ოფისის ავეჯის ექსპორტი აშშ-ში DDP Ocean Freight-ის ფარგლებში: პროცესი, ხარჯები და ძირითადი მოსაზრებები

 

შესავალი

რადგან გლობალური მიწოდების ჯაჭვები უმჯობესდება და სხვა ქვეყნებიდან მყიდველები იაფ, საიმედო საწარმოო პარტნიორებს ეძებენ, საოფისე ავეჯის ჩინეთიდან შეერთებულ შტატებში გადაზიდვა სულ უფრო გავრცელებული ხდება. DDP (მიწოდებული და გადახდილი გადასახადი) ოკეანის ტვირთი ბევრი ამერიკელი იმპორტიორისთვის, განსაკუთრებით საბითუმო მოვაჭრეებისთვის, დისტრიბუტორებისთვის და ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისთვის, გადაზიდვის სასურველ ვარიანტად იქცა. DDP-ის წესების თანახმად, გამყიდველი პასუხისმგებელია ლოჯისტიკური პროცესის პრაქტიკულად ყველა ნაწილზე, საქონლის ჩინეთში მიღებიდან დაწყებული მყიდველის აშშ-ში მდებარე ლოკაციამდე მიწოდებით დამთავრებული.

თუმცა, საოფისე ავეჯი უბრალოდ ჩვეულებრივი ნივთი არ არის. მაგიდები, სკამები, საარქივო კარადები, საკონფერენციო მაგიდები და მოდულური სამუშაო სადგურები დიდი, მძიმე და ხშირად ადვილად იმსხვრევადია. ისინი შეიძლება დამზადებული იყოს ისეთი მასალებისგან, როგორიცაა ხე, ლითონი, პლასტმასი, ავეჯი ან თუნდაც ელექტრო ნაწილები. ყველა ეს ფაქტორი გავლენას ახდენს გადაზიდვის ღირებულებაზე, საბაჟო შესაბამისობაზე, შეფუთვაზე და კონტეინერების ჩატვირთვაზე. ექსპორტიორებმა, რომლებსაც სურთ რისკის შემცირება, ხარჯების შენარჩუნება და აშშ-ის მყიდველებთან კარგი ურთიერთობის შენარჩუნება, უნდა იცოდნენ, თუ როგორ მუშაობს DDP ოკეანის ტვირთი სინამდვილეში.

ეს სახელმძღვანელო იძლევა სრულ და სასარგებლო მიმოხილვას, თუ როგორ უნდა გაიტანოთ ოფისის ავეჯი აშშ-ში DDP ოკეანის ტვირთის გამოყენებით. იგი განიხილავს მთელ პროცედურას, აანალიზებს ხარჯებს, მიუთითებს ხშირ შეცდომებზე, რომლებიც უნდა აიცილოთ თავიდან და განიხილავს წესებს, რომლებიც უნდა დაიცვათ, ყველაფერი ისე, რომ რეალურ სამყაროში გასაგები იყოს.

DDP ოკეანის ტვირთების გააზრება ოფისის ავეჯის კონტექსტში

საერთაშორისო სავაჭრო პალატამ DDP ინკოტერმების ერთ-ერთ ტერმინად დაასახელა. DDP-ის თანახმად, გამყიდველი პასუხისმგებელია ყველა რისკსა და ხარჯზე, მათ შორის საერთაშორისო გადაზიდვებზე, საბაჟო გადასახადებზე, გადასახადებსა და ადგილობრივი მიწოდების საფასურზე, როდესაც ის პროდუქტს მყიდველის ქვეყანაში შეთანხმებულ ადგილას აწვდის. ეს ჩვეულებრივ მიუთითებს, რომ აშშ-ში გასაგზავნი ოფისის ავეჯი მიეწოდება საწყობს, სადისტრიბუციო ობიექტს ან თუნდაც ბიზნეს ოფისის ადგილსამყოფელს.

მყიდველის თვალსაზრისით, DDP მიმზიდველია, რადგან ის ნივთების შეძენას აადვილებს. თქვენ არ გჭირდებათ საბაჟო ტარიფებზე ან პორტის მოსაკრებლებზე ფიქრი და არ გიწევთ საბაჟო ბროკერებთან ან გადამზიდავებთან მუშაობა. მეორეს მხრივ, DDP მოითხოვს ექსპორტიორისგან ლოჯისტიკასა და შესაბამისობაზე დიდი კონტროლის ქონას, განსაკუთრებით საზღვაო ტვირთებით გადაზიდვისას.

ოფისის ავეჯის დამატება საქმეს გაცილებით ართულებს. დიდი ზომის ნივთების გადაზიდვისას, ისინი, როგორც წესი, ნაწილებად იყიდება, ამიტომ დაზიანების თავიდან ასაცილებლად მათი ფრთხილად შეფუთვაა საჭირო. აშშ-ში არსებული კანონები, მათ შორის ხის შესაფუთი მასალების ISPM 15, შეიძლება გავრცელდეს ხის ავეჯზე. რბილი ნივთები ასევე შეიძლება აკმაყოფილებდეს აალებადი სტანდარტებს. ეს საკითხები კარგად უნდა იქნას გააზრებული, სანამ ტვირთი პორტში მოვა.

DDP-ის ოკეანის გადაზიდვის ტიპური სამუშაო პროცესი ჩინეთიდან აშშ-ში

DDP ოკეანის გადაზიდვის პროცესი შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, როგორც ჯაჭვი, რომელიც განუწყვეტლივ გრძელდება და არა ცალკეული პროცესები. ადრეულ ეტაპზე დაშვებულმა შეფერხებამ ან შეცდომამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მთელ ტვირთზე.

პროცესი, როგორც წესი, ქარხანაში იწყება. ავეჯის დამზადების შემდეგ, ექსპორტიორი გეგმავს მის შიდა ტრანსპორტირებას ქარხნიდან ჩინეთის საექსპორტო პორტში, როგორიცაა შენჟენი, შანხაი, ნინგბო ან ცინდაო. ამ ეტაპზე შეფუთვის ხარისხი საკმაოდ მნიშვნელოვანია. დიდ მანძილზე საზღვაო გადაზიდვისა და მრავალი დამუშავების წერტილისთვის, მუყაოს ყუთები, პალეტები, კუთხის დამცავი და შიდა შემავსებელი საკმარისად მტკიცე უნდა იყოს.

როდესაც ტვირთი პორტში მოხვდება, ის ჩინეთში გადის ექსპორტის განბაჟებას. ეს გულისხმობს კომერციული ინვოისების, შეფუთვის სიების, ექსპორტის დეკლარაციების და ნებისმიერი სხვა დოკუმენტის გაგზავნას, რომელიც ჩინეთის მთავრობას კონკრეტული პროდუქტებისთვის სჭირდება. განბაჟების შემდეგ, ტვირთი კონტეინერებში იდება. ექსპორტიორებს შეუძლიათ აირჩიონ სრული კონტეინერით (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) გადაზიდვას შორის, ტვირთის ზომის მიხედვით.

ჩინეთიდან აშშ-ში ზღვით საქონლის გადაზიდვას, როგორც წესი, რამდენიმე კვირა სჭირდება. ამ დროის განმავლობაში ექსპორტიორი კვლავ პასუხისმგებელია ტვირთზე. როდესაც გემი აშშ-ის პორტში ჩადის, როგორიცაა ლოს-ანჯელესი, ლონგ-ბიჩი, ნიუ-იორკი ან სავანა, ის გადის საბაჟო განბაჟებას. ეს DDP პროცესის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯია, რადგან აშშ-ის საბაჟო და სასაზღვრო დაცვის სამსახურმა (CBP) უნდა დარწმუნდეს, რომ ყველაფერი სათანადოდ არის კლასიფიცირებული, შეფასებული და ყველა წესს შეესაბამება.

ტვირთი გაიცემა და იგზავნება შიდა სატვირთო გადაზიდვებში საბოლოო მიწოდებისთვის მას შემდეგ, რაც გადახდილი იქნება საბაჟო გადასახადები და გადასახადები. DDP მოთხოვნა სრულად დაკმაყოფილებულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ოფისის ავეჯი მყიდველის მიერ არჩეულ ადგილას მიაღწევს.

DDP ოკეანის გადაზიდვების ძირითადი ხარჯების კომპონენტები

ექსპორტიორების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული კითხვაა, თუ როგორ მუშაობს DDP ფასები. DDP განსხვავდება მარტივი FOB ან CIF ტერმინებისგან, რადგან ის მოიცავს მრავალ სხვადასხვა ხარჯს, რომელთა სათანადოდ შეფასებაა საჭირო ფულის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად.

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია ძირითადი ხარჯები, რომლებიც ჩვეულებრივ დაკავშირებულია ოფისის ავეჯის ჩინეთიდან აშშ-ში DDP ოკეანის ტვირთის გადაზიდვასთან.

ღირებულების კომპონენტი	აღწერა
შიდა ტრანსპორტირება (ჩინეთი)	სატვირთო გადაზიდვები ქარხნიდან ექსპორტის პორტამდე, საწვავის და დამუშავების საფასურის ჩათვლით
ექსპორტის განბაჟება	დოკუმენტაცია, საბაჟო დეკლარაცია და მასთან დაკავშირებული მომსახურების საფასური
ოკეანის სატვირთო	საზღვაო გადაზიდვები FCL-ის ან LCL-ის ღირებულება, სეზონზე და კონტეინერების ხელმისაწვდომობაზე გავლენით
წარმოშობის პორტის საფასური	ტერმინალის დამუშავების საფასური, დოკუმენტაციის საფასური და პორტის მომსახურების საფასური
იმპორტის განბაჟება (აშშ)	საბაჟო ბროკერის საკომისიო და განბაჟების მომსახურება
იმპორტის გადასახადები და გადასახადები	აშშ-ის იმპორტის გადასახადები, რომლებიც დაფუძნებულია HS კოდსა და დეკლარირებულ ღირებულებაზე
დანიშნულების პორტის საფასური	აშშ-ის ტერმინალის დამუშავების, გადმოტვირთვისა და პორტთან დაკავშირებული საკომისიოები
შიდა მიწოდება (აშშ)	სატვირთო ან რკინიგზის ტრანსპორტირება პორტიდან საბოლოო მიწოდების მისამართამდე
რისკის მართვა	ტვირთის დაზღვევა და გაუთვალისწინებელი ხარჯები

აშშ-ში საოფისე ავეჯი ხშირად ხვდება HS კოდებში, რომლებსაც მინიმალური იმპორტის ტარიფები აქვთ. თუმცა, ფაქტობრივი განაკვეთი დამოკიდებულია პროდუქტის ტიპსა და მის დასამზადებლად გამოყენებულ მასალებზე. DDP-ის მიხედვით, მნიშვნელოვანია, რომ საბაჟო მომსახურებას პროფესიონალები უხელმძღვანელონ, რადგან არასწორმა კლასიფიკაციამ შეიძლება ჯარიმები ან შეფერხებები გამოიწვიოს.

ოფისის ავეჯის შეფუთვა და ჩატვირთვის საკითხები

შეფუთვა მხოლოდ ტექნიკურ ელემენტზე მეტია; ის პირდაპირ გავლენას ახდენს ტრანსპორტირების ხარჯებზე, დაზიანების მაჩვენებელსა და მომხმარებლის კმაყოფილებაზე. ოკეანის გადაზიდვის დროს, ოფისის ავეჯი განსაკუთრებით სავარაუდოა, რომ დაიკაწროს, დაიბზაროს ან დაზიანდეს ტენით.

ხის ავეჯის კონტეინერებში ტენიანობისგან დასაცავად, ადამიანები ხშირად იყენებენ ტენიანობისადმი მდგრად შეფუთვას და საშრობებს. ლითონის ნაწილების ჟანგისგან დასაცავად საჭიროა ზომების მიღება, ხოლო მინის ნაწილები უნდა იყოს დაფარული და მკაფიოდ იდენტიფიცირებული. ბრტყელი შეფუთვის დიზაინი პოპულარულია, რადგან ის ზოგავს ადგილს და უკეთესად იყენებს კონტეინერებს, თუმცა მათ ასევე სჭირდებათ ძალიან მკაფიო შეფუთვის ინსტრუქციები.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია კონტეინერის ჩატვირთვის წესი. არასათანადოდ დატვირთული კონტეინერები შეიძლება გადაადგილდეს გაგზავნის დროს, რამაც შეიძლება დააზიანოს შიგნიდან, მაშინაც კი, თუ გარედან ყველაფერი კარგად გამოიყურება. ლოჯისტიკური კომპანიები, რომლებიც უკვე დიდი ხანია არსებობენ, იყენებენ ჩატვირთვის მეთოდებს, რომლებიც თანაბრად ანაწილებენ წონას და უზრუნველყოფენ ტვირთის უსაფრთხოებას თასმების, აირბალიშების ან დამბლოკავი მასალების გამოყენებით.

აშშ-ის მარეგულირებელი და შესაბამისობის მოთხოვნები

ექსპორტიორებმა, რომლებიც DDP-ის ფარგლებში აშშ-ში საოფისე ავეჯს აგზავნიან, უნდა იცოდნენ აშშ-ში მოქმედი წესები, რადგან მათი შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს მათი პროდუქტის შეჩერება ან უკან დაბრუნება.

ISPM 15-ის სახელმძღვანელო მითითებებით, ხის ავეჯი და შესაფუთი მასალები უნდა იყოს თერმულად დამუშავებული ან ფუმიგირებული და მათზე შესაბამისი ეტიკეტები უნდა იყოს დატანილი. მისი გამოყენების წესისა და სახელმწიფო დონის წესების მიხედვით, რბილი ავეჯი შეიძლება აკმაყოფილებდეს აალებადი სტანდარტებს. ზოგიერთ შემთხვევაში, არსებობს ეტიკეტირების წესები, მაგალითად, წარმოშობის ქვეყნის მარკერები.

აშშ-ის საბაჟო სისტემა ასევე დიდად არის დამოკიდებული სწორ ინფორმაციაზე. კომერციული ინვოისები სწორად უნდა აღწერდეს ნივთებს, მათ სწორ მნიშვნელობებს და შეესაბამებოდეს შეფუთვის სიებს. ნებისმიერმა განსხვავებამ შეიძლება გამოიწვიოს შემოწმება, რაც გაზრდის ფასებს და ტრანზიტის დროს.

ოფისის ავეჯისთვის FCL-სა და LCL-ს შორის არჩევანის გაკეთება

FCL და LCL გადაზიდვებს შორის არჩევანს დიდი გავლენა აქვს მის ფასზე, ხანგრძლივობასა და სარისკოობაზე. საოფისე ავეჯის გადაზიდვის მოცულობა შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს, ამიტომ ეს არჩევანი ძალიან მნიშვნელოვანია.

FCL ხშირად საუკეთესო არჩევანია დიდი ან ძვირადღირებული ტვირთებისთვის. სავსე კონტეინერი უკეთეს კონტროლს, ნაკლებ დამუშავებას და დაზიანების დაბალ შანსს გაძლევთ. როდესაც საკმარისი მოცულობაა, ის ასევე შეიძლება უფრო იაფი იყოს ერთეულზე.

მეორე მხრივ, LCL კარგია მცირე გადაზიდვების ან სატესტო შეკვეთებისთვის. თუმცა, ის გულისხმობს მასალების კონსოლიდაციას და დეკონსოლიდაციას, რაც ართულებს დამუშავებას და შეიძლება გამოიწვიოს შეფერხებები. მგრძნობიარე საოფისე ავეჯის გადაზიდვისას, LCL-მა დამატებითი ყურადღება უნდა მიაქციოს იმას, თუ რამდენად კარგად არის შეფუთული ნივთები.

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია მარტივი შედარება.

ასპექტის	არასტანდარტული	LCL
გადაზიდვის ზომა	დიდი მოცულობები	მცირე და საშუალო მოცულობები
დამუშავების სიხშირე	ქვედა	უმაღლესი
დაზიანების რისკი	ქვედა	უმაღლესი
ხარჯების პროგნოზირებადობა	უმაღლესი	Variable
ტრანზიტის დრო	უფრო სტაბილური	ხშირად უფრო გრძელი

რისკების მართვა და დაზღვევა DDP-ის ფარგლებში

რისკების მართვა არჩევითი არ არის, რადგან DDP-ის მიხედვით, გამყიდველი სრულად არის პასუხისმგებელი. ოკეანის გადაზიდვები ტვირთს საფრთხეს უქმნის ისეთი ფაქტორებისგან, როგორიცაა ცუდი ამინდი, გადატვირთული პორტები და დამუშავების დროს დაზიანება. მაშინაც კი, თუ ყურადღებით დაგეგმავთ, ყველაფერი შეიძლება მაინც არასწორად წავიდეს.

ოფისის აღჭურვილობის გადაზიდვისას მკაცრად რეკომენდებულია ტვირთის დაზღვევის აღება. შესაძლებელია პოლისების შედგენა სრული დანაკარგის, ნაწილობრივი დაზიანების ან გარკვეული რისკების დასაფარად. დაზღვევა წინასწარ უფრო ძვირი ღირს, მაგრამ ის იცავს თქვენს ფულს და სიმშვიდეს გმატებთ, განსაკუთრებით ძვირადღირებული ავეჯის ან გრძელვადიანი მიწოდების კონტრაქტების შემთხვევაში.

საერთო გამოწვევები და როგორ ავიცილოთ თავიდან ისინი

როდესაც ექსპორტიორები თავდაპირველად შედიან აშშ-ის ბაზარზე, ისინი ხშირად ვერ აცნობიერებენ, თუ რამდენად რთულია DDP საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა. ერთ-ერთი გავრცელებული შეცდომაა DDP-სთვის ძალიან დაბალი ფასების დაწესება აშშ-ში დანიშნულების ყველა ხარჯის ან გადასახადის გათვალისწინების გარეშე. ამან შეიძლება ადვილად შეამციროს თქვენი მოგება.

კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემა საკმარისი დოკუმენტაციის არქონაა. თუ არ გაქვთ ყველა საჭირო დოკუმენტაცია ან თუ ისინი არათანმიმდევრულია, საბაჟოს შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს თქვენი საქონლის განბაჟებას და შესაძლოა პორტში შენახვის საფასურის გადახდა მოგიწიოთ. ლოჯისტიკურ პარტნიორებთან თანამშრომლობა, რომლებმაც იციან თავიანთი საქმე, დაგეხმარებათ ამ გართულებების თავიდან აცილებაში, თუ დარწმუნდებით, რომ ყველა დოკუმენტაცია სწორია და ყველა წესი დაცულია.

ასევე, ერთმანეთთან საუბარი ძალიან მნიშვნელოვანია. მყიდველებთან მკაფიო შეთანხმებები იმის შესახებ, თუ სად უნდა მოხდეს მიწოდება, ვინ არის პასუხისმგებელი გადმოტვირთვაზე და ვის არ შეუძლია ადგილზე მისვლა, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ბოლო მილში მიწოდებასთან დაკავშირებული პრობლემები.

პროფესიონალი ლოჯისტიკური პარტნიორების როლი

გემის დაჯავშნა საკმარისი არ არის DDP საზღვაო ტვირთების ეფექტურად განსახორციელებლად. ეს მოითხოვს საზღვრებს მიღმა ერთად მუშაობას, წესების ცოდნას და სწრაფად მოქმედების შესაძლებლობას, როდესაც სიტუაცია იცვლება. ბევრი ექსპორტიორი ქირაობს გამოცდილ ლოჯისტიკურ კომპანიებს, რომლებიც ბევრ რამეს იციან ჩინეთსა და აშშ-ს შორის საქონლის გადაზიდვის შესახებ.

„Topway Shipping“, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებლად მუშაობს. დამფუძნებელთა გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და საბაჟო განბაჟების სფეროში, ჩინეთსა და აშშ-ს შორის საქონლის გადაზიდვაზე აქცენტით. ისინი მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს ახორციელებენ, პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებიდან დაწყებული უცხოური საწყობებით, საბაჟო განბაჟებითა და ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული. ისინი ასევე გვთავაზობენ მოქნილ FCL და LCL საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, რაც მათ კარგ არჩევნად აქცევს რთული DDP საოფისე ავეჯის იმპორტისთვის.

დასკვნა

ჩინეთიდან ამერიკის შეერთებულ შტატებში საოფისე ავეჯის გასაგზავნად DDP ოკეანის ტვირთის გამოყენება შესანიშნავი მეთოდია მყიდველებისთვის შეუფერხებელი და ყოვლისმომცველი მიწოდების გამოცდილების მისაცემად. თუმცა, მყიდველის კომფორტი ნიშნავს, რომ გამყიდველს ბევრი პასუხისმგებლობა ეკისრება. ყველა დეტალი მნიშვნელოვანია, კონტეინერების შეფუთვიდან და ჩატვირთვიდან დაწყებული, საბაჟო წესების დაცვით და ბოლო მილის მიწოდების განხორციელებამდე.

ექსპორტიორებს შეუძლიათ შეამცირონ რისკები და განავითარონ გრძელვადიანი, მდგრადი სავაჭრო ურთიერთობები DDP პროცესის სრულად ცოდნით, ხარჯების ზუსტი გაანგარიშებით, აშშ-ის წესების დაცვით და კვალიფიციურ ლოჯისტიკურ პარტნიორებთან თანამშრომლობით. სწორად გამოყენების შემთხვევაში, DDP ოკეანის ტვირთების გადაზიდვა აადვილებს საერთაშორისო ვაჭრობას და ბიზნესებს უფრო კონკურენტუნარიანს ხდის აშშ-ის მკაცრ ბაზარზე.

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: რას ნიშნავს DDP ოფისის ავეჯის აშშ-ში ექსპორტისთვის?
A: DDP მიუთითებს, რომ გამყიდველი პასუხისმგებელია ყველა ხარჯსა და საფრთხეზე, რაც თან ახლავს ოფისის ავეჯის ჩინეთიდან მყიდველის მიერ შეერთებულ შტატებში მყიდველის მიერ არჩეულ ადგილას გადაზიდვას. ეს მოიცავს მიწოდებას, საბაჟო გადასახადებს, გადასახადებს და მიწოდებას შეერთებულ შტატებში.

კითხვა: ჩვეულებრივ, რამდენ ხანს გრძელდება ოკეანის ტვირთების გადაზიდვა ჩინეთიდან აშშ-ში?
A: იქ მისასვლელად საჭირო დრო, როგორც წესი, 20-დან 40 დღემდე მერყეობს, რაც დამოკიდებულია ჩინეთში გამგზავრების პორტზე, აშშ-ში ჩასვლის პორტზე და იმ დროისთვის არსებულ გადაზიდვის პირობებზე.

კითხვა: DDP უფრო ძვირია, ვიდრე სხვა ინკოტერმსები?
A: DDP თავიდან შეიძლება უფრო ძვირი ჩანდეს, რადგან ის მოიცავს ყველა მიწოდების და იმპორტის საკომისიოს, მაგრამ შეიძლება უფრო მიმზიდველი იყოს იმ მყიდველებისთვის, რომლებიც სურთ მკაფიო, ყოვლისმომცველი ფასი.

კ: საოფისე ავეჯის გადაზიდვას აშშ-ში განსაკუთრებული შესაბამისობა სჭირდება?
პასუხი: დიახ. ხის ავეჯი და შეფუთვა უნდა აკმაყოფილებდეს ISPM 15 სტანდარტებს. ზოგიერთ რბილ ავეჯს შეიძლება ასევე დასჭირდეს აალებადობის ან ეტიკეტირების წესების დაცვა.

კითხვა: უნდა დააზღვიონ თუ არა ექსპორტიორებმა ოფისის ავეჯის გადაზიდვები DDP-ის ფარგლებში?
A: დიახ. რადგან DDP-ის მიხედვით გამყიდველი სრულად არის პასუხისმგებელი, ტვირთის დაზღვევა მკაცრად რეკომენდებულია საქონლის დაკარგვის ან დაზიანებისგან დასაცავად საქონლის გადაზიდვისა და დამუშავების დროს.