Lestarflutningar frá Kína til Spánar: 18 dagar frá Yiwu til Madríd, er það þess virði?
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Vöruflutningalest lagði af stað frá Yiwu í Zhejiang héraði í nóvember 2014. Hún ferðaðist hljóðlega gegnum átta lönd og yfir 13,000 kílómetra af teinum áður en hún lenti í Madríd 21 degi síðar. Þetta var upphaf lengstu lestarflutningaleiðar í heimi, þótt ekki margir hafi veitt henni athygli á þeim tíma. Sama leið hefur vaxið og dafnað og orðið ein mikilvægasta viðskiptaleiðin milli Kína og Evrópu tíu árum síðar.
Árið 2024 fóru flutningalestar milli Yiwu, Kína og Evrópu, meira en 1,100 sinnum á ári, samanborið við 23 sinnum á ári fyrsta árið. Þær fluttu vörur að verðmæti 2.62 milljarða Bandaríkjadala á ári í næstum 50,000 vöruflokkum. Einungis hefur flutningaleiðin milli Yiwu og Madríd farið í 1,800 ferðir fram og til baka og flutt 145,500 gáma að verðmæti meira en 8 milljarða Bandaríkjadala samtals. Flutningstíminn hefur einnig styst úr upphaflegu 21 degi í samkeppnishæfari 18–20 daga með betri tímaáætlunum.
Ef þú ert innflytjandi eða útflytjandi og veltir fyrir þér hvort þessi aðferð sé skynsamleg fyrir viðskipti árið 2025 og síðar, þá er svarið: það er mismunandi, en það er það yfirleitt. Þessi grein fjallar um leiðina, kostnaðinn, nauðsynleg pappírsvinnu, málamiðlanir í raunveruleikanum og hvernig reyndir flutningsaðilar eins og Topway Shipping geta aðstoðað þig við að velja besta kostinn.
Leiðin: 13,000 kílómetrar í átta löndum
Járnbrautarleiðin Yiwu–Madríd, sem formlega heitir Yixin'ou Kína-Evrópa flutningalestin, hefst á Yiwu West járnbrautarstöðinni í Zhejiang héraði, þar sem er stærsti heildsölumarkaður heims fyrir vörur. Eftir það fer lestin vestur um Alashankou landamærin í Xinjiang til Kasakstan. Síðan fer hún í gegnum Rússland og Hvíta-Rússland áður en hún kemur inn í Pólland og inn í evrópska járnbrautarkerfið með staðlaða spönn. Hún fer þvert yfir Þýskaland og Frakkland áður en hún lendir niður til Spánar og endar á Abroñigal stöðinni í Madríd.
Það er hversu erfitt það er að skipta um vídd að gera þessa leið svo flókna og það sem greinir reynda flutningsmenn frá minna reyndum. Staðlað víddarspor (1,435 mm) er notað í Kína, Póllandi og Vestur-Evrópu. Kasakstan, Rússland og Hvíta-Rússland nota öll rússneska breiðspor (1,520 mm). Spánn notar einnig sína eigin íberísku vídd, sem er 1,668 mm. Það þýðir að gámarnir verða að vera færðir til að minnsta kosti tvisvar á ferðinni: einu sinni þegar þeir koma til Mið-Asíu og einu sinni þegar þeir koma til Spánar. Þessi skref taka lengri tíma og krefjast sérstakrar vinnslu á landamærastöðvum.
Lestir fara frá Yiwu samkvæmt ákveðinni áætlun, venjulega á mánudögum, fimmtudögum og föstudögum. Þetta gerir það auðveldara að skipuleggja fyrirfram en með... sjófrakt, sem ekki er alltaf hægt að treysta á, sérstaklega þegar hafnir eru fjölmennar. Taflan hér að neðan sýnir leiðina eftir löndum, ásamt helstu eftirlitsstöðum og tæknilegum kröfum fyrir hvern áfanga.
| Land / svæði | Lyklaborð / Miðstöð | Lykiláskorun | Skýringar |
| Kína | Yiwu / Alashankou | Útflutningstollafgreiðsla | Staðalspor; reglulegar brottfarir mán./fim./fös. |
| Kasakstan | Dostyk / Altynkol | Mælibreyting (staðlað samkvæmt rússnesku) | Bogie-skipti við landamærastöðina |
| Rússland / Hvíta-Rússland | Brest (landamæri Póllands) | Mælibreyting aftur í staðalinn | Tolleftirlit með flutningum á við |
| Pólland / Þýskaland / Frakkland | Malaszewicze / Frankfurt | Innflutningsskjöl frá ESB (ICS2) | Skila þarf ENS 24 klukkustundum fyrir fermingu |
| spánn | Madríd Abroñigal | Breyting á mælikvarða íberíu á landamærum | Lokatollafgreiðsla og dreifing |
Flutningstími og kostnaður: Hvernig járnbrautir standa sig
Helsta áhyggjuefnið fyrir hvern flutningsaðila er einfalt: Hvað mun þetta kosta og hversu langan tíma mun það taka? Lestarflutningar eru mitt á milli sjóflutninga og... FlugfraktÞað er hraðara en sjóflutningar, ódýrara en flugflutningar og verður samkeppnishæfara á báðum sviðum eftir því sem samgönguleiðin stækkar.
Við venjulegar aðstæður tekur það 18 til 21 dag fyrir vörur að komast frá Yiwu til Madríd. Hins vegar getur þetta tekið allt að 22 daga ef tolleftirlit hægir á ferðinni við landamærastöðvarnar í Brest eða Malaszewicze. Þetta er mun hraðara en að flytja vörur með sjó frá helstu kínverskum höfnum til Valencia eða Barcelona, sem tekur venjulega 30 til 40 daga milli hafna, eða með flugi, sem tekur 3 til 7 daga og er mjög kostsamt.
Lestarflutningar frá Kína til Evrópu kosta venjulega á bilinu 3,500 til 7,200 Bandaríkjadali fyrir hvern fullan gám (FCL). Árið 2025 mun kaflinn milli Yiwu og Madríd kosta á bilinu 4,000 til 6,500 Bandaríkjadali fyrir hvern 20 feta gám. Sami kassi kostar 1,500 til 2,800 Bandaríkjadali að flytja sjóleiðis. Álagið er umtalsvert, en fyrir vörur þar sem flutningskostnaður, áríðandi viðskipti eða þörf fyrir rétt-í-tíma gera 15-20 daga aukalega of dýra, getur lest verið besta lausnin.
| Sendingarstilling | Flutningstími | Áætlaður kostnaður (20 fet FCL) | best Fyrir |
| Sea Freight | 30–40 dagar | $ 1,500- $ 2,800 | Magn, ekki brýn vara |
| Járnbrautarflutningar (Yiwu–Madríd) | 18–21 dagar | $ 4,000- $ 6,500 | Meðalverðmæt, tímanæm farm |
| Flugfrakt | 3–7 dagar | $8-$15 fyrir hvert kg | Brýn farmur eða dýrmætur farmur |
Eitt sem flutningsaðilar hugsa ekki alltaf um er stöðugleiki verðs. Verð á sjóflutningum er þekkt fyrir að vera nokkuð óstöðugt. Það getur hækkað mikið vegna truflana á Rauðahafinu, hafnaþröngunar og árstíðabundinna hækkana. Verð á járnbrautarflutningum er yfirleitt það sama allt árið. Þetta hjálpar innflytjendum að skipuleggja fjárhagsáætlanir sínar betur og minnkar líkur á óvæntum kostnaðarframúrkeyrslum á meðan á skipulagðri flutningslotu stendur.
Hvað má og má ekki ferðast með lest
Járnbrautarflutningar á Yiwu-Madríd leiðinni henta fyrir margar mismunandi tegundir af vörum, en það er ekki besti kosturinn fyrir allt. Algengustu tegundir hluta sem eru fluttir í hitastýrðum gámum eru raftæki og varahlutir, bílavarahlutir, vefnaðarvörur, daglegir hlutir, vélar og lyf. Þessir hlutir eiga margt sameiginlegt: þeir eru mikils virði á rúmmetra, þeir eru ekki mjög áríðandi og hægt er að flytja þá í hefðbundnum gámum.
Í orði kveðnu er hægt að flytja skemmanlegar vörur í kæligámum, en langar landamæraflutningsleiðir gera það erfiðara og óáreiðanlegra að halda hitastigi stöðugu en með sérstökum kælikeðjuleiðum með flugi eða sjó. Mjög lágverðmætar lausavörur gera aukakostnaðinn við flutning með lest yfirleitt ekki þess virði. Hættulegir varningar hafa sérstakar reglur um hvernig þeir geta verið fluttir og hvert tilfelli verður að vera samþykkt af flutningsaðilanum. Taflan hér að neðan er gagnleg aðstoð til að ákvarða hvort farmur sé hentugur.
| Gott að passa við járnbrautir | Jaðarpassun | Ekki mælt með |
| Rafmagnstæki og íhlutir | Þungaiðnaðarvélar | Matvörur sem skemmast (án kæligeymslu) |
| Varahlutir í bifreiðum | Of stór farmur | Vörur sem þarf að afhenda innan við 10 daga |
| Vefnaður og fatnaður | Magnvörur | Mjög lágt verðmæti lausaflutninga (sérhagnaður vegna kostnaðar) |
| Neytendavörur / daglegar nauðsynjar | LCL smápakkar | Takmarkaður farmur á hættulegum efnum |
| Lyf (hitastýrðir ílát) | Húsgögn og stórar heimilisvörur | Farmur sem þarfnast flugleiðsagnar með tryggðum hætti |
Þú getur líka fengið LCL-þjónustu (Less-than-Container-Load) á þessari leið. Flutningsaðilar sameina farm frá nokkrum flutningsaðilum í einn gám. Þetta gerir járnbrautarflutninga aðgengilega smærri útflytjendum án þess að þurfa að kaupa heilan gám. Flutningstími LCL getur verið aðeins lengri vegna samþjöppunar og afþjöppunar á upphafs- og áfangastað, en sparnaðurinn bætir það venjulega upp.
Tollur og skjöl: Smáatriðin sem ákvarða hraða
Pappírsvinna er ein helsta ástæðan fyrir því að járnbrautarfarm er seinkað, ekki breytingar á mælitólum eða lestaráætlunum. Leiðin Yiwu–Madríd fer í gegnum fleiri en eitt tollsvæði og hvert þeirra hefur reglur sem fylgja verður áður en lestin leggur af stað.
Útgáfa 3 af innflutningseftirlitskerfi ESB, 2. útgáfa (ICS2), hefur verið í fullum gangi frá árinu 2024. Það krefst þess að yfirlit yfir innflutning (ENS) sé skilað á netinu að minnsta kosti 24 klukkustundum fyrir lestun. Þetta á við um járnbrautarflutninga sem koma inn í ESB. Kerfið þarfnast fullra 6 stafa HS-númera fyrir hverja vöru, ekki fjögurra stafa nálgun sem margir kínverskir birgjar bjóða upp á sjálfgefið. Rangt eða vantar HS-númer gæti haldið sendingu á pólsku landamærunum í daga.
Árið 2025 varð kolefnismörkað landamæraaðlögunarkerfi ESB (CBAM) einnig varanlegt. Innflytjendur stáls, áls, sements, áburðar, rafmagns og vetnis í ESB sem falla undir CBAM verða að skrá sig sem viðurkennda CBAM-yfirlýsendur og senda inn árlegar yfirlýsingar með staðfestum losunargögnum. Flestar neysluvörur sem fluttar eru frá Yiwu falla ekki undir þetta eins og er, en fyrirtæki sem senda iðnaðarvörur til Spánar ættu að athuga hvort þær séu í samræmi við reglugerðir áður en þær eru sendar.
| Document | Lykilkröfur |
| Reikningur | Verður að passa nákvæmlega við pakklista; uppgefið verðmæti í Bandaríkjadölum eða evrum |
| Pökkun Listi | Nánari upplýsingar um þyngd, mál og HS-númer á hverja einingu |
| Járnbrautarfarmbréf (CIM) | Gefið út af járnbrautarfélagi; þjónar sem eignarskjal fyrir farm |
| Upprunavottorð | Nauðsynlegt vegna tollfríðinda ESB |
| Yfirlýsing um innflutning samkvæmt ICS2 fyrir ESB (ENS) | Verður að skila inn 24 klukkustundum fyrir fermingu; full 6 stafa HS númer eru nauðsynleg |
| EORI númer (ESB móttakandi) | Skráning atvinnurekenda í ESB; krafist fyrir tollafgreiðslu á Spáni |
Auk þeirra reglna sem gilda eingöngu fyrir ESB verður að tilkynna farm rétt þegar hann fer um Kasakstan, Rússland og Hvíta-Rússland. Járnbrautarflutningafyrirtækið og umboðsmenn þess sjá aðallega um tollflutninga á þessum stöðum. Hins vegar geta mistök á reikningi eða pakklista valdið töfum á hverri stöðvun síðar. Það er yfirleitt ódýrara að vera nákvæmur frá upphafi flutningsferlisins heldur en að leiðrétta mistök á leiðinni.
Hagnýt atriði: Það sem flutningsaðilar gera oft rangt
Þegar maður skoðar samanburðartöfluna lítur leiðin Yiwu–Madríd vel út. Reynslan getur verið flóknari og fólk sem notar hana í fyrsta skipti hugsar oft ekki um alla þættina.
Afgreiðslutími bókunar
Brottfarir með lestum eru ákveðnar og gámarými fyllist fljótt, sérstaklega á kínverska nýárinu, Gullnu vikunni og á annasömustu tímum ársins fyrir innflutning til Evrópu. Sendendur sem hafa gert þetta um tíma bóka með að minnsta kosti tveggja vikna fyrirvara. Á annasömum tímum er fjórum til sex vikum betra. Ef þú missir af brottför gætirðu þurft að bíða í viku eftir næstu, sem gæti haft mikil áhrif á afhendingartíma.
Verðlagning frá dyrum til dyra samanborið við verðlagningu frá flugstöð til flugstöðvar
Oftast er verðlagt fyrir flutning á járnbrautum milli flugstöðva. Það eru aukalegir flutningsleiðir sem auka bæði tíma og kostnað við að flytja flutning frá framleiðanda í Yiwu að brottfararstöðinni og síðan frá Abroñigal-flugstöðinni í Madríd til lokaáfangastaðar á Spáni eða annars staðar í Evrópu. Þegar verð er borið saman fyrir fyrirtæki er ítarlegt tilboð frá flutningsaðila með fulla þjónustu, frá dyrum til dyra, næstum alltaf gagnlegra en aðalverð fyrir járnbrautir.
Áhætta vegna landfræðilegrar leiðar
Helsta þjónustan milli Yiwu og Madríd fer um Kasakstan eftir miðleiðinni, sem þýðir að hún fer ekki í gegnum Rússland stærstan hluta leiðarinnar. Hins vegar ættu flutningsaðilar að hafa samband við flutningsaðila sinn til að ganga úr skugga um að þeir viti nákvæmlega leiðina og hvað eigi að gera ef leiðin er lokuð. Sumar ferðir fara um rússneskt eða hvítrússneskt yfirráðasvæði, sem þýðir að þær eru í meiri hættu en þær voru fyrir 2022.
Rekja og skyggni
Nútíma flutningalestar milli Kína og Evrópu eru með GPS-mælingar og stafrænar uppfærslur á landamæraeftirliti, sem gerir flutningsaðilum kleift að sjá hvar sendingar þeirra eru staddar í rauntíma. En gæði mælingargagnanna eru mismunandi eftir þjónustuaðilum. Reyndir flutningsaðilar með bein samskipti við flutningsaðila veita þér venjulega miklu meiri yfirsýn en milligöngumenn sem eru mörgum stigum frá raunverulegum járnbrautarrekstraraðila.
Hvernig Topway Shipping styður járnbrautarflutninga milli Kína og Spánar
Topway Shipping hefur boðið upp á sérfræðiþjónustu í flutningum yfir landamæri síðan 2010. Höfuðstöðvar þess eru í Shenzhen í Kína. Þeir sem stofnuðu fyrirtækið hafa meira en 15 ára reynslu af alþjóðlegri flutningum og tollafgreiðslu. Þeir eru sérfræðingar í flutningsleiðum milli Kína og Evrópu, svo sem China-Europe Railway Express.
Topway Shipping gerir meira en bara að panta rými á lest. Þjónusta þeirra nær yfir alla flutningskeðjuna, allt frá fyrsta áfanga flutningsins frá verksmiðju eða vöruhúsi til lestarstöðvarinnar í Yiwu eða annarra brottfararmiðstöðva, til fullrar tollafgreiðslu útflutnings og undirbúnings pappírsvinnu, til bókunar á lestum og stjórnun sendinga til Spánar, til tollstuðnings við innflutning á lestarstöðinni í Madríd og að lokum til síðustu mílna afhendingar innan Spánar eða til evrópskra dreifingarmiðstöðva.
Topway býður upp á bæði FCL og LCL valkosti á leiðinni milli Kína og Spánar, þannig að fyrirtæki af öllum stærðum og með mismunandi flutningsmagn geta nýtt sér þjónustu þeirra. Fjölþætta flutningsgeta Topway, sem felur í sér sjóflutninga til helstu hafna um allan heim, flugflutninga fyrir brýna farma og járnbrautarflutninga fyrir jafnvægi milli farma, þýðir að flutningsaðilar geta unnið með einum reyndum samstarfsaðila til að sjá um allar flutningsþarfir sínar í stað þess að þurfa að eiga viðskipti við marga birgja.
Leiðin Yiwu–Madríd hefur í för með sér mikið pappírsvinnu, eins og ICS2 ENS skrár, staðfestingu á HS kóða, samræmingu EORI númera og tollgæslu í fimm eða fleiri löndum. Þess vegna er það ekki lúxus að hafa flutningsaðila sem þekkir allt frá uppruna til afhendingar. Það tekur 18 daga að komast til Madríd en 28 daga að komast í gegnum landamæri.
Samhengið árið 2025: Vöxtur, innviðir og hvað kemur næst
Leiðin Yiwu–Madríd varð 10 ára í nóvember 2024. Frá árinu 2014 hafa næstum 6,700 flutningalestar ferðast um þessa leið og flutt 670,000 gáma af vörum. Fjöldi lesta sem fóru á ári fór úr 23 árið 2014 í meira en 1,100 árið 2024. Virði farms sem flutt var á hverju ári fór úr 92 milljónum Bandaríkjadala í 2.62 milljarða Bandaríkjadala og fjöldi vörutegunda sem fluttar voru fór úr 10,000 í næstum 50,000.
Kínverska ríkisjárnbrautasamtökin segja að fjöldi flutningalesta milli Kína og Evrópu hafi aukist um 9% frá 2024 til 2025. Nú hafa 17 kínverskar borgir beinar járnbrautartengingar við evrópska bæi. Það eru 93 leiðir í netinu sem tengja 125 kínverskar borgir við 227 evrópskar borgir í 25 mismunandi löndum. Þetta er ekki tilraunakennd leið; þetta er þroskaður, vaxandi innviðir.
Árið 2025 er afar mikilvægt fyrir stjórnmálasambönd Kína og Spánar því þá verða 50 ár liðin frá upphafi stjórnmálasambands þeirra og 20 ár liðin frá alhliða stefnumótandi samstarfi þeirra. Þessir áfangar leiða oft til frekari áherslu á viðskiptaaðstoð og samstarf um innviði, sem hefur sögulega hjálpað notendum flutninga með því að stækka hafnir og auðvelda tollafgreiðslu.
Belti-og-vegarátakið er enn að vaxa, sem leiðir enn til aukinna fjárfestinga í lestarinnviðum meðfram Evrasíuleiðinni. Rekstraraðilar eru að fjárfesta í nýjum flutningagörðum, stafrænum rakningarkerfum og gera tollferla eins fyrir alla. Fyrirtæki sem eru að undirbúa stefnu sína um framboðskeðjuna fyrir árið 2026 og síðar ættu að vita að Yiwu-Madríd leiðin verður hraðari, áreiðanlegri og samkeppnishæfari.
Niðurstaða: Er 18 daga lestarferð þess virði?
Já, járnbrautarlínan Yiwu–Madríd er frábær kostur fyrir flutningsaðila sem þurfa að flytja meðalverðmætar vörur sem eru of tímafrekar fyrir 35 daga sjóflutning en ekki nógu áríðandi til að greiða fyrir flugfraktkostnað. Flutningurinn, sem tekur 18–21 dag, er hraðari en sjóflutningar, áreiðanlegri og betur studdur af vel þekktum innviðum og reyndum flutningsaðilum.
Það eru raunverulegir málamiðlanir: járnbrautarflutningar kosta meira á gám en sjóflutningar, og þörfin á að breyta mælikvarða, fara yfir landamæri og fylla út pappírsvinnu gerir hlutina flóknari og krefst sérfræðistjórnunar. En fyrir raftækjaútflytjendur, bílavarahlutaframleiðendur, fataframleiðendur og neysluvörufyrirtæki sem selja á spænskan eða stærri evrópskan markað eru þessar málamiðlanir þolanlegar, sérstaklega ef reyndur flutningsaðili sér um allt ferlið.
Meginspurningin er ekki hvort járnbrautarflutningar frá Yiwu til Madríd virki. Sönnunargögnin benda til þess að það geri það og að það sé að verða áreiðanlegra með tímanum. Raunverulega spurningin er hvort það virki fyrir þinn einstaka farm, viðskiptaáætlun þína og fjárhagsáætlun. Reiknaðu heildarkostnað þinn frá dyrum til dyra, þar með talið báða flutningsleiðina, og berðu hann saman við raunverulegan afhendingartíma sjóflutninga, sem inniheldur dvalartíma í höfn. Reiknaðu síðan út kostnaðinn við að flytja birgðir. Svarið gæti verið áhugaverðara en aðalflutningsverð gefur til kynna.
Niðurstaða
Lestarleiðin Yiwu–Madríd hefur breyst úr tilraunaverkefni í landfræðilega stjórnmálalegu ástandi í fullþróaðan viðskiptamöguleika. Það tekur 18 til 21 dag að komast þangað, verðið helst á bilinu 4,000 til 6,500 Bandaríkjadala (FCL) og netið býður upp á yfir 1,100 ferðir á ári. Þetta er raunverulegur valkostur við hægari hraða sjóflutninga án kostnaðar við flug.
Þú þarft að gera meira en bara að bóka gám til að ná árangri á þessari leið. Það þarf nákvæmt pappírsvinnu, rétta flokkun samkvæmt HS-kóða, strangar reglur um snemmbúna bókun og flutningsaðila sem veit hversu flókið það er að flytja farm yfir átta lönd og þrjár járnbrautarvíddir. Topway Shipping er frábær samstarfsaðili fyrir fyrirtæki sem vilja bæta framboðskeðju sína milli Kína og Spánar. Þeir hafa starfað í flutningageiranum yfir landamæri í 15 ár og bjóða upp á heildstæða þjónustu frá Shenzhen.
Lestarferðin frá Yiwu til Madríd tekur 18 daga, en það er ekki bara góð hugmynd. Fyrir rétta farminn, réttu fyrirtækin og réttu samstarfsaðilana er þetta að verða skynsamlegri viðskiptavalkostur.
SPURNINGAR
Sp.: Hversu langan tíma tekur flutninga með járnbraut frá Yiwu til Madríd í raun og veru?
A: Samkvæmt bestu ferðaáætlunum ársins 2025 tekur það 18 til 21 dag að komast frá einni flugstöð til þeirrar næstu. Ferðatími frá dyrum til dyra, sem felur í sér að sækja pakkann í fyrstu mílunni og afhenda hann í síðustu mílunni innan Spánar, bætir venjulega við 2 til 4 dögum, allt eftir því hvar verksmiðjan er staðsett og hvert pakkinn er að fara.
Sp.: Hvernig ber kostnaðurinn sig saman við sjóflutninga á sömu leið?
A: Eins og er kostar 20 feta FCL með járnbraut á bilinu $4,000 til $6,500, en sambærilegur sjóflutningagámur kostar um $1,500 til $2,800. Aukakostnaðurinn er réttur, en tímasparnaðurinn upp á 15 til 20 daga getur bætt upp kostnaðinn við birgðahald og gert framboðskeðjuna viðbragðshæfari.
Sp.: Geta smærri fyrirtæki notað þessa lestarþjónustu án þess að fylla gáminn?
A: Já. Þessi flutningsleið býður upp á LCL-þjónustu (Less-than-Container-Load). Flutningafyrirtæki sameina farm frá mismunandi flutningsaðilum þannig að minni fyrirtæki geti notað járnbrautarflutninga á lægra verði án þess að taka upp heilan gám.
Sp.: Hvaða skjöl eru nauðsynleg fyrir flutning á járnbrautum frá Kína til Spánar?
A: Mikilvægustu skjölin eru viðskiptareikningur, pakklisti, farmskrá járnbrautar (CIM) og upprunavottorð. Fullt 6 stafa HS-númer verður að vera með í ICS2-innflutningsyfirlýsingu sem er lögð fram 24 klukkustundum fyrir lestun til innflutnings í ESB. Til tollafgreiðslu á Spáni þarf innflytjandi í ESB gilt EORI-númer.
Sp.: Hefur átökin milli Rússlands og Úkraínu áhrif á þessa leið?
A: Aðalþjónustan milli Yiwu og Madríd fer um miðlæga flutningaleið Kasakstan, sem kemur í veg fyrir að hún fari að mestu leyti um rússneskt yfirráðasvæði. Sendendur ættu að hafa samband við flutningsaðila sinn til að ganga úr skugga um að þeir hafi rétta flutningaleiðina, þar sem mismunandi þjónustuaðilar geta haft mismunandi leiðarlýsingar og áhættusnið.
Sp.: Hvernig get ég byrjað að nota Topway Shipping fyrir þessa leið?
A: Hafðu samband við Topway Shipping beint á höfuðstöðvum þeirra í Shenzhen til að ræða upplýsingar um farminn þinn, magn og hvenær þú þarft að fá hann afhentan. Þeir munu gefa þér fullt verð fyrir þjónustu frá dyrum til dyra og hjálpa þér að velja bestu leiðina til að senda vörurnar þínar út frá þínum þörfum.
