ペルーの旧正月期間における税関の課題：輸入業者が知っておくべきこと

 

イントロダクション

毎年、春節（CNY）は世界の貿易の流れを変えます。工場の操業は減速または停止し、港湾のスペースは狭くなり、休暇前後には中国から大量の貨物が出荷されます。ペルーの輸入業者、特に中国からの輸入が多い業者にとって、このホリデーシーズンは祝祭というより、サプライチェーンのストレステストのように感じられます。

ここ数年、ペルーと中国との貿易は、新たな航路やチャンカイ港のような大規模インフラ整備のおかげで急速に増加しました。これらの変化により輸送時間は短縮され、新たな選択肢が生まれましたが、春節（CNY）に伴う季節的な問題は解消されていません。実際には、より速い航路は、より短い期間でより多くの貨物を運び込み、税関、港湾ターミナル、そして国内物流にさらなる負担をかけることで、リスクを悪化させることもあります。

この時期、輸入業者は同時に起こっている2つの事柄に注意する必要があります。それは、中国におけるオペレーションのショックとペルーの税関規則です。この記事では、通関手続きの遅延が最も深刻なペルーへの輸出に人民元がどのような影響を与えるか、そして経験豊富な物流業者の支援を受けて賢明な準備をすることで、他のすべての企業が渋滞に巻き込まれている中でも製品の輸送を継続できる方法について説明します。

中国の人民元相場の混乱がペルーに波及

春節は単なる数日の休みではありません。アジアの生産・物流システム全体において、減速、閉鎖、そして回復のサイクルが数週間にわたって続くのです。正月の祝日前は、工場の稼働が鈍化し、港や倉庫の人員も減少し、多くの物流従事者が長期休暇を取る傾向があります。祝日前は貨物量が多く、その後は閑散期を迎え、そして直後に再び需要が急増します。

ペルーへ貨物を輸送する輸入業者にとって、こうしたサイクルは出港日が不確定になりやすく、航海がオーバーブッキングし、スケジュールが頻繁に変更されることを意味します。運送業者はコンテナを後続船に積み替えたり、船舶の順序を変更したり、寄港を全くスキップしたりすることもあります。これにより、アジアの主要港で既に高い混雑状態にある貨物に、数週間にわたる不確実性が加わる可能性があります。

波は太平洋を越えてまだ続いています。旧正月明けには、ペルーの港、特にカヤオ港とチャンカイ港に大量の貨物が一度に流入します。これは、遅延していた貨物が最終的にまとまって出港・到着するためです。ターミナル運営者はヤードが満杯になる時間帯に対応しなければならず、税関職員は申告と検査の急増に対処しなければなりません。到着までの時間の長さだけでなく、その予測可能性も問題です。たとえ比較的簡単な通関手続きであっても、短期間で到着する貨物であれば負担が大きすぎる場合があります。

輸入業者は計画を立てる際に、日付ではなく段階的に考えるべきです。混乱の波は、単に「旧正月週」と決めつけるのではなく、祝日の約3～4週間前から始まり、工場が再開してから少なくとも2～3週間続くと捉えるのが賢明です。下の表は、ペルーに輸出する輸入業者の視点から見たこのサイクルを示しています。

旧正月フェーズ	おおよそのタイミング（休日との関連）	中国の状況	ペルーへの出荷への典型的な影響
早期ラッシュ	-4～-2週間	工場は生産を加速し、最後の注文を押し出し、港は混雑し始めます。	運賃の上昇、スペースの不足、予約が後の船舶に繰り越されるリスク。
シャットダウン期間	-1週間から+1週間	多くの工場や物流業者は閉鎖されるか最小限の業務しか行わず、税関や港湾では人員が削減されています。	新規の航海が少なく、スケジュールが不安定で、直前のキャンセルや遅延のリスクが増大します。
休日後のバックログ	+1～+3週間	工場は徐々に再開し、港では滞留していたコンテナが撤去されている。一部の部門では人員が依然として通常より少ない。	ペルーへの船舶の到着が集中し、出発が遅れ、税関やヤードの混雑の可能性が高まります。

ペルーにおける中国産輸入品の税関事情

ペルーに持ち込まれるすべての商品が国内の法律、規制、規則に準拠していることを確認するため、正式な通関手続きを経る必要があります。SUNAT（国家税関・関税庁）はこの手続きを管轄する主要機関であり、税と関税の両方を担当しています。SUNATは港湾当局や、保健、植物、特定の製品を扱う他の機関と連携しています。

中国からペルーへの貨物のコンテナの引き渡し速度は、これらの機関の連携具合に左右されます。通関業者や代理店は通常、申告書の提出、検査の手配、そしてすべての書類がペルーの基準を満たしているかどうかの確認を行います。しかし、提携先が連携していない場合や、書類が整理されていない場合、輸入業者は質問、再確認、保管料といった煩雑な手続きに貨物が巻き込まれることがよくあります。

書類の質は非常に重要です。ペルー税関では通常、税関商品申告書（DAM/DUAとも呼ばれます）、具体的な製品の説明が記載された請求書、梱包明細書、船荷証券、そして必要に応じて原産地証明書と適合証明書の提出を求められます。食品、化粧品、電子機器、医療機器などの繊細な品目については、追加の許可が必要になる場合があります。

旧正月の観点から見ると、問題はペルーが基準を変更したことではなく、中国のサプライヤーや仲介業者が時間的なプレッシャーを強く受けていることです。人々は通常、情報を書き留めるのはギリギリまで待つため、ミスが増えます。閑散期であれば、税関職員はHSコードの間違い、製品説明の曖昧さ、梱包明細書と船荷証券の重量の不一致などを見逃す可能性があります。しかし、旧正月後の繁忙期には、税関職員の業務が急増するため、こうしたミスが検査や価格見直しにつながる可能性が高くなります。

旧正月期間中に税関のボトルネックが発生する典型的な場所

輸入業者は通常、大きな遅延を引き起こすような大きな出来事に直面する必要はありません。むしろ、小さな問題が積み重なって遅延が発生します。春節シーズンには、書類の正確性の確認、リスクの程度、検査の実施回数の見積もりなど、こうした問題が発生する傾向があります。

貨物がペルーに到着する前から、最初の問題の一つが現れ始めます。サプライヤーが関税を低く抑えるためにHSコードを偽造したり、低い価格を提示したりした場合、SUNATのリスクエンジンは貨物が到着した際にフラグを立てる可能性が高くなります。中国元による貨物量の増加中にこのような事態が発生すると、当局から追加情報や書類の提出、さらには実地検査の要求を受けるまで、ファイルは数日間もキューに滞留する可能性があります。積極的な申告によって得られる「節約」は、保管料や滞船料によってすぐに消えてしまう可能性があります。

もう一つの問題は、食品、飲料、農産物など、衛生検査や植物検疫検査に合格しなければならない特別な管理が必要な輸入品です。これらの品物を購入する前に、登録、検査、または特定の証明書の取得が必要になる場合があります。これらの書類が不足していたり​​、適切な形式でなかったりすると、担当機関が検査が完了するまで容器を保留することがあります。多くの機関が関与している場合、繁忙期には各機関の承認を得るのが特に困難になることがあります。

ペルーは輸入品に対して18%のIGV（Impuesto General a las Ventas、VATに相当）を課します。これはCIF価格に適用される税金を加算した金額に基づいて算出されます。CNY（旧正月）のピーク時には、価格、割引、運賃の分配方法に関する疑問が生じ、IGV基準をめぐって争いになる可能性があります。商品の出荷前に、これらの紛争を解決しなければなりません。輸入業者が、申告価格の算出方法を直ちに証明できない場合は、新たな評価額が合意されるまで出荷を待つ必要がある場合があります。

最後に、港自体の問題があります。旧正月明け、カヤオ港やチャンカイ港に遅延した船舶が多数入港すると、ヤードの密度が高まり、ターミナル管理者は対応できるスペースが狭くなります。たとえ通関手続きが迅速だったとしても、コンテナの発見、移送、ゲートアウトに通常よりも時間がかかる可能性があります。輸入業者にとっては、まず税関、次にターミナルで、二重の待ち時間が発生しているように感じられます。現地で余計な日数を過ごさないようにするためには、書類手続き、ブローカーとの調整、そしてトラックの手配を適切な順序で行うことが重要です。

ドキュメントとコンプライアンス：最初から正しく行う

春節期間中の通関手続きの遅延を最小限に抑える最良の方法は、同時に最も面倒なことです。それは、書類手続きを非常に慎重に行うことです。サプライチェーン全体が慌ただしい時期だからこそ、休暇前にすべての手続きが明確で、法令遵守が徹底されているかを確認するために時間を割く輸入業者は、特に目立ちます。

発注前にHSコードを確認することをお勧めします。中国から輸入される多くの品物、特に電子機器、スペアパーツ、複合材などは、複数のカテゴリーに該当する可能性があり、それぞれに独自の規則と関税率が適用されます。ペルーの通関業者と事前に適切なHSコードについて合意しておけば、請求書、梱包明細書、税関申告書がすべて最初から整合性の取れたものになります。

商業インボイスの記載内容も非常に重要です。「電子機器」や「プラスチック製品」といった、あまりにも一般的な用語は警告サインです。詳細な仕様、型番、使用目的が記載されていると、通関手続きはよりスムーズになり、リスクレベルも低下します。きちんと整理されたインボイスは、旧正月が近づき税関検査官の時間が足りない時に、自動的に許可されるか、検査費用を支払わなければならないかの違いを生む可能性があります。

ペルーの規則は原産地証明書とコンプライアンスにも適用されるべきです。貿易協定に基づき商品が特別な関税保護を受けている場合、原産地証明書の不備は多額の費用を負担させる可能性があります。税関は特恵関税の適用を拒否し、全額の関税を課すか、修正された証明書が発行されるまで商品を保留するかもしれません。旧正月明けに多くの船舶が入港する時期に、このような議論は避けたいものです。

以下の表には、旧正月期間中に悪化する重要な書類と特有の危険性がリストされています。

ドキュメント	主目的	準備不足による旧正月シーズンのリスク
税関商品申告書（DAM/DUA）	SUNAT への一次申告で、商品の性質、価値、原産地を申告します。	誤分類や不完全なフィールドがあるとレビューがトリガーされ、大量の処理でクリアランスが遅れることになります。
商業送り状	製品、価格、販売条件の詳細。	曖昧な説明や値の不一致は、評価の紛争や検査の可能性の上昇につながります。
包装内容明細書	数量、重量、梱包の詳細を指定します。	船荷証券または実際の貨物と異なる場合は、追加の検査または再計量が必要になります。
船荷証券/AWB	運送および所有権の証拠。	発行が遅れたり、修正があったりすると、特に船舶のスケジュールが旧正月前後に変更される場合、通関手続きが複雑になります。
証明書（原産地、適合性、健康など）	関税優遇措置または技術規制への準拠を実証します。	証明書が不足または不正確な場合、機密物品の通関が停止され、優遇税率が無効になる場合があります。

時間厳守の貨物：生鮮食品、電子機器、電子商取引

すべての貨物が、人民元に関連する通関手続きの問題に同じように影響を受けるわけではありません。商品によっては、耐用年数、変更頻度、顧客の需要などによって、損傷を受けやすい場合があります。

鮮度と適切な温度を保つ必要がある食品原料や農業資材は、港に長期間留まることができません。ペルーはブルーベリーやアボカドなどの果物を中国に輸出することで知られていますが、一部のペルー企業はアジアから食品、化学薬品、包装材も購入しています。これらの貨物が混雑したヤードや通関手続きで1日余計に滞留するごとに、腐敗、品質に関する苦情、保険紛争のリスクが高まります。チャンカイの新港は、中国とペルー間の船舶の航行をより迅速かつ直接的に可能にしました。これにより、船舶が目的地に到着するまでの時間は短縮されますが、同時に、船舶が入港後すぐに通関手続きを行えることがより重要になります。

電化製品、衣料品など、今人気の商品は、別の種類のリスクにさらされています。季節やモデルサイクルが変わると、その価値は急落します。春節（旧正月）の通関や交通渋滞で3週間遅れた家電製品の出荷は、ピークの売れ行きを逃したり、新製品に取って代わられたりするかもしれません。関税や消費税が最終的に正しく支払われたとしても、多くの場合、ビジネスチャンスは既に過ぎ去っています。

越境ECの荷物は、簡素化された申告制度で申告されたり、まとめて発送されることが多いため、複雑になりがちです。春節前後の注文が増加すると、休暇前の注文や休暇後の在庫補充などにより、混載業者やラストワンマイル事業者は大量の小口貨物を処理せざるを得なくなります。受取人の身元が不明瞭だったり、商品の説明があまりにも漠然としていたり​​するなど、データに不備があると、税関は配送を遅延させたり、場合によっては配送全体を停止させたりすることがあります。これは、小売業者がサービスに不満を抱き、返金を求める圧力に晒されることを意味します。特に顧客が迅速な配送に慣れている場合、こうした状況はさらに深刻です。

戦略計画：CNY対応の輸入カレンダーの構築

こうした懸念から、一部の輸入業者は「元安を完全に回避する」ことが唯一の対処法だと考えています。しかし、中国のサプライヤーに依存している多くの企業にとって、これは不可能です。問題の発生を予測し、各段階で余裕を持たせた、元安対策カレンダーを作成することがより賢明な方法です。

計画を立てる良い方法は、ペルーの倉庫に入庫する必要がある日付から始めて、逆算していくことです。まず、いつ商品を販売または生産できる状態にする必要があるかを把握します。次に、国内のトラック輸送、通関、港湾での手続き、そして海上輸送にかかる現実的な時間を追加します。この基準が設定されたら、それに春節（CNY）の諸々の段階を加え、必要に応じて発注書の日付を変更します。重要な商品については、一時的に在庫を追加する必要があるとしても、出荷日を数週間早めることが理にかなっている場合が多くあります。

ベンダーとの連絡を維持することも非常に重要です。多くのメーカーは、春節休業の計画を数か月前から顧客に伝えています。これらの計画には、最終注文日や出荷締め切り日などが含まれます。早めに対応した輸入業者は、生産スケジュールの優先権を得たり、積載期間を早めたりすることができます。1月までキャパシティの問い合わせを待った人は、通常、春節明けまで注文を受けられなくなります。

旧正月前には、ペルーの通関業者と貨物輸送業者に連絡を取り、全員が同じ認識を持っていることを確認することをお勧めします。予想される数量と到着予定日を伝えることで、人員配置、車両の割り当て、税金や手数料のキャッシュフローを計画しやすくなります。サプライチェーンの全員が重要なSKUと納期を把握していれば、急な注文にも対応できます。

旧正月期間中のFCL、LCL、ルート選択の活用

春節期間中は、積載量制限によって貨物の出航可否だけでなく、輸送方法も左右されます。フルコンテナ輸送（FCL）と小口コンテナ輸送（LCL）、あるいは直送ルートと積み替えルートのどちらかを選択できます。これらの選択は、通関リスクと輸送スケジュールの信頼性の両方に影響を与える可能性があります。

FCL輸送は通常、より詳細な管理が可能です。コンテナは1つの荷送人専用であるため、貨物の取り扱いや書類手続きが容易です。ペルーの税関では、明確な単一荷送人申告書を確認する場合があり、これにより貨物の返送手続きが迅速化されることが多いです。また、旧正月（CNY）の高騰時には、運送業者はFCLの予約を優先する傾向があります。これは、FCLの方が取り扱いが容易で収益性が高いためです。

LCL混載は貨物量が少ない場合は安価ですが、作業工程が多くなります。荷送業者の書類に誤りがあると、コンテナ全体が滞留する可能性があります。これは、複数の荷送業者の貨物が1つのコンテナにまとめられるためです。また、混載と非混載の作業も出発前後の時間を要します。旧正月期間中に倉庫やデポが混雑したり、人員不足になったりすると、これらの作業自体が問題となる可能性があります。

ペルーのチャンカイ港がアジアとの新たな直通拠点として成長したことで、適切なルートを選択することが戦略的にこれまで以上に重要になっています。チャンカイ港をはじめとする最適化されたルートを経由した中国・ペルー間の直行サービスにより、海上輸送時間が大幅に短縮され、物流コストも場合によっては20%以上削減されました。これにより、ペルーは太平洋における強力なハブとしての地位を確立しました。しかし、航海の高速化は通関手続きの所要時間も短縮します。こうした優れたルートを活用するには、申告書、許可証、そして通関業者への指示書をより迅速に入手する必要があります。

デジタル可視化とデータ駆動型通関準備

春節シーズンは状況がより複雑になるため、良質なデータの価値が高まります。スプレッドシートや分散したメールのやり取りを依然として使用している輸入業者は、船積み予定の変更、書類の修正、あるいは突然の税関からの質問などに対応に苦労する可能性があります。

輸入業者と通関業者は、工場ゲートから港までのマイルストーン、船舶の出港、積み替え、到着を追跡する出荷可視化ソリューションを活用することで、どのファイルを最初に送るべきかをより適切に優先順位付けできます。運送業者がCNYの遅延を考慮した新しい到着予定時刻（ETA）を宣言した場合、税関チームは申告と関税支払いの順序を迅速に変更できます。

HSマッピングと製品カタログの構造化データも役立ちます。製品コード、説明、関税所在地がすべて中央システムで統一されていれば、一貫性のある請求書や申告書の作成がはるかに容易になります。輸入業者は、ペルー税関基準を満たす事前検証済みのテンプレートを使用すれば、すべてを再度入力して時間的な制約の中でミスを犯すリスクを回避できます。

一部の輸入業者は、さらに一歩進んで、元日前の陸揚げコストの状況を再現しています。彼らはモデルを用いて、運賃、輸送ルート、関税率の変化が利益にどのような影響を与えるかを調べます。これにより、一部の輸送を早めるか、他の輸送を元日が過ぎるまで延期するか、あるいは貨物を複数の輸送手段（例えば、一部輸送）に分割するかなどを選択できます。 航空貨物 高価値SKUと 海上輸送貨物 これらはビジネス上の決定ですが、関税と IGV の計算は輸入時に開示された運賃と保険料の額に基づいて行われるため、税関と非常に密接に関連しています。

Topway ShippingがCNYとペルーの税関手続きをお手伝いします

中国と仕向地市場の両方に精通し、春節の混乱を乗り切るためのサポートに慣れた物流パートナーがいれば、これらのテクニックはすべて容易になります。Topway Shippingが大きな違いを生むのはまさにこの点です。

中国深圳に拠点を置くTopway Shippingは、2010年から越境eコマース物流ソリューションの専門プロバイダーとして事業を展開しています。創業チームは、中国と米国を中心に、国際物流と通関業務において15年以上の経験を誇ります。複雑な貿易経路、厳しい納期、そして厳格なコンプライアンス設定への対応を含むその知識は、中国とペルー、そしてラテンアメリカ全域といった新たな輸送ルートにおいて非常に役立ちます。

Topwayのサービスには、中国での最初の輸送（工場のピックアップ、輸出通関手続き、旧正月ピーク時のスペース予約）からオフショア輸送まで、あらゆるものが含まれます。 倉庫仕向地での通関手続き、そしてラストマイルの配送まで、この最初から最後までの包括的な視点は、ペルーの輸入業者にとって特に役立ちます。そうでなければ、複数の企業のサービスを組み合わせ、それらの間で情報が正しく流れることを期待するしかありません。

Topwayは、中国から世界の主要港への海上貨物輸送において、フルコンテナ輸送（FCL）と小口コンテナ輸送（LCL）の柔軟なオプションをご用意しています。旧正月（CNY）の時期には、この柔軟性が非常に重要です。スペースを確保するためにFCLとLCLを迅速に切り替えたり、チャンカイのような新しい港を利用しつつ、カヤオのような主要ゲートウェイへのアクセスを確保するためにルートを変更したりする必要があるかもしれません。Topwayは、お客様のコンテナ戦略が税関リスクと輸送時間の目標と合致していることを保証し、コスト、スピード、規制上の安全性を兼ね備えた輸入計画の策定をお手伝いします。

Topwayは複雑な通関手続きの経験が豊富で、現地のブローカーと緊密に連携し、法改正を常に把握し、出荷前に書類を確認する方法を熟知しています。SUNAT（シンガポール港湾局）が最も混雑する時期でも、申告書類の準備が万全で、土壇場での予期せぬ事態も少なく、ペルーへの貨物輸送もスムーズに進みます。輸入業者は、旧正月などの繁忙期による貨物需要の急増を緩和するため、主要ハブに在庫を事前に確保しておくことができるほか、海外の倉庫保管場所の代替手段も利用できます。

結論

中国を主要な輸入元市場として依存している輸入業者は、春節（旧正月）の時期に必ず問題に直面するでしょう。ペルーにとって、中国との貿易は依然として成長を続けており、チャンカイ港のような新しいインフラが太平洋地域の貿易のあり方を変えつつあるため、大きなリスクを負うことになります。航路の短縮、船舶の大型化、そしてより直行性の高いサービスは大きな可能性を秘めていますが、税関が追加作業に対応できなければ、危険性が増す可能性があります。

春節を「乗り越える」のではなく、事前に計画を立てる人が、この状況で最も有利な立場に立つでしょう。彼らは、春節の各時期に何が起こるか、そしてそれが港湾の交通渋滞やスケジュール変更にどのような影響を与えるかを熟知しています。書類を慎重に準備し、HSコードを確認し、事業書類がSUNATの基準を満たしていることを確認します。在庫維持コストや在庫切れ、流行遅れのリスクを考慮した、繊細な商品については商品ごとに計画を立てます。

最も重要なのは、輸入業者がこれらすべてを自力で処理しようとしないことです。輸入業者は、中国での最初の輸送業務とペルーでの厳格な通関手続きを組み合わせ、柔軟なFCL/LCL戦略を適用し、Topway Shippingのような専門物流会社と連携することで、生産から最終配送まで貨物を追跡することができます。アジアの祝日がペルーの港湾に影響を与える可能性がある世界では、このような接続性はもはや贅沢ではなく、貿易が生き残り、繁栄するためには必須の要素となっています。

よくあるご質問

Q: 中国の旧正月により、中国からの輸入に対するペルーの税関規則は変わりますか?
A: ペルーの税関規則は、春節期間中も変更ありません。SUNAT（中央関税局）は年間を通して同じ法律、関税率表、書類手続き規則を適用しています。春節期間中は、貨物の量とタイミングが変わります。船舶の入港が短時間で増加し、税関リスクシステムに同時に送信される書類も増えます。そのため、HSコード、価格、書類の誤りがより大きな影響を及ぼします。書類が事前にきちんと整備されているかどうかに関わらず、法的構造は同じです。しかし、書類が不完全な場合は、春節期間中および春節後に遅延が発生する可能性が高くなります。

Q: 旧正月の混雑を避けるには、ペルー行きの出荷をどのくらい前に計画する必要がありますか?
A: 目安としては、少なくとも2～3ヶ月先を見据えて計画を立てましょう。通常、10月下旬または11月の旧正月前、もしくは直後にペルーへ到着する必要がある貨物の注文を済ませることになります。スケジュールの繰り越しや変更のリスクを減らすため、重要な貨物は旧正月の少なくとも4週間前までに出荷するようにしてください。また、船舶の遅延に備えて、ペルー側での通関手続きや港湾手続きに余裕を持たせるようにしてください。

Q: ペルーで旧正月期間中にスムーズに通関するために最も重要な書類は何ですか?
A: 必要な書類はすべて重要ですが、特に繁忙期の旧正月シーズンには、以下の3点が特に重要です。正しいHSコードと詳細な製品説明が記載された正確な商業送り状、船荷証券と実際の貨物が一致する梱包明細書、そしてブローカーが適切に提出した税関商品申告書（DAM/DUA）です。原産地証明書や製品固有の許可（食品、化学薬品、医薬品など）も同様に重要です。証明書の不足や不備は、ほとんどの場合、貨物の保留につながるためです。

Q: 旧正月シーズン中、FCL 輸送は本当に LCL 輸送より安全ですか?
A: 「より安全」というのは相対的な表現ですが、FCL輸送は通常、流動的な要素が少ないです。コンテナ1つに1人の荷送人が関わる場合、税関とターミナルは1つの申告と1つの当事者のみを相手にすれば済みます。そのため、ほとんどの場合、手続きはよりスムーズに進みます。LCL混載は、貨物の量が少ない場合は費用が安くなりますが、同時に同乗者の行動にも左右されます。同じコンテナに同乗する別の荷送人が書類手続きやコンプライアンスに問題を抱えると、コンテナ全体の配送が遅れる可能性があります。港湾と税関が混雑する旧正月期間中は、こうした追加の依存関係が大きな懸念事項となる可能性があります。

Q: 新しいチャンカイ港の開設により、税関リスクについての考え方は変わりますか?
A: チャンカイ港は、中国とペルー間の船舶の航行速度と直行性に大きく影響します。これにより、一部の航路は大幅に高速化され、費用対効果も向上します。チャンカイ港自体には、通関手続きに必要な規則や書類手続きの変更は含まれません。しかし、航路の高速化は、出港から到着までの書類手続きに余裕がなくなることを意味します。チャンカイ港の直行サービスを利用する場合は、船舶が出発する前に申告書、許可証、証明書の取得を完了しておくことがさらに重要です。これにより、貨物到着時の通関手続きが迅速化されます。

Q: Topway Shipping のような物流パートナーは、旧正月期間中にどのようにサポートしてくれるのでしょうか?
A: Topway Shippingのようなパートナーは、中国現地の知識と、物流チェーン全体を最初から最後まで把握・調整する能力の両方を備えています。例えば、船のスペースが限られている場合でもスペースを確保したり、出航スケジュールに合わせて工場への集荷を適切なタイミングで確実に行ったり、ペルーの税関で予期せぬトラブルが発生しないよう事前に書類を確認したりといったことが可能になります。Topway Shippingの柔軟なFCL/LCLソリューションと海外倉庫の選択肢により、お客様は状況に応じて戦略を変更し、一部の貨物をスピードアップしたり、他の貨物を統合したり、グローバルネットワークが季節的なストレスにさらされている場合でもペルーでの事業需要を平準化したりすることができます。