Kesalahan yang Sering Dilakukan Importir Prancis Mengenai Bea Cukai dari China
Pengantar
Prancis adalah mitra dagang terbesar Tiongkok di Eropa dalam hal impor, dan hubungan ini terus menguat. Bea Cukai Prancis mencatat 189 juta deklarasi paket kecil pada tahun 2024 saja, tiga kali lipat lebih banyak daripada dua tahun sebelumnya. 97% dari pengiriman tersebut berasal dari Tiongkok. Lorong bea cukai lebih ramai dari sebelumnya. Namun, kesibukan bukan berarti semuanya berjalan lancar. Setiap minggu, pengiriman tertahan di Le Havre atau Marseille-Fos, kargo harus diperiksa ulang, dan importir mendapat tagihan pajak tak terduga yang mengurangi keuntungan mereka. Hal ini terjadi bukan karena aturannya terlalu rumit, tetapi karena bisnis dari semua ukuran terus melakukan kesalahan yang sama yang sebenarnya dapat dihindari.
Dalam hal impor dari Tiongkok ke Prancis, hukum yang berlaku merupakan gabungan dari peraturan bea cukai Uni Eropa, aturan pajak nasional Prancis, dan banyak perubahan kebijakan yang terjadi dengan cepat sejak tahun 2024. Pada tahun 2024, Prancis mengesahkan undang-undang yang disebut Undang-Undang Keuangan yang bertujuan untuk menghentikan penipuan bea cukai dan PPN. Pajak paket kecil (Taxe petit colis/TPC), pajak baru untuk paket kecil, mulai berlaku pada 1 Maret 2026. Uni Eropa sendiri menyetujui pada Desember 2025 untuk menambahkan biaya penanganan sebesar €3 untuk semua pengiriman B2C bernilai rendah mulai 1 Juli 2026. Jika seorang importir belum meninjau model kepatuhannya dalam setahun terakhir, ada kemungkinan besar bahwa model yang ada tidak sesuai.
Halaman ini bukanlah panduan umum tentang pengiriman dari Tiongkok. Ini adalah pandangan langsung dan bermanfaat tentang kesalahan paling umum dan mahal yang dilakukan importir Prancis saat mengurus bea cukai barang di Prancis. Halaman ini menjelaskan apa masalahnya, mengapa hal itu terus terjadi, dan apa yang harus dilakukan sebagai gantinya. Informasi di bawah ini bermanfaat untuk bisnis Anda, baik Anda mengimpor suku cadang industri, barang konsumsi, atau menjalankan bisnis e-commerce yang melintasi batas negara.
Lanskap Regulasi: Apa yang Berubah dan Mengapa Hal Itu Penting
Akan sangat membantu jika kita mengetahui lingkungan tempat kesalahan terjadi sebelum mencoba mencari tahu apa kesalahan tersebut. Prancis mengikuti peraturan bea cukai Uni Eropa, terutama Kode Bea Cukai Uni (UCC), tetapi juga memiliki aturan sendiri yang membuat segalanya lebih rumit bagi warga negara Prancis. Brussel menetapkan aturan, dan Paris mengisi detailnya. Ini berarti sistem tersebut memiliki dua atasan.
Penting untuk memahami perubahan-perubahan penting terbaru secara berurutan. Sejak tahun 2022, bisnis terdaftar di Prancis (struktur EURL, SARL, SAS) dapat menunda pembayaran PPN impor. Ini berarti mereka tidak perlu membayar PPN di perbatasan dan dapat memperolehnya kembali di kemudian hari. Sebagai gantinya, SPT pajak konvensional digunakan untuk melaporkan dan membayar PPN setiap bulan. Banyak importir masih belum mengetahui tentang keuntungan arus kas yang besar ini, atau mereka belum mengaturnya dengan benar bersama akuntan mereka. Di sisi lain, pengusaha perorangan tidak dapat memperoleh kembali PPN impor apa pun.
Undang-Undang Keuangan tahun 2024 di Prancis secara resmi mengakui kebocoran PPN struktural dalam perdagangan elektronik lintas batas, terutama ketika barang dikirim dari Tiongkok. Undang-Undang tersebut mengubah siapa yang harus membayar PPN ketika nilai pabean dan harga eceran berbeda. Ini biasanya selalu terjadi pada dropshipping. Pemasok (bukan pembeli) harus membayar PPN impor dan PPN domestik jika persyaratan untuk pajak impor yang disederhanakan tidak terpenuhi. Langkah ini mengubah cara ribuan perusahaan yang menjual barang-barang Tiongkok di Prancis tanpa registrasi IOSS formal harus memikirkan kepatuhan.
Selanjutnya muncul TPC. Mulai 1 Maret 2026, Prancis mengenakan pajak administrasi tetap sebesar €2 per pos tarif untuk semua paket komersial senilai kurang dari €150 yang berasal dari luar Uni Eropa. Biaya ini bukan bea cukai dan tidak menggantikan PPN; ini merupakan tambahan dari apa yang sudah Anda bayarkan. Sebuah paket dengan tiga jenis produk (berdasarkan kode HS 4 digit) dikenakan biaya TPC €6. Pajak €3 per item yang berlaku untuk semua negara Uni Eropa, yang diputuskan pada 12 Desember 2025 dan mulai berlaku pada 1 Juli 2026, menambah lapisan biaya lainnya. Bagi perusahaan yang mendasarkan penetapan harga mereka pada kerangka de minimis lama, biaya bertumpuk ini merupakan peningkatan biaya struktural yang perlu dikelola secara aktif, bukan hanya diadaptasi secara pasif.
Bagaimana Perhitungan Pajak Sebenarnya Bekerja
Kesalahan umum di bea cukai impor Prancis adalah tidak mengetahui cara menghitung bea masuk dan PPN. Pendekatan CIF (Cost, Insurance, Freight) digunakan oleh Prancis untuk menghitung dasar pengenaan pajak. Ini berarti bahwa perhitungan tidak hanya dimulai dengan nilai produk; tetapi juga mencakup biaya pengiriman internasional dan asuransi hingga titik masuk Uni Eropa. Anda harus membayar pajak atas setiap euro yang Anda keluarkan untuk pengiriman dan asuransi.
Biaya bea cukai didasarkan pada klasifikasi TARIC produk, yaitu sistem kode tarif 10 digit Uni Eropa yang mengambil kode HS internasional dan membuatnya lebih spesifik untuk Eropa. Tarif rata-rata untuk Prancis pada tahun 2025 sekitar 4.2%, tetapi sangat bergantung pada jenis produk. Beberapa barang elektronik tidak perlu membayar bea masuk, sedangkan beberapa tekstil dan barang konsumsi harus membayar 12% atau lebih. Setelah bea masuk dihitung, PPN dengan tarif Prancis yang umum sebesar 20% ditambahkan ke nilai CIF dan bea masuk. Tabel di bawah ini menunjukkan hal ini dengan contoh yang telah dihitung.
| Komponen | Rumus / Tarif | Contoh: Nilai Barang €5,000 + Ongkos Kirim €300 |
| Nilai CIF | Barang + Ongkos Kirim + Asuransi | €5,300 |
| Bea Cukai | CIF × tarif bea masuk (rata-rata 4.2%, bervariasi menurut HS) | €5,300 × 4.2% = €222.60 |
| Basis PPN | CIF + Bea Cukai | €5,300 + €222.60 = €5,522.60 |
| PPN (Standar) | Basis PPN × 20% | €5,522.60 × 20% = €1,104.52 |
| TPC (mulai Maret 2026) | Biaya tetap €2 per kategori tarif (paket di bawah €150) | €2 per kategori HS 4 digit dalam paket |
| Pajak Uni Eropa (mulai Juli 2026) | Biaya tetap €3 per item (semua transaksi B2C bernilai rendah) | €3 per item di atas TPC |
| Total Pajak Tanah | Bea masuk + PPN (+ pungutan jika berlaku) | €1,327.12 (tidak termasuk biaya untuk contoh ini) |
Dampak praktisnya adalah importir yang hanya menggunakan nilai faktur produk untuk menghitung biaya pendaratan akan selalu kekurangan anggaran untuk biaya bea cukai. Pengiriman di mana harga produk €5,000 tetapi biaya pengiriman menambah €300 dan tarif bea masuk lebih tinggi dari yang diperkirakan dapat dengan mudah menyebabkan tagihan bea cukai yang €200 hingga €400 lebih tinggi dari yang direncanakan importir. Jika hal ini terjadi pada puluhan pengiriman setiap bulan, dampak totalnya akan sangat besar.
Kesalahan Paling Umum — dan Cara Memperbaikinya
| Kesalahan Umum | Apa yang Diasumsikan oleh Importir | Realita di Prancis |
| Penilaian barang yang lebih rendah dari nilai sebenarnya pada faktur. | Nilai deklarasi lebih rendah = bea masuk lebih rendah | Bea Cukai Prancis menyita barang senilai €2.5 miliar yang dinilai terlalu rendah pada tahun 2024; denda + penyitaan pengiriman. |
| Klasifikasi kode HS yang salah | Pencocokan kategori secara kasar sudah cukup. | Kode TARIC 10 digit menentukan tarif bea masuk yang tepat; kesalahan klasifikasi memicu penilaian ulang. |
| Nomor EORI belum siap. | Bisa mendaftar nanti atau menggunakan nomor broker. | EORI wajib sebelum transaksi bea cukai APA PUN; penundaan pelepasan pengiriman segera |
| Melewati IOSS untuk e-commerce | Langkah kepatuhan opsional | Tanpa IOSS: penjual wajib membayar PPN impor dan PPN domestik; wajib mendaftar PPN Prancis. |
| Dengan asumsi CIF = nilai barang saja | Hanya harga produk yang penting. | CIF mencakup biaya pengiriman + asuransi; keduanya merupakan komponen dasar yang dikenakan pajak. |
| Mengabaikan tanda/standar CE | Sertifikasi dari Tiongkok sudah cukup. | Standar produk Uni Eropa/Prancis wajib; barang yang tidak sesuai akan diblokir di bea cukai. |
| Memperlakukan TPC sebagai opsional (2026) | Paket kecil di bawah €150 bebas bea. | Biaya TPC €2/judul berlaku mulai 1 Maret 2026; pungutan €3 di seluruh Uni Eropa akan berlaku mulai 1 Juli 2026. |
| Tidak menunjuk perwakilan fiskal (non-UE) | Beroperasi tanpa kehadiran lokal tidak masalah. | Penjual non-Uni Eropa yang dikenakan PPN Prancis harus menunjuk perwakilan fiskal. |
Kesalahan 1: Menilai Barang dengan Nilai Lebih Rendah pada Faktur Komersial
Bea Cukai Prancis telah menjadikan kesalahan ini sebagai fokus utama penegakan hukumnya. Pada tahun 2024, Direktorat Jenderal Bea Cukai dan Hak Tidak Langsung (DGDDI) menyita barang senilai €2.5 miliar yang nilainya lebih rendah dari nilai sebenarnya. Jumlah ini menunjukkan betapa besarnya masalah dan betapa besarnya tindakan penegakan hukum yang dilakukan. Masuk akal untuk menurunkan nilai barang karena nilai yang dinyatakan lebih rendah berarti PPN dan pajak yang lebih rendah. Kesulitannya adalah bea cukai Prancis sangat memahami logika ini dan memeriksa nilai yang diklaim terhadap basis data pasar, catatan impor sebelumnya, dan patokan harga dari pemasok.
Jika terdeteksi, konsekuensinya sangat buruk. Bea Cukai dapat menentukan nilai sebenarnya dan mengenakan bea masuk dan PPN penuh berdasarkan nilai tersebut, bukan berdasarkan pernyataan importir. Dalam keadaan ekstrem, barang dapat disita. Importir dapat didenda dan, jika melanggar hukum lagi, dipenjara. Faktur komersial harus menunjukkan nilai sebenarnya dari transaksi, termasuk diskon, komisi, biaya perkakas, atau bantuan yang diberikan kepada pemasok Tiongkok yang mengubah biaya sebenarnya dari barang tersebut.
Kesalahan 2: Menganggap Klasifikasi Kode HS sebagai Formalitas
Untuk melewati bea cukai Prancis, Anda memerlukan kode TARIC 10 digit. Anda tidak dapat menggunakan deskripsi produk dasar, kode HS 6 digit, atau kode dari produk serupa. Tarif bea masuk, langkah-langkah kebijakan perdagangan yang berlaku, dan apakah ada kuota atau peraturan anti-dumping yang berlaku, semuanya bergantung pada kategorisasi 10 digit yang tepat. Untuk komoditas dari Tiongkok, tarif anti-dumping merupakan risiko nyata dan sering diabaikan. Beberapa barang baja, panel surya, sepeda listrik, dan keramik semuanya memiliki mekanisme anti-dumping sendiri yang dapat menambah banyak biaya pada tarif bea masuk dasar.
Ada dua cara utama terjadinya kesalahan klasifikasi. Importir memberikan deskripsi yang samar dan membiarkan perusahaan pengiriman barang menebak, atau mereka sengaja memilih klasifikasi dengan bea masuk lebih rendah dan berharap bea cukai tidak memeriksa terlalu teliti. Kedua metode tersebut berbahaya. Keputusan informasi tarif yang mengikat (BTI) dari bea cukai Prancis, yang dapat diminta sebelumnya, memberikan kejelasan hukum tentang klasifikasi dan merupakan cara terbaik untuk mengetahui kode apa yang harus digunakan untuk suatu produk ketika tidak jelas apa kodenya.
Kesalahan 3: Tidak Memiliki Nomor EORI Sebelum Pengiriman
Setiap bisnis yang melakukan bisnis kepabeanan di Uni Eropa harus memiliki nomor EORI (Economic Operator Registration and Identification). Nomor EORI untuk importir Prancis dimulai dengan "FR" dan diikuti oleh nomor SIRET perusahaan. Sebelum deklarasi kepabeanan diajukan, deklarasi tersebut harus didaftarkan menggunakan layanan online SOPRANO EORI. Pendaftaran tidak dapat dilakukan setelah barang tiba di pelabuhan.
Kesalahannya bukan karena orang tidak tahu tentang EORI; melainkan karena mereka berpikir bisa mengurusnya nanti. Ketika pengiriman tiba dan deklarasi bea cukai tidak dapat diselesaikan karena importir tidak memiliki EORI, barang-barang tersebut akan tertahan di area yang dikendalikan bea cukai dan menumpuk biaya penyimpanan sementara pendaftaran diproses. Mengurus nomor EORI sebelum melakukan pesanan pembelian pertama hanya membutuhkan waktu sepuluh menit dan dapat menghemat waktu dan uang berjam-jam.
Kesalahan 4: Mengabaikan IOSS untuk Pengiriman E-Commerce
Sistem Import One Stop Shop (IOSS), yang dimulai pada Juli 2021, memungkinkan penjual untuk memungut PPN dari pembeli saat pembayaran dan mengirimkannya ke otoritas pajak Uni Eropa setiap bulan. Ini berarti bahwa barang dapat melewati perbatasan tanpa PPN yang dipungut. Bagi perusahaan e-commerce yang membeli barang dari Tiongkok dan menjualnya kepada pelanggan Prancis dalam paket senilai kurang dari €150, pendaftaran IOSS secara teknis bersifat opsional tetapi diperlukan untuk bisnis.
Tanpa IOSS, proses bea cukai untuk setiap pengiriman berubah menjadi peristiwa pengumpulan PPN yang menyebabkan masalah, pengiriman yang gagal, dan pelanggan yang tidak puas. Lebih buruk lagi, Undang-Undang Keuangan 2024 di Prancis menyatakan bahwa penjual yang mengirim tanpa IOSS dan nilai bea cukainya lebih rendah daripada harga jual eceran (yang biasanya selalu terjadi) harus membayar PPN impor dan PPN domestik atas selisihnya. Jumlah total yang harus dibayar jauh lebih tinggi daripada biaya pendaftaran IOSS. Pada akhir tahun 2024, lebih dari 170,000 bisnis di seluruh Uni Eropa telah mendaftar untuk kerangka kerja OSS/IOSS. Infrastrukturnya kuat, dan biaya untuk tidak mengikuti aturan tidak pernah setinggi ini.
Kesalahan 5: Persyaratan Kepatuhan Produk yang Hilang
Di Prancis, bea cukai bukan hanya sekadar membayar pajak dan mengisi formulir. Ini juga merupakan cara untuk memastikan bahwa produk aman dan memenuhi persyaratan. Barang-barang Tiongkok yang masuk ke Prancis harus memenuhi standar produk Uni Eropa. Misalnya, barang elektronik, mainan, mesin, dan alat kesehatan harus memiliki label CE; zat kimia harus mengikuti aturan REACH; peralatan listrik dan elektronik harus mengikuti aturan RoHS; dan ada standar lain yang berlaku untuk sektor tertentu. Kesesuaian Uni Eropa tidak secara otomatis berlaku untuk sertifikasi dari produsen Tiongkok.
Bea Cukai menghentikan barang-barang yang tidak memenuhi aturan dan mengembalikannya ke eksportir atau memusnahkannya dengan biaya ditanggung importir. Lebih penting lagi, importir yang sering membawa barang-barang yang tidak memenuhi standar akan diperiksa lebih teliti pengirimannya di masa mendatang. Ini berarti bahwa bahkan komoditas yang memenuhi standar pun harus melalui inspeksi yang lebih sering dan memakan waktu. Biaya untuk memeriksa kepatuhan sebelum memesan dari pemasok Tiongkok jauh lebih murah daripada biaya untuk mengetahui masalah tersebut di Le Havre.
Lapisan Biaya Baru: TPC dan Pungutan Uni Eropa yang Akan Datang
Pajak Paket Kecil (Taxe petit colis/TPC) di Prancis, yang mulai berlaku pada 1 Maret 2026, merupakan perubahan terbesar pada biaya pengiriman barang bernilai rendah dari Tiongkok ke Prancis dalam waktu yang lama. TPC berlaku untuk setiap paket komersial yang nilainya kurang dari €150 yang masuk ke Prancis (termasuk wilayah seberang laut dan Monako) dari luar Uni Eropa. Biayanya adalah €2 untuk setiap kode tarif 4 digit dalam paket. Ini berarti bahwa paket dengan lebih dari satu kategori akan dikenakan lebih dari satu biaya TPC.
Sebagai contoh, seorang pelanggan di Lyon memesan kiriman dari situs web Tiongkok yang berisi tiga kaos (dalam kategori yang sama), sepasang celana, dan sebuah casing ponsel. TPC (Total Product Cost) adalah €6, yang terdiri dari tiga pos tarif berbeda. Tambahkan PPN 20% ke nilai barang, dan beban pajak pada pesanan senilai €30 cukup besar untuk memengaruhi apakah pelanggan akan melakukan pemesanan atau tidak jika mereka mengetahui biaya pengiriman penuh. Penjual yang sudah beroperasi dengan margin keuntungan kecil tidak mampu membayar jumlah ini. Meneruskan biaya tersebut akan memperjelas bahwa Anda dapat kehilangan penjualan.
Dewan Uni Eropa menyetujui pada tanggal 12 Desember 2025, pajak sebesar €3 per barang yang akan berlaku mulai 1 Juli 2026. Ini menambah lapisan biaya lain. Biaya ini berlaku untuk setiap barang, bukan setiap paket, dan dimaksudkan untuk merugikan model bisnis platform fesyen ultra-cepat. Mulai November 2026, akan ada Biaya Penanganan Uni Eropa tambahan sekitar €2 untuk setiap pengiriman. Bisnis yang mengirim banyak barang bernilai rendah ke Prancis harus mengubah harga mereka, memindahkan SKU bervolume tinggi mereka ke gudang berbasis Uni Eropa, atau menerima bahwa model lintas batas langsung ke konsumen untuk barang bernilai rendah telah menjadi jauh lebih mahal untuk dijalankan.
Daftar Periksa Kepatuhan Lengkap: Apa yang Sebenarnya Anda Butuhkan
| Dokumen / Persyaratan | Untuk Siapa Ini Berlaku? | Bila Diperlukan | Konsekuensi jika Hilang |
| Nomor EORI | Semua importir B2B (UE & non-UE) | Sebelum transaksi bea cukai pertama | Pengiriman tidak dapat melewati bea cukai. |
| Faktur Komersial (berbasis CIF) | Semua importir | Setiap pengiriman | Bea Cukai tidak dapat menghitung bea masuk. |
| Daftar kemasan | Semua importir | Setiap pengiriman | Penundaan; kemungkinan inspeksi |
| Kode TARIC / HS 10 digit | Semua importir | Setiap pengiriman | Kesalahan klasifikasi = tarif tugas yang salah, penilaian ulang |
| Sertifikat asal | Semua importir | Diperlukan untuk klaim bea masuk preferensial | Tidak ada tarif preferensial yang dimungkinkan untuk barang-barang asal Tiongkok. |
| Penandaan CE / Kepatuhan Produk Uni Eropa | Kategori produk yang diatur | Sebelum pelepasan bea cukai | Barang disita atau dikembalikan |
| Pendaftaran IOSS | Penjual non-UE; B2C < €150 | Sebelum pengiriman | Kewajiban PPN ganda; Pendaftaran PPN Prancis diperlukan |
| SAD (Dokumen Administratif Tunggal) | Semua importir | Pada deklarasi bea cukai | Tidak dapat mengajukan deklarasi bea cukai. |
| ISPM 15 (Kemasan Kayu) | Pengiriman menggunakan palet/peti kayu | Setiap pengiriman dengan kemasan kayu | Fumigasi diperlukan atau kargo dikembalikan |
Bagi perusahaan di luar Uni Eropa, satu hal dalam daftar ini perlu mendapat perhatian khusus: memastikan kemasan kayu memenuhi standar ISPM 15. Standar Internasional untuk Tindakan Fitosanitari No. 15 menyatakan bahwa setiap palet kayu, peti, atau bantalan yang digunakan dalam pengiriman dari Tiongkok harus diberi perlakuan panas atau difumigasi dan diidentifikasi sebagai demikian. Petugas bea cukai Prancis mencari simbol ini pada kotak kayu. Jika tidak ada, pengiriman harus difumigasi dengan biaya importir sebelum dapat dilepas atau dikembalikan. Ini adalah hal kecil yang dapat menunda banyak pengiriman dalam waktu lama.
Pertanyaan Struktur: Jenis Perusahaan Menentukan Posisi PPN Anda
Banyak importir tidak memikirkan bagaimana struktur perusahaan Prancis memengaruhi pengelolaan PPN sampai hal itu merugikan mereka. Sejak Januari 2022, bisnis yang terdaftar sebagai EURL, SARL, atau SAS dapat menunda pembayaran PPN impor. Bisnis yang banyak atau sering melakukan impor akan memiliki arus kas yang jauh lebih baik karena mereka tidak perlu membayar PPN impor di perbatasan. Sebagai gantinya, mereka melaporkannya dalam laporan PPN bulanan mereka.
Ini bukan pilihan bagi pengusaha mandiri (mereka yang berstatus usaha mikro). Mereka harus membayar PPN saat membawa barang ke negara tersebut dan tidak dapat memperolehnya kembali. Jika Anda seorang pengusaha mandiri dan membawa banyak barang dari Tiongkok, kerugian struktural PPN dari posisi tersebut kemungkinan akan lebih besar daripada kemudahan administratif yang diberikannya. Ini adalah pembicaraan yang harus dilakukan dengan akuntan sebelum operasi impor dimulai, bukan setelah pengiriman besar pertama masuk dan bisnis harus membayar PPN yang tidak mereka duga.
Persyaratan lebih ketat bagi perusahaan di luar Uni Eropa yang menjual kepada pelanggan Prancis tanpa memiliki badan hukum Prancis. Jika Anda menjual barang dari luar Uni Eropa dan bertanggung jawab atas PPN Prancis—misalnya, jika Anda tidak menggunakan IOSS dan nilai pabean Anda berbeda dari harga eceran Anda—Anda biasanya harus menyewa agen fiskal di Prancis. Ini adalah bisnis yang diizinkan untuk beroperasi sebagai penjamin pajak untuk Anda. Biaya mereka adalah biaya tambahan yang sering dilupakan oleh penjual di luar Uni Eropa hingga mereka harus memperhitungkannya.
Bagaimana Topway Shipping Mendukung Importir dari China ke Prancis
Sejak 2010, Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, telah menjadi penyedia solusi logistik profesional untuk e-commerce lintas batas. Tim pendirinya memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dalam logistik internasional dan bea cukai, dengan banyak pengetahuan yang diperoleh dari bekerja di Tiongkok dan AS sebelum berekspansi ke berbagai belahan dunia. Layanan yang ditawarkan mencakup seluruh rantai logistik, dari transportasi tahap awal hingga pengiriman ke luar negeri. pergudangan, bea cukai, dan pengiriman jarak terakhir. Mereka juga menawarkan layanan pengiriman barang laut FCL dan LCL yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan penting di seluruh dunia, seperti Le Havre, Marseille-Fos, dan titik masuk Prancis lainnya.
Di bea cukai, perbedaan antara mitra logistik yang terampil dan yang masih awam sangat jelas terlihat di sepanjang rute Tiongkok-Prancis. Sejak tahun 2024, telah terjadi perubahan peraturan, seperti penundaan akuntansi PPN, peraturan e-commerce Undang-Undang Keuangan, TPC, dan pajak Uni Eropa yang baru. Ini berarti Anda membutuhkan mitra pengiriman barang yang secara aktif memperhatikan lingkungan kepatuhan dan bukan hanya memesan ruang kargo. Sebagai bagian dari layanan, bukan sebagai tambahan, tim bea cukai Topway menangani klasifikasi HS, perhitungan CIF, verifikasi EORI, koordinasi IOSS, dan dokumentasi kepatuhan produk.
Keuntungan Topway bagi importir yang mengirimkan barang kargo maritim FCL atau LCL dari pusat industri Tiongkok ke Prancis adalah kemudahan yang diberikannya di kedua ujung perjalanan. Topway memastikan barang meninggalkan Tiongkok dengan dokumen yang lengkap dan tiba di Prancis siap untuk melewati bea cukai tanpa masalah. Importir yang pernah mengalami penundaan pengiriman di Le Havre karena masalah dokumen selalu menyebutkan alasan yang sama: kode HS yang tidak akurat, sertifikat yang hilang, dan faktur komersial yang tidak lengkap. Tantangan ini dapat dihindari dengan perencanaan pra-pengiriman yang baik. Topway mengerahkan seluruh sumber daya operasionalnya untuk sinkronisasi tersebut.
Apa yang Akan Datang: Reformasi Bea Cukai Uni Eropa dan Implikasinya
Importir Prancis berulang kali melakukan kesalahan yang sama saat mengimpor barang dari Tiongkok. Kesalahan-kesalahan ini termasuk tidak memahami cara menghitung pajak berdasarkan CIF, meremehkan nilai barang pada faktur, tidak mendaftar EORI hingga terlambat, menganggap IOSS sebagai pilihan, dan tidak mengikuti perubahan hukum. Tidak ada cara untuk menghindari kesalahan-kesalahan ini. Hampir selalu, kesalahan terjadi karena orang-orang tidak siap atau tidak mendapatkan cukup bantuan dari ahli.
Aturan impor barang dari Tiongkok ke Prancis saat ini lebih rumit, lebih ketat penegakannya, dan lebih penting daripada sepuluh tahun sebelumnya. TPC yang dimulai pada Maret 2026, pajak Uni Eropa yang dimulai pada Juli 2026, dan reformasi serikat pabean yang akan datang semuanya berarti bahwa perdagangan lintas batas antara Tiongkok dan Prancis akan berjalan dengan cara yang berbeda. Importir yang menganggap bea cukai sebagai hal yang sepele akan melihat biaya akibat mentalitas tersebut meningkat pesat. Orang-orang yang berinvestasi dalam klasifikasi yang tepat, penilaian yang jujur, pendaftaran yang benar, dan mitra logistik yang berpengalaman akan menemukan bahwa koridor tersebut masih cukup bermanfaat, meskipun tidak lagi toleran terhadap kesalahan seperti dulu.
Kesimpulan
Kesalahan yang dilakukan importir Prancis saat mengurus bea cukai barang dari China bukanlah kesalahan acak — kesalahan-kesalahan tersebut berpusat pada tema yang sama: salah memahami perhitungan pajak berbasis CIF, meremehkan nilai barang pada faktur, mengabaikan pendaftaran EORI hingga terlambat, menganggap IOSS sebagai pilihan, dan gagal mengikuti perkembangan peraturan perundang-undangan yang berubah dengan cepat. Tidak satu pun dari kesalahan ini yang tidak dapat dihindari. Hampir semua kesalahan tersebut merupakan akibat dari kurangnya persiapan dan kurangnya bimbingan ahli.
Lingkungan peraturan yang mengatur impor dari Tiongkok ke Prancis kini lebih kompleks, lebih aktif ditegakkan, dan lebih berdampak daripada kapan pun dalam dekade terakhir. TPC yang diperkenalkan pada Maret 2026, pungutan di seluruh Uni Eropa yang akan berlaku pada Juli 2026, dan reformasi serikat pabean yang akan datang secara kolektif mewakili pergeseran struktural dalam cara perdagangan lintas batas antara Tiongkok dan Prancis beroperasi. Importir yang menganggap bea cukai sebagai hal administratif yang kurang penting akan mendapati biaya dari sikap tersebut meningkat tajam. Mereka yang berinvestasi dalam klasifikasi yang tepat, penilaian yang jujur, pendaftaran yang benar, dan kemitraan logistik yang berpengalaman akan mendapati koridor tersebut masih sangat layak — hanya saja jauh lebih tidak toleran terhadap kecerobohan daripada sebelumnya.
Pertanyaan Umum Demo Slot
T: Berapa tarif PPN standar untuk impor ke Prancis dari Tiongkok?
A: Tarif PPN Prancis biasanya 20% dari nilai CIF barang ditambah bea cukai yang mungkin berlaku. Bisnis yang terdaftar sebagai EURL, SARL, atau SAS dapat menggunakan akuntansi tunda. Ini berarti mereka dapat melaporkan dan membayar PPN setiap bulan, bukan di perbatasan. Pengusaha mandiri harus membayar PPN impor segera dan tidak dapat memperolehnya kembali.
T: Apa itu Taxe petit colis (TPC) dan apakah itu memengaruhi pengiriman saya?
A: TPC adalah pajak tetap sebesar €2 untuk setiap kode tarif 4 digit yang berlaku untuk setiap paket komersial senilai kurang dari €150 yang masuk ke Prancis dari luar Uni Eropa. Ini akan mulai berlaku pada 1 Maret 2026. Jika paket Anda berisi barang-barang dalam lebih dari satu kategori tarif, biaya akan meningkat untuk setiap kategori. Pada 1 Juli 2026, akan ada pajak sebesar €3 untuk setiap barang yang dijual di Uni Eropa.
T: Apakah saya memerlukan nomor EORI untuk mengimpor barang dari Tiongkok ke Prancis?
A: Ya. Di Prancis, Anda harus mendaftar untuk mendapatkan nomor EORI sebelum dapat mengajukan deklarasi bea cukai. Nomor EORI untuk perusahaan Prancis terdiri dari huruf FR dan nomor SIRET. Nomor tersebut harus didaftarkan melalui layanan online SOPRANO EORI. Tanpa EORI yang sesuai pada deklarasi, pengiriman tidak dapat melewati bea cukai.
T: Apakah pendaftaran IOSS diperlukan untuk menjual barang dari Tiongkok kepada konsumen Prancis?
A: IOSS tidak diwajibkan oleh hukum, namun diperlukan bagi sebagian besar vendor B2C yang mengirim paket dengan nilai kurang dari €150. Jika tidak ada IOSS, pedagang harus membayar PPN impor dan PPN domestik berdasarkan Undang-Undang Keuangan Prancis 2024 ketika nilai pabean berbeda dari harga ritel, yang hampir selalu terjadi. Total tanggung jawab biasanya jauh lebih tinggi daripada biaya mengikuti IOSS.
T: Bagaimana cara menghindari agar kiriman saya tidak tertahan di bea cukai Prancis?
A: Alasan paling umum penahanan barang oleh bea cukai adalah: dokumen yang hilang atau salah (terutama kode TARIC yang salah atau faktur komersial yang tidak lengkap), tidak memiliki nomor EORI, tidak memiliki tanda ISPM 15 pada kemasan kayu, dan produk yang tidak memenuhi standar Uni Eropa dan tidak memiliki tanda CE atau sertifikasi Uni Eropa yang setara. Sebagian besar masalah ini dapat diperbaiki sebelum produk meninggalkan China dengan melakukan evaluasi kepatuhan pra-pengiriman bersama perusahaan pengiriman barang yang berpengalaman.
