03/11/2025

中国からベトナムへの発送：ストレスフリーの完全ガイド

中国からベトナムへの輸送は、もはや大手貿易会社だけが担うものではありません。小規模なオンライン販売業者、成長中のブランド、あるいは東南アジアに進出するメーカーなど、あらゆる企業にとって、このルートは地域で最も活気がありアクセスしやすい貿易ルートの一つとなっています。

このガイドでは、知っておくべきすべてのことを段階的に説明します。これにより、頭字語や隠れた手数料、税関の煩わしさに悩まされることなく、中国のサプライヤーからベトナムの顧客に商品をスムーズに移動できるようになります。

次の内容を取り上げます。

主な配送オプションと配送時間
中国とベトナム間の主要港と航路
関税、税金、電子商取引輸入に関する最新の規則
実用的なコスト削減とリスク管理のヒント
プロの物流パートナーが トップウェイ・シッピング プロセス全体を簡素化できます

はじめに：中国・ベトナムルートが今なぜ重要なのか

ベトナムは東南アジアで最も急速に成長しているeコマース市場の一つであり、2024年には市場規模が25億米ドルを超え、年間約20%の成長率を記録している。同時に、中国の高度に発達した製造基盤と物流インフラは、中国を自然な調達拠点としている。

その結果、ますます多くの企業が、電子機器、ファッション、家庭用品、工業部品などの製品を中国の倉庫からベトナムの顧客や販売業者に、多くの場合は越境電子商取引チャネルを介して出荷するようになりました。

しかし、このルートは地理的には短いものの、独自の複雑さを伴います。

ベトナムへの電子商取引輸入に対する税関監視の強化
2025年から低価値区画に対する税制変更
コストと速度のプロファイルが大きく異なる複数のオプション（陸、海、空、エクスプレス）
ピークシーズンの港湾と国境の混雑

このガイドは、適切な設定を選択し、コストのかかる間違いを回避するために設計されています。

中国からベトナムへの主な輸送方法

配送に「最適な」方法は一つではありません。貨物、予算、そして配送時間のニーズによって異なります。以下に比較表をご紹介します。

一般的な配送方法

1. 宅配便（ドア・ツー・ドア）
非常に小さな荷物、サンプル、緊急文書、約 30 ～ 50 kg 未満の高価値品などに最適です。

通常の配送時間：国際速達便の場合、一般的に1～3日かかります。
利点: 高速、完全に追跡可能、書類がシンプル。多くの場合、通関サービスも含まれています。
短所: 1kg あたりのコストが最も高く、大量出荷には経済的ではありません。

2. 航空貨物（空港から空港またはドアツードア）

時間的に制約のある貨物や、速達するには大きすぎる高額商品に適しています。

中国からベトナムへの航空貨物は、路線やフライトの空き状況に応じて、出発から 1 ～ 2 日以内に到着することがよくあります。

利点: 非常に高速、損傷のリスクが低い、電子機器、ファッション、小型機械に適しています。
短所：高価、厳しい制限危険物およびバッテリー製品。

3. 海上輸送貨物 (FCL および LCL)

中国とベトナムは距離が近いため、この航路での海上輸送は驚くほど速い場合があります。例えば、深センからハイフォンまでは、天候や港の混雑状況にもよりますが、港から港まで約5日で到着することがよくあります。より広く言えば、世界の海上輸送は通常20～45日程度ですが、中国・ベトナム間は比較的短い方です。

FCL (コンテナ全積載): コンテナ全体を予約します。大量輸送に最適です（通常20フィートまたは40フィート）。
LCL (コンテナ積載量未満): 貨物は他の荷送業者とコンテナスペースを共有します。少量の貨物に適しています。

メリット：

中量および大量生産の場合、1kgあたりのコストが最も低い
かさばる、緊急でない貨物に適しています

デメリット：

飛行機よりも移動時間が長い（ただし、この路線では比較的速い）
LCLにおける統合/統合解除のための追加時間

4. 越境トラック輸送と複合輸送

中国南部（広西チワン族自治区、雲南省、広東省など）とベトナム間の陸上トラック輸送は、特に越境ECや軽工業製品において、ますます人気が高まっている。一部の物流業者は、統合された越境ソリューションを利用して、中国の保税倉庫からベトナムへ約1週間で商品を発送している。

メリット：

柔軟なスケジュール
競争価格の設定
いくつかの設定では、特に直接の越境電子商取引チャネルを介した従来の海上輸送よりも高速です。

デメリット：

国境政策、検査、季節的な混雑に敏感
双方の税関の強力な連携が必要

クイック比較: コスト、速度、最適な使用例

以下は概算の比較です。実際の数値は路線、航空会社、季節によって異なりますが、計画を立てる上で現実的な枠組みとなります。

すべての輸送時間は目安であり、大きな遅延がないことを前提としています。

モード	典型的な乗り継ぎ（中国→ベトナム）	発送サイズ	相対コスト	以下のためにベスト
エクスプレス宅配便	1〜3日	書類、小包 < 30～50 kg	$ $ $ $	サンプル、緊急のオンライン注文、B2C小包
航空貨物	1～2日間のフライト+ハンドリング	50～500kg以上、パレット、高価値	$ $ $	電子機器、ファッション、スペアパーツ
国境を越えた輸送	ルートによって3～7日程度	100 kg～10トン、カートンまたはパレット	$$ – $$$	電子商取引の在庫、地域分布
海上輸送（近距離）	港から港まで約4～7日間（例：深セン～ハイフォン）	LCL、フルコンテナ積載の場合、1+CBM	$ – $$	かさばる商品、緊急でない発送

この表を出発点として使用し、現在の料金と季節条件を反映した実際の貨物見積もりで微調整してください。

中国とベトナム間の主要港と航路

空港や国境を越えたトラック輸送拠点との仕事がほとんどかもしれませんが、海港は依然としてコンテナ貿易の中心です。

中国からの貨物を受け入れるベトナムの主要港

さまざまな情報源によると、ホーチミン市（カットライ）、ハイフォン、カイメップ・チーバイは、中国からの輸入品を含む輸入品の大部分を扱っているベトナムの最も重要なコンテナ港の一部である。

ベトナムの港/ターミナル	地域	主な役割と機能
ホーチミン市 – カトライ港	南ベトナム	ベトナム最大のコンテナ港。ホーチミン市および近隣の工業地帯への輸入の主要玄関口です。
カイメップ・チーヴァイ	南ベトナム	バリア・ブンタウ省の深水複合施設。大型船舶の取り扱いと長距離直行サービス。
ハイフォン港	北ベトナム	ハノイおよび北部工業団地の主要港。戦略的に中国に近い。
ダナン港	中央ベトナム	ベトナム中部にサービスを提供しており、コンテナおよび一般貨物を取り扱っています。

中国・ベトナム間の典型的な航路

一般的な中国の起源は次のとおりです。

深セン / 塩田 / 蛇口 / 南沙 (広東省) → ホーチミン市、カイメップ〜ティバイ、ハイフォン
珠江デルタのフィーダーサービスを経由して広州、仏山、中山へ
南寧と昆明は、複合輸送のためにトラック輸送と近くの海港または内陸港を組み合わせて利用する可能性がある。

距離が短く、貿易量が多いため、運送業者は頻繁にサービスを運行していますが、繁忙期（旧正月前、主要なオンラインセール期間など）にはスペースが逼迫する可能性があります。

ベトナムの輸入関税と税金について理解する

初めて貨物を輸送する多くの人にとって、通関手続きは行き詰まるところです。ベトナムは、越境電子商取引、低額小包、申告不足品に対する規制を強化しています。

電子商取引と越境ルールの主要動向

ベトナム税関は、2024年11月に、電子商取引プラットフォーム経由で輸入された商品の監視を強化し、文書化とリスク管理の改善に重点を置くための詳細なガイドライン（公式書簡第5480/TCHQ-GSQL号）を発表しました。

さらに、2024年から2025年にかけての規制案および新規制では、次の目標を掲げています。

多くの越境販売業者がこれまで頼りにしてきた低価値輸入品に対する広範な免税措置を撤廃する。
ベトナムの消費者にサービスを提供する外国の電子商取引プロバイダーに対して、より明確な VAT 義務を導入します。

一部の提案やガイダンスでは、特定の金額のしきい値（たとえば、1回の出荷あたり約100万～200万ドン）と免除の年間制限について言及していますが、中心となるメッセージはシンプルです。つまり、監視が緩和されるのではなく、強化されることを期待してください。

税金のしきい値と実装スケジュールは変更される可能性があるため、出荷前に必ず物流パートナーまたは通関業者に最新の規則を確認してください。

ベトナムへの輸入に必要な共通書類

正確なリストは製品によって異なりますが、通常は次のものが含まれます。

ドキュメント	誰が準備するのか	Notes
商業送り状	販売者/輸出者	実際の取引額と通貨を反映する必要があります。
包装内容明細書	販売者/輸出者	詳細なアイテムレベルおよびカートンレベルの情報。検査に役立ちます。
売買契約書 / 発注書	売り手と買い手	裏付けとなる証拠として要求されることもあります。
船荷証券/航空貨物運送状	運送業者/フォワーダー	コア輸送書類（海上または航空）。
原産地証明書（C/O）	輸出者/当局	特定の貿易協定に基づく特恵関税をサポートできます。
輸入ライセンス（該当する場合）	ベトナムの輸入業者	特定の規制対象品目（食品、化学物質など）に必要です。
製品コンプライアンスドキュメント	メーカー/ラボ	必要に応じてテストレポート、品質証明書、または登録。

海外の販売業者が B2C の小包をベトナムの消費者に直接発送する場合、物流業者は越境電子商取引チャネルを通じてそのほとんどを処理しますが、それでも販売業者からの正確な情報に依存します。

ステップバイステップ：中国からベトナムへのストレスのない輸送

これは、従ったり適応したりできる実用的なワークフローです。

ステップ1：出荷プロファイルを明確にする

フォワーダーに連絡する前に、次の内容を書き留めてください。

商品の種類（例：衣料品、電化製品、化粧品）
HSコード（ご存知の方）
総重量と容積（CBM）
カートンまたはパレットの数
価値と目標インコタームズ（例：EXW、FOB、DAP）
希望する配送速度と予算

あなたの回答は、エクスプレス、航空、トラック、または海上輸送のどれが最適な輸送手段であるかに直接影響します。

ステップ2：適切な配送方法を選択する

先ほどの比較表を使用して、オプションを絞り込みます。

サンプル、新商品、または非常に少量のオンライン注文を発送する場合は、Express をご利用ください。
時間が重要であり、マージンでより高い輸送費を吸収できる場合は航空便をご利用ください。
定期的に在庫をまとめて移動し、スピードとコストのバランスをとりたい場合は、国境を越えたトラック輸送をご利用ください。
大量の貨物や重量のある緊急でない貨物を輸送する場合は、海上輸送 (FCL/LCL) をご利用ください。

優れた貨物運送業者であれば、たとえば工場から集荷拠点までトラック輸送し、その後ハイフォンまで海上輸送し、その後国内トラック輸送するなど、さまざまな輸送モードを組み合わせることもできます。

ステップ3：インコタームズと責任を確認する

誰が何に対して支払いをし、責任がどこに移譲されるかを明確にします。

EXW (工場出荷時): 購入者であるあなたは、中国の販売者の玄関口からほぼすべてを処理します。
FOB（本船渡し）： サプライヤーは中国の指定港で商品を配送し、積み込みを行います。お客様は海上輸送などを担当します。
CIF/CFR: 販売者はベトナムの港までの運賃（場合によっては保険も）を負担し、お客様は目的地の料金と通関手続きをします。
DAP/DDP: 物流業者が、関税や税金を含む DDP を使用して、最終住所までのほぼすべてを手配します。

ベトナムに発送する場合、多くのeコマース販売者は DAPまたはDDPタイプのソリューション 顧客が複雑な通関手続きを自分で行わずに荷物を受け取ることができるようになります。

ステップ4：ドキュメントの準備と確認

よくある落とし穴は次のとおりです。

曖昧な製品説明が記載された請求書
HSコードの誤申告
請求書、梱包明細書、配送システム間の値の不一致
特恵関税が適用される可能性があるC/Oの欠落

出荷前にサプライヤーやフォワーダーと協力し、書類を二重チェックしてください。ベトナムの港や国境で保留されるよりも、出荷元でエラーを修正する方がはるかに簡単です。

ステップ5：中国での予約と統合

物流パートナーは次のことを行います。

工場や倉庫から商品を受け取る
ハブで出荷を統合する（特にLCLおよびeコマース小包の場合）
中国での輸出通関手続きの手配
コンテナやトラックを積み込んだり、飛行機のスペースを予約したりする

中国の高度な物流ネットワークと保税倉庫は、国境を越えた電子商取引の流れのリードタイムを短縮し、コストを削減することができます。

ステップ6：ベトナム通関

港、空港、または陸路の通過地点では、ベトナム税関は次のことを行います。

デジタル申告書と提出書類の確認
HSコード、関税額、原産地を確認する
関税、VAT、その他の追加税金を適用する
リスクプロファイルに基づいて検査対象の出荷を選択する

電子商取引と低価値輸入品に重点を置いた新しいガイドラインにより、税関は以下の点にさらに注意を払っています。

過小評価された請求書
誤分類された商品（例：「ギフト」と商用商品）
高リスクカテゴリー（ブランドファッション、電化製品など）

すでにベトナムの税関と日常的に連携している現地ブローカーまたは物流パートナーがいると、遅延を数日節約できます。

ステップ7: ラストマイル配送

通関後、貨物は次の場所に移動します。

ベトナムの倉庫
3PLフルフィルメントセンター
B2BまたはB2Cの受信者に直接

電子商取引では、ベトナムの海外倉庫を使用するのが一般的です。これにより、在庫を購入者の近くに保管し、地元の宅配便サービスで注文を発送して、より迅速な配達と優れた顧客体験を実現できます。

注意深く監視すべきコスト要因

中国・ベトナム間のような短い路線でも、注意しないとコストが急上昇する可能性があります。

主なコスト要素

主な貨物 （海上／航空／トラック／エクスプレス）
原産地料金 （集荷、取り扱い、書類作成、輸出通関）
目的地料金 （ターミナル、ハンドリング、配送）
関税と税金
倉庫保管とフルフィルメント
追加料金 （燃料、ピークシーズン、セキュリティ、混雑）

リスクを増大させずにコストを最適化する方法

適切なサイズバンドで発送します: 非常に小さい荷物 → 速達、中程度の量の荷物 → トラック輸送、大量の荷物 → FCL。
繰り返しの小口LCL輸送を避けてください。 より良い単価を実現するために、在庫を構築し、少し多めにまとめて出荷することを検討してください。
正確な HS コードを使用します。 誤分類は、遡及評価、罰金、または押収につながる可能性があり、事前に正しい義務を課すよりもはるかにコストがかかります。
ピークシーズンに合わせて計画を立てましょう: 旧正月や主要なオンラインセールの前は、料金と配送遅延が急増します。早めにご予約いただくか、配送スケジュールを調整してください。

リスクとコンプライアンス：遅延と罰金を回避する方法

いくつかの実用的なルールに従うことで、このルートでのトラブルを大幅に減らすことができます。

決して価値を低く申告しないでください。 電子商取引による輸入、特に低価値商品に対する取り締まりが強化され、申告不足が発見され、罰せられる可能性が高まっています。
パッケージに正しくラベルを付けます。 国境を越える小包の場合、ラベルがデジタル税関データ（品目の説明、数量、価値）と一致していることを確認します。
最新情報を入手してください。 ベトナムは、外国の電子商取引プラットフォームと低価値輸入品への課税方法を積極的に調整している。
信頼できる物流パートナーを活用しましょう。 中国の輸出プロセスとベトナムの輸入規則の両方を理解しているプロバイダーと協力することで、予期せぬ事態が発生する可能性が大幅に減ります。

Topway Shippingが中国・ベトナム間の輸送にどのように役立つか

2010年以来、中国深圳に本社を置くTopway Shippingは、越境EC物流ソリューションの専門プロバイダーとして事業を展開しています。創業チームは、国際物流と通関業務において15年以上の経験を有し、当初は中国と米国を結ぶ交通量の多い貿易ルートを中心に培った深い専門知識を、現在では東南アジアを含む他の主要ルートにも応用しています。

中国からベトナムへの輸送ではこれがどのように影響するかは次のとおりです。

エンドツーエンドの物流チェーンをカバー
Topway Shipping のサービスは、輸送のあらゆる主要なステップを網羅しています。
- 中国全土の工場やサプライヤーからの第一区間の輸送
- 中国のハブと保税倉庫での混載と取り扱い
- 海上、航空、または国境を越えたトラック輸送による国際幹線輸送
- 電子商取引事業者向けの海外倉庫ソリューション
- 目的地での通関サポート
- ベトナムの倉庫、企業、最終顧客へのラストマイル配送調整
柔軟なFCLおよびLCLソリューション
コンテナ満載の輸送をお考えなら、Topway Shippingが中国の港からベトナムの主要ゲートウェイまでのルートと航海スケジュールの最適化をお手伝いします。小口輸送の場合は、LCLサービスをご利用いただくことで、コンテナをコスト効率よく共有しながら、信頼性の高い輸送時間を確保できます。
電子商取引に適したワークフロー
越境電子商取引物流に重点を置くプロバイダーとして、Topway Shipping はプラットフォームとオンラインブランドの独自のニーズを理解しています。
- 税関申告のための迅速かつ正確なデータ交換
- 荷物レベルの追跡とラベル管理
- 海外倉庫の在庫管理
- 現地の規制下で実行可能な場合、DAP/「税金支払い」タイプのソリューションのサポート
コンプライアンス第一の考え方
税関がeコマース貨物や低額小包に対する規制を厳格化しているため、コンプライアンスを後回しにせず、最優先事項として扱うフォワーダーおよびロジスティクスパートナーと連携することが不可欠です。Topway Shippingは、中国の輸出プロセスと仕向地市場の要件に関する最新の知識と実践的な経験を兼ね備えています。

一度限りの小包を発送するのではなく、長期的かつスケーラブルな中国・ベトナム間のサプライチェーンを構築したい場合は、Topway Shipping のような経験豊富な越境物流の専門家と提携することで、業務の迅速化、予測可能性の向上、コンプライアンスの強化を図ることができます。

結論

適切な物流戦略を設計し、税関や税金の変更を常に把握していれば、中国からベトナムへの輸送は迅速、費用対効果が高く、拡張性も高くなります。

以下にまとめます。

モードの選択は重要です。 緊急の荷物にはエクスプレス、高価値で時間に敏感な商品には航空便、柔軟な国境を越えた移動にはトラック輸送、大量または大量の荷物には海上輸送 (FCL/LCL) をご利用ください。
港とハブは戦略的です。 ホーチミン市、ハイフォン、カイメップ・チーバイは主要な玄関口であり、それぞれ異なる地域や産業集積地を結んでいます。
税関規則は進化しています。 ベトナムは電子商取引、低価値輸入品、外国のデジタルプラットフォームに対する監視を強化しており、明確な文書化と正確な申告がこれまで以上に重要になっている。
計画は消火活動に勝ります。 明確なインコタームズ、正確な HS コード、現実的なタイムライン、ピークシーズンの早期予約により、出荷がスムーズに行われます。
パートナーはストレスを軽減します。 Topway Shipping のような、フルチェーン機能と国境を越えた電子商取引の経験を持つ専門プロバイダーが複雑な処理を行えるため、お客様は販売、製品、顧客体験に集中できます。

体系的な計画と適切なパートナーを持って中国・ベトナム貿易ルートに取り組めば、まったくストレスを感じる必要はありません。このルートは、東南アジアにおけるビジネスにとって最も信頼できる成長エンジンの 1 つになる可能性があります。

よくあるご質問

中国からベトナムへ発送する最も早い方法は何ですか?
最も速い選択肢は、エクスプレス宅配便と航空貨物です。エクスプレスは小包を約1～3日で配送できますが、航空貨物は中国とベトナム間の輸送に1～2日かかることが多く、飛行時間と取り扱い作業も含まれます。多くの企業では、航空貨物は大型で高額な貨物に、エクスプレスはサンプルや緊急の少量注文に利用されています。

中国からベトナムまでの海上輸送にはどのくらい時間がかかりますか？
この短距離の地域ルートでは、海上輸送は大陸間ルートよりもはるかに迅速です。例えば、深圳からハイフォンへの一般的なルートでは、天候や港の状況にもよりますが、港から港まで約5日かかります。さらに、混載、通関、ラストマイル配送のための時間も考慮する必要があります。

ベトナムの低額輸入税免除の恩恵はまだ受けられますか?
ベトナムは、特に越境ECに関連する低額小包に対する免税措置を厳格化しています。2025年からは、低額輸入品に対する免税措置の一部を撤廃し、海外EC取引に対するVATの徴収を確実にする政策が複数策定される予定です。基準額や施行方法は変更される可能性があるため、必ず物流業者または通関業者に最新の規則をご確認ください。

ベトナムの港はホーチミンとハイフォンのどちらを選択すればよいですか?
購入者または倉庫の場所によって異なります。

顧客や工場がベトナム南部にある場合、ホーチミン市とカイメップ・チーバイが理想的です。
通常、ハノイや北部の工業地帯にサービスを提供する場合は、内陸のトラック輸送距離が短いため、ハイフォンの方が適しています。

貨物運送業者は、正確なサプライチェーンに基づいて港の選択を最適化するお手伝いをします。

中国からベトナムへの国境を越えたトラック輸送は信頼できますか?
はい。越境トラック輸送は多くの企業、特に中国南西部または南部からの輸送において、主流の選択肢となっています。ルートや通関手続きにもよりますが、中国の保税倉庫からベトナムまで約3～7日で商品を配送できます。信頼性は、物流パートナーの国境手続きや書類手続きの経験に大きく左右されます。

海上輸送の場合、FCL と LCL のどちらを選択すればよいですか?
経験則として：

20 フィートまたは 40 フィートのコンテナのほとんどを満たすことができる場合 (または貨物が敏感なため分離したい場合)、FCL を選択します。
コンテナ一杯に収まらないほど容量が小さい場合は、LCL を使用します。

出荷量が 15CBM を超えると、LCL と FCL のコスト差が縮まる可能性があり、単位あたりのコストと取り扱いリスクの低さの両方の点で FCL がより魅力的になることがよくあります。

Topway Shipping は中国からベトナムまでのドアツードアのサービスに対応できますか?
Topway Shippingは、中国国内の第一区間輸送から国際貨物輸送、海外倉庫保管、通関、ラストマイル配送まで、物流チェーン全体をカバーしています。柔軟なFCLおよびLCLソリューションと、豊富な越境eコマースの経験を駆使し、お客様の出荷プロファイルとコンプライアンス要件に合わせて、ドア・ツー・ドアまたはDAPスタイルのサービスを設計いたします。

ベトナムに現地輸入業者が必要ですか?
B2B貨物の場合、一般的にベトナムの法人（貴社または顧客）が輸入者として登録され、通関手続きや税務手続きを行う必要があります。B2C越境ECの場合、物流業者は、自社または提携先が通関手続きの仲介役を務める専門チャネルを利用することがありますが、規制は変更されているため、現在の選択肢についてはフォワーダーまたは通関専門家にご確認ください。