Hvernig á að forðast tafir á járnbrautarflutningum frá Kína til Bretlands

 

Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.

Lestarflutningar milli Kína og Bretlands eru orðnir vinsæll millivegur milli flugs og sjós. Þeir eru hraðari en sjóflutningar, oft áreiðanlegri en flug á háannatíma og oft ódýrari fyrir margar tegundir vöru. En „vinsælt“ þýðir ekki alltaf „slétt“. Lestarleiðir sem ná yfir nokkrar þjóðir, járnbrautarrekstraraðila, tollkerfi og umskipunarstaði geta valdið töfum sem nýir flutningsaðilar búast ekki við og stundum pirrað reynda flutningsaðila.

Góðu fréttirnar eru þær að flestar tafir eru ekki tilviljunarkenndar. Þær gerast venjulega vegna nokkurra algengra vandamála, svo sem ósamræmdra pappíra, rangra leiða- og flugstöðvavala, lélegra umbúða, vanrækslu á undirbúningi fyrir tafir, bil í tollafgreiðslu, árstíðabundinna umferðarteppa og þess að ekki er hægt að sjá hvað er að fara úrskeiðis þegar það byrjar að gerast. Það er venjulega ekki bara eitt töfrabragð sem heldur hlutunum á réttum tíma; það er að búa til sendingarstefnu sem auðveldar hlutina við hverja afhendingu.

Þessi grein fjallar um hvernig járnbrautarflutningar berast frá Kína til Bretlands, hvar tafir verða mestar og hvað þú getur gert til að tryggja að þeir komist þangað á réttum tíma oftar. Þar eru einnig nokkrar einfaldar gagnatöflur sem geta hjálpað þér að reikna út afhendingartíma, velja réttu þjónustuflokkana og setja viðskiptavinum þínum raunhæfar væntingar.

Að skilja flutningaleiðina á járnbrautum frá Kína til Bretlands

Það er ekki bara ein lestarleið frá kínverskri borg til bresks vöruhúss sem flytur vörur með járnbrautum. Þetta er margþrepa aðgerð sem felur í sér vöruflutninga innan landsins, brottför með járnbraut, landamæraeftirlit, hugsanlega breytingu á mælikvarða, umflutning á mikilvægum miðstöðvum, tollgæslu í Evrópu og að lokum ferð til Bretlands með vegum (og stundum með járnbraut) frá komustað.

Í raun fara margar sendingar með járnbrautum milli Kína og Bretlands fyrst til meginlands Evrópu og síðan til Bretlands með vörubílum eða með stuttum sjóleiðum. Jafnvel þótt þjónusta sé auglýst sem „til Bretlands“ getur verið um stigskipt ferli að ræða þar sem gámar eru affermdir á evrópskri höfn og síðan fluttir. Það er mikilvægt að vita hvernig þessi uppbygging virkar því flestar tafir eiga sér stað á tengiflötum þar sem ábyrgð skiptir um hendur.

Önnur ástæða fyrir því að ferðin virðist flókin er að járnbrautarteinar liggja yfir landamæri þar sem mismunandi reglur og leiðir gilda. Þú gætir þurft að sýna skjöl, fara í gegnum öryggiseftirlit eða gangast undir tollafgreiðslu þegar þú kemur að landamærunum. Vegna breytinga á vídd eða takmörkunum á netkerfinu gæti þurft að meðhöndla gáma aftur á ákveðnum tímum. Allt þetta gerir skipulagningu og skráningu mun mikilvægari en það væri fyrir innanlandsflutninga með einum flutningsmáta.

Dæmigert afhendingartímabil og hvað þau þýða

Afgreiðslutími lestarsamgangna breytist eftir leið, umferð á flugstöðinni, árstíma og hversu „bein“ þjónustan er. Hugsið ekki um lest sem ákveðinn tíma; hugsið heldur um hana sem svið með skýrum áhættuþáttum.

Segment	Hvað það felur í sér	Dæmigert tímabil	Algengar orsakir tafa
Fyrirflutningur í Kína	Sækja frá verksmiðju, flutningur með vörubíl til járnbrautarstöðvar, innkeyrsla	1–4 dagar	Misst af tímafresti, skortur á tímapöntunum, vandamál með verksmiðjutilbúning
Aðalflutningar með járnbrautum	Flutningur milli landa, landamæraferli, möguleg umskipun	12–22 dagar	Biðröðun á landamærum, ójafnvægi í búnaði, netþrengsli
Meðhöndlun komu til ESB	Losun, vinnsla á flugstöð, staðfesting skjala	1–5 dagar	Biðraðir á flugstöðvum, tollbiðraðir, tafir á losun
Lokaafhending í Bretlandi	Flutningur yfir rásir (ef við á), flutningur með flutningabíl til viðtakanda	2–6 dagar	Ferjurými, skortur á ökumönnum, umferðarteppur í höfnum í Bretlandi

Markmiðið með þessum vöruflokkum er að vera breitt. Markmiðið er ekki að leggja tölur á minnið heldur að vita hvert biðraðir eiga að fara. Ef vörurnar þínar þurfa að komast þangað hratt, þá bókarðu ekki bara hraðari lest. Þú gerir einnig forflutningsferlið skilvirkara og hefur tollinn undirbúinn svo að sendingin tapist ekki dögum áður en hún fer frá Kína.

Algengustu orsakir tafa á lestum

Það eru nokkur mynstur sem gerast aftur og aftur þegar járnbrautarflutningar eru seinir. Ef þú tekst á við þessar tilhneigingar á kerfisbundinn hátt mun frammistaða þín fljótt batna.

Vandamál með skjöl eru algengust og auðveldast að forðast. Einföld mistök, eins og rangar upplýsingar um móttakanda, rangar vörunúmer, vantar vörulýsingar eða mótsagnakennd reikningsgildi, geta valdið skoðunum og biðstöðum. Járnbrautarfarmur fer almennt í gegnum fleiri en einn afgreiðslustað, sem þýðir að smávægileg mistök geta safnast upp.

Önnur stór ástæða eru umferðarteppur við stöðvar og landamæri. Á annasömum tímum geta járnbrautarstöðvar gefið ákveðnum lestum forgang eða breytt leiðum þeirra. Aukin eftirlit, skortur á mannafla eða breytingar á samgöngureglum geta allt valdið töfum á landamærunum. Ef þú missir af lokunartíma gætirðu þurft að bíða eftir næsta brottfarartíma í stað þess að „fara bara seinna sama dag“. Þetta er vegna þess að lestir ganga samkvæmt áætlun.

Stundum geta komið upp faldar tafir vegna vandamála með pökkun og flutning. Ef bretti eru óstöðug, öskjur dingla fram af brúninni eða farmur er ekki rétt festur í gáminum, gætu höfnin ekki hlaðið honum eða þurft að vinna meira. hættulegan varning getur leitt til brýnna stöðvana. Jafnvel vörur sem ekki eru DG og innihalda litíumrafhlöður þarf að flokka og skjalfesta vandlega.

Að lokum geta eyður í yfirsýn gert það að verkum að smávægileg mistök verða að stórum mistökum. Þegar flutningsaðilar komast að því seint að gámur var rúllaður, tafist eða stöðvaður á landamærum missa þeir möguleikann á að grípa inn í snemma - með því að leiðrétta pappírsvinnu, skipuleggja aðra afhendingarleiðir eða endurraða tíma niður á við.

Skipulagning áður en þú bókar: Að byggja upp sendingu sem er ónæm fyrir töfum

Besti tíminn til að forðast tafir á lestum er áður en þú bókar, ekki eftir að gámurinn er þegar kominn á leið. Til að gera áætlun sem seinkar ekki þarftu að ganga úr skugga um að vörurnar þínar séu tilbúnar, pappírsvinnan þín sé tilbúin og bókunarstefnan þín sé til staðar.

Ef þú ert að senda vörur fyrir netverslun eða til að fylla á birgðir í verslun, skipuleggðu þá afhendingargluggann í kringum áætlun lestarinnar í stað þess að ýta vörunni á stöðina og vona að hún nái lest. Gakktu úr skugga um að þú vitir lokatíma og kröfur um innritun og gerðu ekki ráð fyrir að þær séu þær sömu og í síðasta mánuði. Lestaraðilar og stöðvar breyta reglunum mikið, sérstaklega þegar mikil eftirspurn er.

Gakktu úr skugga um að hugmynd þín um umbúðir endurspegli hvernig járnbrautir virka í raun og veru. Öskjur þurfa að vera sterkari fyrir járnbrautir en þær væru fyrir stuttar sjóferðir því járnbrautir fela í sér titring og endurtekna meðhöndlun á miðstöðvum. Ef þú ert að senda blandaðar vörunúmer í einum gámi ættirðu að meðhöndla hann eins og vöruhús: nefna hann rétt, pakka honum þannig að auðvelt sé að skanna hann og ganga úr skugga um að farminn geti hreyfst án þess að detta í sundur.

Einnig þarf að taka stefnumótandi ákvörðun varðandi þjónustugerð. Sumir flutningsaðilar kjósa LCL vegna þess að það minnkar hættuna á að hafa of miklar birgðir, en LCL gæti bætt við verklagsreglum fyrir sameiningu og afeiningu sem hægir á hlutunum. FCL þarfnast meira magns og varkárari lestun gáma, en það lágmarkar þann fjölda skipta sem þarf að meðhöndla þá.

Val	Þegar það er venjulega betra	Seinka útsetningu
FCL	Meira magn, strangari stjórn, færri meðhöndlunarskref	Lægra (færri endurvinnslupunktar)
LCL	Minni sendingar, sveigjanleg birgðaskipting, fjárhagsáætlunarnæmi	Miðlungs til hærra (samþjöppun/afþjöppun bætir við skrefum)

Við viljum ekki að neitt af þessu fái þig til að vilja ekki fara til LCL. Það þýðir bara að þú ættir að gefa þér meiri tíma fyrir LCL járnbrautarflutninga og vera sérstaklega varkár með merkingar og pappírsvinnu því farmurinn þinn ferðast með vörum annarra flutningsaðila.

Að fá rétt skjöl: Fljótlegasta leiðin til að fjarlægja áhættu

Skjalavinnsla er það eina svið sem þú ættir að einbeita þér að. Oftast tafist lestarflutningar vegna þess að pappírsvinnan var ekki fullkomin, samræmd eða í samræmi við væntingar tollgæslunnar.

Reikningurinn og pakklistinn ættu að vera það fyrsta sem þú skoðar. Þau ættu að vera eins og upplýsingar um bókunina. Lýsingar á vörum ættu ekki að vera óljósar; þær ættu að vera nákvæmar. „Aukahlutir“ eða „hlutir“ er ekki nóg; tollverðir þurfa að vita hvað vörurnar eru, úr hverju þær eru samsettar og hvernig þær eru notaðar. Þú ættir að velja vörunúmer skynsamlega og nota þau samræmd.

Gakktu úr skugga um að þú vitir hver er skráður innflytjandi og hvernig tollar og virðisaukaskattur verða meðhöndlaðir í Bretlandi. Ef þú selur DDP en pappírsvinnan þín lítur út eins og DAP, getur það tekið lengri tíma fyrir hlutina að ganga frá þar sem fólk deilir um hver ber ábyrgð. Tafir hér snúast ekki bara um hvernig hlutirnir virka; þær geta einnig leitt til lagalegra og fjárhagslegra vandamála.

Ef farmurinn þinn inniheldur vörur sem eru undir eftirliti eftirlitsaðila eins og rafhlöður, raftæki með útvarpseiningum, snyrtivörur, matvæli-tengilið Ef um er að ræða efni eða viðkvæmar vörur með tvíþætta notkun, vertu viss um að þú vitir snemma hvað þú þarft að gera til að uppfylla kröfurnar. Jafnvel þótt vörurnar séu löglegar geta þær verið tefðar ef þær hafa ekki réttar yfirlýsingar eða vottorð.

Forskoðun skjala er gagnleg venja sem hjálpar til við að forðast vandamál. Athugaðu eftirfarandi reiti áður en farmurinn kemur á kínversku höfnina: sendandi/viðtakandi, vörulýsingu, HS kóða, magn, þyngd, verðmæti, Incoterms og öll sérstök meðhöndlunarfán. Þegar sama sending fer í gegnum fleiri en eitt land kosta mistök meira.

Að velja leiðir og flugstöðvar með færri flöskuhálsum

Ekki eru allar lestarleiðir eins. Sumar bjóða upp á tíðari þjónustu, betri framboð á búnaði og greiðari umskipunarferli. Sumar geta virst ódýrari á pappírnum, en þær eru líklegri til að hafa tafir á landamærunum og troðfullar stöðvar.

Þegar þú velur leið ættirðu að hugsa um þrjá hluti: hversu áreiðanleg hún hefur verið í fortíðinni, hversu oft hún fer og hversu auðvelt er að komast til Bretlands þaðan. Ef þú missir af áfangastað getur leið með tíðum brottförum komist hraðar aftur á rétta braut. Leið með færri umskipunarstöðum minnkar hættuna á meðhöndlun. Og leið sem kemst að höfn með mörgum vörubílum sem geta komist að dreifileiðum í Bretlandi getur stytt þann tíma sem það tekur að komast þangað.

Fylgstu með því hversu vel þér gengur ef þú sendir oft. Jafnvel grunnmælingar eins og meðaltími fyrir flutning, meðaldvalartími á höfn og hlutfall afgreiddra sendinga geta hjálpað þér að átta þig á hvaðan tafir koma í raun og veru. Þegar verksmiðjur eru ekki tilbúnar á réttum tíma eða skjöl þurfa að vera leiðrétt aftur og aftur, kenna mörg fyrirtæki „járnbrautarkerfinu“ um.

Biðminnisáætlun sem lofar ekki viðskiptavinum of miklu

Þetta snýst ekki um að vera fullkominn; þetta snýst um að vera fyrirsjáanlegur. Sumar tafir eru utan þíns stjórnar. Með biðminni er hægt að breyta óvissu í þjónustustig sem hægt er að ráða við.

Ein góð leið til að gera þetta er að setja tvo afhendingartíma: venjulegt loforð og öruggt loforð. Staðlaða ábyrgðin byggist á því hversu vel hlutirnir ganga venjulega, en varfærnislegt loforð nær yfir tíma þegar mikil umferð er. Þetta hjálpar sölu og þjónustuveri að tala saman heiðarlega án þess að þurfa að breyta dagsetningum allan tímann.

Skipulagsstig	Notaðu Case	Ráðlagður biðminnistíll
Staðlað loforð	Regluleg áfylling, ekki mikilvægar vörunúmer	Lítill biðminni sem einblínir á skautastöðvar
Íhaldssamt loforð	Kynningar, birgðir til kynningar, viðurlög við samningum	Stærri biðminni yfir landamæri + afhending til Bretlands
Sendingar sem verða að berast	Atburðir, mikilvægir hlutar	Íhugaðu flug eða gæðalestar + ófyrirséð atriði

Mikilvægast er að setja ekki allan biðminnið í lokin. Ef þú bætir bara við biðminninu á afhendingardegi gætirðu samt misst af lokunum og tapað heilli járnbrautarhringrás. Vertu þess í stað viss um að byggja upp biðminnið fyrir innkeyrslu og við tolleftirlit.

Pökkun og undirbúningur farms: Að koma í veg fyrir líkamlegar birgðir

Járnbrautarferð er ekki bara pappírsvinna; hún er líka mikil fyrirhöfn. Allir, þar á meðal þú, þurfa að bíða lengur ef þeir geta ekki meðhöndlað farm á öruggan hátt.

Öskjur ættu að vera nógu sterkar til að halda sér þegar þeim er staflað og hrist. Brettur ættu að vera stöðugar og plastfilma og ólar ættu að koma í veg fyrir að þær hreyfist. Þegar gámur er hlaðinn skal ganga úr skugga um að þyngdin sé jafndreifð og að vörurnar séu styrktar svo þær hreyfist ekki við flutning. Hægt er að endurskoða stöðvar ef þær taka eftir áberandi óstöðugleika, sem kostar tíma og peninga.

Merkingar skipta meira máli en flestir flutningsaðilar halda. Skýrar merkingar á öskjum hjálpa sameiningarvöruhúsum að flytja LCL-sendingar hraðar. Fyrir FCL auðvelda merkingar tollgæslunni að athuga hluti og minnka líkurnar á að þurfa að opna fleiri en þörf krefur.

Notið innsigli sem tryggja að ekkert sé í boði og skrifið niður rétt innsiglisnúmer ef þið eruð að senda verðmæta hluti. Þegar farmur fer yfir fleiri en eitt landamæri geta upplýsingar um innsiglið sem vantar eða eru mótsagnakenndar leitt til fleiri eftirlits.

Tollstefna: Að draga úr líkum á skoðunum og biðstöðvum

Það fer ekki alltaf illa þegar tollgæsla á sér stað. Stundum er flokkur eða farmur valinn af handahófi til skoðunar. Uppsetning þín getur samt haft áhrif á hversu hratt þú afgreiðir farm.

Fyrst skaltu ganga úr skugga um að innflytjandi/miðlarakeðjan þín sé tilbúin áður en þú ferð þangað. Ferli eins og forskráning eða forútgáfa styttir oft biðtímann. Ef þú skilar pappírum þínum seint gæti sendingin samt sem áður staðið í skefjum jafnvel þótt allt sé rétt.

Í öðru lagi, vertu varkár með gildi og lýsingar sem þú gefur. Of lágar upplýsingar eru mikil áhætta fyrir reglufylgni og geta leitt til langra rannsókna. Of óljósar lýsingar geta einnig fengið fólk til að spyrja spurninga. Venjulega skýrast yfirlýsingar sem eru nákvæmar og nákvæmar hraðar en þær sem eru „lágmarks“.

Í þriðja lagi, vertu viss um að flokkun vara sé sú sama frá einni sendingu til þeirrar næstu. Tollgæslan mun skoða sendingu betur ef hún sér sömu vöru koma inn með mismunandi HS-kóðum viku eftir viku.

Hraði og tæmandi afgreiðsla er oft besta leiðin til að fá svör við fyrirspurnum fljótt. Ef tollgæslan óskar eftir frekari upplýsingum skaltu láta þá í té öll fylgiskjölin strax í stað þess að bara sum þeirra. Þess vegna er mikilvægt að hafa flutningsaðila sem getur unnið á mismunandi tímasvæðum. Tafir verða oft þegar fyrirspurn er borin upp og enginn svarar í 24 til 48 klukkustundir.

Sýnileiki og undantekningarstjórnun: Að greina tafir snemma

Jafnvel þótt allt sé fullkomlega skipulagt, þá verða sumar sendingar seinkaðar. Framleiðslukeðjur með góðum árangri eru frábrugðnar öðrum að því leyti að þær finna vandamál snemma og takast fljótt á við þau.

Ekki bara biðja um áætlaða brottför og komu; biddu um rakningu byggða á áföngum. Þú þarft að vita hvenær hliðið opnast, hvenær lestin fer, hvenær landamærin eru yfirfarin, hvenær umskipun er lokið, hvenær komustöðin er opin og hvenær tollurinn losar vörurnar. Því fyrr sem þú kemst að því hvort lest er seinkað eða gámur er fastur, því fleiri leiðir hefur þú til að draga úr áhrifum á restina af ferlinu.

Gerðu einfalda handbók fyrir undantekningar. Ef sending nær ekki tímamörkum, hver ber ábyrgð á að endurbóka? Hver afhendir tollgæslunni þau skjöl sem hún biður um og hvar geymir hún þau? Hver hefur samband við viðtakanda ef breyta þarf afhendingartíma í Bretlandi? Þetta er gott fyrir viðskiptin og sparar marga daga á ári.

Sum fyrirtæki líta á flutninga sem svartan kassa: þau bóka, bíða og vona. Þessi háttur veldur næstum alltaf slæmri tilfinningu fyrir töfum. Aðferð sem setur sýnileika í forgang auðveldar að takast á við tafir.

Að vinna með rétta flutningsaðilanum

Að flytja vöru með járnbrautum frá Kína til Bretlands snýst um samvinnu. Þú þarft að eiga viðskipti við marga mismunandi flutningsaðila, stöðvar, tollaðila og flutningsnet. Góður samstarfsaðili auðveldar afhendingu vöru, finnur vandamál snemma og hjálpar þér að velja þjónustuhönnun sem hentar farmi þínum og áætlun.

Þegar þú ert að leita að flutningafyrirtæki skaltu ekki bara skoða flutningstímann sem það gefur þér. Spyrðu þá hvernig þeir meðhöndla forskoðun skjala, hversu oft þeir uppfæra áfanga, hvernig þeir takast á við undantekningar og hvort þeir geti notað aðrar flutningsmáta þegar járnbrautir eru niðri. Heppni gerir hlutina ekki alltaf áreiðanlega, aðferðin gerir það.

Góður samstarfsaðili mun einnig láta þig vita þegar járnbraut er ekki besta leiðin til að flytja eitthvað. Ef farmurinn þarf að komast þangað mjög fljótt eða tengist ákveðnum viðburði, gæti blandað stefna - járnbraut fyrir megnið af birgðunum og flug fyrir minniháttar „öryggis“ hluta - virkað betur en að setja allt í eina rás.

Niðurstaða

Að koma járnbrautarflutningum frá Kína til Bretlands á réttum tíma snýst ekki um að finna stysta auglýsta flutningstíma. Það snýst um að minnka áhættu sem hægt er að forðast á hverju stigi, allt frá því að undirbúa flutninginn fyrir flutning til að tryggja að umbúðirnar séu öruggar, velja rétta leið og höfn, tryggja að pappírsvinnan sé rétt, vera tilbúinn fyrir tollgæslu og vera fyrirbyggjandi varðandi sýnileika. Þegar þessir þættir vinna saman verða járnbrautir það sem þær eiga að vera: hröð og áreiðanleg tenging milli hraða flugferða og lágs kostnaðar við sjóferðalög.

Til að bæta afköst járnbrautanna skaltu byrja á grunnatriðunum: tryggja að skjöl séu hágæða, tryggja að verksmiðjurnar séu tilbúnar fyrir frestunartíma, velja leiðir með færri flöskuhálsum og gera eftirfylgni áfanga að hluta af daglegri rútínu. Með tímanum munu þessar aðferðir valda minni töfum og minni vandræðum.

Topway Shipping getur aðstoðað flutningsaðila sem leita að skipulagðari og heildstæðari flutningsáætlun. Topway Shipping, sem er með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína, hefur verið faglegur þjónustuaðili í flutningslausnum fyrir netverslun yfir landamæri síðan 2010. Þeir sem stofnuðu fyrirtækið okkar hafa meira en 15 ára reynslu af alþjóðlegri flutningum og tollafgreiðslu, sérstaklega flutningum milli Kína og Bandaríkjanna. Við sjáum um alla hluta flutningskeðjunnar, frá flutningi á fyrsta áfanga til tollafgreiðslu og afhendingar á síðasta áfanga. Við bjóðum einnig upp á sjóflutningaþjónustu frá Kína til lykilhafna um allan heim, annað hvort með fullum gámaflutningum (FCL) eða með minna en gámaflutningum (LCL).

SPURNINGAR

Sp.: Er járnbrautarflutningar frá Kína til Bretlands alltaf hraðari en sjóflutningar?
A: Í mörgum tilfellum er járnbraut hraðari en venjuleg sjóflutningar, en hraði þeirra fer eftir því hversu umferðarmikil leiðin er, hversu langan tíma það tekur að komast í gegnum tollinn og hversu margar stöðvar eru. Járnbrautir hafa fleiri tengingar en flestir halda, þess vegna hefur gæði skipulagningar og skjala mikil áhrif á endanlegan tíma frá dyrum til dyra.

Sp.: Hver er helsta stjórnanlega orsök tafa á járnbrautarflutningum milli Kína og Bretlands?
A: Mistök og misræmi í pappírsvinnu eru auðveldast að laga og oft skaðlegust. Áður en lagt er af stað skaltu ganga úr skugga um að reikningar, pakklistar, vörunúmer og upplýsingar um móttakanda/innflytjanda séu réttar. Þetta mun hjálpa til við að forðast mikið af tollum og biðstöðum síðar.

Sp.: Ætti ég að velja FCL eða LCL til að draga úr áhættu á töfum?
A: FCL hefur yfirleitt færri skref til að takast á við, sem þýðir að það er ólíklegra að það tefjist. LCL getur virkað vel fyrir minni upphæðir, en það bætir við ferlum fyrir sameiningu og afeiningu sem geta lengt afhendingartíma og gert þig háðari vöruhúsaáætlanagerð.

Sp.: Hvernig get ég minnkað líkurnar á tollskoðunum?
A: Það er ekki hægt að losna við skoðanir, en það er hægt að minnka áhættuna með því að nota réttar vörunúmer, nákvæmar vörulýsingar, samræmdar yfirlýsingar fyrir allar sendingar og senda inn tollafgreiðsluskjöl á réttum tíma. Fyrirkomulag forafgreiðslu og miðlarakeðja sem bregst hratt við hjálpar einnig til við að draga úr biðstöðum.

Sp.: Hvað ætti ég að gera ef sendingin mín kemst ekki yfir járnbrautarlokun í Kína?
A: Gerið strax ráðstafanir til að komast að því hvenær næsta lausa brottför er, hvort gámurinn geti verið á flugstöðinni og hvort breyta þurfi skjölum til að endurbóka. Því fyrr sem þú svarar, því líklegra er að þú getir haldið miðanum við lítilsháttar breytingu á áætlun í stað þess að missa af mörgum brottfarargluggum.