中国からカザフスタンへの完成車輸出：完全プロセスガイド（2026年最新版）

 

 

イントロダクション

過去3年間で、中国とカザフスタン間の自動車貿易は大きく拡大しました。Chery、Changan、BYD、Havalなどの中国ブランドは、低価格と品質に対する認識の向上により、カザフスタンで着実に市場シェアを獲得しています。2025年初頭から現在までの間に、カザフスタンと中国間の道路貨物輸送量は驚異的な82%増加し、 鉄道貨物 13%増加した。これらの数字は、この貿易ルートがいかに成長したかを示している。

しかし、多くの輸出業者や輸入業者にとって、中国のメーカーやディーラーの敷地からカザフスタンの購入者へ自動車一台を輸送する実際の手順は依然として不明確です。2026年1月1日から、許可されるものと許可されないものを変更する新たな政策変更が実施されます。また、EAEUの税関規則にも対応する必要があり、商品の輸送方法、使用する書類、協力する物流パートナーについて、真剣な決定を下さなければなりません。

このガイドでは、余計な情報を排除し、中国の新たな輸出許可制度、カザフスタンの輸入関税、国境通過、ラストマイル配送について知っておくべきすべての情報を網羅しています。中国の新たな輸出許可制度からカザフスタンの輸入関税、国境通過、ラストマイル配送まで、あらゆる側面をカバーしています。

 

 

2026年の規制環境を理解する

中国の新輸出政策：180日ルール

2025年11月11日、中国商務省とその他3つの政府機関は、2026年1月1日に施行される重要な政策を発表しました。主な変更点は、製造後180日未満の車両を「中古車」として販売する場合、製造元からのアフターサービス確認書を添付しなければならないというものです。この確認書がない場合、中国税関は輸出許可証を発行しません。

この措置は、ここ数年盛況を呈している「走行距離ゼロの中古車」グレーマーケットを標的としている。ディーラーはBYDやLi Autoの新車を購入し、短期間登録した後、メーカーが定めた流通規則を回避するために中古車として販売していた。この手法は価格を混乱させていた。例えば、カザフスタンでは、公式に販売されているBYD Song PLUS DM-iは約23万5000人民元だが、同じ車種の「中古」バージョンはグレーマーケットでわずか14万人民元で販売されていた。メーカーは自社製品を互いに競合させて販売することができなかった。

2026年1月1日より、純電気乗用車（HSコード87038010.90）の輸出には正式に輸出許可証の取得が義務付けられました。これは、これまで最も違法行為が多発していた電気自動車（EV）を主な対象とした、新たな規制強化となります。一方、登録から180日以上経過した中古車を扱う輸出業者にとっては、新規則の下で追加の検査を受ける必要がないため、手続きが簡素化されます。

カザフスタンの輸入引き締め

カザフスタンは、自国の輸入ルートの安全性を高めるための取り組みも進めている。2024年12月1日以降、自動車を輸入できるのは1人につき年間1台のみとなる。同一年に別の自動車を登録した場合、それは自動的に商業輸入とみなされる。さらに重要なのは、新車の輸入は正規ディーラーのみに限定されることだ。非正規グループは、製造から3年以上経過した中古車しか輸入できない。これは、国内のディーラー網の拡大と製造業への投資を保護するためである。

カザフスタン自動車市場監視分析庁（KAMMAA）は、カザフスタンと中国の国境における物流、特に部品や車両の輸送に問題があると指摘している。しかし、ホルゴスをはじめとする国境検問所ではインフラ整備が進められている。電子通関システム「ASTANA-1」などの税関設備の改善により、主要ルートにおける通過貨物の処理時間は約12時間に短縮された。これは輸入業者にとって大きなメリットとなる。

 

 

輸出対象車両カテゴリー

輸出手続きの最初の段階は、対象機器がどのカテゴリーに属するかを判断することです。2026年の政策枠組みでは、3つの重要なレベルが設定されており、それぞれに書類作成とライセンスに関する独自の規則があります。

 

カテゴリー		輸出要件	Notes
新車	登録後180日以内、公式ルートで輸出	メーカー認定書＋アフターサービス確認書	工場承認を受けた認可輸出業者を通じてのみ
ほぼ新品／グレーゾーン	登録後180日未満、「中古品」として販売予定	2026年1月1日より、アフターサービス確認書の提出が義務付けられます。	グレーマーケットは事実上閉鎖。法令違反品は税関で差し止められる。
本物の中古車	登録後180日以上（6ヶ月以上）経過	標準的な中古車輸出許可証。メーカーからの証明書は不要。	輸出において最も明確で分かりやすいカテゴリー
電気自動車（EV）	全ての純電気乗用車	輸出許可証の管理が義務化されました（HSコード：87038010.90）	年齢に関係なく適用されます。2026年1月1日より有効です。

 

メーカーと直接取引のない中小規模の輸出業者にとって、2026年に市場に参入する最も適切で法的にも明確な方法は、登録後180日以上経過した中古車を販売することです。ディーラーからほぼ新車に近い在庫を仕入れる場合は、出荷手続きを行う前に、仕入先がメーカーの承認書類を提供できることを確認してください。

 

 

中国からの輸出手順（ステップバイステップ）

ステップ1：調達と輸出前検査

中古車を購入する場所（ディーラー、オークションハウス、個人売買など）に関わらず、まず最初に行うべきことは、車両の登録日を確認し、車台番号（VIN）を公式データベースと照合し、包括的な車両履歴レポートを入手することです。中古車の場合は、公平な出荷前検査を強くお勧めします。これは輸出業者と購入者の双方を保護し、後々の正確な通関書類作成の基礎となります。

この時点で、その車にEV輸出許可が必要かどうかを確認してください。必要な場合は、承認時期が変動する可能性があるため、物流計画を確定する前に輸出許可の申請手続きを開始する必要があります。

ステップ2：輸出書類の準備

中国から自動車を輸出するには、他のほとんどの商品よりも多くの書類が必要です。以下の書類一式を揃える必要があり、すべての書類に車両に関する同じ情報が記載されていなければなりません。

ドキュメント	目的	発行機関
車両所有権証明書／登録証	法的所有権と登録日を証明する	地元の陸運局／交通当局
輸出税関申告書（B/E）	中国から出荷されるすべての商品に必要	荷送人／通関業者
商業送り状	州取引価格、VIN、エンジン番号、年式、色、モデル	輸出業者
包装内容明細書	車両の寸法、重量、付属アクセサリーについて説明します。	輸出業者
原産地証明書（様式AまたはCO）	適用される協定に基づき、関税優遇措置の対象となる場合があります。	中国貿易促進委員会（CCPIT）
アフターサービスレター（180日以内の場合）	2026年1月1日以降に納車される新車に義務付けられる	車両メーカー
電気自動車輸出許可証（電気自動車のみ）	2026年1月1日から純電気自動車に義務付けられる	商務部
保険証明書	輸送リスクをカバー	保険会社

この段階では、中国とカザフスタン間の自動車輸送の取り扱いに精通した通関業者を確保することが不可欠です。中国とカザフスタンの国境で遅延や罰金が発生する最も一般的な原因の一つは、車体番号の不一致や誤った税関評価額など、書類上のミスです。

ステップ3：中国での輸出通関

中国税関総署（GACC）が輸出通関手続きを担当しています。輸出業者またはその通関業者は、輸出申告書を電子的に送信します。税関職員は、特に高額な車両や書類に不備がある場合、車両を直接検査することがあります。新規則の施行以来、GACCは自動車輸出の監視を大幅に強化しています。そのため、書類の正確性と網羅性を確保することがこれまで以上に重要になっています。

輸出許可が下りると、製品が積み込まれ、申告書に税関のスタンプが押されます。このスタンプが押された申告書は、付加価値税（VAT）の還付を受けるために必要です。中国は輸出業者に対し、海外に発送する商品に対して13%のVAT還付を認めており、適切な書類が揃っていれば、輸出業者にとって大きな経済的メリットとなる可能性があります。

 

 

輸送ルートの選択：選択肢とトレードオフ

カザフスタンは内陸国であるため、中国からカザフスタンへ向かう車両は、海を直接横断するのではなく、陸路を経由する必要があります。過去10年間、「一帯一路」構想によって、これらのルートはより信頼性が高く、整備も進んできました。2025年には、中国とカザフスタンの間で3300万トン以上の貨物が鉄道で輸送されると予想されています。主要な国境検問所における通過貨物の処理時間も約12時間に短縮されました。

自動車輸出業者にとって、貨物輸送の主な方法は鉄道、トラック輸送、そしてRoRo（ロールオン/ロールオフ）鉄道貨車の3つです。RoRo貨車は、車輪付き貨物の輸送専用に作られた鉄道です。それぞれのメリット・デメリットは以下のとおりです。

輸送モード	輸送時間	コストレベル	以下のためにベスト	主要国境検問所
鉄道輸送（コンテナ／平貨車）	15〜20日	技法	大量車両輸送、コスト重視貨物	アラシャンコウ / ドスティクまたはホルゴス / アルティンコル
道路（トラック）	10〜15日	高いメディア	単独車両または小規模ロット、柔軟なルート設定	ホルゴス（Horgos）またはアラシャンコウ
鉄道用RoRo貨車	15〜20日	技法	1回の出荷につき複数の車両を使用し、効率的な積載を実現。	アラシャンコウ / ホルゴス
マルチモーダル	18〜25日	変数	複雑なルート、中央アジアへの配送	アクタウ港（カスピ海）＋鉄道

アラシャンコウ/ドスティクとホルゴス/アルティンコルは、最も重要な鉄道国境検問所です。それぞれに長所と短所があります。アラシャンコウは最も古い回廊で、年間約18万トンの輸送能力があります。ホルゴスは新しい検問所で、2024年には約14万トンを取り扱い、専用のドライドックと保税施設を備え、急速に成長しています。 倉庫 ホルゴスは、24時間365日稼働する高度な税関施設と保税倉庫スペースを備えているため、自動車輸出業者にとって好ましい玄関口になりつつある。

中国は幅1,435mmの標準軌レールを使用しているのに対し、カザフスタンおよび旧ソ連諸国は幅1,520mmの広軌レールを使用していることに留意することが重要です。この軌間の違いにより、コンテナや貨物は国境を越えて輸送する必要があります。現状では、アラシャンコウまたはホルゴスでは通常24時間から36時間かかります。自動車輸送用の鉄道貨車には、国境で​​交換可能な専用台車が備えられており、車両の移動を容易にしています。

 

 

カザフスタン輸入通関：関税、税金、通関手続き

カザフスタンのEAEU加盟と義務の枠組み

カザフスタンはユーラシア経済連合（EAEU）加盟国であり、関税率はロシア、ベラルーシ、アルメニア、キルギスタンと同水準です。車を国内に持ち込む際には、輸入税を支払う必要があります。輸入税は、関税額の一定割合、またはエンジン排気量1立方センチメートルあたりの一定額のいずれか高い方となります。このため、排気量の大きい車ほど実質的な関税率が高くなる可能性があります。

カザフスタンでは、すべての輸入品のCIF（運賃＋保険料）価格に対して12%の付加価値税（VAT）が課せられています。カザフスタンは、電気自動車（EV）の普及を加速させ、より環境に優しい未来を目指す国の目標を支援するため、EVの輸入税を撤廃しました。これは、EVを購入したい人々にとって大きな助けとなります。カザフスタンでは、BYD、奇瑞汽車のJAECOOブランドなどの中国製電気自動車が特に安価です。

 

車両タイプ	年齢／避難	デューティーレート	最低料金	付加価値税（VAT）
使用済みガソリン	7歳以上、1500～3000ml	関税評価額の15%	0.6ユーロ/cc	12%
使用済みガソリン	7年以上、3000ml以上	関税評価額の15%～18%	0.5ユーロ/cc	12%
使用済みガソリン（5年以上経過）	1800～3000ml	4ユーロ/mlの料金	-	12%
使用済みガソリン（5年以上経過）	3000ml以上	5.8ユーロ/mlの料金	-	12%
新型ガソリン車／ハイブリッド車	3年未満、すべての移動	EAEU標準料金（変動あり）	EAEU関税コードを参照してください	12%
純粋な電気自動車	任意	輸入関税免除（現行政策）	-	12%

 

カザフスタンでは、商品の評価は通常、WTO評価協定に基づいて行われるため、申告された請求書の価格が基準となります。しかし、カザフスタンの税関職員は過少申告を厳しく監視しており、広く取引されている自動車については独自の参考価格データベースを使用する場合があります。そのため、申告価格は実際の市場取引に基づいたものであり、すべての書類で同じ価格であることを確認するのが最善です。

カザフスタン輸入通関手続き

2025年1月以降、カザフスタンに新車を持ち込めるのは正規ディーラーのみとなります。個人は年間1台のみ持ち込み可能で、非正規輸入業者は3年以上経過した中古車のみ持ち込み可能です。商品を輸入する企業の場合、通関手続きには、輸入申告書と必要書類一式をカザフスタンのASTANA-1電子システムを通じて送付する必要があります。必要書類には、中国からの輸出通関申告書原本、商業送り状、船荷証券またはCMR、保険証書、車両所有権証明書、構造安全証明書が含まれます。

カザフスタンの現地通関業者を雇うことは、単に良いアイデアというだけでなく、スムーズな通関手続きのためにはほぼ必須と言えるでしょう。通関業者は、HSコードの分類、税関との価格確認、必要な検査などをすべて代行してくれます。国境を越える人々の間では、中国語とロシア語またはカザフ語の二言語併記の書類が必要となるケースが増えています。これらの書類を事前に準備しておけば、遅延を避けることができます。

 

 

総費用構造：予算に計上すべき項目

中国からカザフスタンへの自動車輸出を初めて行う業者が犯す最大のミスの一つは、着陸コストを十分に理解していないことです。車の価格は取引の一部に過ぎません。以下は、中型セダンまたはSUVの現実的なコスト一覧です。

原価構成要素	標準範囲（米ドル）	Notes
車両購入価格	$ 8,000 – $ 35,000 +	ブランド、モデル、年式によって大きく異なります
中国内陸部から国境・港への輸送	$ 200 - $ 600	出身都市によって異なります
中国輸出通関書類作成	$ 200 - $ 500	仲介手数料＋公的手数料
鉄道または道路貨物輸送（中国からカザフスタンへ）	$ 800 - $ 2,500	モードと車両サイズによって異なります
国境越え／積み替え	$ 150 - $ 400	ホルゴス/アラシャンコウでのゲージ変更の取り扱い
カザフスタンの輸入関税	変数	上記の勤務表を参照してください。重要な場合があります。
カザフスタン付加価値税（12％）	CIF価格の12%	CIFの上に適用
カザフスタン通関業者手数料	$ 200 - $ 600	現地代理店による承認手続き
保険（交通）	$ 100 - $ 350	車両価格とルートに基づいて
カザフスタン国内におけるラストマイル配送	$ 100 - $ 400	アルマトイからアスタナまたはその他の都市へ

 

約15,000ドルで販売されている一般的な中国製ミッドサイズSUVは、アルマトイでは関税、運賃、手数料などすべて込みで25～40%も割高になる場合があります。取引を成立させる前に、徹底的なコスト計算を行う必要があります。これは、輸入ビジネスを成功させる上で最も重要な部分です。

 

 

Topway Shippingが中国・カザフスタン間の車両輸出をどのようにサポートするか

中国・深圳に拠点を置くTopway Shippingは、2010年以来、越境物流ソリューションの専門プロバイダーとして事業を展開しています。中国・中央アジア間の輸送ルートはアジアで最も複雑な貨物輸送ルートの一つであり、Topwayの創業チームは国際物流と通関業務において15年以上の経験を有しています。

Topwayのサービスは、物流チェーン全体を網羅しています。カザフスタンへ商品を輸出したい自動車輸出業者にとって、このサービスは、中国のどの都市からでも適切な国境検問所または輸出港まで商品を輸送し、通関手続きと必要な書類の取得、ホルゴスまたはアラシャンコウを経由する輸送管理、そしてカザフスタン国内での最終輸送の調整までをカバーします。Topwayはまた、中国から世界各地の主要港への、コンテナ満載貨物（FCL）およびコンテナ未満貨物（LCL）に対応した柔軟な海上輸送サービスも提供しています。これらのサービスは、陸路輸送と組み合わせることで、複合一貫輸送ルートを実現できます。

中国・カザフスタン間の自動車輸送ルートにおいて、Topwayが際立っている点は、2026年に実施される規制変更を熟知していることです。Topwayのチームは、お客様の車両在庫に新しいアフターサービス確認書が必要かどうか、EV輸出許可証の取得プロセスが実際どのようなものか、そして中国の輸出税関とカザフスタンのASTANA-1輸入システムの両方の要件を満たすように書類を整理する方法などについて、的確なアドバイスを提供できます。運賃だけでなく、こうした規制変更に関する知識も豊富な物流パートナーを持つことは、輸入業者と輸出業者にとって大きなメリットとなります。

Topwayは、単発の出荷ではなく定期的な大量輸送ルートを確立したい企業に対し、専用の輸送ルート計画、鉄道と道路輸送の料金に関する定期的なベンチマーク、国境両側の通関業者との連携などを提供することで支援します。 接触 深センにあるTopwayチームにご連絡いただき、お客様の具体的な車両輸出ニーズについてご相談ください。お客様に合わせた物流プランをご提案いたします。

 

 

よくある落とし穴とその回避方法

経験豊富な貨物輸送作業員でさえ、中国・カザフスタン間の輸送ルートで起こる出来事に驚くことがあります。以下に、よくあるミスとその回避方法をご紹介します。

2026年に最も危険な行為は、メーカーの許可を得ずに登録後180日未満の自動車を輸出しようとすることです。中国税関は自動車の輸出を非常に厳しく規制しており、規則に従わない貨物は、たとえ車両がすでにコンテナに積み込まれていても、国境で止められています。物流計画を立てる前に、各車両の初回登録日を必ず確認してください。

もう一つよくある問題は、書類の内容が一致しないことです。車体番号、エンジン番号、製造年、色、申告価格は、請求書、税関申告書、原産地証明書、保険証書すべてにおいて一致していなければなりません。少しでも違いがあると、税関から質問があり、通関手続きが数週間遅れる可能性があります。必要な書類をすべてリストアップし、送付前に通関業者に一つ一つ確認してもらいましょう。

カザフスタン側では、輸入関税負担を軽減するために過少申告を行うことがますます危険になっています。カザフスタンの税関当局は、頻繁に取引される中国製車両の参考価格を調べ、申告価格が低すぎると思われる場合は積極的にチェックを行います。関税評価額の不正行為を行った場合、車両を没収されたり、多額の罰金を科されたり、国内への物品持ち込みが禁止されたりする可能性があります。正確な評価額を申告すれば、関税コストは高くなりますが、こうした危険を完全に回避できます。

最後に、輸入初心者の方は、カザフスタン側の通関手続きにどれくらい時間がかかるかご存知ないことが多いようです。ASTANA-1電子システムのおかげで手続きは以前よりスムーズになりましたが、リスクに基づいた現物検査は依然として行われています。車両がカザフスタンの国境に到着してから、通関手続きには少なくとも5～10営業日かかります。通関が完了するまでは、最終購入者への配送を約束しないでください。

 

 

結論

2026年、中国・カザフスタン間の自動車輸送ルートは、これまで以上に管理が行き届き、利用しやすくなっている。中国の新たな180日規制とEV輸出許可要件により、価格を混乱させ、メーカー間の関係を損なっていたグレーマーケットルートは閉鎖された。規則を遵守し、正規の中古車または正式に許可された新車在庫を扱う輸出業者にとって、規則はより明確で予測しやすいものとなっている。

カザフスタンの市場を支える基本的な要素は依然として堅調です。給与の上昇、道路を走る旧型車の増加、そして中国ブランドの購入増加に伴い、安定した需要が続いています。一帯一路構想に基づくインフラ整備、特にホルゴスやカザフスタン国内の鉄道網全体の整備は、移動の迅速化と信頼性の向上に貢献しています。ユーラシア経済連合（EAEU）の関税制度は複雑ですが、中国の自動車輸出動向と合致する、電気自動車を購入する十分な理由を提供しています。

2026年、この回廊での成功の鍵は、万全の準備です。そのためには、綿密な記録管理、税関申告の正確な方法の把握、新政策における各車両の分類基準の理解、そして中国・中央アジア間の自動車輸送に関する豊富な経験を持つ信頼できる物流パートナーの存在が不可欠です。Topway Shippingは2010年からこうした知識を蓄積しており、現在ではこの回廊を通じた自動車輸送を円滑に進めるお手伝いをいたします。

 

 

よくある質問（FAQ）

質問：2026年になっても、走行距離ゼロの中国製自動車やほぼ新車の中国製自動車をカザフスタンに輸出することは可能でしょうか？

A: はい、しかし、その道のりははるかに困難になりました。2026年1月1日以降、「中古車」として輸出され、登録後180日未満の車両はすべて、製造業者からのアフターサービス確認書を添付する必要があります。この確認書がなければ、中国税関は輸出許可証を発行しません。実際には、これは製造業者と直接取引している輸出業者のみがこのグループに加わることができることを意味します。ほとんどの独立系輸出業者にとって、市場に参入する最善の方法は、少なくとも180日間登録されている本物の中古車を販売することです。

質問：中国からカザフスタンへ電気自動車を輸出するには、特別な許可が必要ですか？

A: はい。純電気自動車（HSコード87038010.90）は、2026年1月1日より輸出許可管理が必要となります。つまり、車両メーカーが輸出許可を与える必要があるということです。これは、車両の年式や登録状況に関わらず同様です。許可手続きを円滑に進めるには、新しいEV輸出規則に精通した通関業者、またはTopway Shippingのような物流パートナーと連携することをお勧めします。

Q：中国からカザフスタンへの車両輸送は、通常、ドアツードアでどのくらい時間がかかりますか？

A: 実際のところ、通常の条件下でのドアツードア配送には25～35日かかることを想定してください。中国の輸出通関手続きと貨物の積み込みには3～7日かかります。その後、貨物は鉄道または道路で15～20日かけて輸送されます。国境では、貨物の規格変更とカザフスタン税関への通関に1～2日かかります。最後に、カザフスタン税関が貨物の通関手続きを行い、最終目的地まで配送するのに5～10日かかります。国境通過時の遅延や書類上の問題が発生する可能性があるため、配送予定日には余裕を持たせておくことをお勧めします。

質問：車両輸出において、最も費用対効果の高い輸送手段は何ですか？

A: ホルゴスまたはアラシャンコウ国境検問所を経由する鉄道貨物輸送は、通常、車両輸送において最も安価な方法です。コストと輸送時間（15～20日）のバランスが優れています。道路輸送は10～15日ほど余計に時間がかかりますが、コストは約3分の1高くなります。スピードが重要な場合、高価な車両1台であれば、道路トラック輸送も検討する価値があるかもしれません。多数の車両を安定的に輸送する場合、特に専用の車両用貨車を使用する場合は、鉄道輸送が通常、最適なビジネスソリューションとなります。

Q：カザフスタンの電気自動車輸入関税免除措置は2026年も継続されますか？

A: 2026年初頭現在、カザフスタンの電気自動車（EV）に対する輸入関税免除措置は依然として有効であり、EV購入を促進するために活用されています。ただし、関税規則は変更される可能性があるため、EV輸入取引を完了する前に、カザフスタンの現地通関業者に確認して最新の状況を把握しておくことをお勧めします。ユーラシア経済連合（EAEU）の関税構造は、グループ協定によって変更される可能性があります。