კომერციული ინვოისების შეცდომები, რომლებიც იწვევს საბაჟო შეკავებას დიდ ბრიტანეთში

 

კვირის ყოველ დღეს, პრაქტიკულად, ერთი კონტეინერი გადის ფელიქსტოუდან ან საუთჰემპტონიდან მეორე შეხედვის გარეშე და იმავე ქარხნიდან იდენტური კონტეინერი ორი ნავმისადგომით დგას შემოწმების განყოფილებაში. განსხვავება იშვიათად არის პროდუქტი. თითქმის ყოველთვის საქმე დოკუმენტაციაშია, რომელიც მას თან ახლავს და უმეტეს შემთხვევაში, სირთულე კომერციული ინვოისიდან იწყება. შემოსავლების სამსახური და საბაჟო, ასევე სასაზღვრო ძალები, ძირითადად, ამ ერთ დოკუმენტს ეყრდნობიან გადასახადის შესაფასებლად, წარმომავლობის დასადასტურებლად და იმის დასადგენად, უნდა დაექვემდებაროს თუ არა ტვირთი დამატებით შემოწმებას.

ამ სტატიაში განვიხილავთ ინვოისების გაცემისას დაშვებულ შეცდომებს, რომლებიც, სავარაუდოდ, 2026 წელს დიდი ბრიტანეთის საბაჟოზე საქონლის დაკავებას გამოიწვევს, თითოეული მათგანის შეფერხების მიზეზებს და როგორ გამოიყურება უფრო სუფთა პროცესი პრაქტიკაში. სტატია ეფუძნება დიდი ბრიტანეთის საბაჟო ბროკერებისა და ტვირთების გადამზიდავების გამოცდილებას, რომლებიც ჩინეთ-დიდი ბრიტანეთისა და ევროკავშირ-დიდი ბრიტანეთის სატრანსპორტო ხაზებზე მუშაობენ, სადაც Brexit-ის შემდგომმა დოკუმენტაციის მოთხოვნებმა მცირე შეცდომები გაცილებით ძვირი გახადა, ვიდრე ადრე.

იმედგაცრუება ის არის, რომ ამ შეცდომების უმეტესობა ასეთი ჩვეულებრივია. არავის სურს პროდუქტის ბუნდოვანი აღწერილობის დაწერა ან წარმოშობის დეკლარაციის გამოტოვება; ეს ყველაფერი იმიტომ ხდება, რომ ინვოისები ხშირად ნაჩქარევად იწერება, ზოგჯერ ქარხანაში ნებისმიერს აქვს თავისუფალი ათი წუთი და არავინ ბრუნდება მათ HMRC-ის უახლეს რეგულაციებთან შესამოწმებლად. კარგი ამბავი ის არის, რომ როგორც კი ბიზნესი ამოიცნობს, სად არის რეალური ზეწოლის წერტილები, კორექტირების უმეტესობა მარტივი და ხანგრძლივია და არ საჭიროებს ტვირთების მომზადების წესის მნიშვნელოვან რეფორმას.

რატომ აქვს კომერციულ ინვოისს ამდენი წონა

კომერციული ინვოისი არ არის ტვირთზე მიკრული ფურცელი ინფორმაციის აღსაწერად. მასზე ჩაწერილი რიცხვები და აღწერილობები საბაჟო დეკლარაციის სამსახურის მთავარი მონაცემთა წყაროა და ყველაფერი შემდგომ ეტაპზე მათზეა დამოკიდებული. საბაჟო განაკვეთები, დღგ-ს დავალიანება, ლიცენზირების შემოწმება, წარმოშობის დადასტურება - ყველაფერი ეს ერთ გვერდზე არსებულ ველებს უკავშირდება.

მას შემდეგ, რაც დიდმა ბრიტანეთმა 2021 წლის დასაწყისში ევროკავშირის ერთიანი ბაზარი დატოვა, დიდი ბრიტანეთისა და ევროკავშირის საზღვრის გადაკვეთისას ყველა ტვირთს სრული საბაჟო დოკუმენტაცია სჭირდებოდა, რაც აქამდე უბრალოდ არ არსებობდა შიდასაზოგადოებრივი კომერციისთვის. ბევრი ბიზნესი გაოცებული დარჩა ამ ცვლილებით და ამ საწყისი აურზაურის დროს ჩამოყალიბებული ჩვევები - მომწოდებლის დოკუმენტების შემოწმების გარეშე კოპირება, ველების უხეშად შევსება - ხუთი წლის შემდეგაც კი იწვევს შეფერხებებს. სასაზღვრო ოფიცრებს ტვირთის შესახებ აზრის შესაქმნელად საქონლის ნახვა არ სჭირდებათ, მათთვის ამას ინვოისი აკეთებს, ხოლო უხარისხო ტვირთი ერთი ყუთის გახსნამდეც კი შემოწმების საჭიროებას იწვევს.

დაკარგული ან არასწორი სასაქონლო კოდები

ტვირთის შემოწმების დავალიანებაში ყველაზე გავრცელებული ხარვეზი არაზუსტი სასაქონლო კოდია. დიდი ბრიტანეთის სავაჭრო ტარიფს ორას ათასზე მეტი განსხვავებული კოდი აქვს, რომელთაგან თითოეულს საკუთარი სატარიფო განაკვეთი და იმპორტის კრიტერიუმები აქვს. სწორი კოდის შერჩევა იმპორტიორის პასუხისმგებლობაა და არა მიმწოდებლის.

ერთ-ერთი გავრცელებული მარტივი გზაა ინვოისზე უბრალოდ დააკოპიროთ და ჩასვათ ექვსნიშნა ჰარმონიზებული სისტემის კოდი, რომელსაც საზღვარგარეთის ქარხანა გაძლევთ. პრობლემა ის არის, რომ დიდ ბრიტანეთს სჭირდება სრული 10-ნიშნა საქონლის კოდი და ექვსნიშნა HS კოდი უბრალოდ არ არის საკმარისად კონკრეტული HMRC კომპიუტერებისთვის სწორად დასამუშავებლად. იგივე შეცდომის კიდევ ერთი ვარიაციაა ფართო კატეგორიის კოდის არჩევა, რადგან ძნელია ზუსტი პროდუქტის ხაზის დადგენა, რაც მუშაობს მანამ, სანამ ოფიცერი არ შეამჩნევს, რომ აღწერა არ ემთხვევა კოდს და არ გახსნის კლასიფიკაციის მოთხოვნას. ორივე ვერსია ზოგადად ახანგრძლივებს სამიდან ხუთ სამუშაო დღემდე პერიოდს, რადგან მოწმდება სწორი კლასიფიკაცია და, მომავალი გადაზიდვების შემთხვევაში, იმავე იმპორტიორის ანგარიშზე განმეორებითი შეცდომები, როგორც წესი, უფრო მჭიდრო შემოწმებას იმსახურებს.

ბუნდოვანი ან ზოგადი პროდუქტის აღწერილობები

საბაჟო ოფიცრებს არ შეუძლიათ დალუქული კონტეინერის დათვალიერება. ინვოისზე დაწერილი აღწერა ფიზიკური შემოწმების ფუნქციას ასრულებს. ისეთი სიტყვები, როგორიცაა „სასაჩუქრე ნივთი“, „ელექტრონული აქსესუარი“ ან „სათადარიგო ნაწილები“, ოფიცერს აბსოლუტურად არაფერს ეუბნება იმის შესახებ, თუ რა არის ყუთში და სწორედ ეს გაურკვევლობა იწვევს შეკავებას.

სასარგებლო ტესტია, შეძლებს თუ არა უცნობმა პირმა პროდუქტის იდენტიფიცირებას მხოლოდ აღწერილობიდან გამომდინარე. „სამზარეულოს ხელსაწყო“ არ არის გადამწყვეტი. „უჟანგავი ფოლადის სამზარეულოს მაკრატელი, 20 სმ“ - გადამწყვეტი. მასალის შემადგენლობა, დანიშნულებისამებრ გამოყენება და მოდელის ან სტილის ნომრები ხელს უწყობს დაწერილ სიტყვასა და შიგთავსს შორის არსებული ხარვეზის შევსებას. ზუსტი ხაზის შესაქმნელად დამატებითი ოცდაათი წამის დახარჯვა, როგორც წესი, რამდენიმე დღის შეფერხებას აშორებს.

დეკლარირებული ღირებულების შეცდომები და შეფასების დაბალი დონე

შეფასებაში ორი სახის შეცდომაა და ორივე შეინიშნება. პირველი არის რეალური არასაკმარისი შეფასება, როდესაც ინვოისი წარმოადგენს მხოლოდ დეპოზიტს ან დისკონტირებულ შიდა გადაცემის ფასს და არა პროდუქციისთვის გადახდილ სრულ კომერციულ ღირებულებას. მეორე არის უბრალოდ არასრული შეფასება, როდესაც ინვოისში არ შედის ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა ხელსაწყოების ხარჯები, ჰონორარები ან მყიდველის მიერ გადახდილი ტვირთის გადაზიდვა, მიუხედავად იმისა, რომ საბაჟო შეფასების სტანდარტები მოითხოვს მათ ჩართვას.

HMRC-ის შეფასების შემოწმებები ადარებს მოთხოვნილ თანხას მსგავსი საქონლის ცნობილ საბაზრო ფასებს და ნებისმიერი ფასი, რომელიც განსაკუთრებით დაბალი ჩანს პროდუქტის კატეგორიისთვის, საკმარისია კითხვის გასაჩენად. როდესაც შეფასების შესახებ კითხვა იხსნება, იმპორტიორს, როგორც წესი, მოეთხოვება დამადასტურებელი მტკიცებულებების წარდგენა, როგორიცაა შესყიდვის შეკვეთა ან საბანკო გადარიცხვის ჩანაწერები, სანამ პროდუქცია გამოვა. ეს ერთ-ერთი ყველაზე ხანგრძლივი შეჩერებაა მოსაგვარებლად, რადგან ის, როგორც წესი, გულისხმობს ურთიერთმიმართებას და არა იმავე დღეს გამოსასწორებელ ზომებს.

ნიმუშები და სარეკლამო ნივთები პრობლემის განსაკუთრებულ ვარიაციას წარმოადგენს. ცდუნებას იწვევს იმის თქმა, რომ უფასო ნიმუშების ტვირთს კომერციული ღირებულება არ აქვს, თუმცა საბაჟო შეფასების კანონმდებლობა, როგორც წესი, მოითხოვს სამართლიანი საბაზრო ღირებულების გამჟღავნებას, მაშინაც კი, თუ ამ კონკრეტული ტვირთის სანაცვლოდ ფული არ გადაირიცხება. ადამიანის მიერ შემოწმების კიდევ უფრო აშკარა მიზეზია ნომინალური ან ნულოვანი ღირებულების მქონე ინვოისი იმ ნივთებისთვის, რომლებიც აშკარად არ არის უსარგებლო (მას გვერდით მოცემული პროდუქტის აღწერილობის მიხედვით).

ინკოტერმსის დაბნეულობა და მისი რიპლის ეფექტები

ინკოტერმის გამოტოვება, ან ისეთის ჩამოთვლა, რომელიც რეალურ ტვირთისა და დაზღვევის ხელშეკრულებას არ ასახავს, ​​ქაღალდზე დაშვებული პატარა შეცდომაა, მაგრამ მოულოდნელად ფართოდ გავრცელებული დაძაბულობის წყარო. ინკოტერმსი გეუბნებათ, ვინ არის პასუხისმგებელი ტვირთის, დაზღვევისა და იმპორტის გადასახადის გადახდაზე მოგზაურობის თითოეულ ეტაპზე და საბაჟო სისტემები იყენებენ ამ ინფორმაციას იმის გამოსათვლელად, თუ რა უნდა იყოს და რა არ უნდა იყოს ჩართული გადასახადის გადასახდელ ღირებულებაში.

ინვოისი, რომელზეც FOB შტამპია დამაგრებული, მაგრამ სადაც მყიდველმა რეალურად გადაიხადა კარდაკარ DDP შეთანხმების ფარგლებში, არ შეესაბამება ტვირთის თანმხლებ სატრანსპორტო დოკუმენტაციას და მხოლოდ ეს შეუსაბამობაც საკმარისია საეჭვო მომენტისთვის. ეს პატარა საოფისე შენიშვნად ჟღერს, მაგრამ მისი გასწორება ხშირად გულისხმობს თავდაპირველი გაყიდვის ხელშეკრულების ძიებას იმის დასადასტურებლად, რომელმა მხარემ გადაიხადა რეალურად თითოეული ხარჯი, რაც უფრო ნელია, ვიდრე უბრალოდ ფრაზის თავიდანვე სწორად დაწერა.

შეუსაბამობები დოკუმენტების ნაკრებში

არცერთი დოკუმენტი არ არსებობს იზოლირებულად. ყველა მათგანი ერთმანეთთან შემოწმებულია და ნებისმიერი რიცხვი, რომელიც სამეულში არ ემთხვევა, საეჭვო ნიშანს წარმოადგენს და არა ორთოგრაფიულ შეცდომას, კომერციული ინვოისი, შეფუთვის სია და ტვირთის ზედნადები. ამის მაგალითია შეფუთვის სია, რომელიც 480 ერთეულს აჩვენებს ინვოისის გვერდით, რომელიც 460 ერთეულს აჩვენებს. ეს შეიძლება მოხდეს მაშინ, როდესაც შეკვეთაში ბოლო წუთს ხდება კორექტირება, რომელიც მხოლოდ ერთ დოკუმენტზეა განახლებული.

პროდუქტის აღწერილობებიც შეიძლება ისევე ადვილად განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან. არც ისე იშვიათია, როდესაც ქარხნიდან შეფუთვის სიაში პროდუქტი ოდნავ განსხვავებულად არის აღწერილი ექსპორტიორის ოფისის მიერ შედგენილ გაყიდვების ინვოისისგან. თითოეულ დოკუმენტს შეიძლება სხვადასხვა ადამიანი ამზადებდეს. ცალ-ცალკე არცერთი არ არის არასწორი, მაგრამ ერთად ისინი შეუსაბამობად იკითხება და შეუსაბამობები სწორედ ისაა, რის აღმოსაჩენადაც ავტომატიზირებული შემოწმების სისტემებია შექმნილი. ამ რისკის უმეტესი ნაწილი აღმოიფხვრება პორტამდე მისვლამდე, ყველა გადაზიდვის დოკუმენტის ერთი და იგივე წყაროს მონაცემებიდან შექმნით, დოკუმენტის ყოველ ეტაპზე ხელით ხელახლა შექმნის ნაცვლად.

ასევე აღსანიშნავია წონისა და შეფუთვის ციფრები, რომლებიც ხშირად უგულებელყოფილია ღირებულებისა და რაოდენობის შემოწმების სასარგებლოდ. ტვირთის ზედნადები, რომლის მთლიანი წონა დაახლოებით არ ემთხვევა შეფუთვის სიის პუნქტების ჯამს, თავისთავად უფრო მცირე დროშაა, მაგრამ ნებისმიერ სხვა შეუსაბამობასთან ერთად, როგორც წესი, სასაზღვრო ტვირთს რუტინული განბაჟების ნაცვლად ხელით გადახედვისკენ უბიძგებს.

წარმოშობის დოკუმენტაციის ხარვეზები

წარმოშობის დეკლარაცია შეღავათიანი საბაჟო რეჟიმის მიღების მიზნით არ არის არჩევითი დოკუმენტაცია, ის წარმოადგენს შემცირებული ან ნულოვანი განაკვეთის გამოყენების სამართლებრივ საფუძველს. თუ ის არ არის ინვოისზე, ან თუ ინვოისზე არ არის ზუსტად საჭირო ფორმულირებით, მაშინ შეღავათიანი განაკვეთის გამოყენება შეუძლებელია, მაშინაც კი, თუ ნივთები აკმაყოფილებს კრიტერიუმებს.

კიდევ ერთი და სულ უფრო გავრცელებული შეცდომაა მოსაზრება, რომ თუ რაიმე იგზავნება ევროკავშირის ქვეყნიდან, მაშინ ის ავტომატურად ევროკავშირის წარმოშობისაა სატარიფო მიზნებისთვის. წარმოშობის განმსაზღვრელი ფაქტორი არ არის ის ქვეყანა, საიდანაც ტვირთი მიემგზავრება, არამედ ის ადგილი, სადაც საქონელი მნიშვნელოვნად გარდაიქმნა და HMRC 2021 წლიდან შესამჩნევად უფრო გულმოდგინედ ამოწმებს ამას. ზოგადად, აქ აღმოჩენა არ ნიშნავს ტვირთის სრულ გაჩერებას საზღვარზე, მაგრამ ეს გულისხმობს სრული გადასახადის წინასწარ გადახდას და ზოგჯერ შემდგომში ხანგრძლივი აღდგენის პროცესის გავლას.

ეს არის ის, რასაც ექსპორტიორები, რომლებიც ტვირთის გაგზავნამდე რამდენიმე ქარხნიდან შემოტანილ საქონელს აერთიანებენ, განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ, რადგან რამდენიმე საწარმოო ობიექტიდან შემოტანილი პროდუქციის ერთ ინვოისში ადვილად შეიძლება აღმოჩნდეს წარმოშობის შესახებ ინფორმაცია, რომელიც ზუსტად აღწერს ტვირთის მხოლოდ ნაწილს. თუ ანგარიშ-ფაქტურებს წარმოშობის მიხედვით დაყოფთ, ან სულ მცირე, წარმომავლობას პუნქტის დონეზე მიუთითებთ და არა მხოლოდ ერთ საყოველთაო დეკლარაციას, ეს თავიდან აგაცილებთ დიდი ბრიტანეთის საზღვარზე უამრავ გაურკვევლობას.

EORI ნომრისა და იმპორტიორის დეტალების შეცდომები

დიდი ბრიტანეთის თითოეული იმპორტის დეკლარაციისთვის დაგჭირდებათ ეკონომიკური ოპერატორის რეგისტრაციისა და საიდენტიფიკაციო მოქმედი ნომერი და ფორმატი მნიშვნელოვანია. დიდ ბრიტანეთში დაფუძნებული იმპორტიორისთვის საჭიროა დიდი ბრიტანეთის EORI ნომერი, როგორც წესი, ბიზნესის დღგ-ს რეგისტრაციის ნომერი ბოლოში სამი ნულით. ევროკავშირის იმპორტიორს სჭირდება ევროკავშირის წევრი სახელმწიფოს მიერ გაცემული ნომერი, ამ ქვეყნის პრეფიქსით. თუ დიდი ბრიტანეთის ჩანაწერი წარდგენილია ევროკავშირის ფორმატის ნომრით, ან თუ ველი ცარიელი დარჩა იმ ვარაუდით, რომ გამოყენებული იქნება ტვირთების ექსპედიტორის EORI, დეკლარაცია მთლიანად უარყოფილია და არა მხოლოდ განხილვის რიგში რჩება.

კომპანიის სახელწოდებისა და მისამართის დეტალებიც იგივე სიფრთხილეს მოითხოვს. თუ ინვოისზე მითითებული სავაჭრო სახელწოდება არ ემთხვევა HMRC-ში რეგისტრირებულ რეგისტრირებულ იურიდიულ პირს, ამან შეიძლება დეკლარაციის დაგვიანებაც გამოიწვიოს, განსაკუთრებით პირველად განხორციელებული გადაზიდვებისთვის, რომლებსაც წინა განბაჟების ისტორია არ აქვთ, რათა საქმეები გადაწყდეს.

ეს ერთ-ერთი იმ შემთხვევებიდანაა, სადაც პირველი ტვირთის გადაზიდვა უფრო სარისკოა, ვიდრე რუტინული. „ბიზნესმა, რომელსაც წლების განმავლობაში სუფთა განბაჟების ისტორია აქვს, ფაქტობრივად, უკვე დაუმტკიცა HMRC-ს, რომ მისი დოკუმენტაცია სანდოა, მაშინ როცა ახალი იმპორტიორის ნომერს ამ ეტაპზე ასეთი ისტორია არ აქვს. პირველივე ინვოისში EORI-ს, დღგ-ს რეგისტრაციისა და იურიდიული პირის დასახელების სწორად მითითება ნიშნავს, რომ ბიზნესი ამ ისტორიას არასწორი ნაბიჯით არ იწყებს.“

დაკარგული დროის მიღმა შეკავების რეალური ღირებულება

ბევრი ადამიანი საბაჟო შეკავებას მხოლოდ დაკარგული დღეების მიხედვით აღიქვამს, თუმცა ფინანსური შედეგები, როგორც წესი, უფრო ფართომასშტაბიანია. თუ კონტეინერი შემოწმებისთვის არის მონიშნული, ის იგზავნება შემოწმების ზონაში ან საგარანტიო ობიექტში და შენახვის საფასურის დარიცხვა იწყება მისი ჩამოსვლის მომენტიდან და არა მოთხოვნის დაკმაყოფილების მომენტიდან. დიდი მოცულობის ელექტრონული კომერციის კომპანიებისთვის, რომლებსაც აქვთ მჭიდრო შევსების გრაფიკი, ერთკვირიანი შეკავება შეიძლება ნიშნავდეს თაროების ცარიელ ადგილებს დიდი ხნით ადრე, სანამ დოკუმენტაციის საკითხი რეალურად მოგვარდება.

ასევე არსებობს რეპუტაციის ხარჯი, რომელსაც ინვოისზე ვერ ნახავთ. HMRC იმპორტიორების რისკის პროფილებს ადგენს მათი ისტორიული შესაბამისობის საფუძველზე. თუ ბიზნესი ინვოისებში თავიდან აცილებადი შეცდომების გამო კვლავ აჩერებს ტვირთებს, მაშინ სავარაუდოა, რომ მისი მომავალი ტვირთების უმეტესობა შემოწმდება, პრობლემის გამოსწორების შემდეგაც კი. პრაქტიკაში, ერთ ტვირთზე არასწორმა დოკუმენტაციამ შეიძლება შეაფერხოს ყველა მომავალი ტვირთის გადაზიდვა, რაც გაცილებით უარესია, ვიდრე თავდაპირველი შეფერხება. ტვირთების გადამზიდავებისთვის, რომლებიც რეგულარულად მუშაობენ დიდი ბრიტანეთის არხის გავლით, ისინი ამბობენ, რომ ეს სამუშაოს ერთ-ერთი ყველაზე შემაწუხებელი ნაწილია, რადგან ის სრულიად თავიდან აცილებადია, მაგრამ მაინც ერთსა და იმავე ანგარიშებზე ჩნდება.

გადაზიდვამდელი დოკუმენტაციის შედგენა, პროცესის შემოწმება

ამ სტატიაში განხილული გამოსწორებების უმეტესობა თავისთავად რთული არ არის. ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ გახსოვდეთ მათი გამოყენება გადაზიდვის შემდეგ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ქარხანა ერთდროულად ათობით შეკვეთას ამუშავებს და ინვოისი აკრეფილია სატვირთო მანქანის პორტში გასვლამდე ბოლო რამდენიმე წუთში. დოკუმენტაციის ხელმოწერამდე სწრაფი გადახედვა, ინვოისის შეფუთვის სიასთან შემოწმებით, სასაქონლო კოდის შემოწმება დიდი ბრიტანეთის მიმდინარე სავაჭრო ტარიფთან და არა გასული წლის ვერსიასთან, და იმის დადასტურებით, რომ ინკოტერმი რეალურად ემთხვევა მყიდველთან შეთანხმებულს, ზემოთ განხილული შეცდომების აბსოლუტურ უმრავლესობას აღმოაჩენს.

თუ ექსპორტიორები ამ მიმოხილვას თავიანთი ჩვეულებრივი სამუშაო პროცესის ნაწილად აქცევენ და არ გადასცემენ მას იმ დღის მეორე ნახევარში თავისუფალი ადამიანისთვის, ისინი, როგორც წესი, რამდენიმე ტვირთის განმავლობაში შეამჩნევენ კითხვების მაჩვენებლის მნიშვნელოვან შემცირებას. საქმე თავისთავად ბიუროკრატიის დამატებას არ ეხება, ეს უფრო ხუთწუთიანი საკონტროლო სიაა, რომელიც თავის თავს მაშინვე ამართლებს, როდესაც პირველივე ჯერზე აჩერებს დიდი ბრიტანეთის საბაჟო საწყობში მდგარ კონტეინერს რაოდენობრივი მაჩვენებლების შეუსაბამობის გამო.

გავრცელებული შეცდომების სწრაფი საცნობარო ცხრილი

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია ამ სტატიაში განხილული ხარვეზები, მათი საერთო გამომწვევი მიზეზითა და დიდი ბრიტანეთის საზღვარზე ყველაზე გავრცელებული შედეგით.

ინვოისის შეცდომა	ტიპიური მიზეზი	ჩვეულებრივი შედეგი დიდი ბრიტანეთის საზღვარზე
არასწორი ან დაკარგული სასაქონლო კოდი	მომწოდებლის კოდის კოპირება დიდი ბრიტანეთის სავაჭრო ტარიფის შემოწმების გარეშე	კლასიფიკაციის მოთხოვნა, დამატებულია 3-5 სამუშაო დღე
პროდუქტის ბუნდოვანი აღწერა	ისეთი ზოგადი ტერმინების გამოყენება, როგორიცაა „ნაწილები“ ​​ან „აქსესუარები“	ფიზიკური გამოკვლევის მოთხოვნა
არასაკმარისად დეკლარირებული ღირებულება	მხოლოდ ნაწილობრივი გადახდის აღრიცხვა ან დახმარების გამორიცხვა	შეფასების მოთხოვნა და შესაძლო ჯარიმა
ინკოტერმი აკლია	იმ ვარაუდით, რომ ტვირთის გადაზიდვის პირობები „გაგებულია“ და არა მითითებულია	შესვლისას საბაჟო და ტვირთის ღირებულებასთან დაკავშირებული დავები
დოკუმენტებში შეუსაბამო ციფრები	ინვოისი, შეფუთვის სია და ტვირთის ზედნადები მომზადებულია ცალკე	გადაზიდვა მონიშნულია ხელით განხილვისთვის
არასწორი ან დაკარგული EORI ნომერი	ბრექსიტის შემდეგ ევროკავშირის ფორმატის ნომრის გამოყენება ან მისი სრული გამოტოვება	დეკლარაცია უარყოფილია CDS-მდე მიღწევამდე

არცერთი ეს გამოწვევა არ არის ეგზოტიკური. თითოეული მათგანი წარმოადგენს პაწაწინა, თავიდან აცილებად ხარვეზს, რომელიც მხოლოდ იმიტომ ხდება ძვირი, რომ 2026 წელს საბაჟო სისტემები გაცილებით მგრძნობიარეა შეუსაბამობების მიმართ, ვიდრე ორი ან სამი წლის წინ იყო, საბაჟო დეკლარაციის სამსახურში ავტომატური ჯვარედინი შემოწმების გაძლიერების გამო.

როგორ ეხმარება Topway Shipping ექსპორტიორებს ამ შეფერხებების თავიდან აცილებაში

ჩინეთის ქალაქ შენჟენში დაფუძნებული „Topway Shipping“ 2010 წლიდან თანამშრომლობს საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის გამყიდველებთან და მწარმოებლებთან, რომლებიც ახორციელებენ ტვირთების გადაზიდვას დიდ ბრიტანეთში, შეერთებულ შტატებსა და სხვა მსხვილ ბაზრებზე. ინვოისების სიზუსტე ერთ-ერთი პირველი რამაა, რასაც გუნდი ამოწმებს ტვირთის წარმოშობის საწყობიდან გასვლამდე. დამფუძნებელ გუნდს 15+ წლიანი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და საბაჟო განბაჟების სფეროში, განსაკუთრებული სიღრმით ჩინეთ-აშშ-ს ტრანსპორტირებაში. ეს დისციპლინა ვრცელდება ორგანიზაციის მიერ მომსახურებულ ყველა სავაჭრო მარშრუტზე.

„Topway Shipping“ დოკუმენტაციას გამგზავრებამდე ბოლო ნაბიჯად არ მიიჩნევს, არამედ კომერციულ ინვოისებს, შეფუთვის სიებსა და „Incoterm“-ის დეკლარაციებს ერთმანეთთან საკმარისად ადრეულ ეტაპზე ადარებს, რათა შეუსაბამობები სასაზღვრო პრობლემად გადაქცევამდე გამოასწოროს. ორგანიზაცია მოიცავს მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს, პირველი მილის ტრანსპორტირებიდან და საერთაშორისო საწყობიდან დაწყებული , საბაჟო განბაჟებითა და ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ საბაჟოდან მოთხოვნის შემთხვევაში, იგივე გუნდს, რომელიც მოსამზადებელ სამუშაოებს ასრულებს, პასუხი უნდა აგოს. იმ ბიზნესებისთვის, რომლებსაც უფრო დიდი მოცულობის გადაზიდვა სჭირდებათ, „Topway Shipping“ ასევე უზრუნველყოფს მოქნილ, სრული კონტეინერით და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით ოკეანის ტვირთების გადაზიდვას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, რაც ექსპორტიორებს მთელი მოგზაურობის განმავლობაში ერთი საკონტაქტო წერტილით უზრუნველყოფს, გათიშული მომწოდებლებისგან განსხვავებით.

დასკვნა

საბაჟო შეკავებები, როგორც წესი, უიღბლობას არ უკავშირდება. ისინი იწვევს საქონლის კოდს, რომელიც არასდროს შემოწმებულა, პროდუქტის აღწერას, ღირებულებას, რომელიც არ შეესაბამება მის უკან მდგომ დოკუმენტაციას ან დოკუმენტების ერთობლიობას, რომლებიც უბრალოდ არ ემთხვევა ერთმანეთს. ამ სტატიაში მოცემული ყველა მაგალითის თავიდან აცილება შესაძლებელია წინასწარი დისციპლინის დაცვით და პირველივე ცდაზე სწორად გაკეთების ღირებულება თითქმის ყოველთვის ნაკლებია, ვიდრე ტვირთის ღირებულება, რომელიც საბაჟო საწყობში იდება, სანამ ვინმე დაკარგული მტკიცებულებების პოვნას შეძლებს.

საქმე ეხება ამ დისციპლინის რეგულარულ გადაზიდვის ოპერაციაში ჩანერგვას და თითოეული ინვოისის ერთჯერად ამოცანად არ განხილვას, რაც განასხვავებს იმპორტიორებს, რომლებიც შეუფერხებლად კვეთენ დიდი ბრიტანეთის საზღვარს იმ იმპორტიორებისგან, რომლებიც კვირას HMRC-ის მოთხოვნების დაკმაყოფილებაში ატარებენ. ხშირად ყველაზე ადვილია ამ დისციპლინის რუტინად გადაქცევა და არა არჩევითად, ლოჯისტიკურ პარტნიორთან თანამშრომლობით, რომელიც გამგზავრებამდე ამოწმებს ამ დეტალებს, როგორიცაა Topway Shipping, და ეს, როგორც წესი, მრავალჯერადად ანაზღაურდება დიდ ბრიტანეთში რეგულარული გადაზიდვების ერთი წლის განმავლობაში.

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: რა არის ინვოისში შეტანილი ყველაზე გავრცელებული შეცდომა, რომელიც იწვევს დიდი ბრიტანეთის საბაჟოზე შეჩერებას?

A: ყველაზე გავრცელებული გამომწვევი მიზეზი არასწორი ან დაკარგული სასაქონლო კოდებია, როგორც წესი, იმიტომ, რომ HMRC-ის მიერ მოთხოვნილი დიდი ბრიტანეთის სასაქონლო კოდის ნაცვლად გამოიყენება ექვსნიშნა საერთაშორისო HS კოდი.

კითხვა: რამდენ ხანს ემატება ტვირთის ოდენობას ტიპიური საბაჟო შეკავება?

A: როგორც წესი, მოთხოვნის კლასიფიცირებას ან დოკუმენტირებას სამიდან ხუთ სამუშაო დღემდე სჭირდება, თუმცა, თუ საჭიროა დამადასტურებელი მტკიცებულებების შეგროვება, შეფასების დავებთან ან წარმოშობის საკითხებთან დაკავშირებით შესაძლოა უფრო მეტი დრო დასჭირდეს.

კ: ჩემს ტვირთს ტვირთგამგზავნის EORI ნომერი ფარავს?

A: არა. რეგისტრირებულ იმპორტიორს უნდა ჰქონდეს საკუთარი იურიდიული EORI ნომერი სწორი ფორმატით და დეკლარაციაზე უარის თქმის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი ექსპედიტორის ნომერზე დამოკიდებულებაა.

კითხვა: შეუძლია თუ არა ბროკერს შეუსაბამო ინვოისის გამოსწორება საქონლის პორტში ჩასვლის შემდეგ?

A: ბროკერს შეუძლია პროცესის დახმარება, მაგრამ მას არ შეუძლია შექმნას დაკარგული კომერციული დეტალები ან წარმოშობის დამადასტურებელი საბუთი, ამიტომ სიზუსტე უნდა დაიწყოს ინვოისის შექმნისთანავე.

კითხვა: რატომ არ ანიჭებს ევროკავშირის ქვეყნიდან გადაზიდვა საქონელს ავტომატურად დიდ ბრიტანეთში შეღავათიანი საბაჟო განაკვეთების მიღების უფლებას?

A: წარმოშობა მაინც დამოუკიდებლად უნდა დადასტურდეს და დოკუმენტირდეს. გადამწყვეტი ფაქტორია ის, თუ სად იქნა ნივთები ძირითადად წარმოებული ან შეცვლილი და არა ის ქვეყანა, საიდანაც ტვირთი გადის.