Verðlagning á háannatíma í CNY útskýrð: Það sem evrópskir innflytjendur ættu að búast við

 

Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.

Í kringum kínverska hátíðisdaginn (CNY), sem er kínverskur nýárshátíð, standa evrópskir innflytjendur sem kaupa vörur sínar frá Kína frammi fyrir sama tvíþætta vandamálinu á hverju ári: verksmiðjur hægja á sér eða hætta starfsemi og flutningskerfi þrengjast. Margir neytendur eru hissa á að vita að verð á háannatíma hefst venjulega fyrir hátíðina og helst hátt eftir hana, jafnvel þótt dagatalið segi að allt ætti að vera „aftur í eðlilegt horf“.

Það er ekki bara eitt aukagjald fyrir verð í CNY á háannatíma. Það er afleiðing af takmörkunum á afkastagetu, misræmi í búnaði, stjórnun á afköstum flutningsaðila og flugfélaga, skyndilegri uppsöfnun pantana og alþjóðlegri flutningi gáma og starfsmanna. Að vita hvernig þessar verðbreytingar virka hjálpar innflytjendum að skipuleggja fjárhagsáætlanir sínar, koma í veg fyrir að birgðir klárist og gera betri samninga við birgja og flutningsaðila.

Þessi ritgerð útskýrir hvers vegna verðlagning á CNY á háannatíma er, hvað evrópskir innflytjendur ættu að búast við þegar þeir senda með sjó, flugi, lest eða fjölþættum flutningum og hvernig hægt er að lækka kostnað án þess að lækka gæði þjónustunnar.

Hvað „hámarkstímabil CNY“ í raun þýðir í flutningum

Háannatíminn í CNY er ekki bara ein vika; það er tími þegar eftirspurn eftir vörum eykst skyndilega í framboðskeðjunni. Verksmiðjur flýta sér að senda út fullunnar vörur áður en starfsmenn fara heim, en innflytjendur flýta sér að fá birgðir sínar áður en framleiðsla hættir. Þetta leiðir til mikillar flutninga fyrir hátíðirnar sem getur hafist fjórum til átta vikum fyrir raunverulega hátíðartímabilið, allt eftir tegund fyrirtækisins og hvar aðstaðan er staðsett.

Önnur bylgja kemur næst. Framleiðslan hefst ekki strax eftir fríið; hún fer hægt af stað. Fjöldi starfsmanna eykst, birgðir eru hreinsaðar og útflutningsmagn fer upp og niður. Á sama tíma eru flutningsaðilar og hafnarstöðvar enn að færa tóma gáma, skiparými, flutningsgetu og... vörugeymsla starfsmenn. Fyrir evrópska innflytjendur þýðir þetta að verð getur breyst yfir langan tíma, ekki bara í upphafi og lok glugga.

Háannatíminn fyrir CNY breytist einnig eftir því hvernig þú kemst þangað. Flugfrakt hefur tilhneigingu til að hækka mikið þar sem það tekur við farmi sem þarf að komast fljótt en missir af hafslóðum. Sjóflutningar hafa yfirleitt lengri, veltandi mynstur sem hefur áhrif á siglingar án sendinga, framboð á búnaði og umferð. Járnbrautir geta verið meðalvegur, en það hefur einnig áhrif á umferð á landamærunum og fjölda starfsmanna sem eru tiltækir í fríum í nokkrum löndum meðfram leiðinni.

Af hverju verð hækkar fyrir CNY

Fyrir gjaldþrot á CNY stafar verðþrýstingur aðallega af skorti á afkastagetu. Markaðurinn verðleggur rými eins og sjaldgæfa vöru vegna þess að eftirspurn eykst hraðar en flugfélög og innviðir geta fylgt eftir.

Verksmiðjur stytta framleiðsluáætlanir til að geta afhent hraðar. Útflytjendur sem senda almennt einu sinni í viku gætu stefnt að því að flytja vörur sem samsvara mánaðarverði á styttri tíma. Þessi „forhleðsla“ veldur skyndilegri aukningu í bókunum, sem gerir flutningsaðilum erfiðara að afgreiða allar sendingar á föstu verði.

Framboð gáma verður óstöðugt. Þar sem inn- og útflutningshreyfingar eru ekki nákvæmlega jafnvægar enda margir tómir gámar á röngum stöðum. Þegar útflytjendur eru að leita að kössum hækkar verð á búnaði og rekstrarkostnaður (eins og flutningur og geymsla) byrjar að hafa áhrif á verðlagningarumhverfið.

Magn vinnu sem hægt er að vinna minnkar einnig. Þegar magn eykst þurfa flutningar, flutningar á flutningabílum, meðhöndlun á höfnum og móttöku á vöruhúsi að takast á við álag. Jafnvel þótt heildarflutningsgjöldin líti út fyrir að vera stöðug, geta aukagjöld og tafir gert raunverulegan flutningskostnað hærri.

Að lokum eru það flutningsaðilar sem ráða afköstum. Flutningsaðilar setja hærri launaða farm og áreiðanlegri flutningsaðila í fyrsta sæti á spáðum hámarkstíma. Þetta getur falið í sér aukagjaldsþjónustu, reglubundnar bókanir fyrir farm með lægri forgang og meiri kostnað fyrir tryggt rými.

Af hverju verð getur haldist hátt eftir CNY

Margir sem flytja inn hluti halda að verð lækki rétt eftir hátíðarnar vegna þess að eftirspurn ætti að minnka. Reyndar fer verðið eftir kínverska nýárið eftir því hversu fljótt kerfið fer aftur í gang og hvort flugfélög skera niður afkastagetu með því að breyta áætlunum sínum.

Fyrsta daginn fara verksmiðjur ekki aftur í fulla framleiðslu. Hraði snúnings starfsmanna til vinnu er breytilegur og birgjar í framleiðslufyrirtækjum geta hafið starfsemi aftur á mismunandi hraða. Þetta gerir framboð á farmi ójafnt, sem gæti leitt til skyndilegrar aukningar eftirspurnar í stað stöðugs bata.

Yfir hátíðarnar geta flutningafyrirtæki aflýst siglingum eða breytt ferðaáætlunum sínum. Á þessum tíma eru færri siglingar, sem getur þýtt færri laus sæti þegar eftirspurn eykst aftur. Flutningsaðilar gætu samt þurft að glíma við pláss- og gámaskort jafnvel eftir að verksmiðjur opna aftur ef búnaður þeirra er enn ónýtur.

Tafir geta orðið í höfnum og á innlendum flutningakerfum. Hlé vegna frídaga í pappírsvinnu, tollafgreiðslu, framboði á vörubílum og vöruhúsastarfsemi gæti haft áhrif á seinkaða umferðarteppu sem heldur verðinu háu.

Byggingareiningar verðlagningar á háannatíma í CNY

Fólk skilur yfirleitt ekki verðlagningu á háannatíma því hún er ekki alltaf bara ein liður. Evrópskir innflytjendur glíma venjulega við blöndu af verðsveiflum og aukagjöldum sem geta komið upp og horfið fljótt.

Hér er gagnleg tafla yfir algengar kostnaðarþætti sem geta haft áhrif á heildarflutningskostnað þinn yfir kínverska nýárstímabilið (CNY). Raunveruleg nöfn og uppbygging eru mismunandi eftir flutningsaðilum, brautum og flutningsaðilum, en hugmyndin er sú sama.

Verðþáttur	Þar sem þú munt sjá það	Af hverju það breytist í kringum CNY	Það sem innflytjendur ættu að fylgjast með
Grunnfargjald	Tilboð á sjó / flugi / lest	Aðhald afkastagetu og stjórnun ávöxtunar	Hvort tilboðið sé „allt í einu“ eða hvort það verði uppfært vikulega
Háannatímagjald (PSS)	Aðallega haf; stundum loft	Flugfélög verðleggja skort á vörum á meðan eftirspurn eykst	Gildistími og hvort það eigi við um siglingavikuna þína
Almenn vaxtahækkun (GRI)	Haf (stundum tilkynnt fyrirfram)	Verðlagsbreytingar fyrir flugfélög tengdar markaðsaðstæðum	Skörun við PSS getur aukið heildarkostnað
Ójafnvægi í búnaði / áhrif gámaskorts	Ocean	Tómir gámar ekki þar sem útflytjendur þurfa á þeim að halda	Hætta á seinkaðri afhendingu, hærri staðbundnum gjöldum eða nauðungarleiðréttingum
Aukagjalds- / tryggð hleðsla	Ocean	Greiddur forgangur til að draga úr áhættu á veltu	Meta kostnað samanborið við áhættu á birgðaleysi
Flugfrakt á staðnum	Air	Brýn eftirspurn eftir farmi eykst þegar hafsvæðaskiptum er ekki sinnt	Sveiflur geta verið miklar; læsið fyrr ef mögulegt er
Upprunaleg meðhöndlun og vöruflutningar	Allar stillingar	Afkastageta vöruhúsa og flutningabíla minnkar	Tímabilsfrestur, skortur á vörubílapöntunum, yfirvinnugjöld
Áfangastaðahöfn og aukagjöld innanlands	Haf / járnbraut	Þrengsli og vinnuaflsþrengsli berast niður á við	Hætta á að vera tekinn af landi brott/haldi ef móttaka er ekki tilbúin

Hvernig áhrifin eru mismunandi eftir flutningsmáta til Evrópu

Sjóflutningar: Lengri sveiflur, meiri „falinn“ kostnaður

Sjóflutningar eru enn helsta leiðin fyrir marga evrópska innflytjendur til að fá vörur frá Kína. Þegar kemur að sjóflutningum í kringum CNY er áreiðanleiki mikilvægari en hraði. Þú þarft meira en bara verð; þú þarft líka hagnýta áætlun um afhendingu gámsins, lokadagsetningar hafnar og allar flutningar.

Það geta komið upp aðstæður þar sem verðlagning virðist sanngjörn, en heildarkostnaður farmsins hækkar vegna staðbundinna gjalda, uppfærslna á aukaþjónustu eða geymslukostnaðar sem stafar af töfum. Í raunveruleikanum stafar áhætta innflytjanda oft af því að missa af mikilvægu skipi og tapa einni til tveimur vikum, ekki af sjálfu verðinu.

Flugfrakt: Hröð, dýr og mjög viðbragðsmikil

Flugfrakt virkar eins og þrýstiventill. Þegar afkastageta sjóflutninga verður þröng eða framleiðsla seinkar, fara brýnar vörunúmer í loftið. Sú breyting getur gerst hratt og í stórum stíl, sérstaklega fyrir græjur, föt og kynningarvörur sem hafa ákveðinn sölufrest.

Í kringum kinavísitöluna geta flugverð hækkað þar sem flugfélög og samþættingaraðilar stjórna einnig afkastagetu og forgangsraða sendingum með hærri afköstum. Ef framboðskeðjan þín reiðir sig á flug sem varaáætlun er góð hugmynd að ákveða fyrirfram hvaða vörunúmer þurfa flug og hvaða ekki. Þannig þarftu ekki að taka ákvarðanir í flýti.

Járnbrautarflutningar: Gagnlegur millivegur, með sínum takmörkunum

Lestarsamgöngur frá Kína til Evrópu geta verið góður kostur þegar sjórinn er ekki mjög áreiðanleg og loftið of dýrt. Flutningstíminn getur verið nokkuð langur og fyrir suma hópa getur það verið góður stefnumótandi kostur.

Afkastageta járnbrauta er þó ekki endalaus og starfsmannamál á hátíðum geta hægt á landamæraafgreiðslu og starfsemi flugstöðva. Það er ekki ónæmt fyrir árstíðabundnum töfum, en það getur hjálpað til við að vernda tímabundin vöruúrgang gegn veltum yfir hafið.

Fjölþætt akstur: Sveigjanleiki þegar ein akrein verður óstöðug

Þegar aðalleiðin þín verður fjölþrepin geta fjölþættar leiðir eins og samsetningar sjó- og flugferða eða leiðir í gegnum mismunandi hafnir hjálpað. Það sem gerir þetta verðmætt er valfrjálst. Á háannatíma getur sveigjanleg leiðarval komið í veg fyrir að einn flöskuháls hægi á afköstum framboðskeðjunnar.

Það sem evrópskir innflytjendur ættu að búast við í reynd

Fyrir evrópska kaupendur birtist verðlagning á háannatíma í CNY venjulega á þrjá gagnlega vegu.

Í fyrsta lagi gilda tilboð aðeins í takmarkaðan tíma og breytingar gerast hratt. Þú getur fengið verð sem gilda aðeins í eina viku eða fyrir ákveðna skemmtiferðaskip. Þetta snýst ekki svo mikið um að erfitt sé að vinna með flutningsmiðlurum heldur um að flutningsaðilar breyti úthlutunum og staðgreiðsluverði hratt.

Í öðru lagi, oftar þegar „ekkert pláss“ er eða „rúllaður farmur“. Ef skipið er yfirbókað gæti raunveruleg lestun ekki átt sér stað jafnvel þótt þú hafir bókunarstaðfestingu. Þessi ófyrirsjáanleiki er það sem gerir aukagjaldsþjónustur tíðari á þessu tímabili.

Í þriðja lagi gæti raunkostnaðurinn breyst eftir sendingartíma. Áhrifin á viðskipti geta verið meiri en sendingarkostnaðurinn ef tafir leiða til birgðaþurrðar, missa af tilboðum eða neyðaráfyllingar á flugvélum. Á kostnaðartímabilinu í CNY er sú áætlun sem hefur lægsta sendingarkostnaðinn yfirleitt ekki sú sem kostar minnst í heildina.

Tímalínur skipulagningar: Áhrif flutningsglugga CNY

Innflytjendur ættu ekki að hugsa um CNY sem bara einn dag; þeir ættu að hugsa um frest og biðminni.

Góð leið til að gera þetta er að byrja á þeim degi sem þú þarft að vera í Evrópu og vinna þig aftur á bak. Bættu síðan við aukatíma vegna umferðarteppu fyrir og eftir CNY. „Rétt“ biðröð fer eftir tegund vöru og hættu á sölutapi, en almenna reglan er sú að afhendingartímar eru ófyrirsjáanlegri í kringum CNY, þess vegna þarfnast skipulagningar meira svigrúms.

Margir innflytjendur hugsa heldur ekki um tímasetningu hjá birgjamegin. Ef verksmiðjan þín klárar að framleiða hluti of seint geturðu misst af besta tímanum til að senda á lægsta kostnaði og þurft að greiða fyrir auka flutningskostnað. Ein besta aðferðin til að lækka kostnað á háannatíma án þess að lækka verðið er að tryggja að framleiðslan sé tilbúin til sendingar á réttum tíma.

Aðferðir til að lækka kostnað í CNY á háannatíma án þess að fórna þjónustu

Kostnaðarstýring í rekstri virkar betur en bara kostnaðarstýring í viðskiptum. Samningaviðræður eru gagnlegar, en tímasetning og framkvæmd eru yfirleitt mikilvægari á háannatíma.

Augljósasta leiðin er að bóka snemma, en það virkar best þegar birgjar eru agaðir. Skrifið niður dagsetningar þegar framleiðslu lýkur, setjið fresta fyrir pappírsvinnu og gangið úr skugga um að farmurinn sé pakkaður og tilbúinn fyrir álagið.

Raðaðu birgðum þínum eftir því hversu áríðandi þær eru. Ekki þarf að senda allar vörunúmer jafn hratt. Þú getur komið í veg fyrir að hlutir verði dýrir með því að tilgreina hvaða vörur eru „nauðsynlegar fyrir dagsetningu“ og hvaða geta „komið síðar“.

Íhugaðu að senda aðskildar sendingar. Hlutasending fyrir CNY getur fullnægt brýnustu þörfum þínum og afganginn er hægt að senda eftir fríið þegar hlutirnir róast. Þetta gerir það að verkum að þú þarft ekki að greiða há gjöld fyrir allt magnið.

Notaðu hafnar- og leiðaráætlun. Stundum getur það hjálpað til við að forðast umferðarteppur að skipta yfir í aðra höfn fyrir lestun eða losun, eða velja aðrar tengingar innanlands. Kjörinn kostur fer eftir því hvar birgirinn þinn er staðsettur og hversu langt þú getur sent innan Evrópu.

Síðast en ekki síst, fjárfestið í að geta séð og skjalfest hluti. Einföld vandamál eins og vantar pappírsvinnu, seinar VGM-sendingar, röng tollgögn eða óhentug móttökuaðstaða gera oft tafir verri á háannatíma. Þegar kerfið er undir miklu álagi geta lítil mistök kostað mikið.

Algeng mistök sem evrópskir innflytjendur gera í kringum CNY

Fólk heldur oft að „að senda fyrr“ muni sjálfkrafa leysa vandamálið. Ef allir senda fyrr færist hámarkið aðeins fyrr og það verður enn minna pláss fyrir farm. Markmiðið er ekki aðeins að senda snemma, heldur að gera það með vel ígrundaðri áætlun sem felur í sér biðminni, leiðarval og forgangsröðun vörunúmera.

Að treysta aðeins á eina aðferð sem björgunaráætlun er annað mistök. Ef þú heldur að flugfrakt verði alltaf ódýr, getur CNY-tímabilið sannað að þú hafir rangt fyrir þér. Það er best að skipuleggja aðra möguleika fyrirfram og ganga úr skugga um að ákvarðanatökuleiðir þínar séu skýrar.

Sumir innflytjendur gefa líka of mikla athygli á heildarflutningsgjöldum og ekki nægilega athygli á þeim hættum sem fylgja þeim. Á annasömum tímum geta flutningsgjöld, kyrrsetning, geymsla og tafir á síðustu mílunum hægt og rólega tæmt hagnaðinn.

Hvernig Topway Shipping styður evrópska innflytjendur á háannatíma CNY

Þegar CNY-tímabilið nálgast verður gæði framkvæmdarinnar jafn mikilvæg og verðið. Þetta er þar sem flutningsaðili sem getur séð um allar smáatriði frá upphafi til enda, boðið upp á fjölbreytta þjónustu og unnið með teymum bæði á upphafs- og áfangastað getur haft mikil áhrif.

Topway Shipping, með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína, hefur verið faglegur þjónustuaðili á sviði flutninga á netinu yfir landamæri síðan 2010. Stofnendateymi okkar býr yfir meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningastarfsemi og tollafgreiðslu, með sérstakri áherslu á flutninga í Bandaríkjunum og Kína. Við sjáum um alla flutningskeðjuna, allt frá fyrstu flutningum til vörugeymslu erlendis, tollafgreiðslu og afhendingar á síðustu mílunni. Við bjóðum einnig upp á sjóflutningaþjónustu frá Kína til lykilhafna um allan heim, hvort sem um er að ræða heilgámaflutninga (FCL) eða minna en gámaflutninga (LCL).

Fyrir evrópska innflytjendur sem skipuleggja flutninga í kringum kina-genískan markað (CNY) er fjölbreytt úrval þjónustu mikilvæg þar sem það hjálpar við hagnýtar aðferðir á háannatíma eins og að fá pláss fyrr, velja á milli FCL og LCL eftir forgangsröðun birgða, ​​tryggja að tollgæsla sé tilbúin og halda hlutunum gangandi frá afhendingu til lokaafhendingar. Á tímum þar sem tafir og aukakostnaður verður oft á afhendingarstöðum, dregur samþætt samræming úr óþarfa kostnaði og gerir tímaáætlanir fyrirsjáanlegri.

Niðurstaða

Það er ástæða fyrir háu verði á háannatíma CNY, og það er ekki bara vegna þess að flutningsaðilar rukka aukalega. Þegar kerfi er undir álagi er rökrétt að eftirspurn aukist mikið áður en verksmiðjur hætta að virka, og síðan hægur bati og endurjöfnun netkerfisins. Fyrir evrópska innflytjendur er besta leiðin til að vernda sig að skipuleggja eins og CNY sé gluggi óstöðugleika sem varir í nokkrar vikur, ekki bara einn frídag.

Innflytjendur geta lækkað bæði flutningskostnað sinn og rekstraráhættu með því að læra hvað veldur verðbreytingum, spá fyrir um hvar „falinn“ kostnaður gæti komið upp og nota hagnýtar aðferðir eins og vöruflokkaskiptingu, skipuleggja snemma til að passa við framleiðsluþörf og vera sveigjanlegur með leiðarval. Að vinna með flutningsaðila sem getur séð um allt frá upphafi til enda og boðið upp á sveigjanlegar lausnir getur hjálpað til við að halda hlutunum stöðugum á ófyrirsjáanlegasta tíma flutningsársins.

SPURNINGAR

Sp.: Af hverju byrja flutningsgjöld að hækka vikum fyrir kínverska nýárið frekar en rétt fyrir hátíðirnar?
A: Vegna þess að útflytjendur og fyrirtæki senda sendingar fyrirfram til að koma vörunum af stað áður en framleiðsla hættir. Aukning bókana byrjar snemma, sem gerir það erfiðara fyrir skip og flugvélar að flytja farm, hækkar verð fyrir fríið og gerir það erfiðara að finna gáma og vörubíla.

Sp.: Munu vextir alltaf lækka strax eftir að CNY lýkur?
A: Ekki alltaf. Það tekur tíma að komast aftur í eðlilegt horf eftir hátíðarnar og flutningsaðilar gætu dregið úr afkastagetu með því að breyta áætlunum sínum á þessum tíma. Ójafnvægi í búnaði og biðlistar geta einnig haldið verði háu þar til hlutirnir fara aftur í eðlilegt horf og gámar eru færðir til.

Sp.: Er þess virði að borga fyrir úrvals sjóflutninga á tímabili CNY?
A: Það fer eftir því hversu mikið það kostar fyrirtækið þitt að bíða. Ef birgðatap, missir af kynningum eða neyðarflugbirgðum, gæti aukagjaldshleðslur verið ódýrari en afleiðingarnar sem koma síðar. Staðlað þjónusta gæti verið nóg ef farmurinn þarf ekki að komast þangað strax.

Sp.: Ætti ég að skipta öllu yfir í flugfrakt til að forðast truflanir á CNY?
A: Ekki venjulega. Verð á flugfrakt getur hækkað mikið á þessum árstíma og það gæti verið að það sé ekki nægilegt pláss. Það er best að finna út hvaða vörunúmer þurfa virkilega flug, senda kjarnabirgðir snemma með sjó eða lest og nota aðeins flug til að fylla á birgðir.

Sp.: Hvernig get ég dregið úr hættu á töfum jafnvel þótt ég geti ekki sent mjög snemma?
A: Gakktu úr skugga um að pappírsvinnan sé tilbúin, athugaðu vel dagsetningar fyrir framleiðslulok, gerðu ekki breytingar á pökkuninni á síðustu stundu og hugsaðu um að skipta sendingum niður. Þú ættir einnig að skoða aðrar leiðir eða flutningsmáta, þar á meðal járnbrautir eða fjölþættar lausnir, svo þú þurfir ekki að reiða þig á bara einn flöskuháls.

Sp.: Hver er algengasti „falinn kostnaður“ á háannatíma CNY?
A: Kostnaður vegna tíma sem breytist í peninga, þar á meðal geymslugjöld/biðgjöld vegna tafa á móttöku, geymslugjöld vegna umferðarteppu eða nauðsyn þess að nota dýrari hraðflutninga þegar áætlaðar sendingar missa af mikilvægum siglingum.