03/03/2026

18日間で中国からサンフランシスコへ？

賢い輸入業者のやり方

イントロダクション

数年以上ビジネスを行っている輸入業者に話を聞くと、皆同じことを言うでしょう。それは、中国から米国への輸送は「西海岸」では常に30日から40日かかるという古い考えはもはや通用しません。物流の世界は大きく進化しており、2025年と2026年には、賢明な輸入業者は中国の港からサンフランシスコ地域の倉庫まで最短14日から18日で商品を輸送し、これは米国よりもはるかに安価になります。航空貨物.

これは商業目的の主張ではありません。ルートの最適化の改善、より高速な海上貨物サービスの台頭、複合輸送のよりスマートな活用、そして中国と米国の貿易ルートを熟知した物流パートナーとの連携などが、この貿易路の発展に役立っています。もし中国からの海上輸送に6週間かかるとまだ思っているなら、この記事はサプライチェーンに対する考え方を変えるでしょう。

本書では、輸送時間の短縮がどのように実現されるのか、どのような輸送方法とルートで実現するのか、実際の費用はいくらなのか、そして多くの輸入業者を悩ませているミスを避けるにはどうすればよいのかを詳しく説明しています。また、Topway Shippingのような経験豊富な運送会社が、輸入業者がこれらの計画を着実に実行できるようどのように支援しているかについても解説しています。

18 日間の戸別訪問タイムライン: それは本当に可能でしょうか?

はい、ただし条件が適切で、サービスが適切で、計画が正しい場合に限ります。中国から米国への最速の海上貨物ルート西海岸ルートは北太平洋を経由し、上海、寧波、深センなどの中国の主要出発港をロサンゼルス、ロングビーチ、またはオークランドに直接結びます。このルートでは、プレミアム迅速海上サービスにより、1つの港から別の港まで最短10日から14日で移動できます。中国の工場での集荷と輸出通関に約1日から2日、米国の港での荷降ろし、輸入通関、ラストマイルのトラック輸送に2日から4日を加えると、西海岸の目的地へのドアツードアの期間が18日というのは非常に妥当です。

これは特にサンフランシスコ・ベイエリア向けの貨物輸送に役立ちます。オークランド港は米国最大級のコンテナ港の一つです。西海岸は太平洋からの貨物輸送の重要な拠点です。オークランドに到着する貨物は、ロサンゼルスやロングビーチ行きの貨物よりも通行量が少ないのが一般的です。また、内陸部からベイエリアまで数日かかることなく、わずか数時間で到着できます。経験豊富な輸入業者は、この地域の優位性を積極的に活用しています。

ここで使用されている用語について明確に理解しておくことが重要です。18日間という数字は、通常の海上輸送ではなく、緊急海上輸送を指します。上海からロサンゼルスへのフルコンテナ（FCL）海上輸送は、港から港まで通常14～18日かかります。物流プロセスの他のすべてのステップを含めると、ドアからドアまで25～35日かかります。緊急プレミアムサービスは、港での積み下ろしを優先し、他の港に寄港することなく直行する高速船舶を使用し、プレミアムラストマイルトラックと連携することで、より迅速な配送を実現します。これらのサービスは、通常の海上輸送よりも高価ですが、それでも航空輸送よりもはるかに安価です。

また、西海岸向けの貨物は18日間の輸送期間を満たす可能性が高いことも重要です。海上輸送の高速化が進んだとしても、パナマ運河経由の輸送では東海岸への輸送に15～20日が追加されます。つまり、ニューヨークやサバンナまで最短で35～40日かかることになります。東海岸市場に販売する輸入業者は、西海岸に輸出し、そこから国内鉄道を利用して国内を横断する「ランドブリッジプラン」を利用することがあります。これは、東海岸まで直接輸送するよりも迅速かつ安価です。

配送方法の比較：スピード、コスト、それぞれの利用タイミング

輸入業者が行う最も重要な選択の一つは、商品の輸送方法です。理想的な解決策は、あらゆる商品やあらゆる状況において、事実上決して同じではありません。ここでは、中国から米国への輸送における主要な選択肢を包括的に比較します。2026年の通商ルート。

配送方法	ドアツードア輸送	以下のためにベスト	推定費用範囲
エクスプレス宅配便（DHL/FedEx/UPS）	3-5営業日	サンプル、150kg以下の緊急品	7.50～9.50ドル/kg
航空貨物	8〜12日	時間的に敏感な商品 150～500 kg	4.00～6.00ドル/kg
速達海上貨物（FCL）	14～20日（西海岸）	スピードとコストのバランスが求められるバルク品	標準価格より約500～900ドル高い
標準FCL海上	25～35日（西海岸）	大量、緊急でない出荷	3,640フィートコンテナ6,040個あたり20～XNUMXドル
標準LCL海上輸送	35〜50日	中小規模、予算重視	西海岸まで約382ドル/CBM
インターモーダル（海上輸送＋鉄道輸送）	ドアツードアで20～33日	米国内陸部の配送先、FBA販売者	トラック輸送に比べて内陸輸送コストが35～50%削減

この比較から、いくつかの点が浮かび上がります。まず、速達海上輸送は航空輸送よりもはるかに安価で、通常の海上輸送よりもはるかに短い時間で輸送できるため、優れた中間点となります。200キログラムを超える貨物の場合、キログラム当たりの輸送費で海上輸送が航空輸送よりも安くなるのが一般的ですが、10日以内に目的地に到着する必要のない、時間厳守の貨物の場合、速達海上輸送はしばしば最適な選択肢となります。

第二に、複合一貫輸送（海上輸送と国内鉄道輸送）は、通常以上に注目されるべきです。シカゴ、ダラス、アトランタといった米国内陸都市への輸入の場合、西海岸の港を経由して国内鉄道輸送に切り替えれば、パナマ運河を経由する水上輸送よりも輸送コストを35～50%削減できるだけでなく、より迅速かつ確実に目的地に到着できます。複合一貫輸送の輸送能力と価格は、国内鉄道輸送量が2025年のピーク時より若干低下する2026年初頭には特に良好です。

第三に、LCL輸送には多くの輸入業者が考慮していないリアルタイムコストが発生します。コンテナ1個分未満の貨物を輸送する場合、出発地で貨物を混載し、目的地で荷降ろしする必要があります。これにより、FCL輸送と比較して、全体の輸送スケジュールに通常1週間以上余計にかかることになります。コンテナ1個分でも積載できる余裕のある輸入業者にとっては、FCL輸送の方がコストが低く迅速であるため、ほとんどの場合、FCL輸送の方が理にかなっています。

ルート戦略：どの港、どの航路、そしてそれがなぜ重要なのか

すべての輸送ルートが同じように機能するわけではないため、輸入業者がサプライチェーンをより効率的に機能させるためにできる最善のことの 1 つは、中国から米国への主な航路について学ぶことです。以下の表は、現在の市場で最も一般的なルートと、そこに到達するのに通常かかる時間を示しています。

出発港	宛先ポート	サービスの種類	港から港への輸送
上海/寧波	ロサンゼルス / ロングビーチ	直通 – 北太平洋	14〜18日
深セン/広州	ロサンゼルス / ロングビーチ	直接 – 中国南部	16〜20日
上海/寧波	ロサンゼルス / ロングビーチ	優先プレミアムサービス	10〜14日
中国の主要港	オークランド（サンフランシスコ）	直通 – 北太平洋	15〜19日
青島・天津	ロサンゼルス / ロングビーチ	直接 – 北中国	14〜20日
上海	ニューヨーク / ニュージャージー	パナマ運河経由	28〜35日
主要港	シカゴ / ダラス（内陸部）	海上+鉄道複合輸送	20～28日（ドアツードア）

北太平洋海峡は、上海や寧波などの中国の港とロサンゼルス、ロングビーチ、オークランドを結ぶ主要航路です。貿易の要衝であり、航行時間と出航頻度のバランスが最適に保たれています。この航路の船舶は通常、週に何度も出航するため、輸入業者は次の航海まで丸々1週間待つことなく、スケジュールに合った出航便を利用できる選択肢が豊富にあります。

オークランド港はサンフランシスコ・ベイエリアへのアクセスに便利ですが、その利用は期待ほどには進んでいません。ロサンゼルス港に比べて輸送量が少なく、貨物量も少ないものの、北カリフォルニアの倉庫や配送施設と直接つながっています。ベイエリアへの輸送を希望する経験豊富な輸入業者は、ロサンゼルスを経由して北へトラック輸送するよりも、オークランド港を利用するケースが増えています。

港の混雑があれば、最善のルート戦略も崩れてしまう可能性があります。ロサンゼルス港とロングビーチ港は、太平洋を横断する貨物全体の約70～80%を扱っています。交通量が多いと、商品の配送に数日、あるいは数週間もかかることがあります。2025年のピークシーズンには、ロサンゼルス港は1ヶ月で92万3000TEU以上を取り扱いました。これは処理時間に大きな負担をかけました。賢明な輸入業者は、特に8月から10月にかけて、オークランド、シアトル、タコマを渋滞を避けるのに適した場所として考え始めています。

輸送の遅れを招いている隠れた要因

最速のルートを知ることは、荷物の遅延の原因を知ることと同じくらい重要です。中国から米国への輸送では、遅延が発生することがよくあります。輸送上の問題はいくつかの予測可能なグループに分類でき、適切な計画と適切な物流パートナーを選べば、ほぼすべての問題を回避できます。

税関書類の誤り

これは、中国からの貨物の発送時と米国への輸入時の両方で、回避できたはずの遅延の最も一般的な原因です。商業送り状と梱包明細書が一致しない、HSコードが間違っている、原産地証明書がない、またはISF（輸入者セキュリティ申告）の申請が不完全な場合、税関は貨物を数日または数週間保留することがあります。ISFは米国税関に提出する必要があります。船舶が原産地港を出港する少なくとも24時間前までに通知する必要があります。通知がない場合、自動検査が行われ、罰金が科される可能性があります。

書類手続きの遅延を解消する最善の方法は、豊富な知識を持つ通関業者、または統合通関サービスを事業の一環として提供している物流パートナーと提携することです。Topway Shippingは、フルサービスの一環として、中国への輸出通関手続きと米国への輸入通関手続きの両方を代行しています。これにより、書類手続きが常に正確かつ期限通りに完了することを保証します。

港の混雑と船舶の予約漏れ

適切な航路を予約し、確実に乗船するには、事前に計画を立てる必要があります。繁忙期には、中国から米国への船舶は急速に満杯になり、待ち時間が長すぎる輸入業者は、次の出航予定日を延期せざるを得なくなりますが、その出発日は1週間以上先になることもあります。1日の遅延が在庫とキャッシュフローに実際に影響を与える市場において、船舶の予約漏れは大きな損失につながります。経験豊富な貨物フォワーダーは、輸送能力を優先的に提供してくれる運送業者と良好な関係を築いています。また、顧客が予定通りに輸送できるよう、船舶のスケジュールにも常に注意を払っています。

内陸物流の調整不足

多くの輸入業者は、海上輸送の部分については十分に検討しますが、最終輸送の計画を事前に立てていません。港湾ターミナルでドレージのアポイントを待つコンテナは、配送に3～5日追加される可能性があります。これは正式な輸送時間の計算には含まれません。港での集荷手配、配送アポイントの設定、船舶到着のかなり前に倉庫の受付時間を確認するといった簡単な業務は、実際には配送時間を大幅に短縮できます。これは輸入物流において最も見逃されがちな機会の一つです。

関税とコンプライアンスの驚き

2026年初頭より、米国はすべての中国からの輸入品に20%の関税を課しています。これは、既に一部の商品に適用されているセクション301関税に加えて課されるものです。米国在住者はこれらの税金を負担しています。送料に加えて発生する通関手数料は、送料自体よりも高額になる場合があります。関税、通関手数料、その他の追加料金を含む陸揚げコスト全体を正しく計算していない輸入業者は、国境での資金繰りの問題に悩まされ、貨物の搬出が遅れる可能性があります。出荷前に適切な関税額を把握し、資金計画を立てることで、通関手続きがスムーズに進むようにすることが重要です。

季節ごとのタイミング：発送方法と同じくらい、いつ発送するかが重要

中国から米国への輸送。すべての輸入業者は、この貿易経路で発生する季節的なパターンを把握し、計画を立てる必要があります。輸入業者が犯しがちな、そして最も高額な損失につながるミスの一つは、ハイシーズンの需要急増や工場の休業日を考慮していないことです。これは、納品時期の遅れ、緊急の航空貨物輸送費、そして本来であれば避けられたはずの予算超過につながる可能性があります。

周期	リスクレベル	主な影響	推奨される行動
中国の旧正月（1月～2月）	高い	工場は2～4週間閉鎖、休日後のバックログ	6～8週間前に予約してください
ゴールデンウィーク（10月1日～7日）	ミディアム	工場の一時休止、港湾の混雑	3～4週間前に予約してください
ピークシーズン（8月～10月）	高い	ホリデーシーズンの在庫ラッシュ、ロサンゼルス/ロンドン交通局の混雑、料金急騰	4～6週間前に予約してください。代替ポートをご利用ください。
Amazonプライムデーの盛り上がり（7月）	ミディアム-ハイ	航空貨物需要の急増、容量制限	早めに予約してください。緊急でない貨物は海上輸送となります。
第1四半期の閑散期（2月～3月）	LOW	取引量が少ない; 料金と在庫状況が良い	費用対効果の高い予約に最適な期間

8月から10月は、中国にとって米国の輸入業者への商品出荷が最も困難な時期です。小売業者が年末商戦に向けて在庫を積み上げる時期であり、海上貨物と航空貨物の両方の需要が同時に急増します。この需要急増は2025年では例年よりも早く、5月と6月という早い時期に始まりました。これは、輸入業者が関税変更を予想して前倒しで貨物を出荷したためです。船舶と運賃を早めに予約しなかった輸入業者は、スポット市場価格が大幅に上昇し、港湾の滞留により輸送期間が長引くという問題に悩まされました。

春節（旧正月）は、中国と米国間のサプライチェーンにおいて、依然として最も混乱を招く時期です。中国全土の工場は2～4週間閉鎖され、休暇前後の輸送量の増加により、サプライチェーン全体で港湾の混雑と船舶の容量不足が6～8週間にわたり発生します。賢明な輸入業者は、通常業務の一環として、この時期に合わせて在庫レベルと予約スケジュールを調整します。必要な日に船積み枠を確保するために、6～8週間前に船舶を予約することがよくあります。

Topway Shippingが18日以内配送を信頼できる標準にする方法

中国深圳に拠点を置く Topway Shipping は、2010 年以来、米国や世界中のその他の重要な市場に商品を輸送する輸入業者向けに、越境電子商取引物流ソリューションを提供する有能なプロバイダーです。創設チームは、中国と米国の貿易ルートを中心に、国際物流と通関の分野で 15 年以上の直接的な経験を持っています。貿易ルート—Topway は、厳しい納期を常に守るために必要なインフラストラクチャと運送業者との関係を構築しました。

Topwayのエンドツーエンドのサービス網の広さは、他の物流会社とは一線を画しています。中国の工場やサプライヤーの倉庫からの商品の出荷から海外への配送まで、物流チェーンのあらゆる段階を担っています。倉庫在庫管理、中国輸出側と米国輸入側双方の通関手続き、そして最終的に顧客への商品の配送まで、一連のプロセスを一元管理します。これまで多くのサプライヤーとこれらのプロセスをやり取りし、フラストレーションとミスの多さを経験した輸入業者にとって、単一のパートナーがチェーン全体を担当することで、遅延や書類ミスの原因となる調整のギャップを解消できます。

Topwayは、中国からサンフランシスコ／オークランド、ロサンゼルス、シアトル、ニューヨーク、サバンナなど、世界中の主要港へ商品を輸送しています。コンテナ満載（FCL）とコンテナ未満（LCL）の両方の海上貨物サービスを提供しています。中国から西海岸までの航路で最速のサービスを必要とするお客様のために、Topwayは運送業者との良好な関係を活かし、港から港まで14日から18日で荷物をお届けできる速達サービスの優先予約を確保しています。これにより、通常時で18日間のドア・ツー・ドア配送を実現しています。

Topwayは迅速な配送だけでなく、貨物の追跡とコミュニケーションも積極的に行っています。これは、商品の到着予定日と販売予定日を明確に約束する輸入業者にとって特に重要です。お客様がコンテナの追跡を独自に行い、事後に問題を発見するのではなく、Topwayのオペレーションチームは船舶の進捗状況、港湾状況、通関状況をリアルタイムで監視しています。これにより、問題が遅延してコストのかかる事態になる前に解決することができます。

TopwayのLCL混載サービスは、コストを抑えながら迅速な対応を求めるeコマース事業者や越境ビジネス事業者にとって最適な選択肢です。コンテナ1つ分を積載するだけの積荷がない輸入業者でも、小口貨物を他の貨物と混載し、迅速なサービスを提供することにより、従来のLCL輸送よりもはるかに迅速な海上運賃とスケジュールを実現できます。

実質コスト方程式：18日間の輸送に航空貨物料金が必要ない理由

輸入物流に関するよくある誤解の一つは、輸送速度が速いほどコストが高くなるというものです。しかし、迅速な海上貨物サービスの普及により、この状況は大きく変わりました。航空貨物は通常、サービスレベルに応じて1キログラムあたり4ドルから9ドル50セントです。一方、米国へのコンテナ満載の迅速な海上貨物輸送は、航空輸送の追加費用を差し引いても、西海岸への総着陸コストは同等の航空貨物輸送のコストのごく一部に過ぎません。

例えば、上海からサンフランシスコまで5,000キログラムの荷物を通常の航空貨物で送ると、関税、燃油サーチャージ、現地配送料を除いた送料だけで約20,000万ドルから30,000万ドルかかります。速達FCL海上輸送サービスを利用すると、同じ荷物の送料は総額5,000ドルから7,000ドルになり、到着まで10日から12日ではなく18日から20日かかる場合があります。7日間で腐らない商品の場合、輸送時間の6日から8日の差がそれほど大きなコスト差になることはほとんどありません。

貨物の価値が重量に比べて大きい場合、品物が極めて時間的に制約されている場合（新製品の発売時、季節ごとの販売期限が迫っている場合、ジャストインタイムの生産投入が必要な場合など）、あるいは輸入業者の在庫遅延による保管コストが輸送コストを大幅に上回る場合、計算は変わります。こうした特定の状況では、航空輸送が費用対効果の高い選択肢となる可能性があります。しかし、衣類、電化製品、家庭用品、その他の生活必需品など、中国から米国に輸入されるほとんどの品物については、輸入量に関して言えば、迅速な海上輸送がスピード、信頼性、そしてコスト管理の最適な組み合わせを提供します。

経験豊富な物流パートナーと連携することで、単一の貨物請求書では必ずしも明確にはわからないものの、時間の経過とともに積み重なっていく様々な方法でコスト削減を実現できます。例えば、書類作成の効率化により通関手続きの削減、港湾での積極的な調整による滞船料やディテンション料金の削減、輸送量の増加による契約運送業者の料金削減、サプライチェーンの予期せぬ事態に対応するための高額な緊急航空輸送の削減などです。こうしたコスト削減は、後々、割引をしてくれるゼネラリストではなく専門業者を雇うことで発生する追加費用を上回るのが一般的です。

中国からサンフランシスコへの18日間の配送を実現するための実践的な手順

中国からサンフランシスコまで、ドア・ツー・ドアで18日間で何かを届けるのは偶然ではありません。様々な面で綿密な計画が必要です。経験豊富な輸入業者が、期限内に商品を届けるために常に行っていることをご紹介します。

適切なポートペアを選択する

オークランド港は、サンフランシスコ・ベイエリアへ何かを送るのに最適な場所です。太平洋を横断する多くの貨物を扱い、中国の主要港からの直通船が定期的に寄港しており、貨物はベイエリア全域へトラックで短距離で輸送できます。ロサンゼルスを経由して北上する代わりに、オークランドへ直行するサービスを予約すれば、輸送時間を1～2日短縮でき、手配もはるかに簡単になります。

船舶の予約を早めに確保

貨物が港に到着する前にISFを事前提出し、輸出書類を完成させましょう

輸入者セキュリティ申告（ISF）は、船舶が中国を出港する少なくとも24時間前までに米国税関に提出する必要があります。予約時に商業送り状、梱包明細書、船荷証券（B/L）、HSコード情報をお持ちの場合は、予約確定後、通関業者がすぐにISFを申請できます。中国からの輸出に関しては、貨物が港に到着する前に税関申告書を準備し、承認を得ることで、出発時間を丸一日延ばすようなゲートでの遅延を防ぐことができます。

事前手配の貨物輸送とラストマイル配送

船舶モニタリングでオークランドへの到着予定日が表示されたらすぐに、ドレージの予約を取り、配送先住所、スケジュール要件、倉庫の受入時間を再確認してください。コンテナが車両を待ってターミナルで5日間も停泊してしまっては、世界最速の海上輸送も役に立ちません。経験豊富な輸入業者は、船が到着する前にラストマイルの物流を準備しなければならないことを知っています。これは、確実な18日以内の配送と、不注意な準備から生じる22～25日間の遅延を分ける基本ルールです。

ジェネラリストではなく、中国と米国のスペシャリストと協力する

中国・米国間の輸送ルートを熟知し、長年にわたり運送業者とのコネクションを構築し、税関の知識を深め、このルートに特化したオペレーションを構築してきた物流会社は、ジェネラリスト業者よりも常に優位に立っています。違いを生むのは価格だけではありません。長年にわたり特定の貿易ルートに特化することで得られる組織的な知識と問題解決能力も重要です。Topway Shippingは15年以上にわたり、中国と米国間の輸送サービスを提供しています。これこそが貨物の専門化であり、18日以内に配送することを確実に約束できる物流パートナーと、単に「試してみます」と約束するだけのパートナーを区別するものです。

結論

中国から米国への輸送は常に遅延し、不透明で、予測不可能であるという考えは真実ではありません。今日の輸入業者は、物流に関して現実的かつ有用な選択肢を有しています。例えば、西海岸ルートで14～20日で配送する迅速な海上貨物サービス、内陸輸送をより迅速かつ安価にする複合輸送オプション、そして現代のサプライチェーンに必要な一貫性と透明性を備え、サプライチェーン全体を管理できるエンドツーエンドの物流パートナーなどです。

中国からサンフランシスコまで18日間で輸送するのは簡単ではありませんし、航空運賃を支払う必要もありません。適切なルートで適切なサービスを選び、適切な物流パートナーと連携し、事前に計画を立てることで、多くの輸入業者が直面する遅延を防ぐことができます。中国を出発する数週間前に下される決定が、18日間の配送と35日間の配送の違いを生むことはほぼ間違いありません。海上で何が起こるかは問題ではありません。

推測作業、予期せぬ書類手続き、港で保管されているコンテナに関する問い合わせにうんざりしている輸入業者様は、Topway Shippingのような専門業者にご依頼いただければ、全く異なる体験をお楽しみいただけます。10年以上にわたり、私たちは越境eコマース物流に注力してきました。Topway Shippingは、中国・米国間の輸送業者とのパートナーシップ、通関に関する知識、保管インフラ、そしてエンドツーエンドのオペレーション管理体制を強みとしており、18日以内の配送は単なる理論上の可能性ではなく、賢明な輸入業者様が信頼する確固たる基準となっています。

最速の輸入業者は既にこのようにビジネスを行っています。問題は、あなたも彼らに加わるかどうかです。

よくある質問（FAQ）

Q: 小規模輸入業者にとって、中国からサンフランシスコまでの 18 日間のドアツードア配送は現実的でしょうか?

A: はい、可能ですが、通常は事前に予約し、FCL海上輸送サービスをご利用いただく必要があります。小規模な輸入業者様でも、Topway Shippingのような経験豊富な貨物輸送業者と提携することで、大規模な荷主様と同様の運送業者との提携や優先出港枠をご利用いただけます。これにより、あらゆる規模の企業様にとって、スケジュール調整が可能になります。

Q: スピードをあまり犠牲にせずに中国からサンフランシスコに発送する最も費用対効果の高い方法は何ですか?

A: 約200kgを超える貨物の場合、コストとスピードの面で、迅速なFCL海上輸送が最適です。LCL海上輸送は、小型貨物の場合、航空輸送よりもはるかに安価です。西海岸の直行便であれば、20日から28日でお客様のご自宅までお届けすることも可能です。最も重要なのは、他の港に寄港しない直行便を予約し、通関書類を事前にすべて準備しておくことです。

Q: 中国製品に対する現在の米国の関税は、2026 年の総輸入コストにどのような影響を与えますか?

A: 2026年初頭より、米国は全ての中国からの輸入品に20%のIEEPA関税を課しています。これは、既に一部の商品に適用されているセクション301関税に加えて課されるものです。これらの税金は米国税関に支払う必要があり、関税は送料とは別に課されますが、商品によっては送料自体よりも高額になる場合があります。購入する商品を最終決定する前に、貨物運送業者または通関業者に関税額を算定してもらうことをお勧めします。これにより、着地費用を正確に見積もることができます。

Q: 繁忙期に中国からの海上貨物をどのくらい前に予約すればよいですか?

A: 8月から10月までの繁忙期と春節前後は、定期便のご予約は4～6週間前が最適です。定員制限のある高速便をご希望の場合は、さらに早めにご予約いただくことで、ご希望の出発日を確保し、スポット市場の運賃急騰による運賃上昇を防ぐことができます。

Q: 米国の通関手続きにはどのような書類が必要ですか? また、いつまでに準備する必要がありますか?

A: 主な書類は、商業送り状、梱包明細書、船荷証券、そしてISF申告です。ISF申告は、船舶が中国を出港する少なくとも24時間前までに米国税関に提出する必要があります。また、貨物の種類によっては、原産地証明書、製品認証、植物検疫証明書が必要になる場合もあります。すべての書類が正確かつ一貫していることが非常に重要です。税関で保留となる主な理由は、書類の不一致です。

Q：どうすればよいですか contact Topway Shippingで見積もりを取得できますか?

A: Topway Shippingは中国の深圳に拠点を置き、オークランド、ロサンゼルス、シアトル、ニューヨーク、サバンナなど、米国の主要な港へ中国から商品を輸送しています。貨物の詳細、発送元、米国内の目的地、輸送時間などに基づいて、スタッフがお客様に合わせた料金をご提案いたします。FCL、LCL、そして貿易ルートの両側で通関手続きを行うドア・ツー・ドアのフルサービスを提供しています。