03/11/2025

ჩინეთიდან საფრანგეთში გადაზიდვები: 2025 წლის საბოლოო საველე სახელმძღვანელო

სარჩევი

შესავალი

ჩინეთიდან საფრანგეთში გადაზიდვა აღარ არის მხოლოდ იაფი ოკეანის ტარიფის არჩევა და საუკეთესოს იმედი. 2025 წელს თქვენ მოგიწევთ ევროკავშირის უფრო მკაცრი უსაფრთხოების დეკლარაციების (ICS2) გაცნობა, ამჟამად მოწესრიგებული დღგ-ს ლანდშაფტი (IOSS ≤ €150-ისთვის და საფრანგეთის გადავადებული დღგ-ს აღრიცხვა B2B-სთვის), EPR/Triman-ის შეფუთვის წესების შეცვლა, ასევე ტევადობის ცვლილებები HAROPA-ს პორტის (ლე ჰავრი-რუენი-პარიზი) და საჰაერო ჰაბების, როგორიცაა პარიზი-CDG, მეშვეობით. ეს სახელმძღვანელო ყველაფერს დეტალურად აანალიზებს - რეჟიმების შედარებას, კარდაკარ ვადებს, აუცილებლად გასათვალისწინებელ დოკუმენტაციას, ხარჯების ფორმულებს (დამუშავებული მაგალითებით), რისკების კონტროლს და ქმედებების საკონტროლო სიებს როგორც B2B იმპორტიორებისთვის, ასევე საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისთვის. ჩვენ მოვუწოდებთ მიმდინარე ევროკავშირის/ფრანგულ წყაროებს და ნათლად წარმოსადგენად ვთარგმნით ნებისმიერ არაინგლისურენოვან ფრაგმენტს ინგლისურად.

ვისთვის არის ეს სახელმძღვანელო

ბრენდები და B2B მყიდველები, რომლებიც ინვენტარს საფრანგეთში იმპორტს ახორციელებენ (ან საფრანგეთს ევროკავშირის კარიბჭედ იყენებენ).
Marketplace-ის გამყიდველები და DTC ელექტრონული კომერციის მეშვეობით ამანათების გაგზავნა და დიდი რაოდენობით შევსება ჩინეთიდან.
3PL/ლოჯისტიკის მენეჯერები, რომლებსაც სჭირდებათ 2025 წლისთვის მზად შესაბამისობის საკონტროლო სიები და ძირითადი მაჩვენებლების საბაზისო მაჩვენებლები.

საფრანგეთი ევროკავშირის ლოჯისტიკური რუკაზე (2025 წლის მიმოხილვა)

საფრანგეთი ევროკავშირის ერთ-ერთი მთავარი შესასვლელი წერტილია, რომელსაც აქვს დაბალანსებული ოკეანე-მდინარე-რკინიგზის შიდა მარშრუტი HAROPA-ს პორტის (ლე ჰავრის) მეშვეობით და ძლიერი შიდა და სატვირთო გემების ტევადობა პარიზი-შარლ დე გოლის (CDG) აეროპორტის მეშვეობით. HAROPA-ს კონტეინერების ნაკადები 2025 წლის პირველ ნახევარშიც კი იზრდება, ხოლო CDG კვლავ წამყვანი ევროპული სატვირთო ჰაბია, რომელიც ემსახურება ჩინეთ-საფრანგეთის მჭიდროდ დაკავშირებულ ხაზებს. ეს დერეფნები მნიშვნელოვანია ტარიფების სტაბილურობისა და გაჩერების დროის თვალსაზრისით.

რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი: კარიბჭის ძლიერი მუშაობა ამცირებს საცობების რისკს და უზრუნველყოფს FCL/LCL-ისა და დროულად განსაზღვრული ჰაერის შევსების ტრანზიტის დროის პროგნოზირებადობას.

2025 წლის წესების წიგნი, რომელიც უნდა დაიცვათ (და რატომ)

ICS2 უსაფრთხოების ფაილები: ევროკავშირის იმპორტის კონტროლის სისტემა 2 საჭიროებს წინასწარი ჩატვირთვა/ჩამოსვლის უსაფრთხოების მონაცემებს (ENS). დანერგვა ახლა მოიცავს საზღვაო გადამზიდავებს და სახლის დონის გადამზიდავებს (2024 წლის ეტაპები) და ვრცელდება საავტომობილო/რკინიგზაზე 2025 წლის 1 აპრილიდან. თქვენს ექსპედიტორს და ტვირთგამგზავნს სჭირდებათ ზუსტი უსაფრთხოების კოდები, მხარეები და საქონლის აღწერილობები, რათა თავიდან აიცილონ შეკავება.
დღგ და IOSS: 2021 წლის ივლისიდან, 22 ევროს ოდენობის მინიმალური დღგ გაუქმდა; ყველა იმპორტი დღგ-ს ექვემდებარება. IOSS ამარტივებს დღგ-ს დისტანციური გაყიდვები ≤ €150 (ევროკავშირის მომხმარებლებისთვის განკუთვნილი ტვირთები). 150 ევროზე მეტი ტვირთის შემთხვევაში, იმპორტის დღგ-ს გადახდა საბაჟოზე ხდება, თუ სპეციალური სქემები არ გამოიყენება.
საფრანგეთის გადავადებული იმპორტის დღგ-ს აღრიცხვა (PVA): 2022 წლის 1 იანვრიდან, საფრანგეთში იმპორტის დღგ-ს უკუდაბეგვრა ხდება დღგ-ს დეკლარაციაში დღგ-ს გადამხდელად რეგისტრირებული ბიზნესებისთვის - ეს არის უზარმაზარი ფულადი ნაკადების შემსუბუქება (გადახდის განბაჟებისას წინასწარი დღგ არ არის გადახდილი). ველით, რომ თქვენი ბროკერი/საგადასახადო აგენტი შეათანხმებს თქვენს საფრანგეთის დღგ-ს ნომერს და ყოველთვიურ ამონაწერებს.
EORI: ევროკავშირის საბაჟო დეკლარაციების წარმდგენ ნებისმიერ ბიზნესს უნდა ჰქონდეს მოქმედი EORI; ერთი EORI მოქმედებს ევროკავშირის მასშტაბით. თუ პირველად იმპორტს საფრანგეთის გავლით ახორციელებთ, შეგიძლიათ განაცხადი შეიტანოთ საფრანგეთის საბაჟოზე (SOPRANO EORI).
EPR/ტრიმანი (საფრანგეთი): საფრანგეთი საყოფაცხოვრებო შეფუთვასა და რამდენიმე პროდუქტის კატეგორიაზე Triman + დახარისხების ინსტრუქციებს (Info-Tri) აწესებს. წესი 2022 წლიდან გამკაცრდა და 2025 წელსაც სავალდებულო რჩება — შეფუთვაზე ეტიკეტირება სავალდებულოა (მხოლოდ ვებგვერდზე გამჟღავნება საკმარისი არ არის). შეუსრულებლობამ შეიძლება ჯარიმები გამოიწვიოს.

სწრაფი დამგეგმავი: რომელი რეჟიმი იმარჯვებს თქვენი ტვირთისთვის?

სცენარი	ოკეანე (FCL/LCL)	რკინიგზა (ჩინეთი→ევროკავშირი→საფრანგეთი)	Საჰაერო გადაზიდვა	ექსპრეს კურიერი
კარდაკარ მგზავრობის ტიპიური დრო	~30–45 დღე პორტიდან პორტამდე (+ წინასწარი/შემდგომი)	~12–20 დღე ევროკავშირის რკინიგზის კვანძებამდე + შიგთავსით საფრანგეთამდე	~4–10 დღე	1–3 დღე
საუკეთესო	პალეტიზებული ნაყარი, სტაბილური მიწოდების ვადები	ოკეანეზე სწრაფი, ჰაერზე იაფი	მაღალი ღირებულების, სასწრაფო, მსუბუქი/მოცულობითი, წონისადმი მგრძნობიარე	ულტრა სასწრაფო ნიმუშები, პატარა ამანათები
მოცულობითი ტკბილი წერტილი	10–28+ CBM (FCL იდეალური), LCL 1–10 CBM-ისთვის	1-10 პლატა	50–500 კგ, თუ დრო კრიტიკულია	<30 კგ ტიპიური
ხარჯების პროგნოზირებადობა	მაღალი (სეზონური დამატებითი გადასახადები ვრცელდება)	საშუალო	საშუალო-დაბალი (საწვავი, სიმძლავრის რყევები)	საშუალო-დაბალი
საერთო რისკები	პორტის გადატვირთვა, გადაბრუნებები	სასაზღვრო კვანძებში ჩაბარების შეფერხებები	სკრინინგის/ICS2 მონაცემების პრობლემები	დისტანციური ტერიტორიის დამატებითი გადასახადები, ზომის შეზღუდვები

ტრანზიტის დროის დიაპაზონები ასახავს ზოლის საერთო საორიენტაციო მაჩვენებლებს (საჰაერო 4–10 დღე; საზღვაო 20–45 პორტიდან პორტამდე; რკინიგზა 12–20). ყოველთვის შეამოწმეთ ზოლის სპეციფიკური განრიგი.

ჩინეთი → საფრანგეთის ტიპური ზოლები და ვადები

წარმოშობა (CN)	რეჟიმი	ფრანგული შესვლა	სავარაუდო ვადა*
შანხაი (CNSHA)	ოკეანის FCL/LCL	ლე ჰავრი (FRLEH)	~30–40 დღე პორტიდან პორტამდე
Ningbo (CNNGB)	ოკეანის FCL/LCL	ლე ჰავრი / მარსელი	~32–42 დღე პორტიდან პორტამდე
იანტიანი/შენჟენი (CNYTN)	ოკეანის FCL/LCL	Le Havre	~30–40 დღე პორტიდან პორტამდე
Xi'an / Chongqing	Rail	DE ჰაბების მეშვეობით → FR	~14–20 დღე ევროკავშირის + საფრანგეთის მიმართულებით
შანხაი (PVG) → პარიზი (CDG)	ჰაერი	CDG	~4–7 დღე
შენჟენი (SZX) → პარიზი (CDG)	ჰაერი	CDG	~5–8 დღე

*მიწოდების ვადები ასახავს ინდუსტრიის დიაპაზონს; პორტიდან პორტამდე არ მოიცავს ჩინეთიდან წარმოშობილ ტვირთს და საფრანგეთში ბოლო მილის ტრანსპორტირებას. რკინიგზა გადის ევროკავშირის ჰაბების გავლით, შემდეგ კი სატვირთო/რკინიგზით საფრანგეთამდე. გადაამოწმეთ თქვენი ექსპედიტორის ყოველკვირეული გამგზავრების/ფრენის გრაფიკი.

აბსოლუტურად საჭირო დოკუმენტაცია (და როგორ გააკეთოთ ეს სწორად)

ძირითადი გადაზიდვის/შესაბამისობის ნაკრები

კომერციული ინვოისი და შეფუთვის სია (ზუსტი უსაფრთხოების კოდები, საქონლის სრული აღწერა, ვალუტა, ინკოტერმი დასახელებული ადგილით/პორტით).
ტვირთის ზედნადები (ოკეანე), საჰაერო ტვირთის ზედნადები (საჰაერო) ან რკინიგზის ტვირთის ზედნადები.
შესაბამისობის შემთხვევაში, სერთიფიკატები (MSDS სახიფათო ნივთიერებებისთვის, CE/DoC რეგულირებადი საქონლისთვის, ბატარეის ტესტის შეჯამებები, ფიტო გარკვეული მცენარეების/საკვების პროდუქტებისთვის).
EORI ევროკავშირის დეკლარანტისთვის; FR დღგ, თუ თქვენ გამოიყენებთ საფრანგეთის PVA-ს ან შეინახავთ მარაგს საფრანგეთში გასაყიდად.

ICS2 მონაცემთა დისციპლინა

მოგვაწოდეთ მონაცემთა ნაკრები ENS-ისთვის (გამგზავნი/მიმღები, HS კოდები 6+ ციფრით, საქონლის ზუსტი აღწერა - არა „ნაწილები“ ან „ნიმუშები“), რაოდენობების, წონისა და მარშრუტიზაციისთვის. არასწორი მონაცემები იწვევს წინასწარი ჩატვირთვის უარყოფას/შეკავებას. კოორდინაცია გაუწიეთ თქვენს ექსპედიტორს/ბროკერს.

IOSS (B2C-სთვის ≤ €150)

თუ ფრანგ მომხმარებლებზე 150 ევროზე ნაკლები კონსიგნაციით ყიდით, შეკვეთის გაფორმებისას დღგ-ს წინასწარ ასაღებად და განბაჟების გასამარტივებლად გამოიყენეთ IOSS. თუ IOSS-ს არ იყენებთ, ოპერატორმა შეიძლება იმპორტზე დღგ-ს აკრიფოს სპეციალური შეთანხმებების მეშვეობით - მიწოდებისას მომხმარებლისთვის უსიამოვნების თავიდან აცილებაა საჭირო.

EPR/ტრიმანი

თუ თქვენი საქონელი საყოფაცხოვრებო შეფუთვის ან ჩამოთვლილი პროდუქტის კატეგორიებში ხვდება, დარწმუნდით, რომ Triman + Info-Tri შეფუთვაზე (სტიკერები მისაღებია) ფრანგული ბაზრის დახარისხების ინსტრუქციებთან ერთად გამოჩნდება და არა მხოლოდ ვებსაიტზე. დაგეგმეთ ნამუშევრის წარდგენის დრო და SKU-ს მიხედვით SKU-ს გამოყენება.

ინკოტერმსი 2020 - აირჩიეთ რისკის/ხარჯის სწორი გაყოფა

ჩინეთისა და საფრანგეთის ვაჭრობის მოკლე სია:

FOB (დატვირთვის პორტი): მიმწოდებელი უზრუნველყოფს წარმოშობის საფასურს და დატვირთვას; თქვენ აკონტროლებთ ძირითად გადაზიდვას და დაზღვევას.
CIF (დანიშნულების პორტი): გამყიდველი ჯავშნის ოკეანის + მინიმალურ დაზღვევას საფრანგეთის პორტამდე; თქვენ აკონტროლებთ იმპორტს, ვაგონში მიწოდებას, საბაჟო/დღგ-ს.
DAP (დასახელებული ადგილი საფრანგეთში): გამყიდველი საქონელს თქვენს კარამდე (გადმოტვირთულს) მოიტანს; თქვენ კი იმპორტს/დღგ-ს გააუქმებთ.
DDP (დასახელებული ადგილი საფრანგეთში): გამყიდველის ფარები ყველაფერი იმპორტის გადასახადისა და დღგ-ს ჩათვლით (შენიშვნა: გამყიდველს შეიძლება წარმოეშვას რთული საგადასახადო ვალდებულებები).

თუ თქვენ ხართ B2C ელექტრონული კომერციის ბრენდი, რომელიც იყენებს IOSS-სა და FR-ზე დაფუძნებულ საბოლოო მილს, DAP (ან DDP შესაბამისი იმპორტიორის სერვისით) საკმაოდ გავრცელებულია. B2B პალეტებისთვის, FOB ან CIF ოპტიმიზაციას უკეთებს ხარჯების კონტროლს. რკინიგზის/საჰაერო ტრანსპორტისთვის, CIP ან DAP ხშირია. წესების სრული სიისთვის იხილეთ ICC-ის Incoterms 2020 ჩარჩო და სანდო სამთავრობო სავაჭრო სახელმძღვანელო მარტივი ინგლისურენოვანი რეზიუმეებისთვის.

როგორ გამოითვლება გადასახადები და დღგ (2025 წლისთვის მზად მაგალითით)

ევროკავშირი იყენებს საბაჟო შეფასებას ტრანზაქციის ღირებულების საფუძველზე, საბაჟო ღირებულების ფორმირებისთვის დამატებებით (მაგ., საერთაშორისო ტვირთი/დაზღვევა). გადასახადი წარმოადგენს ამ ღირებულების პროცენტს; შემდეგ საფრანგეთში იმპორტის დღგ-ს ეკისრება (საბაჟო ღირებულება + გადასახადი + ევროკავშირის საზღვრამდე გარკვეული ხარჯები) - მაგრამ საფრანგეთში დღგ-ზე რეგისტრირებული იმპორტიორებისთვის, PVA საშუალებას გაძლევთ თავად შეიტანოთ ანგარიშგება დღგ-ს დეკლარაციაში.

დავუშვათ, რომ თქვენ ტანსაცმელს საფრანგეთში (B2B, დღგ-ზე რეგისტრირებული) DAP-ის მეშვეობით იმპორტს ახორციელებთ შემდეგი ნომრებით:

საქონლის ღირებულება (ინვოისი): 10,000 ევრო
ტვირთი + დაზღვევა საფრანგეთის პორტში/აეროპორტში: 1,250 ევრო
გადასახადის განაკვეთი (მაგალითად): 4%
ჩამოსვლისას დამუშავება (დღგ-ს ბაზაში შედის): 100 ევრო

ეტაპობრივი არითმეტიკა (ორივე ციფრი ორჯერ შეამოწმეთ):

საბაჟო ღირებულება = 10,000 ევრო + 1,250 ევრო = 11,250 ევრო.
საბაჟო გადასახადი = 4% × €11,250 = €450.
იმპორტის დღგ-ს ბაზა (საფრანგეთი) ≈ საბაჟო ღირებულება + გადასახადი + დასაშვები გადასახადები = 11,250 ევრო + 450 ევრო + 100 ევრო = 11,800 ევრო.
დღგ @ 20% = 0.20 × €11,800 = €2,360.
იმპორტის დროს გადასახდელი გადასახადების ჯამური რაოდენობა: თუ იყენებთ PVA-ს, თქვენს დღგ-ს დეკლარაციაში აცხადებთ 2,360 ევროს (გადასახდელი და გამოქვითვადი იმავე დეკლარაციაში, თუ სრულად ანაზღაურებადი იქნება), ამიტომ საზღვარზე ნაღდი ფული არ გადაიხდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 2,360 ევრო დაიფარება განბაჟებისას.

დღგ-ს განაკვეთის შეხსენება: საფრანგეთში სტანდარტული დღგ 2025 წელს 20%-იანი რჩება (შემცირებული 10%, 5.5%, ზეშემცირებული 2.1% ვრცელდება გარკვეულ კატეგორიებზე).

შესაბამისობის გათვალისწინება (არ გამოტოვოთ ეს)

შეზღუდული/აკრძალული საქონელი: ყალბი პროდუქცია, გარკვეული მცენარეები/საკვები პროდუქტები, იარაღი და CITES-ის სიაში შეტანილი სახეობები მკაცრ აკრძალვებს/კონტროლს ექვემდებარება. ყოველთვის წინასწარ გადახედეთ საფრანგეთის საბაჟოს ინსტრუქციებს და პროდუქტის სპეციფიკურ წესებს.
საკვები/მცენარეული პროდუქტები: ფიტოსანიტარიულ დადასტურებას და უფრო მკაცრ კონტროლს უნდა ელოდოთ; ბევრ ნივთს სერტიფიკატი სჭირდება და პირადი ტვირთის გადაზიდვა შეზღუდულია. კომერციული იმპორტის შემთხვევაში, წინასწარ დაიქირავეთ ბროკერი.
ბატარეაზე მომუშავე ნივთები და სახიფათო მასალები: საჭიროების შემთხვევაში, მოგვაწოდეთ UN38.3 ტესტის რეზიუმეები ლითიუმის ელემენტებისთვის/აკუმულატორებისთვის და უსაფრთხოების მონაცემთა ფურცელი (MSDS); აირჩიეთ შესაბამისი სერვისები (ჰაერს უფრო მკაცრი ლიმიტები აქვს).
შეფუთვა/ელექტრონული რეპორტაჟი: დიზაინიდან ეტიკეტირებამდე, Triman + Info-Tri გამოიყენება საყოფაცხოვრებო შეფუთვაზე - დაგეგმეთ SKU-ს ნახაზები და პრინტერის მიწოდების ვადები.

2025 წლის გადაზიდვების გეგმა (რეჟიმების მიხედვით)

საზღვაო ტვირთები (FCL/LCL)

როდის უნდა აირჩიოთ იგი: სტაბილური მოთხოვნა, პალეტები/კონტეინერები, ერთეულის ღირებულება უმნიშვნელოვანესია.
როგორ დაჯავშნოთ გონივრულად:
- FCL-ის შემთხვევაში, ტვირთის მზადყოფნის თარიღი შეუსაბამეთ ჩინეთის ყოველკვირეულ რეისებს; მოითხოვეთ ცარიელი გემის დათვალიერება და ალტერნატიული რეისები ჰავრის/მარსელის/დიუნკერკის მიმართულებით.
- LCL-ის შემთხვევაში, მოერიდეთ ფრაგმენტირებულ აღებას; გააერთიანეთ საწყისი CFS ქარხნული კლასტერების მახლობლად (ნინგბო, შანხაი, შენჟენი).
პორტის არჩევანი: ჰავრი საფრანგეთის მთავარი კონტეინერების კარიბჭეა, რომლის იმპულსი 2025 წელს იგეგმება; მარსელ-ფო და დუნკერკი ალტერნატივებია, რაც შიდა რეგიონიდან გამომდინარეა.
რისკის კონტროლი: CY-CY-ის ზღვრული ვადების ადრე დაჯავშნა; VGM-ის ფანჯრების დადასტურება; ICS2-ისთვის ENS მონაცემთა ხარისხის უზრუნველყოფა; არდადეგებთან/პიკის საათებთან ახლოს +5–10 დღით ბუფერირება.

რკინიგზის ტვირთები (ჩინეთი→ევროკავშირი→საფრანგეთი)

როდის უნდა აირჩიოთ იგი: ოკეანეზე სწრაფი, ჰაერზე იაფი - გამოიყენება მოდისთვის, ელექტრონიკის შესავსებად, სეზონის შუა პერიოდში შეთავაზებებისთვის.
ტრანზიტი: ~12–20 დღე ევროკავშირის რკინიგზის ჰაბებამდე პლუს საფრანგეთის ბოლო მილის (სატვირთო/რკინიგზის) ვალდებულებები საავტომობილო/რკინიგზის ICS2-ის მიხედვით ძალაში შედის 2025 წლის 1 აპრილიდან — თქვენი სახლის დონის მონაცემები ოპერატორებთან შეათანხმოთ.

Საჰაერო გადაზიდვა

როდის უნდა აირჩიოთ იგი: მაღალი ღირებულების/სასწრაფო SKU-ები, არასტაბილური მოთხოვნა.
ტრანზიტი: ტიპიური კარდაკარ მგზავრობა 4–10 დღეა; მარშრუტების მაგალითებია შანხაი→პარიზი ~4–7 დღე, შენჟენი→პარიზი ~5–8 დღე, კონსოლიდაციისა და შემოწმების მიხედვით. წინასწარ დაჯავშნეთ ბილეთები მეოთხე კვარტალში/პიკისთვის და დააკვირდით საწვავის დანამატებს.
კარიბჭე: CDG გთავაზობთ მკვრივ გრაფიკებს და ინტეგრატორთან კავშირს (მნიშვნელოვანია სწრაფი დეკონსოლიდაციისთვის საბოლოო მილამდე).

ექსპრეს ამანათები (B2C)

როდის უნდა აირჩიოთ იგი: ნიმუშები, ძალიან მცირე შეკვეთები, დროში კრიტიკული მომხმარებლისთვის გადაზიდვები.
ტრანზიტი: ტიპიური დრო 1–3 დღე; ყურადღება მიაქციეთ განზომილებიან წონას და დისტანციურ დამატებით გადასახადებს. ≤ €150 B2C-სთვის, განიხილეთ IOSS, რათა თავიდან აიცილოთ დღგ-ს ამოღება მიწოდების დროს.

ხარჯები, რომლებიც უნდა მოდელირება მოახდინოთ (სატვირთო ფასის გარდა)

წარმოშობა: ქარხნული დრეიჟი, ექსპორტის საბაჟო მოსაკრებლები, ჩინური დოკუმენტაცია.
მთავარი ვაგონი: საბაზისო ტარიფი + BAF, PSS, GRI (ოკეანე); საწვავი და უსაფრთხოება (ჰაერი).
დანიშნულება: THC, დამუშავება, საბაჟო ბროკერი, უსაფრთხოება/რენტგენი, დეკონსოლიდაცია, მიწოდება.
Გადასახადები: გადასახადი (დამოკიდებულია სატარიფო კოდზე), იმპორტის დღგ; თუ დღგ-ს გადამხდელად რეგისტრირებული ხართ საფრანგეთში, ნაღდი ფულის ხარჯვის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ PVA.

საბაჟო და დღგ: თქვენი ოპერაციული საკონტროლო სია.

გაგზავნამდე

თუ იმპორტს თქვენი სახელით და PVA-ს გამოყენებით განახორციელებთ, მიიღეთ/გადაამოწმეთ თქვენი EORI (ევროკავშირის მასშტაბით, ერთი ნომრით) და საფრანგეთის დღგ-ს რეგისტრაცია.
დაადასტურეთ უსაფრთხოების კოდები და საბაჟო განაკვეთები; მოამზადეთ კომერციული ინვოისი პროდუქტის ზუსტი აღწერილობებით.
გადაწყვიტეთ ინკოტერმი (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) და დარწმუნდით, რომ კონტრაქტები ასახავს დასახელებულ ადგილს/პორტს.
B2C-სთვის ≤ €150, დარეგისტრირდით IOSS-ში (ან იმუშავეთ ბაზრის IOSS-ის მეშვეობით).
თუ ეს შესაძლებელია, დარწმუნდით, რომ Triman + Info-Tri შეფუთვის მოთხოვნებს შეესაბამება.

დაჯავშნისას

მიაწოდეთ თქვენს გადამზიდავს სრული ENS/ICS2 მონაცემები (HS კოდი, მხარეები, აღწერილობები).
ოკეანის შემთხვევაში, სივრცე ორი კვირით ადრე უზრუნველყავით; ჰაერის შემთხვევაში კი შეამოწმეთ აწევის გეგმები და სკრინინგის შესაძლებლობები.

ჩასვლისას

გამოიყენეთ თქვენი ბროკერი საბაჟო დეკლარაციის წარსადგენად ზუსტი საბაჟო ღირებულებით (გადახდილი ფასი + ტვირთი + დაზღვევა + დასაშვები დამატებები). ამაზე დარიცხული გადასახადი; FR დღგ გამოიყენება უფრო ფართო ბაზაზე, მაგრამ უკუდაბეგვრილია PVA-ს მეშვეობით, თუ დღგ-ს გადამხდელად ხართ რეგისტრირებული.
შეინახეთ დღგ-ს დეკლარაციის თვითაღრიცხვის ჩანაწერები (DGFiP ანგარიშები).

დამუშავებული შემთხვევების კვლევები

შემთხვევა A — B2B იმპორტიორი, რომელიც საფრანგეთს ევროკავშირის კარიბჭედ იყენებს (PVA აქტიურია)

პროფილი: პარიზში დაფუძნებული საცალო ვაჭრობის კომპანია ავსებს 1×40′ FCL ზომის საყოფაცხოვრებო ნივთებს, FOB Ningbo → Le Havre.
თამაში: ისინი აკონტროლებენ ოკეანის ტვირთების გადაზიდვას და დაზღვევას. FR განბაჟებისას, გადასახადი ერიცხება საბაჟო ღირებულებას; დღგ-ს აღრიცხვა ხდება დამოუკიდებლად (ნაღდი ფულის გარეშე) PVA-ს წყალობით. განბაჟების შემდგომი, შიდა სახაზო გადაზიდვები ილ-დე-ფრანსის DC-მდე.
რატომ მუშაობს: ძლიერი ხარჯების კონტროლი, დღგ-ს გარეშე ნაღდი ფულის გადინება, პროგნოზირებადი გადაზიდვები.

შემთხვევა B — საზღვრისპირა ელექტრონული კომერცია (≤ €150) IOSS-თან

პროფილი: შენჟენის DTC ბრენდი ფრანგ მომხმარებლებს მცირე ზომის ამანათებს უგზავნის.
თამაში: აიღეთ დღგ გადახდისას IOSS-ის საშუალებით. გამოიყენეთ პირდაპირი საჰაერო ტრანსპორტი CDG-მდე + ფოსტა/ინტეგრატორის ბოლო მილამდე. მომხმარებლებისთვის არ არსებობს ნაღდი ფულის დღგ-ს შოკები; გამგზავნისთვის დაბრუნების დაბალი რისკი.
საყურადღებო პუნქტები: IOSS ნომრისა და ჩანაწერების კონფიდენციალურობის შენარჩუნება; შესაბამისი შეფუთვისთვის Triman/Info-Tri.

შემთხვევა C — მოდის სწრაფი შევსება რკინიგზით

პროფილი: ლიონის ბუტიკების ქსელი, ყოველკვირეული საშუალო მოცულობის შევსება.
თამაში: რკინიგზით ევროკავშირის ცენტრი, შემდეგ კი საავტომობილო გზით საფრანგეთში. ~14–20 დღე სეზონურობას შეესაბამება; ღირებულება აჭარბებს საჰაერო ტრანსპორტის ღირებულებას. 2025 წლის 1 აპრილიდან, რკინიგზის/გზის სეგმენტებისთვის, ICS2-ის მეშვეობით სახლის დონეზე ENS-ის უზრუნველყოფა.

რისკებისა და შესაბამისობის ტენდენციები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ 2025 წელს

ICS2-ის მესამე გამოშვება აღსრულებას აფართოებს: სხვადასხვა რეჟიმებში, სახლის დონეზე წარდგენილი დოკუმენტების შემოწმების შემთხვევაში, ნაკლები შეღავათები და მონაცემთა ხარისხის უფრო მკაცრი შემოწმებაა მოსალოდნელი. მონაცემთა მზადყოფნა შეკვეთის გაფორმებისას დაგეგმეთ და არა საწყობის კართან.
ელექტრონული რეესტრის/ტრიმანის აღსრულება: ხელისუფლება და ბაზრები აგრძელებენ შეფუთულ Triman-ის აუდიტს ფრანგული დახარისხების ინსტრუქციებით; მოსალოდნელია შეუსაბამო შეფუთვისთვის ადგილზე შემოწმებები და ჯარიმები.
პორტის შრომა და გეო-რისკები: საფრანგეთის პორტები ეპიზოდურ შრომით დაკავებებს წააწყდნენ; SLA-ს კრიტიკული მნიშვნელობის შემთხვევაში, შეინარჩუნეთ გაუთვალისწინებელი მარშრუტები ევროკავშირის ალტერნატიული პორტების გავლით.

ძირითადი მაჩვენებლების საბაზისო და საორიენტაციო მაჩვენებლები

CN CFS/CY-დან დროული გამგზავრება (OTD): ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) არაპიკური კვირების განმავლობაში.
გასათავისუფლებლად დარჩით FR პორტში/აეროპორტში: სამიზნე < 3 დღე ჰაერში, < 5–7 დღე ოკეანეში (ჩვეულებრივი სეზონი); ზრდა პიკში.
საბაჟო დოკუმენტების დეფექტების მაჩვენებელი (წინასწარ წარდგენა): < 1% (მაღალი რისკი, თუ > 3%).
ზიანის/დეფიციტის კომპენსაციის მოთხოვნები: გადაზიდვების < 0.5%; უზრუნველყოფილია შეფუთვა/ტესტირება გრძელი ოკეანის ხაზებისთვის.

თქვენი 2025 წლის ქმედებების საკონტროლო სია (დააკოპირეთ/ჩასვით თქვენს სტანდარტული საოპერაციო პროცედურისთვის)

ვაჭრობის დაყენება

მიიღეთ EORI და (თუ თქვენი სახელით შემოაქვთ იმპორტი) ფრანგული დღგ-ს ნომერი; ჩართეთ PVA თქვენს საგადასახადო აგენტთან.
შეადარეთ უსაფრთხოების ეროვნული კოდები და საბაჟო განაკვეთები; დაადასტურეთ წარმოშობის ქვეყნის წესები.
აირჩიეთ ინკოტერმი და ცალსახად დაასახელეთ მდებარეობა/პორტი.

პროდუქტი და შეფუთვა

შესაბამის შემთხვევაში, დაადასტურეთ CE/სტანდარტები; მოამზადეთ ელემენტების/ქიმიკატების დოკუმენტაცია.
საჭიროების შემთხვევაში, შეფუთვაზე გამოიყენეთ Triman + Info-Tri (საყოფაცხოვრებო შეფუთვა, ტექსტილის/ელექტრონიკის კატეგორიები და ა.შ.).

გაყიდვების მოდელი

B2C-სთვის ≤ €150, გაააქტიურეთ IOSS და შეკვეთის გაფორმებისას მიუთითეთ დღგ-ს განაკვეთები (საფრანგეთის სტანდარტული 20%, თუ შემცირებული განაკვეთი არ გამოიყენება).

დაჯავშნა და შესრულება

დაჯავშნისას გააზიარეთ ICS2-ის სრული მონაცემთა ნაკრები; დაადასტურეთ უსაფრთხოების სისტემა და საქონლის აღწერა.
რეჟიმის არჩევა ზღვრის/მოწოდების დროის მიხედვით: საზღვაო ტრანსპორტი ნაყარი ტვირთებისთვის; რკინიგზა საშუალო სიჩქარისთვის; საჰაერო/ექსპრესი გადაუდებელი შემთხვევისთვის.

ჩამოსვლა და განბაჟება

თუ გაქვთ უფლება, შეათანხმოთ ბროკერის ინსტრუქციები საბაჟო ღირებულების (ფასი + ტვირთის გადაზიდვა + დაზღვევა + დასაშვები დანამატები), გადასახადისა და დღგ-ს შესახებ PVA-ს მეშვეობით. შეინახეთ ამონაწერები აუდიტისთვის.

როგორ შეუძლია Topway Shipping-ს დახმარება (პრაქტიკული შესაბამისობა)

TOPWAY SHIPPING, რომლის შტაბ-ბინა შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან სპეციალიზირებულია საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკურ გადაწყვეტილებებზე. დამფუძნებელ გუნდს 15+ წლიანი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და განბაჟების სფეროში, განსაკუთრებით ჩინეთ-აშშ-ს ვაჭრობაში. ჩინეთიდან საფრანგეთში გადაზიდვებისთვის ეს გამოცდილება მოიცავს ინტეგრირებულ პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებას, საზღვარგარეთ საწყობებს, განბაჟებას და საბოლოო მილამდე მიწოდებას - ზუსტად ის სრული ჯაჭვი, რომელიც გჭირდებათ ICS2-ის შესაბამისობისთვის, გადასახადის/დღგ-ს შედეგების ოპტიმიზაციისთვის (მათ შორის PVA/IOSS სამუშაო პროცესები) და თქვენი შევსების დროულად უზრუნველყოფისთვის. კომპანიას შეუძლია აიღოს პასუხისმგებლობა პირველი მილის აღებაზე ჩინეთში, კონსოლიდაციასა და ექსპორტის წარდგენაზე, საჰაერო ან საზღვაო მთავარ გადაზიდვაზე, საფრანგეთში გარანტირებული ან არაგარანტირებული დამუშავებაზე, თქვენს EORI/დღგ-ს მდგომარეობასთან შესაბამისობაში მყოფ საბაჟო ბროკერობაზე და საბოლოო მილამდე მიწოდებაზე ინტეგრატორების ან ადგილობრივი გადამზიდავების მეშვეობით. თუ გჭირდებათ მოქნილი ტევადობა პიკური სეზონებისთვის ან SKU დონის მარშრუტიზაციის წესები (მაგ., წონის/ზომის ზღვრები, რომლებიც იწვევს საჰაერო ექსპრესსა და ფოსტას შორის გადართვას), ერთი ინტეგრირებული პარტნიორი, როგორიცაა TOPWAY, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ფრაგმენტული გადაცემა და მონაცემთა შეუსაბამობები.

დასკვნა

ჩინეთიდან საფრანგეთში 2025 წელს გადაზიდვები ოპტიმიზაციის თამაშია რეჟიმის, შესაბამისობისა და ფულადი ნაკადების მიხედვით:

SKU-ს სიჩქარის მიხედვით აირჩიეთ სწორი რეჟიმი: ოკეანე ერთეულის ეკონომიისთვის, რკინიგზა საშუალო სიჩქარისთვის, საჰაერო/ექსპრესი მოთხოვნის პიკებისთვის.
ადრეულ ეტაპზე შექმენით დოკუმენტების კვალიფიკაცია: ზუსტი HS, ზუსტი აღწერილობები და ENS/ICS2 მონაცემთა ნაკრებები ამცირებს შეფერხებებს.
გონივრულად გამოიყენეთ ევროკავშირის ინსტრუმენტები: IOSS ≤ 150 ევროს B2C გადახდისთვის, EORI ნებისმიერი საბაჟო დეკლარაციისთვის და საფრანგეთის PVA დღგ-ს ნაღდი ფულის ბლოკირების თავიდან ასაცილებლად.
არ გამოტოვოთ ელექტრონული რეზიუმეს/ტრიმანის დიზაინი — დაგეგმეთ ნახატები და ეტიკეტირება, რათა ამანათები არ წააწყდნენ ბაზრის შემოწმებებსა და აუდიტებს.
დააკვირდით კარიბჭის სიგნალებს: HAROPA-ს სტაბილური ზრდა და CDG-ს ზრდა დაგეხმარებათ SLA-ს დაგეგმვაში, თუმცა მზად იყავით ალტერნატიული ვარიანტებისთვის შრომის ან სეზონური შოკების შემთხვევაში.

სწორი პარტნიორებისა და 2025 წლისთვის მზად სტანდარტული საოპერაციო პროცედურის (SOP) არსებობის შემთხვევაში, ჩინეთსა და საფრანგეთს შორის გადაზიდვები შეიძლება იყოს როგორც კანონმდებლობის შესაბამისი, ასევე ეკონომიური - საზღვარზე სიურპრიზების გარეშე და კართან უკმაყოფილო მომხმარებლების გარეშე.

ხშირად დასმული კითხვები

რა დღგ-ს განაკვეთი უნდა დავაწესო ფრანგ მომხმარებლებს 2025 წელს?
საფრანგეთში სტანდარტული დღგ 20%-ია, კონკრეტული საქონლისთვის კი შემცირებული განაკვეთებია. თუ IOSS-ს იყენებთ 150 ევროზე ნაკლები ტვირთისთვის, თანხა გადაიხადეთ და გადაიხადეთ შეკვეთის გაფორმებისას; 150 ევროზე მეტის შემთხვევაში, იმპორტის დღგ განბაჟებისას უნდა მიიღოთ. პროდუქტის განაკვეთი გაყიდვაში გაშვებამდე დაადასტურეთ.

იმპორტისთვის ფრანგული დღგ-ს ნომერი მჭირდება?
თუ თქვენ ხართ საფრანგეთში რეგისტრირებული იმპორტიორი და გსურთ ისარგებლოთ PVA-თი (დეკლარაციაში იმპორტის დღგ-ს უკუდაბეგვრის მეთოდით), დაგჭირდებათ დღგ-ს რეგისტრაცია საფრანგეთში. ბევრი ევროკავშირის არაწევრი ტრეიდერი ახორციელებს იმპორტს საკუთარი დღგ-ს ნომრით, რათა ისარგებლოს ამ ფულადი ნაკადების სარგებლით.

სავალდებულოა თუ არა EORI ნომერი? შემიძლია მისი ხელახლა გამოყენება ევროკავშირის მასშტაბით?
დიახ — ევროკავშირში საბაჟო დეკლარაციებისთვის EORI სავალდებულოა და ერთი EORI აღიარებულია ყველა წევრ სახელმწიფოში. თუ თქვენი პირველი იმპორტი საფრანგეთის გავლით ხორციელდება, განაცხადი საფრანგეთის საბაჟოზე შეიტანეთ.

რამდენად მკაცრია ICS2 ახლა?
ძალიან. ENS წინასწარი ჩატვირთვის/ჩამოსვლის მონაცემების ხარისხი უფრო მკაცრი კონტროლის ქვეშაა. საზღვაო გადამზიდავები და სახლის დონის გადამზიდავები ეტაპობრივად ამოქმედდებიან 2024 წლამდე; საავტომობილო/რკინიგზა ძალაშია 2025 წლის 1 აპრილიდან. ითანამშრომლეთ ექსპედიტორთან, რომელიც ამოწმებს HS-ს და აღწერილობებს დაჯავშნის დროს.

რა განსხვავებაა DAP-სა და DDP-ს შორის საფრანგეთისთვის?
DAP: გამყიდველი აწვდის თქვენს მიერ მითითებულ ადგილას; თქვენ აკონტროლებთ იმპორტს და დღგ-ს.
DDP: გამყიდველი ფარავს იმპორტის ფორმალობებს, გადასახადს და დღგ-ს - გამყიდველის მაქსიმალურ ვალდებულებას, მაგრამ გადასახადების დაცვა გამყიდველისთვის რთულდება. აირჩიეთ კონტროლისა და საგადასახადო მდგომარეობის მიხედვით.

რამდენი დრო დასჭირდება მიწოდებას?
ოკეანური რეისები პორტიდან პორტამდე დაახლოებით 20–45 დღეა, რკინიგზა ევროკავშირის ჰაბებამდე 12–20 დღე + საფრანგეთის მიმართულებით, საჰაერო რეისები 4–10 დღე, ექსპრეს რეისები 1–3 დღე. ყოველთვის შეამოწმეთ მიმდინარე გრაფიკი და პიკური სეზონის გავლენა.

შეფუთვაზე ტრიმანის დამატება მჭირდება?
თუ თქვენი პროდუქცია საყოფაცხოვრებო შეფუთვის კატეგორიას მიეკუთვნება (და გარკვეული ელექტრონული რეგულაციების კატეგორიები, როგორიცაა ტექსტილი ან ელექტრონიკა), დიახ - შეფუთვაზე უნდა იყოს დატანილი Triman ფრანგული დახარისხების ინსტრუქციით; მხოლოდ ვებსაიტზე გამჟღავნება არ აკმაყოფილებს 2025 წლის მოლოდინს. გაგზავნამდე დაგეგმეთ შესაბამისობა.

შემიძლია საფრანგეთი გამოვიყენო, როგორც ევროკავშირის კარიბჭე და შემდეგ საქონელი სხვა ქვეყნებში გადავიტანო?
დიახ. საფრანგეთში გაფორმდით, დღგ-სთვის გამოიყენეთ PVA და გაშვების შემდეგ თავისუფლად იმოძრავეთ ევროკავშირის ფარგლებში. დარწმუნდით, რომ თქვენი საბაჟო ღირებულებისა და წარმოშობის დოკუმენტები სუფთაა და შეინახეთ დღგ-ს დამადასტურებელი საბუთი აუდიტისთვის.

რა არის ტიპიური შეზღუდული/აკრძალული საქონელი?
ყალბი პროდუქცია, გარკვეული მცენარეები/საკვები სერტიფიკატის გარეშე, იარაღი და CITES-ის სახეობები. ეჭვის შემთხვევაში, დაჯავშნამდე გაიარეთ კონსულტაცია საფრანგეთის საბაჟოზე ან ბროკერთან.

სად ჯდება ამ ყველაფერში Topway Shipping?
Topway ინტეგრირებული ჯაჭვის სახით გთავაზობთ პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებას, საზღვარგარეთ საწყობის მომსახურებას, განბაჟებას და საბოლოო მილის მომსახურებას - სასარგებლოა, თუ გსურთ, რომ ერთი პარტნიორი მართავდეს ICS2 მონაცემთა ხარისხს, IOSS/PVA-სთან შესაბამის ნაკადებს და კარდაკარ საიმედოობას ჩინეთიდან საფრანგეთში (და შემდეგ ევროკავშირში).