07/07/2026

Apa Sebenarnya yang Tercakup dalam “DDP ke Prancis” — Pajak, PPN, dan Semua Hal Lainnya

Daftar Isi

Tiga kata dalam penawaran pengiriman, Delivered Duty Paid (DDP), terdengar seperti janji bahwa pembeli tidak akan pernah melihat tagihan bea cukai. Selama bertahun-tahun, janji itu sebagian besar berlaku, terutama pada rute melalui Prancis, di mana solusi yang disebut representasi fiskal terbatas memungkinkan vendor luar negeri untuk membersihkan produk tanpa pernah mendaftar untuk PPN Prancis. Solusi tersebut berakhir pada 31 Desember 2025. Siapa pun yang masih menawarkan DDP ke Prancis dengan cara lama berarti menawarkan layanan yang sudah tidak ada lagi seperti dulu.

Hari ini kita akan membahas seperti apa sebenarnya DDP ke Prancis: Siapa importir resminya? Bagaimana PPN Prancis dibayar dan diklaim kembali? Apa yang berubah dengan Rezim 42? Berapa biaya penanganan per kode HS baru yang dimulai pada Maret 2026? Dan bagaimana perbandingan DDP dengan DAP dan IOSS untuk berbagai jenis pengiriman? Artikel ini ditulis untuk pedagang, pembeli barang, dan tim operasional yang membutuhkan penjelasan teknis, bukan bahasa pemasaran.

Penting untuk menyatakan di awal mengapa hal ini penting, selain untuk kepatuhan semata. Penawaran DDP yang mengabaikan peraturan Prancis saat ini tidak hanya meragukan secara hukum, tetapi biasanya salah harga karena perusahaan pengiriman barang atau penjual yang menanggung biaya tersebut belum memperhitungkan biaya pendaftaran baru, biaya penanganan per kode, atau fakta bahwa beberapa pengiriman tidak dapat lagi diproses sama sekali tanpa adanya deklaran yang ditunjuk. Upaya untuk memastikan mekanisme berjalan dengan benar, secara langsung, sama pentingnya dengan memastikan biaya pendaratan yang tepat.

DDP adalah Alokasi Biaya, Bukan Status Kepabeanan

Berdasarkan Incoterms 2020, Delivered Duty Paid berarti penjual mengirimkan paket sampai ke pintu pembeli dengan bea dan pajak yang telah dibayar dan diselesaikan. Ini adalah kesepakatan uang tentang siapa yang membayar tagihan. Hal ini sendiri tidak memberi tahu Anda siapa yang secara hukum berhak beroperasi sebagai importir resmi di Prancis, dan di sinilah sebagian besar kesalahpahaman saat ini berpusat.

Dalam praktiknya, ketika pengiriman barang dilakukan dengan sistem DDP ke Prancis, perusahaan pengiriman barang atau kurir (FedEx, DHL, UPS, atau perusahaan pengiriman khusus Tiongkok-Eropa) membayar PPN impor Prancis dan bea cukai yang berlaku di perbatasan untuk pengirim, kemudian menagih pengirim untuk jumlah tersebut ditambah biaya penanganan. Bagian dari mekanisme tersebut belum dimodifikasi. Yang berubah adalah siapa yang secara hukum dapat bertanggung jawab atas transaksi tersebut sebagai importir dan registrasi apa yang perlu mereka miliki untuk mewujudkannya.

Titik Balik 2025–2026: Rezim 42 Telah Berakhir

Rezim 42 adalah prosedur bea cukai yang memungkinkan produk yang diimpor ke negara Uni Eropa untuk dikirim ke pelanggan di negara anggota lain tanpa pengenaan PPN impor di perbatasan awal, karena PPN dibayarkan di negara konsumen akhir. Secara historis, Prancis mengizinkan penjual non-Uni Eropa untuk menggunakan teknik ini dengan perwakilan fiskal terbatas dan sekali saja – dengan kata lain, agen bea cukai dapat menyatakan impor berdasarkan pengaturan sementara tanpa penjual luar negeri memiliki nomor PPN Prancis sendiri.

Undang-Undang Keuangan Prancis untuk tahun 2025 mengakhiri jalan pintas tersebut. Mulai 1 Januari 2026, bisnis non-Uni Eropa yang mengimpor barang melalui Prancis berdasarkan Rezim 42 akan diwajibkan untuk memperoleh nomor PPN Prancis lengkap, dengan nomor EORI Prancis yang terlampir pada pendaftaran ini. Bisnis juga akan diwajibkan untuk mengirimkan laporan PPN bulanan (deklarasi CA3) dan pelaporan seperti Intrastat yang dikenal sebagai EMEBI. Pendaftaran membutuhkan waktu empat hingga delapan minggu dan vendor yang menunggu hingga tahun baru untuk bertindak untuk sementara tidak dapat melakukan bea cukai pengiriman seperti yang selalu mereka lakukan.

Ini bukan sekadar masalah birokrasi bagi pemasok Inggris dan non-Uni Eropa lainnya yang diam-diam menyalurkan barang DDP melalui Calais atau pusat logistik Prancis menggunakan nomor PPN pinjaman dari perusahaan pengiriman barang – ini adalah akhir dari sebuah model bisnis. Penjual dapat mendaftar langsung untuk PPN di Prancis atau menyewa mitra logistik yang bersedia beroperasi sebagai importir resmi atas namanya, dengan semua kewajiban kepatuhan yang menyertainya.

DDP vs DAP vs IOSS: Siapa Sebenarnya yang Membayar?

Meskipun ketiga frasa ini sering digunakan secara bergantian dalam percakapan informal, ketiganya mencakup area transaksi yang berbeda dan membahas tantangan yang berbeda pula. Perubahan praktis hingga pertengahan tahun 2026 ditunjukkan pada tabel berikut:

Pilih Model	Siapa yang membayar PPN/bea masuk?	Paling cocok untuk	Apakah Anda memerlukan pendaftaran PPN Prancis?
DDP	Penjual, pembayaran di muka melalui perusahaan pengiriman barang atau kurir.	Pengiriman B2B, B2C bernilai tinggi, pengalaman pengiriman yang dikendalikan merek.	Ya, sebagai importir resmi (sendiri atau agen yang ditunjuk)
DAP / DDU	Pembeli, saat tiba sebelum rilis	Barang dengan margin rendah di mana penjual menginginkan nol kewajiban impor.	Tidak, tetapi pengalaman pelanggan akan terganggu.
iOS	Pembeli, membayar di muka saat pembayaran, dikirimkan oleh penjual melalui IOSS.	Paket B2C senilai €150 atau kurang	Tidak ada nomor PPN Prancis, tetapi pendaftaran IOSS diperlukan.

Perbedaan ini penting karena respons yang tepat hampir sepenuhnya bergantung pada audiens dan nilai pesanan. Bagi konsumen yang membeli aksesori seharga €40, IOSS biasanya merupakan cara yang paling mudah. PPN dikumpulkan saat pembayaran, pengiriman selesai tanpa tagihan tambahan di depan pintu, dan penjual tidak pernah memerlukan nomor PPN Prancis untuk pengiriman tersebut. Bagaimana dengan pengiriman peralatan senilai €4,000 ke distributor Prancis? IOSS sama sekali bukan pilihan. Pengiriman tersebut menggunakan DDP atau DAP, dan DDP-lah yang membuat transaksi lancar bagi pembeli.

Ada kesalahpahaman umum bahwa IOSS selalu merupakan pilihan yang lebih hemat biaya daripada DDP. Padahal tidak. IOSS hanya mencakup PPN impor untuk pengiriman B2C bernilai rendah yang memenuhi syarat, tidak memengaruhi bea cukai di atas €150, barang kena pajak, atau transaksi B2B, dan tidak secara ajaib membuat kargo bebas bea. Perbedaan biasanya hanya ditemukan ketika konsumen diminta untuk membayar di tempat setelah mereka sudah membayar PPN saat pembayaran.

Contoh Praktis

Ambil contoh merek elektronik ukuran menengah yang menjual earbud nirkabel dari Shenzhen ke Prancis. Jika nilai pesanan rata-rata adalah €35 dan konsumennya adalah individu, IOSS adalah alat yang logis. PPN dipungut saat pembayaran, paket diproses dengan cepat, dan merek tersebut tidak pernah memerlukan nomor PPN Prancis terpisah untuk arus tersebut. Tetapi merek yang sama juga memasok rantai ritel Prancis dengan palet besar senilai €12,000 setiap pengiriman. Pesanan tersebut sama sekali tidak dapat menggunakan IOSS, melainkan membutuhkan DDP atau DAP, dan karena pengecer menginginkan barang-barang tersebut tiba dalam keadaan bebas bea dan siap dipajang, DDP dengan importir terdaftar yang sah adalah satu-satunya kemungkinan praktis. Dan dengan demikian, perkiraan biaya pendaratan secara diam-diam menyimpang dari kenyataan: dengan menjalankan kedua arus tersebut melalui penawaran 'DDP ke Prancis' generik yang sama, tanpa membedakannya.

Merek yang sama juga perlu memperhatikan komposisi produk mereka dalam paket yang memenuhi syarat IOSS. Satu set earphone dengan wadah pengisi daya dan kain pembersih mungkin memiliki tiga kode HS yang berbeda, bukan satu, yang menurut aturan Maret 2026 berarti tiga biaya penanganan terpisah sebesar €2 untuk satu paket, bukan satu. Lakukan ini untuk puluhan ribu unit setiap bulan, dan perbedaan antara klasifikasi HS yang teliti dan ceroboh menjadi angka nyata dalam laporan laba rugi, bukan kesalahan pembulatan.

Aturan Tarif: PPN Prancis Mengikuti Pembeli, Bukan Perbatasan

Ada satu aspek yang mengejutkan sebagian besar pengirim barang yang biasanya teliti. Berdasarkan IOSS dan aturan penjualan jarak jauh terkait, tarif PPN yang berlaku ditetapkan oleh negara anggota pembeli dan bukan negara tempat paket tersebut secara fisik melewati bea cukai. Kargo dari Shenzhen yang melewati gerbang Belanda tetapi sampai ke pelanggan di Lyon akan dikenakan pajak dengan tarif PPN Prancis – tarif biasa di Prancis adalah 20% – bukan dengan tarif Belanda. Rute logistik dan yurisdiksi pajak adalah dua masalah independen, dan mencampuradukkan keduanya adalah cara cepat untuk kurang memungut PPN, lalu menyesuaikannya kemudian.

Biaya Penanganan Baru Sebesar €2 — dan Apa yang Terjadi Setelahnya

Kapan Pendaftaran Layak Dilakukan — dan Kapan Tidak

Pendaftaran PPN Prancis tidak gratis. Selain pengajuan awal, pendaftaran ini memerlukan pelaporan CA3 bulanan, pelaporan EMEBI setelah volume melampaui ambang batas tertentu, dan biaya administrasi untuk mempekerjakan akuntan atau perwakilan fiskal asing. Bagi penjual yang mengirimkan beberapa palet B2B ke Prancis setiap tahun, biaya tersebut dapat melebihi manfaat menjalankan DDP secara langsung, dan menunjuk mitra logistik untuk bertindak sebagai importir resmi — yang mengurus pendaftaran PPN atas nama penjual — biasanya merupakan pilihan yang lebih masuk akal. Bagi penjual yang memindahkan kontainer ke Prancis setiap bulan, pendaftaran langsung cenderung menguntungkan dengan cukup cepat melalui siklus klaim yang lebih cepat dan kontrol yang lebih ketat atas klasifikasi dan penilaian.

Tidak ada ambang batas volume tetap di mana satu pendekatan jelas lebih unggul daripada yang lain; itu bergantung pada margin, frekuensi pengiriman, dan seberapa banyak keahlian bea cukai internal yang sudah dimiliki bisnis tersebut. Yang penting adalah membuat pilihan secara sengaja, dengan mempertimbangkan peraturan tahun 2026, daripada menggunakan pengaturan apa pun yang kebetulan berhasil pada tahun 2024.

Pengembalian PPN Impor: Kesalahan yang Sering Dilakukan Penjual Suku Cadang

Bagi perusahaan terdaftar, membayar PPN impor berdasarkan DDP bukanlah akhir dari cerita – biasanya PPN tersebut dapat diklaim kembali, dan itulah salah satu alasan utama mengapa pengaturan DDP yang terorganisir dengan baik tidak semahal kedengarannya pada pandangan pertama.

Jika penjual asing terdaftar PPN di Prancis dan ditunjuk sebagai importir resmi, mereka dapat menggunakan metode pembebanan terbalik pada SPT CA3 Prancis mereka dan menyeimbangkan PPN impor yang dibayarkan terhadap PPN yang diperoleh dari penjualan, daripada menunggu cek pengembalian dana secara fisik. Penjual yang tidak terdaftar PPN di Prancis masih dapat mengajukan klaim kepada otoritas pajak Prancis, dengan syarat klaim tersebut mencapai jumlah minimum – €200 untuk penjual non-UE dan €400 untuk penjual UE – dan diajukan paling lambat 30 Juni tahun setelah impor. Pada kenyataannya, kantor pajak biasanya membutuhkan waktu dua hingga empat bulan untuk memproses permintaan pengembalian dana dan lebih lama lagi jika kasus tersebut memerlukan pemeriksaan lebih lanjut.

Namun, semua upaya pemulihan ini tidak akan berhasil jika dokumen menunjukkan pihak yang salah. Agar dapat melakukan impor ulang, perusahaan di luar negeri harus menjadi Importir Tercatat atau Penerima Barang pada deklarasi bea cukai Prancis. Ini adalah detail yang sering terlewatkan ketika pengiriman melewati beberapa perantara antara pabrik dan perbatasan Prancis.

Dokumen yang Akan Diminta oleh Agen Bea Cukai Prancis

Prosedur bea cukai Prancis didasarkan pada paket dokumentasi yang cukup standar, dan kekurangan dalam hal tersebut adalah alasan paling umum mengapa pengiriman DDP ditahan dan bukannya dilepaskan sesuai jadwal, terlepas dari model pengiriman yang digunakan.

Dokumen	Tujuan
Surat Tagihan	Menyatakan deskripsi barang, nilai, mata uang, dan Incoterm — angka dasar yang digunakan bea cukai untuk perhitungan bea masuk dan PPN.
Nomor EORI	Mengidentifikasi pelaku ekonomi ke sistem bea cukai Uni Eropa; diperlukan untuk importir yang tercatat.
Nomor PPN Prancis (jika ada)	Diperlukan oleh importir yang tercatat untuk menerapkan mekanisme pembebanan terbalik dan mengajukan laporan CA3.
Klasifikasi HS / TARIC	Menentukan tarif bea masuk, kelayakan untuk ambang batas €150, dan sekarang biaya penanganan per kode.
Sertifikat asal	Mendukung perlakuan bea masuk preferensial jika perjanjian perdagangan berlaku.
packing list	Memeriksa silang isi fisik dengan faktur dan klasifikasi yang dinyatakan.

Manfaat sebenarnya yang diberikan oleh perusahaan pengiriman barang ini, selain hanya memesan ruang kargo, biasanya adalah mendeteksi ketidaksesuaian dalam paket sebelum mencapai bea cukai Prancis. Perusahaan pengiriman barang yang mengkhususkan diri pada jalur China-Eropa cenderung mendeteksi ketidaksesuaian ini. Kode HS yang salah klasifikasi atau referensi EORI yang hilang bukan hanya ancaman denda, tetapi juga berarti paket tersebut sama sekali tidak memiliki deklaran yang valid berdasarkan standar Juli 2026 dan cukup bagi bea cukai untuk menolak dan mengembalikannya segera daripada menahannya dengan biaya.

Membangun Setup DDP yang Benar-Benar Andal

Tidak satu pun dari hal-hal di atas merupakan argumen yang menentang DDP (4). Bagi penjual yang menginginkan pengalaman pengiriman yang lancar dan tanpa kejutan – khususnya untuk akun B2B, pemenuhan pasar ke gudang Uni Eropa atau barang konsumen premium – DDP tetap menjadi pendekatan yang mencegah pelanggan menerima tagihan tak terduga di depan pintu. Yang berbeda di tahun 2026 adalah bahwa sekarang dibutuhkan infrastruktur nyata di baliknya: nomor PPN Prancis yang valid (baik milik penjual sendiri atau agen yang ditunjuk dengan benar), klasifikasi HS yang benar sehingga biaya per kode baru dihitung secara akurat, pendaftaran IOSS untuk bagian bisnis B2C bernilai rendah, dan pembukuan yang cukup disiplin untuk benar-benar mengajukan klaim CA3 setiap bulan daripada membiarkan PPN yang dapat dipulihkan tidak diklaim.

Inilah kompleksitas lintas batas yang menyebabkan banyak bisnis bermitra dengan entitas yang sudah memiliki registrasi, kontak bea cukai, dan praktik dokumentasi yang memadai, daripada membangun semuanya sendiri untuk satu pasar. Topway Shipping, yang didirikan pada tahun 2010, adalah penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas profesional, yang berkantor pusat di Shenzhen, Tiongkok. Tim pendirinya memiliki pengalaman lebih dari 15 tahun dalam bidang logistik internasional dan pengurusan bea cukai, khususnya transportasi Tiongkok-AS yang kemudian berkembang ke jalur global yang lebih besar termasuk ke Prancis dan seluruh Uni Eropa.

Layanan Topway mencakup seluruh rantai logistik, mulai dari transportasi tahap pertama dari Tiongkok hingga ke luar negeri. pergudangan, bea cukai dan pengiriman jarak terakhir. Ia juga menyediakan pengiriman laut muatan kontainer penuh dan muatan kurang dari kontainer yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia. Jika Anda seorang pedagang yang sedang mempertimbangkan antara DDP, DAP, dan IOSS untuk pesanan ke Prancis, atau sedang menentukan apakah pengiriman memerlukan registrasi PPN Prancis sendiri atau dapat menggunakan nomor IOSS yang sudah ada, memiliki mitra logistik yang sudah memahami sisi pengiriman dan sisi kepatuhan cenderung lebih penting daripada Incoterm yang tercetak pada faktur.

Apa pun cara yang dipilih, itu sama-sama merupakan keputusan komersial dan logistik. DAP secara administratif lebih ringan bagi penjual, tetapi mentransfer deklarasi impor dan permintaan pembayaran tak terduga kepada pembeli, yang merupakan proses yang rumit dalam B2C dan tidak cocok untuk banyak akun bisnis. DDP menjaga pengalaman pembeli tetap bersih, tetapi mengharuskan penjual – atau perusahaan pengiriman yang ditunjuk – untuk membayar PPN Prancis dan kewajiban bea cukai dengan benar setiap bulan. Tidak ada satu jawaban yang benar, ada jawaban yang tepat untuk produk tertentu, nilai pesanan, dan basis klien, dan ada baiknya untuk meninjau kembali jawaban tersebut sekarang karena aturan Prancis di baliknya telah berubah dua kali dalam beberapa bulan.

Kesimpulan

DDP ke Prancis dulunya merupakan Incoterm yang cukup fleksibel, didukung oleh jalan pintas perwakilan fiskal yang memungkinkan penjual di luar negeri untuk menghindari kontak langsung dengan registrasi PPN Prancis. Prancis telah memperkenalkan pajak penanganan baru per kode HS di atas pengiriman bernilai rendah mulai Maret 2026 dan Uni Eropa menarik pengecualian bea masuk €150 di seluruh Uni Eropa mulai Juli 2026, dengan bea masuk tetap sementara yang akan datang. Jalan pintas itu akan hilang mulai Januari 2026. Semua ini tidak membuat DDP tidak praktis, tetapi menjadikannya model yang sekarang membutuhkan registrasi PPN formal, data klasifikasi yang tepat, dan pengajuan klaim yang disiplin. Tahun ini, para penjual yang melihat DDP sebagai kotak centang pada formulir pengiriman, alih-alih peran hukum yang harus benar-benar dijalankan seseorang, adalah yang paling mungkin melanggar peraturan perbatasan Prancis.

Pertanyaan Umum Demo Slot

T: Apa yang berubah untuk pengiriman DDP ke Prancis pada tahun 2026?

A: Dua barang jatuh berdekatan. Prancis telah menghapus perwakilan fiskal satu kali berdasarkan Rezim 42 mulai Januari 2026 dan penjual non-Uni Eropa sekarang akan memerlukan nomor PPN Prancis lengkap dan EORI untuk terus mengimpor dengan cara itu. Selain PPN IOSS, Prancis juga akan memperkenalkan pungutan €2 per kode HS unik pada paket bernilai rendah mulai Maret 2026.

T: Dapatkah penjual mengklaim kembali PPN impor yang dibayarkan di Prancis?

A: Ya, sebagian besar waktu. Namun, importir terdaftar PPN Prancis dapat mengimbanginya melalui mekanisme pembebanan terbalik pada formulir pengembalian CA3. Penjual yang tidak terdaftar dapat mengajukan klaim pengembalian dana langsung kepada otoritas pajak Prancis, dengan jumlah klaim minimum €200 dan batas waktu pengajuan 30 Juni tahun berikutnya.

T: Apakah IOSS merupakan versi yang lebih murah dari DDP?

A: Tidak mungkin. IOSS hanya berlaku untuk PPN impor pada pengiriman B2C yang memenuhi syarat dengan nilai hingga €150; IOSS tidak menangani bea cukai, barang kena pajak, atau penjualan B2B dan mulai pertengahan 2026 akan berlaku bersamaan dengan tarif bea masuk baru Uni Eropa dan Prancis, bukan menggantikannya.

T: Apakah IOSS masih berlaku setelah Uni Eropa menghapus pengecualian €150 pada Juli 2026?

A: Ya, IOSS masih menangani pengumpulan PPN saat pembayaran. Tetapi itu tidak mencakup pungutan sementara Uni Eropa yang baru, jadi pengecer yang menggunakan IOSS harus mencari cara lain untuk memperhitungkan biaya tersebut.

T: Apakah DAP merupakan alternatif yang lebih sederhana daripada DDP untuk pengiriman ke Prancis?

A: Hal ini lebih mudah bagi penjual karena pelanggan bertanggung jawab atas PPN impor, bea masuk, dan pengurusan bea cukai secara langsung. Kekurangannya adalah pengalaman pembelian yang kurang menyenangkan, karena pembeli menghadapi tagihan atau dokumen tak terduga sebelum produk mereka dikirim.