Baja, Aluminium, dan Segala Sesuatu di Antaranya: Melacak Jangkauan Pasal 232 yang Semakin Luas
Delapan tahun lalu, Pasal 232 Undang-Undang Perluasan Perdagangan tahun 1962 merupakan alat yang cukup terbatas: bea masuk 25% untuk baja dan bea masuk 10% untuk aluminium, yang ditujukan untuk sejumlah produk mentah dan setengah jadi tertentu. Siapa pun yang mengirimkan barang jadi — peralatan dapur, furnitur, mesin, casing elektronik — sebagian besar dapat mengabaikannya. Namun, hal itu tidak lagi berlaku. Melalui serangkaian proklamasi yang berlangsung dari pertengahan 2025 hingga pertengahan 2026, pemerintahan AS telah menggandakan tarif dasar, membangun kembali cara perhitungan bea masuk, dan memasukkan ratusan kategori produk hilir ke dalam cakupan. Bagi perusahaan pengiriman barang dan importir yang mereka layani, Pasal 232 secara diam-diam telah menjadi salah satu item paling mengganggu dalam lembar biaya pendaratan.
Artikel ini akan membahas perkembangan program tersebut hingga akhir musim panas 2026: bagaimana struktur tarifnya sekarang bertingkat, negara mana yang mendapatkan keringanan dan dengan ketentuan apa, mengapa daftar "produk turunan" terus bertambah, dan apa yang sebenarnya dapat dilakukan oleh perusahaan pengiriman barang dan pengirim barang. Sepanjang pembahasan, kami akan menunjukkan bagaimana pilihan operasional mitra logistik — dukungan klasifikasi HTS, penentuan rute, pergudangan , dokumentasi — dapat secara signifikan mengubah bea masuk yang akhirnya dibayarkan oleh suatu pengiriman.
Semua ini bukanlah hal sepele terkait kebijakan abstrak bagi orang-orang yang memindahkan barang dari Tiongkok. Rak baja, wadah aluminium, komponen logam fabrikasi, dan lusinan kategori lain yang umum dalam pengiriman e-commerce lintas batas kini berada di dalam struktur bertingkat ini, dan tingkatan tempat suatu SKU berada dapat memengaruhi biaya sampai ke tujuan hingga puluhan persen. Memahami mekanisme ini dengan cukup baik untuk merencanakan berdasarkan hal tersebut, daripada bereaksi setelah pengiriman sudah berada di pelabuhan, adalah yang membedakan kuartal yang lancar dari kuartal yang mahal.
Target yang Berubah Cepat: Garis Waktu 2025–2026
Pasal 232 telah berubah bentuk kira-kira setiap beberapa bulan sejak pertengahan tahun 2025, dan laju perubahannya tidak melambat. Memiliki garis waktu sederhana lebih bermanfaat daripada menghafal satu tingkat suku bunga tertentu, karena tingkat suku bunga yang penting pada bulan Januari seringkali bukan tingkat suku bunga yang berlaku saat ini.
| Tanggal | Apa yang Terjadi |
| Juni 2018 | Tarif Pasal 232 yang asli mulai berlaku: 25% untuk baja, 10% untuk aluminium bagi sebagian besar mitra dagang. |
| Juni 2025 | Bea masuk baja dan aluminium digandakan menjadi 50% untuk hampir semua negara; Inggris dikenakan bea masuk sebesar 25% berdasarkan Kesepakatan Kemakmuran Ekonomi bilateral. |
| 2025 Agustus | Setelah proses penambahan produk pertama kalinya, Departemen Perdagangan menambahkan lebih dari 400 subpos HTSUS tambahan ke daftar produk turunan, mencakup berbagai macam barang jadi hilir. |
| April 2026 | Proklamasi baru merestrukturisasi seluruh program: bea masuk sekarang berlaku untuk nilai pabean penuh barang yang tercakup, bukan hanya kandungan logamnya, produk turunan dibagi menjadi kategori 50% "logam murni" dan kategori 25% "turunan", dan proses inklusi dihilangkan. |
| Juni 2026 | Pengumuman lebih lanjut memperluas daftar tarif yang dikurangi ke lebih banyak peralatan industri dan pertanian, menurunkan ambang batas pengecualian kandungan AS dari 95% menjadi 85%, dan menambahkan item baru — termasuk rak baja dan pelat litografi aluminium — ke daftar turunan. |
Pola yang patut diperhatikan bukanlah perubahan individual apa pun, melainkan arah perkembangannya: cakupan produk yang lebih luas, bea masuk dihitung berdasarkan nilai penuh daripada kandungan logam, dan semakin banyaknya pengecualian khusus negara dan produk yang ditambahkan di atas tarif dasar yang tinggi. Setiap langkah tersebut menambahkan satu tahapan kepatuhan yang harus dipenuhi oleh pengiriman barang pada saat masuk atau dibayar kemudian.
Rekalibrasi Juni 2026: Tarif, Ambang Batas, dan Keringanan
Proklamasi April 2026 melakukan perubahan struktural yang signifikan — nilai pabean penuh sebagai dasar bea masuk, sistem tarif dua tingkat, dan tidak ada lagi proses penambahan barang secara bertahap. Proklamasi Juni 2026 yang menyusul dua bulan kemudian lebih berfokus pada kalibrasi daripada penulisan ulang kerangka kerja: memperluas daftar tarif yang dikurangi, melonggarkan pengecualian kandungan AS, dan menambahkan sejumlah produk baru. Kedua perubahan ini sebaiknya dibaca bersama-sama.
| tingkat | Penilaian | Berlaku untuk |
| Lampiran IA | 50% ad valorem | Barang-barang yang seluruhnya atau hampir seluruhnya terbuat dari baja atau aluminium, ditambah sebagian besar barang tembaga dan sejumlah produk turunan yang sangat padat logam. |
| Lampiran IB | 25% ad valorem | Sebagian besar produk turunan — barang jadi atau setengah jadi di mana baja, aluminium, atau tembaga merupakan bahan baku utama tetapi bukan satu-satunya. |
| Daftar harga diskon | 15% ad valorem | Peralatan pertanian, sistem dan komponen HVAC perumahan, mesin industri tertentu, dan peralatan jaringan listrik tertentu, hingga 31 Desember 2027. |
| Dikecualikan / de minimis | 0% (Pasal 232) | Barang-barang yang logam yang dikenakan tarif kurang dari 15% dari total berat, dan barang-barang yang dikeluarkan dari daftar derivatif berdasarkan Lampiran II — meskipun banyak yang masih menghadapi tarif global Bagian 122 yang terpisah. |
Ambang Batas Konten di AS Turun dari 95% menjadi 85%
Salah satu perubahan teknis yang lebih penting dalam proklamasi bulan Juni mudah terlewatkan dalam ringkasan judul berita. Sebelumnya, produk turunan hanya memenuhi syarat untuk pengecualian hampir total jika setidaknya 95% dari kandungan baja atau aluminiumnya dilebur dan dicetak, atau dilebur dan dicor, di Amerika Serikat — standar yang sangat tinggi untuk sebagian besar rantai pasokan global. Revisi bulan Juni menurunkan ambang batas tersebut menjadi 85%. Ini masih merupakan standar yang menuntut untuk apa pun yang bersumber dari luar Amerika Utara, tetapi hal itu membuka pengecualian untuk sejumlah komponen bersumber hibrida yang lebih besar, khususnya untuk produsen yang mencampur produk pabrik AS dengan sebagian kecil logam impor.
Daftar Barang Diskon 15% Terus Bertambah
Peralatan pertanian dan sistem HVAC perumahan merupakan tambahan awal dalam kategori tarif diskon 15%; pembaruan bulan Juni memasukkan lebih banyak mesin industri dan menegaskan kembali tarif tersebut hingga akhir tahun 2027. Bagi importir peralatan modal, tingkatan ini perlu diperiksa satu per satu — selisih antara 15% dan 25% atau 50% seringkali menjadi perbedaan antara biaya pendaratan yang layak dan pesanan yang dibatalkan.
Produk Derivatif: Mengapa Jaringan Terus Meluas
Kendala operasional terbesar dalam program ini bukanlah tarifnya—melainkan cakupannya. "Produk derivatif" terdengar seperti istilah teknis yang sempit, tetapi dalam praktiknya kini mencakup sebagian besar barang manufaktur yang mengandung baja atau aluminium dalam jumlah signifikan: suku cadang logam fabrikasi, peralatan rumah tangga, komponen furnitur, sistem rak, pelat litografi, peralatan HVAC, dan puluhan kategori lain yang ditambahkan selama tindakan Agustus 2025, April 2026, dan Juni 2026.
Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan umumnya menerapkan uji dua bagian untuk memutuskan apakah barang jadi termasuk sebagai barang derivatif: apakah baja, aluminium, atau tembaga menyumbang sebagian besar biaya material barang tersebut, dan apakah barang itu sendiri tidak akan diklasifikasikan sebagai produk pabrik mentah. Uji tersebut diterapkan pada tingkat subpos HTS, dan garis antara klasifikasi yang tercakup dan yang tidak tercakup dapat berada di antara dua kode delapan atau sepuluh digit yang berdekatan untuk produk yang, bagi orang awam, tampak identik secara fungsional. Pemasok yang mengubah campuran material komponen beberapa poin persentase, atau broker yang mengajukan di bawah subpos yang sedikit berbeda, dapat mengubah pengiriman dari bebas bea menjadi kewajiban 25% atau 50% tanpa disengaja oleh siapa pun.
Inilah juga alasan mengapa daftar tersebut berubah ke dua arah. Proklamasi April 2026 menghapus sejumlah besar barang dengan kandungan logam rendah dari cakupan meskipun menambahkan barang lain, dan pembaruan Juni melakukan hal yang sama dalam skala yang lebih kecil. Produk yang tercakup pada bulan Maret mungkin tidak tercakup pada bulan Juli, dan sebaliknya. Siapa pun yang masih menggunakan pemetaan tarif produk yang dibuat bahkan enam bulan yang lalu harus menganggapnya perlu diperiksa ulang.
Perlakuan Berdasarkan Negara: Siapa yang Mendapatkan Batas 15% dan Siapa yang Tidak
Bea masuk Pasal 232 berlaku secara global secara default, tetapi serangkaian pengaturan bilateral yang terus berkembang membatasi hasil efektif bagi mitra dagang tertentu. Tabel di bawah ini merangkum situasi pada saat proklamasi Juni 2026.
| Asal | Pengobatan | Catatan |
| Uni Eropa, Inggris, Jepang, Korea, Swiss, Taiwan, dan beberapa mitra Amerika Latin. | Batas efektif sekitar 15% dari total hasil bea masuk | Hasil pastinya bergantung pada tarif MFN atau tarif timbal balik yang sudah ada sebelumnya untuk produk tersebut; batasan tersebut tidak selalu berarti tarif tetap 15%. |
| Kanada dan Meksiko (USMCA) | Bea masuk hanya berlaku untuk konten non-AS. | Tarif efektif minimum sebesar 15% tetap berlaku setelah konten non-AS dihitung. |
| Inggris Raya | 15% untuk barang-barang yang seluruhnya dilebur/dicetak atau dilebur/dituangkan di Inggris. | Terkait dengan Kesepakatan Kemakmuran Ekonomi AS-Inggris; dokumentasi asal usul peleburan dan pengecoran atau peleburan dan pencetakan sangat penting. |
| Rusia | 200% ad valorem pada aluminium | Berlaku untuk aluminium asal Rusia dan aluminium yang dilebur atau dicetak di Rusia, terlepas dari di mana pun aluminium tersebut diproses selanjutnya. |
| Semua asal lainnya | Tingkat standar 50%/25% | Tidak ada pengecualian menyeluruh; barang-barang asal Tiongkok menghadapi struktur bertingkat penuh ditambah bea masuk Bagian 301 yang berlaku. |
Untuk barang yang diperdagangkan di bawah USMCA, peralihan ke pengenaan pajak hanya pada kandungan non-AS benar-benar menguntungkan bagi rantai pasokan yang sudah memperoleh sebagian besar baja atau aluminium mereka dari dalam negeri — tetapi hal ini secara signifikan meningkatkan persyaratan dokumentasi, karena importir sekarang harus membuktikan secara tepat berapa banyak nilai barang tersebut yang merupakan logam asal non-AS, bukan hanya menyatakan negara pembuatannya.
Apa Artinya Ini di Lapangan bagi Perusahaan Ekspedisi dan Importir?
Bagi perusahaan pengiriman barang yang memesan angkutan laut atau udara dari Tiongkok, Pasal 232 jarang muncul sebagai satu peristiwa dramatis tunggal. Hal itu lebih sering muncul sebagai serangkaian gesekan kecil: klien bertanya apakah SKU baru tercakup sebelum melakukan pesanan pembelian, broker bea cukai menandai bahwa kode HTS pengiriman berubah antara penawaran dan pengajuan, manajer gudang bertanya apakah barang dapat disimpan di gudang berikat sementara pertanyaan klasifikasi diselesaikan. Kalikan itu dengan ratusan SKU yang dikirim setiap minggu, dan manajemen bea masuk menjadi bagian penting dari pekerjaan, sama pentingnya dengan memesan ruang dan melacak waktu transit.
Dampak praktisnya adalah akurasi biaya pendaratan sekarang bergantung pada informasi yang sebelumnya sepenuhnya berada di tangan pialang bea cukai yang bergerak ke hulu, ke dalam percakapan pengadaan dan pemesanan. Seorang perusahaan pengiriman barang yang dapat memberi tahu klien, pada saat penawaran, bahwa produk tertentu termasuk dalam kategori derivatif 25% dan bukan kategori logam sepenuhnya 50% — atau bahwa produk tersebut memenuhi syarat untuk tarif pengurangan 15% sebagai peralatan HVAC — memberikan nilai nyata di luar sekadar memindahkan barang. Sebaliknya, perusahaan pengiriman barang yang tidak dapat menjawab pertanyaan tersebut membuat klien berisiko menghadapi biaya pendaratan yang mungkin 25 hingga 50 poin persentase lebih tinggi dari yang diharapkan, yang baru diketahui setelah barang dikirim.
Ada juga dimensi arus kas yang kurang mendapat perhatian dibandingkan tarif utama. Bea masuk berdasarkan nilai pabean penuh, yang dinilai pada saat masuk, berarti importir membayar jumlah yang jauh lebih besar per pengiriman daripada yang mereka bayarkan berdasarkan perhitungan lama hanya berdasarkan kandungan logam. Bagi bisnis yang beroperasi dengan modal kerja terbatas, waktu pembayaran bea masuk relatif terhadap penjualan persediaan telah menjadi variabel perencanaan tersendiri, yang merupakan salah satu alasan mengapa opsi penyimpanan di gudang berikat dan zona perdagangan luar negeri kembali menarik minat tahun ini.
Taktik Kepatuhan yang Layak Dimasukkan ke dalam Perutean Anda
Lakukan klasifikasi sejak dini, bukan di menit-menit terakhir.
Karena cakupan bergantung pada subjudul HTS yang tepat, kebiasaan paling berharga yang dapat diadopsi oleh pengirim adalah mendapatkan klasifikasi yang mengikat atau setidaknya terdokumentasi dengan baik sebelum barang diproduksi, bukan setelah barang tiba di pelabuhan. Tinjauan klasifikasi pra-pengiriman dapat mendeteksi kasus-kasus di mana perubahan kecil pada desain atau material akan memindahkan produk antar tingkatan, sementara masih ada waktu untuk menyesuaikan sumber atau pengemasan.
Dokumen Negara Asal dan Data Proses Leleh dan Tuang
Dengan tarif 15% di Inggris yang terkait dengan asal peleburan dan pengecoran atau peleburan dan pencetakan, dan perhitungan kandungan non-AS USMCA yang membutuhkan data sumber yang terperinci, sertifikat pabrik dan deklarasi pemasok bukan lagi sekadar dokumen yang disimpan untuk keperluan audit — melainkan dokumen yang menentukan tarif mana yang berlaku saat masuk. Membangun kebiasaan mengumpulkan data ini dari pabrik dan pemasok komponen sebelum barang dikirim akan menghemat waktu penundaan berminggu-minggu di kemudian hari.
Gunakan Gudang Berikat dan Zona Bebas Perdagangan (FTZ) Jika Sesuai
Menyimpan persediaan di gudang berikat atau zona perdagangan luar negeri menunda pembayaran bea masuk hingga barang secara resmi memasuki perdagangan AS, yang dapat melancarkan arus kas bagi importir yang mengelola permintaan musiman atau menunggu keputusan klasifikasi. Ini bukan cara untuk menghindari tarif, tetapi merupakan cara yang sah untuk mengontrol kapan tagihan jatuh tempo.
Perkiraan Biaya Pendaratan Sebelum Melakukan Pemesanan Awal
Mengingat seberapa sering tarif dan daftar produk berubah selama setahun terakhir, model biaya pendaratan yang tidak dibangun ulang setiap kuartal akan menjadi usang. Menghitung ulang paparan bea masuk terhadap lampiran saat ini sebelum melakukan pemesanan pembelian, daripada setelah barang sudah dalam produksi, telah menjadi langkah manajemen risiko dasar bagi siapa pun yang memasok barang yang mengandung logam dari Tiongkok atau tempat lain.
Bagaimana Topway Shipping Membantu Pengirim Menavigasi Labirin Bagian 232
Sejak 2010, Topway Shipping berkantor pusat di Shenzhen dan berfokus pada logistik e-commerce lintas batas antara Tiongkok dan Amerika Serikat, yang menempatkan perusahaan ini tepat di tengah-tengah pengiriman yang paling terpengaruh oleh perubahan Pasal 232 tahun ini. Tim pendiri memiliki pengalaman gabungan lebih dari 15 tahun di bidang logistik internasional dan bea cukai, dengan transportasi Tiongkok-AS sebagai spesialisasi utama — jalur perdagangan di mana volatilitas tarif paling akut.
Spesialisasi itu lebih penting daripada yang mungkin terdengar. Seorang pengirim barang umum yang menangani puluhan jalur perdagangan jarang memiliki kapasitas untuk melacak setiap revisi lampiran Bagian 232 secara detail, apalagi memetakannya terhadap katalog produk klien tertentu. Sebaliknya, tim yang pekerjaan sehari-harinya terkonsentrasi pada pengiriman barang antara Tiongkok dan AS, akhirnya mengamati pengumuman-pengumuman ini sebagai bagian dari bisnis rutin daripada penelitian sesekali, yang justru merupakan jenis perhatian yang dibutuhkan program ini selama dua tahun terakhir.
Dalam praktiknya, pengalaman tersebut diterjemahkan menjadi dukungan di seluruh rantai logistik: transportasi tahap pertama dari pabrik-pabrik di Tiongkok, pergudangan di luar negeri di Amerika Serikat, penanganan bea cukai, dan pengiriman tahap akhir ke pelanggan akhir. Karena tim Topway Shipping secara rutin bekerja dengan klasifikasi HTS dan pengajuan bea cukai ini, klien mendapatkan gambaran awal tentang apakah suatu produk kemungkinan akan termasuk dalam kategori 50% logam murni, kategori 25% turunan, atau kategori tarif yang dikurangi — informasi yang jauh lebih bermanfaat sebelum pesanan pembelian dilakukan daripada setelah pengiriman ditahan di pelabuhan.
Topway Shipping juga menawarkan layanan pengiriman laut muatan kontainer penuh (FCL) dan muatan kurang dari kontainer (LCL) yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, memberikan ruang bagi pengirim untuk menggabungkan pesanan produk turunan yang lebih kecil ke dalam pemesanan FCL yang hemat biaya atau memindahkan volume mendesak melalui LCL tanpa menunggu hingga kontainer penuh. Dipadukan dengan pergudangan di luar negeri, fleksibilitas tersebut memungkinkan klien untuk menyimpan inventaris lebih dekat ke pasar AS dan mengelola waktu masuk bea cukai — sebuah keuntungan nyata dalam lingkungan bea masuk di mana tarif yang berlaku untuk suatu produk dapat berubah antara hari produk tersebut diproduksi dan hari produk tersebut melewati bea cukai.
Melihat ke Depan Hingga Tahun 2027
Tarif yang dikurangi menjadi 15% untuk peralatan pertanian, sistem HVAC, dan mesin tertentu secara eksplisit ditetapkan berlaku hingga 31 Desember 2027, yang memberi importir dalam kategori tersebut cakupan perencanaan — tetapi hanya untuk daftar spesifik tersebut. Tidak ada pola dalam setahun terakhir yang menunjukkan bahwa program yang lebih luas telah mencapai keadaan stabil. Setiap pengumuman sejauh ini telah menambah dan menghapus produk, menyesuaikan ambang batas, dan mengkalibrasi ulang perlakuan negara, seringkali dalam hitungan bulan setelah perubahan sebelumnya.
Bagi siapa pun yang melakukan pengadaan barang yang mengandung baja, aluminium, atau tembaga dari Tiongkok atau tempat lain, asumsi teraman untuk tahun mendatang adalah bahwa tabel tarif dan cakupan saat ini hanyalah gambaran sesaat, bukan aturan tetap. Membangun siklus peninjauan—minimal setiap kuartal—ke dalam proses pengadaan dan bea cukai bukan lagi praktik terbaik opsional; ini hampir menjadi persyaratan untuk menjaga agar biaya pendaratan tetap dapat diprediksi dalam program yang telah berubah kira-kira setiap kuartal selama dua tahun terakhir.
Penting juga untuk memperhatikan bagaimana Pasal 232 berinteraksi dengan instrumen tarif lain yang berjalan paralel — bea masuk Pasal 301 untuk barang asal Tiongkok, tarif global Pasal 122, dan program khusus produk yang mencakup mobil dan semikonduktor. Rezim-rezim ini umumnya tidak saling tumpang tindih untuk barang yang sama, tetapi untuk menentukan mana yang mengatur pengiriman tertentu memerlukan disiplin klasifikasi yang sama seperti yang dibahas di atas. Produk yang sepenuhnya menghindari cakupan Pasal 232 mungkin masih dikenakan tarif yang berbeda, sehingga gambaran biaya pendaratan penuh harus memperhitungkan keseluruhan sistem, bukan hanya program logam secara terpisah.
Kesimpulan
Pasal 232 telah berkembang dari tindakan keamanan nasional yang sempit menjadi salah satu program tarif terluas dan paling sering direvisi yang dihadapi importir AS. Pergeseran ke penilaian bea masuk berdasarkan nilai penuh, daftar produk turunan yang semakin luas, dan beragam batasan khusus negara semuanya mengarah ke arah yang sama: akurasi klasifikasi dan disiplin dokumentasi kini sama pentingnya dengan tarif pengiriman itu sendiri ketika menghitung biaya sebenarnya untuk pengiriman barang. Perusahaan pengiriman barang dan mitra logistik yang mengikuti perubahan ini dengan cermat — dan yang dapat menerjemahkan detail peraturan menjadi strategi rute dan bea cukai yang praktis — menjadi bagian penting dari manajemen risiko pengirim, bukan hanya layanan pemesanan.
Pertanyaan Umum Demo Slot
T: Apakah Pasal 232 berlaku untuk pengiriman dari setiap negara, atau hanya dari negara asal tertentu?
A: Aturan ini berlaku secara global secara default. Mitra tertentu, termasuk Uni Eropa, Inggris, Jepang, Korea, dan anggota USMCA, menerima perlakuan yang dikurangi atau dihitung ulang berdasarkan perjanjian bilateral, tetapi tidak ada pengecualian menyeluruh untuk negara sumber utama mana pun, termasuk Tiongkok.
T: Bagaimana bea masuk dihitung sekarang dibandingkan sebelum April 2026?
A: Sejak 6 April 2026, bea masuk Pasal 232 dikenakan berdasarkan nilai pabean penuh dari barang yang tercakup, bukan hanya nilai kandungan baja, aluminium, atau tembaganya, itulah sebabnya paparan bea masuk per pengiriman meningkat tajam bagi banyak importir.
T: Bagaimana saya mengetahui apakah produk saya termasuk sebagai "derivatif" berdasarkan Pasal 232?
A: Cakupan ditentukan pada tingkat subpos HTS berdasarkan apakah logam yang dicakup merupakan bagian signifikan dari biaya material dan apakah barang tersebut bukan merupakan produk pabrik mentah; tinjauan klasifikasi pra-pengiriman adalah cara paling andal untuk mengkonfirmasi statusnya.
T: Dapatkah pembayaran bea masuk ditangguhkan sementara klasifikasi sedang diselesaikan?
A: Gudang berikat dan zona perdagangan luar negeri memungkinkan importir untuk menyimpan barang tanpa langsung memasukkannya ke dalam perdagangan AS, menunda tanggal pembayaran bea masuk, meskipun tarif itu sendiri tetap berlaku setelah barang secara resmi masuk.
T: Apakah struktur suku bunga saat ini kemungkinan akan tetap stabil hingga tahun 2027?
A: Hanya potongan harga 15% untuk kategori peralatan tertentu yang memiliki tanggal berakhir yang ditetapkan yaitu 31 Desember 2027; bagian program lainnya telah direvisi kira-kira setiap beberapa bulan selama dua tahun terakhir, jadi pemantauan berkelanjutan sangat disarankan.
