危険物、電池、および大型貨物：中国からセルビアへの輸送制限

 

 

イントロダクション

中国とセルビア間の貿易ルートは近年大幅に拡大している。国連貿易統計（UN COMTRADE）のデータによると、セルビアの中国からの輸入額は2023年の48億7000万ドルから2024年には55億5000万ドルに増加した。電気・電子機器だけでもその総額の11億3000万ドル以上を占め、機械・工業製品が約20億ドルを占めている。これらの数字の背景には、輸入業者や貨物運送業者が特に危険物、バッテリー、大型商品などの貨物を扱う場合に注意深く対処しなければならない複雑な海運法が存在する。

2024年7月1日に発効した中国・セルビア自由貿易協定により、両国関係はさらに強化された。この協定は、60%以上の品目に対する関税を即時撤廃し、将来的には二国間貿易額の約95%を占める品目に対する関税をゼロにすることを目指している。セルビアは中国にとって29番目の自由貿易パートナーであり、中央・東ヨーロッパ地域では最初のパートナーとなる。この自由貿易環境により、これまで以上に多くの中国輸出業者がセルビア市場に参入しており、海運規制に関する知識の重要性がますます高まっている。

このガイドでは、複雑な手続きを分かりやすく解説します。リチウムイオン電池パック、可燃性化学物質、または標準コンテナに収まらない大型建設機械を輸送する場合、以下のセクションでは、分類要件、必要書類、運送業者の制限、セルビアの税関規則、そして貨物の円滑な輸送と事業の保護に役立つ実践的なコンプライアンスのヒントについて説明します。

 

危険物分類の理解

国際枠組み

危険物（有害物質または「DG」貨物とも呼ばれる）は、現在第23版（2025年発効）となっている国連危険物輸送モデル規則によって国際的に規制されています。これらの規則は、海上貨物輸送用のIMDGコード、航空貨物輸送用のIATA DGR、ヨーロッパ域内の道路および鉄道輸送用のADR/RID規格など、各輸送モード固有の規則集の基礎となっています。セルビアは内陸国であるため、中国からの海上貨物はドナウ川の港（主にベオグラード、ノヴィ・サド、スメデレヴォ）に到着し、そのため、同じ輸送のさまざまな段階でIMDGコードとADR/RIDが使用されます。

2025年3月1日、中国運輸部は「危険物運搬船の安全監督管理規則（2024年規則）」の改正を発表しました。この新たな枠組みにより、中国の輸出港における船舶および運送業者の責任がさらに強化され、国内法がIMDG（国際海上危険物取扱規則）の基準により合致するようになりました。中国からの輸出業者は、これまで船舶規則で規定されていた違反行為が、より厳格な「危険化学物質安全管理規則」の対象となるため、積載前の検査がより厳しくなりました。

国連の9つの危険度分類

国連の分類システムでは、すべての危険物を9つの主要な危険物分類に分けます。製品がどの分類に属するかを知ることが、あらゆることの基礎となります。書類作成、包装、ラベル表示、積載方法、運送業者の受け入れなど、すべてはこの分類に基づいて行われます。

 

CLASS	カテゴリー	代表的な例	海上輸送に関する注意事項
クラス1	爆発物	花火、弾薬	厳しく制限されている。ほとんどの運送業者は拒否する。
クラス2	ガス	LPG、エアゾール、CO2ボンベ	圧力容器認証が必要
クラス3	可燃性の液体	塗料、溶剤、接着剤	製造業の輸出でよく見られる
クラス4	可燃性固体	マッチ、金属粉	多くの場合、湿気対策が必要です
クラス5	酸化剤および有機過酸化物	漂白剤、過酸化水素	温度管理された保管がしばしば必要となる
クラス6	毒性物質および感染性物質	農薬、医療廃棄物	厳格な文書化要件
クラス7	放射性物質	医療用同位元素	ごく少数の運送業者のみが受け入れています。特別な許可が必要です。
クラス8	腐食	酸、電池（湿式）	中国からの工業製品の輸送でよく見られる現象
クラス9	その他の危険物	リチウム電池、ドライアイス、磁性材料	最も成長著しい分野。リチウムイオン電池が主流

 

中国からセルビアへの貿易ルートで最も一般的なのは、クラス3、8、9である。中国の生産者は、塗料、ワニス、接着剤、自動車用バッテリー、リチウムイオン電池を搭載した家電製品などを大量に輸送している。各カテゴリーには、それぞれ独自の書類作成義務と梱包基準がある。

 

中国からセルビアへのバッテリー輸送

電池が特別なケースである理由

リチウムイオン電池は、家電製品、電気自動車、電動工具、エネルギー貯蔵装置などに最も広く使用されている電池ですが、国連の危険物分類ではクラス9に分類されています。リチウムイオン電池は特有のリスク特性を有しており、熱ストレス、物理的損傷、または短絡が発生した場合、熱暴走と呼ばれる自己持続的な発熱反応を起こし、火災や爆発につながる可能性があります。そのため、世界中の規制当局はリチウムイオン電池を細心の注意を払って取り扱い、運送業者も電池の輸送に対して非常に厳しい受け入れ基準を設けています。

規制環境も同様に急速に変化しています。2025年に発効するIATA危険物規則第66版では、バッテリー駆動の貨物追跡装置、データロガー、および液体有機電解質を使用したナトリウムイオン電池に関する新たな分類とFAQが導入されました。液体有機電解質を使用したナトリウムイオン電池は、ほんの数年前までは商業輸送では過去の遺物でした。世界中のすべてのリチウム電池の輸送は、依然としてUN38.3認証の対象となっており、電池は8つの標準化された安全試験に合格する必要があります。

電池の分類：セル、電池、および機器

国連システムには、文書化および梱包の対象となる品目に影響を与えるいくつかの重要な区分があります。リチウムイオンセル（UN 3480）は、単一の電気化学セルです。リチウムイオンバッテリー（UN 3480）は、2つ以上のセルを含むパックです。機器に組み込まれたリチウム電池（UN 3481）とは、ノートパソコンや電動工具などの最終製品に組み込まれた電池を意味します。機器に付属するリチウム電池（UN 3481）とは、電源となる機器に同梱される予備電池を意味します。各カテゴリーには、それぞれ異なるワット時（Wh）制限と梱包制限があり、これらをすべて厳密に遵守する必要があります。

 

バッテリタイプ	国連番号	キーしきい値	充電状態制限	航空貨物 許可された？
リチウムイオン電池	UN 3480	セルあたり20Whを超えると、DGの全処理が開始されます。	大量出荷の場合は30%以下	制限あり — 旅客機では1パッケージにつき最大2個まで
リチウムイオン電池パック	UN 3480	100Whを超える場合は、分散型電源（DG）の申告と輸出許可（GACC）が必要です。	大量購入の場合は30%以下	非常に制限が厳しく、貨物機は特定のワット数以上でのみ使用可能。
機器におけるリチウムイオン電池	UN 3481	デバイスは完全に機能する必要があります	制限は明記されていません	制限付きで許可
リチウムイオン電池と各種機器を同梱	UN 3481	1パッケージにつき予備バッテリーは最大2個まで	≤ 30％	制限付きで許可
鉛蓄電池（液式）	UN 2794	直立した状態であること。耐酸性の包装であること。	無し	一般的に旅客機への持ち込みは許可されていません
ニッケル水素	UN 3496	IATAのガイダンス文書に従ってください。	無し	運送業者の承認が必要

 

中国からのバッテリー出荷に必要な書類

中国では、税関総署（GACC）は100Whを超えるバッテリーの輸出に輸出許可証を要求しています。さらに、すべてのバッテリーの出荷には、正しい国連番号、適切な輸送品名、梱包等級、正味量が記載された危険物申告書（DGD）を添付する必要があります。また、危険性情報と緊急時の対応方法を記載した安全データシート（MSDS）も必要です。個々のバッテリーモデルが国連の8つの安全試験すべてに合格したことを確認する国連38.3試験概要は、検査のためにいつでも閲覧できる状態にしておく必要があり、発送元税関と仕向地税関の両方で要求されることが増えています。

危険物包装証明書（DG包装証明書） – 中国からの海上輸送の場合、この証明書は、貨物の輸送に使用される包装が1.2メートルの落下試験に合格し、国連承認の要件を満たしていることを証明するものです。運送業者は、DGMや上海化学工業研究所など、運送業者が認める第三者機関が発行する航空/海上輸出輸送条件識別レポートを要求する場合もあります。このレポートは毎年更新され、貨物を一般貨物として取り扱うことができるか、または危険物として完全に取り扱う必要があるかを運送業者に通知します。

セルビア側の要求

セルビアは2024年のEU進捗報告書で、欧州規格の99.5%以上、EU法規の75%近くを自国の国家規格に移行したとされています。これは、セルビアの電池輸入に関する規則が、EU電池規則のラベル表示および安全表示の枠組みを含め、EUで要求されるものと非常に類似していることを意味します。輸入業者は、セルビアに送付する電池にCEマークが付いていること（該当する場合）、およびMSDSがセルビア税関当局が承認した言語で記載されていることを確認する必要があります。セルビアでは、輸入には関税評価額に諸費用を加えた通常の20%のVATが課されるため、通関の遅延を防ぐには、適切な評価とHSコードの分類が不可欠です。

 

危険物：可燃物、化学物質、その他の制限貨物

可燃性液体および可燃性固体（クラス3および4）

中国の製造業者は、塗料、工業用溶剤、接着剤、樹脂などを大量に輸出しており、これらは引火点によってクラス3（可燃性液体）に分類されることが多い。引火点が23℃未満の製品は非常に引火性が高いとみなされ、最も厳格な取り扱い要件が課される。接着剤は一般的にこのカテゴリーに属し、中国製造業の主要輸出品目となっている。包装は国連承認の要件を満たす必要があり、品目はマルチモーダル危険物申告書に記載しなければならない。一部の運送業者はコンテナあたりの数量制限を設けており、積載要件により、クラス3製品は熱源や発火の危険性のある場所に積載することが禁じられている。

クラス4の物質には、可燃性固体、自己反応性化合物、および自然発火する可能性のある物質が含まれます。クラス4の物質は、一般的な電子商取引や製造業の輸出ではあまり見られませんが、工業用化学品の輸送では見られます。積層造形や花火に使用される特定の金属粉末（アルミニウム、マグネシウム、チタン）は、中国の輸出ターミナルにおいて、特別な防湿包装と港湾当局からの追加許可が必要です。

腐食性物質（クラス8）

クラス8の腐食性物質の例としては、酸（硫酸、塩酸、硝酸）、アルカリ（水酸化ナトリウム）、および数種類の電池が挙げられます。これには、中国が自動車や産業用途で広く輸出している湿式鉛蓄電池も含まれます。腐食性物質は、通常、高密度ポリエチレン（HDPE）またはガラスライニングタンクなどの耐酸性容器に梱包し、食品貨物やその他の反応性物質とは別に保管する必要があります。緊急連絡先と漏洩時の対応手順を文書化しておく必要があります。セルビア税関は腐食性物質に対して特別な検査基準を設けており、書類が不十分な場合は通関手続きに1～3日余計にかかることがあります。

禁止品目および厳しく制限されている品目

中国からセルビアへのルートでは、有害物質の中にはほぼ完全に拒否されるもの、あるいは完全に禁止されているものがあります。放射性物質（クラス7）は、中国の輸出当局とセルビアの原子力安全当局からの特別な許可が必要で、ごく少数の専門業者のみが取り扱っています。爆発物（クラス1）は、政府間協定による許可がない限り、このルートでは一般的に商業貨物として許可されていません。生物学的サンプルや一部の獣医用資材などの感染性物質（クラス6.2）を輸入するには、輸入を試みる前にセルビアの獣医および植物検疫当局からの許可が必要です。

 

特大貨物および規格外貨物：知っておくべきこと

特大貨物の定義

貨物が、通常の20フィートまたは40フィートISOコンテナの内部寸法を超える場合、一般的に「特大貨物」または「規格外貨物」（OOG）と呼ばれます。通常の20フィートコンテナの内部寸法は、長さ約5.9メートル、幅2.35メートル、高さ2.39メートルです。40フィートハイキューブコンテナでは、高さが2.69メートル、長さが12メートルになります。建設機械、産業機器、風力タービン部品、プレハブ構造物、大型車両などは、これらの制限を超えることが多く、特別な取り扱いが必要となります。

大型貨物用の機器オプション

運送業者は、大型貨物を輸送するためにいくつかの種類の設備を用意しています。フラットラックコンテナは、固定式または折りたたみ式のエンドウォールを備えていますが、側面や屋根がないため、貨物が横方向に突き出すことができます。オープントップコンテナは側面壁を備えていますが、背の高い機械類など、貨物がコンテナの上部から突き出すことができます。プラットフォームコンテナ（ボルスターとも呼ばれる）は、基本的に側面のない平らな鋼鉄製のプラットフォームで、最大かつ最も幅の広い貨物に対応します。これらのオプションでも貨物が大きすぎる場合は、「ブレークバルク」として、船の甲板上または船倉に固定されずに運ばれ、専門の索具作業員によって固定されます。

 

設備タイプ	標準最大幅	標準的な最大高さ	一般的な使用例	追加料金 vs. 標準FCL
40フィートフラットラック	最大2.8m（ISO規格内）	2.9mまで	産業機械、車両	+30～60%
40フィートオープントップ	2.35m（内部）	屋根の制限なし	背は高いが幅の狭い機械	+20～40%
プラットフォーム／強化	貨物の種類によって決定されます。3メートルを超える貨物には許可が必要です。	許可証に依存する	変圧器、大型構造物	+50～100%
Breakbulk	血管特異的	血管特異的	非常に重いものや不規則な形状の物	プロジェクト料金交渉済み
RoRo（ロールオン/ロールオフ）	車両幅に依存する	車両の高さに依存する	車輪付き機械、車両	単位当たり料金

 

セルビアの港湾および内陸輸送の実態

セルビアは内陸国であるため、大型貨物輸送ルートにとって大きな課題となっています。中国の港（寧波、上海、広州）からの海上貨物は、通常、スロベニアのコペル港またはクロアチアのリイェカ港に到着し、そこから道路または鉄道でセルビアに輸送されます。あるいは、ギリシャのテッサロニキ港を経由して輸送することも可能です。特大貨物の場合、通過国（スロベニア、クロアチア、ハンガリー、ギリシャ）ごとに特別な輸送許可が必要です。セルビア国内では、巨大貨物の道路輸送は道路交通安全法によって規制されており、幅2.55メートル以上、高さ4メートル以上、または総重量40トン以上の貨物には事前の許可が必要です。最大積載量の貨物は、夜間の運転制限や警察の護衛義務の対象となります。

大量輸送や時間厳守が求められる大型貨物の輸送手段としては、カザフスタン、ロシア（現在は厳しく制限されている）、またはトルコを経由する中国・欧州鉄道エクスプレス（CRE）も選択肢の一つです。トランスカスピ海国際輸送ルート（TITR）を経由するトルコの輸送回廊は2022年以降劇的に発展しており、ばら積み貨物として扱うには複雑すぎるが、海上輸送で長時間輸送する余裕もない非標準貨物にとって、実現可能な陸上輸送ルートとなっています。

4.4 重量制限および構造許可

セルビアでは、大型貨物の輸送において重量が主な制限要因となります。セルビアの道路や橋梁には重量制限があり、これらの制限を超える場合は、構造解析と建設・運輸・インフラ省からの特別な承認が必要です。100トンを超える産業機器の場合、許可申請を行う前に、専門の輸送エンジニアリング会社によるルート調査が通常必要となります。許可手続きには2週間から6週間かかる場合があり、プロジェクトのスケジュールに十分余裕をもって組み込む必要があります。

 

セルビア向け制限貨物に関する書類チェックリスト

「リチウム電池、可燃性接着剤、200トンの変圧器など、どのような貨物を輸送する場合でも、通関手続きを円滑に進めるためには、完全かつ正確な書類が最も重要です。セルビアでは、輸入貨物に対して標準で20%の付加価値税（VAT）が課せられ、これは関税評価額と諸費用に基づいて決定されます。不正確な評価額は、検査の遅延の最も一般的な原因です。中国・セルビア自由貿易協定（FTA）では、特恵的な無関税待遇を受けるためには有効な原産地証明書（フォームCS）が必要であり、FTAが貿易品の大部分をカバーしていることを考えると、これは重要なコスト要因となります。」

セルビアは、輸入VATの報告をEUの要件に合わせる作業を開始しました。2026年には、事前入力済みのVAT報告が暫定的に開始されました。適合証明書、衛生書類、MSDSシートなどのその他の証明書は、危険物および特殊貨物について適切な形式で提出する必要があります。重要な点として、セルビアは炭素排出量に連動した輸入課税を導入しました。これは2026年1月1日に発効し、鉄、鋼、セメント、肥料、アルミニウムなど、中国からの大型工業貨物でよく輸送される一部の工業製品に適用されます。

 

ドキュメント	必須	発行機関	Notes
商業送り状	すべての出荷	輸出業者	HSコード、インコタームズ、申告価格を含める必要があります
包装内容明細書	すべての出荷	輸出業者	重量、寸法、数量の詳細
船荷証券/AWB	すべての出荷	キャリア	信用状取引用の譲渡可能な船荷証券
原産地証明書（様式CS）	FTA関税上のメリット	中国商工会議所（CCPIT/CCIB）	中国・セルビア自由貿易協定に基づき、無税を申請する必要がある。
危険物申告書（DGD）	すべての危険物貨物	荷送人（危険物取扱業者認定）	UN番号、PSN、梱包グループ、数量を含める必要があります
MSDS / SDS	すべての危険物貨物	メーカー	適切な言語で利用可能であること
UN 38.3 試験概要	リチウム電池	認定試験機関	バッテリーモデル固有。設計変更時に更新されます。
危険物包装証明書	すべての危険物貨物は海上輸送されます	認定検査機関	国連規格の包装基準への準拠を証明
輸出許可証（GACC）	バッテリー容量100Wh以上	中国GACC	中国税関通関時に必要
大型／特殊輸送許可証	OOG貨物	セルビア運輸省／通過国の運輸当局	2～6週間前に申し込む
適合証明書	規制対象製品（電子機器、機械類）	認定認証機関	セルビア/EUの技術基準に準拠

 

経路オプション：中国からセルビアへ

セルビアは西バルカン半島の内陸国であるため、海上輸送には必ず最終陸路輸送が伴います。輸送時間とコストは、選択するルートによって大きく異なります。特に、生鮮食品、特別な保管が必要な有毒物質、または複数の国にまたがる許可取得の協力が必要な大型貨物の場合、計画段階ではトレードオフを考慮することが非常に重要です。

 

ルート	モード	推定通過時間	以下のためにベスト	主要港湾／ハブ
中国 → コペル/リエカ → セルビア	海 + 道路/鉄道	28〜38日	標準的なFCL/LCL貨物およびほとんどの危険物貨物	コペル（スロベニア）、リエカ（クロアチア）
中国 → テッサロニキ → セルビア	海 + 道路	30〜42日	セルビア南部の観光地	テッサロニキ（ギリシャ）
中国 → ハンブルク/ロッテルダム → セルビア	海上 + 鉄道/道路	35〜48日	LCL貨物; 複合輸送	ハンブルク、ロッテルダム
中国 → セルビア（トルコ・ティトル経由の鉄道）	レール	18〜28日	時間厳守。鉄道貨車に適合する特大サイズ	西安 → イスタンブール → ベオグラード
中国 → セルビア（航空便）	航空貨物	5〜8日	小型の緊急貨物。低価格の危険物に関する例外規定が適用されます。	PEK/PVG → BEG
ドナウ川（黒海から）	内陸水路	変動あり、季節的	ばら積み貨物、重工業貨物	コンスタンツァ (ルーマニア) → ベオグラード

 

Topway Shippingが制限付き貨物や複雑な貨物をどのように取り扱うか

「ほとんどの輸入業者や輸出業者は、熟練した物流サポートなしに危険物規制、バッテリー証明書、大型貨物許可証といった手続きをこなそうとすべきではありません。そして、まさにその点で、トップウェイ・シッピングは10年以上にわたる事業活動の中で高い評価を得てきました。」

中国・深圳に拠点を置くTopway Shippingは、2010年以来、越境EC物流ソリューションの専門プロバイダーとして事業を展開しています。創業チームは、国際物流と通関業務において15年以上の経験を有し、特に中国・米国間の輸送において豊富な実績を誇ります。この経験は、中国・セルビア間のような複雑な国際輸送ルートにも直接活かすことができます。Topwayのサービスは、中国各地の工場や倉庫からの商品の一次輸送から、海外倉庫保管、出発地と目的地での通関手続き、そして最終配送まで、物流チェーン全体を網羅しています。

Topwayのコンプライアンスチームは、危険物輸送に関するDGD（危険物取扱許可証）の作成、UN38.3（国連規格）の検証、MSDS（安全データシート）の調整、運送業者との受入交渉などを担当し、顧客が港で直前になって拒否される事態を防ぎます。特に、注目を集めた貨物事故を受けて取り締まりが劇的に強化されたリチウム電池輸出業者にとって、現在の運送業者の受入基準と書類作成基準に精通した貨物輸送業者を選ぶことは、貨物がスムーズに輸送されるか、港で滞留するかの分かれ目となります。

Topwayは、中国から世界各地の主要港（セルビアの主要玄関口であるコペル、リエカ、テッサロニキ港を含む）への、柔軟なフルコンテナ貨物（FCL）および混載貨物（LCL）海上輸送サービスも提供しています。規格外貨物については、Topwayのプロジェクトロジスティクスチームがフラットラックコンテナやオープントップコンテナの手配、ラッシングおよび固定証明書の提供、そしてヨーロッパのパートナーネットワークを通じて、スロベニア、クロアチア、ギリシャからセルビアへの通過に必要な内陸許可申請の代行を行います。中国の工場からセルビアの製造工場へ巨大な産業機器を輸送する顧客は、複雑な輸送の別々の区間を複数の業者が担当する場合に通常発生する調整のギャップを、Topwayのエンドツーエンドの管理が埋めてくれることを何度も実感しています。

 

よくある間違いとその回避方法

経験豊富な荷送人でも、セルビアへの制限品の輸送中に高額なミスを犯すことがあります。バッテリーの誤分類は最も一般的なものの1つです。リチウムイオンバッテリーパックを輸送書類に「電子機器」または「一般貨物」と申告することは、中国の輸出規制およびIMDG規則に違反するだけでなく、 貨物保険船舶火災事故を露呈させ、危険物追加料金を支払わないことで得られる節約額をはるかに超える貨物の押収や罰金につながる可能性がある。

もう一つよくある間違いは、セルビア税関への貨物申告価格を過小評価することです。セルビアでは関税評価額と諸費用に対して20%の付加価値税（VAT）が課されるため、申告価格を過小評価したくなる気持ちも無理はありません。しかし、セルビア税関当局は申告価格を市場価格データベースや同業他社の出荷データと照合するケースが増えています。過小評価は検査につながり、通関手続きが数日から数週間遅れる可能性があり、再評価や罰金につながることもあります。正しい方法は、適正な価格を申告し、中国・セルビア自由貿易協定（FTA）の原産地証明書を利用して輸入関税を減額または免除することです。

巨大貨物輸送における最大の問題は、輸送許可取得のための十分なリードタイムを確保していないことです。荷送人は通常、船舶の予約が確定し、貨物が港に到着すれば、あとはすべて順調に進むと考えがちです。しかし実際には、セルビアや経由国での特別輸送許可の取得、輸送ルートの検査、場合によっては技術承認の取得に2週間から6週間かかることがあります。通常、許可申請手続きは船舶が中国を出港した後に開始されるため、貨物はクロアチアやスロベニアの港に留まり、道路通行許可を待つ間、毎日滞船料や保管料が発生し続けることになります。

 

結論

2024年の自由貿易協定、二国間貿易量の増加、そして中央・東ヨーロッパ全域における物流インフラの改善により、中国・セルビア間の海上輸送ルートはかつてないほど魅力的なものとなっている。しかし、このルートで最も多く輸送される貨物――電子機器、バッテリー、機械、工業用化学品――は、同時に規制上の複雑さを最も伴う貨物でもある。

危険物分類、UN38.3バッテリー認証、IMDG準拠書類、特大貨物許可などは、軽視すべき官僚的な障壁ではありません。これらは、適切に実施することで貨物、船舶、個人、そしてビジネス上の関係を安全に保つための専門的な業務です。この分野でのミスは、単なる配達遅延以上の深刻な影響を及ぼす可能性があります。運送業者のブラックリスト入り、税関による押収、保険の無効化、そして規制当局からの罰金は、コスト削減を優先する荷主にとって、いずれも現実的なリスクとなり得ます。

結論として、これらの貨物の種類と貿易ルートを熟知している物流業者と協力する必要があります。Topway Moving の危険物規制に関する知識、サプライチェーン全体の物流能力、中国-ヨーロッパ間の既存の運送業者とのつながりにより、中国からセルビアへ制限付きまたは扱いの難しい貨物を輸送する企業にとって理想的なパートナーとなります。リチウム電池パックのパレット、揮発性の工業用溶剤のドラム缶、または 60 トンの建設機械を輸送するかもしれませんが、最も費用対効果の高い決定は、最初から適切な物流フレームワークを構築することです。

 

よくあるご質問

質問：危険物申告書なしで、中国からセルビアへリチウム電池を海上輸送することはできますか？

A：いいえ、違います。リチウム電池は、セル、パック、機器に組み込まれた電池、機器に同梱された電池など、種類を問わず、IMDG規則に基づき、適切なDGD（危険物申告書）を提出する必要があります。この申告書なしで出荷すると、規制違反となり、運送業者による貨物の拒否、貨物の押収、中国とセルビア両国の税関への多額の罰金につながる可能性があります。

質問：中国・セルビア自由貿易協定は、危険物輸入に対する関税に影響しますか？

A：はい。2024年7月1日に発効するFTA（自由貿易協定）は、電子機器や工業製品を含むほとんどの製品群に対する関税を撤廃します。適用を受けるには、中国の認可を受けた商工会議所が発行する有効な原産地証明書（フォームCS）を提出する必要があります。危険物もFTAの恩恵から除外されるわけではありませんが、関税の扱いに関わらず、すべての義務的な危険物関連書類の提出が必要です。

質問：セルビアで大型貨物輸送許可を申請する場合、どれくらい前に申請すればよいですか？

A：特に荷物が通常の道路輸送の重量またはサイズ制限を超える場合は、少なくとも配達予定日の4～6週間前までにご連絡ください。スロベニア、クロアチア、ギリシャなどの通過国を含む複数の当局に許可を求める必要がある場合があり、特に重量物や幅の広い貨物については、正式なルート調査が必要となる場合があります。

Q：中国の港で、私のバッテリーの輸送が運送業者によって拒否された場合、どうなりますか？

A：通常、これは書類の不備や不備、梱包の不備、または運送業者の危険物受入方針の不備により、原産地で拒否されるケースです。貨物は荷送人の責任において港湾保管庫に保管されます。書類を修正するか再梱包するかのいずれかの方法で、問題を解決するために時間と費用がかかります。Topway Shippingのような危険物取扱資格を持つ貨物運送業者に事前に予約することで、このような事態を回避できます。

質問：セルビアの危険物貨物に対する通関手続きは、EU加盟国と比べて大きく異なりますか？

A：セルビアは欧州規格の約99.5％を採用し、EU規制の約75％を国内法と調和させているため、技術要件はEUの基準とほぼ一致しています。主な実務上の違いは、セルビアがEU関税同盟に加盟していないため、すべての輸出には完全な税関申告が必要であり、付加価値税（VAT）は関税評価額と諸費用に対して20％別途課税される点です。