28/11/2025

2026年旧正月：配送遅延を回避し、サプライチェーンを強化するための11の実証済み戦略

イントロダクション

旧正月は、輸入業者、Amazonセラー、そして中国やその他のアジア地域から商品を仕入れる企業にとって、単なる文化的な祝祭ではありません。サプライチェーンにとって、毎年最大のストレステストとなるのです。

午年は2026年2月17日火曜日、旧正月の初日に始まります。家族が祝う間、中国やアジアのほとんどの地域では工場が閉鎖されるか、ごく少数の従業員で稼働しています。祝日前は港湾やトラック輸送網が大幅に減速し、その後、労働者が波のように戻ってくる再開期には再び減速します。米国、欧州、その他の主要市場に出荷する場合、数週間にわたる生産遅延、予約のキャンセル、滞船料、在庫切れが発生し、売上とランキングに悪影響を与える可能性があります。

幸いなことに、春節の混乱は非常に予測しやすいです。何曜日かが分かっていますし、製造業がいつ減速し始めるか、港がいつ混雑するかも大体予想できます。つまり、春節に備えて準備を整え、準備が遅れている競合他社に先んじて対応することも可能です。

この記事では、2026年の旧正月（春節）に向けて、配送遅延を回避し、サプライチェーンを強化するための11の実証済みの方法をご紹介します。時間、在庫計画、予約方法、サプライヤーとの連携、データの可視性、リスク分散などについて解説します。また、ビジネスですぐに活用できる便利な数値や事例もご紹介します。

最後には、現実的で行動指向的な戦略が得られ、旧正月を「乗り切る」だけでなく、より信頼性の高い業務、より満足した顧客、より堅牢な越境物流体制を整えて第 1 四半期を終えることができるようになります。

2026年の旧正月がサプライチェーンに本当に意味するもの

新しく輸入された方は、旧正月がいかに重要なイベントなのかを「一週間の休暇」と捉えていることが多いため、理解していないことが多いです。実際には、6～10週間続く3段階の中断期間のようなものです。

中国本土では、2026年の祝日期間は2月15日から2月23日までです。大晦日は2月16日、元旦は2月17日です。(中国旅行ガイド) ただし、製造業者や物流業者にとっては、業務への影響はより早く始まり、より遅く終わります。

簡単に要約すると次のようになります。

相	2026年頃の日程*	中国における典型的なステータス	サプライチェーンへの影響
休暇前のラッシュ	12月中旬～2月上旬	フル生産、積極的な受注	予約超過、空席不足、料金上昇
公式の休日と閉鎖	15月23日〜XNUMX月XNUMX日	工場は閉鎖、または最小限の人員	生産量が少ない、または全くなく、トラック輸送も限られている
休暇後の再開	2月下旬～3月中旬	労働者が徐々に復帰し、生産が増加	バックログ、品質のばらつき、港湾/トラック輸送の混雑

※地域、工場の規定、運送会社のスケジュールにより、正確な日付は異なる場合があります。

最初のステップは、このパターンを理解することです。旧正月は単なる「1週間の休業」ではありません。キャパシティの歪みが次々と押し寄せる波です。公式の休暇週だけを狙って準備を進めていると、ほぼ確実に待たされることになります。

ステップ 1: 2026 年 2 月 17 日から計画を開始し、逆算して作業を進めます。

うまく計画を立てるには、休暇の実際の開始日を「基準」に定め、そこから生産と物流の期限を逆算して作業を進めていく必要があります。

2026年の旧正月は2月17日に始まるため、休暇関連の問題が悪化する前に中国から商品を出荷する現実的な最終時期は、1月下旬から2月上旬と考えるのがよいでしょう。（ロイヤル・ミュージアムズ・グリニッジ）正確な締め切りは、商品カテゴリー、サプライヤーの所在地、配送方法によって異なりますが、単純な逆算スケジュールを使用することができます。

例えば、中国南部から米国西海岸へフルコンテナ（FCL）を送り、3月中旬までに在庫を確保したいとします。その場合、以下の方法で対応できます。

海上輸送および目的地での取り扱いに18～25日かかります
出発港の締め切り：船舶出航の約3～5日前
工場から港まで2～4日（運送と通関）
LNY前のラッシュに備えて10～14日間の生産バッファを用意
原材料購入のリードタイム：7～10日

これらをまとめると、フェスティバル自体は2月中旬まで開始されないにもかかわらず、制作完了の「安全な」スケジュールは1月上旬から中旬頃になります。このようにタイムスケールを考えると、経験豊富なバイヤーの多くが2月中旬ではなく1月を真の締め切りと考える理由が容易に理解できます。

2026 年の多くの輸入業者にとっての良い経験則は次のとおりです。

2026 年 1 月中旬までに、旧正月前の重要な出荷をすべて完了するようにしてください。
1 月下旬から 2 月上旬はメインの航海期間としてではなく、バックアップの航海期間としてのみ使用してください。
2 月の最初の数日以降に出発する予定の場合は、旅行が遅れたり、キャンセルされたり、費用が高くなる可能性が高くなることを覚悟しておく必要があります。

事前に準備し、現実的な余裕を持たせることで、旧正月をストレスの多いサプライズではなく、明確な期限とマイルストーンが設定された計画的なプロジェクトに変えることができます。

戦略 2: 旧正月用の在庫を多めに用意する (ただし買いすぎない)。

春節（旧正月）の在庫戦略においては、長いリードタイムに対応できる十分な在庫を確保しつつ、倉庫のスペースや費用を無駄にしないことのバランスを取る必要があります。販売ペース、時期、そしてどの程度のリスクを許容できるかによって、適切な対応は大きく左右されます。

「何台必要なのか？」と自問する代わりに、「何ヶ月分の補償が必要なのか？」と自問してみましょう。これは、問題を考える良い方法です。「旧正月が来た時に、平均売上の何ヶ月分を手元に置いておく必要があるのか？」

例えば、普段は1.5～2ヶ月分の商品を保管している場合、2月から4月までは2.5～3.5ヶ月分に増やすことができます。そうすれば、以下のことを確実にこなすことができます。

1 バッチは休暇前、つまり第 4 四半期後半または 1 月初旬に出荷されます。
別のグループは工場が再開した直後（3月）に出発し、4月に到着する予定です。

チームの認識を一致させるために、次のような簡単な計画表を作成できます。

月 / 期間	目標在庫カバレッジ	主な供給戦略
12月2025 - 1月2026	2.5～3か月分の需要	LNY前のバッチを追加出荷し、ベストセラーを優先する
2026年2月～3月上旬	バッファの削減	入荷量は最小限、工場はほぼ閉鎖
2026年XNUMX月下旬〜XNUMX月	正常レベルまで補充する	LNY後の出荷が到着し、販売動向に基づいて調整されます

これは、すべてのSKUを同時に増やす必要があるという意味ではありません。多くの賢明な輸入業者は、商品を重要度の高い順に並べています。

ティア1: 売れ行きがよく、利益率の高い商品
ティア2: 着実に動くもの
レベル3: ロングテールまたは実験的な製品

春に向けて、Tier 1製品を3～4ヶ月、Tier 2製品を2～3ヶ月間在庫を確保し、Tier 3製品については在庫切れのリスクを高く設定するといった具合です。こうすることで、最も重要な部分に資金と顧客ロイヤルティを集中させ、それほど影響力のないSKUに過剰な資金を投入することを避けられます。

これらの数値を早く計算すればするほど（理想的には 2025 年の 9 月または 10 月までに）、パートナーとの製造スロットや出荷スペースの調整が容易になります。

計画 3: 制作スロットを早めに予約し、すべてを再確認します。

サプライヤーとの良好な関係は、春節（旧正月）の時期に最も輝きます。何ヶ月も前に合意した期日に商品を製造・出荷できなければ、どんなに優れた物流計画でも機能しません。

多くの工場は、11月か12月という早い時期から、最も重要な顧客への発注を優先的に開始します。他のバイヤー、特に遅くまで連絡がつかなかったり、希望数量を何度も変更したりするバイヤーは、より不利な生産期間に追いやられてしまいます。その結果、出航の遅延や緊急航空輸送が発生します。

これを避けるには、LNY 前の注文を別の計画プロジェクトとして考えます。

まず、予測を早めに伝えましょう。サプライヤーには、2025年12月から2026年3月までの期間に予想される注文数と出荷予定日を明確に伝えましょう。サプライヤーが把握できる情報が多いほど、製造ラインの計画、原材料の調達、下請けサプライヤーとの連携が容易になります。

次に、できるだけ早く予測を検証済みの発注書（PO）に変換します。多くの輸入業者は、重要なSKUについて、目標出荷日の60～90日前に発注書（PO）を発行します。早いように思えるかもしれませんが、ベンダーは春節の影響を受ける可能性のある部品を発注するのに十分な時間を確保できます。

3つ目に、決めつけをしないこと。ベンダーに明確な約束を求めましょう。

生産開始予定日
計画生産が行われる日付
商品の受け取り準備完了日（CRD）

その後も、引き続き確認を続けましょう。休暇が近づくにつれて、週に一度、状況、写真、出荷前の検査状況の最新情報を確認してください。フォワーダーは、確定したCRD（貨物引渡記録）がある場合にのみ、船のスペースを予約できます。「ラッシュ」の時期には、曖昧な約束は受け入れるべきではありません。

最後に、現実的になりましょう。工場から注文数量の変更や出荷時期の調整を求められた場合は、注意深く対応してください。春節前の大量注文の締め切りに間に合わないよりも、春節前と春節後にそれぞれ1回ずつ、小分けにして出荷する方が通常は効果的です。

プラン4：海辺のスペースは必要だと思うよりも早めに予約する

多くの輸入業者は、生産が順調であっても、予約に苦労しています。誰もが旧正月前に最後のコンテナを出荷しようとするため、海運業者や混載業者は休暇前の数週間、業務が急増します。スペースが逼迫し、ロールオーバーが頻繁に発生し、運賃が大幅に上昇します。

これを避ける最も簡単な方法は、早めに予約し、予約期限を守ることです。

大量の貨物を輸送する場合、または特定の運送業者や輸送期間を希望する場合は、船舶の出航予定日の3～4週間前に正式な予約交渉を始めることをお勧めします。また、主要ハブの混載貨物のキャパシティが急速に満杯になる可能性があるため、フォワーダーにLCL貨物を早めに予約することも同様に重要です。

2026 年がどのようなものになるかについての基本的な考え方は次のとおりです。

配送モード	旧正月前予約の推奨リードタイム	実際にこれが何を意味するか
FCL	出発の3～4週間前	工場のCRDが信頼できる状態になったらすぐにスペースを予約する
LCL	統合カットオフの2～3週間前	早めにボリュームを確認し、土壇場での増加を避ける
航空貨物	予定の引き上げの1～2週間前	優先配送の場合に特に重要

実際のリードタイムは、2026年初頭の港の組み合わせ、貿易回廊、航空会社の戦略によって異なります。しかし、ルールは依然として有効です。旧正月が近づくにつれて、予約期限は確定したものとして、遅くなるよりも早く物事を行う計画を立ててください。

柔軟に対応できることも重要です。フォワーダーが、少し早めに出発できても渋滞の可能性を回避できる別の港、航空会社、またはルートを提案してきたら、検討してみる価値があります。船から船へと乗り継いでいく「完璧な」直行便を待つのではなく、別の積地港や、確実にスペースを確保できる経由便を利用する方が得策です。

戦略5: さまざまな配送方法を賢く活用する（海上、航空、鉄道、エクスプレス）

旧正月は、さまざまな交通手段をどのように組み合わせて利用しているかを考えるのに良い時期です。海上輸送貨物より安価なため、依然としてほとんどの量を扱うことになりますが、賢くモードを組み合わせることで在庫切れの危険性を大幅に減らし、キャッシュフローをより安定させることができます。

「海上輸送＋航空輸送」または「海上輸送＋エクスプレス輸送」という手法が典型的な戦略です。例えば：

12 月と 1 月には、LNY 前の注文のほとんどを FCL または LCL で発送します。
在庫切れによって特に打撃を受ける、動きの速い SKU や新製品がある場合は、休暇の直前の 1 月下旬または 2 月上旬に航空便または速達便で発送できるように、適度な量 (数量の 5 ～ 10%) を確保しておきます。
工場の再開に予定より時間がかかる場合は、航空便またはLNY速達便を利用してその不足分を補います。

この方法では、航空便や速達便の部品の1キログラムあたりのコストは高くなりますが、部品が少量で特殊なため、全体的な予算への影響は許容範囲内です。その代わりに、需要の変化や予想外の生産量に対する保護が得られます。

商品の原産地や種類によっては、鉄道サービス（中国・ヨーロッパ間の鉄道サービスなど）や、海上輸送と鉄道輸送を組み合わせた複合輸送ソリューションもご検討ください。港湾が混雑している場合、これらのオプションは通常の海上輸送よりも信頼性が高く、迅速な場合もあります。

最も重要なのは、海上輸送が滞っていると知って慌てふためくのではなく、数ヶ月前から輸送手段の組み合わせを決めることです。物流パートナーと事前に計画を立て、どのSKUまたは注文品目が航空、エクスプレス、または鉄道で輸送できるかを確認しましょう。そうすることで、必要に応じて迅速に対応できます。

戦略6：顧客が何を期待し、どのように話しかければよいかを確実に理解できるようにする

調達と物流はうまくいっているかもしれませんが、販売チャネルや顧客がリードタイムの延長や一時的な在庫不足に見舞われれば、春節の苦難に直面することになるかもしれません。オープンなコミュニケーションは、潜在的な弱点を信頼構築のチャンスに変える素晴らしい方法です。

自社ウェブサイトやマーケットプレイスを通じて直接顧客に販売している場合は、旧正月前の数週間に配送予定日や締め切り日を変更することを検討してください。例えば、以下のような変更が考えられます。

一部の SKU の配送期間を延長します。
「Y 日より前に受け取るには、X 日付で注文してください」というメッセージを変更します。
在庫カバー率が非常に低い商品の販売を一時的に制限します。

B2Bの顧客や卸売パートナーの場合、早期に話し合うことがさらに重要です。2025年第4四半期に主要アカウントに連絡を取り、以下の点を説明してください。

2026 年の旧正月はリードタイムと在庫状況にどのような変化をもたらすか。
リスクを軽減するために行っていること（在庫の増加、生産の早期化、配送方法の増加）。
最小注文金額または注文期限の変更。

これを言い訳にするのではなく、信頼できるという約束の一部だと捉えましょう。季節ごとの危険を熟知し、対策を講じていることをお客様に知ってもらうことで、お客様のプロ意識はより一層信頼されるでしょう。

Amazonのようなマーケットプレイスでは、正確な補充日を設定し、在庫切れを防ぐことが、ランキングとBuy Boxシェアの維持に不可欠です。在庫が完全になくなると、後で修正に多額の費用がかかる可能性があるため、在庫が完全になくなるよりも、売上が多少減少することを想定しておく方が一般的に効果的です。

戦略7: SKU、ETA、容量をより可視化する

旧正月は、データと可視性における欠陥を明らかにします。各SKUがどこにあり、いつ入手可能になり、どの船に予約されているかを正確に把握していないと、特にキャパシティが限られている場合には、管理ではなく希望に頼った管理をしていることになります。

役に立つことの 1 つは、次の情報を含むシンプルで一元化されたダッシュボードまたはスプレッドシートを作成することです。

すべての重要な SKU または製品グループ。
Amazon FBA、3PL、独自の倉庫など、場所ごとの現在の在庫レベル。
承認された注文書と工場出荷日。
予約済みの航海（出発予定日と到着予定日を含む）。
配送方法（FCL、LCL、航空、エクスプレス）。
数週間または数か月にわたるバッファカバレッジ。

これを実現するために、ソフトウェアに多額の費用をかける必要はありません。多くの成功企業は、スプレッドシートやシンプルなツールを使って情報を整理しています。最も重要なのは、常に最新の状態に保ち、意思決定に活用することです。

旧正月前には、チームや物流パートナーと週に 1 回または 2 回会って、次の事項を確認します。

どの積荷が船に乗り遅れる可能性が高いでしょうか?
予想よりも早く在庫切れになっている SKU はどれですか?
どこで製造を前進させたり、航空輸送や急送便を利用してギャップを埋めたりできるでしょうか?
ETA が変更されたため、消費者予測やプロモーションを変更する必要がありますか?

データが正しく、解釈が容易であれば、推測に基づいて大きなコストのかかる決定を下すのではなく、冷静かつ正確に行動できます。

戦略8: 必要に応じて多様なサプライヤーと生産拠点を活用する

主要製品が1つの都市の1つの工場からのみ供給されている場合、春節は直面する数々の危険の一つに過ぎません。停電、自治体のロックダウン、悪天候、法改正などにより、季節的な混乱がさらに悪化する可能性があります。

サプライヤーと生産地の多様化は長期的な計画であり、春節の即効薬ではありません。しかし、この休暇は始めるのに良い時期です。

多様化には多くのレベルがあります。

中国における複数工場戦略: 大量生産されるものについては、理想的には異なる省に少なくとも 2 つの適格な工場を持つことで、1 つの地域で問題が発生する可能性を低減し、生産スロットのオプションを増やすことができます。
複数の国からの調達：製品の種類によっては、中国での生産に加え、ベトナム、タイ、マレーシアなど、祝日カレンダーが若干異なる国の工場を追加できる可能性があります。ただし、東アジアや東南アジアでは旧正月が重要なイベントですが、日付や規模は変更される可能性があるため、慎重な計画が必要です。（ロイヤル・ミュージアムズ・グリニッジ）
コンポーネントの多様化: 最終組み立てが 1 か所に留まる場合でも、重要なサブサプライヤーや原材料を別々に使用することで、リスクを軽減できる場合があります。

多様化には注意が必要です。物事が複雑になり、より高度な品質管理と関係構築が必要になるからです。しかし、もしあなたのビジネスが中国の製造業に大きく依存しているなら、2026年こそリスクを一箇所に集中させるのではなく、分散させ始めるべき時です。

戦略9を使用して休暇後の品質と再開の問題を計画する

この地域に引っ越してきた人の多くは、旧正月が過ぎればすぐに日常に戻るだろうと考えています。しかし、旧正月後の数週間は、旧正月前の数週間と同じくらい危険な状況になり得ますが、その危険性は異なります。

労働者が異なる時間に戻ってくる場合、工場では次のような問題に対処しなければならないことがよくあります。

臨時労働者の不足。
経験の浅い新人スタッフが多いです。
生産ラインは、バックログを解消する必要があるため、再び稼働し始めています。

この組み合わせにより、品質の問題、要件を満たさないこと、または仕上がりが不均一になることの可能性が高まります。

安全を確保するために、休日後のバッチには特に注意してください。

旧正月後の最初の 1 ～ 2 バッチについては、出荷前検査をより頻繁に、またはより高いサンプリングレベルでスケジュールします。
サプライヤーから、どのように従業員を訓練し、操業を再開しているか、またこの期間中どのように品質を確保しているかを調べてください。
可能であれば、最も重要な注文や複雑な注文は休日直後に発注しないでください。代わりに、少し前か後かに発注しましょう。

段階的な再開を計画することも有効です。2月下旬にすべてを一気に生産しようとするのではなく、初期生産ではいくつかのSKUに集中することができます。その後、操業が安定してきたら、残りの生産を3月にスケジュールするといったことも可能です。

休日後のリスクは現実のものであり、短期間しか続かないことを認識することで、商品が工場を出荷する前に問題を見つけるための検査および生産計画を立てることができます。

戦略 10: キャッシュフローとコストを安全に保つ。

春節（旧正月）の計画は、多くの場合、生産と在庫の前倒しを意味し、キャッシュフローに負担をかける可能性があります。同時に、需要の急増により、休暇前の貨物運賃が上昇する可能性もあります。（ロイター）資金計画を立てなければ、戦略ではなく資金不足に陥り、重要な出荷を延期したり、非常に高額な航空貨物を利用したりといった誤った選択を迫られる可能性があります。

旧正月の金銭面を楽にする方法をいくつかご紹介します。

まず、春節（旧正月）に伴う不測の事態を予算に組み入れましょう。2026年第1四半期にどれだけの追加在庫を保有する予定か、そして1月と2月上旬にどれだけの配送コストが増加する可能性があるかを計算します。この場合、在庫切れや収益損失の可能性が高まることを前提とします。在庫増加に伴う費用と収益損失の可能性を比較すると、在庫増加の方が有利に見えることがよくあります。

次に、サプライヤーと早期支払いの方法と時期について話し合ってください。状況によっては、戦略的な注文に対しては、一部前払いや支払期間の延長が認められる場合があります。サプライヤーは年末年始休暇前には流動性の問題を抱える可能性があるため、支払い時期を明確にしておくことは双方にとって有益です。

3つ目に、物流業者と相談し、より予測可能な料金体系やスペース確保のオプションについて検討しましょう。スポット市場は閑散期には魅力的に見えるかもしれませんが、春節（旧正月）の繁忙期には、確約されたスペースに少し追加料金を支払う価値があるかもしれません。

最後に、自社側で需要を平準化できるかどうかを検討してみましょう。例えば、次のようなことが考えられます。

在庫圧力のピークを避けるには、特定のマーケティング活動を少し早めたり遅らせたりします。
価格設定やインセンティブを利用して、重要なクライアントに早めに購入してもらいます。
パッケージやラベルは、複数の流通経路で同じ在庫を利用できるように設計してください。これにより、在庫の滞留を削減できます。

財務計画と運用戦略を組み合わせることで、旧正月は資金ショックが少なくなり、計画された季節サイクルになります。

戦略11：旧正月を土壇場での避難訓練ではなく、プロセスにする

最も回復力の高い企業は、春節を他の大きな季節行事と同じように扱います。彼らは繰り返し活用できるプロセスを構築し、毎年改善していきます。毎回最初からやり直すのではなく、チェックリスト、スケジュール、事後検証などを活用して改善を図ります。

次のような内容を盛り込んだ「旧正月プレイブック」を会社用に作成することを検討してみてはいかがでしょうか。

休日の 4 ～ 6 か月前から始まるマスタータイムライン。予測、注文書の発行、予約、顧客との話し合いなどの重要な日付が含まれます。
最もリスクが高い SKU、工場、レーンを示す基本的なリスクマトリックス。
休暇前と休暇後の毎週のステータスレビューのガイド。
過去数年間で、私たちが学ぶべきうまくいったこととうまくいかなかったことは何でしょうか?

単純なリスクマトリックスは次のようになります。

リスクエリア	例題	可能性	影響	緩和戦略
生産能力	1月に工場の予約が殺到	ハイ	ハイ	以前のPO、複数工場戦略
配送スペース	FCLの予約はLNY前まで	ハイ	ハイ	早期予約、柔軟なルート
品質	LNY後の最初のバッチの欠陥	技法	ハイ	追加検査、段階的な再起動
棚卸	3月のトップセラーSKUの在庫切れ	技法	ハイ	安全在庫の増加、航空便/エクスプレス便のバックアップ
キャッシュフロー	前倒し在庫による資金繰りの逼迫	技法	技法	予算編成、条件交渉

2026年第1四半期末に、簡単な社内評価を実施してください。予想以上に良かった点は何でしょうか？最も問題を引き起こしたSKUやプロバイダーはどれでしょうか？もっと早く情報を入手しておきたかった点は何でしょうか？プレイブックに必要な変更を加えてください。

旧正月は、時が経つにつれて、奇妙で混乱を招くイベントではなくなります。ビジネスカレンダーに定められた、計画されたパターンとなり、スタッフ、顧客、パートナーに簡単に説明できるようになります。

Topway Shippingが2026年の旧正月を乗り切るお手伝い

紙の上ではどんなに優れた計画でも、現実世界では実行に移す必要があります。中国および米中貿易協定に強い絆を持つ経験豊富な物流パートナーの存在が、春節（旧正月）の貿易ルートに大きな違いをもたらす可能性があります。

Topway Shippingは2010年以来、越境EC物流に注力しています。本社は中国の主要な輸出拠点の一つである深圳にあります。創業チームは、中国と米国間の引越しを中心に、国際物流と通関業務において15年以上の専門知識を有しています。

2026 年の旧正月に向けて準備を進めている輸入業者にとって、このような経験は次のような多くの有益なメリットをもたらします。

まず、物流チェーン全体を網羅しています。Topway Shippingは、中国国内の最初の輸送区間から海外への輸送まで、貨物の輸送のあらゆる段階をサポートします。倉庫通関手続き、そして最終的には目的地市場への配送まで、一連のプロセスを経ることになります。つまり、キャパシティが不足し、コミュニケーションが最も重要となる状況において、ハンドオフが減り、よりスムーズな連携が可能になります。

二つ目は、変化に対応できる海上ソリューションです。Topway Shippingは、フルコンテナ（FCL）貨物から小口コンテナ（LCL）貨物まで、中国から世界中の主要港へ海上輸送が可能です。この柔軟性により、FCL輸送を最も効果的に活用できる場所で最大限に活用できると同時に、年末商戦前のラッシュ時には、より小規模で緊急性の高いバッチの貨物にはLCL輸送の機会を活用することができます。

3つ目は、春節サイクルに関する実地経験です。Topway Shippingは、春節シーズンを通して越境ECの顧客を数多くサポートしてきたため、チームは一般的なパターンを熟知しています。例えば、スペースが逼迫する時期、どの港が最初に混雑しそうか、各地域の工場の稼働状況、特定の商品にはどの戦略が最も効果的かなどです。こうした現地の知識があれば、予約を早めるタイミング、他の輸送ルートを検討するタイミング、海上輸送に加えて航空輸送や速達輸送を追加するのが適切なタイミングなどを判断できます。

最後に、Topway Shippingは、新規のオンライン販売者と既存企業の両方をサポートするように構築されています。出荷量の増加、新SKUの導入、新しいマーケットプレイスへの参入などを計画している場合、越境ECのビジネス面と運用面の両方に精通した物流パートナーがいれば、旧正月に向けた計画がはるかに容易になります。

この記事のヒントを活用し、長年の実績を持つ Topway Shipping のような会社と協力すれば、心配することなく自信を持って 2026 年の旧正月を迎えることができるでしょう。

結論

中国やアジアの多くの国から商品を仕入れている企業は、2026年の旧正月を無視することはできません。これは予測可能な構造的な出来事であり、毎年輸送パターンと生産能力を変化させます。問題に対処できるかどうか、そしてそこから立ち直れるかどうかの違いは、運ではありません。

2026年2月17日から逆算し、大きな影響が12月中旬から3月中旬まで続くことを認識することで、在庫戦略、製造スケジュール、予約行動をより戦略的なアプローチで再検討できます。在庫を積み増し、製造枠を早めに確保し、ラッシュ前に出荷スペースを確保することで、必要な管理を行うことができます。

さらに、複数の輸送手段をより賢く活用し、消費者にオープンな姿勢で接し、データをより見やすくし、サプライヤーと拠点を慎重に分散させることで、春節だけでなく年間を通して発生する様々なショックに対しても、サプライチェーンをより強固なものにすることができます。休暇後の品質と再開の動向に細心の注意を払うことで、工場の再開時に予期せぬ事態を防ぐことができます。

最も重要なのは、春節を直前の緊急事態ではなく、何度も繰り返されるプロセスと捉えることで、季節ごとに状況が改善していく可能性があることです。時間とともに改善される基本的な内部計画は、大きなリスクを管理可能なサイクルに変えることができます。

中国と米国間のビジネスに精通した優れた物流パートナーとこれらの11のテクニックを活用すれば、問題解決から、物流、越境EC、そして現地の具体的な状況を最大限活用できるようになります。そうすれば、2026年の旧正月は、もはや問題ではなく、毎年準備しておくべき課題となるでしょう。

よくあるご質問

Q: 2026 年の旧正月による遅延を避けるには、いつ注文書を発行すればよいですか?
A: 中国の工場と取引のある輸入業者のほとんどにとって、重要な発注書は工場出荷予定日の少なくとも60～90日前までに確認することをお勧めします。これは通常、特に重要なSKUについては、2025年の旧正月（LNY）前の出荷分の発注書を2025年10月または11月までに発送することを意味します。目標は、2026年1月上旬から中旬までに生産を完了し、貨物の集荷準備を完了することです。こうすることで、メーカーや運送業者が既に忙しい1月と2月に、納期がタイトになることを心配する必要がなくなります。

Q: 2026 年の旧正月に向けてどれだけの追加在庫を保有しておくべきでしょうか?
A: 適切なバッファーは、販売ペースと許容できるリスクによって異なりますが、経験豊富な輸入業者の多くは、2月から4月にかけて、最も重要なSKUの在庫カバー率を2.5～3.5ヶ月に引き上げようとします。すべての商品を同じ扱いにするのではなく、階層化することができます。例えば、ベストセラー商品と利益率の高い商品には最大限のカバー率を与え、売れ筋商品は適度なレベルに抑え、ロングテールSKUにはより多くのリスクを負うといった具合です。2025年の第3四半期または第4四半期に簡単なシナリオ分析を行うことで、供給不足のリスクと在庫に過剰な資金が滞留するリスクのバランスをとることができます。

Q: 旧正月頃に航空貨物や速達便を利用する価値はあるでしょうか?
A: 航空便やエクスプレス便は海上輸送に比べてキログラム当たりのコストが大幅に高くなりますが、適切に活用すれば非常に効果的です。一般的な戦略としては、ホリデーシーズンのかなり前に輸送量の大部分を海上輸送し、その後、影響の大きいSKUのごく一部（例えば5～10%）を保険として航空便やエクスプレス便に割り当てるというものがあります。これにより、ベストセラー商品の在庫切れを防ぎ、新製品の発売をサポートし、予期せぬ需要の急増にも対応しながら、全体的な物流コストを抑えることができます。

Q: 旧正月直後の最大のリスクは何ですか？
A: 休暇明けの最大のリスクは、生産再開の遅れと品質問題です。従業員の復帰が遅れたり、新しい従業員が加わったり、メーカーは受注残を迅速に処理しなければならないというプレッシャーにさらされる可能性があります。こうした状況は、生産と仕上げに問題を引き起こす可能性があります。この問題を軽減するには、春節後の最初の1～2バッチについて、より徹底した検査をスケジュールしましょう。可能であれば、最も複雑な注文や重要な注文は休暇直後にスケジュールしないでください。また、サプライヤーと生産能力増強計画について緊密に連絡を取り合うようにしてください。

Q: Topway Shipping のような物流パートナーは、2026 年の旧正月に向けて具体的にどのようなサポートを提供できますか?
A: 中国と米国間の輸送と越境ECにおいて豊富な経験を持つTopway Shippingのようなパートナーは、様々な面でお客様をサポートいたします。例えば、輸送手配にかかる時間を算出したり、輸送能力が限られている場合に代替の港やルートを提案したり、輸送の最初の区間から海外保管、通関手続き、ラストマイル配送まで、輸送全体の計画を立てたりすることができます。また、春節前後の交通パターンの変化も把握しているため、発生しやすい交通渋滞について警告を発し、出荷を早めるタイミングや、海上輸送に加えて航空便やエクスプレス便を追加するタイミングを判断するお手伝いもいたします。