23/09/2026

REACH規制への準拠：貨物輸送を完全に停止させる化学物質規制

完成品を満載したコンテナが、関税分類のチェックをすべて通過し、税関評価の審査をすべてクリアしても、関税とは全く関係のない化学物質規制のために、保税ターミナルで何週間も足止めされることがある。EUの化学物質の登録、評価、認可および制限に関する規則であるREACHは新しいものではない。2007年から施行されている。しかし、2026年には、これまで一貫して行われてこなかったことを行っている。特定の化学物質を特定の輸入貨物にリンクする専用コードシステムを通じて、税関申告に直接介入しているのだ。貨物運送業者、NVOCC、そしてそれらに依存する荷送人にとって、REACHは、支払い済みで書類もすべて揃った貨物が国境で足止めされる最も一般的な理由の1つに静かになりつつある。

この記事では、REACH規則が貨物輸送と物流の観点から実際に何を要求しているのか、2026年に何が変わったのか、貨物が最も頻繁に止められる場所、そして貨物がヨーロッパの港に到着する前にどのような書類を一緒に輸送する必要があるのかを詳しく解説します。また、通関手続きの実務経験を持つ物流パートナーが、荷送人がREACH規則に直面する事態（つまり、コンテナが既に大洋の真ん中を漂流し、配達日が設定されている状態）を回避するためにどのように役立つのかについても考察します。

REACH規則が貨物輸送の文脈で実際に規制している内容とは？

REACHは、現代のサプライチェーンを通過するほぼすべてのものを対象としています。原材料の化学薬品、工業用混合物、そして（貨物輸送チームが最も見落としがちな）完成品です。REACHの定義では、完成品とは、製造過程で特定の形状、表面、またはデザインが与えられ、その機能が化学組成よりも決定づけられるあらゆる物体を指します。この定義は、家具、電子機器、繊維製品、履物、玩具、宝飾品、調理器具、化粧品包装など、中国やその他のアジアの製造拠点から毎週コンテナ単位で出荷される数十もの製品カテゴリーを網羅するほど広範です。

この規制は、輸入業者にすべての貨物について地球上のすべての化学物質を検査することを求めているわけではありません。むしろ、欧州化学物質庁（ECHA）が「高懸念物質」（SVHC）と呼ぶ物質のリストを継続的に更新していくことに重点を置いています。輸入される物品に重量の0.1%を超えるSVHCが含まれている場合、供給業者はその事実をサプライチェーン全体に伝えなければならず、多くの場合、専用データベースを通じてECHAに直接通知する必要があります。この義務は書類だけでなく、実際の製品自体に課せられるため、船荷証券に正しく申告されているように見えても、税関システムや検査官が詳しく調べた際にREACHチェックに不合格となる可能性があるのです。

貨物運送業者は、この状況において特異な立場にある。EU法の下で正式なREACH規則違反の責任を負う「記録上の輸入者」となることは稀だが、コンプライアンス違反による業務上の影響を最初に受ける当事者となることはほぼ常に多い。例えば、コンテナの保留、船舶との乗り換えの失敗、日ごとに発生する滞船料、そして深センで何の問題もなく通関したはずの貨物がなぜ突然ロッテルダムやアントワープで足止めされているのかを知りたい顧客などが挙げられる。

REACH規則が存在する理由を理解することも重要です。なぜなら、それが規則の厳格な施行方法を左右するからです。この規則は、化学物質や製品が市場に出回る前に、その安全性を証明する責任は政府機関ではなく、製造業者や輸入業者にあるという原則に基づいて構築されています。この「データがなければ市場は存在しない」という考え方は、多くの貨物輸送チームが慣れ親しんでいる関税や分類規則とは大きく異なり、だからこそREACH規則への準拠は、HSコードや原産国申告と同じように単純に処理することはできないのです。

2026年のSVHCリストの拡大と、それが港湾にとって重要な理由

2026年2月4日、ECHAはREACH候補リストの第34版を更新し、n-ヘキサンとフッ素エラストマーおよびポリマー製造に使用されるビスフェノールAF化合物という2つの新物質を追加し、SVHCの総数を253に増やしました。n-ヘキサンがリストに掲載されたことは、コンプライアンスチームにとって注目すべき点です。なぜなら、より一般的な発がん性、変異原性、または生殖毒性のトリガーではなく、反復曝露後の神経毒性によって特定されたからです。これは、ECHAのスクリーニング基準が固定された予測可能なリストに落ち着くのではなく、拡大し続けていることを示しています。

候補リストに物質が追加されるたびに、第7条(2)項に基づく通知義務の期限が6か月にカウントダウンされます。つまり、年間1トンを超える対象品目の供給業者および輸入業者は、これらの2つの物質について、2026年8月上旬頃までにECHAに通知しなければなりません。電子機器、化粧品包装、ゴム部品、ポリマーベースの消費財を出荷する企業にとって、これはコンプライアンスマニュアルのどこかにある遠い規制上の注釈ではなく、実際の船舶予約や配送期間が伴う、現在の出荷シーズン中に存在する現実的な期限なのです。

荷主を驚かせるのは、リストに掲載された物質が、更新が公開された時点で既に生産途中の在庫や出荷予定の在庫にどれほど早く組み込まれているかという点です。数ヶ月前に善意で、当時の規制に完全に準拠して接着剤、染料、難燃剤などを調達した工場は、規制リストが下位に移動したというだけの理由で、技術的には新たな届出が必要となる完成品を抱えているという事態に陥る可能性があります。

物質	候補者リスト登録日	掲載理由	影響を受けることが多い製品カテゴリー
n-ヘキサン	２０２4年２月2026日	反復曝露による臓器毒性	コーティング剤、研磨剤、接着剤、化粧品、洗浄剤
ビスフェノールAF（BPAF）およびその塩類	２０２4年２月2026日	生殖毒性	ゴム製品、フルオロエラストマー製品、ポリマー部品
DBDPE（難燃剤）	2025年11月	持続性、生体蓄積性	電子機器筐体、繊維製品、家具用発泡材
候補者リスト合計	2月の時点で2026	-	ほぼすべての消費財カテゴリーにわたる253種類の物質

附属書XVII、PFAS、および貨物輸送チームがカレンダーに記載しておくべき制限期限

SVHCリストへの掲載は、REACHの執行機構の半分に過ぎません。規則の附属書XVIIには、明確な制限事項が記載されています。これは、通知書類がどれほど詳細であっても、定められた濃度制限を超えてEU市場に出回らせてはならない物質です。ECHAは2026年を通して、附属書XVIIに、PFAS（いわゆる「永遠の化学物質」）を対象とした執行可能な項目を追加してきました。PFASは、EU、英国、そしてますます米国でも、世界的な規制上の優先事項となっています。

消費財輸入業者にとってこれらの新たな規制の中で最も重大なのは、ウンデカフルオロヘキサン酸（PFHxA）、その塩、および関連するPFHxA物質に対する規制であり、これは2026年10月10日に適用される。この規制は、通常の使用中に洗濯される繊維製品、育児用品、および化粧品関連製品というカテゴリーごとに制限値を設定しており、これら3つのカテゴリーは、四半期ごとにアジアからヨーロッパへ輸送されるコンテナ海上貨物の膨大な割合を占めている。防水アウターウェア、耐水性スポーツウェア、化粧品アプリケーター、および防汚または撥水コーティングが施された子供向け製品は、サプライチェーンの誰も明示的に指摘していないにもかかわらず、PFHxA関連の処理が施されている可能性が最も高い品目である。

附属書XVIIの記載事項がSVHCリストよりも管理が難しいのは、通知に関する回避策がないためです。SVHCが0.1%を超えると、通知義務が発生しますが、これは煩雑ではあるものの、書類が正しければ製品の販売は可能です。一方、附属書XVIIに基づく制限違反は、遵守期限が過ぎると製品をEU市場に出せなくなることを意味します。コンテナが既に中国の港を出発し、10月の納期に間に合わせようとしている欧州の買い手に向けて出荷されている場合、これははるかに解決が難しい問題となります。

数ヶ月前から輸送能力を予約するフォワーダーにとって、これは運賃や輸送時間とは全く関係のない、実務的な計画上の問題を生み出す。7月や8月に積み込まれる貨物は、店頭に並ぶ前に施行される規制を満たす必要があるカテゴリーに該当するのだろうか？この問いに対する答えを間違えることは、悪意によるものではめったにない。たいていは、サプライチェーンの誰もが、この疑問を十分早い段階で抱いていなかったことが原因だ。

EU税関はどのようにして法令違反貨物を摘発しているのか

長年にわたり、EUにおけるREACHの執行は、市場監視に大きく依存していた。つまり、検査官が店頭から製品を回収し、出荷後数ヶ月経ってから検査を行うというやり方である。このモデルは変わりつつある。欧州委員会は、税関職員がすべての輸入申告を処理するために使用するEUの統合関税データベースであるTARICを通じて、REACHの義務を税関手続きに直接組み込んでいる。REACH認可リスト（附属書XIV）および制限リスト（附属書XVII）に掲載されている物質には、非公式にYコードと呼ばれる専用コードが付与されており、輸入者は、遵守を証明するため、または有効な免除を主張するために、税関申告書にこのYコードを参照する必要がある。

これが、REACH規制によって貨物が数ヶ月後の小売店の棚ではなく、国境で止められるようになった機械的な理由です。税関職員、あるいは多くの場合、電子申告を処理する自動システムは、制限対象のHSコードに該当する製品に正しいYコードとそれを裏付ける根拠が付与されているかどうかをリアルタイムで確認できます。コードの欠落や誤りがあっても、物理的な検査で保留措置を発動する必要はありません。システムが自動的に不一致を検知できるため、フォワーダーはREACH関連の遅延が2、3年前よりも早い段階で通関手続きの段階で発生するようになったと報告しています。

この変化は、ミスによるコストを誰が負担するかという点にも影響を与える。従来の市場監視モデルでは、コンプライアンス違反は、物流チェーンが支払いを済ませて次の工程に進んだ後、ブランドや小売業者が負担するリコール費用として表面化することが多かった。一方、税関統合モデルでは、その時点でコンテナを保管している者（通常は輸入業者と通関手続きを管理する運送業者）に、滞船料、保管料、そして遅延が小売期限の遅延につながる前に書類を修正するための短い猶予期間という形で、コストが即座に発生する。

執行ポイント	従来のアプローチ	税関統合アプローチ（2026年）
検出段階	小売市場の監視、アフターサービス	輸入申告書、リリース前
トリガー	抜き打ち検査または消費者からの苦情	TARIC/Yコードとの自動相互チェック
フラグが立てられた場合の一般的な遅延	製品回収は数週間から数か月後に行われる。	コンテナは港で数日から数週間留置される。
最初に感じるのは誰？	ブランドまたは小売業者	貨物運送業者および輸入業者
必要な書類	ご要望に応じて、安全データシート（SDS）および試験報告書を提供いたします。	SDS、SVHC宣言、Yコード正当化、宣言時

貨物運送業者がREACH規則の問題点を実際にどのように認識しているか

最もよくある失敗の原因は、荷送人が意図的に規則を無視することではなく、自社工場が実際に製品に何を使用しているかを把握できていないことにある。家具輸出業者は、当初指定した木材仕上げ材が規制に適合していることは知っていても、サプライヤーがコスト削減のために年中、ひっそりと接着剤の配合を変更し、下流の誰にも知らせずに高懸念物質（SVHC）を含む成分を導入していたことに気づかないことがある。その結果、貨物がヨーロッパの港に到着する頃には、書類に記載されている製品とコンテナの中身が一致しなくなってしまうのだ。

2つ目のよくある問題は、「物品」と「混合物」の区別に関するカテゴリーの混乱です。単体製品として販売される化粧品、塗料、接着剤は、独自の表示義務と安全データシート要件を伴う混合物規則の対象となりますが、完成品の消費財に組み込まれた同じ物質は、異なる通知基準を伴う物品規則の対象となります。これらを同一視する荷送人は、しばしば誤った種類のコンプライアンス文書を提出してしまい、税関システムは、文書の種類が一致しない場合も、文書が欠落している場合と同様に、容易に拒否します。

3つ目のパターンは、季節商品や販促商品に特に顕著に現れます。これらは、ホリデーシーズンや小売キャンペーンに向けて急遽生産される商品で、出荷日に間に合わせるためにコンプライアンス試験が短縮されたり、完全に省略されたりします。これらの出荷は、コンテナの予約と積み込みが行われる前に試験と文書化のサイクルが完了する時間がなかったため、REACH関連の保留に不釣り合いなほど多く含まれています。

見落としがちな4つ目のパターンは、予約後に目的地が変更される貨物に関するものです。当初EU域外市場向けだったコンテナが、後にEU域内の港へ変更される場合（顧客の計画変更や、フォワーダーが当初の計画とは異なる方法で貨物を混載する場合によく見られます）、最初の予約時には誰も確認していなかった規則が適用される国境に到着することがあります。本来であれば1週目に問われるべきだったコンプライアンス上の問題は、船舶の運航がすでに決定している6週目になって初めて表面化するのです。

最後に、あまり話題に上らないものの、より深刻なリスクがあります。それは、2、3年前に製品の検査を行い、それ以降配合に何も変更を加えていないため、規制を遵守していると本気で信じている供給業者です。問題は、規制自体が彼らの周りで変化していることです。2023年にすべての検査に合格した製品でも、工場で何の変更も必要としないにもかかわらず、候補物質リストに数十種類の物質が追加されているという理由だけで、2026年の再審査で不合格になる可能性があります。

貨物と一緒に輸送されるべき書類であり、後から追いかけるべきものではない

これらすべてから得られる実践的な教訓は、REACH規則への準拠に関する文書は、保留通知が届いた後ではなく、予約が確定する前に用意しておく必要があるということです。最低限必要なのは、出荷に含まれる化学物質または混合物に関する最新の安全データシート、0.1%の閾値を超えるSVHC含有量（またはSVHCの不在）を確認する供給者宣言、そして該当する場合は、廃棄物枠組み指令に基づいて設立された製品中の懸念物質登録簿であるECHAのSCIPデータベースに提出された第7条(2)項の通知の証拠です。

附属書XVIIの制限に該当する貨物については、さらに詳細な書類が必要となります。具体的には、制限物質が存在しない、または許容濃度範囲内であることを示す技術的根拠または試験報告書を、税関申告書の該当するYコードに直接関連付けて提出する必要があります。税関職員から要求されるまで待つということは、実際にはコンテナの滞船料が発生し、配送日が危ぶまれるまで待つことを意味します。

注目すべきは、単一の貨物に含まれる製品ラインごとに、必要な書類が同一ではないということです。繊維製品、電子機器アクセサリー、化粧品包装材を積んだ混載コンテナの場合、1回の予約で3種類の異なる書類が必要になる可能性があります。コンプライアンス関連書類を、各製品ラインの具体的な構成に基づいて作成されたものではなく、単一の汎用チェックリストとして扱うと、こうした細かな点が見落とされてしまうのです。

言語とフォーマットも重要です。英語のみで作成された安全データシートは、すべてのEU港で自動的に受け入れられるわけではありません。加盟国の中には、税関当局による通関手続きにおいて、現地語でのSDS文書を要求する国が複数あるためです。EU向け貨物を大量に取り扱うフォワーダーは、通常、どの仕向港がこの点に厳格で、どの港が英語の文書を問題なく受け入れるかをリストアップしています。なぜなら、貨物が既に出港した後にSDSのフォーマットを変更したり翻訳したりするのは、時間がかかり、費用も高額になることが多いからです。

発送タイプ	必要なコア文書	追加要件
標準的な消費者向け製品であり、既知の高懸念物質（SVHC）は含まれていません。	サプライヤーによるSVHCフリー状態宣言	標準的な商業送り状以外には何も必要ありません
SVHC含有量が0.1%を超える製品	SDS、SVHC宣言、SCIP通知証明書	第33条顧客との連絡記録
物質または混合物（塗料、接着剤、化粧品など）	仕向地の言語で書かれた最新のSDS	CLPラベル表示規則に基づく分類
附属書XVII－制限対象品目（PFAS、繊維製品、育児用品）	濃度制限値への適合を示す試験報告書	税関申告書に記載されているYコードは正しいです

英国REACH：関連性はあるものの別個のシステムであり、個別に追跡する価値がある

「REACH」をEU全体に適用される単一の規則集として捉えている荷送人は、英国がEU単一市場からの離脱以来、独自の並行制度であるUK REACHを運用していることを見落としがちである。両制度は当初は完全に一致していたが、時間の経過とともに徐々に乖離し、登録期限が異なったり、場合によっては物質リスト自体が全く異なる場合もある。

2026年、英国の規制当局は、公開協議プロセスと正式な影響評価を経て、英国REACH登録の期限を一部延長し、企業が最初の登録から関連するコンプライアンスチェックまでの期間を延長できるようにしました。貨物計画における実際的な意味は単純明快です。ロッテルダム港やハンブルク港への入港に合格した貨物が、フェリクストウ港やサウサンプトン港への入港に自動的に合格するとは限らず、英国の港を経由して貨物を輸送するフォワーダーは、EUの通関手続きが英国の要件もカバーしていると想定するのではなく、両方の規則集を個別に確認する必要があります。

REACH規則に基づく検査が最も厳しく実施される製品カテゴリー

すべての商品コードが同じレベルの精査を受けるわけではありません。税関当局や市場監視機関は、高懸念物質（SVHC）や規制物質の検出履歴が記録されている製品群にREACH関連の検査を集中させる傾向があります。つまり、一部の出荷業者は、自社の調達方法がどれほど慎重であっても、製造する製品の種類というだけで、他の出荷業者よりも著しく高い基本リスクに直面することになります。

繊維製品や衣料品は、染料の化学組成、難燃剤、そしてこの記事で先に述べたPFAS系撥水加工剤などが原因で、そのリストの上位に位置づけられています。電子機器や電気アクセサリーもそれに続いており、その主な理由は、プラスチック製の筐体やケーブルに使用されている難燃剤、そしてケーブルやコネクタに含まれる可塑剤です。おもちゃや育児用品は特に注目されています。EUでは、子供が口に入れたり繰り返し触ったりする可能性のあるものに対してより厳しい基準を設けているため、歯固め、軟質プラスチック、印刷面といったカテゴリーは、頻繁な検査の対象となっています。

履物、化粧品パッケージ、コスチュームジュエリーは、フォワーダーがデフォルトで高リスク品目として扱うべきカテゴリーの最後を飾るものです。これは、これらの商品がスムーズに輸送できないという意味ではありません。単に、この記事で説明した書類作成の規律が、これらのカテゴリーに該当する商品を扱う荷送人にとって、より重要になるということであり、リスクの低い商品ラインからそのままコピーした一般的なコンプライアンス手法は、より綿密な検査に耐えられない可能性が高いということです。

製品カテゴリ	典型的な化学物質の懸念	相対的執行注意
テキスタイルとアパレル	アゾ染料、難燃剤、PFAS系塗料	ハイ
電子機器および電気アクセサリー	難燃剤、フタル酸エステル系可塑剤	ハイ
おもちゃと育児用品	フタル酸エステル、重金属、PFAS	すごく高い
履物	クロム化合物、接着剤の溶剤	中〜高
化粧品の包装およびアプリケーター	ビスフェノール類、PFASコーティング	穏健派
家具とホーム商品	ホルムアルデヒド系接着剤、難燃剤	穏健派

REACHホールドの真のコスト：明白な遅延のその先

REACH関連の問題でコンテナが差し止められた場合、目に見えるコストは滞船料と保管料であり、大規模な海上輸送ではこれらの費用はすぐに膨れ上がります。しかし、目に見えないコストの方がはるかに大きい場合が多いのです。コンテナが保留されると、フィーダー船や内陸鉄道への接続が滞り、次の輸送能力を考慮に入れると、2日間の港湾遅延が2週間の到着遅延に発展する可能性があります。

荷送人が見落としがちな契約上の側面も存在します。EUの小売業者は、REACH規則への準拠保証を売買契約書に直接盛り込むケースが増えており、納期遅延や不適合品に対する違約金条項も含まれています。たとえ不可抗力による理由で貨物の保留が発生した場合でも、書類が正しく作成・提出されたことを証明できる運送業者は、事後的にコンプライアンス違反に気づいた運送業者よりも、顧客が商業的な損失を被る事態に対処する上で、はるかに有利な立場に立つことができます。

保険や貨物クレームは、リスクをさらに高める要因となります。標準的な海上貨物保険は通常、物的損失や損害を補償しますが、規制による貨物保留に伴う金銭的損失は補償しません。つまり、滞船料、保管料、およびそれに伴う契約上の違約金は、通常、荷送人または予約を管理する運送業者が直接負担し、第三者が費用を負担することはありません。こうしたギャップこそが、事後的な紛争解決ではなく、予防策を講じることが、定期的な輸送プログラムにおけるREACH規制リスクを管理する唯一の確実な戦略である理由なのです。

REACHレジリエンスを輸送プログラムに組み込む

REACH関連の遅延を常に回避している荷送業者には、いくつかの共通点がある。彼らは、顧客からの要求時だけでなく、定期的にサプライヤーに最新のSVHC（高懸念物質）およびSDS（安全データシート）文書を要求する。なぜなら、候補リスト自体が年に数回変更されるため、1月に正確だった文書が8月にはすでに古くなっている可能性があるからだ。

また、繊維製品、育児用品、電子機器筐体、コーティングおよび加工材料など、2026年の附属書XVIIの変更に最も影響を受ける製品カテゴリーについては、生産および予約のスケジュールに余裕を持たせています。これにより、生産の後半でコンプライアンス上の問題が生じた場合でも、船に乗り遅れるか、書類のない貨物を出荷するかの選択を迫られることがなくなります。

そして彼らは、貨物輸送業者を予約代理店ではなくコンプライアンスパートナーとして扱い、製品構成情報を早期に共有することで、通関チームがコンテナが積み込まれる前にYコードの欠落や書類の不備を指摘できるようにしている。そうすることで、コンテナがヨーロッパのターミナルで滞船料の列に並び、何週間も前に修正されるべきだった問題を待つという事態を回避できるのだ。

Topway Shippingが荷主の化学物質コンプライアンスリスク管理をどのようにサポートするか

中国・深圳に本社を置くTopway Shippingは、2010年の創業以来、法令遵守と物流は切り離せないという現実に基づき事業を展開してきました。創業チームは、15年以上にわたる国際物流と通関業務の経験を有し、特に中国・米国間の輸送に精通しています。こうした通関に関する専門知識は、Topwayがサービスを提供するあらゆる目的地に及び、中国から世界各地の主要港への柔軟なコンテナ単位（FCL）および混載貨物（LCL）の海上輸送サービスにも活かされています。

Topwayのサービスは、工場からの最初の輸送、海外倉庫保管、通関手続き、最終配送まで、物流チェーン全体を網羅しているため、港に到着してから初めて貨物を扱うフォワーダーよりも早く書類の不備を検知できる立場にあります。顧客の製品カテゴリーを熟知している予約・運用チームは、貨物が化学物質に敏感なクラスに該当するかどうかを、保留通知が届く前ではなく、コンテナに梱包される前に特定できます。

年に数回SVHCリストが拡大し、税関システムが書類の不備を自動的に検出するケースが増えているような規制環境下で事業を展開する荷主にとって、こうしたサプライチェーン全体の可視性はもはや利便性というより必要不可欠なものです。輸送と通関の両方のプロセスに精通したパートナーと協力することで、REACH規制は予測不可能な運用リスクから、管理可能で計画的な輸送スケジュールの一部へと変わります。これは、利益率と納期の両方が既に厳しい状況にある、成長を続ける越境EC物流事業にとってまさに必要なものです。

結論

REACHは新しい規則ではありませんが、その施行方法は変化しました。かつては動きの遅い市場監視体制だったものが、EU行きのすべてのコンテナが通過する申告システムに直接組み込まれた、リアルタイムの税関検査へと変化しつつあります。SVHC候補リストは拡大し続け、附属書XVIIの制限には2026年10月のPFHxA制限のような強制力のある期限が次々と追加されています。「どこかに書類が存在する」と「申告時に書類が準備できている」の間のギャップこそが、まさに貨物が滞留する原因なのです。

貨物運送業者にとっても荷送人にとっても、REACHを貨物の予約が済んだ後に法務部門が解決すべき問題として扱うのではなく、船舶のスケジュール、コンテナの予約、通関書類作成といった計画段階から化学物質規制への対応を組み込むことが重要です。理想的には、通関手続きに関する豊富な経験を持ち、コンテナが保留される前に規制上の問題点を早期に発見できる物流パートナーと連携することが望ましいでしょう。

よくあるご質問

Q: REACHは完成品にも適用されますか、それとも原料化学物質のみに適用されますか？ A:両方に適用されます。REACHでは「物品」と呼ばれる完成消費財は、原料化学物質や塗料、接着剤などの混合物に既に適用されている規則に加え、重量の0.1%を超える高懸念物質を含有している場合に対象となります。

Q: 現在、REACH候補リストにはいくつの物質が掲載されていますか？ A: 2026年2月の更新時点で、n-ヘキサンとビスフェノールAF化合物が追加されたことにより、リストには253の物質が掲載されています。

Q: PFHxA規制とは何ですか？また、いつから施行されますか？ A:これは、ウンデカフルオロヘキサン酸および関連するPFAS物質に関する附属書XVIIの規制であり、洗濯可能な繊維製品、育児用品、化粧品関連製品に対してカテゴリー別の制限が設けられており、2026年10月10日から適用されます。

Q: 英国のREACHはEUのREACHと同じですか？ A:いいえ。英国は独自の登録期限を持つ独自の制度を運用しており、その期限は2026年にEUの規則とは独立して調整されました。そのため、EUの港湾での通関手続きは、自動的に英国の港湾にも適用されるわけではありません。

Q: REACH規制の対象となる貨物を発送する前に、荷送人はどのような書類を準備する必要がありますか？ A:最新の安全データシート、SVHC含有量に関する供給者宣言、該当する場合はSCIP通知の証明、および制限品目については、正しい税関Yコードを参照した試験報告書。