რა არის ტერმინალის მართვის საფასური (THC)? რამდენია?
შესავალი
თქვენ არ ხართ ერთადერთი, ვინც ყურადღებით დააკვირდა ტვირთის ღირებულებას ან საბოლოო ინვოისს და დაფიქრებულა, თუ რას გულისხმობს „ტერმინალის დამუშავების საფასური (THC)“. THC ლოჯისტიკაში გავრცელებული ფრაზაა, რომელიც პრაქტიკულად ყველა ოკეანის ტვირთის კონტეინერზე გვხვდება, მაგრამ ის ხშირად არ არის განმარტებული გასაგებ ენაზე. THC-ს არასწორმა გაგებამ შეიძლება პრობლემები შეუქმნას გადამზიდავებს, განსაკუთრებით მცირე ფირმებსა და ელექტრონული კომერციის გამყიდველებს, როდესაც საქმე პროდუქციის საბოლოო ღირებულებას ეხება.
ტერმინალის დამუშავების საფასური არ არის „ფარული საფასური“; ეს უბრალოდ სავალდებულო ხარჯია გადატვირთულ პორტებსა და ტერმინალებში კონტეინერებისა და ტვირთის გადასაზიდად. ამწეების, სატვირთო მანქანების, ჩანგლებიანი ამწეების, პორტის თანამშრომლების, დოკუმენტაციისა და უსაფრთხოების სისტემების მართვა ფულს მოითხოვს. THC არის ჩვეულებრივი გზა, რომლითაც ტერმინალები და გადამზიდავები ამ ხარჯებს ანაზღაურებენ, როგორც წესი, კონტეინერით ან კუბური მეტრით/ტონით.
ეს შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს პორტიდან პორტამდე და გადამზიდავიდან გადამზიდავამდე, რადგან ადგილობრივი ტერმინალები მართავენ THC-ს და ის ხშირად გადამზიდავების ან ტვირთის გადამზიდავების მეშვეობით ირიცხება. ეს განსხვავება შეიძლება ძნელი ასახსნელი იყოს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ცდილობთ გაარკვიოთ, თუ რატომ არის A პორტის გავლით გადაზიდვა გაცილებით ძვირი, ვიდრე B პორტის გავლით მსგავსი ტვირთი.
ამ პოსტში ჩვენ ავხსნით, თუ რა არის ტერმინალის დამუშავების საფასური, რას მოიცავს ის, რა არის ფასების საერთო დიაპაზონები, როგორ გამოითვლება THC FCL და LCL გადაზიდვებისთვის და როგორ მოქმედებს ინკოტერმსი მის გადამხდელზე. ასევე განვიხილავთ რეალურ მაგალითებს და დავასრულებთ რჩევებით, თუ როგორ უნდა დაამუშაოთ THC კარგად. და ბოლოს, თქვენ შეიტყობთ, თუ როგორ დაგეხმარებათ Topway Shipping-ის მსგავსი პროფესიონალი ლოჯისტიკური პარტნიორი THC-ის და თქვენი ყველა ლოჯისტიკური ხარჯის კონტროლში.
ტერმინალის დამუშავების საფასურის (THC) გაგება
ტერმინალის დამუშავების საფასური არის საფასური, რომელიც ფარავს პორტის ტერმინალში კონტეინერებისა და საქონლის გადაადგილების ხარჯებს. ეს არის თქვენი კონტეინერის ან ტვირთის ტერმინალის ტერიტორიაზე ტრანსპორტირების ხარჯი, ტერმინალის კარიბჭეში შესვლიდან გემზე ჩატვირთვამდე, ან გემიდან კარიბჭემდე მისი ჩამოსვლისას.
სავსე კონტეინერების (FCL) გადაზიდვისას, THC, როგორც წესი, თითოეული კონტეინერისთვის ირიცხება. კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) გადაზიდვის შემთხვევაში, ღირებულება, როგორც წესი, თქვენი ტვირთის წონაზე ან მოცულობაზეა დაფუძნებული, მაგალითად, კუბურ მეტრზე ან შემოსავლიან ტონაზე. ლოგიკა იგივეა, მაგრამ გადასახადის თქვენს ანგარიშ-ფაქტურაში ასახვის წესი შეიძლება განსხვავდებოდეს იმის მიხედვით, თუ როგორ ადგენს თქვენი ტვირთის გადამზიდავი ფასებს.
უნდა იცოდეთ, რომ THC, როგორც წესი, არ შედის ოკეანის ტვირთის ძირითად ფასში. მაშინაც კი, თუ გადაზიდვის კომპანია ძალიან დაბალ ტარიფს გვთავაზობს ოკეანის ტვირთის გადაზიდვისთვის, საბოლოო ღირებულება მაინც მოიცავს THC-ს და სხვა მუნიციპალურ გადასახადებს როგორც საწყისი, ასევე დანიშნულების ადგილზე. როდესაც ფასს იღებთ, როგორც წესი, კარგი იდეაა იკითხოთ, შედის თუ არა THC და თუ კი, რომელ მხარეს (საწყისი, დანიშნულების თუ ორივე მხარეს).
კიდევ ერთი რამ, რაშიც ხშირად ერევიან ადამიანები, არის ის, თუ ვინ ადგენს THC-ს. ბევრ შემთხვევაში, ტერმინალის ოპერატორები ადგენენ ტარიფების განრიგს, რომელიც განსაზღვრავს ოფიციალურ დამუშავების საფასურს. შემდეგ გადამზიდავები და ტვირთის გადამზიდავები გადასცემენ ამ ტარიფებს, ზოგჯერ მათ „ყოვლისმომცველ“ ადგილობრივ ტარიფებში ჩართავენ, ზოგჯერ კი ინდივიდუალურად ასახელებენ, როგორც „THC წარმოშობის“ და „THC დანიშნულების ადგილს“. გარკვეულ პორტში THC შეიძლება წლიდან წლამდე შეიცვალოს, რადგან ტერმინალებს დროთა განმავლობაში შეუძლიათ შეცვალონ ტარიფები. ერთი და იგივე პორტში არსებულ ტერმინალებსაც კი შეიძლება ჰქონდეთ ოდნავ განსხვავებული ხარჯების სტრუქტურა.
რას მოიცავს სინამდვილეში THC?
ტერმინალის დამუშავების საფასური ფარავს პორტის ტერმინალის გავლით ტვირთის გადასატანად საჭირო რიგი ფიზიკური და ადმინისტრაციული სამუშაოების დაფინანსებას. ზუსტი დაყოფა შეიძლება განსხვავდებოდეს თითოეული ტერმინალისთვის, მაგრამ ძირითადი წინაპირობა ის არის, რომ THC არის პორტის ინფრასტრუქტურის, აღჭურვილობისა და მუშაკების გამოყენების ღირებულება.
რეალურ ცხოვრებაში, THC, როგორც წესი, გულისხმობს ისეთ რაღაცეებს, როგორიცაა შიდა კარიბჭის მართვა, ტერმინალში კონტეინერების გადაადგილება, ეზოში მათი დაწყობა და გემიდან ჩატვირთვა-გადმოტვირთვა. ეს ასევე შეიძლება მოიცავდეს ტერმინალის IT სისტემების გამოყენებას, უსაფრთხოების ძირითად შემოწმებებს და გადამზიდავთან და ტერმინალთან ურთიერთობის წესებს.
THC-ის ფარგლების წარმოსადგენად ერთ-ერთი მარტივი მიდგომაა ტვირთის ტერმინალში გადაადგილების მარშრუტის დათვალიერება.
THC-ში შემავალი ტიპიური აქტივობები
| პროცესის ეტაპი | აქტივობების მაგალითი | დაფარულია THC-ით? |
|---|---|---|
| შესასვლელი / გასასვლელი | სატვირთო მანქანის შემოწმება კარიბჭესთან, კონტეინერის სკანირება, ეზოს ადგილმდებარეობის მინიჭება | დიახ |
| ეზოს დამუშავება | კონტეინერების გადატანა ეზოს სატვირთო მანქანებით, ეზოში დაწყობა/განთავისუფლება | დიახ |
| გემის ჩატვირთვა/გადმოტვირთვა | გემიდან ნაპირამდე ამწის ოპერაციები, კონტეინერების გემზე განთავსება | დიახ |
| ტერმინალის ადმინისტრირება | ძირითადი დოკუმენტაცია, მონაცემთა შეყვანა, გადამზიდავ სისტემებთან კოორდინაცია | ხშირად |
| უსაფრთხოება და მონიტორინგი | ვიდეომეთვალყურეობა, წვდომის კონტროლი, ტერმინალის გამშვები სისტემები | ხშირად |
| საბაჟო შემოწმების ტერიტორიის გამოყენება | კონტეინერის გადატანა შემოწმების ზონაში/დან | ზოგჯერ |
| თავისუფალი დროის მიღმა შენახვა | გაფართოებული ეზოს საწყობი, დემურაჟი | არა (ცალკე) |
ყველა ტერმინალი ამ ქმედებებს ცალ-ცალკე არ აწესებს. როგორც წესი, ტერმინალი და გადამზიდავი თანხმდებიან თითოეული კონტეინერისთვის THC-ის შეფუთულ ტარიფზე, რომელიც შემდგომში იგზავნება გამგზავნთან. მთავარია გვახსოვდეს, რომ THC დაკავშირებულია ტერმინალის ფიზიკური დამუშავების რესურსების გამოყენებასთან და არა ნივთების დიდ მანძილზე გადატანასთან.
ზოგჯერ, გადამზიდავები THC-ს დემურაჟთან ან დაკავებასთან ურევენ. როდესაც კონტეინერი ტერმინალში თავისუფალი შენახვის ვადაზე მეტხანს რჩება, მას დემურაჟის საფასური ეკისრება. როდესაც კონტეინერი ტერმინალის გარეთ დაშვებულზე მეტხანს რჩება, მას დაკავების საფასური ეკისრება. ორივე სასჯელია, რომელიც დროს უკავშირდება. მეორეს მხრივ, THC არის საფასური დამუშავებისთვის, რომელიც უნდა გადაიხადოთ, მიუხედავად იმისა, გამოიყენებთ თუ არა მთელ თავისუფალ დროს. ის, როგორც წესი, თითოეული გადაადგილების შემდეგ ირიცხება.
როგორ გამოითვლება THC?
THC ყველაზე ხშირად გამოითვლება კონტეინერის მიხედვით FCL გადაზიდვებისთვის და წონის/მოცულობის მიხედვით LCL გადაზიდვებისთვის. ფაქტობრივ ტარიფს განსაზღვრავს ტერმინალი და ხშირად დამოკიდებულია ისეთ ფაქტორებზე, როგორიცაა კონტეინერის ზომა, კონტეინერის ტიპი, მდებარეობა და მიმართულება (ექსპორტი vs იმპორტი).
უმარტივეს დონეზე, FCL THC შეიძლება იყოს ფიქსირებული რაოდენობა 20 ფუტიან კონტეინერზე და უფრო მაღალი ფიქსირებული რაოდენობა 40 ფუტიან კონტეინერზე. ტერმინალს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ტარიფები სტანდარტული მშრალი კონტეინერებისთვის, მაცივრიანი კონტეინერებისთვის (მაცივრები) და სპეციალური აღჭურვილობისთვის, როგორიცაა ღია სახურავიანი ან ბრტყელი თაროიანი კონტეინერები. რაც უფრო რთული ან რესურსების მომთხოვნია დამუშავება, მით უფრო მაღალია THC.
LCL გადაზიდვების შემთხვევაში, რამდენიმე გამგზავნის ტვირთი გაერთიანებულია საერთო კონტეინერში. ამ შემთხვევაში, მთელი კონტეინერის THC, როგორც წესი, ნაწილდება ყველა გადაზიდვაზე დასაბეგრი მოცულობის ან წონის მიხედვით. სწორედ ამიტომ, LCL-ის ადგილობრივი გადასახადები ზოგჯერ უფრო რთულად გამოიყურება: ტვირთის გადამზიდავი ტერმინალის ხარჯებს მრავალ სხვადასხვა მომხმარებელს შორის ანაწილებს.
მიმართულებასაც აქვს მნიშვნელობა. ზოგიერთ პორტს ექსპორტისა და იმპორტისთვის განსხვავებული THC ტარიფები აქვს, რაც ასახავს ადგილობრივი შრომის შაბლონებს, გადატვირთვის დონეს ან ბაზრის პრაქტიკას. ზოგიერთ ქვეყანაში მარეგულირებლებს შეუძლიათ THC-ის დონის შეზღუდვა ან განსაზღვრა, ზოგიერთ ქვეყანაში კი ტერმინალებს მეტი თავისუფლება აქვთ საკუთარი ფასების დადგენის.
გამგზავნის პერსპექტივიდან, THC ხშირად უფრო დიდი ჯგუფის ნაწილია, რომელსაც „ადგილობრივი გადასახადები“ ან „წარმოშობის/მიმართულების გადასახადები“ ეწოდება. შეიძლება შეგვხვდეს ისეთი სტრიქონები, როგორიცაა „THC წარმოშობა“, „THC დანიშნულების ადგილი“, „დოკუმენტაციის საფასური“ და „უსაფრთხოების საფასური“, რომლებიც ერთად არის დაჯგუფებული. თუ გსურთ თქვენი ხარჯების ნათლად გაგება, გონივრულია, სთხოვოთ თქვენს ლოჯისტიკურ პროვაიდერს, რომ ტერმინალის დამუშავების კომპონენტის ნაწილის დეტალური აღწერა მოგაწოდოთ.
THC-ის ტიპური დიაპაზონები მთელ მსოფლიოში
გადასახადების დიაპაზონი შეიძლება ძალიან დიდი იყოს, რადგან THC-ზე გავლენას ახდენს ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა ადგილობრივი შრომის ფასები, ტერმინალის პროდუქტიულობა, პორტის ინფრასტრუქტურა და კანონმდებლობა. მსხვილ ჰაბ პორტებსა და ტერმინალებს, რომლებიც ძალიან კარგად არის განვითარებული, როგორც წესი, უფრო მაღალი აბსოლუტური გადასახადები აქვთ, მაგრამ ისინი ასევე ძალიან ეფექტურია. უფრო პატარა ან ნაკლებად ავტომატიზირებული პორტები შეიძლება უფრო ნაკლებ გადასახადს დააწესებენ, მაგრამ შეფერხებებმა და საცობმა შეიძლება თქვენი საერთო ხარჯები გაზარდოს.
ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია მხოლოდ აშშ დოლარში ჩვეულებრივი მშრალი კონტეინერის სავარაუდო დიაპაზონები. ეს არ არის ოფიციალური ტარიფები და ისინი დროთა განმავლობაში და ტერმინალების მიხედვით შეიცვლება, მაგრამ ისინი დაახლოებით წარმოდგენას გიქმნით იმ მასშტაბებზე, რომელთანაც გადამზიდავები, როგორც წესი, ურთიერთობენ.
| რეგიონი / პორტის ტიპი | 20′ FCL ექსპორტი THC (ინდიკატიური) | 40′ FCL ექსპორტი THC (ინდიკატიური) | გამოსვლა |
|---|---|---|---|
| ჩინეთის მთავარი პორტები | 80 – 180 აშშ დოლარი | 120 – 260 აშშ დოლარი | მაღალეფექტური ტერმინალები, ძლიერი კონკურენცია |
| აშშ-ის ძირითადი პორტები | 150 – 350 აშშ დოლარი | 250 – 450 აშშ დოლარი | შრომისა და ინფრასტრუქტურის უფრო მაღალი ხარჯები |
| ევროკავშირის ძირითადი პორტები | 120 – 280 აშშ დოლარი | 200 – 420 აშშ დოლარი | ტარიფები განსხვავდება ჩრდილოეთ ევროპასა და ხმელთაშუა ზღვის ქვეყნებს შორის |
| განვითარებადი ბაზრის პორტები | 60 – 150 აშშ დოლარი | 100 – 240 აშშ დოლარი | ტარიფები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს; ინფრასტრუქტურა შეიძლება ნაკლებად განვითარებული იყოს |
| გადაზიდვის ჰაბები | 90 – 220 აშშ დოლარი | 130 – 320 აშშ დოლარი | რთული ოპერაციები, მაგრამ, როგორც წესი, მაღალი პროდუქტიულობა |
ეს ციფრები მხოლოდ წინასწარი შეფასებებია. კონკრეტული პორტის წყვილი, გადამზიდავი, ტერმინალი და გამოყენებული ნებისმიერი უნიკალური აღჭურვილობა ან მომსახურება გავლენას მოახდენს თქვენს რეალურ THC-ზე. LCL-ის დათვალიერებისას, თქვენ არ ნახავთ კონტეინერის მთლიან ტარიფს. ამის ნაცვლად, თქვენ ნახავთ გადასახადს კუბურ მეტრზე ან შემოსავლიან ტონაზე, რომელიც მოიცავს THC-ს და ზოგჯერ სხვა ადგილობრივ გადასახადებს.
ბიუჯეტის შედგენისას ან სხვადასხვა მარშრუტიზაციის ვარიანტების შედარებისას, THC არ უნდა განიხილებოდეს ცალკე. ის უნდა განიხილებოდეს სხვა წარმოშობისა და დანიშნულების საფასურებთან ერთად. თუ პორტი განსაკუთრებით ეფექტურია, THC-ს ოდნავ მეტმა გამოყენებამ მაინც შეიძლება გამოიწვიოს საერთო ხარჯების შემცირება, თუ ის შეამცირებს შეფერხებებს, შენახვის საფასურს და საფრთხეებს.
THC FCL-ისა და LCL-ის გადაზიდვებისთვის
FCL გადაზიდვებისთვის THC-ის გადასახადი საკმაოდ მარტივია. უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ იხდით ფიქსირებულ თანხას თითოეული კონტეინერისთვის, რომელიც აშკარად დამოკიდებულია კონტეინერის ზომასა და ტიპზე. თუ ჩინეთის დიდი პორტიდან აშშ-ს დიდ პორტში 40 ფუტის სიგრძის მშრალი კონტეინერის გადაზიდვას აპირებთ, უნდა ელოდოთ, რომ ორივე ბოლოში THC-ს ნახავთ, თითოეული მიმართულებით კონტეინერის თითოეული ბოლოდან ერთჯერადი გადასახადი დაწესდება.
THC LCL გადაზიდვების უფრო რთული ხარჯების სტრუქტურის ნაწილია. ტვირთის გადამზიდავმა კონტეინერის ხარჯები, როგორიცაა THC, კონსოლიდაცია, დეკონსოლიდაცია და საწყობის დამუშავება, ყველა მიმღებს შორის უნდა გაანაწილოს, რადგან ერთი და იგივე კონტეინერს მრავალი სხვადასხვა გადამზიდავი იყენებს. სწორედ ამიტომ, LCL ინვოისები, როგორც წესი, ბევრ ადგილობრივ ხარჯს შეიცავს, რასაც მარტივ FCL ციტატაში ვერ ნახავთ.
რეალურ ცხოვრებაში, LCL THC ხშირად შედის ისეთ ხაზებში, როგორიცაა „წარმოშობის საფასური (თითო CBM-ზე)“ ან „მიმართულების საფასური (თითო CBM-ზე)“. მაშინაც კი, თუ საფასური არ არის THC-ის სახელით ცნობილი, ის მაინც იგივეს ნიშნავს: ტვირთის გადაზიდვას ტერმინალის გავლით. როდესაც FCL და LCL არჩევანს ადარებთ, უნდა შეამოწმოთ როგორც ტვირთის ტარიფები, ასევე ადგილობრივი ხარჯები, მაგალითად THC, რათა აირჩიოთ ის, რომელიც გთავაზობთ საუკეთესო ფასს ტვირთის ერთეულზე.
მაგალითი: FCL და LCL THC მკურნალობის შედარება
| ასპექტის | FCL (კონტეინერის სრული დატვირთვა) | LCL (კონტეინერის დატვირთვაზე ნაკლები) |
|---|---|---|
| დარიცხვის საფუძველი | თითო კონტეინერზე (20′, 40′ და ა.შ.) | თითო CBM-ზე ან შემოსავლის ტონაზე |
| ხილვადობა ინვოისზე | ხშირად ცალკე THC წარმოშობის / THC დანიშნულების ხაზების სახით | ხშირად შედის საწყისი/მიმზიდველი ადგილმდებარეობის ადგილობრივ გადასახადებში |
| პასუხისმგებლობის განაწილება | ინკოტერმსის შესაბამისად, გადახდილია პასუხისმგებელი მხარის მიერ | გაზიარებულია კონსოლიდაციის ყველა გამგზავნს შორის |
| ხარჯების პროგნოზირებადობა | მაღალია, როგორც კი კონტეინერის ზომა და პორტები ცნობილია | დამოკიდებულია ფაქტობრივ დასაბეგრ მოცულობაზე და კონსოლიდაციის სტრუქტურაზე |
იმ გადამზიდავებისთვის, რომლებიც ბევრ პაკეტს აგზავნიან, FCL ხშირად უფრო პროგნოზირებადია THC თვალსაზრისით. LCL მაინც შეიძლება კარგი შეთავაზება იყოს მცირე გადამზიდავებისთვის, მაგრამ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ითანამშრომლოთ ექსპედიტორთან, რომელიც აგიხსნით, თუ როგორ შედის THC და სხვა ადგილობრივი გადასახადები თითო CBM ხარჯებში.
ვინ იხდის THC-ს და როდის? (ინკოტერმსის როლი)
მყიდველსა და გამყიდველს შორის შეთანხმებული ინკოტერმსი დიდ გავლენას ახდენს იმაზე, თუ ვინ გადაიხდის საბოლოოდ THC-ს. ინკოტერმსი განსაზღვრავს, თუ სად იცვლება მყიდველისა და გამყიდველის რისკისა და ხარჯების პასუხისმგებლობა. THC ერთ-ერთი ადგილობრივი გადასახადია, რომელსაც ერთი ან მეორე მხარე გადაიხდის.
მყიდველი პასუხისმგებელია გამყიდველის პრაქტიკულად ყველა ლოჯისტიკური ხარჯზე გაყიდვის შემდეგ, თუ პირობები დაახლოებით EXW (Ex Works)-ის მსგავსია. ეს, როგორც წესი, მოიცავს THC-ს ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის პორტში, რადგან მყიდველი პასუხისმგებელია ძირითადი გადამზიდავის წინაშე. გამყიდველს დიდი ძალისხმევა არ სჭირდება.
FOB (Free On Board - ბორტზე თავისუფალი გადასახადი) ნიშნავს, რომ გამყიდველი, როგორც წესი, ფარავს პროდუქციის ჩატვირთვის პორტში მიტანის, ექსპორტის საბაჟო განბაჟებისა და გემზე განთავსების ხარჯებს. სინამდვილეში, ეს, როგორც წესი, ნიშნავს, რომ გამყიდველი იხდის THC-ს წარმოშობის ადგილზე, ხოლო მყიდველი - დანიშნულების ადგილზე. თუმცა, ადგილობრივი საბაჟო შეიძლება განსხვავებული იყოს, ამიტომ უმჯობესია, ხარჯების განაწილების შესახებ თქვენს ლოჯისტიკურ პროვაიდერთან გადაამოწმოთ.
გამყიდველი იხდის და აწყობს ძირითად საზღვაო ტვირთს დანიშნულების პორტამდე CIF ან CFR პირობებით. ეს, როგორც წესი, მოიცავს წარმოშობის THC-ს და საზღვაო ტვირთს. მყიდველი, როგორც წესი, პასუხისმგებელია დანიშნულების THC-სა და ქვეყნის შიგნით მიწოდებაზე, თუ მხარეები სხვაგვარად არ შეთანხმდებიან ან არ იყენებენ ისეთ ტერმინოლოგიას, როგორიცაა DAP ან DDP.
DAP (ადგილზე მიტანა) და DDP (გადახდილი გადასახადის გადახდის შემდეგ მიტანა) გამყიდველს მეტ ტვირთს აკისრებს. ასეთ სიტუაციებში გამყიდველს შეიძლება მოუწიოს THC-ის გადახდა როგორც წარმოშობის, ასევე დანიშნულების ადგილზე, ასევე ქვეყნის შიგნით ტრანზიტისა და შესაძლოა, საბაჟო და გადასახადების საფასურის გადახდა DDP-ში. მყიდველი იღებს მიწოდების უფრო „ყოვლისმომცველ“ ფასს.
რადგან THC ზოგჯერ ადგილობრივი გადასახადების დიდ ნაწილს შეადგენს, ინკოტერმსთან დაკავშირებული გაუგებრობები შეიძლება პრობლემებს იწვევდეს. მაგალითად, მყიდველს შეიძლება ეგონოს, რომ გამყიდველი იხდის ყველა გადასახადს პორტში, მათ შორის THC-ს, მაშინ როცა გამყიდველს შეუძლია იფიქროს, რომ წარმოშობის ადგილზე THC მყიდველისთვისაა. წერილობითი შეთანხმებები და დეტალური შეთავაზებები, რომლებიც ნათლად განსაზღვრავს, თუ ვინ იხდის THC-ს თითოეულ პორტში, ხელს უწყობს პრობლემების თავიდან აცილებას.
THC სხვა პორტისა და დოკუმენტაციის გადასახადებთან შედარებით
THC ერთ-ერთი საკომისიოა, რომელსაც პორტისა და დოკუმენტაციის მომსახურებისთვის შეამჩნევთ. იმის ცოდნა, თუ რით განსხვავდება ის სხვა ხარჯებისგან, დაგეხმარებათ უკეთ მოლაპარაკებაში და უფრო ზუსტი ფასის შეთავაზებაში.
ტვირთის ზედნადების გაცემა, დოკუმენტაციის მართვა და მონაცემების საბაჟო ან პორტის ორგანოებისთვის გაგზავნა, როგორც წესი, ფულს მოითხოვს. ეს გადასახადები ადმინისტრაციული სამუშაოებისთვისაა განკუთვნილი და ეზოში კონტეინერების გადაადგილებასთან არანაირ კავშირში არ არის.
ზოგჯერ, პორტში დამატებითი უსაფრთხოების ზომების ღირებულებას ემატება უსაფრთხოების ხარჯები, მათ შორის ISPS-ის (გემებისა და პორტის ობიექტების საერთაშორისო უსაფრთხოების) წესების დაცვა. მათ შეიძლება დაეკისროთ გადასახადი კონტეინერზე ან ტვირთზე და ისინი არ არის იგივე, რაც THC.
პორტში შენახვის ან დემურაჟის ხარჯები დროზეა დაფუძნებული და გამოიყენება მაშინ, როდესაც თქვენი ტვირთი ან კონტეინერი ტერმინალში დაშვებულ თავისუფალ დროზე მეტხანს რჩება. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი აშკარად დაკავშირებულია პორტის გამოყენებასთან, ეს გადასახადები არ არის THC. ტვირთს, რომელიც ძალიან შეუფერხებლად მოძრაობს, შეიძლება უბრალოდ THC-ის გადახდა მოუწიოს, ხოლო დაგვიანებულ ტვირთს THC-ის გარდა, შეიძლება დიდი რაოდენობით შენახვა და დემურაჟი დააგროვოს.
თუ კონტეინერი ტერმინალის გარეთ დაშვებულზე მეტხანს დარჩება, მაგალითად, თქვენს საწყობში ან სატრანსპორტო საშუალებაში, თქვენ მოგიწევთ დაკავების საფასურის გადახდა. გადამზიდავი (რომელიც ფლობს ან იჯარით იღებს კონტეინერს) იღებს საფასურს დაკავებისთვის, ხოლო THC ტერმინალში დამუშავებისთვის.
ტვირთების გადამზიდავებთან და მომწოდებლებთან საუბარი უფრო ადვილი იქნება, თუ ამ ჯგუფებს გაითვალისწინებთ. როდესაც რომელიმე პუნქტს დაინახავთ, შეიძლება იკითხოთ: „ეს დამუშავებისთვის, დოკუმენტაციისთვის, უსაფრთხოებისთვის, შენახვისთვის თუ კონტეინერის გამოყენებისთვისაა?“. ეს ერთი კითხვა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ დაბნეულობა და დაზოგოთ ფული.
როგორ შევინარჩუნოთ THC კონტროლის ქვეშ
თქვენ არ შეგიძლიათ სრულად აიცილოთ თავიდან THC-ის გამოყენება, რადგან თქვენი ტვირთის დამუშავება ტერმინალებში უნდა მოხდეს. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გააკონტროლოთ, რამდენად მკაფიო და პროგნოზირებადია ეს გადასახადები და მიიღოთ გადაწყვეტილებები, რომლებიც შეამცირებს ხარჯებსა და რისკებს, რომლებიც არ არის აუცილებელი.
ერთ-ერთი სასარგებლო რჩევაა გამოიყენოთ ინკოტერმსი, რომელიც შეესაბამება თქვენს უნარებსა და ცოდნას, რაც უპირატესობას გაძლევთ. თუ ქვეყანაში, სადაც ექსპორტს ახორციელებთ, კარგი ლოჯისტიკური პარტნიორი გყავთ, შეიძლება დაგჭირდეთ ისეთი პირობები, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ პირდაპირ აკონტროლოთ და მოლაპარაკება მოახდინოთ წარმოშობის THC-ზე, მომწოდებლის ნაცვლად. მეორეს მხრივ, თუ იმპორტის საკითხში უფრო დარწმუნებული ხართ, შეიძლება პირიქითაც დაგჭირდეთ.
ფულის დაზოგვის კიდევ ერთი ჭკვიანური გზაა თქვენი გადაზიდვების გაერთიანება. თუ ხშირად აგზავნით მცირე LCL პარტიებს ერთი და იგივე ტერიტორიიდან ერთსა და იმავე ადგილას, შესაძლოა შეძლოთ თქვენი კონსოლიდაციის ნიმუშების გაუმჯობესება, FCL-ზე გადასვლა დაგეგმილზე ადრე ან ისეთი პორტების გამოყენება, რომლებიც უფრო ეფექტურია და აქვთ THC-ის უფრო დაბალი დონე.
ასევე მნიშვნელოვანია მკაფიო შეთავაზებების ქონა. როდესაც ფასის შესახებ იკითხავთ, შეგიძლიათ თქვენს ექსპედიტორს უთხრათ, შედის თუ არა THC და, თუ ასეა, რომელ პორტში და რომელ ეტაპზე. ბევრ გამოცდილ ექსპედიტორს შეუძლია შემოგთავაზოთ კარდაკარ მთლიანი ღირებულების, მათ შორის THC-ის, გვერდიგვერდ შედარება სხვადასხვა მარშრუტიზაციის ან მომსახურების ვარიანტებისთვის.
და ბოლოს, ისეთი ლოჯისტიკური პარტნიორის არჩევამ, რომელსაც ბევრი რამ აქვს გათვითცნობიერებული თქვენი ძირითადი სავაჭრო ხაზების შესახებ, შეიძლება დიდი განსხვავება შექმნას. ექსპედიტორს, რომელიც ყოველდღიურად ახორციელებს ტვირთების გადაზიდვას ჩინეთსა და აშშ-ში ან სხვა ძირითად მარშრუტებზე, როგორც წესი, აქვს დამყარებული კავშირები ტერმინალებთან, საფუძვლიანი გაგება იმისა, თუ როგორ ფუნქციონირებს საქმეები ამ რეგიონში და გამოცდილი სამუშაო პროცესები, რომლებიც ამცირებს შეცდომებს, შეფერხებებს და მოულოდნელ ადგილობრივ დამატებით გადასახადებს.
დამუშავებული მაგალითები: THC-ის შეფასება რეალურ ტვირთში
THC-ის უკეთ გასაგებად, მოდით განვიხილოთ ორი მარტივი მაგალითი. ეს არ არის რეალური ტარიფები, მაგრამ ისინი აჩვენებს, თუ როგორ ჯდება THC მთლიანი ხარჯების სურათში.
წარმოიდგინეთ შენჟენიდან ლოს-ანჯელესში FOB პირობებით ერთი 40-ფუტიანი FCL-ის გაგზავნა. თქვენი მიმწოდებელი ფარავს პორტამდე ადგილობრივი სატვირთო გადაზიდვისა და ექსპორტის საბაჟოს ხარჯებს. თქვენ, როგორც მყიდველი, იხდით საზღვაო ტვირთის გადაზიდვის ხარჯებს.
თქვენი ტვირთის გადამზიდავი შეიძლება გითხრათ რაღაც მსგავსი:
- შენჟენიდან ლოს-ანჯელესამდე ზღვით გადაზიდვა 1,200 დოლარი ღირს.
- THC წყაროში (ფარავს მიმწოდებელი FOB-ის ფარგლებში): მიმწოდებლის ადგილობრივი გადასახადების ნაწილი
- THC დანიშნულების ადგილზე (ლოს-ანჯელესი): 320 აშშ დოლარი 40 ფუტიანი კონტეინერისთვის
- დანიშნულების დოკუმენტაციისა და უსაფრთხოების საფასური: 80 აშშ დოლარი
ამ მარტივ მაგალითში, თქვენ პირდაპირ კავშირში ხართ THC-სთან დანიშნულების ადგილზე, სადაც 320 აშშ დოლარი „ადგილობრივი გადასახადების“ ნაწილია. THC-ის ნაწილი კვლავ დაკავშირებულია ტერმინალის ტარიფებთან, ამიტომ ის შეიძლება ისე ხშირად არ შეიცვალოს, როგორც ოკეანის ტვირთის ტარიფი.
ახლა წარმოიდგინეთ საკუთარი თავი, როგორც ონლაინ მაღაზიის მფლობელი, რომელიც შანხაიდან ნიუ-იორკში LCL საქონელს აგზავნის. თქვენი ტვირთი 5 კუბური მეტრისა და 1,000 კგ-ია, ხოლო დასარიცხი მოცულობა 5 კუბური მეტრია.
თქვენი ციტატა შეიძლება ასახავდეს:
- საზღვაო ტვირთი (LCL, თითო CBM-ზე): 60 აშშ დოლარი 5 CBM-ზე = 300 აშშ დოლარი
- წარმოშობის ადგილობრივი გადასახადები (THC-ის განაწილების ჩათვლით, თითო CBM-ზე): 25 აშშ დოლარი × 5 CBM = 125 აშშ დოლარი
- ადგილობრივი გადასახადები დანიშნულების ადგილზე (THC-ის გამოყოფის ჩათვლით, თითო CBM-ზე): 40 აშშ დოლარი × 5 CBM = 200 აშშ დოლარი
ადგილობრივი ხარჯების ერთ CBM-ზე (CBM) ოდენობით, THC შერეულია სხვა მუნიციპალურ მომსახურებასთან. ზუსტი THC ხაზი არ ჩანს, მაგრამ ის მაინც არსებობს. თუ გადამზიდავი შეცვლის კონსოლიდაციის ტერმინალს ან ტერმინალის ფასები გაიზრდება, CBM-ზე ადგილობრივი ტარიფები შეიძლება შეიცვალოს THC-ის ახალი დონეების ასახვის მიზნით.
THC-ის გათვალისწინებით, შეგიძლიათ უფრო კონკრეტული კითხვები დასვათ, მაგალითად, „ადგილობრივი გადასახადების რა ნაწილია ტერმინალის დამუშავებისთვის?“ რამდენად სტაბილურია ეს გადასახადები? არსებობს თუ არა სხვა ტერმინალები ან მარშრუტები, რომლებიც შეიძლება უფრო საიმედო ან ეკონომიური იყოს?
როგორ დაგეხმარებათ Topway Shipping THC-ის და ლოჯისტიკის მთლიანი ხარჯების მართვაში
THC საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ბიზნესებისა და საერთაშორისო საწარმოების ლოგისტიკური განტოლების მრავალი ნაწილიდან მხოლოდ ერთ-ერთია. კარგი ლოგისტიკური პარტნიორი დაგეხმარებათ ამ ხარჯების გაგებასა და მათთან გამკლავებაში ისე, რომ ეს თქვენი ბიზნესის განვითარებას შეუწყოს ხელი და არა მუდმივად მოულოდნელობისგან დაგელოდოთ.
Topway Shipping, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებლად მუშაობს. დამფუძნებელთა გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში, ძირითადად აშშ-სა და ჩინეთზე. Topway-მ იცის, როგორ მუშაობს ტერმინალის დამუშავება ჩინეთის ძირითად პორტებსა და აშშ-ის კარიბჭეებზე, რადგან ისინი ამ ბიზნესში დიდი ხანია მოღვაწეობენ. მათ ასევე იციან, როგორ მუშაობს THC სხვა ადგილობრივ გადასახადებთან რეალურ ცხოვრებაში.
Topway-ის მომსახურება მოიცავს მთელ ლოჯისტიკურ ჯაჭვს, საქონლის ქარხნებიდან ან საწყობებიდან მიღებიდან დაწყებული, საზღვარგარეთ შენახვით, განბაჟებით როგორც წარმოშობის, ასევე დანიშნულების ადგილებზე და საბოლოო კლიენტებისთვის ან შესრულების ცენტრებისთვის მიწოდებით. Topway-ს შეუძლია დაგეხმაროთ მთლიანი ხარჯების სურათის დანახვაში, მათ შორის THC-ის, მთელი ჯაჭვის მართვითა და კოორდინაციით. ამ გზით, თქვენ არ მოგიწევთ ცალკეულ შეთანხმებებთან გამკლავება, სადაც არავის აქვს სრული ხედვა.
Topway გთავაზობთ მოქნილ, სრული კონტეინერით (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის სერვისებს ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე. Topway დაგეხმარებათ გადაწყვიტოთ, როდის არის FCL ან LCL უკეთესი თქვენი ბიზნესისთვის, მზად ხართ სრული კონტეინერებისთვის თუ კვლავ პატარა კონტეინერების გადაზიდვისთვის. ისინი გაითვალისწინებენ THC-ს, კონსოლიდაციის ფასებს, ტრანზიტის დროს და თქვენი გაყიდვების ტენდენციებს.
Topway-ს შეუძლია შექმნას სპეციალიზებული ლოგისტიკური გადაწყვეტილებები, რომლებიც უზრუნველყოფს თქვენი ხარჯების სტაბილურობას ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისთვის, რომლებიც რეგულარულად ახორციელებენ გადაზიდვებს აშშ-სა და სხვა მნიშვნელოვან ბაზრებზე. ეს შეიძლება ნიშნავდეს კონსოლიდაციის ადგილების ოპტიმიზაციას, სტაბილური THC სტრუქტურების მქონე ტერმინალების შერჩევას და ეფექტური საბაჟო და ბოლო მილის ოპერაციების შექმნას, რაც შეამცირებს შეფერხებებს, თავიდან აიცილებს შენახვის დამატებით ხარჯებს და გაამარტივებს თქვენი ფინანსების მოწესრიგებას.
როდესაც ისეთ კომპანიასთან თანამშრომლობ, როგორიცაა Topway Shipping, გყავს გუნდი, რომელმაც არა მხოლოდ ქაღალდზე იცის კანონები და ტარიფები, არამედ ისიც, თუ როგორ მუშაობენ ისინი რეალურ ცხოვრებაში პორტებსა და ტერმინალებში.
დასკვნა
თანამედროვე პორტის ლოჯისტიკის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია ტერმინალის დამუშავების საფასური (THC). ეს არის პორტის ინფრასტრუქტურის, აღჭურვილობისა და მუშაკების კონტეინერებისა და საქონლის გადასატანად გამოყენების ხარჯი. ეს არ არის „ფარული“ ფასი მკაცრი გაგებით, მაგრამ შეიძლება ძნელი გასაგები იყოს, როდესაც ის შედის ადგილობრივ გადასახადებში ან როდესაც სხვადასხვა გადამზიდავი და ექსპედიტორი მის აღსაწერად სხვადასხვა სიტყვებს იყენებს.
გადამზიდავებისთვის, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციით ან რეგულარული საერთაშორისო ვაჭრობით არის დაკავებული, THC-ის ცოდნა მნიშვნელოვანია ხარჯების სწორი შეფასებისა და ფასწარმოქმნის გადაწყვეტილებების მისაღებად. თქვენ შეგიძლიათ თავდაჯერებულად შეაფასოთ შეთავაზებები და სამართლიანად მოლაპარაკება მოახდინოთ მომწოდებლებთან და მომხმარებლებთან, თუ იცით, რას მოიცავს THC, რით განსხვავდება ის დემურაჟის, შეკავებისა და დოკუმენტაციის ხარჯებისგან და როგორ მოქმედებს მასზე კონტეინერის ტიპი, თქვენს მიერ არჩეული პორტი და ინკოტერმსი.
სხვადასხვა პორტსა და ტერმინალში THC-ის რაოდენობა შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. თუმცა, ისინი ყოველთვის მთლიანი მიწოდების ჯაჭვის კონტექსტში უნდა განიხილოთ. ოკეანის ტვირთების ტარიფები, შიდა ტრანსპორტირება, საბაჟო, საწყობი და ბოლო მილში მიწოდება გავლენას ახდენს THC-ზე და იმაზე, თუ რამდენს გადაიხდით საბოლოოდ. ზოგჯერ, მარშრუტი, რომელსაც ცოტა მეტი THC აქვს, მაგრამ უკეთესი საიმედოობა, შეიძლება უკეთესი ბიზნეს არჩევანი იყოს.
საბოლოო ჯამში, THC-სთან გამკლავების საუკეთესო მეთოდია ლოჯისტიკურ პარტნიორთან მუშაობა, რომელიც იცნობს თქვენს სავაჭრო გზებსა და ბიზნეს სტრატეგიას და ღია და გულახდილია თქვენთან. როდესაც პროფესიონალური კომპანია, როგორიცაა Topway Shipping, ზრუნავს თქვენს ლოჯისტიკაზე საწყისი წერტილიდან დანიშნულების ადგილამდე, THC ხდება ცნობილი და მართვადი ფაქტორი თქვენს ანგარიშზე უსიამოვნო სიურპრიზის ნაცვლად.
ხშირად დასმული კითხვები
კითხვა: რა არის ზუსტად ტერმინალის დამუშავების საფასური (THC)?
A: ტერმინალის დამუშავების საფასური არის გადასახადი, რომელიც იხდის კონტეინერებისა და ტვირთის გადაზიდვას პორტის ტერმინალში. ის, როგორც წესი, მოიცავს ნივთების გადაადგილებას და დაწყობას ეზოში, კონტეინერების ჩატვირთვას ან გადმოტვირთვას გემებზე და გემებიდან, ასევე შესასვლელ-გასვლის პროცედურებს. FCL გადაზიდვებისთვის, THC, როგორც წესი, ირიცხება კონტეინერის მიხედვით, ხოლო LCL გადაზიდვებისთვის, ის, როგორც წესი, ირიცხება მოცულობის ან წონის ერთეულის მიხედვით.
კითხვა: რატომ იბეგრება THC ცალკე ოკეანის ტვირთისგან?
A: THC ცალკე იხდება, რადგან ის დაკავშირებულია გარკვეულ ტერმინალებზე საქონლის დამუშავებასთან და არა ზღვით დიდ მანძილზე გადაზიდვასთან. საზღვაო ტვირთი არის პორტებს შორის საქონლის გადაზიდვის ღირებულება, ხოლო THC არის ტერმინალის ობიექტებისა და ადგილობრივი მუშაკების გამოყენების ღირებულება საზღვაო მოგზაურობამდე და მის შემდეგ. ამ გადასახადების გამოყოფით, გადამზიდავებს და ტერმინალებს შეუძლიათ შეცვალონ ადგილობრივი ტარიფები ძირითადი ტვირთის ტარიფების შეცვლის გარეშე.
კითხვა: ვინ არის პასუხისმგებელი THC-ის გადახდაზე, მყიდველი თუ გამყიდველი?
A: გაყიდვის ხელშეკრულებაში გამოყენებული ინკოტერმსი განსაზღვრავს, თუ ვინ არის პასუხისმგებელი THC-ზე. FOB-ის შემთხვევაში, მიმწოდებელი, როგორც წესი, იხდის წარმოშობის THC-ს, ხოლო მყიდველი - დანიშნულების ადგილზე. EXW-ის გამოყენებისას მყიდველი, როგორც წესი, ორივე მხარეს იხდის THC-ს. გამყიდველს შეიძლება მოუწიოს THC-ს გადახდა როგორც წარმოშობის, ასევე დანიშნულების ადგილზე, თუ ის იყენებს DAP-ს ან DDP-ს. აუცილებელია წერილობით მიუთითოთ, თუ ვინ არის პასუხისმგებელი THC-ზე თითოეულ პორტში.
კითხვა: THC, დემურაჟი და დაკავება ერთი და იგივეა?
A: არა, ეს ორი განსხვავებული სახის გადასახადია. THC არის კონტეინერებისა და ტვირთის ტერმინალის გავლით ტრანსპორტირების ღირებულება. დემიურეჯი არის შენახვის საფასური, რომელიც დაწესებულია მაშინ, როდესაც კონტეინერი ტერმინალში რჩება უფლებამოსილ თავისუფალ პერიოდზე მეტხანს. როდესაც კონტეინერი თქვენს მფლობელობაში დიდი ხნის განმავლობაში იქნება ტერმინალის გარეთ, თქვენ დაჯარიმდებით დაკავებით. თქვენს ანგარიშზე შეიძლება სამივე მათგანი იყოს მითითებული, მაგრამ ისინი სხვადასხვა ადგილიდან მოდის.
კითხვა: რატომ განსხვავდება THC-ის ფასები ასე ძალიან პორტებს შორის?
A: THC-ის ტარიფები მრავალფეროვანია, რადგან თითოეულ ტერმინალს პერსონალის ხარჯების, ინფრასტრუქტურული ინვესტიციების, ტრაფიკისა და წესების განსხვავებული რაოდენობა უწევს. მაშინაც კი, თუ ისინი ძალიან ეფექტურია, განვითარებულ ქვეყნებში დიდ, მაღალ ავტომატიზირებულ პორტებს შეიძლება ჰქონდეთ უფრო მეტი THC, რადგან მათი ფუნქციონირება უფრო ძვირი ჯდება. პატარა ან ნაკლებად განვითარებულ ტერმინალებს შეიძლება ნაკლები THC დაეკისროთ, მაგრამ შეიძლება უფრო დიდხანს მოგიწიოთ ლოდინი ან უფრო ხშირად დაგვიანების რისკი.
კითხვა: როგორ შემიძლია შევამცირო THC-ის გავლენა ჩემს მთლიან ლოჯისტიკურ ხარჯებზე?
A: თქვენ არ შეგიძლიათ სრულად აიცილოთ თავიდან THC, მაგრამ შეგიძლიათ შეამციროთ მისი ეფექტები სწორი ინკოტერმსის არჩევით, გადაზიდვის რაოდენობების ოპტიმიზაციით და ტვირთის შესაბამის ადგილებში გაერთიანებით. თუ თქვენ თანამშრომლობთ ლოჯისტიკურ კომპანიასთან, რომელიც უკვე დიდი ხანია არსებობს, მათ შეუძლიათ დაგეხმარონ ისეთი პორტების, სერვისების და მარშრუტების შერჩევაში, რომლებიც კარგ კომბინაციას ქმნის THC-ს, ტვირთის ტარიფებსა და ზოგად საიმედოობას შორის. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ფასების მიცემისას იყოთ ნათელი და გულწრფელი.
კითხვა: THC მხოლოდ FCL გადაზიდვებზე ვრცელდება თუ LCL ტვირთზეც?
A: THC ვრცელდება როგორც FCL, ასევე LCL გადაზიდვებზე, მაგრამ თითოეული კონტეინერის ღირებულება განსხვავებულია. FCL-ის შემთხვევაში, THC, როგორც წესი, ერთი და იგივე დონეა თითოეული კონტეინერისთვის. LCL-ის შემთხვევაში, THC არის ადგილობრივი დამუშავების საფასურის ნაწილი, რომელსაც რამდენიმე გადამზიდავი იზიარებს და ნაჩვენებია CBM-ზე ან შემოსავლიან ტონაზე გადასახდელად. THC შედის წარმოშობის და დანიშნულების ადგილის უფრო მაღალ ადგილობრივ ტარიფებში LCL-ის ბევრ შეთავაზებაში.
კითხვა: THC-ში ოდესმე შედის თუ არა საბაჟო გადასახადები ან გადასახადები?
A: არა, THC არ შეიცავს რაიმე სახის გადასახადს, როგორიცაა საბაჟო გადასახადები, იმპორტის გადასახადები ან დამატებული ღირებულების გადასახადი. საბაჟო ორგანოები ამ გადასახადებს მთავრობისგან აგროვებენ. THC არის საფასური, რომელსაც ტერმინალები და გადამზიდავები იხდიან პორტის ტერმინალებში მომსახურებისთვის. პროდუქციის ღირებულება და სახეობა გამოიყენება საბაჟო გადასახადებისა და გადასახადების ინდივიდუალურად დასადგენად.
კითხვა: შეიძლება თუ არა THC-ის ცვლილება წლის განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც ტარიფზე შევთანხმდები?
A: THC-ს შეუძლია შეცვალოს ტარიფები, როდესაც გადამზიდავები ან ტერმინალები ცვლიან ტარიფებს, რასაც ისინი აკეთებენ ხარჯების ზრდის ან ახალი წესების ძალაში შესვლისას. თუ თქვენ გაქვთ გრძელვადიანი კონტრაქტი ლოჯისტიკურ კომპანიასთან, მასში შეიძლება მითითებული იყოს, თუ როგორ უნდა განხორციელდეს ამ ტიპის ცვლილებები. რეალურ ცხოვრებაში, THC-ს მცირე ცვლილებები მუდმივად ხდება, მაგრამ კომპეტენტური მომწოდებლები გაცნობებენ ნებისმიერი დიდი ცვლილების შესახებ, რომელიც გავლენას ახდენს თქვენს გადაზიდვებზე.
კითხვა: როგორ შეუძლია Topway Shipping-ს დამეხმაროს THC-ის უფრო ეფექტურად მართვაში?
A: 2010 წლიდან, Topway Shipping ორიენტირებულია საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოჯისტიკაზე და ბევრი რამ იცის ჩინეთსა და აშშ-ს შორის გადაზიდვებისა და სხვა მნიშვნელოვანი სავაჭრო მარშრუტების შესახებ. Topway-ს შეუძლია მოგაწოდოთ ყველა ხარჯის დეტალური სურათი, მათ შორის THC-ის, მთელი ლოგისტიკური ჯაჭვის მართვით, ტრანსპორტირებისა და საერთაშორისო საწყობის პირველი ეტაპიდან დაწყებული, საბაჟო განბაჟებითა და ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული. მათ შეუძლიათ დაგეხმარონ სწორი პორტების, მომსახურების დონისა და გადაზიდვის მეთოდების შერჩევაში, რათა THC იყოს თქვენი საერთო ლოგისტიკური ხარჯების პროგნოზირებადი და მართვადი ნაწილი.