspor dari China dan mengimpor ke AS.
• Memeriksa apakah pengiriman akan dilakukan sebagai FCL (full container load) atau LCL (less than container load), berdasarkan pada beratnya dan seberapa besar ruang yang dibutuhkan.

2. Bea Cukai dan penanganan kontainer untuk ekspor di Tiongkok

Ketika pengiriman tiba di pelabuhan atau gudang, penyedia:

• Menyerahkan deklarasi ekspor ke bea cukai Cina.
• Mengurus segala inspeksi atau sertifikasi yang perlu dilakukan di sumbernya.
• Menempatkan kargo ke dalam kontainer (untuk LCL, menempatkan beberapa kargo pengirim ke dalam satu kontainer) dan membawanya ke terminal laut.

Kutipan DDP dari pintu ke pintu hampir selalu mencakup semua tanggung jawab penjual di sisi ekspor.

3. Jalur laut utama membentang dari Cina ke AS.

Langkah selanjutnya adalah jalur laut utama, yang berangkat dari pelabuhan seperti Shenzhen–Yantian ke Los Angeles (LA/LB), Ningbo ke Long Beach, atau Shanghai ke New York/New Jersey.

Penjual harus memesan dan membayar angkutan laut, melacak periode transit, dan menangani dokumen seperti bill of lading.

Pemasok memilih operator mana yang akan digunakan, apakah akan menggunakan layanan yang lebih cepat atau lebih lambat, pelayaran langsung atau transshipment, dan operator mana yang akan digunakan. Pilihan-pilihan ini memengaruhi biaya dan waktu pengiriman, meskipun konsumen biasanya hanya melihat harga DDP secara keseluruhan.

4. Biaya untuk tiba di pelabuhan AS dan pergi ke tujuan Anda

Ketika kontainer tiba di pelabuhan AS, kontainer harus membayar biaya penanganan terminal, biaya dokumentasi, dan biaya pelabuhan lokal lainnya. Biaya-biaya ini merupakan tanggung jawab penjual atau mitra logistiknya, bukan tanggung jawab pembeli.

Penyedia DDP juga akan menyiapkan:

• Pengupasan kontainer untuk muatan LCL di gudang untuk dekonsolidasi.
• Penyimpanan atau pergudangan sementara sambil menunggu bea cukai dan pengangkutan ke pemberhentian berikutnya.

5. Membayar Bea Cukai dan Pajak AS

Di sinilah DDP paling berbeda dari terminologi lain seperti CIF atau FOB. Saat pengiriman dari Tiongkok ke AS dengan DDP, penjual atau freight forwarder mereka bertanggung jawab atas:

• Menjadi Importir Tercatat (IOR) di Amerika Serikat atau memilih orang lain untuk menjadi Importir Tercatat.
• Menerapkan kode HS yang tepat pada produk dan mengenakan tarif bea masuk yang tepat, termasuk bea masuk Bagian 301 jika berlaku.
• Menggunakan pialang pabean berlisensi untuk mengajukan entri ke Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS.
• Mengurus segala pemeriksaan bea cukai, permintaan dokumen, atau penahanan.
• Sebelum barang dilepaskan, semua biaya impor, retribusi, dan pajak harus dibayar.

Saat melakukan pengiriman melalui Amazon FBA, ada satu hal lagi yang perlu diingat: Amazon tidak akan menjadi Importir Tercatat; oleh karena itu, penyedia DDP harus menggunakan informasi IOR milik pembeli atau solusi yang sesuai yang tidak salah mendeklarasikan importir sebenarnya.

6. Pengiriman ke Pintu Terakhir di Rumah

Penyedia layanan akan mengurus pengiriman jarak jauh ke alamat yang ditentukan setelah proses bea cukai. Beberapa tempat yang umum dikunjungi antara lain:

• Kantor atau gudang milik pembeli di AS.
• Fasilitas pemenuhan untuk logistik pihak ketiga (3PL).
• Gudang Amazon FBA yang mengikuti peraturan ketat untuk penunjukan dan pelabelan.

Harga pengangkutan ini sudah termasuk dalam penawaran door-to-door di bawah DDP. Pembeli menanggung risikonya setelah kendaraan tiba dan menurunkan barang di dermaga pemuatan atau area penerimaan. Pembeli hampir selalu bertanggung jawab atas pembongkaran.

DDP vs. FOB, CIF, dan DAP untuk pengiriman barang dari Tiongkok ke AS

Orang yang membeli barang dari negara lain sering bertanya-tanya apakah mereka harus menggunakan DDP atau frasa yang lebih umum seperti FOB atau CIF. Tergantung seberapa besar risiko yang bersedia Anda tanggung, seberapa besar kendali yang Anda inginkan, dan seberapa baik Anda memahami bea cukai AS.

Ini adalah perbandingan sederhana angkutan laut antara China dan AS.

Tabel yang membandingkan DDP dengan istilah umum lainnya

Incoterm	Siapa yang Mengendalikan Angkutan Utama?	Siapa yang Menangani Bea Cukai AS?	Siapa yang Membayar Bea dan Pajak?	Titik Pengiriman Umum
DDP	Penjual / forwarder penjual	Penjual / broker penjual di AS	Penjual (termasuk dalam harga DDP)	Pintu pembeli, tugas dibayar
DAP	Penjual / forwarder penjual	Pembeli (atau pialang pembeli)	Pelanggan	Pintu pembeli, bea belum dibayar
CIF	Penjual mengendalikan pengiriman ke pelabuhan AS	Pembeli (atau pialang pembeli)	Pelanggan	Pelabuhan AS yang diberi nama (sebelum bea cukai)
FOB	Pembeli mengontrol pengiriman dari pelabuhan Cina	Pembeli (atau pialang pembeli)	Pelanggan	Pelabuhan Cina (barang di atas kapal)

DDP membantu pelanggan menghindari tagihan tak terduga dan membuat biaya pengiriman lebih mudah ditebak. Namun, hal ini dapat membuat segalanya kurang jelas dan kurang terkendali. Beberapa penjual mungkin menaikkan harga DDP untuk mengimbangi risiko, dan pelanggan tidak dapat memahami keputusan rute, kebijakan bea cukai, atau kinerja operator dengan baik.

Apa yang Sebenarnya Dicakup Kutipan Samudra “DDP Tiongkok ke AS”?

Berbagai perusahaan menyertakan hal yang berbeda dalam paket DDP mereka, tetapi layanan DDP door-to-door yang baik untuk angkutan laut antara Tiongkok dan AS harus memperjelas bahwa unsur-unsur berikut ini termasuk di dalamnya:

• Pengangkutan laut internasional dari pelabuhan atau wilayah China yang disepakati ke pelabuhan di AS.
• Ekspor bea cukai dan pengurusan dokumen di Cina.
• Semua biaya asal, seperti penanganan di terminal, biaya dokumentasi, dan konsolidasi.
• Di pelabuhan AS, ada biaya tujuan untuk hal-hal seperti manajemen terminal dan dokumen.
• Pialang bea cukai dan bea cukai di AS, serta pemeriksaan bea cukai normal (bukan tambahan).
• Membayar bea dan pajak (termasuk tarif Bagian 301, jika berlaku) tergantung pada klasifikasi HS yang benar dan nilai yang Anda nyatakan.
• Pengiriman truk di dalam negeri dari pelabuhan atau gudang dekonsolidasi ke tujuan yang Anda pilih untuk pengiriman.
• Beberapa forwarder menyertakan dasar asuransi kargo dalam harga DDP mereka, sementara yang lain menawarkannya secara terpisah. Menurut spesifikasi Incoterms tradisional, DDP tidak secara inheren mencakup asuransi. Namun, banyak penyedia menyertakannya agar layanannya tampak lebih "lengkap".

Barang-barang yang sering dikecualikan dan harus diperiksa dengan cermat meliputi:

• Biaya tambahan untuk pemeriksaan ulang pabean atau pemeriksaan mendalam.
• Jika pembayaran atau dokumen terlambat, Anda dapat menyimpannya atau membayar biaya denda.
• Biaya tambahan untuk pengiriman ke rumah atau daerah yang jauh.
• Perhatian ekstra untuk barang-barang yang besar, berbahaya, atau sensitif terhadap suhu.

Mitra DDP yang baik akan menjelaskan hal ini dengan jelas dalam penawaran dan kontrak penjualan mereka.

Risiko dan Masalah Penting dengan DDP Door-to-Door

Di atas kertas, DDP sangat bagus bagi pembeli; namun, ada beberapa bahaya yang harus Anda ketahui saat membawa barang dari China ke AS.

Salah satu risikonya adalah mematuhi aturan. Jika pemasok melaporkan nilai yang lebih rendah, menggunakan kode HS yang salah, atau berbohong tentang siapa Importir Tercatat yang sebenarnya untuk menjaga agar kuotasi DDP tetap rendah, Anda tetap berisiko sebagai pemilik barang. Jika Bea Cukai AS menemukan kesalahan di kemudian hari, mereka dapat mengenakan denda, mengambil kargo, atau mengenakan tarif lagi.

Kekhawatiran lainnya adalah kurangnya kemampuan untuk melihat segala sesuatunya dengan jelas. Terkadang pembeli hanya mendapatkan pemantauan dan rincian biaya yang terbatas karena forwarder penjual bertanggung jawab atas seluruh rantai pasokan. Beberapa pemasok mungkin menyembunyikan biaya pengiriman yang lebih tinggi dalam harga produk atau tarif DDP, sehingga sulit untuk mengetahui berapa harga sebenarnya setiap unit.

Jika penyedia DDP tidak memiliki mitra yang baik atau pengalaman di AS, terdapat pula risiko operasional. Penanganan dokumen bea cukai atau operasional pelabuhan yang buruk dapat menyebabkan pemeriksaan, biaya demurrage, dan penundaan yang pada akhirnya akan merugikan ketersediaan inventaris dan penjualan Anda.

Para importir harus bekerja sama dengan pemasok yang mapan dan terspesialisasi yang berfokus pada jalur Tiongkok–AS, memahami undang-undang AS, dan terbuka tentang cara mereka menentukan biaya DDP untuk menangani risiko ini.

Kapan DDP Door-to-Door Menjadi Pilihan yang Baik?

Ada beberapa situasi umum di mana layanan maritim DDP dari pintu ke pintu paling masuk akal.

Sangat cocok bagi importir baru yang belum memiliki pialang pabean AS atau jaringan truk yang andal dan lebih suka membayar satu tarif tetap daripada berurusan dengan beberapa vendor berbeda.

Solusi ini juga efektif bagi pedagang Amazon FBA dan vendor e-commerce lintas batas yang lebih memilih untuk fokus memproduksi dan memasarkan produk mereka, alih-alih mengirimkannya. Banyak perusahaan logistik yang berfokus pada FBA kini menawarkan solusi DDP Tiongkok–AS yang mengirimkan barang langsung dari pabrik di Tiongkok ke pusat pemenuhan FBA. Solusi ini mencakup memastikan label sudah benar dan menjadwalkan pertemuan.

Terakhir, DDP dapat menjadi pilihan yang baik untuk pengiriman barang sejenis yang andal dan teratur, di mana pemasok dapat secara tepat memperkirakan biaya, tarif, dan biaya pengiriman serta memasukkannya dalam struktur tarif jangka panjang.

Di sisi lain, jika Anda memindahkan banyak barang, memiliki banyak produk yang berbeda, atau ingin memiliki kendali penuh atas rute dan strategi bea cukai, Anda mungkin akhirnya beralih ke ketentuan seperti FOB atau CIF dan membangun ekosistem logistik Anda sendiri di AS.

Bagaimana Mitra Spesialis Seperti Topway Shipping Dapat Membantu

DDP menyebarkan tanggung jawab ke seluruh rantai logistik; oleh karena itu, pengalaman dan spesialisasi sangatlah penting. Di sinilah layanan seperti Topway Shipping dapat sangat membantu.

Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas profesional sejak tahun 2010. Pendiri perusahaan ini memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman di bidang logistik internasional dan bea cukai, dengan fokus khusus pada pengiriman barang di AS dan Tiongkok. Keahlian tersebut sangat penting bagi DDP karena pemasok perlu mengetahui cara memindahkan kontainer, cara kerja bea cukai AS, perubahan tarif, dan kebutuhan platform e-commerce.

Topway Shipping menangani semua aspek rantai logistik, mulai dari pengambilan barang Anda di pabrik atau pemasok hingga penyimpanan di luar negeri, pengurusan bea cukai, hingga pengiriman ke rumah Anda. Layanan full-container-load (FCL) dan less-than-container-load (LCL) mereka yang fleksibel menghubungkan eksportir Tiongkok dengan pelabuhan-pelabuhan utama AS dan lokasi-lokasi di AS untuk pengiriman laut antara Tiongkok dan AS. Fitur ini sangat cocok dengan layanan DDP door-to-door, yang mengintegrasikan alur FCL dan LCL dengan pengurusan bea cukai dan pengiriman di dalam negeri untuk menghasilkan harga satu pintu yang dapat diprediksi.

Jika Anda menjual barang secara online lintas batas, terutama jika Anda mengirim ke Amazon FBA atau jaringan pemenuhan AS lainnya, mitra seperti Topway dapat membuat rute DDP khusus yang sesuai dengan pola dan anggaran penjualan Anda. Rute ini bisa berupa pengiriman laut yang lebih lambat namun lebih murah untuk pengisian ulang dalam jumlah besar, atau opsi yang lebih cepat dan solusi hibrida laut-udara untuk musim puncak. Bagaimanapun, bea masuk dibayar di muka dan bea cukai ditangani di belakang layar sehingga tim Anda dapat tetap fokus pada penjualan dan membangun merek Anda.

Jika Anda sedang memikirkan kemungkinan DDP saat ini, sebaiknya Anda berbicara dengan seorang ahli yang dapat menjelaskan apa saja yang termasuk, apa yang tidak, dan cara mengatur ketentuan pengiriman Anda sedemikian rupa sehingga menyeimbangkan kemudahan, kepatuhan, dan transparansi biaya.

Kesimpulan

Angkutan laut DDP door-to-door dari Tiongkok ke AS dapat menjadi cara yang efektif bagi importir untuk menyelesaikan berbagai hal dengan cepat, tanpa kejutan biaya atau dokumen. Penjual dan mitra logistik mereka bertanggung jawab atas hampir setiap langkah perjalanan berdasarkan Incoterm DDP. Hal ini meliputi pengambilan barang di tempat asal, pengurusan bea cukai di Tiongkok, pengangkutannya melintasi lautan, penanganannya di pelabuhan tujuan, pengurusan bea cukai di AS, pembayaran bea dan pajak, hingga pengiriman ke alamat pembeli.

Namun, DDP bukanlah keajaiban. Hal ini menimbulkan risiko yang lebih besar di pihak penjual, dan jika ditangani oleh penyedia yang tidak terampil atau tidak jelas, hal ini dapat menyebabkan masalah kepatuhan yang tersembunyi, biaya logistik yang lebih tinggi, dan kesenjangan dalam rantai pasokan. Pembeli harus mengetahui dengan tepat apa saja yang termasuk dalam penawaran DDP, memeriksa bagaimana bea dan pajak dihitung, dan mencari tahu siapa Importir Resmi di AS.

DDP adalah opsi yang paling nyaman, tetapi memberikan kendali yang lebih terbatas dibandingkan FOB, CIF, dan DAP. DDP paling cocok untuk importir kecil dan menengah, perusahaan e-commerce, dan penjual Amazon FBA yang menginginkan solusi lengkap, terutama jika mereka bisa mendapatkan bantuan dari perusahaan yang berpengalaman dalam perdagangan antara Tiongkok dan AS.

Topway Shipping adalah perusahaan yang didirikan di Shenzhen dan berfokus pada e-commerce lintas batas dan logistik Tiongkok-AS. Perusahaan ini dapat mengubah DDP dari sekadar janji yang samar menjadi layanan yang jelas dan terorganisir yang benar-benar mengurangi beban kerja Anda dan menjaga biaya pengiriman barang tetap stabil. Topway dapat membantu Anda menjadikan pengiriman internasional yang rumit sebagai bagian rutin dari model bisnis Anda dengan menggabungkan semua layanan angkutan laut FCL dan LCL, pergudangan luar negeri, pengurusan bea cukai, dan pengiriman jarak jauh di bawah satu atap.

Jika Anda siap untuk meningkatkan jumlah barang yang Anda bawa dari China ke AS, salah satu pilihan logistik terbaik yang dapat Anda buat adalah mempelajari apa sebenarnya DDP dan memilih mitra yang tepat untuk mengirimkannya.

Pertanyaan Umum

T: Apa saja yang termasuk dalam “Delivered Duty Paid” untuk pengiriman laut Tiongkok ke AS?
J: Dalam kesepakatan DDP untuk angkutan laut antara Tiongkok dan AS, penjual atau mitra logistiknya bertanggung jawab atas hampir semua hal, mulai dari titik asal di Tiongkok hingga tujuan yang ditentukan di AS. Hal ini mencakup pengurusan bea cukai untuk ekspor, pembayaran angkutan laut utama, pembayaran biaya pelabuhan dan terminal di kedua sisi (jika disepakati), pengurusan bea cukai untuk impor, pembayaran bea masuk dan pajak, serta pengangkutan barang ke tujuan yang Anda pilih di AS. Pembeli sebagian besar bertanggung jawab untuk bekerja sama dalam pengurusan dokumen jika diminta dan untuk mengambil produk dari truk di akhir perjalanan.

T: Apakah DDP benar-benar lebih baik daripada FOB atau CIF untuk importir baru?
J: Bagi banyak importir baru, DDP lebih baik daripada FOB atau CIF karena jauh lebih mudah dan mengurangi jumlah vendor yang harus mereka tangani. Ketika memilih FOB atau CIF, Anda harus mencari broker pabean sendiri dan biasanya truk terpisah di AS. Anda juga harus membayar bea dan mematuhi peraturan bea cukai sendiri. Dengan DDP, satu penyedia menggabungkan semua hal ini menjadi satu solusi. Kelemahannya adalah Anda mungkin tidak dapat melihat biaya dan rute dengan jelas; oleh karena itu, penting untuk memilih mitra DDP yang andal dan meminta rincian biaya yang akurat.

T: Siapakah Importir Tercatat saat saya menggunakan DDP dari China ke AS?
J: Importir Tercatat adalah orang atau badan usaha yang bertanggung jawab untuk memastikan semua barang impor mematuhi peraturan bea cukai AS dan membayar semua bea, pajak, dan biaya. Penjual atau agennya biasanya merupakan importir tercata untuk pengiriman DDP, terutama untuk pengiriman e-commerce kecil. Namun, beberapa penyedia mungkin tetap ingin Anda terdaftar sebagai importir asli atau menggunakan kombinasi keduanya. Jika Anda mengirim ke Amazon FBA, sangat penting untuk membicarakan hal ini dengan pemasok DDP Anda dan memastikan pengaturannya mematuhi standar bea cukai AS dan persyaratan platform.

T: Apakah bea dan tarif selalu termasuk dalam penawaran DDP?
J: DDP berarti penjual harus membayar bea dan pajak; oleh karena itu, penawaran DDP yang sebenarnya harus mencakup semua biaya dan tarif impor standar untuk barang Anda. Meskipun demikian, mungkin ada pengecualian atau ketentuan khusus: beberapa pemasok mungkin tidak menyertakan uji pabean tambahan, bea anti-dumping, atau tarif baru yang berlaku setelah tanggal penawaran. Selalu tanyakan kepada penyedia Anda untuk menjelaskan bea dan pajak apa saja yang termasuk berdasarkan kode HS dan nilai yang dideklarasikan, serta bagaimana mereka akan mengelola perubahan tarif atau klasifikasi produk.

T: Apakah DDP diizinkan untuk pengiriman Amazon FBA dari China ke AS?
J: Ya, DDP sering digunakan untuk pengiriman barang dari Tiongkok ke AS melalui Amazon FBA, terutama oleh penjual yang menjual barang lintas batas. Namun, Amazon tidak akan menjadi importir resmi; oleh karena itu, penyedia DDP Anda perlu menggunakan struktur yang mengikuti kriteria penerimaan barang dari Amazon dan menunjukkan siapa importir sebenarnya. Mitra DDP yang terampil akan mengurus pelabelan FBA, persyaratan karton, mengatur janji temu pengiriman, dan mengoordinasikan truk jarak jauh agar pusat pemenuhan dapat menerima kiriman Anda tanpa masalah.

T: Apa saja yang harus saya perhatikan saat memilih penyedia DDP door-to-door?
J: Saat memilih pemasok DDP, Anda harus memeriksa pengalaman mereka di jalur Tiongkok–AS, apakah mereka memiliki riwayat pengiriman e-commerce dan FBA, serta seberapa terbuka mereka mengenai harga dan kewajiban. Pastikan mereka dapat memberikan ketentuan tertulis yang jelas yang menjelaskan apa saja yang termasuk dan tidak termasuk dalam tarif DDP, bagaimana mereka menghitung bea masuk dan pajak, siapa Importir Tercatat, dan apa yang terjadi jika bea cukai memilih kiriman Anda untuk diperiksa. Perusahaan seperti Topway Shipping, yang memiliki banyak pengalaman dalam logistik internasional dan bea cukai serta berfokus pada e-commerce lintas batas, seringkali lebih mampu menawarkan solusi DDP yang andal dan patuh.

T: Dapatkah saya beralih dari DDP ke FOB atau istilah lain nanti seiring berkembangnya bisnis saya?
A: Tentu saja. Banyak importir memulai dengan DDP karena mudah dan tidak membutuhkan banyak pekerjaan. Seiring meningkatnya volume dan perbaikan logistik mereka, mereka beralih ke FOB, CIF, atau DAP. Setelah Anda memiliki broker bea cukai AS yang andal, koneksi dengan perusahaan truk, dan pemahaman yang lebih baik tentang struktur bea cukai Anda sendiri, Anda dapat mengelola pengiriman barang Anda sendiri untuk memiliki kendali lebih besar dan terkadang mengurangi biaya langsung. Seiring pertumbuhan perusahaan Anda, penting untuk secara rutin memeriksa Incoterms Anda dan berkolaborasi dengan mitra logistik yang dapat membantu Anda dalam perubahan tersebut.